高中地理河流水文特征分析打印版

河流水文特征总体分析分析要素：水位、流量、含沙量、结冰期、水能蕴藏量、汛期等1、流量(米3/秒)--------反映水资源的多少(1)流量的大小总流量：河流主要补给形式;流域面积的大小分段流量：上游来水;附近支流汇入情况;其他因素(2)流量的变化河流主要补给形式、季节变化、日变化2、水位(米)变化流量的大小----决定于河流的补给类型。

分布在润湿地区、以雨水补给为主的河流，水位变化由降水特点决定;分布在干旱地区、以冰川融水补给为主的河流，水位变化由气温变化决定 ;其他因素：人类活动3、汛期长短及出现的时间 (气候)4、有无结冰期影响因素：气温无结冰期，最冷月均温>0℃;有结冰期最冷月均温<0℃凌汛形成的条件有结冰期;低纬流向高纬;结冰和融冰时期。

凌汛产生的危害—冰坝抬高水位，浮冰冲击河岸导致洪涝灾害的发生。

5、水能蕴藏量河流落差大(解释为什么),水量大(解释为什么)水量大小取决于流域内降水量(大气环流、地形、洋流、海陆位置等);水系特点;流域面积;6、含沙量(克/米3)(1)河流总体含沙量大小：下垫面、地形、土质状况、植被状况人类活动(2)某一河段：流速、人类活动(水利工程)7、航运价值：流量、地形、经济发展水平等分析中国各区域河流的水文特征1、东北地区河流水文特征(黑龙江、松花江、嫩江、乌苏里江)水量丰富(流经湿润半湿润区)汛期较短(有春汛-季节性结雪融水、夏汛-温带季风气候，大气降水)含沙量少(森林茂密、地势起伏小)结冰期长(纬度高，位于寒温带、中温带) ，松花江、乌苏里江、黑龙江有凌汛现象水位变化较小：河流补给多样航运价值：季节性航运(夏季)水能资源贫乏(地势落差小)2、秦岭—淮河以北-辽河、海河、黄河水量较小：流经半湿润和半干旱地区水位变化大：补给主要是7、8月的降水汛期较短，季节变较大：降水季节短含沙量大：河流上、中游植被少，且流经疏松土质的地区，水土流失严重结冰期较短：冬季较短航运价值低：中、上游地势起伏大，下游地势平坦，但泥沙淤积严重，加之水量小水能资源：中上游落差大的地方水能资源相对丰富，形成梯级开发3、秦-淮以南地区河流水文特征水量丰富：流经降水丰富的湿润地区(雨季长，流域面积广)水位变化小：降水的季节长汛期较长，季节变较小：降水多，且季节长含沙量小：植被保护较好结冰期无：冬季气温在0℃以上航运价值高：下游地区(地势平坦、水量大)水能资源丰富：中上游水能资源较为丰富(水量大、落差大)4、西南地区河流水文特征水量丰富：流经降水丰富的湿润地区水位变化小：降水的季节长汛期较长，季节变较小：降水多，且季节长含沙量小：植被保护较好结冰期无：冬季气温在0℃以上航运价值低：山高谷深，多峡谷水能资源丰富：落差大，多峡谷，水量丰富5、西北地区河流(多内流河)水文特征流量小：流经干旱半干旱地区(冰川融水补给和山地降水补给)水位季节变化大：以冰川融水补给为主，受气温影响较大，多为季节性河流(冬季断流)或时令河汛期：短(夏汛)航运价值和水能价值都较低流程：不长(蒸发、下渗、灌溉用水多)例3：松花江是我国东北地区的重要河流，请描述该河流的水文特征。

参考答案：流量较大(水量丰富);有两个(或春夏)汛期;含沙量小;有结冰期(或结冰期较长)。

答案分析：前面所列的河流水文特征描述要点只是一个大致方向，应用时要根据实际情况进行取舍。

如该参考答案中突出松花江有两个汛世界上的大河（流域面积在20万km2以上者，[ ]内为别名）地理区位因素复习归纳“区位”这一部分内容，有农业、工业、城市、交通、商业、旅游等区位的分析与选择，构成了人文地理部分的主要内容，在高考地理试卷中占分量较大，又是新增内容，已经为命题者所青睐，是“重点内容重点考，重点内容年年考”，但考查重心，每年都有一些变换，呈现出一定的规律性，结合近几年的高考，归纳出一些共性供大家参考。

一、农业区位因素分析1.自然因素地形：由地图判读出地形，为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔。

数量：地广人稀土地广阔，土地租金低。

气候：由地图判读出是×气候，(雨热同期、光热水组合好，日照充足、昼夜温差大小)。

水源：临近水源(河流或冰川融水区、地下水、降水)，水源充足，灌溉便利。

土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃。

2.人文因素市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔(对商品农业影响大)。

交通：临近河或湖，水陆(海陆)交通便利或河流交汇处，内河航运发达(对商品农业影响大)。

政策：国家政策的支持(扶持、鼓励、国家惠农政策)。

科技：科技水平高或科技发达。

劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力廉价。

工业基础：工业发达，工业基础雄厚，为农业生产提供先进机械，农药、化肥。

3.自然对农业的不利的区位因素洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害;热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高。

二、工业区位因素分析1.自然因素原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业。

能源：临近某能源产地(如煤、石油、天然气、水能、风能…),能源充足──动力指向型。

土地：土地平坦开阔，利于建厂。

水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足。

2.经济因素市场：人口稠密或人口密集，市场广阔(对市场指向工业更明显)。

交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通便利。

劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业。

技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型。

农业基础：临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达。

3.社会因素国家政策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变化(解决就业的工厂设在不盈利的区位;为缩小经济差距进行的西部大开发)。

国防安全：某时期国防需要。

个人行为(或偏好)：如海外华人、华侨的投资。

工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等。

4.环境因素风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风向地带，或者在与季风风向垂直的两侧选择厂址，多风向区布置在当地最小风频的上风地带。

水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区;自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区。

距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区;用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区;严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外。

生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区。

三、城市区位因素分析(一)城市区位的宏观分析1.自然因素地形：等高线地形图判读出地形，平坦开阔。

气候：由题设得出是什么气候，总结出降水适度，气温适中。

河流：由地图判读出临河，①运输功能：河流交汇点、过河点、河口、河运的起点或终点，交通便利;②供水功能：临近河流，水源充足或丰富。

2.社会经济因素自然资源：判读图中某地是否有某种自然资源或临近某种自然资源。

交通：由地图判读图中某地是否临铁路、公路或高速公路、港口或码头、以及多种交通方式的交汇处，交通便利。

农业基础：本地农业基础雄厚。

其他因素：①是否是政治、宗教、军事中心;②是否是旅游、科技中心(新因素)。

(二)城市内部的微观布局：城市各功能区的分布，主要受经济和环境因素影响，如交通、地租(由距市中心距离和通达度决定)、河流流向(地形地势)、风向等，形成以中央商务区为核心的城市地域结构(其余的影响因素有历史、社会、行政等)。

一般而言，城市中心是中央商务区，这里交通便捷，人流汇聚。

其余的商业区则位于交通干线两侧或街道路口，有的大城市还会出现几个副中心;住宅区位于中央商务区周围，并且有明显的分化：高级住宅区往往位于地势高、上风处、环境优美的城市外缘，接近文化区，而低级住宅区往往与工业区相连;工业区一般位于市区外缘，沿主要交通干线分布，还需要考虑风向和河流流向问题，但无污染的高科技工业区，可考虑接近高教园区。

四、交通线区位因素分析1.自然因素：地形地质：①平原：限制少，少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。

②山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区(隧道避开断层，陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道)。

水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量。

气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计。

2.经济因素⑴合理布局交通运输，促进沿线经济发展。

⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)。

⑶省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。

3.社会因素①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展。

②促进资源的开发、带动沿线经济的发展。

③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展(发展边境贸易)。

五、交通运输网中点的区位因素分析(一)港口的区位1.自然条件水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结冰期短。

港湾：避风浪、背风地带。

陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，有较大的抛锚空间。

2.社会经济条件经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)。

依托城市：以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。

国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港。

(二)汽车站的区位汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，长途汽车站：一般建在市区边缘、城市交通干线附近或火车客运站附近。

即：①路宽，与市内外交通联系方便;②地形平坦面积较大;③工程量。

(三)航空港的区位1.自然条件地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水。

地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实气候：与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降;雾和低云较少，少大风、少暴雨天气日数，大气能见度好。

2.社会经济因素交通：航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，且要有快速便利交通干线与市内连接。

经济：要建在经济发达的地区。

(四)城市交通的规划：①放射状线路方便市中心和郊区的联系;环行线路避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量;方格线路有利于分散交通流量，但增加了对角点之间的路程。

三种线路一般要相互结合运用。

②城市布局要紧凑，生活区和工厂区、机关区相互接近，但商业服务区和文娱场所要避免过分集中。

③过境道路最好从市区边缘通过，与市内道路相分离。

④广种花草树木，绿化美化城市道路。

六、水电站的区位分析水量：与气候、干湿地区、河流的补给、流域面积或集水区域有关(由河流的位置判读)。