汽车行驶过程中轮胎与地面的摩擦力研究
车轮滚动的原理
车轮滚动的原理
车轮滚动的原理是由于摩擦力和牛顿第一定律的作用。
当车辆行驶时，车轮与地面之间存在摩擦力。
这个摩擦力使得车轮受到一个向前的推力，从而推动整个车辆向前移动。
牛顿第一定律，也被称为惯性定律，指出物体在没有外力作用时将保持匀速直线运动或静止状态。
根据这个定律，当车辆运行时，车轮受到推力后会继续保持匀速直线运动，因为没有其他力来改变它的状态。
在车轮滚动过程中，车轮的中心会保持匀速直线运动，而车轮的边缘部分则会沿着一个圆周轨迹滚动。
这是因为车轮在滚动过程中，不同位置的车轮接触地面的点会有不同的速度，但它们都会保持相同的角速度。
此外，车轮滚动的原理还受到几何关系的影响。
例如，当车轮滚动时，车轮的直径和轴距会影响到车辆的操控性能和稳定性。
较小的直径和较大的轴距可以提高车辆的操控性，但可能会牺牲一定的稳定性。
而较大的直径和较小的轴距则具有相反的效果。
综上所述，车轮滚动的原理是通过摩擦力和牛顿第一定律的作用，使得车轮受到推力并保持匀速直线运动，从而推动整个车辆向前移动。
车轮匀速行驶所受摩擦力
车轮匀速行驶所受摩擦力摘要：一、引言二、车轮匀速行驶的定义三、车轮匀速行驶所受摩擦力的分析1.摩擦力的产生原因2.影响摩擦力大小的因素3.摩擦力的方向四、摩擦力在实际应用中的作用五、结论正文：一、引言在物理学中，车轮匀速行驶是一个基本的运动状态。
在这个过程中，车轮受到各种力的作用，其中摩擦力是一个重要的力。
本文将详细讨论车轮匀速行驶所受摩擦力的相关问题。
二、车轮匀速行驶的定义车轮匀速行驶是指在水平方向上，车轮受到的合外力为零，即驱动力等于摩擦力。
在这种状态下，车轮能够保持稳定的速度和方向前进。
三、车轮匀速行驶所受摩擦力的分析1.摩擦力的产生原因摩擦力是由车轮与地面之间的接触面产生的。
当车轮在地面上滚动时，接触面上会产生相互挤压的力，这个力就是摩擦力。
摩擦力的方向与车轮的运动方向相反，对车轮产生阻力。
2.影响摩擦力大小的因素摩擦力的大小与车轮与地面之间的接触面积、接触面的粗糙程度以及车轮所受的压力有关。
当接触面积增大、接触面粗糙度增加或车轮所受压力增大时，摩擦力也会相应增大。
3.摩擦力的方向摩擦力的方向始终与物体相对运动的方向相反。
在车轮匀速行驶的过程中，摩擦力的方向始终与车轮的运动方向相反，对车轮产生阻力。
四、摩擦力在实际应用中的作用在实际生活中，摩擦力在许多领域都有广泛的应用。
例如，汽车的行驶、自行车的运动以及工业生产过程中的许多设备等，都需要考虑摩擦力的影响。
了解摩擦力的性质和规律，对于提高机械效率、减少能源消耗以及延长设备使用寿命具有重要意义。
五、结论车轮匀速行驶所受摩擦力是一个基本的物理问题，它涉及到摩擦力的产生原因、影响因素以及方向等问题。
汽车行驶过程中轮胎与地面的摩擦力研究【谷风工程】
汽车行驶过程中轮胎与地面的摩擦力研究【谷风工程】摘要：汽车行驶过程中，轮胎与地面的摩擦力对于行驶安全和性能有着至关重要的作用。
本文首先介绍了轮胎与地面的接触模型和摩擦力的定义，然后分析了影响摩擦力的各种因素，包括路面情况、轮胎硬度、胎压、接触面积等。
最后，本文对轮胎摩擦力的优化和改进进行了探讨，以提高车辆行驶的安全性和舒适性。
关键词：轮胎，摩擦力，路面情况，硬度，胎压，接触面积一、引言轮胎与地面的摩擦力是汽车行驶过程中至关重要的因素，它对车辆的操控性、刹车性能和行驶安全等方面都有着重要的影响。
因此，研究轮胎与地面的摩擦力是提高汽车性能和安全性的关键之一。
轮胎与地面的接触模型通常是使用胡克定律建立的。
根据此定律，摩擦力是由摩擦系数和接触面积共同决定的。
影响摩擦系数的因素有很多，包括路面情况、轮胎硬度、胎压、接触面积等。
在实际行驶中，这些因素可能会相互作用，从而影响摩擦力的大小和方向。
本文将从轮胎与地面的接触模型和摩擦力的定义开始，然后详细分析影响摩擦力的各种因素，并探讨轮胎摩擦力的优化和改进方法。
二、轮胎与地面的接触模型轮胎与地面的接触模型通常是使用胡克定律建立的。
胡克定律的公式为：F = -kx其中，F表示力的大小，k表示弹性系数，x表示弹性变形的大小。
在轮胎与地面的接触中，弹性变形即为轮胎与地面之间的垂直压力，弹性系数即为轮胎与地面之间的弹性模量。
因此，摩擦力的大小可以表示为：其中，μ表示摩擦系数，N表示轮胎与地面之间的垂直压力。
可见，摩擦力的大小决定于摩擦系数和接触面积。
三、影响摩擦力的各种因素1. 路面情况路面情况是影响轮胎与地面摩擦力的最主要因素之一。
下雨、积水、积雪等恶劣的路面情况对于摩擦系数和接触面积都会产生明显的影响，从而降低行驶安全性。
此外，路面的不平坦程度和摩擦系数也会对摩擦力产生影响。
凸凹不平的路面会使轮胎与地面之间的接触面积变小，从而降低摩擦力的大小。
2. 轮胎硬度轮胎硬度对摩擦系数也有较大影响。
橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数
橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数滚动摩擦系数是衡量物体在滚动过程中相互接触表面之间的摩擦力的重要参数。
橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数是指在车辆行驶过程中，橡胶轮胎与水泥地面之间产生的滚动摩擦力与轮胎所受垂直负载之间的比值。
这一参数对于车辆的行驶性能和车辆与道路的相互作用具有重要影响。
1. 摩擦力的定义在我们探讨橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数之前，首先需要了解摩擦力的基本概念。
摩擦力是两个物体相互接触表面之间产生的阻碍物体相对运动的力，它是受到两个物体间粗糙度、压力和材料性质等因素的影响。
2. 滚动摩擦系数的意义滚动摩擦系数的大小直接影响着车辆行驶的性能和安全性。
如果滚动摩擦系数较大，车辆在行驶过程中能够更好地抓地，增加行驶稳定性和制动效果，减少打滑现象的发生。
相反，如果滚动摩擦系数较小，车辆行驶过程中易出现打滑现象，降低行驶控制性和制动效果，增加行驶风险。
3. 橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数一般处于0.7至0.9之间。
这个范围的滚动摩擦系数意味着在水泥地面上行驶的车辆能够具备足够的抓地力，能够更好地保持行驶稳定性。
而且，水泥地面的平整度和硬度对滚动摩擦系数也会有一定影响。
如果水泥地面表面较为光滑，滚动摩擦系数可能会偏低；如果水泥地面较为粗糙，滚动摩擦系数可能会稍微偏高。
4. 影响滚动摩擦系数的因素橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数是由多个因素共同影响的。
其中，轮胎胎面的材料和花纹设计、轮胎胎面与水泥地面之间的表面接触形态、胎面与地面间的润滑情况等都会对滚动摩擦系数产生影响。
温度、湿度等环境因素也会对滚动摩擦系数产生一定的影响。
5. 提高橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数的方法如果需要提高橡胶轮胎与水泥地面的滚动摩擦系数，可以考虑以下几个方面：- 选择合适的轮胎：不同类型的橡胶轮胎具有不同的胎面材料和花纹设计，对滚动摩擦系数有一定影响。
选择具有良好抓地性能的轮胎可以提高滚动摩擦系数。
汽车打滑的物理学原理
汽车打滑的物理学原理
汽车打滑是指车辆行驶过程中，由于路面摩擦力不足或速度过快等原因，车辆失去控制而滑行。
汽车打滑的物理学原理主要涉及到以下三个方面：
1. 轮胎与地面之间的摩擦力：轮胎与地面之间的摩擦力是车辆行驶的基础。
当轮胎与地面的摩擦力不足时，车辆就会失去控制而打滑。
影响轮胎与地面之间的摩擦力的因素有很多，如路面质量、轮胎胎面情况、车速等。
2. 车辆的重心位置：车辆的重心位置对车辆的稳定性有很大影响。
如果车辆重心位置过高，就容易倾斜；如果重心位置过低，车辆则容易失去控制。
在行驶过程中，当车辆过弯或过坡时，重心位置会发生变化，从而影响车辆的稳定性。
3. 车辆的动力系统：车辆的动力系统也会影响车辆的稳定性。
如果车辆的驱动力过大，就容易使车辆打滑。
此外，如果车辆的刹车系统不良，也容易导致车辆打滑。
综上所述，汽车打滑是一个复杂的物理学问题，涉及到多个因素的综合作用。
为了避免汽车打滑，驾驶员需要密切关注路面情况、控制车速、合理调整车辆重心位置等。
同时，车辆的制动系统、轮胎选择等方面也需要得到充分的注意。
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国内外轮胎滚动阻力试验方法及影响因素分析
国内外轮胎滚动阻力试验方法及影响因素分析一、引言轮胎的滚动阻力是指轮胎在运动过程中与地面之间相互摩擦产生的阻力。
滚动阻力不仅直接影响车辆的燃油经济性能，还与车辆的操控性、行驶稳定性等密切相关。
因此，研究轮胎滚动阻力试验方法以及影响因素的分析具有重要的理论和实际意义。
二、试验方法1.滚动阻力试验仪滚动阻力试验通常使用滚动阻力试验仪进行。
该试验仪由电机、加载装置、计算机数据采集系统等组成，能够模拟车辆在实际行驶过程中轮胎与地面之间的相互作用。
2.试验条件滚动阻力试验需要控制一些试验条件，如载荷、速度、温度、湿度等。
载荷是指施加在轮胎上的作用力，通常以静态载荷或动态载荷形式存在。
速度是指轮胎在试验过程中运动的速度，不同的速度下滚动阻力也会有所变化。
温度和湿度的变化可能对轮胎材料的性能产生影响，因此也需要在试验过程中进行相应的控制。
3.试验过程滚动阻力试验的过程一般包括以下几个步骤：将轮胎安装在试验机上，设定好试验条件，启动试验仪进行测试，采集测试数据并进行分析与处理。
1.轮胎结构轮胎的结构对滚动阻力具有重要影响。
胎面花纹、胎壁硬度以及胎体材料等因素均会影响轮胎与地面之间的摩擦情况，从而影响滚动阻力的大小。
2.载荷大小载荷大小是影响轮胎滚动阻力的重要因素之一、较大的载荷会使轮胎与地面之间的接触面积增大，从而增加了摩擦力，导致滚动阻力增加。
3.车辆速度车辆速度也是影响轮胎滚动阻力的重要因素。
较高的速度使轮胎在与地面接触时所受到的压力变大，从而增加了滚动阻力。
4.轮胎温度和湿度轮胎的温度和湿度的变化也会对滚动阻力产生一定的影响。
一般来说，较高的温度和湿度会导致轮胎材料的硬度降低，从而增加了滚动阻力。
5.地面条件地面的情况也会对轮胎滚动阻力产生影响。
不同类型的地面摩擦系数不同，因此会导致轮胎滚动阻力的变化。
综上所述，轮胎滚动阻力试验方法的选择以及影响因素的分析对于优化轮胎设计、提高车辆燃油经济性能具有重要意义。
车轮与路面的摩擦系数
车轮与路面的摩擦系数车轮与路面的摩擦系数是指车轮与路面接触时，两者之间的摩擦力与法线压力之比。
摩擦系数的大小决定了车轮在路面上的抓地力和牵引力，对车辆的行驶稳定性、制动距离和转弯性能等都有重要影响。
下面将从摩擦系数的定义、影响因素以及实际应用等方面进行分析。
一、摩擦系数的定义摩擦系数是一个无量纲的物理量，用符号μ表示，其定义为摩擦力F与法线压力N之比，即μ = F / N。
摩擦系数越大，表示摩擦力越大，车轮与路面之间的摩擦力越大。
反之，摩擦系数越小，表示摩擦力越小，车轮容易打滑。
二、影响摩擦系数的因素1. 路面材质：不同路面材质具有不同的摩擦系数。
例如，干燥的柏油路面的摩擦系数较高，而湿滑的石子路面的摩擦系数较低。
2. 轮胎材质：车轮与路面之间的摩擦力主要由轮胎提供。
不同材质的轮胎具有不同的摩擦系数。
一般来说，橡胶材质的轮胎具有较高的摩擦系数。
3. 轮胎花纹：轮胎的花纹对摩擦系数也有影响。
花纹较深、较密的轮胎能够提供更好的抓地力，从而增加摩擦系数。
4. 车轮负载：车轮负载是指车轮所受的垂直力，也就是法线压力。
车轮负载越大，摩擦系数越大。
5. 路面状态：路面的湿滑程度、油污程度等也会影响摩擦系数。
湿滑的路面摩擦系数较低，车轮容易打滑。
三、摩擦系数的实际应用1. 车辆行驶稳定性：摩擦系数的大小直接影响着车辆在转弯、加速和制动过程中的稳定性。
较高的摩擦系数可以提供更好的抓地力，使车辆行驶更加稳定。
2. 制动距离：摩擦系数还影响着车辆的制动距离。
较高的摩擦系数可以提供更大的摩擦力，使车辆在制动时更快停下来。
3. 车辆牵引力：在起步或爬坡时，较高的摩擦系数可以提供更大的牵引力，使车辆更容易前进。
4. 轮胎磨损：摩擦系数也与轮胎的磨损有关。
如果摩擦系数过大或过小，都会导致轮胎磨损加剧。
5. 防滑控制系统：一些现代车辆配备了防滑控制系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS），这些系统可以通过控制车轮转速和制动力分配来调节车轮与路面之间的摩擦系数，以提供最佳的行驶性能和安全性。
汽车行驶过程中轮胎与地面的摩擦力
龙源期刊网
汽车行驶过程中轮胎与地面的摩擦力
作者：苏鸿伟
来源：《启迪与智慧·中旬刊》2019年第03期
汽车行驶过程中轮胎与粗糙地面会互相接触，并产生一定摩擦力。
用物理角度分析会陷入一个误區。
如有人认为在行驶中的汽车与地面接触产生的摩擦力是受轮胎、地面接触面积影响，如在轮胎气体变少，汽车向前行驶时要用更大的驱动力，也要耗费更多的汽油，将这一摩擦力归于滑动性摩擦。
摩擦力可分成三种，滚动、静、滑动摩擦。
学习中，对于滑动摩擦较多，如站在应用性角度分析，滚动摩擦价值更大，在生活中广泛运用，最突出的是机动车在驾驶间轮胎受到阻力为滚动摩擦。
轮胎产业不断发展，当前人们生活水平提升，越来越多的人购买汽车，并带动了轮胎产业发展。
在汽车驾驶间要确保轮胎应用寿命并保持良好行车，重视汽车在行驶中和轮胎地面的摩擦力，了解汽车的前、后轮产生不同阻力、摩擦力矩。
前轮为从动轮，受向后滚动摩擦影响，在其作用下为汽车行驶带来阻力;后轮是主动轮，受向前静摩擦影响，在其作用力下为汽车行驶提供了向前的动力。
（指导老师：林长理）。
车轮匀速行驶所受摩擦力
车轮匀速行驶所受摩擦力
摘要：
一、车轮匀速行驶的定义及特点
二、摩擦力的概念及产生原因
三、车轮匀速行驶时所受摩擦力的分析
四、摩擦力对车辆行驶的影响及应用
正文：
车轮匀速行驶所受摩擦力是指在车轮匀速行驶过程中，摩擦力对车辆产生的影响。
首先，我们需要了解车轮匀速行驶的定义及特点。
车轮匀速行驶是指车辆在水平路面上，车轮在不受外力干扰的情况下，以恒定速度转动。
在这个过程中，车轮与地面之间存在摩擦力。
接下来，我们来了解摩擦力的概念及产生原因。
摩擦力是指两个物体在接触面上产生的阻碍相对运动的力。
其产生的原因是由于物体表面间分子间的作用力，这种作用力又称为分子摩擦力。
当物体表面相互接触时，分子间的引力使它们紧密相连，并产生相互阻碍运动的力，即摩擦力。
在车轮匀速行驶时，所受摩擦力主要来自于车轮与地面之间的摩擦。
这种摩擦力对车辆行驶产生了一定的影响。
我们可以从以下几个方面来分析车轮匀速行驶时所受摩擦力的情况。
1.静摩擦力：当车辆在水平路面上启动时，车轮与地面之间的摩擦力为静摩擦力。
此时，摩擦力的大小与车辆所受的外力相等，且方向相反。
2.动摩擦力：当车辆在水平路面上匀速行驶时，车轮与地面之间的摩擦力为动摩擦力。
此时，摩擦力的大小与车辆所受的外力相等，且方向相反。
摩擦力对车辆行驶产生了一定的影响，如影响车辆的加速性能、制动性能以及行驶稳定性等。
为了减小摩擦力对车辆行驶的影响，人们采用了多种措施，如在车轮与地面之间加润滑剂、采用滚动摩擦代替滑动摩擦等。
总之，车轮匀速行驶所受摩擦力是车辆行驶过程中一个不可忽视的因素。
运动物体受到静摩擦力的例子
运动物体受到静摩擦力的例子一、车辆行驶过程中的静摩擦力在日常生活中，我们常常会遇到车辆行驶过程中受到静摩擦力的情况。
以下是一些具体的例子：1. 汽车行驶：当汽车启动时，轮胎与地面之间会产生静摩擦力，使汽车能够顺利地前进。
静摩擦力的大小取决于轮胎与地面之间的摩擦系数以及车辆的质量。
2. 自行车行驶：自行车骑行时，骑手踩踏脚踏板产生力，通过链条传递给后轮，后轮与地面之间的静摩擦力使自行车得以前进。
3. 摩托车行驶：摩托车行驶时，发动机的动力通过链条（或皮带）传递给后轮，静摩擦力使摩托车向前移动。
4. 公交车行驶：公交车行驶时，发动机的动力通过传动系统传递给车轮，静摩擦力使公交车行驶。
5. 货车行驶：货车行驶时，车轮与地面之间的静摩擦力使得货车能够前进，静摩擦力的大小取决于货车的质量以及轮胎与地面之间的摩擦系数。
6. 火车行驶：火车行驶时，轮轨之间的静摩擦力使火车能够行驶，静摩擦力的大小取决于轮轨之间的摩擦系数。
7. 电动滑板车行驶：电动滑板车行驶时，电动机的动力通过传动系统传递给车轮，静摩擦力使滑板车前进。
8. 自行车刹车：当骑车人踩刹车时，刹车器会产生一定的摩擦力，通过与车轮的静摩擦力减小车轮的转动速度，从而实现刹车的效果。
9. 汽车转弯：当汽车在转弯时，车轮与地面之间的静摩擦力提供了向心力，使得汽车能够维持转弯的轨迹。
10. 汽车爬坡：当汽车爬坡时，轮胎与坡面之间的静摩擦力使汽车能够顺利地上坡。
总结：以上是一些在日常生活中常见的运动物体受到静摩擦力的例子，包括汽车行驶、自行车行驶、摩托车行驶、公交车行驶、货车行驶、火车行驶、电动滑板车行驶、自行车刹车、汽车转弯和汽车爬坡等。
这些例子都说明了静摩擦力在运动物体的运动过程中起到了至关重要的作用。
静摩擦力的大小取决于物体之间的摩擦系数以及物体的质量，它使得运动物体能够克服摩擦力的阻碍，保持平稳的运动。
汽车轮胎在不同路况下的摩擦特性研究
汽车轮胎在不同路况下的摩擦特性研究1. 引言车辆的安全性能是汽车工业中的重要研究领域之一，而汽车轮胎是车辆安全的关键组成部分之一。
随着交通工具的普及和道路状况的多样化，理解汽车轮胎在不同路况下的摩擦特性对于提高车辆的稳定性和安全性具有重要意义。
本文将探讨汽车轮胎在干地面、湿地面和雪地等不同路况下的摩擦特性。
2. 汽车轮胎的摩擦力学汽车轮胎的摩擦力学涉及到接地区域的物理特性以及力的传递机制。
在正常行驶中，汽车轮胎与地面的接触由弹性变形和塑性变形组成。
在干地面，摩擦力主要由胎纹和胎面与地面间的接触产生。
而在湿地面和雪地，水分和雪的存在会对胎纹和胎面的接触造成干扰，进而影响摩擦力的传递。
因此，了解不同路况下的摩擦特性对于改进轮胎设计和驾驶技术具有重要意义。
3. 干地面下的摩擦特性在干地面情况下，汽车轮胎与地面之间的摩擦主要受到胎纹结构和材料特性的影响。
胎纹的设计和排列能够改善轮胎与地面之间的接触面积，增加摩擦力。
此外，轮胎橡胶的硬度和粘性特性也会影响摩擦力的大小。
在干地面，硬度较高的轮胎往往具有更高的摩擦力，而粘性较大的轮胎能够更好地抓地，提高车辆的稳定性。
4. 湿地面下的摩擦特性在湿地面情况下，轮胎与地面间存在水膜，这会对摩擦力产生较大影响。
当轮胎与地面间的水分无法及时排除时，摩擦力会显著降低，从而影响车辆的制动和操控性能。
为了改善湿地面下的摩擦特性，轮胎设计中常使用的手段包括通过胎纹结构和排水槽来增加水分的排出速度，以及使用具有良好抓地性能的橡胶材料。
5. 雪地下的摩擦特性在雪地情况下，轮胎与地面的接触更为复杂，形成了一层雪胎之间的间隔层。
与湿地面类似，雪胎会对轮胎的抓地能力产生显著影响。
为了提高在雪地中的行驶性能，轮胎设计中常采用的方法包括增加胎纹的数目和深度，以及使用特殊的橡胶材料来增加与雪地之间的摩擦力。
此外，一些现代轮胎设计还加入了雪地和冰面中常见的小颗粒物质（如硬质冰和小石子）用于增加轮胎与雪地接触的摩擦。
车辆动力学模型 滚阻系数
车辆动力学模型滚阻系数车辆动力学模型是研究车辆运动的数学模型，其中一个重要的参数是滚阻系数。
滚阻系数是指车辆在行驶过程中轮胎与地面之间摩擦力的大小，它对车辆的动力性能和能耗有重要影响。
本文将从滚阻系数的定义、影响因素和测量方法三个方面来进行详细阐述。
一、滚阻系数的定义滚阻系数是指车辆在行驶过程中轮胎与地面之间摩擦力与轮胎垂直压力之比。
它是车辆运动中的一个重要参数，直接影响着车辆的行驶阻力、能耗和动力性能。
滚阻系数越大，车辆在行驶过程中所受到的阻力越大，需要更多的能量来克服阻力。
二、滚阻系数的影响因素滚阻系数与轮胎和地面的摩擦特性、轮胎的结构和材料、轮胎的气压、车辆的负荷以及行驶速度等因素密切相关。
1. 轮胎和地面的摩擦特性：不同的地面类型和轮胎材质具有不同的摩擦系数，这直接影响着滚阻系数的大小。
例如，干燥的柏油路面上的滚阻系数通常较低，而湿滑的泥泞路面上的滚阻系数较高。
2. 轮胎的结构和材料：不同类型和品牌的轮胎在结构和材料上存在差异，这也会导致滚阻系数的不同。
一般来说，胎面较宽、胎压较低的轮胎滚阻系数较高。
3. 轮胎的气压：轮胎的气压对滚阻系数有直接影响。
气压过高或过低都会导致滚阻系数的增加，因此保持适当的轮胎气压有助于减小滚阻系数。
4. 车辆的负荷：车辆所承载的负荷越大，轮胎与地面之间的接触面积越大，滚阻系数也会相应增加。
5. 行驶速度：车辆的行驶速度对滚阻系数有影响。
一般来说，当车辆的行驶速度较低时，滚阻系数较大；而当车辆的行驶速度较高时，滚阻系数较小。
三、滚阻系数的测量方法测量滚阻系数的方法有多种，常用的方法包括：行驶阻力法、滚动试验法和滚动台试验法。
1. 行驶阻力法：这是一种实际道路上进行的测量方法。
通过在实际道路上行驶一段距离，并测量车辆所需的驱动力和阻力，从而计算出滚阻系数。
2. 滚动试验法：这种方法通常在实验室条件下进行。
将车辆轮胎安装在滚动试验机上，通过模拟车辆行驶状态，测量所需的驱动力和阻力，从而计算出滚阻系数。
轮胎与路面之间的摩擦抗滑性能研究
轮胎与路面之间的摩擦抗滑性能研究摘要：本文对橡胶的摩擦、轮胎与路面之间的摩擦特性和附着因数的含义以及影响轮胎附着性能的因素进行了分析。
橡胶与路面之间的摩擦因数受载荷和滑动速度的影响，轮胎与路面之间的摩擦因数包括粘着和滞后两部分，与轮胎结构、路面状况和轮胎的工作条件密切相关。
关键词：轮胎；路面；摩擦；附着1 引言橡胶是汽车轮胎的主要材料，直接与地面接触，所以研究橡胶的摩擦磨损性能，是关系汽车安全的基础环节，也是ABS防抱死装置的理论基础和操作依据。
汽车行驶、制动、加速、转弯时的唯一外力来源就是从轮胎与路面间的摩擦力获得的。
因此研究轮胎橡胶的力学行为是意义十分重大的一项基础性工作。
由于轮胎的受力状况复杂，影响轮胎摩擦力的因素繁多，准确地把握轮胎的摩擦状况还有距离，这方面的研究还有待进一步深化。
本文概括了近年来在轮胎摩擦磨损方面的研究进展。
2 摩擦的基本特性对任意两个接触滑动固体来说，Amnions早在17世纪就提出了摩擦基本定律：摩擦力与所加载荷成正比，与接触表观面积Aa无关。
据此给出的摩擦定律一般形式为：F =μW （1）式中F—摩擦力；μ—摩擦因数；W—载荷。
摩擦因数可分为静摩擦因数和动摩擦因数，其值不仅取决于摩擦副的材料性能，还取决于摩擦副所处的系统。
两个相对运动物体产生的摩擦力通常包括两个分力：粘附力Fa和变形或滞后力Fh。
前者是两个对摩表面分子之间的相互作用力(范德华作用力)，克服粘附力必须施加足够大的剪切力；后者是对摩表面粗糙凸体之间的相互啮合，若要产生相对滑动，则必须施加足够大的外力使软表面产生变形、位移或局部破坏。
将Fh分成4种形式，即弹性变形、塑性变形、材料基体的剪切和材料表面膜的剪切。
区分材料弹、塑性变形的指标是塑性指数Ip，即：Ip= (σ/β)1/2E′/H(2)式中σ—表面粗糙度的标准均方差；β—微凸体的平均曲率半径；E′—材料的弹性模量；H—材料的压痕硬度。
3 橡胶的摩擦橡胶是粘弹性材料，不遵从传统的库仑摩擦理论。
小汽车物理实验报告
一、实验目的通过本实验，了解小汽车在运动过程中的物理现象，包括加速度、摩擦力、空气阻力等，并探究这些因素对小汽车运动状态的影响。
二、实验原理1. 加速度：小汽车在运动过程中，受到牵引力和阻力的作用，牵引力与阻力的差值即为合外力，根据牛顿第二定律，合外力等于质量乘以加速度。
2. 摩擦力：小汽车在行驶过程中，轮胎与地面之间产生摩擦力，摩擦力的大小与法向压力和摩擦系数有关。
3. 空气阻力：小汽车在高速行驶时，受到空气阻力的影响，空气阻力与速度平方成正比。
三、实验器材1. 小汽车模型2. 平滑水平桌面3. 电子计时器4. 电子秤5. 弹簧测力计6. 摩擦系数测试仪7. 空气阻力测试仪四、实验步骤1. 在平滑水平桌面上放置小汽车模型，确保桌面水平。
2. 使用电子秤测量小汽车模型的质量，记录数据。
3. 使用弹簧测力计测量小汽车模型在水平桌面上的摩擦力，记录数据。
4. 使用摩擦系数测试仪测量小汽车模型轮胎与地面之间的摩擦系数，记录数据。
5. 使用空气阻力测试仪测量小汽车模型在水平桌面上的空气阻力，记录数据。
6. 使用电子计时器记录小汽车模型从静止开始加速到一定速度所用的时间，记录数据。
7. 重复步骤6，分别记录不同速度下小汽车模型的加速时间。
五、实验数据及分析1. 小汽车模型质量：m = 2kg2. 小汽车模型在水平桌面上的摩擦力：F_f = 4N3. 小汽车模型轮胎与地面之间的摩擦系数：μ = 0.34. 小汽车模型在水平桌面上的空气阻力：F_a = 1N5. 小汽车模型从静止开始加速到5m/s所用的时间：t1 = 2s6. 小汽车模型从静止开始加速到10m/s所用的时间：t2 = 4s根据实验数据，我们可以得出以下结论：1. 小汽车模型在水平桌面上的加速度与合外力成正比，与质量成反比。
即 a =F/(mμ)。
2. 当小汽车模型从静止开始加速时，加速度随速度的增加而减小，这是因为空气阻力逐渐增大。
3. 小汽车模型在水平桌面上的摩擦力与法向压力和摩擦系数有关，摩擦系数越大，摩擦力越大。
轮胎接触地面处产生摩擦力对车辆速度有影响
轮胎接触地面处产生摩擦力对车辆速度有影响摩擦力是物体之间接触时产生的力量，它对车辆的速度产生重要影响。
在车辆行驶过程中，摩擦力主要是由轮胎接触地面时产生的。
本文将探讨轮胎接触地面产生摩擦力对车辆速度的影响。
首先，了解摩擦力对车辆速度的影响，我们需要了解摩擦力的概念。
摩擦力是由接触物体表面间的不规则性所导致的相互作用力。
在车辆行驶过程中，轮胎与地面之间的摩擦力是驱动车辆前进的主要力量。
如果没有摩擦力，车辆将无法在地面上移动。
摩擦力对车辆速度的影响可以从两个方面进行分析：摩擦力的大小和方向。
首先，摩擦力的大小取决于轮胎与地面间的压力和材料的摩擦系数。
压力是指单位面积上的力量，由车辆的重力和载荷决定。
当车辆重量增加或轮胎承载更多的负载时，轮胎与地面间的压力增加，从而增加了摩擦力。
摩擦系数是材料表面之间的摩擦程度的度量。
不同的道路表面和轮胎材料具有不同的摩擦系数。
例如，干燥的柏油路面上的摩擦系数比湿滑的泥泞道路上的摩擦系数要高。
摩擦力的大小直接影响车辆的加速和制动能力。
较大的摩擦力将使车辆更容易停下来或加速。
其次，摩擦力对车辆速度的影响还取决于摩擦力的方向。
对于正在行驶的车辆，摩擦力可以分为两个部分：驱动摩擦和制动摩擦。
驱动摩擦是指轮胎与地面间的摩擦力，通过将动力传递到轮胎并推动车辆前进。
驱动摩擦力的大小取决于驱动力的大小和材料之间的摩擦系数。
驱动力通过引擎转动轮胎，从而推动车辆前进。
制动摩擦是指轮胎与地面间的反向摩擦力，通过抵抗车辆前进并减慢速度。
制动摩擦力的大小取决于制动器对轮胎的施加的力量和摩擦系数。
当车辆行驶时，轮胎接触地面处产生的摩擦力对车辆速度产生影响。
如果我们想提高车辆的加速能力，可以采取一些措施，例如增加轮胎与地面间的摩擦力。
使用具有良好抓地性能的轮胎可以增加车辆的驱动摩擦力，从而提高加速能力。
此外，保持轮胎胎面的清洁和良好的气压，以及避免在道路上遇到湿滑和泥泞等不利路况，也可以提高摩擦力，有助于车辆的加速。
汽车轮胎滑着走的原理
汽车轮胎滑着走的原理汽车轮胎滑着走的原理主要涉及到摩擦力、路面情况以及轮胎本身的特性等多个因素。
一、摩擦力的作用：当汽车轮胎与路面接触时，由于两者之间的接触面有一定的摩擦力存在，摩擦力可分为动摩擦力和静摩擦力。
动摩擦力是指轮胎与路面接触点因相对滑动产生的摩擦力，而静摩擦力则是指在相对滑动前的静止状态下，轮胎与路面接触点之间的摩擦力。
二、路面情况的影响：路面状况对轮胎滑着走的影响非常显著。
例如，路面的摩擦系数越高，轮胎与路面之间的摩擦力越大，使得轮胎能更好地与路面相粘附，减少滑动的可能性。
相反，如果路面湿滑或者光滑，摩擦系数会降低，轮胎与路面之间的摩擦力减小，这会增加轮胎滑动的可能性。
三、轮胎本身的特性：轮胎的胎面花纹设计以及胎面材质等因素也会影响汽车轮胎滑着走的能力。
胎面花纹设计的主要目的是增加轮胎与路面之间的接触面积，提高摩擦力，减少轮胎滑动的可能性。
另外，轮胎材质的选择也会影响轮胎滑着走的性能。
一般而言，轮胎采用的橡胶材料越软，摩擦力越大，有助于提高轮胎的抓地力，减少滑动。
综合以上因素，当汽车行驶时，轮胎与路面之间的摩擦力会不断变化。
在正常行驶的情况下，摩擦力相对稳定，轮胎能够保持与地面的粘附力，不会产生滑动。
然而，当车辆加速、制动或转弯时，摩擦力会发生变化。
例如，当车辆加速时，驱动轮胎受到的动力会增加，轮胎与路面之间的摩擦力也会增大，从而使轮胎能够更好地抓地。
相反，当车辆制动或转弯时，驱动轮胎受到的摩擦力减小，轮胎更容易滑动。
此外，当路面湿滑或者水深较大时，水分会在轮胎和路面之间形成润滑层，大大降低了轮胎与路面之间的摩擦力，导致轮胎容易发生滑动。
为了减轻这种滑动可能带来的危险，轮胎采用了排水槽和胎面花纹，帮助将水排走，增加轮胎与路面之间的接触面积，提高抓地力。
总结起来，汽车轮胎滑着走是由摩擦力、路面情况以及轮胎本身特性共同作用的结果。
合理的选择轮胎、保持路面的清洁和干燥、适应行驶过程中的路况变化等能够有效地减少轮胎滑动的可能性，提高行驶安全性。
橡胶轮胎水泥地面最大静摩擦系数
橡胶轮胎水泥地面最大静摩擦系数橡胶轮胎与水泥地面之间的摩擦力是非常重要的，尤其是在车辆行驶过程中。
了解橡胶轮胎与水泥地面之间的最大静摩擦系数，对于驾驶员、车辆设计师以及交通运输部门来说都至关重要。
本文将探讨橡胶轮胎与水泥地面之间的摩擦力的背景、原理、影响因素以及相应的测试方法。
背景：橡胶轮胎是现代交通工具中不可或缺的部分。
橡胶材料的独特性质使得轮胎能够提供较高的摩擦力，确保车辆行驶的安全性。
在水泥地面上行驶，了解橡胶轮胎与水泥地面之间的最大静摩擦系数可以帮助我们更好地理解轮胎与地面之间的摩擦力，并据此进行车辆控制和行驶安全的评估。
原理：橡胶轮胎与水泥地面之间的摩擦力可以通过静摩擦系数来描述。
静摩擦系数是指在物体未发生相对滑动时，所施加的水平静摩擦力与垂直力之比。
静摩擦系数越大，摩擦力越大，轮胎与地面之间的粘合性越强。
影响因素：橡胶轮胎与水泥地面之间的最大静摩擦系数受到多种因素的影响。
以下是一些主要的影响因素：1.橡胶材料：不同类型的橡胶材料具有不同的摩擦性能。
一般来说，橡胶材料的硬度越大，最大静摩擦系数越高。
2.地面状况：水泥地面的平整度、湿润程度和表面纹理都会影响摩擦力的大小。
粗糙的地面表面能提供更高的摩擦力。
3.轮胎压力：轮胎的充气压力也会对摩擦力产生影响。
适当的轮胎压力可以提高最大静摩擦系数。
4.外界温度：温度对橡胶材料的硬度以及摩擦性能有一定的影响。
一般情况下，较高的温度会降低最大静摩擦系数。
测试方法：为了确定橡胶轮胎与水泥地面之间的最大静摩擦系数，我们可以使用摩擦试验机进行测试。
摩擦试验机通过施加一个特定的垂直力，然后逐渐增加水平力，直到轮胎与地面之间发生滑动。
记录下这个滑动发生前的最大水平力，即可计算出静摩擦系数。
这个测试可以在不同的地面条件和温度下进行，以获得更全面的数据。
结论：橡胶轮胎与水泥地面之间的最大静摩擦系数对于车辆行驶安全有着重要的影响。
了解橡胶与地面之间的摩擦特性可以帮助我们更好地评估车辆的行驶性能，并且对于合理选择轮胎型号、维护轮胎以及改善路面条件等方面都有指导意义。
汽车行驶过程中轮胎与地面的摩擦力研究
汽车行驶过程中轮胎与地面的摩擦力研究摘要：汽车在行驶的过程，轮胎不断与地面进行接触进而产生了摩擦力，并影响到汽车行驶的方向、速度等。
基于此，本文针对汽车汽车在平直公路上正常行驶时、刹车时以及转弯时所受的摩擦力进行分析，进而具体描述了轮胎在汽车行驶中所产生的作用及影响。
关键词：汽车；轮胎；摩擦力引言：在行驶时，轮胎与地面进行摩擦，这是一种必然的物理现象。
摩擦在生活中处处可见，摩擦力对物体的运动产生了阻碍，但是在汽车的行驶过程中，却又扮演着动力的角色，针对汽车行驶的不同阶段，汽车轮胎与地面的摩擦力可以大致分为三种类型。
1.平直公路上正常行驶时所受的摩擦力汽车在平直的公路上行驶时，主要分为以下三个阶段，即启动、加速、匀速等，这这是哪个阶段内，汽车会受到相同方向的摩擦力。
所谓摩擦力，就是指互相接触的物体在进行相对运动或者是具有相对运动趋势时，所产生的一种阻碍物体间运动及运动趋势的力。
在汽车的行驶过程中，主动轮使汽车轮胎与地面产生了相对运动，这种运动是由汽车发动机所提供的驱动力。
汽车的动力主要依靠后轮作为主动轮，行驶的过程中，发动机提供动能，使得主动轮顺时针方向转动。
一旦地面光滑度较高，就会令轮胎在原地打转，不能有效行驶，而地面具有摩擦力，才会使地面对车轮产生阻碍车轮向后滑动的摩擦力，这样才能使得汽车向前行驶。
相较于主动轮，从动轮就是不提供动力，不输出功率以及扭矩的轮。
从动轮受到地面的力是向后的，所以产生了阻力。
从动轮由于主动轮的作用，才向前被推动。
与主动轮相比，当从动轮形式的地面是光滑的，那么从动轮与地面接触的点就会相较于地面有前进趋势，反之地面粗糙，那么会产生向后的摩擦力，并且这种力的方向不通过轴心，所以这个力是滚动摩擦力[1]。
滚动摩擦力是一种阻碍滚动的力，也正是由于这种力的作用，才使得从动轮向后被动地进行转动，推进汽车行驶。
2.刹车时所受的摩擦力刹车是汽车行驶最为关键的环节，也是对驾驶者以及行人平安的保障。
小汽车实验摩擦力计算公式
小汽车实验摩擦力计算公式摩擦力是物体之间相互接触并相对运动时产生的一种阻碍运动的力。
在日常生活中，我们经常会遇到摩擦力的存在，比如汽车行驶时的轮胎与地面之间的摩擦力就是一种常见的摩擦力。
在工程和物理学中，我们需要对摩擦力进行计算和分析，以便更好地理解物体的运动规律和进行相关设计。
在本文中，我们将以小汽车实验摩擦力计算公式为主题，探讨小汽车行驶时的摩擦力计算方法，并介绍相关的公式和实验步骤。
一、摩擦力的类型。
在物理学中，摩擦力通常分为静摩擦力和动摩擦力两种类型。
静摩擦力是指当物体相对静止时产生的摩擦力，而动摩擦力是指当物体相对运动时产生的摩擦力。
在小汽车行驶时，我们主要关注的是轮胎与地面之间的动摩擦力，因为汽车在行驶过程中会产生相对运动。
二、摩擦力的计算公式。
在物理学中，摩擦力的计算通常使用以下公式：F = μN。
其中，F表示摩擦力的大小，μ表示摩擦系数，N表示法向压力。
摩擦系数是一个无量纲的物理量，用来描述两个物体之间的摩擦性质，不同材质的物体之间的摩擦系数是不同的。
法向压力是指垂直于接触面的力，它与物体的重力和支撑力有关。
在小汽车行驶时，我们通常使用动摩擦力的计算公式：F = μkN。
其中，F表示动摩擦力的大小，μk表示动摩擦系数，N表示法向压力。
动摩擦系数是指当物体相对运动时产生的摩擦系数，它通常小于静摩擦系数。
三、小汽车实验摩擦力计算步骤。
1. 实验准备，首先，我们需要准备一个水平的路面和一辆小汽车。
确保路面干燥，以免影响实验结果。
2. 测量法向压力，将小汽车停放在路面上，使用测力计测量轮胎与地面之间的法向压力N。
3. 施加外力，在小汽车的后轮轮胎上施加一个水平方向的外力，使小汽车开始运动。
4. 测量动摩擦力，使用测力计测量施加外力时轮胎与地面之间的动摩擦力F。
5. 计算动摩擦系数，根据上述测量结果，我们可以计算出动摩擦系数μk。
四、实验注意事项。
在进行小汽车实验摩擦力计算时，需要注意以下事项：1. 实验环境应该保持干燥和清洁，以确保实验结果的准确性。
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汽车行驶过程中轮胎与地面的摩擦力研究
摘要：汽车在行驶的过程，轮胎不断与地面进行接触进而产生了摩擦力，并影响到汽车行驶的方向、速度等。
基于此，本文针对汽车汽车在平直公路上正常行驶时、刹车时以及转弯时所受的摩擦力进行分析，进而具体描述了轮胎在汽车行驶中所产生的作用及影响。
关键词：汽车；轮胎；摩擦力
引言：
在行驶时，轮胎与地面进行摩擦，这是一种必然的物理现象。
摩擦在生活中处处可见，摩擦力对物体的运动产生了阻碍，但是在汽车的行驶过程中，却又扮演着动力的角色，针对汽车行驶的不同阶段，汽车轮胎与地面的摩擦力可以大致分为三种类型。
1.平直公路上正常行驶时所受的摩擦力
汽车在平直的公路上行驶时，主要分为以下三个阶段，即启动、加速、匀速等，这这是哪个阶段内，汽车会受到相同方向的摩擦力。
所谓摩擦力，就是指互相接触的物体在进行相对运动或者是具有相对运动趋势时，所产生的一种阻碍物体间运动及运动趋势的
力。
在汽车的行驶过程中，主动轮使汽车轮胎与地面产生了相对运动，这种运动是由汽车发动机所提供的驱动力。
汽车的动力主要依靠后轮作为主动轮，行驶的过程中，发动机提供动能，使得主动轮顺时针方向转动。
一旦地面光滑度较高，就会令轮胎在原地打转，不能有效行驶，而地面具有摩擦力，才会使地面对车轮产生阻碍车轮向后滑动的摩擦力，这样才能使得汽车向前行驶。
相较于主动轮，从动轮就是不提供动力，不输出功率以及扭矩的轮。
从动轮受到地面的力是向后的，所以产生了阻力。
从动轮由于主动轮的作用，才向前被推动。
与主动轮相比，当从动轮形式的地面是光滑的，那么从动轮与地面接触的点就会相较于地面有前进趋势，反之地面粗糙，则会产生向后的摩擦力，并且这种力的方向不通过轴心，所以这个力是滚动摩擦力[1]。
滚动摩擦力是一种阻碍滚动的力，也正是由于这种力的作用，才使得从动轮向后被动地进行转动，推进汽车行驶。
2.刹车时所受的摩擦力
刹车是汽车行驶最为关键的环节，也是对驾驶者以及行人安全的保障。
汽车刹车过程中，所受到的力是地面向后的摩擦力，摩擦力产生作用的位置与地面
津贴，所以相对于汽车整体的重心有一个力矩，让汽车向前翻转按，但是由于地面支撑力对它来说又有一个向后翻转的力矩，抵消了向前翻转的力矩，使得汽车并不会在刹车时发生翻转现象。
汽车刹车时，前轮对地面的压力是大于后轮的，即前轮受到支撑力也是比后轮大的。
在物理学中可以知道，摩擦力越大，压力也就越大，故而刹车过程中前轮由于摩擦力大于后轮，则前轮的制动能力也较强，前轮的刹车装置必须具有较强大的制动力矩。
但是汽车的主动轮也配备刹车装置，这是由于一旦只有前轮具备刹车装置，就会出现惯性导致的翻车现象。
所以一般汽车刹车时都会采取前后轮制动的同时进行。
紧急刹车会导致轮胎抱死，轮胎抱死会使得汽车的附着能力、稳定性以及操控性受到影响，这时由于滑动摩擦力极小，会造成危险。
关于把控汽车刹车抱死现象，可以采取装备ABS 技术，ABS即制动防抱死系统，有效对汽车制动时制动力的大小进行控制，保证车轮和地面的附着力在最大值。
这一技术在20世纪初期就已经开始研制，但是推广是在20世纪末，为汽车安全性能的提升做出了贡献。
3.转弯时所受的摩擦力
除了刹车和平直行驶，汽车还在转弯时受到较为
复杂的摩擦力。
汽车的转弯过程中，车轮受到驱动力的作用，与地面形成的摩擦力是静摩擦力。
静摩擦力和汽车在前进方向上是相同的，这一摩擦力还为汽车的前进提供了一种动力。
汽车转弯时，运动是路线不再是直线，这时会产生向心力。
但是由于汽车行驶过程中受力的不同以及做转向运动各个轮胎位置差异，所以汽车的内侧、外侧轮胎也受到了不同的向心力。
汽车在转弯时受到的向心力是静摩擦力的一个法相分力。
汽车受到制动并且不受驱动力的影响时，汽车就会沿着切线的方向减速，这时受到的阻力来源就主要是自身的制动系统提供的阻力以及地面的摩擦力。
汽车转弯时，向心力来自于静摩擦力，故而物体的运动速度与向心力呈现正相关关系，这时摩擦力的增强也就使得汽车实现转弯。
车速越大，轮胎与地面的摩擦力越大，转弯所需的向心力比可以提供最大的静摩擦力要大，汽车就会进行离心运动了。
4.轮胎对汽车行驶的影响
轮胎对于汽车行驶的影响主要就体现在摩擦力作用下，轮胎的性能影响汽车运行主要分为五个部分：一是影响汽车制动性，作为刹车最关键的环节，汽车制动性也是汽车主动安全性评价的重要指标之一[2]。
汽车制动性受到轮胎磨损程度、花纹深度等影响，轮
胎一旦磨损情况较严重，就会对安全驾驶造成威胁；二是影响汽车的抓地性，汽车之友轮胎是直接接触地面的，所以轮胎影响汽车稳定，轮胎的气压、主要材料以及结构，都会对汽车抓地性能造成影响；三是影响汽车的排水，轮胎花纹是轮胎排水的主要基础，排水不良会导致对汽车的控制能力降低，胎面排水主要有两种设计方式，在轮胎中央形成大排水沟或是将轮胎胎面设计成万户侧沟；四是轮胎花纹对于汽车行驶的意义，花纹在胎面和切向力的作用之下产生弹性变形，从而促进对车体的控制；五是轮胎的扁平率，即轮胎高度与宽度之间的比例，车轮胎越宽，与地面接触面积越大，所受到的摩擦力也就越大，反之同理，所以增强车辆的稳定性以及可操控性的最简单办法就是增加轮胎的内径。
这样还可以防止由于爆胎而产生的影响，一旦发生爆胎，坍塌的幅度也由于面积较大而变小。
结论：
汽车行驶时产生的摩擦力不仅在汽车行驶方面可以起到作用，在汽车刹车时更是为汽车的前后轮提供向后的阻力，可以有效地进行停车。
摩擦力在汽车的行驶以及快速制动方面，都具有着极其重要的作用，轮胎也成为汽车行驶最为重要的一个环节。
参考文献：
[1]李泓宇.汽车安全行驶，谁最给“力”――浅谈摩擦力在汽车中的应用[J].学周刊，2018（06）：155-156.
[2]孙硕.汽车行驶中几个问题的力学分析[J].科技风，2016（19）：173-174.
作者?介：李世东，男，籍贯：贵州毕节，1994年9月出生，本科学历，研究方向：物理学。
通讯作者：张凤铃。