转向架结构

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5.基础制动装置
转向架基础制动装置采用轮装盘式单元制动,其中部分带停放制动功能。停 放制动力保证列车在最大的超员情况下,停放在最大坡道上不溜车。停放单元制 动缸具有手动缓解功能,且能在车体外侧方便缓解。 单元制动缸内均设有闸片间隙自动调整器,当由于闸片和制动盘的磨耗,使 闸片和制动盘的间隙大于某一规定值时,闸片间隙调整器就会自动动作,保证闸
片与制动盘间隙始终保持在规定的范围内。
转向wk.baidu.com主要部分
构架 轮对轴箱装置 弹性悬挂装置 中央牵引装置 基础制动装置

1.构架
构架分为动车用构架和拖车用构架,其结构的主体部分完全相同,如 侧梁和横梁无缝钢管的结构和尺寸是相同的,主要区别是根据各自所安 装的设备的不同,如动车构架带有电机吊座、齿轮箱吊座等。动车用构 架和拖车用构架都属于H型构架,钢板焊接结构的箱形侧梁,与侧梁连 接的横梁为无缝钢管。为提高构架强度,简化结构,其设计具有以下特 点:
2.1轮对
车轮采用整体直幅板式辗钢车轮,车轮直径840mm,轮 辋宽135mm,轮对内侧距1353±2mm,踏面形状为LM磨耗 型踏面。
2.2轴箱装置
轴端主要由轴箱体、前盖 、轴端压板、防尘挡圈和密封
垫等组成,圆柱滚子轴承安装在轴箱内。轴箱根据所安装的 设备不同而定义不同的名字,如安装ATP测速电机的轴箱叫 “测速轴端安装”、安装防滑测速装置的轴箱叫“防滑轴端 安装” 等。每根轴都安有防滑装置。轴箱轴承采用圆柱滚子轴承。
3.弹性悬挂装置分为:
一系悬挂 二系悬挂

一系悬挂系统
一系悬挂系统主要由轴箱弹簧组、转臂轴箱体、垂向减振器等部分 组成,主要起到连接构架和轮对及减振的作用。
二系悬挂装置
二系悬挂装置主要包含的零部件有:空气弹簧、高度调 整阀、水平杠杆、调整杆、差压阀等。
4.中央牵引装置
牵引装置主要包含的零部件有:横向挡组成、中心销、中心销套、牵引梁、 牵引拉杆、横向减振器等。各零部件及其功能如下: 中心销的上端通过定位脐和六个螺栓固定在车体的枕梁中心,下端插入牵引 梁内,通过中心销套将中心销与牵引梁连接在一起,牵引梁和构架之间通过两个 呈“Z”字型布置的牵引拉杆连接;中心销套是由内外钢套及橡胶硫化而成,通过 挤压中心销套,消除中心销、中心销套、牵引梁之间的间隙,实现了无间隙牵 引,中心销套的橡胶变形还可以满足车体和转向架之间的相对转动,从而消除磨 耗。
转向架
概述
转向架分为动车转向架和拖车转向架。动车转向架上有牵引传动装置 (牵引电机、齿轮传动装置、联轴节),动车构架带有电机吊座、齿轮 箱吊座等。拖车转向架上没有牵引传动装置,其他结构基本相同。
转向架的结构及功能


转向架的作用: 1、采用转向架可增加车辆的载重,长度和容积。 2、转向架相对车体可自由回转,是较长车辆自由 通过小半径曲线。 3、安装了弹簧减振器,保证车辆具有良好的动力 性能和稳定性。 4、支撑车体,承受各种载荷及作用力。 5、安装制动装置,并传送制动力。 6、安装电机及减速器,提供动力。
转向架的特点
1、运营速度高,适用于100km/h速度等级; 2、乘坐舒适,具有良好的运行性能; 3、转向架设计结构简洁; 4、维修费用低; 5、易于组装和拆卸(分解); 6、采用盘形制动,延长轮对使用寿命; 7、一系采用转臂轴箱定位,提高舒适性和安全性; 8、小刚度、大柔度的空气弹簧可以保证高速舒适性的需要;
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