广州城市形态与水系地演进

城市形态与水系的演进

摘要

本文主要介绍城市发展与水系演进之间的关系。古城位于珠江水系的西、北、东三江汇合处，历史上水网密布，水道纵横，城市的发展变化一直与城市水系的演变息息相关。城市水系环境在城市选址、城市起源起到重要作用，从秦任嚣城、南越国都城至三国步骘城、隋唐城，再经五代宋元时期直至明清城，水系对城址的抉择以及空间布局、交通与经济发展、城市水利、军事防御等均起有决定性的作用。

本文在充分阅读相关文献的基础上，结合课堂学习到的知识，以及平时对的见闻和了解，梳理了从秦朝到现代城市水系对城市的形成、发展与演变的作用过程，并做出总结。

关键词：；城市形态；水系演进；水系治理；城市发展

一、概述

1.1水系发展

是位于珠江水系的东、西、北三江汇合处濒临南海的河口港城市，是一座因水而生，因水而兴，因水而困，因水而荣的城市，是按照“上善若水、水孕文明、文明城市”的自然哲学模式形成和发展起来的城市。城最早为秦汉时期的任嚣城，经两千多年，发展成为今日华南地区最大的城市。

在中国水网城市的发展史上占据重要地位。纵观的城市建设史，就是一个不断适应水、规划水、治理水的过程，其天然与人工建设的河湖水系有机结合，形成“六脉皆通海，青山半入城”的城市格局。

的城市发展，不仅因为其坐拥珠江出的有利区位，并孕育出水运交通优势，还因为有白云山上甘溪流过解决城市给水问题；又因城址位于番山上，地势略高，长期没有大的水灾洪患。依托于城市水系的密集分布，城还建设城市排水、排泄洪蓄洪的城市水利体系。

1.2 水系发展与城市形态

城市形态是在特定的地理环境和社会经济发展阶段中，城市在的政治、经济、社会结构、文化传统的表现，反映在城市和居民点分布的组合形式、城市本身的平面形式和部组织、城市建筑和建筑群布局特征上等。城市形态发展变化有其客观规律。受到很多

因素影响，由于城市水系起到交通、供水、防洪、军事防御等作用，因此成为影响和制约城市形态的重要因素。

在城市起源时期，河流水系是城市外交通的主要方式。其交通功能促成了城市的产生。在城市发育阶段，对城市水系的供水、防洪、排水、排污和军事防御功能要求较高，促使人们从多方面促进城市功能的稳定、完善。在城市稳定阶段，生态环境、景观文化的需求促使人们对城市水系不断完善、改造，并推动城市形态不断优化。

城市的形成、发展与水系关系密切。水运是古代交通运输的最便利形式，城市的维持离不开水，集中了大量人口的城市尤其离不开水，所以我国历史上的名城古都，如、、、、、等，多临水而建，滨临江河湖泊。古代城市选址对城市水系环境的要非常高的。

二、古代城市发展与水系演进

2.1 秦汉时期

先秦时期，在黄河流域已经出现大规模的城市建设活动之时，地处岭南的仍然是原始氏族社会。直到秦王统一中原后，率军进军岭南，设南海郡，在今城设郡治番禺。可见，建城是军事争夺胜利的结果。而后首任郡尉任嚣在此选址建城郭番禺城，后人称之为“任嚣城”。秦末人民起义，佗自立于岭南，建南越国，定都番禺，在“任嚣城”的基础上扩大到周围十里，将原先分散无组织的居民点聚拢成一个城市复合体，史称“佗城”。

先秦时期的珠江三角洲，咸苦的海水和沼泽密布，而是难得的宝地，它是古代“三江总汇”之地，处在三角洲平原向丘陵地区过渡的地段。立城之初即位于山海之间的广大丘陵、台地与平原相杂之地，宫城位于番山禺山的台地之上，正好印证了《管子》中所述“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上，高毋近旱而水用足，下毋近水而沟防省”的城市选址原则。

图1 南越国都城城址及水系示意图（图片来自网络）

2.2魏晋南北朝时期

南北朝时期是城市对自然山水进行改造利用，营建山水城市的开端。这主要反映在如下两个方面。一是引山泉水入城：晋朝交州刺史陆胤，凿甘溪，引水入北城并建水塘蓄水；另于白云山脚开菖蒲涧，供郡人每年往涧中沐浴，提供一个可举行类似“修禊”活动的场所。这一举措，既缓解了城市居民的用水问题，同时也美化了城市环境，丰富了城市生活；另外，开凿的渠水与城市里的天然水道的组合发展了城市的水上交通，与道路网的结合使水陆交通网络初步形成。另一方面是开发利用越秀山和白云山，在越秀山上建三元宫和北庙，形成了城北的城市公共园林，带动城市北部的发展。

2.3隋唐时期

大运河的开凿沟通了南北水运交通，经济中心和人口重心南移，使唐代南方城市飞跃发展。得益于海上丝绸之路的发展，南方河海港经济繁荣，商业兴盛，成为当时全国的三大商业城市之一。唐代城是在后汉步骘所建番城的基础上发展起来的。

唐至南汉年间，随着来往船舶的大量增加，商业主导的水运网络逐渐成形，的港口

建设有了港码头和外港码头之分。这时的港主要有坡山码头和兰湖码头。坡山码头在惠福西路坡山下，由怀圣寺光塔引航。兰湖码头是个避风良港，从、北江、西江来的河航运船只多在此停泊靠岸，建有余慕亭一座。而文溪下游此时称为“东澳”，也是船只停泊地点。外港码头则主要有屯门码头和扶胥码头。屯门码头在今香港新界，扼守珠江口对外的交通要冲，是一个天然的避风良港。扶胥码头在今黄埔庙头村，村中建有南海神庙。南海神庙又称波罗庙，建于隋文帝开皇十四年（594年），官方在此祭南海神。扶胥码头位于东江与珠江汇流入海处，江面宽阔。古代的海上丝绸之路，从出发的航船或来的外国商船，都须经过南海神庙古码头，中外商人出海前都到南海神庙祈求航路平安、生意顺利。扶胥码头和南海神庙的兴旺，是海上贸易繁荣的历史见证。

在当时的，光孝寺、光塔南边以及五仙观至大南路、文明路一带是珠江的北岸，江面开阔，古代西北两江到的航线均从官密、经此进入。发源于越秀侧的驷马涌，在古代是一条良好的水道，水深广阔，是汉唐时期入城的主要通道，是官员的迎接点，而其中段则是的主要避风港兰湖。文溪流经今大石街一带低地的段落，在吴时已被利用来蓄水，唐代节度使卢钧在此基础上凿以通舟，到南汉时则又扩展成宽阔的菊湖。

南汉的水利园林工程除兰湖和菊湖的疏浚和建设工程外，就是结合离宫别苑建造的西湖、药洲和南宫了。西湖是唐末、南汉时期将文溪一支引入，利用文溪水源和西湖湖底涌泉开凿而成，湖岸500多丈，经多年才完成。南汉时经济发展，则利用这段濠池扩建成南宫，沿湖建亭台馆舍。药洲则在西湖中，四面环水，南汉皇帝聚方士炼丹求仙药之所。

从建城到唐代，受地理条件的影响，珠江河段发生着较大的变化。晋以前，坡山（今惠福路）直接临江，据研究，今惠福西路坡山五仙观保存的“仙人拇迹”为河流冲蚀形成的壶蚀地貌遗迹，据此推断当时的珠江宽度约1500米。晋以后，珠江河道的岸线每年以0.6米的速度向珠江推移。唐代珠江岸线已推进到大南路一线，西南面则移至畔塘地，江阔约1400米。虽然江岸不断南移，但与当时的航海技术条件还非常匹配的。外国的商船、南下的大型船舶可以从南海直接驶入珠江，停靠在珠江码头或者利用当吋宽阔的城河道进入城市部。这为的对外贸易和南岭外的经济文化交流提供了非常便利的条件。