2 墩台施工作业指导书word格式

墩台施工作业指导书编制：赵江涛审核：李斌批准：程建红中铁一局集团沪昆客专项目部第五综合作业队墩台施工作业指导书1、适用范围适用于沪昆铁路客运专线DK371+417～DK380+075范围的墩（台）身的施工作业；包括钢筋加工、模板安装拆除、养生等作业。

2、编制依据1《客运专线铁路桥涵工程施工指南》2《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号3《沪昆铁路客运专线施工图设计文件》3、作业准备3.1内业技术准备3.1.1施工前对图纸进行复核；3.1.2根据桥梁墩台高度特点确定合理施工方案；3.1.3及时填写各种施工过程记录表。

3.2外业技术准备3.2.1施工前测量定线；3.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风（水）冲洗干净，测设模板安装位置及承台顶标高。

3.2.3整修预埋钢筋，敲除钢筋表面包裹的砼浆，对有铁锈的钢筋用钢丝刷进行除锈。

3.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等；3.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。

3.2.6进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。

4、技术要求4.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。

砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）的有关规定和设计要求。

4.2墩台施工中应随时检查中线、高程，发现问题及时处理。

墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

4.3墩台施工完毕应及时清理施工场地，进行回填，做好环境保护。

4.4墩台施工时应按设计要求设置永久性沉降观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。

4.5台后填土按过渡段设计时，其施工质量验收按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的相关规定办理。

5、施工程序与工艺流程5.1施工程序5.1.1实墩施工：施工准备→承台面处理→测量定位→绑扎钢筋→立设模板支架→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模。

5.1.2空心墩施工：施工准备→清理基础顶面→测量定位→绑扎钢筋→立设模板（一次性到顶）→灌注空心段砼→绑扎墩顶实体钢筋→灌注墩顶实体砼→养护5.2施工工艺流程详见下图实体墩施工工艺流程图空心墩施工工艺流程图6.施工要求6.1脚手架搭设在安装上部钢筋及拼装模板时，为保证施工安全和操作方便，须在墩身内搭设钢管脚手架。

搭设脚手架时每根立杆底部应设置底托或垫板，脚手架搭设设纵、横向扫地水平杆距地面20～30cm ，钢管的纵横向间距均为1.2m ，并设置斜撑以增加支架的整体稳定性。

脚手架设置足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手杆距离或不设拉结，并随施工升高而升高，在钢筋绑扎过程中应铺设脚手板，在脚手架搭设过程中要及时设置连接杆、剪刀撑，避免脚手架的变形、倾倒。

6.2钢筋的制作和安装桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。

钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。

钢筋基本要求：运至现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。

使用前将表面清理基础顶面 灌注墩底实体砼 砼拌制、运输制作砼试件测量放样 测量放样 绑扎墩身钢筋 立 模 绑扎墩身钢筋 养 护灌注空心墩砼 砼拌制、运输 制作砼试件 分节立空心墩模板 绑扎墩顶实体钢筋 灌注墩顶实体砼 砼拌制、运输 制作砼试件 立墩顶实体模板杂物清除干净。

钢筋平直，无局部弯折。

各种规格下料尺寸答合设计及规范要求。

成型安装要求：承台或基础锚固盘按规范和设计要求进行连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层要求；钢筋骨架绑扎保护层垫块符合要求，确保保护层厚度。

钢筋安装：按照现场所放的墩身中线、边线和设计图纸进行墩身钢筋的制安。

应预先在承台施工时对伸入承台内的墩柱钢筋进行预埋，绑扎完毕后，应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固，防止在承台砼浇注过程中预埋钢筋发生移动。

钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行：墩身钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，钢筋连接采用搭接焊，其中同一截面内的接头不能超过25%，且承台上3米范围内不得设有钢筋接头。

加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。

钢筋安装完成后，经监理工程师检验合格后，方可进行模板安装。

墩身竖向钢筋，采用搭接焊连接，一次性绑扎。

并按要求将接头错开，施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，将主筋调整到位，然后以此为定位筋安装其他钢筋。

6.3模板工程墩身采用大块拼装式定型钢模板施工（6mm厚钢板作面板），模板分块制作，加劲肋采用扁钢。

模板整体加固按0.6-1.2米不等间距设桁架对模板四周加固，以确保墩身砼浇筑时模板不变形。

模板进场应进行整体试拼，结构尺寸检查合格后方可进行墩身使用。

安装前用打磨机将模板打磨清洗干净，再均匀涂抹脱模剂。

当模板立设高度较大时，模板间除互相联接牢固外，还需增设缆风绳，以保证模板的稳定。

墩身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行模板安装；在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。

模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平、垂直度进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。

模板接缝采用法兰进行连接，模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。

为确保工程质量，在厂内统一加工。

实体墩计划一次立模浇筑成型；空心墩墩顶下 2.5m（实体段底）高度，剩进行第二次浇筑，模板立在已浇筑砼的模板之上。

空心墩内模采用钢模拼装，每隔一定高度设型钢作支撑梁，上面搭设脚手架工作平台作为装拆内模和浇筑砼之用。

安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由吊车完成。

墩身外侧搭设脚手架爬梯、扶手，两侧及下部包裹安全网，用于施工及检查人员的上下。

当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。

模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。

调整完毕后，应拧紧全部螺栓。

6.4灌注砼砼浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。

砼在拌合站按要求进行集中制拌并由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位置。

墩身混凝土由砼泵车直接送至墩顶，通过串筒入模，分层厚度30cm，插入式振捣器定人定位捣固密实。

砼的垂直运输采用砼输送泵一次送到位。

自由下落高度超过2m时须加设串筒。

由于运送高度大，要求砼既要保持较大的流动性又要达到设计强度。

因此对各种水泥、外加剂及配合比进行了多次实验，并依泵送情况随时调整。

在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。

在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生。

砼浇筑按以下要求进行：1对砼配合比进行严格选定，并报监理工程师批准。

2砼浇筑顺序由底部向顶部分层、均匀浇筑。

3砼浇筑前，对模板进行一次全面详细检查，达到规范要求。

4落实砼供应量，以防在浇筑过程中砼数量不足。

5采用汽车泵泵送砼，罐车数量以能保证砼的连续浇筑而定，并配备发电机，防止停电。

6砼浇筑过程中，技术人员全过程旁站，对砼的各项指标随时检测，以保证砼的质量。

6.5拆模当砼强度达到2.5Mpa以上时，方可拆除模板，拆模自上向下逐节拆除。

拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，在拆除上面的的连接螺栓时应用吊车先吊稳要拆吊的模板，单块模板完全拆除连接后方可起吊。

模板拆除后，立即用塑料薄膜将墩身砼包裹严实，养护时间不少于14天。

6.6养生在砼浇筑完成并且初凝后，予以包裹洒水养护保证砼表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。

在砼表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使砼产生不良外观。

6.7施工中墩身施工测量控制用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量分别对墩身进行平面和标高定位。

6.8提高桥墩砼表面质量的技术措施制作大块钢模板，专人严格拼装验收；认真挑选有经验责任心强的专职捣固人员，并提前进行详细捣固交底；施工前制定奖罚办法；在配合比上，对坍落度、机械操作，都做严细要求；采用优质脱模剂；将大块钢模打磨、刨光、涂刷脱模剂后采用塑料薄膜封盖防尘。

6.9墩身砼养护及试件留置采用塑料薄膜覆盖，洒水自然养生。

桥墩施工完毕，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位置。

高性能砼抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56天。

抗压强度标准条件养护试件应在砼的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应符合下列规定：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的砼，取样不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的砼不足100盘时，取样不得少于一次；现浇砼的每一结构部位，取样不得少于一次；每次取样应至少留置一组试件；墩柱施工标准条件养护试件留置4组，同条件养护试件留置2组。

6.10现场施工要求6.10.1严格做到技术交底制和“双检制”。

6.10.2严把进场材料质量关，不合格材料严禁进场。

6.10.3严格按照砼施工配合比进行砼质量控制。

6.10.4特殊工种要进行培训，且持证挂牌上岗。

6.10.5严格遵守“三检制”（自检、专检、监检）。

6.10.6加强全体职工的质量意识教育，做到质量工作层层有人抓，处处有人管。

6.10.7墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出个墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

6.10.8桥台顶道砟槽面应做好防水层、保护层与排水坡度，平顺无凹坑。

7、劳动力组织现场管理人员配置现场劳动力安排如下：现场作业人员配置表8.1水泥：考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。

当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的水泥，根据调选用塔牌P.O 42.5，并通过掺加外加剂改善混凝土的性能，确保混凝土的质量，有效的降低水化热。

8.2粗骨料：采用II级级配碎石，粒径5-16、16－31.5mm，含泥量不大于1。

选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。

8.3细骨料：采用中粗海砂，选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。

8.4粉煤灰：由于混凝土的浇筑方式为泵送，为了改善混凝土的和易性便于泵送，考虑掺加适量的I级粉煤灰。