客运站建筑设计任务书
汽车站设计任务书
2011级建筑学专业课程设计任务书——长途汽车客运站方案设计●教学目的：①．了解汽车客运站设计的方法，掌握对复杂流线的综合把握能力和一定的造型能力。
〔旅客流线、行包流线、行车流线〕②．通过对总体布局的训练，掌握汽车站总体规划和建筑设计的基本原理和平面组合的基本方法，提高对空间概念的认识。
③．加强对尺度概念的理解和应用，熟悉一定的结构方式和技术手段，掌握一定的造型能力。
●设计内容：①．基地选址：南方某城市入口处，地形见附图②．设计规模：二级汽车站，年平均日旅客发送量为5000-6000人。
③．面积指标：用地面积：36240㎡建筑面积：小于8000㎡④．建筑层数：主体不超过三层，局部可以提高，但不能超过24米。
⑤．总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；具体功能组成及面积定额如下：A站前广场：站前广场应能集散大量的人流和车流，面积由设计者自行安排，其中绿化面积占30％。
要求有接送旅客的临时停车场30个轿车车位，5个客车车位，自行车停车位50个以上，出租车接客停车场〔排队线路长度不超过150m〕。
、C 停车场部分：在总平面上表示。
大型客车停车位40个，有效发车位15个。
车辆的维修区。
D 附属部分在总平面上表示即可。
包括车辆检修台(洗车台)、办公区。
设计要求：长途客运站人流瞬时集散量大，车流出入频繁，站内营业复杂且作业量大，因此在功能上应重点解决客流、车流及货流的流线组织问题，力求到达流畅、便捷和高效安全。
总平面布置要求充分考虑基地条件，合理布置站房、站内停车场及站前广场，防止人流与车流、过境进出站车与城市通过车相互交叉干扰，保证人流与车流运行的流畅与安全。
站房的布局应处理好售票、行包房和候车三者关系，旅客的进出站。
行包的托运和提取要方便旅客上车和行包的装卸，要合理地选择柱网和建筑结构形式，而对其他站内建筑如客车修理车间、职工宿舍及食堂、油库等，均应在总平面内作统一的规划。
客运站任务书
公路汽车客运站建筑设计任务书一、教学目的1.进一步熟悉建筑方案设计的构思方法和工作方法。
2.建立对建筑环境的认识，了解场地的设计方法。
3.了解建筑的功能、技术和空间艺术的相互关系。
4.了解建筑的基本结构、构造特点与相关基本知识。
5.提高设计构思草图、工具草图及建筑方案图的表达能力。
6.通过本课程设计，了解我国汽车客运站规划设计规范与标准；通过从基地与周边环境的关系分析，到客运站的总平面布局、交通组织形式、站前广场、停车场以及站房建筑空间设计等的学习和训练，使学生掌握汽车客运站规划设计的基本内容和方法，巩固和加深对现代化交通性场所规划设计理论的理解，以及对汽车客运站设计规范的掌握，培养学生调查分析与综合思考的能力。
7.了解公共交通建筑的内容及设计要求，针对候车厅的大空间、售票室、行包房及办公辅助用房此类的空间，学习其空间组合方法；分析物流进出流线、客流进出流线、内部办公人流流线，使之不能交叉，又简捷合理。
8.针对整个场地，分析车流、人流、建筑用地、停车场等，进行合理的场地设计。
二、设计内容1．总体设计内容及要求（1）确定站房、旅客和车辆进、出站口的位置（2）组织广场人、车流线，确定机动车和非机动车停车场地、旅客活动场地，绿化和建筑小品车辆类型及停车数量如下：机动车----小汽车10辆（3）按驻站客车辆数和车为数量布置停车场、到发车位和车行道驻站客车辆数：50辆发车位数：10个（4）按拟定面积布置附属建筑及设施1）洗车台2）保修车间300m23）司乘公寓：1000m22．站房建筑设计内容及要求（1）建筑规模日发送旅客折算量：5000人次建筑面积：4000 m2以内（2）房间组成及建筑面积分配见附表一。
三、图纸要求（一）图纸内容1．总平面图 1：1000---1：15002．平面图底层平面图 1：200其它各层平面图 1：200---1：4003．剖面图 1：200（剖切位置必须通过候车厅及主要出入口）4．立面图 1：200（广场立面和侧立面，共两个）5．透视图及鸟瞰图，比例及表现手法不限6．设计说明，7.经济技术指标日发送旅客折算量站房建筑面积候车厅、售票厅、行包房建筑面积（二）图纸规格594×840（1＃）第八、九周：原理讲授、调研、资料查阅。
XH市长途汽车客运站设计任务书
目录目录 (1)XH市长途汽车客运站设计任务书 (1)第一章项目背景 (1)1 地理位置 (1)1.2交通网络 (1)1.3长途汽车站现状 (2)第二章社会经济及交通运输现状分析 (3)2.1XH历年经济、人口、长途客运量分析 (3)2.2 国内生产总值预测 (5)2.2.1 回归分析法 (6)2.2.2 指数模型 (7)2.2.3弹性系数法 (8)2.3客运量发展预测思路和方法 (9)2.3.1回归分析法 (9)2.3.2指数模型法 (10)2.3.3弹性系数法 (11)2.3.4组合预测法 (12)第三章客运站主要指标预测 (13)3.1 本项目客运适站量及日发送量预测 (13)3.2 旅客最高聚集人数 (15)3.3 发车位数M (15)3.4 日均发车班次N (16)3.4.1 客运站主要指标综述 (17)3.5车站设施规模计算 (17)3.6 辅助设施 (19)3.7 站前广场 (20)3.8 停车场 (20)3.9发车位 (20)3.10 其它用房 (21)3.11 绿化美化面积 (21)3.12 其他用地 (21)3.13 整体规模 (21)3.14工程建设投资估算 (22)3.15财务效益分析的有关依据和数据 (23)第四章车站设备构成与配备 (24)4.1设备配置的原则设想 (24)4.2 车站设备构成与配置 (25)第五章站场位置与建设条件 (26)5.1站场位置选择 (26)5.1.1选址原则 (26)5.1.2站址位置选择 (27)5.2站场建设条件 (28)5.3 功能定位 (28)课程设计心得体会 (31)参考文献 (31)XH市长途汽车客运站设计任务书第一章项目背景1 地理位置XH市地处苏北里下河腹部地区，东依串场河与东台、大丰相连；西与高邮、宝应相接；南与姜堰市(泰县)、江都为邻；北至兴盐界河与盐城相望。
总面积2393.5平方公里。
XH城区至淮阴、盐城、扬州、泰州的距离分别90公里、60公里、72公里、51公里。
汽车客运站设计任务书
汽车客运站设计任务书一．学习目标１．通过学习了解交通建筑中汽车客运站建筑设计的要点和相关规范。
２．本课题的主题是要解决建筑设计中的组合问题。
这里所说的“组合”包括多个功能单元体的组合及建筑形体的群体组合两个主要方面。
通过“组合”的设计训练，学习在较大规模的建筑中处理问题的方法，并从中建立起正确的设计观念。
３．培养独立调研的能力，学习倾听使用者的声音。
让复杂的社会及人为因素介入设计过程，从而强化“建筑以人为本”的思想。
４.开阔眼界，对建筑进行具有新意的探索，借鉴有益的创作手法，创作出亲切、活泼、多变的娱乐教育空间环境。
5．训练和培养学生处理好车流、人流等流线关系，同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的要求。
6．进一步熟悉建筑设计的思考方法和工作方法。
7．了解和自觉运用国家有关法规、规范和条例。
二．设计任务书1．设计任务某市一新镇为发展市镇交通拟新建一座长途汽车客运站，基地位于该市西北角，是该镇连接市区和其它县镇的交通枢纽，建设用地约1.5公顷。
该长途汽车客运站规模按四级站规模等级考虑，日发送旅客数为2000人，5－6个待发车位（其中至少有一辆可以停靠大巴士）。
总建筑面积控制在1200平方米以内。
室外停车场至少考虑能容纳20辆过夜车的停放(其中至少有5－6辆为大巴士），站前广场要求考虑能停靠10辆出租车的出租站点。
2.空间组成及建筑面积（表1）表1备注：始发站台、到达站台、门卫、建筑小品以及联系廊等面积由个人自定，且不计入建筑面积。
三．设计要求（1）合理安排汽车进、出站口，布置停车场和有效发车位；（2）建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷；（3）站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域；（4）内部功能应明确，流线短捷清晰，使用舒适方便，规划应留有发展余地。
同时，设计应考虑残疾人使用要求。
（5）结构选型合理；（6）造型新颖、美观；（7）防火等级：二级。
四．地形及技术条件建设基地条件见附图1，2，任选一个地形设计。
汽车客运站任务书
汽车客运站设计任务书一、设计题目公路汽车客运站工艺设计二、目的要求通过课程设计，培养学生综合运用所学场站工艺设计原理及企业管理等相关知识，了解汽车客运站的功能、组成和工艺过程，掌握公路运输场站工艺设计的基本原理和汽车客运站工艺计算及工艺设计的基本方法，提高分析问题和解决问题的能力，为今后的实际工作打下扎实的基础。
本次课程设计，要求学生根据设计任务书，根据所给数据，按步骤完成规模参数的计算、组织机构的确定、车站人员配备、工艺计算；完成车站总平面布置和站房平面布置图。
三、设计内容1.建站规模年平均日旅客发送量；旅客最高聚集人数；日发车班次；发车位置数；建制车辆数（组建企业车站考虑）。
2.组织机构与劳动定员车站性质：管理组织形式；机构设置；人员配置。
3.主要组成部分面积的计算与确定候车厅、售票厅、行包托运厅、发车位、停车场、站前广场及其辅助部分等。
4.设计方案（1）车站总平面设计方案；（2）站房平面设计方案。
5.面积指标车站总占地面积，各组成部分实际设计面积。
四、计算数据五、计划进度第一阶段：第一周进行工艺计算，完成工艺计算说明书，进行初步方案设计；第二阶段：第二周进行方案设计，完成方案设计说明书与工艺方案设计，绘制车站总平面图、站房平面布置图；第三阶段：设计答辩，星期日。
汽车客运站设计指示书一、计算参数的选取范围1.旅客最高聚集人数估算百分比：10% ~ 30%2.客车平均定员人数：15 ~ 45（座/ 车）；3.过站车辆载乘率：10% ~ 25%；4.始发车合理载客率：80%；5.劳动定员指标：按旅客发送量每1000人次100 ~ 120工时计核，工时损失按12%计，后勤管理人员按车站直接生产人员的15% ~ 18%配备，也可按机构设置情况定岗定编。
6.服务设施面积指标：单身职工宿舍： 6.0 ~ 10.0（m2 / 人）；职工食堂： 1.0（m2 / 人）（按就餐人数计算）；职工浴室：0.35 ~ 0.60（m2 / 人）；自行车棚：0.75（m2 / 人）；其他服务设施：根据实际情况视情确定。
长途汽车客运站设计任务书
长途汽车客运站设计任务书随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。
现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站。
具体要求如下：1 规模年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，规模属城市三级站。
2 基地已选定建筑基地二处（见附图）基地A位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；基地B位于城市干道南侧，地势平坦。
3 建筑面积组成总计建筑面积4000平方米。
其中：A 客运营业部分（平方米）候车厅800——1200售票厅120——200售票室50（共设售票窗口6——8个）票据库9饮水、盥洗50医务室20行包库房120行包托运处80行包提取处40小件寄存处50问讯处10小卖部100旅客厕所按旅客最大聚集量为600人计算卫生器具数量，男女对等出口处应设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所等，面积自定其他邮政、电话亭等自定B 站内业务部分（平方米）站务员室50（3——4间）值班站长室20调度室20广播室10司助休息室40公安值勤15——20财务室20统计室20会议室100工作人员盥厕自定外地司机驻站招待所自定C 站台部分发车站台：有效发车位数量8——12站内停车场应能停放40辆驻站车辆D 站前广场部分站前广场应能集散大量人流和车流，要求有停放大小汽车10辆和自行车200辆的场地，面积由设计者自行安排。
应考虑出租车停靠。
E 附属建筑部分（只要求在总平面上表示即可）（平方米）工作人员生活服务楼1000锅炉房80洗车、修车5004 参考书目《建筑设计资料集》第6册1、6 公路客运站、停车场库《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60—99《建筑设计防火规范》01版交通类建筑各类杂志5 图纸要求⑴总平面图1：500⑵各层平面1：200⑶立面（2个以上）1：200⑷剖面1：200⑸表现图方法不限，A2以上图纸单张⑹设计分析图若干⑺局部透视图若干⑻设计说明及技术经济指标。
长途汽车客运站建筑设计指导书
长途汽车客运站建筑设计指导书一、站址选择汽车客运站站址选择应符合下列规定：1.符合城市规划的总体交通要求；2.与城市干道联系密切，流向合理且出人方便；3.地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；4.具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。
二、总平面设计1.汽车客运站总平面设计应符合下列规定：(1)总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；(2)布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；(3)布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；(4)应处理好站区内排水坡度，防止积水。
2.汽车进站口、出站口应符合下列规定：(1)一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；(2)汽车进站口、出站口与旅客主要出人口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；(3)汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出人口距离不应小于20m;(4)汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。
3.汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。
双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。
三、站前广场1．站前广场应与城市交通干道相连。
2.站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
3.旅客进出站路线应短捷流畅;应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50的规定。
4.站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。
四、站房设计1.汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。
2.站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用。
3.汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。
公路汽车客运站建筑设计任务书(定稿)
公路汽车客运站建筑设计任务书本课程设计属交通类建筑。
本次作业的重点是处理好车流、人流的流线关系,同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的特点.此外,在造型上应力求新颖，并适当考虑地方特色。
1.通过长途汽车客运站建筑设计，理解与掌握交通建筑的设计方法与步骤；2.训练和培养学生处理和组织复杂流线的能力；3。
培养学生解决建筑功能、技术、艺术等相互关系的能力。
一、设计任务书(一）任务描述随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求,现拟在该市拟建一座两层公路汽车客运站,客运站为三级车站。
（二）任务要求1。
客运站设计要求（1）一、二层用房及建筑面积要求见详表1-1和表1-2.（2)一、二层主要功能关系详见图1-1。
（3）客运站用房应分区明确，各种进出口及楼梯位置合理,使用与管理方便,采光通风良好，尽量避免黑房间。
(4）层高：一层5.6m(进站大厅应适当提高），二层5.6m.(5）一层大厅应有两台自动扶梯及一部开敞楼梯直通二层候车厅。
（6)小件行李托运附近应设置一台小货梯直通二层发车站台.(7）主体建筑采用钢筋混凝土框架结构，屋盖可采用钢结构.（8）建筑面积均已轴线计，误差值允许在建筑面积的+10％以内。
（9）应符合有关设计规范要求，应考虑无障碍设计要求。
一层用房及建筑面积表表1—1二层用房及建筑面积表表1—2上述建筑面积均以轴线统计。
允许误差范围+10%。
2。
场地设计要求（1）西侧出租车接客停车场排队线路长度大于150m。
(2)西侧社会小汽车停车场车位≥26个。
(3）沿解放路西侧的抵达机动车下客站台用弯入式布置，站台长度≥48m。
（4）自行车停车场面积≥300㎡。
（5）适当布置绿化与景观。
(6)人车路线应顺畅,尽量减少流线交叉.(三）场地条件地面平坦，客车进站口设于东侧中山北路，出路口架高设于北侧并与环城北路高架桥相连.北侧客车坡道，客车停车场及车辆维修区已给定，详见总平面图（图1-2）。
公路汽车客运站设计任务书-h
公路汽车客运站方案设计及施工图设计（学期：第四学年第7学期学时：96）一、教学目的本课程设计以具有较大空间和复杂流线的公路汽车客运站建筑为设计对象，学习和初步掌握交通建筑设计的基本原则、方法和步骤，训练大空间与小空间的组合、大跨度空间的结构选型与形式处理。
学习施工图设计的基本原则和方法。
二、设计任务书要求新建客运站年均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆考虑，规模属于城市三级站。
1 总体设计内容：（1）确定旅客和车辆进、出站口的位置，注意与公交车站方位及人流路线的关系（2）站前广场：组织广场人、车流线，确定机动车和非机动车停车场地、旅客活动场地，布置绿化和景观小品站前广场停车数量及车辆类型如下：机动车：小汽车20辆非机动车：自行车100辆（3）按驻站客车辆数布置停车场、到发车位和车行道。
驻站客车辆数：80辆有效发车位数量：6个（4）按拟定面积布置下列附属建筑及设施①汽车台②保修车间300平方米，其中包括：保修车间：200平方米辅助工间：60平方米材料库：40平方米③食堂：100平方米④司乘公寓：200平方米2．站房建筑设计内容及要求（1）总建筑面积：4000平方米日发送旅客折算量：3000人次（2）房间组成及建筑面积分配组成部分房间名称建筑面积备注候车部分候车厅1500 若设母子候车室，其面积从候车厅面积中扣除售票部分售票厅180 售票窗口8～9个售票室55票据库15售票办公室12～15行包部分行包托运厅20～40 托运单元数量1～2个发运行包库房200行包提取厅20 提取单元数量1个到达行包库房90行包组装室10间休室20旅客服务部分问询处10小件寄存处30邮电处10失物招领处10商店小卖180 其中含库房25平方米快餐80 其中含操作20，贮存10平方米冷热饮50医务室15饮水处10旅客厕所按规范要求确定盥洗室同上客运管理部分广播室10～15值班站长室10～15调度室30乘务员室75站务员室90驾驶员室50公安值勤室10～15财会室20联运办公室10～15行政管理部分党政工团办公50计统财务办公50其他行政办公20会议室150 大会议室100，小会议室50平方米交通部分：门廊、门厅等根据需要酌情确定3．建设地点及建筑用地⑴南方地区（非地震区）⑵建设用地：见附图三、教学方式和内容深度要求共分为两个阶段，即方案设计阶段和施工图设计阶段。
三级汽车客运站-任务书
课程设计：三级汽车客运站建筑设计(适用年级：二年级下学期)一．教学目的及要求：1．了解汽车站建筑的规模及功能组成2．掌握汽车站建筑的设计原理3．学会运用资料和相应的技术规范。
二．设计内容及要求：（用地范围见附图）规模及组成：总建筑面积2000㎡（一）站房部分：1．候车大厅： 800～900㎡2．门厅 200～250㎡3．售票厅 120～140㎡4．行包托运、提取处： 150～200㎡5．问讯处、小件寄存： 50～60㎡6．办公、广播、调度、财会、票据、值班、站长室等各一间，每间15～18㎡7．站务员、乘务员、驾驶员室：各2间，每间15～18㎡8．小卖部：30㎡9．会议室：100～150㎡10．行包廊11．男女卫生间：根据需要设置（二）站前广场：按最高聚集人数800人次，每人用地按1㎡计算（三）辅助用房：1．发车位：8～10个车位（1个车位所需占地面积等于汽车投影面积的2倍）2．停车场：20～40辆，占地2000～3000㎡（要求画出车位及流线）3．保修车间：200～250㎡（包括车台，另外设置，不计入站房内）4．职工食堂：150㎡（另外设置，不计入站房内）三．图纸要求：（所有图纸均用一号绘图纸绘制）1．总平面：1：5002．各层平面：1：200或1：150（首层含环境布置）3．立面（不少于2个）：1：200或1：1504．剖面（2个）：1：200或1：1505．透视图：表现方式不限，可以附加室内、外小透视）6．设计说明及面积指标四．评分标准：1．总体布局及环境处理的能力 25分2．空间布局、流线组织的能力 30分3．造型处理能力 20分4．表达能力与图纸质量 25分。
如何做客运中心建筑方案设计
客运中心建筑方案设计一、项目概况客运中心作为城市的重要枢纽，是城市交通运输的重要组成部分，也是城市形象的重要窗口。
本项目位于城市中心地带，毗邻主干道和轨交站点，交通便利，周边商业繁荣，是市民出行的重要场所。
客运中心总建筑面积约50000平方米，包括候车大厅、售票厅、行李托运处、出租车等候区、商业服务区、停车场等功能。
二、设计理念1. 人性化设计：考虑到乘客的舒适体验，建筑设计应注重人性化，根据人们的行为习惯和心理需求，合理布局空间，优化流线，提高服务效率。
2. 环保节能：在建筑材料的选择和施工过程中注重环保，采用节能设计手段，减少能耗，降低运营成本。
3. 风格统一：建筑外观风格要与周边环境协调统一，体现城市的整体形象，提升城市品质。
三、设计方案1. 建筑外观设计客运中心建筑外观采用现代简约风格，主体建筑为三层矩形体量，立面采用玻璃幕墙和金属板材相间的设计，整体造型简洁大方，具有现代感和科技感。
入口处设置大面积的玻璃幕墙，使建筑更具透明感和开放感，为乘客提供良好的视觉体验。
2. 室内空间设计（1）候车大厅：候车大厅以流线型设计为主导，增加座位数量和舒适性，在大厅内设置绿色植物和景观装饰，营造宜人的环境氛围。
（2）售票厅：售票厅采用开放式设计，设置多个售票窗口，方便乘客购票，同时设置候车区和信息查询区，提高服务效率。
（3）商业服务区：商业服务区设置在候车大厅附近，提供餐饮、娱乐、购物等多样化服务，满足乘客的各种需求。
（4）停车场：停车场设立在客运中心地下，设置专用停车位和充电桩，方便乘客自驾出行。
3. 建筑设施设计（1）信息展示：在各个区域设置电子显示屏和互动信息展示设备，提供车次查询、天气预报等实用信息，方便乘客获取信息。
（2）安全设施：设置消防器材、紧急疏散通道和监控设备，保障乘客安全，并保持建筑的运行顺畅。
（3）绿色环保：在建筑周围设置绿化带和景观园林，增加绿化面积，净化空气，改善城市环境。
四、总结客运中心作为城市交通运输的重要枢纽，其建筑方案设计应注重人性化、环保节能、风格统一等原则，满足市民出行需求，提高城市形象。
汽车客运站方案文本设计说明书
说明目录第一章工程概况1.1 建设地点1.2 项目名称1.3 建设单位1.4 工程地址1.5 建筑物性质及设计规模第二章设计依据及原则2.1 设计依据2.2 设计原则第三章规划篇3.1 规划定位3.2 规划结构与布局3.3 道路交通规划3.4 绿地景观规划3.5 技术经济指标第四章建筑篇4.1设计要求4.2 内部功能设计4.3 外部造型及风格设计第一章工程概况1.1建设地点：山西省大同市1.2 项目名称：恒岳汽车客运站1.3 建设单位：山西省大同市建设厅1.4 工程地址：本工程基地位于大同市城区西北角，城市红旗广场的北侧，东接云城旅馆，北面与大同一中相邻，西面与华林新天地购物商场隔街相望，规划用地面积约36000㎡。
1.5 建筑物性质及设计规模：建筑物性质为交通类的公共建筑，属于城市二级汽车客运站，总建筑面积为8383.08㎡，其中首层建筑面积为5052.75㎡，二层建筑面积为3330.33㎡。
第二章设计依据及原则2.1设计依据：（1）甲方提供的地形图；（2）现有的规划设计条件；（3）有关国家及省级设计规范及规定；2.2 设计原则：（1）坚持现代性与高起点的原则高起点、高标准、高水平进行规划设计，结合当今比较前沿的先进交通类建筑片区进行规划设计理念与成果表达，通过规划的设计手法建设成为最具特色的城市片区。
（2）坚持“品牌性”的原则以建设大同市最具特色的公路汽车站片区为目标，设计有鲜明的时代感与超前性的规划设计与建筑设计，树立品牌形象，使其成为该市的一个地标，做到经济效益、环境效益与社会效益的统一。
（3）坚持“以人为本”的原则强调以人为本的设计原则，在规划设计中以提高人们的出行为始发点，在规划设计中应用先进的理念，配套完善的服务设施，通过合理的交通组织，建立高效的道路安全系统，同时注重步行系统的建构与静态交通的安排，创造一个布局合理，流线明确快捷的现代汽车客运枢纽。
（4）坚持“绿色生态”的原则充分利用基地现有的条件，合理规划基地内的道路与绿地的配置，同时在场地周边种植各种乔灌木，鲜明突出“阳光、空气、绿色”的生态主题。
汽车客运站设计任务书
汽车客运站建筑设计任务书一、建设地点随着经济的快速发展，客运流量也迅猛增长，地处市区中心单一的长途客运站已无法满足客运增长的 需求。
福州市政府因地制宜，对长途客运站做了规划布局，拟于福州盖山投资区兴建中小型汽车客运南站, 以适应经济快速发展对交通运输业的要求。
南站建成后将成为福州往周边地区的公路客运枢纽。
、设计内容及使用面积分配（所有面积以轴线计）1、 拟建一栋总建筑面积为 2500m 2 （ ± 10%局部二〜三层汽车客运站。
2、 用地概况：场地一整个场地西为城市次干道，北为城市主干道，场地平整，场地内设消防车道，并有二个出口，设13个客车发车位和 25个客车停车位。
建筑设计课题之一 建筑学专业第五学期建筑设计课程（三）---II场地二整个场地西为城市主干道，场地平整， 场地内设消防车道，并有1 一个出口，设13个客车发车位和25个客车停车位。
3、结构类型: 二〜三层框架结构 :4、建筑组成与面积要求：过厅 100 M 2 党政办公室2 8X20=160 M候车厅800 M 2 财务室 220 M售票厅100 M 2 会议室 250 M售票室50 M 2 活动室 2 50 M票据室15 M 2 门卫值班室 2 15 M行包托取100 M2卫生间 230M小件寄存40M 2 楼梯、交通200 M 2站台130 M 2（行包装卸廊160 M 2)计算机室 20 M 2问讯处10 M 2广播室10 M 2调度室15 M 2医务室15 M2值班站长室20 M 2站务员室20M 2电话亭15 M 2小卖部 20 M 2厕所50〜70 M三、设计要求1、学习灵活多变的小型汽车客运站建筑的设计方法，掌握小型汽车客运站的基本原理，在妥善解决功能问题的基础上，力求方案设计富于个性和时代感；体现现代中小型汽车客运站建筑的特点，体现交通建筑文化。
2、初步了解建筑物与周围环境密切结合的重要性及周围环境对建筑的影响，紧密结合基地环境，处理好建筑与环境的关系。
建筑设计——客运站建筑.doc
建筑设计 (大三上) 2014年9月设计题目：汽车站建筑设计适用专业：建筑学适用年级：三年级（2012级）学年学期：第一学期教学时间：第1至8教学周任课教师：杨龙龙长途汽车客运站建筑设计指导任务书一、教学目的与要求本课程设计属交通类建筑。
本次作业的重点是处理好车流、人流的流线关系，同时反映现代交通建筑快速、方便、安全、舒适的特点。
此外，在造型上应力求新颖，并适当考虑地方特色。
训练建筑设计的正确程序与表达方式；掌握建筑功能、建筑形象、建筑技术和建筑色彩的综合运用方法；进一步训练建筑的表现手法。
1、通过长途汽车客运站建筑设计，理解与掌握交通建筑的设计方法与步骤；2、训练和培养学生处理和组织复杂流线的能力；3、培养学生解决建筑功能、技术、艺术等相互关系的能力。
二、课程设计任务与要求（一）设计任务书1、设计任务随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求，现拟在该市中心边缘区接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站。
要求按新建客运站平均日旅客发送量为3000 人次，日发车量80 辆，停车场驻车40辆考虑，规模属城市三级站。
2、设计要求·合理安排汽车进、出站口，布置停车场和有效车位。
·建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷。
·站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
3、建筑组成及要求（1）客运营业部分候车厅800-1200㎡售票厅120-200 ㎡售票室50 ㎡（设售票口6-8 个）票据库9 ㎡医务室20 ㎡行包托运80 ㎡行包库房120 ㎡行包提取处50 ㎡小件寄存处10 ㎡问讯处10 ㎡饮水及盥洗50 ㎡小卖部（总计）100 ㎡旅客厕所按最大聚集量600 人计算卫生器具数量，男女人数对等。
出口处设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所，面积自定。
其他如需自定。
（2）站内业务部分站务员室50 ㎡（3-4 间）值班站长室20 ㎡调度室20 ㎡财务室20 ㎡统计室20 ㎡公安值勤10-15 ㎡广播室12 ㎡会议室100 ㎡司机休息室40 ㎡（可分男女各一间）外地司机驻站招待所60 ㎡工作人员盥厕自定。
汽车站设计任务书
汽车站设计任务书一、目的：本次设计要求完成的设计内容和深度基于以下目的：（一）理解建筑功能、流线与建筑空间组合的关系；（二）初步认识建筑结构形式与建筑性质、空间的内在联系；（三）掌握交通建筑的基本功能和设计方法，掌握大空间与小空间的组合方式；（四）认识单体建筑在城市环境中的相互制约及影响；（五）坚持规范化基本功训练。
其中包括：徒手、工具图、表现图、图面效果、文字表述等等。
二、基地：某区一直是某沿海城市对外交通的北大门，随着车流量增加，同时作为某沿海城市的窗口形象之一，市政府决定重新修建汽车站。
基地位于该市重庆路东侧，分别与国道、高速公路相连，距机场3公里（飞行限高49m），场内附属建筑详见附图。
三、设计规模与内容：（一）拟建汽车站归属城市二级车站。
建筑面积控制在5000㎡±250㎡，日发送旅客折算量为4000人次，日发送车辆为96辆，发车位为18个，停车场驻车50辆大型客车，站前广场不少于3000㎡。
（二）功能组成与建筑面积分配：1.候车厅：2000㎡2.售票厅300㎡3.售票室：70㎡4.票据室：15㎡5.行包托运：200㎡6.行包提取：200㎡7.小件寄存：100㎡8.出站厅：200㎡9.广播室：15㎡10.医务室：30㎡11.站务员室：100㎡12.司助休息：100㎡13.男女旅客卫生间：180㎡14.商业用房：200㎡15.快餐、冷饮、茶座：150㎡16.公安执勤：30㎡17.公安监控：20㎡18.党政办公室:30㎡19.计财办公室：60㎡20.邮政代办：20㎡21.磁卡电话：20㎡22.会议室：100㎡23.工作人员男女厕所、盥洗：60㎡24. 工作人员男女浴室：60㎡25.调度管理：30㎡26.洗车台：4个27.建筑小品及环境设计自行安排注：上述各分项面积控制指标为使用面积指标。
四、设计要求：1.总平面图要求清楚表达用地内的站房建筑，表现出站房与城市交通的关系、各主要流线、站前广场、绿化、小品及停车场等；2.建筑功能合理，各部分使用便利，相互联系自由顺畅；3.体现交通建筑的个性，风格不限，形式新颖起到形象作用。
火车站任务书
快题设计——铁路旅客站建筑设计一、教学目的1．学习较复杂公共建筑功能及流线的组织方法，为以后的课程设计奠定基础。
2．学习大空间的设计方法以及大空间和小空间的穿插和过渡。
3．学习熟悉国家现行的《铁路旅客站建筑设计规范》。
二、设计要求为适应新形势的发展，满足目前的使用要求，拟在某城市市区内兴建一火车客运站，环境状况见地形图，各房间面积要求如下：房间名称间数使用面积（m2/间）1 候车厅 1 8002 售票厅 1 503 售票室 1 304 办公站务 6 6×15=905 问讯值班 1 186 行包房 1 1007 厕所、盥洗间 2 2×40=808 小卖 1 50总建筑面积控制在1500平方米以内，层数一般控制在两层。
三、设计成果各层平面图1：200立面图（2个）1：200剖面图（1个）1：200总平面、室外透视图、功能分析图、设计说明等。
图纸尺寸：550×800，手绘，表现方法不限。
四、设计要点1、合理选择出入口方位；建筑、站前广场、停车场地位置。
2、建筑内部空间应动静分区、功能分区明确；内部交通，流线组织顺畅。
3、各功能房间设计符合其功能使用要求，满足相关规范：朝向合理、自然通风与采光组织良好。
4、建筑造型丰富，手法新颖，比例尺度良好，细节设计深入，建筑形象应考虑环境要求，并能体现交通建筑的造型设计特色。
5、构图均衡有层次，图面整体性强，色彩和谐统一；内容完整、详细，绘制准确精细，平、立、剖图表达规范。
五、参考书目1、张文忠.公共建筑设计原理.北京：中国建筑工业出版社. 2005年 8月2、建筑设计资料集编委会.建筑设计资料集6. 北京：中国建筑工业出版社.1994年 6月3、窦以德. 华夏精粹.北京：中国建筑工业出版社. 1994年 6月4、建筑学报、世界建筑、新建筑、时代建筑等杂志中的相关文章。
附图：。
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客运站建筑设计任务书随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。
为了适应城市发展的需要，拟新建一座长途汽车客运站。
具体要求如下：1 规模年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，规模属城市三级站。
2 基地地形图（见附图，两套）3 设计内容总计建筑面积4000平方米（上下浮动5％）。
其中：3.1 客运营业部分（平方米）（1）候车厅800——1200（若设母婴候车室则从候车厅面积中扣除）（2）售票厅120——200（3）售票室50（共设售票窗口6——8个）（4）票据库9（5）饮水、盥洗50（6）医务室20（7）行包库房120（8）行包托运处80（9）行包提取处40（10）小件寄存处50（11）问讯处10（12）小卖部100（13）旅客厕所按旅客最大聚集量为600人计算卫生器具数量，男女对等（14）出口处应设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所等，面积自定（15）其他邮政、电话亭等自定3.2 站内业务部分（平方米）（1）站务员室50（3——4间）（2）值班站长室20（3）调度室20（4）广播室10（5）司助休息室40（6）公安值勤15——20（7）财务室20（8）统计室20（9）会议室100（10）工作人员盥厕自定（11）外地司机驻站招待所自定3.3 站台部分（1）发车站台：有效发车位数量8——12（2）站内停车场应能停放40辆驻站车辆3.4 站前广场部分站前广场应能集散大量人流和车流，要求有停放大小汽车10辆和自行车200辆的场地，面积由设计者自行安排。
应考虑出租车停靠。
3.5 附属建筑部分（只要求在总平面上表示即可）（平方米）（1）工作人员生活服务楼1000（2）锅炉房80（3）洗车、修车5004时间安排4.2 图纸规格、图纸要求：⑴纸张为A3⑵每张图要有图名（或主题）、姓名、班级、指导老师4.3 图纸内容⑴总平面图1：500--- 1：1000⑵平面图底层平面图 1：300其它各层平面图（包括屋顶平面） 1：300⑶立面图 1：300（广场立面和侧立面，共两个）⑷剖面图 1：300（剖切位置必须通过候车厅及主要出入口）⑸透视图比例及表现手法不限，保证看到主入口。
⑹设计分析图若干⑺局部透视图若干⑻设计说明⑼经济技术指标：总建筑面积、总用地面积、站房建筑面积；建筑容积率（容积率=总建筑面积÷建筑用地面积）、绿化率、建筑高度等。
5评分标准调研及调研报告：5分设计方法步骤及对各阶段的掌握情况：10分方案构思、分析、解决问题能力、方案合理性：30分空间艺术处理：5分结构、构造的合理性：5分经济技术指标：5分图面表达图面质量：40分6 教材及参考书目（1）客运站建筑设计付瑶主编中国建筑工业出版社 2006 （2）《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60—99（3）《汽车客运站级别划分和建设要求》JT/T 200-2004（见附件）（4）《建筑设计防火规范》01版（5）公路汽车客运站建筑设计规范（6）《建筑设计资料集》第6册1、6 公路客运站、停车场库（7）交通类建筑（8）《建筑学报》等相关期刊附地形图：（两套：地形一、地形二）道 路道路地形一北JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）6 级别划分根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量(以下简称日发量)等因素。
车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。
6.1 一级车站设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在10000人次以上的车站b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。
6.2 二级车站设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。
6.3 三级车站设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。
6.4 四级车站设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。
6.5 五级车站设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。
6.6 简易车站达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。
6.7 招呼站达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。
7 建设要求7.1 设施和设备7.1.1 设施规模车站占地面积按每100人次日发量指标进行核定，且不低于表3所列指标的计算值，规模较小的四级车站和五级车站占地面积不应小于2000㎡.表3 车站占地面积指标单位：㎡/百人次车站规模指标和各类设施的建设规模分别按附录A和附录B的量化方法计算确定。
7.1.2 设施车站主要由场地设施和建筑设施构成。
各级车站设施配置要求如表1所列。
7.1.3 设备车站设备包括基本设备和智能化系统设备，各级车站设备配置情况如表2所列，配置要求峥附录C.7.2交通安全7.2.1 车站应根据地形特征和外部交通环境，合理组织客流、车流和行包流线，尽可能地避免车站内外各类流线的交叉干扰和对城市道路交通的影响。
7.2.2 车辆进出站口与城市道路或人行道的交汇点应设置符合规定的交通信号装置。
7.2.3 车站安全出口应设置通用标志及照明设施。
7.3 消防7.3.1 车站防火系统的配置应符合国家建筑设计防火规范的有关规定。
7.3.2 一、二、三级车站建筑设施的耐火等级不低于二级，四级和五级站不低于三级。
7.3.3 车站内停车场和发车位应设室外消火栓和适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。
室内停车场和体积超过5000m3 的站房应设室内自动消防系统。
7.4 环境保护与绿化美化车站环境保护与绿化美化应符合相差法律发、国家标准、行业标准以及有关的规定。
8 站级验收一、二级车站由省、自治区、直辖市行业主管部门按本标准组织验收；其他级别的车站由所在地行业主管部门按本标准组织验收。
附录A (规范性附录)车站主要设施规模量化方法车站规模指标包括设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数、发车班次、发车位数等A.1 设计年度平均日旅客发送量A.1.1 遵循原则A.1.1.1 设计年度平均日旅客发送量是反映车站建设规模和生产能力的重要指标，也是确定各类设施规模和评定站级的主要依据。
A.1.1.2 确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循以下原则；a)符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度；b)满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求；c)选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。
A.1.2 预测方法A.1.2.1 根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适当的预测方法和预测模型进行预测分析。
最后采用定量计算与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。
A.1.2.2 定量预测方法，主要有增长率统计法、回归分析法、指数平滑法、弹性系数法和灰色模型等。
预测方法和常用模型可按表A.1选取A.1.2.3 定性预测方法：主要有专家调查法、交叉影响法、类比法、比例法等。
A.1.2.4 综合预测法：对同一预测对象采用多种预测方法，并对预测结果分别赋予一定的权重，计算综合预测值的预测方法。
= × (A.1)式中：——综合预测值，即经组合处理后的最终预测值；——第i种预测方法获得的预测值；——第i种预测方法赋予的权重系数，=1。
表A.1 预测方法和常用模型表A.2 旅客最高聚集人数A.2.1 根据设计年度平均日旅客发送量计算根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通过下式计算；(A.2)式中：——旅客最高聚集人数，人；——设计年度平均日旅客发送量，人次；——计算百分比，其大小可按表A.2选取。
A.2.2 根据同期发车数量计算根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算：式中：——设计年度车站一次最大发车数量(即发车位数)，辆；——客车平均定员人数，人/辆；——综合系数，一般取1.5～2.5。
A.3 日均发车班次日均发车班次可按下式计算求得：(A.4)式中：——日均发车班次，班次；——不均衡系数，一般取1.15；——过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比；——客车平均定员，人；——始发车合理乘载率。
A.4 发车位数发车位数可按下式计算求得：式中：——发车位数，个；——考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系数，一般取1.2；——营业时间内平均每小时发车次数。
附录B (规范性附录)车站主要设施规模量化方法B.1 站前广场一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1.2㎡～1.5㎡计算，三级车站按旅客最高聚集人数每人1.0㎡计算B.2 停车场停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：停车场面积=28.0×发车位数×客车投影面积B.3 发车位发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。
即：发车位面积=4.0×发车位数×客车投影面积B.4 站房B.4.1 候车厅候车厅面积=1.0㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数B.4.2 重点旅客候车室重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅面积的1/3。
B.4.3 售票厅售票厅面积=购票室面积+售票室面积其中：购票室面积=20.0㎡/窗口×售票窗口数一般情况下，采用人工售票每窗口每小时售票100张，采用微机售票每窗口每小时的售票数可适当增加，并增设20.0㎡的总控室。
B.4.4 行包托运处行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积其中：托运厅面积=25.0 ㎡/托运单元×托运单元数受理作业室面积=20.0㎡/托运单元×托运单元数行包库房面积=0.1㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数+15.0㎡托运单元数：一级车站2～4个；二级车站2个；三、四级车站1个。
B.4.5 行包提取处行包提取处面积按托运处面积的30%～50%计算。
B.4.6 综合服务处服务内容包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。