国贸课后题
参考答案 国际贸易 最新版 习题课后答案
《国际贸易》习题参考答案第一章导论参考答案一、单项选择题1、B2、C3、B4、A5、B6、C7、D8、D9、D 10、D二、多项选择题1、ABCD2、AB3、AD4、ABCD5、CDE三、名词解释1、国际分工：是国与国之间在可交易性货物与服务的生产与提供方面的劳动分工。
它是社会生产力发展到一定阶段的产物，是国民经济内部分工超越国家界限的产物。
2、贸易差额：指一定时期内一国出口（货物或服务）总额与进口（货物与服务）总额之间的差额。
3、贸易条件：是指一国的出口商品价格对其进口商品价格的比率。
4、国际贸易：是指世界各国和地区之间进行的商品、服务和技术的交换活动，是各国之间分工的表现形式，反映了世界各国在经济上的相互依靠。
对外贸易是指一国和地区同别的国家和地区进行的商品、服务和技术的交换活动。
5、总贸易体系亦称一般贸易体系，是以过境为标准划分进出口而统计的贸易。
专门贸易体系亦称特殊贸易体系，是以关境为标准划分进出口而统计的贸易。
6、国际贸易额是以货币表示的和用现行世界市场价格计算的世界各国与地区的进口总额或出口总额之和，又称国际贸易值。
国际贸易量是以一定时期的不变价格为标准计算的各个时期的国际贸易额，即用以固定年份为基期计算的进口或出口价格指数除以当时的进口额或出口额的方法，得出相当于按不变价格计算的进口额或出口额。
7、国际贸易商品结构是指一定时期内各大类货物在整个国际贸易中的构成，即各类货物贸易额与世界出口贸易总额之比，以比重表示。
对外贸易商品结构是指一定时期内各类商品或某种商品在一国对外贸易中所占的比重或地位，即各类货物进出口贸易额与该国进出口贸易总额之比，以份额表示。
8、国际贸易地理方向指一定时期内世界各国、各洲、各国家集团在国际贸易中所占的地位，通常用它们的出口额或进口额占世界出口总额或进口总额的比重来表示，也可以计算各国的进出口总额在国际贸易总额（世界进出口总额）中的比重。
对外贸易地理方向又称对外贸易地区分布或对外贸易国别结构，指一定时期内世界各国、各地区、各国家集团在一国对外贸易中所占的地位，通常以它们对该国的进出口额占该国进出口总额的比重来表示。
国贸经济课后习题答案
第二章世界贸易概览1、引力模型的作用：引力模型不仅能够解释两国间贸易量的大小，而且能够说明在当今经济全球化中仍然制约国际贸易发展的障碍因素。
2、国内生产总值（gross domestic product—GDP）——全部最终产品和服务的市场价值之和。
亦可等于对该国所生产产品和服务的购买支出之和。
3、引力模型产生的基础是：现实充分说明一国的经济规模与其进出口总额息息相关。
4、国际贸易的引力模型是指，在其他条件不变的情况下，两国间的贸易规模和两国的GDP 成正比，与两国间的距离成反比。
其方程式为：T ij=A*Y i*(Y j/D ij) 其中，A是常量，T ij是i国与j国间的贸易额，Y i是i国的国内生产总值，Y j是j国的国内生产总值，D ij是两国间的距离。
5、引力模型的内在逻辑，即其有效的原因：广义的讲，大的经济体由于收入高，因而大量进口产品。
同时，由于大的经济体可以生产更多品种的系列产品，因而更能满足其他国家的需求，进而大量出口产品。
（在两国贸易中，任一方的经济规模越大，则双方的贸易量就越大。
）6、引力模型的重要用途之一就是有助于明确国际贸易中的异常现象。
文化的亲和性、地理位置、运输成本等都会影响贸易规模。
7、所有估计出来的引力模型都表明两国距离对贸易有负的效应。
典型的估计是两国距离每增加1％，则两国的贸易量要降低0.7％～1％。
下降幅度部分地体现为产品和服务运输成本增加的幅度。
8、在各国GDP和距离给定的情况下，有效贸易协定（trade agreement）比无效的贸易协定更能显著增加成员国的贸易量。
贸易协定虽然可以消除成员方间的贸易壁垒，但是对各国国界几乎没有任何影响。
最近的经济学研究成果表明，即便产品和服务可以免关税和无限制地进入疆界，在一个国家内部各地区之间产生的贸易量也要比在同样条件下国家之间产生的贸易量大。
9、服务外包（service outsourcing），亦称为离岸服务，是指曾经必须在一国国内实现的服务现在可以在国外实现。
(完整版)国际贸易课后题参考答案
课后计算题参考答案第三章复习思考题4：表1 分工前两国劳动生产率（1）本国黄油的生产率较高，外国布的生产率较高，所以本国绝对优势产品是黄油，外国是布，本国应专门生产黄油，外国生产布。
表2 分工后两国的劳动投入和产出表3 贸易后两国的国内消费量（假设交换比例为1:1）（2）两国的贸易利益为本国多得0.67单位黄油；外国多得1.4单位布。
（3）本国国内布与黄油的交换比例为1/10:1/6，即：0.6；外国国内布与黄油的交换比例为1/5:1/12，即：2.4.因此，黄油与布的合理交换比例介于0.6-2.4之间。
（或者，黄油与布的合理交换比例介于0.42-1.67之间）注：两国商品的国际交换比例，应在双方国内商品交换比例的之间；两种商品的国内交换比例=两种商品的劳动生产率之比。
第三章复习思考题5：表1 分工前两国劳动生产率（1）生产可能性方程为：L=a Lx x+a LY Y，其中L代表总劳动力，a Lx代表X商品的生产成本，x代表X商品的产量，a LY代表Y商品的生产成本，Y代表Y商品的产量。
因此，把已知条件代入上述等式，得出本国的生产可能性方程为：2=10X+4Y，即：Y=0.5-2.5X；同理，得出外国的生产可能性方程为：1.2=3X+2Y，即：Y=0.6-1.5X。
（另一种简洁算法为：画出几何图形，生产可能性曲线与横轴的交点为投入所有劳动生产X的产量，与纵轴的交点为投入所有劳动生产Y的产量，则生产可能性方程为Y=纵轴Y的产量-斜率乘以X）（2）无贸易时的生产组合意味着求生产可能性曲线与社会无差异曲线的交点，即：生产可能性方程与效用函数的交点，在这一交点上，生产可能性方程与效用函数的斜率相等，由（1）可知本国生产可能性方程的斜率为2.5，外国生产可能性方程的斜率为1.5，而两国的效用函数均为U=XY2，效用函数的斜率为效用函数分别对X和Y求导后的比率，即：U X’/U Y’= Y2/2XY,则本国：Y2/2XY=2.5，即：Y=5X，外国：Y2/2XY=1.5,即：Y=3X，把Y=5X与本国的生产可能性方程Y=0.5-2.5X联立，解出X=1/15，Y=1/3，所以本国无贸易时的国内生产组合为（1/15，1/3）；把Y=3X与外国的生产可能性方程Y=0.6-1.5X联立，解出X=2/15，Y=2/5，所以外国无贸易时的国内生产组合为（2/15，2/5）。
国际贸易实务第2章课后习题参考答案
国际贸易实务第2章课后习题参考答案国际贸易实务第二章课后习题答案一、单项选择题1.C2. B3. D4. A5. D二、多选题1.ABC2.ABCDE三、简答题1、答案要点：我国进出口商品的作价原则是：在贯彻平等互利的原则下根据国际市场价格水平，结合国别地区政策，并按照我们的购销意图确定适当的价格。
由于价格构成因素不同，影响价格变化的因素也多种多样。
因此在确定进出口商品价格时，必须充分考虑影响价格的种种因素，并注意同一商品在不同情况下应有合理的差价，防止出现不区分情况，采取全球同一价格的错误做法。
2、答案要点．1）考虑商品的质量和档次2）考虑运输距离3）要考虑交货地点和交货条件4）考虑季节性需求的变化5）考虑成交数量6）考虑支付条件和汇率变动的风险此外，交货期的远近，市场销售习惯和消费者的爱好与否等因素，对确定价格也有不同程度的影响。
3.答案要点：固定价格即固定作价法，是指买卖双方在签订合同时，将货物价格一次“订死“，不再变动。
这种作价办法比较适合交易量不大、市场价格变动不大、交货期较短的商品交易。
在大宗交易时，一般应加订保值条款，规定如果计价和支付货币币值发生变动，价格可根据保值货币相应调整，以防止汇率变动可能产生的风险损失。
4、答案要点：（1）凡价格中包含佣金的，称为“含佣价”。
含佣价可用文字表示。
如USD per metric ton CIF New York including 2% commission 。
（2）也可在贸易术语后面加注佣金的英文缩写字母“C”，并注明佣金的百分比来表示，如USD per metric ton CIFC2% New York 。
（3）明佣的表示方法一般是在价格之后加列一定百分比的佣金率，如USD27.50 per piece CIFC5 New York ，这里的C5指5%commission ，即佣金率。
（4）除用百分比表示外，也可以用绝对数来表示，如“每公吨付佣金25美元”。
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国际贸易实务导论1、国际贸易业务有哪些特点？了解这些特点对我国企业从事国际商务活动有何实际意义？国际贸易的主要特点：1、国际贸易属于跨国交易，情况错综复杂；2、国际贸易线长面广，中间环节多；3、国际贸易风险大，不稳定性高；4、国际市场商战不断，竞争激烈。
2、进出口贸易业务的基本流程包括哪些环节？在各环节应注意哪些事项？出口贸易的基本流程：（1）出口交易前的准备工作阶段（2）交易磋商和签订合同阶段（3）出口合同履行阶段进口贸易的基本流程：（1）进口交易前的准备工作阶段（2）交易磋商和签订进口合同阶段（3）进口合同的履行阶段3、了解国际贸易交易过程中所适用的法律和国际贸易惯例对从事国际贸易有何作用？了解所适用的法律可以保证国际贸易的顺利进行，使国际贸易顺利进行，使国际贸易得到法律的承认和保护；而国际惯例的运用，有利于国际贸易中的各个环节相互衔接，从而促进国际贸易正常有序的进行和确保其可持续发展。
4、在我国现行的法律中所涉及的有关国际贸易的国内法较多，请简要作一介绍。
目前我国的国内法所涉及的有关国际贸易的主要法律有：（1）关于使用国际货物买卖的国内立法：《中华人民共和国合同法》（2）关于适用于国际货物运输与保险的国内立法：《中华人民共和国海商法》（3）关于适用于国际货款收付的国内立法：《中华人民共和国票据法》（4）关于适用于对外贸易管理的国内立法：《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国进出口商品检验检疫法》（5）关于适用于国际商事仲裁的国内立法：《中华人民共和国仲裁法》5、如何正确理解国际贸易惯例？它与国际贸易条约有何异同点？国际贸易惯例一般是指国际贸易业务中，经过反复实践形成的，并经过国际组织加以解释和编撰的一些行为规范和习惯做法。
国际贸易惯例和国际贸易条约是两个不同的概论，其不同点主要的有以下几条：一、前者属各国在国际贸易中普遍采取的做法，且这种做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。
国际贸易实务 课后练习参考答案
课后练习参考答案第1章商品的品名、品质、数量■课后自测□选择（单项）1、C2、B3、D4、A5、A□判断1、√2、×3、×4、√5、×6、√7、×8、√9、×10、√□简答1、从法律角度上看, 商品的具体描述是商品说明的一个主要组成部分，是货物交收的基本依据之一。
从业务角度看,商品品名是交易的物质内容，是交易赖以进行的物质基础和前提。
2、实物样品表示法:包括看货买卖、凭样品买卖等；文字说明表示法：包括凭规格买卖、凭等级买卖、凭标准买卖、凭牌号或商标买卖、凭产地名称买卖、凭说明书买卖和图样买卖等。
3、溢短装条款是在买卖合同的数量条款中，明确规定卖方允许多装或少装的百分比，其幅度不超过规定的百分比为限。
包括三方面的具体内容：①可溢短装的百分比。
②溢短装的选择权在买方或卖方。
③溢短装的计价。
4、①应根据不同商品的特性，正确使用表示品质的方法；②要从国内的生产实际出发，实事求是地规定适当的品质指标；③要注意条款的科学性和灵活性；④在进口交易中，应从我国实际出发，合理确定商品的各项品质指标。
5、①在合同中明确具体地规定数量的机动幅度；②在交易数量前加上“约”字，（按《UCP500》的解释，允许对有关金额或数量有±10%的增减）；③在合同中未明确规定数量机动幅度，也未在交货数量前使用“约”字，（按《UCP500》的解释，在不超过信用证金额的条件下，对散装货物有±5%的机动幅度）。
■案例分析案例1本案例分析：在进出口贸易中，商品品质质量关系到用户的切身利益，正确规定商品品质的表示方法，有助于减少履行合同可能发生的争议。
对于样品买卖，在看样后，应采取有效措施固定样品，并在合同中正确表示，以避免交货时的争议。
案例2本案例分析：①在国际贸易中，凡属既凭样品买卖，又凭规格买卖，卖方所交货物必须既符合规格要求，又要和样品完全一致，否则买方有权拒收并提出索赔。
国际贸易实务课后复习题参考答案
课后复习题参考答案——刘秀玲主编的《国际贸易实务》（对外经济贸易大学出版社2011.6）第一章绪论复习题一、判断题1．国际贸易与国内贸易的标的、目的和基本程序是不同的。
（×）2．国际惯例在国际贸易中起着参考作用。
（×）3．《联合国国际货物买卖合同公约》进入缔约国法律，成为该缔约国法律的一部分。
（√）4．中国某企业与美国某公司签订一笔贸易合同，该合同有效成立应适用《联合国国际货物买卖合同公约》。
（√）5．我国涉外货物贸易主要适用国际贸易条约和国际贸易惯例。
（√）二、单项选择题1．按照《联合国国际货物买卖合同公约》，下列属于国际贸易的交易是（A ）。
A．甲国某公司设在乙国和丙国的两个子公司之间的货物交易。
B．甲国某公司在乙国不同地区所设立的两个分公司之间的货物交易。
C．甲国某公司与在甲国设立的子公司之间的货物交易。
2．在合同中没有明确约定时，我国涉外货物买卖合同应适用（D ）。
A．我国有关法律B．贸易对方所在国法律C．第三国法律D．国际条约三、简答题略第二章合同的标的复习题与案例分析一、填空题1．在国际货物买卖中，表示商品品质的方法主要有（以实物表示）和（用文字说明表示）两类。
2．（FAQ ）在我国俗称为“大路货”，主要应用于农副产品的贸易。
3．（标准样品）又称成交样品，是买卖双方成交货物品质的最终依据。
4．重量的计算方法主要有（净重）、（毛重）、（公量）、（理论重量）和（法定重量）。
5．在合同中规定机动幅度有两种方法：（“约”量）和（溢短装条款），其中（溢短装条款）较为明确。
6．国际上通用的条形码种类主要有（UPC）和（EAN ），现在两者已相互兼容，共同组成了国际公认的（EAN.UCC ）全球统一标示系统。
7．货物按包装在流通过程中所起的作用，可分为（运输包装）和（销售包装）。
二、单项选择题1．在我国，（A ）是指以卖方提供的样品作为交货的品质依据。
A．凭卖方样品成交B．凭买方样品成交C．来样成交D．来样制作2．（B）是指国际上行业公认的允许产品品质出现的误差。
国贸总结及课后题答案
第一章3.在只有两种商品的情况下，当一种商品达到均衡时，另一种商品是否也同时达到均衡。
试解释原因。
答：肯定均衡，只有两种商品的情况下，当一种商品达到均衡时，一种生产要素的分配固定，这种商品价格一定，供给一定，需求一定，由生产可能性均衡边界可得，另一种商品也同时达到均衡。
7.如果国防贸易发生在一个大国和一个小国之间，那么贸易后，国际相对价格更接近于哪一个国家在封闭下的相对价格水平？答：大国。
在两国贸易时，小国得到的福利比较明显，而进行贸易后，面对的价格水平不影响自身价格，所以，国际相对价格更接近于大国。
8.根据上一题的答案，你认为哪个国家在国际贸易中的福利改善程度更为明显些？答：小国。
如图所示，国际贸易发生后，大国的相对价格更接近封闭状态下的均衡价格，而小国的相对价格与封闭条件下的均衡价格差距比大国要大，贸易后的无差异曲线的位置就越偏上，因此贸易利益也就越大。
第二章5.假设某一国家拥有20000单位的劳动，x,y的单位产出所要求的劳动投入分别为5个单位和4个单位，试确定生产可能性边界。
答：由题意可列出生产函数5x+4y=20000所以生产可能性边界为y=5000-5/4x 6.根据上一题的条件，再加上以下几个条件，试确定该图的出口量，并在图中画出贸易三角。
（1）X的图标相对价格为答：Pw=2，PA=Px/Py=5/4如图所示，△DA’CA贸易三角（2）进口为2000个单位，因为Pw=2，所以答：△Y=2000，出口：△X=10007.在图中，过剩供给曲线两端是否有界线？试解释原因。
答：有界限，因为一个国家的供给能力是有限的。
9.试对下列说法加以评价（1）由于发达国家工资水平高于发展中国家，所以发达国家与发展中国家进行贸易会无利可图。
答：错，参与双方都获利，发达国家劳动力贵，劳动成本高，在劳动密集型产品上无优势，其他产品上有优势，仍会获利，贸易是一个双赢的结构。
（2）因为美国的工资水平很高，所以美国产品在世界市场上缺乏竞争力。
国际贸易实务课后含答案
国际贸易实录第一章1、试举例说明贸易术语在国际贸易业务中的作用答：贸易术语，用以说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。
国际贸易术语的作用主要表现在下列几个方面：（一）有利于买卖双方洽商交易和订立合同由于每种贸易术语都有其特定的含义，因此，买卖双方只要商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任、费用和风险。
这就简化了交易手续，缩短了洽商交易的时间，节约了费用开支，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。
（二）有利于买卖双方核算价格和成本由于贸易术语表示价格构成因素，所以，买卖双方确定成交价格时，必然要考虑采用的贸易术语中包含哪些从属费用，这就有利于买卖双方进行比价和加强成本核算。
（三）有利于妥善解决贸易争议买卖双方商订合同时，如对合同条款考虑欠周，使对某些涉及当事人权利和义务的问题规定得不明确，致使履约当中产生的争议不能依据合同的规定解决，在此情况下，可以援引有关贸易术语的一般解释来处理。
因为，易术语的一般解释已成为国际惯例，它是大家所遵循的一种类似行为规范的准则。
2、贸易惯例与习惯做法有何联系与区别联系：贸易惯例是在习惯做法的基础上产生的；贸易惯例是国际组织根据国际贸易实践中逐渐形成的一般习惯做法制定成文的规则，这些规则，根据当事人意思自治的原则，被国际上普遍接受和广泛使用，而成为公认的国际贸易惯例。
区别：贸易惯例的层次高于习惯做法；尽管二者有联系，但不能把贸易惯例和习惯做法等同起来，贸易惯例的层次高于习惯做法，贸易惯例是指国际组织编纂成文的规则，凡未成文的国际贸易中的习惯做法，不能称为贸易惯例。
4、你如何理解国际贸易惯例对合同当事人的约束力问题国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力，故买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不一致的规定。
但是，国际贸易管理对贸易实践仍具有较重要的规范作用。
国贸各章习题全(答案)
国贸各章习题全(答案)第一章国际贸易术语一、判断正误题及参考答案1.按DES术语成交，卖方是否投保，由其自便，按CIF 术语成交，卖方则必须投保。
(对)2.买卖双方按CIF Liner Terms成交，卖方发运的货物必须采用班轮装运。
(错)3.买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，如买方不愿承担装船费用，可采用FOBTrimmed条件成交。
(对)4.在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR 条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。
(错)5.按CIFEx Ship's Hold Louis port条件成交后，卖方应负担从装运港到目的港为止的费用和风险。
(错)6.根据《INCOTERMS 1990》的解释，采用D组术语成交，卖方没有办理货运保险的义务，所以卖方可不必提交保险单。
(对)7.按CFR Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费及进口报关费应由卖方负担。
(错)8.按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。
按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。
(对)9.业务中常将CIF价格称作“到岸价”，也就是说，按CIF术语成交时，卖方要承担货物运达目的港之前的一切风险、责任和费用。
(错)二、单项选择题及参考答案1.《INCOTEMS 2000》C组贸易术语与其它各组贸易术语的重要区别之一是(C)。
A.交货地点不同B.风险划分地点不同C.风险和费用划分的地点相分离2.按CIF术语成交的合同，货物在运输途中因火灾被焚,应由(C)。
A.卖方负担货物损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿3.CIF和CFR两种贸易术语相比，就卖方承担的风险而言(C)A.CIF比CFR大B.CFR比CIF大C.CIF与CFR相同4.按FOB术语签订的合同，采用程租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明(A)。
国际贸易课后习题参考答案
国际贸易课后习题参考答案以下是国际贸易课后习题的参考答案：第一章：概述1. 国际贸易的定义是什么？其目的有哪些？国际贸易是指不同国家之间进行的商品、服务和资本的跨境流动。
其目的包括更好地利用各国资源、增加经济效益、扩大市场份额、促进技术进步和实现国际间的和平与合作。
2. 国际贸易有哪些优势？国际贸易的优势包括：可以帮助各国充分利用自身优势，拓展市场空间，降低成本，提高效率，促进技术进步，增加就业机会等。
第二章：贸易政策3. 自由贸易与保护主义的区别是什么？自由贸易是指各国之间不设任何贸易壁垒的贸易形式，而保护主义则是采取各种手段限制进口，保护本国产业不受外国竞争的决策。
4. 贸易壁垒有哪些种类？贸易壁垒的种类包括关税、配额、非关税壁垒（如技术壁垒、安全壁垒、健康壁垒等）。
第三章：国际交易支付5. 请简要介绍国际清算和支付的方式。
国际清算和支付的方式包括现金交易、信用证、汇票、托收、电汇、即期汇率、远期汇率、期权、互换和结算。
6. 请说明银行承兑汇票的原理和流程。
银行承兑汇票是指银行向承兑人支付货款并将其押销，并在到期日或以前的某个日期向银行兑现的汇票。
其流程包括：发票人向购买方出具汇票，购买方将汇票出售给银行，并在到期日付款给银行或向银行申请承兑。
第四章：全球货币体系7. 全球货币体系的发展历程是怎样的？全球货币体系的发展历程主要经历了黄金标准、布雷顿森林体系和自由浮动汇率三个阶段。
8. 国际货币基金组织的主要职责是什么？国际货币基金组织的主要职责包括：促进国际货币制度的稳定；促进国际贸易和投资；促进经济增长和就业；提供援助和金融支持等。
第五章：外汇市场9. 请简要介绍外汇市场的基本特点。
外汇市场的基本特点包括：全球化的市场、24小时交易、高度流动性、强大的交易量、市场规模庞大、影响因素多样化。
10. 外汇交易有哪些交易类型？外汇交易的交易类型包括即期交易、远期交易、期权交易和货币互换交易等。
结语：国际贸易是全球经济的重要组成部分，其繁荣和发展对于促进各国经济的发展至关重要。
国际贸易教材课后习题答案
国际贸易教材课后习题答案国际贸易教材课后习题答案国际贸易是当今全球经济发展的重要组成部分，它不仅促进了各国之间的经济合作与交流，也为国家和企业带来了巨大的机遇和挑战。
在学习国际贸易的过程中，理论知识的学习与实践能力的培养同样重要。
而教材中的课后习题则是检验学生对所学知识的理解与应用的重要途径。
下面将为大家提供一些国际贸易教材课后习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。
1. 什么是国际贸易？答案：国际贸易是指不同国家和地区之间进行的商品和服务的交换活动。
它包括出口和进口两个方面，通过跨国交易实现资源的优化配置和经济增长。
2. 国际贸易的主要形式有哪些？答案：国际贸易的主要形式包括货物贸易和服务贸易。
货物贸易是指各国之间的商品交换，包括原材料、加工品、成品等；服务贸易是指各国之间的服务交换，包括金融、旅游、教育、咨询等。
3. 国际贸易的优势有哪些？答案：国际贸易的优势主要体现在以下几个方面：-资源优势：各国拥有不同的资源禀赋，通过国际贸易可以充分利用各自的资源优势，实现资源的最优配置。
-规模优势：国际贸易可以扩大市场规模，降低生产成本，提高效率和竞争力。
-技术优势：国际贸易可以促进技术创新和技术转移，推动经济的发展和进步。
-多样性优势：国际贸易可以满足人们多样化的需求，提供更多的选择和机会。
4. 贸易保护主义和贸易自由主义有什么区别？答案：贸易保护主义是指国家采取各种手段限制进口和保护本国产业的政策，如关税、配额、非关税壁垒等。
贸易自由主义则主张自由开放的贸易体制，主张取消或降低关税和非关税壁垒，促进自由贸易。
5. 什么是贸易逆差和贸易顺差？答案：贸易逆差是指一个国家的进口超过出口，即净出口为负；贸易顺差是指一个国家的出口超过进口，即净出口为正。
6. 国际贸易的风险有哪些？答案：国际贸易的风险主要包括市场风险、汇率风险、政治风险和运输风险等。
市场风险是指需求和供应的不确定性；汇率风险是指汇率波动对贸易收益的影响；政治风险是指政治因素对贸易活动的干扰；运输风险是指货物运输过程中可能发生的事故和延误。
国际贸易第十章课后题目答案
第二题：简述关贸总协定的定义与作 用
关税与贸易总协定，（General Agreement on Tariff and Trade，GATT），简称关贸总协 定或总协定，是在美国策动下有23个国家于 1947年10月30日在日内瓦签订并于1948年正 式生效的关于调整缔约对外贸易政策和国际 贸易关系方面相互权利、义务的国际多边协 定。 P196下面
作用：1、促进了战后贸易自由化的发展。2、 形成了一套指导各缔约方贸易行为的规则。3、 调整了各缔约方之间的争端，维护了多边贸 易体制。4、发展中国家缔约方的地位逐步发 生变化。5、促进了国际贸易服务，知识产权 和投资的发展。6、促进了人才与信息的交流。 P198
第三题：国贸总协定多边贸易谈判有 哪些成果？
P199下面-200
第四题：什么是世界贸易组织？它有 哪些特点？
世界贸易组织（World Trade Organization 简称 WTO） ，简称世界组织。它是根据乌拉圭回合多 边贸易谈判达成的《建立世界贸易组织规定》 （Agreement Established the World Trade Organization） 特点：1、WTO协定的法律权威性。2、组织机构的正 式性。3、管辖内容的广泛性。4、权利与义务的统 一性。5、争端解决机制的有效性。 P201
案分析二
1、
2、坎昆会议失败的原因
2003年9月21日，欧盟各国的农业部长在意大利集会，讨论世贸组织坎昆 会议失败的原因，并达成继续支持世贸组织多边贸易谈判的共识。 欧盟各国农业部长均认为，应坚持进行多边贸易谈判，双边贸易谈判并非 适当的替代方案。坎昆部长会议失败的主要原因是，发达成员及发展中成 员在削减农产品补贴议题上分歧严重，且对跨境投资议题是否应纳入新回 合谈判未能达成一致。 欧盟各国的农业部长同意继续进行欧盟农业共同政策的改革，希望改善欧 盟目前对谷类及奶酪的补贴方式。意大利目前为欧盟轮值主席，其农业部 长也表示，欧盟共同农业政策的改革并非仅是因为世贸组织贸易自由化谈 判的召开而推动改革。 2003年9月23日，欧盟农业委员向欧盟各国的农 业部长通报了有关蔗糖、橄榄油、烟草及棉花等4项农产品的改革方案。 澳大利亚、巴西及泰国在坎昆部长级会议中，曾指责欧盟的蔗糖补贴政策， 认为欧盟的补贴行为严重扭曲了世贸组织的自由贸易精神，烟草及棉花是 发展中成员的主要出口项目，由于受到发达成员补贴的影响，以致丧失竞 争力。蔗糖是欧盟各国最敏感的农产品，法国及德国的产量合计超过欧盟 总产量的50%，约相当于全球产量的13%；欧盟农业委员拟削减对蔗农的 境内补贴，并于2013年前逐步取消生产配额。鉴于法国及德国等享有既 得利益的国家将结盟，及新成员国即将入盟，因此，必须改革欧盟现行的 蔗糖补贴政策。据统计，欧盟东扩后，甜菜产量将激增30%，蔗糖产量将 增长15%。法国等国极有可能抵制欧盟委员会所提出的改革方案。
国贸习题集(附答案)全
国际贸易基础知识一、单项选择题1、在国家贸易中按不变价格计算的进口额或出口额称为（）A、贸易值B、贸易额C、贸易量D、贸易差额2、净出口与净进口之差反映了（）A、进口总额与出口总额之间的差额B、同种商品进口量与出口量之差C、有形贸易与无形贸易之间的差额D、总贸易与专门贸易之间的差额3、通常所说的国际贸易额是指（）A、世界出口总额B、世界进口总额C、一国进出口总额D、国际贸易量4、某年世界出口贸易额为3.5万亿美元，进口贸易额为3.7万亿美元，服务贸易额为7000亿美元，当年国际贸易总额为（）A、7.9万亿美元B、3.5万亿美元C、7.2万亿美元D、3.7万亿美元5、下列关于专门贸易体系的表述中，正确的是（）A、专门贸易体系是以一国的国境作为统计界限B、专门贸易体系是国际服务贸易的统计方法C、专门贸易体系是以一国的关境作为统计界限D、我国采用的是总贸易体系6、以一定时期不变价格为标准计算的国际贸易额可以反映国际贸易的实际流量，因为（）A、它以商品计量单位表示B、它以货币金额表示C、它只计算有形贸易D、它剔除了价格变动的影响7、一国2003年进、出口额分别是350亿美元和300亿美元，国民生产总值是1625亿美元，则其对外贸易依存度为（）A、18.4%B、21.5%C、30%D、40%8．总贸易以货物通过( )作为统计标准的A.国境B.关境 C．边境 D.保税区9. 一国一定时期的出口价格指数与同期进口价格指数的比率反映该国的 ( )A.双项因素贸易条件B.单项因素贸易条件C.收入贸易条件D.贸易条件10. 货物生产国与货物消费国通过第三国(在第三国市场不发生交易行为)进行的贸易，对第三国而言是( )A.过境贸易B.转口贸易C.直接贸易D.多边贸易二、多项选择题1.当进口总额超过出口总额时，可称之为( )A.贸易顺差B.贸易逆差C.贸易赤字D.出超E.入超2.关于发展中国家的对外贸易，下列说法中正确的有( )A.在世界贸易中的地位不断上升B.贸易发展严重不平衡C.进出口商品结构恶化D.贸易条件逐渐改善3、国际贸易产生的必要条件是（）A.科学技术的发展B.社会生产力和社会分工的发展C.商品生产和交换的扩大D.国家的形成E.阶级的产生4、按货物移动的方向，可将国际贸易分为（）。
国贸课后练习答案全 周瑞琪
acceptance 承兑actual total loss 实际全损ad valorem 从价运费additional 附属费advanced B/L 预签提单air transportation 空运air waybill 空运单ante-dated B/L 倒签提单anticipatory credit 预支信用证back-to-back credit 背对背信用证basic freight 基本运费beneficiary 受益人bill of exchange 汇票charter party 租船契约charter transportation 租船运输charter(tramp) 不定期货船check 支票claimant 索赔人clean B/L 清洁提单clean bill 光票clean collection 光票托收clean credit 光票信用证combined certificate 联合凭证confirmed L/C 保兑信用证constructive total loss 推定全损containerization 集装箱运输contribution 分摊deferred payment 延期付款demurrage 滞期费discount 折扣，贴现documentary bill 跟单汇票documentary letter of credit 跟单信用证endorsement 背书exclusions 除外责任external risks 外来风险extraneous risks 外来风险factoring 保理业务forfeiting 包买票据fortuitous accidents 意外事故franchise 免赔率freight rates 运费率freight ton 运费吨general average 共同海损general risks 一般外来风险indemnity 赔偿insurable interest 可保利益insurance certificate 保险凭证insurance claim 保险索赔insurance cover(age) 保险险别insurance policy 保险单insurance premium 保险费insurance rate 保险费率irrevocable L/C 不可撤销信用证lay day 装卸天数liner/gross terms 班轮条件liners transportation 班轮运输measurement ton 尺码吨natural calamity 自然灾害open policy 预约保单optional port 选择港order B/L 指示提单partial loss 部分损失partial shipments 分批装运particular average 单独海损paying instrument 支付工具payment by installments 分期付款payment in advance 预付payment term 支付方式perils of the sea 海上风险port of destination 目的港port of shipment 装运港presentation 提示presenting bank 代收行promissory note 本票proximate cause 近因原则rail(way) transportation 铁路运输reciprocal credit 对开信用证red clause credit 红条款信用证remittance 汇付revocable L/C 可撤销信用证revolving credit 循环信用证road transportation 公路运输sea transportation 海运sea waybill 海运单sight draft 即期汇票sight L/C即期信用证special risks 特殊外来风险stale B/L 过期提单standby L/C 备用信用证straight B/L 记名提单subject matter 保险标的subrogation 代位求偿权sum insured 保险金额surcharge 附加费tenor 汇票期限the insured/insurant 被保险人the insurer 承保人，保险公司time charter 期租船time of delivery 交货期time/usance draft 远期汇票total loss 全部损失transferable L/C 可转让信用证transshipment 转船underwriter 承保人unexpected accidents 意外事故utmost good faith 最大诚信原则voyage charter 程租船weight ton 重量吨CFS (Container Freight Station) 集装箱货运站CIC (China Insurance Clauses) 中国保险条例CP (Charter Party) 租船契约CY (Container Yard) 集装箱堆场D/A (documents against acceptance) 承兑交单D/D (demand draft) 即期汇票D/P (documents against payment) 付款交单DR to DR (Door to Door) 门到门运输F. I. (Free In) 船方管卸不管装F. I. O. (Free In and Out) 船方不管装卸F. I. O. S. T. (Free In and Out, Stowed ＆ Trimmed) 船方不管装卸，理舱和平舱F. O. (Free Out) 船方管装不管卸FCI (Factors Chain International) 国际保理联合会FCL (Full Container Load) 整装箱FPA (Free from Particular Average) 平安险GA (General Contribution) 共同分摊ICC (Institute Cargo Clause) 协会货物运输保险条款IMT (International Multimodal Transportation) 国际多式联运L/C (letter of credit) 信用证L/G (letter of guarantee) 保函LCL (Less than Container Load) 拼装箱M (Measurement) 尺码M/T (mail transfer) 信汇MTO (Multimodal Transportation Operator) 多式联运经营人PICC (the People’s Insurance Company of China) 中国人民保险公司SRCC (strikes, riots and civil commotions) 罢工，暴动，民变脸T/T (telegraphic transfer) 电汇TPND (theft, pilferage and non-delivery) 偷窃提货不着险UCP 600 (Uniform Customs and Practice for Documentary Credit 600) 跟单信用证统一惯例 600URC 522 (Uniform Rules for Collection 522) 托收统一规则W (Weight) 重量W/W Clause (Warehouse to Warehouse Clause) 仓至仓条款WPA (With Particular Average) 水渍险Chapter 51. In international cargo transportation, the most widely adopted bill of lading is D. order bill oflading.2. In DES contracts, a reasonable order for time of shipment and time of delivery is B. June 1 andJuly 1.3. A bill of lading is C. ante-dated B/L when its date of shipment is indicated earlier than the actualtime of shipment.4. A (An) D. bill of lading represents title to the cargo.5. In the import and export business, B. an ocean B/L can be made out to negotiable document.6. The bill of lading presented to the consignee or buyer or his bank after the stipulated expiry dateof presentation or after the goods are due at the port of destination is a A. stale B/L.7. A “freight to be collected” B/L is acceptable to the buyer when the contract is based on A. FOB.8. A C. conference liner normally has regular scheduled departures, specified routes andcomparatively fixed freight rates.9. An order B/L with blank endorsement is a B/L showing B. neither the name of consignee northe name of transferee.10. A(n) A. straight B/L refers to one that is made out to a designated consignee.Chapter 61. The main document adopted by the insured to make claims against the insurer is D. insurancedocument.2. Perils of the sea, such as vessel being stranded or grounded covered in an insurance policy areone kind of B. fortuitous accidents.3. According to “Ocean Marine Cargo Clause of the People’s Insurance Company of China”, thecoverage which cannot be effected independently is C. War Risk.4. Company A exported 5 metric tons of tea. The tea suffered heavy storm in transit. The sea waterin the ship’s hold led to the deterioration in the quality of part of the tea exported. This kind of loss is D. particular average.5. The insurance document that is acceptable mostly in Hong Kong of China, Singapore andMalaysia is C. combined certificate.6.7. Risks such as “failure to delivery risk” or “rejection risk” fall within the category of B. specialextraneous risks.8. According to “Ocean Marine Cargo Clause of the People’s Insurance Company of China”, thebasic coverage that is the least extensive is A. FPA.9. In the case of air freight, if the subject matter insured failed to reach the warehouse at destinationstipulated in the insurance policy, the expiration of the insurance is B. 30 days after completion of discharge overside from the overseas vessel at the final port of discharge.10. Under C. ICC(C) coverage of London Institute Cargo Clause, only major casualties are covered,but not natural calamities.1. If there is no specific provision, the draft under a letter of credit should draw on the B. issuingbank.2. The draft used in collection is D. a commercial draft, based on commercial credit.3. A standby credit B. is a special clean credit.4. Under collection once the importer refuses to pay, the C. principal will be responsible for thecargo release, customs clearance, warehousing, and reselling in the importing country.5. The bill of exchange used in D/A must be a D. usance bill.6. If a bank other than the issuing bank guarantees the payment under an L/C, this L/C is A. aconfirmed credit.7. A C. reciprocal credit is normally used in processing trade.8. Which of the following statements is NOT true about remittance? A. It provides highest securityto the buyer but not the seller.9. B. packing loan is a L/C based financing which will provide the exporter funds before the goodsare produced.10. If the exporter finds out mistakes on a received L/C, he should contact the B. importer at the firstplace.Chapter 5T 1 .Liner freight has covered the loading and unloading fee.F 2. When the ship-owner speeds up his ship and arrives at the destination at an earlier date than stipulated, he can obtain dispatch money from the charterer.T 3. When the charterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the ship owner.F 4. Ocean bills of lading, air waybills and rail waybills are property documents presenting title to cargoes, so they are all negotiable.T 5. Bills of lading are usually made out in a full set including several originals and copies.F 6. Since straight B/L bears higher risk than the open B/L , it is rarely used in international transportation.F 7. A clean B/L is issued by the seller to the buyer to certify that the goods delivered are in apparent goods condition.F 8. In international trade practice, the time of shipment is actually the time of delivery.T 9. Sometimes when the buyer cannot determine a specific port of discharge during negotiation, he may require two or three ports to be written on the contract as optional ports.T 10. UCP 600 stipulates that partial shipment and transshipment are allowed unless it is stipulated otherwise.Chapter 6F 1. In marine cargo insurance, general average is to be borne by the carrier, who may, upon presentation of evidence of the loss, recover the loss from the insurance underwriter.F 2. In Chinese insurance practice, open policy is the same as the insurance certificate.T 3. Special additional coverages such as war risks, strikes and so on must be taken out together with FPA, WPA or ALL Risks.F 4. In ocean marine insurance, natural calamities include heavy weather, earthquake, tsunami, flood, collision, etc.T 5. The coverage of Land Transportation Risk and Air Transportation Risk are almost equivalent to WPA in marine cargo insurance.F 6. Subrogation Principle states that in the event of loss of or damage to the subject matter insured resulting from an insured peril, the insured is placed in the same position that he enjoyed immediately before the loss occurred.T 7. The 10% markup rate of the commercial invoice value in an insurance policy is to cover an anticipated profit as well as other additional costs involved.T 8. Under a deductible franchise, where the loss or damage exceeds the percentage allowed, the insurance company needs merely indemnify the exceeding part to the insured.F 9. Ocean marine insurance covers ships and their cargo only on the high seas and not on inland waterways.F 10. The claimant is the party who suffers loss of or damage to the subject matter insured byChapter 7F 1. If the remittance is m ade by a banker’s demand draft, this payment is based on bank credit.T 2. For a confirmed credit, the confirming bank holds the same liability as the issuing bank.T 3. A letter of credit which does not indicate whether it is revocable or not is regarded as irrevocable.F 4. A letter of credit not mentioning ti is non-transferable will be seen as transferable.F 5. Using a third currency in collecting payment is the best protection against currency risk for the seller.T 6. Since under L/C the seller gets payment from a party independent of the buyer, it is the safest mode for him.T 7. Open account and payment in advance indicate the minimum and maximum risk for the importer.F 8. Dishonor only refers to the rejection to the presentation for payment, but not rejection to the presentation for acceptance.T 9. Under collection though the seller collects payment through banks, it is not guaranteed that he will receive the money as collection is still based on commercial credit.F 10. In international trade clean collection is more frequently used than documentary collection. Chapter 51. Under what circumstances does the time of shipment equal to the time of delivery?Time of shipment refers to the time limit for loading the goods on board the vessel at the port of shipment while time of delivery refers to the time limit during which the seller shall deliver the goods to the buyer at the agreed place.For all shipment contracts, time of shipment equals to time of delivery, and according to Incoterms 2010, contracts concluded on the basis terms like FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP are shipment contracts. Under the shipment contract, the seller fulfills his obligation of delivery when the goods are shipped on board the vessel or delivered to the carrier and the seller only bears all risks prior to shipment.2. What are the functions of a bill of a lading?A cargo receipt, evidence of a contract of carriage, a document of title to the goods.3. What are the main types of bills of lading?·According to whether the goods have been loaded on board the carrying vessel: Shipped B/L and received for shipment B/L·According to the apparent condition of the received cargo: Clean B/L and Unclean B/L,·According to the address of the consignee: Straight B/L, Order B/L and Bear B/L,·According to whether transshipment is involved in transit: Direct B/L and Transshipment B/L, ·According to the perplexity or simplicity of the bill content: Long term B/L and Short term B/L, ·According to the payment condition of freight: Freight prepaid B/L and Freight to be Collected B/L ·According to the validity: Original B/L and Copy B/L·Other forms of bill of lading also exist according to different circumstances: Stale B/L, Ante-dated B/L, Advanced B/L, On-deck B/L.4. What are the ways of dividing charges of loading and unloading in a charter party?·Liner Terms/ Gross Terms or In and out: The ship-owner bears loading and unloading cost.·Free in: The ship-owner is only responsible for unloading cost.·Free out: The ship-owner is only responsible for loading cost.·Free in and out: The ship-owner does not bear loading and unloading cost. OR F. I. O. S. T.: The ship-owner does not bear loading and unloading cost, not even bear the expenses of stowing and trimming.Time of delivery(time of shipment), port (place) of shipment and port (place) of destination, partial shipment, transshipment, or lay days, demurrage and dispatch money.Chapter 61. What are the differences between general average and particular average?Although both general average and particular average belong to the category of partial loss, there is still some differences between them:·Causes: Particular average is a kind of cargo loss usually caused directly by sea perils, while general average is caused by intentional measures taken to save the common interest. ·Indemnification: Particular average is often borne by the party whose cargo is damaged, while general average should be proportionally contributed among all parties benefited from the intentional measures.2. What are the conditions for general average?·The danger that threatens the common safety of cargo and/or vessel shall be materially existent and is not foreseen.·The measures taken by the master shall be aimed to remove the common danger of both vessel and cargo and shall be undertaken deliberately and reasonably for common safety.·The sacrifice shall be specialized and not caused by perils directly and the expense incurred shall be additional expense which is not within the operation budget.·The actions of the ship’s master shall be successful in saving the voyage3. What are the differences between the scope of ICC(B) and ICC(C)?The scope of ICC(C) covers loss of damage to the cargo attributable to fire or explosion, vessel of craft being stranded, grounded, sunk or capsized, overturning or derailment of land conveyance, collision or contract of vessel, craft or conveyance with any external object other than water, or discharge of cargo at a port of distress, general average sacrifice, or jettison.Apart from those covered under ICC(C), the scope of ICC(B) also covers loss of or damage to the subject matter insured attributable to earthquake, volcanic eruption or conveyance, container, liftvan or place of storage, or total loss of any package lost overboard or dropped whilst loading onto or unloading form, vessel or craft.4. What are the risks that are known as general additional coverage1)T.P.N.D(Theft, Pilferage and Non-delivery), 2)Fresh Water Rain Damage, 3)Risk of Shortage,4)Risk of Inter Mixture and Contamination, 5)Risk of Leakage, 6)Risk of Clash and Breakage,7)Risk of Odor, 8)Heating and Sweating Risk, 9)Hook Damage, 10)Risk of Rust, 11)Breakage ofPacking Damage5. What are the main expenses involved in ocean marine insurance? How to define them?Marine cargo insurance also covers the expenses incurred to avoid or reduce the damage to or loss of the subject matter insured. There are mainly two types of expenses. One is Sue and labor expense, the other is salvage charges.Sue and labor expense are extraordinary expenses made in a time of peril by the insured to act to avert, or minimize any loss of or damage to the subject matter insured. Salvage charges are expenses resulting from measures properly taken by a third party other than the insured, his agent, or any person employed by them to preserve maritime property from peril at sea.6. What documents are needed when an insurance claim is made?·Original bill of lading or other transport document·Commercial invoice·Packing list·Certificate of Loss(Survey)·The landing account or weight notes(notes on weight) at destination·Any correspondence with the carrier or any other party who could be responsible for the loss or damage·Master’s protest.Chapter 71. After Bank X advised exporter Y of the L/C, the shipment was made. When the cargo was onthe way, the importer filed for bankruptcy. Is Y out luck of collecting the payment? Can the opening bank refuse to make reimbursement to the negotiating bank? Why or why not?No, exporter Y does not need to worry about the payment. Because the payment is by L/C, the issuing bank is responsible for making payment regardless of the importer’s situation. But the condition is that exporter Y can fulfill all the requirements listed on the L/C. According to UCP600,a credit constitutes a definite undertaking of the opening bank to pay or to pay at maturity in caseof acceptance. Therefore once the stipulated documents are presented to the opening bank and the terms and conditions of the credit are complied with, the opening bank cannot refuse to make reimbursement to the negotiating bank.2. An L/C does not indicate whether it is revocable or not. Is it revocable? Can a revocablecredit be transferable?According to UCP600, if an L/C does not indicate whether it is irrevocable or not, it will beconsidered as irrevocable. And a transferable L/C must be irrevocable.3. After a gullible importer paid Bank C against the seemingly correct shipping documents, hewent to take the delivery, but found out that the goods were inferior counterfeits. Is Bank C liable under UCP600? Can the importer do anything in order to recover the loss?Bank C is not liable in this case because UCP600 stipulates that in credit operations all parties concerned deal with documents, and not with goods, services and/or other performances to which the documents may relate. In order to recover the loss, the importer should rely on the sales contract and seek for solution.4. An exporter, Wu Co., received an L/C issued by Bank B and confirmed by Bank K. After Wushipped the goods, Bank B declared bankruptcy. Will Wu have sleepless nights?No, Wu Co. Does not need to worry about the payment. When the L/C is confirmed, the confirming bank holds the same definite undertaking as the issuing bank to pay or to pay at maturity in case of acceptance.5. Does a payment credit differ from a sight credit?A payment credit could be settled by sight payment or deferred payment. In both cases, a draftdrawn on the issuing bank may not be necessary. While when a sight credit is used, payment would be made immediately against a sight draft and required commercial documents.6. Are the following credits transferable? (A)This L/C assignable; (B)This L/C is transmissible;(C)This L/C is fractionable; (D)This L/C is divisible.According to UCP600, a credit can be transferred only if it is expressly designated as“transferable” by the issuing bank. Terms such as “divisible”, “fractionable”, “assignable”, and “transmissible” do not render the Credit transferable.7. Under an anticipatory credit, the exporter made an advance, but disappeared withoutpresenting the documents as required. Who is liable for repayment of the advance?The special clause is required by the applicant, as a result he has to make repayment of the advances if the beneficiary fails to present documents for settlement.8. Why a back-to-back credit is needed? Give an example.A back-to-back credit is normally used by middleperson for the protection of his interest. Forexample, agent A received a documentary credit from the end buyer B, A can use this credit as a backup to apply for the opening of a new credit in favor of the end supplier C. By doing so A can be sure that neither B nor C would know each other, therefore well protecting A’s businessconfidentiality.9. What is the difference between a back-to-back credit and a transferable credit?When a back-to-back credit is used, there actually involve two credits. When a transferable credit is used, operation is based on only one credit.Chapter 51. The price quoted by an exporter was “USD38 per case FOB Liverpool”. The importerrequested a revised CFR Liverpool price. If the size of each case was 50cm*40cm*30cm, gross weight per case was 40kg, freight basis was W/M and the quotation for London is USD100 per ton of carriage, plus 20% bunker adjustment factor (BAF) and 10% currency adjustment factor (CAF), what would be the CFR price?W=40kg=0.04M/T M=50cm*40cm*30cm=0.5*0.4*0.3=0.06cm3 M>WM will be used as freight basis for freight calculation.Freight per case=M*basic freight*(1+BAF rate)=0.06*100*(1+20%)=USD 7.2Total freight per case=7.2*(1+10%)=USD 7.92CFR=FOB+Freight=38+7.92=USD 45.92The CFR price would be USD 45.92 per case CFR Liverpool2. There is one consignment of 10 cartons of leather shoes, measurement of each carton is50*50*50cm, gross weight of each is 15KG. The air freight are quoted for the flight required is USD1.3KG. How much air freight should be paid to the carrier?W=15kg M= (50*50*50)/6000=20.83kg M>WFreight=USD 1.3/kg*20.83*10 cartons=USD 270.79The air freight is USD 270.793. Suppose: Company A exports 1000 cases of Commodity Y to London. The volume per caseis 40cm x 30cm x 20cm, and the gross weight is 30kg per case. For Commodity Y, the freight rate basis is W/M, and the Freight Tariff (China —London) is USD230, with a 10% port surcharge. How much is the total freight?Total weight: 0.03 M/T*1000 cases=30M/T Total measurement: 0.4x0.3x0.2*1000cases=24M3W > M, “W” is the freight basisTotal Freight=Total weight× Basic Freight Rate×(1+ Surcharge)=30×230×(1+10%)= USD 7590 The total freight cost is USD7590.4. Company A wants to send one consignment to Sydney, Australia. The goods are packed in50 cartons, each weighing 15kgs, with measurement as 50 x 40 x 30cm. The air freight rateis quoted at USD2.00/KG (W/M). How much would the total air freight cost?W: 15 kg M: (50x40x30)/6000=10kg W> M, so W will be adopted for the calculation of air freightAir freight=Total Quantity× Basic Freight Rate=50 cartons×15kg×USD2.00/kg =USD 15005. Suppose the working period at Port X is 8 hours a day and 7 days in a week. If there are four rainy hours unable for loading and unloading in a week, how many standard days are there under the above three methods of stipulation for lay time respectively?Days or Running Days or Consecutive Days=7 days Weather Working Days of 24 Hours=8*7- 4(rainy hours)=52 hours=2 61 days Weather Working Days of 24 Consecutive Hours=7*24-4=164 hours=6 65 days Chapter 611. A Chinese company offered to a British counterpart at USD500 per case FOB Shanghai. The British importer asked the exporter to offer a CIF price. Suppose the freight is USD 50 per case and premium rate is 0.6%, what would the new offer be?CIF=(FOB+F)/(1-110%*R)=(500+50)/(1-110%*0.5%)=USD 533The new offer is USD 533 per case CIF Shanghai.12. Company A transacted with Company B, exporting frozen food under CIF. The total amount of the invoice value was USD 10 000. The premium rate was 0.4% and the goods were insured for FPA with a markup of 10%. Please calculate the insurance amount and insurance premium respectively?Insurance amount=CIF*(1+markup rate)=10 000*110%=USD 1100Insurance premium=CIF insurance amount*insurance rate=1100*0.4%=USD 44The insurance amount and insurance premium are USD 1100 and USD 44 respectively.13. Our exporting company offered light industrial products to a British importer at GBP10 000 per metric ton CIF London (insurance for All Risks with 10% markup and 1% premium rate). However, the importer intended to effect insurance by himself, as a result, he count-offered CFR price. What is the CFR price? How much premium should the exporter need to deduct from the CIF price?CFR=CIF*(1-110%*R)=10 000*(1-110%*1%)=GBP 9890Insurance premium=CIF-CFR=10 000-9890=GBP 110The CFR price is GBP 9890 per metric ton CFR London and the exporter need to deduct GBP 110 from the CIF price as the premium.14. Suppose a cargo vessel loaded with cargo of Party A and Party B stranded in transit. To save the vessel as well as the goods on it, the master ordered to throw 1000 cases of goods to the sea. The value of the goods thrown overboard for Party A is 20% of his goods (the total value of his goods is CNY20000) and that for Party B is 10% of his goods (the total value of his goods is CNY60000). Extra wages for the seamen to perform the act amounted to CNY5000. The value of the vessel is about CNY5000000. Based on the information above what is the G.A. contribution for each party involved?Total GA loss=20000x20%+60000x10%+5000=CNY 15000Total GA contributory value=20 000x 80%+ 60 000x90%+5 000 000+15 000= CNY 5 080 000 GA percentage = (Total GA loss / GA Total Benefit) x 100%=(15 000/5 080 000)x100%=0.295% GA Contribution by Party A=20 000 x 0.295% = CNY 59GA Contribution by Party B=60 000 x 0.295% = CNY 177GA Contribution by the Carrier=5 000 000x0.295% =CNY 1475015. Suppose the CIF invoice value is USD50 000 and goods are insured against All Risks and War Risks with premium rate to be 0.5% and 0.05% respectively. If markup rate is 10%, the insurance premium will be:Insurance Premium (I)=50 000*(1+10%)*(0.5%+0.05%)=55 000*0.0055=USD 302.5Chapter 51. ABC Co. signed a contract to export 200 M/T of beans. The letter of credit stipulated, “Partial shipment not allowed”. When the shipment was being made, the exporter loaded 100 M/T each on board the same vessel for the same voyage at the port of Shanghai and the port of Dalian. The shipment document was clearly marked with the ports of shipment and the dates of shipment. Did the exporter violate the terms of the L/C?析:No, 卖方没有违反信用证“不允许装船” 的规定。
国际贸易课后习题参考答案
参考答案第一章导论1.什么是国际贸易它的研究对象是什么答：国际也叫世界贸易,是指国际间的货物和服务的交换;它包含着有形产品实物产品的交换,也包含有无形产品劳务、技术、咨询等的交换;传统的国际贸易,仅指国际间各类货物的交换,不包含服务；现代的国际贸易是指世界各国地区之间货物和服务的交换;国家贸易是一门研究国际间商品和劳务的产生、发展和贸易效果,揭示其特点、运动规律的学科,其研究对象和内容大体包括两个方面：国际贸易理论与国际贸易实务;2.国际贸易和对外贸易有何关系答：国际贸易也叫世界贸易,是指国际间的货物和服务的交换;它包含着有形产品实物产品的交换,也包含有无形产品劳务、技术、咨询等的交换;传统的国际贸易,仅指国际间各类货物的交换,不包含服务；现代的国际贸易是指世界各国地区之间货物和服务的交换;对外贸易是指一个国家地区与另一个国家地区之间的货物与服务的交换活动;有一些海岛国家,如英国、日本等,将对外贸易称为“海外贸易”;国际贸易与对外贸易同属一类活动,只是从全世界范围看时,称其为国际贸易,而从一个国家或地区的角度看时,则称其为对外贸易;3.贸易顺差和贸易逆差的含义是什么如何正确看待贸易顺差和贸易逆差答：贸易差额是衡量一个国家对外贸易状况的重要指标之一;当出口总值大于进口总值时,称为贸易顺差、贸易盈余或出超；当出口总值小于进口总值时,称为贸易逆差、贸易赤字或入超;当一国出现贸易顺差时,反映这个国家在对外贸易收支上处于有利地位；当一国出现贸易逆差时,反映这个国家在对外贸易收支上处于不利地位；不过长期顺差不一定是好事,逆差也并非绝对是坏事,从长期趋势来看,一国的进出口贸易应该基本保持平衡;4.直接贸易和间接贸易、转口贸易和过境贸易的区别是什么答：直接贸易是商品生产国与商品消费国不通过第三国而直接买卖商品的贸易活动;直接贸易的双方直接谈判,直接签约,直接结算,货物直接运输;间接贸易是商品生产国与商品消费国通过第三国所进行的商品买卖行为;此类贸易因为各种原因,出口国与进口国之间不能直接进行洽谈、签约和结算,必须借助于第三国的参加;转口贸易是指商品生产国与商品消费国通过第三国进行商品买卖,对第三国来说是转口贸易,转口贸易亦包括下述情况,即商品直接从生产国运往消费国,但两国并没有发生直接贸易关系,而是由第三国分别与两国发生贸易关系;过境贸易是商品生产国与商品消费国之间进行的商品买卖活动,其货物运输过程必须要通过第三国的过境;第三国则对此批货物收取一定的费用,这对第三国来说就构成了该国的过境贸易;转口贸易与间接贸易的区别在于看问题的角度不同：商品生产国与消费国通过第三国进行的贸易对生产国和消费国而言是间接贸易,对第三国地区而言,则是转口贸易;转口贸易与过境贸易的区别在于：在转口贸易中,商品的所有权先从生产国出口者那里转到第三国或地区商人手中,再转到最终消费该商品的进口国商人手中;而在过境贸易中,商品所有权无需向第三国商人转移;转口贸易以盈利为目的,通常有一个正常的商业加价,而过境贸易只收取少量的手续费;5.对外贸易值和对外贸易量是如何计算的答：对外贸易值又称对外贸易额,是指一个国家在一定时期内通常为一年的出口总额与进口总额之和;对外贸易量,是指用进出口商品的实物计量单位表示的、反映一国对外贸易规模的指标;对外贸易量是按一定期的不变价格为标准来计算各个时期的贸易值,即用以固定年份为基期计算的当期进口或出口价格指数去除当期的进口额或出口额的方法,剔除了价格变动因素,得到相当于按不变价格计算的进口额或出口额,二者之和即为对外贸易量;6.贸易条件是如何计算的答：贸易条件是指出口一单位商品可以换回多少单位的外国商品;换回的外国商品越多,称为贸易条件好转；换回的外国商品越少,称为贸易条件恶化;在以货币为媒介、以价格表示交换价值的条件下,贸易条件一般以一定时期内出口价格指数和进口价格指数之比来表示;用公式表示为：其中,TOT为贸易条件指数,PX 为出口商品价格指数,PM为进口商品价格指数;7.近些年,我国“国货复进口”规模逐步扩大,在当年进口总额中的比重也逐步上升,到2007年国货复进口额已达到亿美元,占当年进口总额比重为%;当前我国“国货复进口”的主要特点：一是主要集中在珠三角、长三角地区,部分沿海省份如山东、广西国货复进口倍增；二是自香港复进口占逾9成,自东盟复进口增幅明显趋缓；三是复进口主要产品为电器电子产品、机械设备和仪器仪表,占当年国货复进口总值的%；四是加工贸易仍是复进口主要方式,占当年国货复进口总值的%,一般贸易复进口增长42%,增幅较快；五是外商投资企业国货复进口占近8成,私营企业复进口大幅增长;请问：1什么是复进口它有什么危害2我国“国货复进口”的原因和解决对策分别是什么答：1复进口是指本国商品输往国外后,未经加工又输入国内,也称在进口;复进口多因偶然原因如出口退货、未销售掉的寄售商品的退回等所造成,但也可能是由于价格或其他非偶然原因造成;从经济效益角度讲,复进口是不利的,应尽量避免;复进口既浪费税收资源,徒增企业物流成本,也扭曲外贸数据,使政府无法对进出口形势做出准确判断;2我国出现的复进口,因为出口产品的出口补贴或低价策略,使国外市场上的中国产品,比国内同类产品价格还低,导致复进口;主要原因包括：一是贸易因素;我们知道我国已逐渐成为世界的制造基地,大量产品在我国生产,但是产品的销售权、货物所有权来料加工方式却并不都在我国,有的是在跨国公司总部或是地区总部,有的是在专业的贸易供应商手上;所以国内加工贸易企业需要根据销售总部或是贸易商的指令将货物出口,尽管其最终用户可能还是在国内;然而因为其中有贸易增值的缘故所以产品需要出口后再进口;二是物流因素;随着全球经济一体化进程的加快,第三方物流服务的理念,全球采购、全球配送、全球分销的物流模式已被越来越多的企业采用;生产商负责将产品交给指定的境外物流企业,物流企业再根据客户的要求进行配送,这种物流模式下就可能带来国货复进口的问题;三是深加工结转税收政策因素;目前国税部门对于加工贸易深加工结转实施的是“不征不退”的政策,“不征”是指不征收企业本环节加工增值部分的增值税,“不退”是指不退还企业用于生产该产品而采购国内料件的那部分进项税;所以企业一直在“不征”与“不退”之间权衡得失,选择徘徊;如果该企业国内采购料件价值在成品价值构成中所占比例高,而企业本环节增值部分在成品价值构成中所占比例小的话,采用深加工结转方式享受“不征不退”政策是划不来的,因为这会使所占比例高的国内采购料件的进项税沉淀在成品中,即使产品结转给下游企业最终由其出口后,也无法获得退税,这笔进项税就进入了产品的生产成本;因此企业最优的选择是放弃深加工结转模式,而改由上游企业将货物出口,下游企业再进口,尽管因此而徒增了许多运费和时间;四是税率倒挂因素;这是因为税率设置的问题引起的企业合理避税行为;由于税率倒挂的情况毕竟所涉及的商品不多,不应该成为国货复进口的主要原因,况且企业选择出口方式的话,还会增加一些报关、物流等额外费用,增加物流时间,所以这之间还会有个冲抵平衡的力量;此外,国货复进口还存在着一些其他因素,如出口加工区货物无法内销,品名归类不一致在国内无法结转,来、进料贸易性质转换,余料在不同企业间调拨,出口产品的海外退货等;由于许多人对国货复进口的真正原因缺乏认识,夸大了其对国家税收的危害性,一味归咎于对国货复进口实行的加工贸易政策,因此出现了以“堵”为主的论调;建议“取消国货复进口的加工贸易进口保税政策,并对国内能够生产供应的料件限制以加工贸易方式保税进口”,提出“对于区外加工贸易项目在国内销售的加工贸易产品,应按规定征税,货物最终出口后再按规定退税”等等;如果按照上述“堵”的思路,企业搞加工贸易就只有两条路,一是只能搞加工贸易产业链中的一个环节,并且在这个环节进口的原材料还不能是国内企业生产的；二是逼着企业只能花更高的价钱去购买国外企业生产的产品,导致生产成本的增加,直接影响产品的国际竞争力;这是人为在割裂加工贸易产业链,造成产业链一段在国内,下一段必须在国外,等再下一段才能再回到国内;这与加工贸易要延伸产业链,优化供应链,发挥产业集聚效应背道而驰,与十六届三中全会确立的促进加工贸易转型升级的精神背道而驰;此外,实施“先征后退”还将带来其他一些其他负面影响;一是这笔先征收的资金进入政府系统,但政府又不能真正支配使用这笔资金,使其再进入经济运行系统发挥作用,这势必不利于宏观经济的正常运行；二是国税部门实施先征后退,进一步增加了其工作量；三是对于企业国内结转贸易,海关是按加工贸易在保税监管,国税是按国内贸易在征税处理,两个部门监管不在一个政策层面上,如果最终下游企业的产品内销了,海关将对其实施补税处理,这就造成已被国税部门征收过的增值税再征收了一遍增值税,显然是不合理的;由此可见,光靠“堵”可能会带来许多操作层面的问题,更为严重的是可能引起外向型经济的较大振荡,不利于我国经济的持续稳定发展;因此我们认为,要解决国货复进口问题,在某些方面的限制是必要的,但更重要的是应当顺应企业全球化经营的需要和规律,针对其形成的真正原因对症下药;总的来说,要以疏导为主;为此我们提出如下5点建议：一是大力发展我国现代物流业,吸引更多的国际物流企业将区域性的物流配送中心、分拨中心设立到国内来;这就尤其需要加快我国保税港、保税物流园区、保税物流中心等新型物流载体的建设,加快国税、外管等部门的政策配套,为物流企业进入中国,发展现代物流业提供更合理、宽松的环境;二是大力改善我国服务业环境,吸引更多的跨国企业将区域销售总部设立到国内;例如可进一步考虑赋予保税物流园区、保税物流中心等物流载体以贸易功能,从而建立更多的可体现进出口贸易性质的载体,允许在区内、中心内设立纯贸易公司,吸引企业在区内、中心内完成国际贸易的结算,逐步推动建立起一些带有行业特色的区域性国际商品交易市场;这既可解决因多方贸易因素引起的国货复进口问题,更重要的是可将贸易所带来的增值部分及其税收留在国内;三是调整现行深加工结转“不征不退”政策,将结转业务视作实际出口给与退税政策,由海关监管结转货物最终实际出口,一旦内销由海关按进口货物补征进口关税和增值税;这可有效解决大量国货复进口问题;四是进一步合理设置进口关税率、出口退税率;抑制因进口关税率倒挂而引起的国货以一般贸易方式复进口的现象;使出口退税率更合理地体现抑制资源性初级产品出口,鼓励高附加值、高新技术产品出口的导向性作用,使国货复进口企业虽然提早获得退税,但也损失了退税率差;五是调整部分政策抑制国货复进口中存在的一些不正常情况;如国产设备出口后复进口享受减免税政策,这有违减免税政策是为了吸引国外先进技术的初衷,建议明确限制国产设备不得享受减免税政策或限定国产比例;第二章国际贸易基本理论1.国际分工对国际贸易有什么影响答：1国际分工影响国际贸易的发展速度；2国际分工影响国际贸易的市场结构；3国际分工影响国际贸易的商品结构；4国际分工影响国际贸易的利益分配；5国际分工影响一国对外贸易依存度和世界贸易依存度;2.简述当代世界市场发展的主要特点;答：1世界市场的规模大大增加；2国际贸易的商品结构发生了重大变化；3国际服务贸易发展迅速；4区域经济一体化和跨国公司给世界市场以巨大影响；5不同社会制度的国家在世界市场上的联系在加强;3.价值规律在国际贸易中有哪些作用答：1调节国际分工和各国出口商品生产;价值规律调节了发达国家与发展中国家的国际分工,同时也调节了发达国家之间的国际分工;2刺激商品生产者改进技术和管理,促进生产力的发展;3加深了世界各国间的不平衡发展;4加深了世界各国间的不平衡发展;4.在计算不等价交换时,应包括哪些内容答：在计算不等价交换时,应包括如下内容：1由价值的相对变化而造成的不等价交换,主要是依据劳动生产率的变化而产生的价值变化；2由价格的相对变化而造成的不等价交换,主要是计算发达国家对发展中国家出口商品工业制成品和发展中国家大宗出口商品初级产品之间的交换比价变化；3发达国家垄断组织在发展中国内以垄断低价收购出口物资和高价出售进口物资而进行的中间剥削；4由航运和保险费而造成的不等价交换;5.影响商品国际市场价格的相关因素有哪些答：1生产费用；2供求因素；3垄断因素；4通货膨胀因素；5汇率因素;第三章古典国际贸易理论1.亚当·斯密的“绝对优势理论”的主要内容是什么答：1对重商主义的批判,包括批评了重商主义财富观、借贸易顺差聚敛财富观点、“零和游戏”规则和重商主义贸易政策;2分工导致劳动生产率提高;3分工的原则是成本的绝对优势;4国际分工是家庭分工和行业分工的更高阶段,在国际分工基础上开展国际贸易,会给各国都带来利益;5国际分工建立在一个国家所拥有的自然优势或获得性优势的基础之上;2.大卫·李嘉图的“比较优势理论”的主要内容是什么答：1分工的原则是比较优势;比较优势是指如果一个国家在本国生产一种产品的机会成本用其他产品来衡量低于在其他国家生产该产品的机会成本的话,则这个国家在生产该种产品上就拥有比较优势;2比较优势的核心内容是“两优取其重,两劣取其轻”;3.试比较绝对优势理论和比较优势理论的异同点;答：联系：比较优势理论与绝对优势理论都认定对外贸易可以使一国的产品销售市场得以迅速扩张,因而十分强调对外贸易对促进一国增加生产扩大出口供给的重要作用;或者反过来说,斯密和李嘉图站在当时新兴的产业资本家阶级的立场上,为了给产业资本所掌握的超强的工业生产能力以及由此产生的大量剩余产品寻找出路,从供给的角度,论证了开拓国际市场推进国际贸易的重要性,以及推行自由贸易政策的必要性和合理性;从这个意义上来说,可以将斯密和李嘉图的贸易思想归于贸易理论研究上的“供给派”;区别：但就绝对优势理论与比较优势理论各自涵盖的研究对象而言,对此两者进行比较,人们也可以清楚地看到,无论一国是否拥有绝对低成本的优势商品,只要存在相互间的比较优势,国际间的自由贸易就可以使贸易双方获得贸易利益;这就是说,实际上,从理论分析的角度考察,比较优势理论分析研究的经济现象涵盖了绝对优势理论分析研究的经济现象,而不是相反;这说明,斯密所论及的绝对优势贸易模型不过是李嘉图讨论的比较优势贸易模型的一种特殊形态,是一个特例;绝对优势理论与比较优势理论是特殊与一般的关系;4.约翰·穆勒的相互需求理论的主要内容是什么答：穆勒认为国际贸易可以带来巨大的贸易利益,包括直接利益和间接利益;对外通商在经济上和道德上的间接利益要比直接利益更大;穆勒认为,一个国家可以从国际贸易中获得两大利益：第一,国际贸易可以使一个国家获得它自己完全不能生产的那些商品,因而提高该国的总体消费水平和社会福利；第二,国际贸易可以使全世界各个国家的生产力都得到更为有效的利用;约翰·穆勒提出了一个明显不同于前人的结论,他认为,“对外贸易唯一的直接利益寓于进口之中,通过进口,一个国家得到了要么它自己不能生产的商品,要么它必须耗费更多资本和劳动才能获得,而它本来可以用耗费较少成本生产出来的东西与之交换而来的商品”;“对外贸易唯一的直接利益寓于进口之中”,这是穆勒区别于斯密和李嘉图的一个重要的理论观点,也是穆勒论述相互需求原理的基础;穆勒对贸易理论的一个重要贡献是他提出来决定国际贸易商品的价值法则,即相互需求理论;穆勒认为,商品的国际价值是受国际间需求均衡规律支配的,而国内贸易的商品价值则取决于该商品的生产费用,两者是不相同的;“外国商品的价值,取决于国际交换的条件”,也即进口商品的价值取决于为了换取该项进口所需出口的商品的数量;而这种“国际交换的条件”,即贸易条件,又取决于贸易双方对对方商品的需求强度和需求弹性;5.本国生产1单位小麦的劳动投入1/4,生产1单位布的单位劳动投入为1；外国生产1单位小麦的劳动投入为1,生产1单位布的劳动投入为1/2;问：1本国在哪一样商品的生产上拥有绝对优势外国在哪一样商品的生产上拥有绝对优势为什么2假如外国用1单位布换取本国3单位小麦,本国与外国的贸易得益分别是多少为什么 3假如外国用1单位布换取本国1单位小麦,本国与外国的贸易得益分别是多少为什么答：1本国在小麦生产上拥有绝对优势,外国在布的生产上拥有绝对优势;因为本国生产小麦的劳动投入量是1/4,优于外国；外国生产布的劳动投入量是1/2,优于本国;2本国得益为1单位小麦；外国得益为2单位小麦和1单位布;3本国得益为3单位小麦；外国得益为1单位布;6.比尔·盖茨先生无论在编写软件还是打字速度上都强于他的秘书;比尔·盖茨先生编写软件的速度是秘书的N倍,打字的速度是秘书的2倍;由于盖茨在编程和打字上都强于其秘书,他是否应该自己来完成全部的工作,以节省下每天付给秘书的20美元薪水据说盖茨如果掉了100美元,他是不会弯腰去捡的,因为弯腰的5秒钟会使他丧失1万美元;试用贸易理论来解释盖茨先生是否要自己做编写软件和打字的全部工作;答：虽然比尔·盖茨先生在编写软件还是在打字速度上都强于他的秘书,他还是应该只编写软件,而将打字的工作交给秘书完成;根据比较优势理论,比尔·盖茨先生在两项工作上都有优势,但显然在编写软件方面更具优势,因此如果他把自己的时间和经历全部用在编写软件上,即使在支付给秘书每天20美元后,他仍将获得比又编写软件又打字更大的收益;7.案例分析2000国市年美场推出了一种可发声的仪器,在美国商场的零售价为88美元,由美国的一家公司设计经销;这家美国公司将订单下给了一家香港公司,每件40美元;香港公司将订单交给了相熟的一家广东外贸公司,每件20美元;外贸公司再以每件15美元交给江苏的工厂,工厂的原料和生产成本为12美元;美国公司以每件72美元的价格卖给商场;粗算下来,工厂的毛利为每件3美元,外贸公司毛利为每件5美元,香港公司的毛利为每件20美元,美国公司的毛利为每件32美元,美国商场的毛利为每件16美元;国内部分的利润微乎其微,而就在这国内工厂截留的3美元中,又有多少利润能流进一线生产工人的口袋呢试结合所学的国际贸易理论知识对这一事例加以评析;答：提示：可以从比较优势理论的角度进行分析;第四章新古典国际贸易理论1.简述要素禀赋理论的基本假设,并说明这些假设的必要性;答：基本假设条件：1世界经济中只有两个国家A国和B国,使用两种生产要素资本K 和劳动L生产两种产品X和Y,即这是一个典型的两国两要素两商品模型2×2×2模型;2生产过程中的规模收益不变;3两国生产相同产品的生产技术相同,生产函数相同;4没有要素密集度逆转,即各种产品的要素密集度不随要素相对价格变化而变化;X总是劳动密集型产品,Y总是资本密集型产品;5两国消费者的需求偏好相同;6两国均为不完全的专业化分工;即假定两国在自由贸易下均生产两种产品,两国都不是“小”国;7两国的商品和要素市场都是完全竞争的;8每个国家的生产要素都是给定的;在一国内,生产要素可以自由流动,但在国与国之间不能流动;9没有运输成本和交易成本,也没有任何限制贸易的关税和非关税壁垒;10两国的生产资源都被充分利用;要素禀赋理论的基本假设的必要性：只有在这些苛刻的假设条件下,才便于分析、研究问题,得出某些结论;2.什么是里昂惕夫之谜如何解释谜的产生答：里昂惕夫对要素禀赋理论两度验证的结果都表明,美国对外贸易的结构和商品流向同历来被学术界奉为经典的要素禀赋理论明显相互矛盾,这样的验证结果无法用传统的贸易理论加以解释与说明,因此被称为“里昂惕夫之谜”;很多理论都从不同的角度解释了里昂惕夫之谜,比如人力资本说、劳动技能说、研究与。
国贸课后答案
1.“贸易中的‘双赢理论’本是强权理论。
对于弱国来说，自由贸易的结果只能变得更穷”，请评论上述观点。
思路：贸易中的“双赢理论”说的是自由贸易对贸易双方都有利，这本是个可证实的经济理论，决不是个强权理论，只要按照比较优势进行贸易，专业化生产，充分有效地利用资源，穷国也可以得到好处，这不仅可以从Sachs 和Warner对78个发展中国家贸易与经济发展的关系研究中的得到证实，单从中国改革开放的实践就可以得到说明。
2.下表列出了加拿大和中国生产1单位计算机和1单位小麦所需的劳动时间。
假定生产计算机和小麦都只用劳动，加拿大的总劳动为600小时，中国总劳动为800小时。
（1）计算不发生贸易时各国生产计算机的机会成本。
（2）哪个国家具有生产计算机的比较优势？哪个国家具有生产小麦的比较优势？（3）如果给定世界价格是1单位计算机交换22单位的小麦，加拿大参与贸易可以从每单位的进口中节省多少劳动时间？中国可以从每单位进口中节省多少劳动时间？如果给定世界价格是1单位计算机交换24单位的小麦，加拿大和中国分别可以从进口每单位的货物中节省多少劳动时间？（4）在自由贸易的情况下，各国应生产什么产品，数量是多少？整个世界的福利水平是提高还是降低了？试用图分析。
（以效用水平来衡量福利水平）思路：（1）中国生产计算机的机会成本为100/4=25，加拿大为60/3=20（2）因为加拿大生产计算机的机会成本比中国低，所以加拿大具有生产者计算机的比较优势，中国就具有生产小麦的比较优势。
（3）如果各国按照比较优势生产和出口，加拿大进口小麦出口计算机，中国进口计算机出口小麦。
加拿大进口一单位小麦需要出口1/22单位计算机，折合成劳动时间来算，生产一单位小麦本国要用3小时，但生产1/22单位计算机本国要用60/22小时劳动，所以加拿大进口一单位小麦相当于用60/22小时的劳动换回本国3小时生产的产品，节省了3-60/22=3/11小时的劳动时间。
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国际贸易惯例的含义通常是指国际组织根据国际贸易实践中逐渐形成的一般习惯做法制定成文的规则，且这些规则，根据当事人意思自治的原则，被国际上普遍接受和广泛使用，而成为公认的国际贸易惯例。
性质1、惯例本身不是法律，对当事人不具有强制性或法律约束力。
2、惯例的采纳与适用以当事人的意思自治为基础（买卖双方在合同中做出某些与惯例不符的规定，只要合同有效成立，双方都要遵照合同的规定履行义务，一旦发生争议，法院和仲裁机构也要维护合同的有效性）。
贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示商品的价格构成，说明货物交接过程中买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。
作用1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同。
买卖双方只需商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任，费用和风险，这就简化了交易手续，缩短了洽商交易的时间，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。
2..有利于买卖双方核算价格和成本3.有利于解决履约当中的争议P545.(1)到达合同的含义到达合同(Arrival Contract)是与装运合同相对而言的。
在装运合同下，卖方只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。
(2)到达合同与装运合同的区别①交货地点不同。
到达合同下，卖方交货地点在进口国边境、港口或在进口国内地；装运合同下，卖方交货地点在出口国启运地或装运港。
前者是向买方实际交货，后者是交给买方代理人或指定承运人。
②卖方承担的责任与费用不同。
到达合同下，卖方负责长距离运输、保证货物安全及时到达指定地点，承担运输费用、出口所需的海关手续及费用，甚至进口海关费用；装运合同下，卖方只负担在出口地交货前的一段运输，部分或全部结关手续、费用，即使承担交货后运费和保险费，也只是正常部分，额外费用仍由买方负担。
③风险转移不同。
到达合同下，卖方无义务订立保险合同，风险于货物处于买方处置之下时转移，此前风险完全由卖方承担，是否采用保险方式转移，由其自行决定；装运合同下，风险在出口地装运港，货物越过船舷时或交给承运人、代理人控制时转移，此后风险由买方承担。
卖方在有义务订立保险合同时，也只根据买卖合同规定的险别投保，如未规定险别，则只需投保最低险别。
6、在国际贸易中如何确定合同的性质？确定合同性质的意义何在？贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素。
一般说来，采用何种贸易术语成交，则买卖合同的性质也相应可以确定，因此，业务中通常以贸易术语的名称来给买卖合同命名。
意义：①有利于买卖双方洽商交易和订立合同②有利于买卖双方核算价格和成本③有利于解决履约当中的争议④有利于其他有关机构开展业务活动P903.约定品质条款应注意哪些事项？注意事项：①要正确运用各种表示品质的方法；②要防止约定的品质条件出现偏高或偏低现象；③要合理选订影响品质的质量指标；④应注意进出口国的有关法令规定；⑤要注意各项质量指标间的内在联系和相互关系；⑥力求约定的品质条款明确、具体。
4.如何掌握进出口商品的成交数量？在大宗商品交易中约定溢短装条款应注意什么？在确定出口商品成交量时，应当考虑国外的供求状况、国内货源的供应情况、国际市场的价格动态以及外商的资信情况和经营能力等因素。
在确定进口商品的成交数量时，应考虑国内的实际需要和支付能力、进口商品的质量和价格水平以及市场行情变化等因素。
注意事项：在通常情况下，对机动幅度范围内多装或少装部分，一般按合同价格计算。
但为了防止合同当事人利用市场行情的变化，故意多装或少装，以获取额外收入，也可在合同中规定，多装或少装部分，不按合同价格计价，而按装船时或到货时的市场价格计价，已体现公平合理的原则。
5.出口商包装包含哪些内容？（1）包装方式不论是运输包装抑或销售包装，其方式多种多样，买卖双方洽商交易时，究竟采用何种包装方式，应予明确约定。
（2）包装材料包装材料多种多样，其中包括金属、塑料、木材、玻璃、陶瓷、竹等，究竟采用何种材料制成的包装，也应一并在包装条款中说明。
（3）包装规格根据成交商品的形状、特点和适合运输与销售等方面的要求来确定包装的规格及其尺寸的大小，并在包装条款中定名，以利买卖双方交接货物时有所遵循。
（4）包装标志为了保证货物安全、迅速、准确地运交收货人，在运输包装上需要书写、压、印、刷制唛头及其他有关标志，在销售包装上一般也附有装潢画面和文字说明等标志，交易双方商订包装条件时，对这些标志也应事先谈妥，并在合同中具体订明。
（5）包装费用当交易双方约定由买方提供包装的情况下，包装联通商品一起交给买方，包装费用通常包括在货价之内，不另计收。
但也有的不计在货价之内，而规定由买方另行支付。
此外，有时虽约定由何方供应包装，但交货后，卖方要将原包装收回，至于原包装返回给卖方的运费，究竟由何方负担，也应在包装条款中一并订明。
如果交易双方约定由买方供应包装或包装物料时，则应订明买方提供包装或包装物料的时间，以及由于包装或包装物料未能及时提供而影响货物发运时所承担的责任。
6.什么是运输标志？运输标志又称唛头（Shipping Mark），它通常是由一个简单的几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成，主要包括：1）目的地的名称或代号；2）收、发货人的代号；3）件号、批号等。
7.表示商品质量的方法有哪些？（一）凭实货表示成交商品的质量1.看货成交2.凭样品成交（1）卖方样品（2）买方样品（3）对等样品（二）凭说明表示成交商品的质量1.凭规格买卖2.凭等级买卖3.凭标准买卖4.凭说明书和图样买卖5.凭商标或品牌买卖6.凭产地名称买卖P1271、国际货物运输包括哪几种方式？其各自的特点是什么？国际货物运输包括海洋运输、陆上运输、航空运输、江河运输、邮包运输等方式。
海洋运输特点：通过能力大，运量大，运费低，但风险较大、速度小铁路运输特点：运量较大，速度较快，由高度的连续性，运输过程中可能遭受的风险较小，办理手续较海洋运输简单。
公路运输特点：机动灵活、速度快、方便，尤其便于实现“门到门”运输。
但载货量有限，运输成本高，容易造成货损事故。
航空运输特点：运输速度块、货运质量高、且不受地面条件的限制，适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。
邮包运输特点：适用于重量轻、体积小的货物的传递，手续简单，费用不高。
9、什么叫分批装运和转运？分批发运，是指一个合同项下的货物分若干批发运。
在海运情况下，是指在装运港和卸货港之间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输的情况下，是指在起运机场至目的地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输；公路，铁路或内河运输情况下，则是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中，货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为10、提单的性质和作用是什么？提单的种类有哪些？（1）货物收据。
提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明承认有已经收到或接管提单上所列的货物。
（2）物权凭证。
提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。
（3）运输契约的证明。
提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。
提单条款明确规定了承运人和托运人之间的权利、责任与豁免，一旦发生争议，双方据此进行解决。
1.根据货物是否已装船可将提单分为已装船提单和备运提单2.根据提单有无批注可将提单分为清洁提单和不清洁提单3.依收货人的抬头可将提单分为记名提单、不记名提单和指示提单4.根据运输方式可将提单分为直达提单、转船提单和联运提单5.根据船舶营运方式不同，可分为班轮提单和租船提单6.根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单7.根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单8.其他种类提单，如集装箱提单，舱面提单和过期提单P1606、在国际保险业务中所使用的“仓至仓”（W/W）条款是什么意思？保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。
如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60 天为止。
如在上述60 天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
8、伦敦保险协会货物保险条款规定承保哪几种险？共7 种，协会货物条款（A）、协会货物条款（B）、协会货物条款（C）、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款和偷窃，提货不着险条款。
前五个险别条款结构统一，系统清晰，都包含承保风险、除外责任、保险期间、索赔、保险的利益、减少损失、防止迟延和法律与惯例这八项内容，可单独投保。
而恶意损害险和偷窃，提货不着险属于附加险，不能单独投保。
9.我国海洋运输公司保险险别有哪些？海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险和附加险两类。
1.基本险分为平安险(free from particular average, 简称FPA)、水渍险(with particular average, 简称W A 或WPA)和一切险(all risk)三种。
2.附加险有一般附加险、特别附加险和特殊附加险三类。
3. 海洋运输货物专门保险4. 卖方利益险(contingency insurance –covers seller’s interest only)P2361、何谓汇票?汇票有哪几种?汇票:汇票是出票人签发的,委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给付款人或者持票人的票据.汇票有八种,分别是银行汇票,商业汇票,光票,跟单汇票,银行承兑汇票,即期汇票,远期汇票. 3、汇付和托收的性质怎样?什么是托收及托收的种类？汇付的种类？汇付和托收都是商业信用汇付:指付款人(债务人)主动通过银行或其他途径将款项汇交收款人(债权人)的一种结算方式.托收是指出口人委托银行向进口人收款的一种方法，属于逆汇1.光票托收：指金融单据不附带商业单据的托收。
2.跟单托收：指金融单据附带商业单据或不用金融单据的商业单据的托收。
跟单托收根据交单条件不同，可分为付款交单(D/P)和承兑交单(D/A)(1)付款交单(Documents Against Payment, D/P)它又可分为即期付款交单和远期付款交单两种：(2)承兑交单(Document Against Acceptance, D/A)(一)汇付的种类1.信汇(Mail Transfer, M/T)2.电汇(Telegraphic Transfer, T/T)3.票汇(Remittance by Banker's Demand Draft, D/D)5.信用证的性质，特点如何？什么是信用证？信用证的性质：信用证意旨一项不可撤消的安排，不论其如何命名或描述，该项安排构成开证行对相符交单予以承付的确定承诺。