钢箱梁制作过程检验注意事项

钢箱梁制作过程检验注意事项

一、下料注意事项

（1）量具采用一级密纹钢卷尺，并经孝感市专业计量单位复验合格方可使用，在使用过程中始终保持5kg恒值拉力，该尺作为本工程的“标准尺”，使用前应与本工程的下部施工单位等使用的钢尺相核对。

（2）放样须由富有经验的技师承担，放样技师必须详阅全部图纸，核对安装尺寸，如发现施工图有误，应及时通知设计单位，进行核对工作，在未得到确认前，不得进行下一道工序施工。

（3）放样排板应根据原材料规格确定接缝位置，尽量用足材料；同时按照规范的规定，桥面板、桥底板、腹板的接缝要与构架错开100mm以上。

（4）样板、样杆材料必须平直；若有弯曲，必须在使用前予以矫正。样板、样杆制作时，应按施工图和构件加工要求，作出各种加工符号、基准线、眼孔中心等标记，并按工艺要求预放各种加工余量，然后号上冲印记，用磁漆（或其它材料）在样板、样杆上写出工程、构件及零件编号、零件规格孔径，数量及标注有关符号。

（5）对有线型的不规则的零件，经数学放样后编制下料软件，采用数控切割机进行下料。

（6）对于平直的零件如桥面板等采用高精度龙门切割机切割。

（7）扁钢采用半自动切割机下料。

（8）放样工作完成后，对所放大样和样杆、样板（或下料草图）进行自检，无误后报专职检验人员检验。

（9）号料前，号料人员应熟悉样杆、样板或号料草图所注的各种符号及标记等要求，核对材料牌号及规格，炉批号。对本工程由技术主管部门编制统一的材料配割（排料）计划，专料专用。

（10）号料时，复核使用材料的规格，检查材质外观，凡发现材料规格不符合要求或材质外观不符合要求者，须及时报质管、技术部门处理；遇有材料弯曲或不平值超差影响号料质量者，须经校正后号料。

（11）根据不同的切割要求和对刨、铣加工的零件，预放相应的切割及加工余量和焊接收缩量。

（12）按照样板、样杆的要求，对下料件应号出加工基准线和其它有关标记，并号上冲印等印记。号孔应按照工艺要求进行，对钻孔的眼孔，应在孔径上号上冲印，标上钻模板编号（集群螺孔）。在每一号料件上用漆笔写出零件号、工程编号、孔径规格及各种加工符号。

（13）下料完成后，检查所下零件规格、数量是否有误，并做出下料记录。

（14）号料与样板（样杆）允许偏差符合下表3.1的规定：

号料与样杆（样板）的允许偏差

二、切割技术要求

气割应优先采用精密切割和自动、半自动切割。手工气割仅适用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。

气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：手工切割：±2mm；自动、半自动切割：±2.5mm；精密切割：±1mm。

切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%，且不应大于2mm。当型钢肢宽大于100mm时，切割线与边线垂直度偏差不应大于2mm。精密切割切割面质量应符合表4.2的规定。

精密切割表面质量要求

三、零件矫正允许偏差应符合表4.3的规定。

表4.3 零件尺寸精度

四、焊接缺陷修补

（1）焊接缺陷和焊缝成形不良或母材缺陷必须采用下述方法修补：

修补时应注意的事项：

①焊接修补应用碳刨或砂轮除去缺陷，形成的槽应光顺和缓，并用砂轮打磨平滑过渡，露出金属光泽。

②焊前按预热要求进行预热。

③使用不大于Ф4mm的焊条进行修补。

④同一部位的返修次数不宜超过两次。

⑤返修后的焊缝应按原焊缝质量要求进行检验。

五、焊缝检验

①钢结构焊接的接缝处，其顶板、底板、腹板应错开焊接，并不得与横隔板重合，且应与纵肋拼接接缝错开。

②所有焊缝在焊接结束后，均应按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》进行外观检查，外观检查见《公路桥涵施工技术规范》表17.2.7-1，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合图纸的要求。

焊缝无损伤探伤按《公路桥涵施工技术规范》和《铁路钢桥制造规范》执行。钢板的对接、拼接，焊接为一级，顶板、底板、腹板之间的焊缝等级为一级，其余的角焊缝等级为二级。各主要焊缝均应进行超声波探伤检查，焊缝超声波探伤有关技术要求按《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345）的规定执行。完工的焊缝需冷却到环境温度后且不得小于24小时，方可进行无损探伤。

③翼缘或腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面上，应尽量错开并应≥300mm，接头位置宜设距支座约为1/3~1/4梁距的范围内。

④平台主梁即钢塔可分段预制，现场拼接，分段时应考虑主梁受力进行合理分段，钢结构的尺寸精度要求较高，因此在钢结构预制完成后，均对主体尺寸严格校验，在出厂前进行钢结构自由状态预拼装。

⑤在钢结构加工过程中，应采取适当的焊接方法，合理的施焊程序，减少焊接残应力及变形，严禁采用锤击方法矫正焊接变形。

⑥图纸中钢结构尺寸均为理论值，施工时应根据施工工艺与条件进行下料。

六、钢结构的涂装

（1）钢结构防腐涂装设计要求；

钢结构均采用油漆、涂层系统防护。涂装要求按照《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）和《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）执行，涂装体系采用长效型，设计采用寿命为20年。

钢构件的防锈和涂装应在制作质量检查合格后进行。

漆装前钢结构表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等必须清除干净，特别要加强焊缝部位的预处理工作。

表面处理的质量应按国际“涂装前钢板表面锈蚀等级和防锈等级”进行评定。

涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，构件表面有结露时不得涂装。涂装后4小时内不得淋雨。

涂装应均匀，无明显起皱、流挂，附着应良好。

在运输和安装过程中，损伤的漆膜应修补。使用溶剂清除表面的漆膜，用抹布擦清然后按规定的方案进行修补。