曲柄连杆机构构造教案
课题一 曲柄连杆机构教案
教案首页理解基本技术术语 分钟一、发动机的分类：挂图与实物演示发动机分类按照所用燃料按照冲程分 按照冷却方式按照气缸排列按照气缸数目汽油机 柴油机 四冲程内燃机 二冲程内燃机 水冷发动机 风冷发动机 单缸发动机 多缸发动机 单列式 双列式二、发动机专业术语：1.上止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最远极限位置，称为上止点。
2. 下止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最近极限位置，称为下止点。
3. 活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
4. 曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，5. 气缸工作容积（图1-2-5） 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用V h 表示：6. 气缸总容积（图1-2-7） 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
V a 表示， V a ＝V c ＋V h7. 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量V L 。
8. 压缩比它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
ch c c h c a V V 1V V V =V V +=+=ε 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
9. 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
挂图与实 物演 示 活塞行程式曲柄半径燃烧室容积 工作容积 下止点上止点教案首页教学过程及时间分配教学内容教学方法课前组织5分钟新课导入提出问题（板书）10分钟理解基本技术术语分钟1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记6、学习本节内容的目标1、发动机由机体组由什么零件构成？缸体、缸盖、缸垫、油底壳2、发动机缸体分为几种类型？1）气缸体一般式龙门式隧道式3、气缸套分为几种形式？气缸套干式气缸套湿式气缸套提示引导巡回检查提示引导学生展示（一）75分钟3）曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
汽车构造教案02曲柄连杆机构
机体组即汽缸与曲轴箱组
主要包括1气缸体、2曲轴箱、3气缸盖、4气缸套、5气缸衬垫、6油底壳 等机件
活塞连杆组
主要包括活塞、活塞环、活塞销和 连杆等机件
曲轴飞轮组
主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器 等机件
§2.1 概述
一、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复 运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动 变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成 1、机体组即汽缸与曲轴箱组
示意图
应用
桑塔纳 夏利 富康
楔形
切诺基
盆形
捷达 奥迪
三、气缸套
气缸套有干式和湿式两种 。
1、干式气缸套 外壁不直接与冷却 水接触。壁厚 1~3mm。 2、湿式气缸套 外壁直接与冷却水 散热良好、冷却均 接触。壁厚5~9mm。 匀、加工容易。 强度和刚度不如干 缸套，易漏水。 强度和刚度都较 好，加工复杂，拆 装不便，散热不良。
水平 对置 式
（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体
1、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 2、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 类型 整体式 构造 性能及应用
强度和刚度好，能 气缸直接镗在气缸 承受大负荷。成本 体上 高。 用耐磨优质材料制 成气缸套，再装到 一般材料制成的气 缸体内。 降低了制造成本， 便于修理和更换气 缸套，延长了气缸 体的使用寿命。
一般式
492Q汽油机。
龙门式
强度和刚度较好。 捷达轿车、富 工艺性差、结构 康轿车、桑塔 笨重、加工困难。 纳轿车
隧道式
结构紧凑、刚度 和强度好。难加 负荷较大的柴 工、工艺性差、 油机上 。 曲轴拆卸不方便。
（2）根据冷却方式不同
1、水冷 2、风冷
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
发动机教案--第2章曲柄连杆机构
二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。
2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。
”）2、受力大。
（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。
（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。
这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。
教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。
2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。
3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。
（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。
（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。
汽车发动机曲柄连杆机构教案
曲柄连杆机构构造任务一机体组学习目标1.掌握曲轴连杆机构作用与结构2.掌握机体组的结构。
3.掌握机体组组成部分的作用1.曲柄连杆机构功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。
工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构主要是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
工作条件，发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。
可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀。
2.曲柄连杆机构组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三部分，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
曲柄连杆机构3.机体组机体组是构成发动机的重要组成部分，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳等零件组成。
机体组1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体或曲轴箱。
按照气缸体的制造材料，可将气缸体分为铸铁气缸体和铝合金气缸体。
铝合金气缸体具有散热好、质量轻等优点被现代轿车发动机广泛采用。
气缸体上部的圆柱形空腔为气缸，气缸是活塞在起内部作往复运动的圆通状零件。
气缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有良好的刚性（不易变形和弯曲），即足够的强度和刚度，噪声、震动小，良好的冷却性能，输出功率髙时热传导性好。
良好的耐磨性能，即使活塞在高速运动的状态下也不会产生磨损。
曲柄连杆机构的构造与维修教案
教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配及调整方法。
重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。
教学方式：多媒体教学课时：14学时教学内容：2.1 概述功用及组成功用:压力能转换为机械能组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组工作条件及受力分析条件:高温高压高速化学腐蚀受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。
产生：压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等2.2 机体组气缸体1、气缸体的功用安装、固定气缸套及其他机构的基础。
2、气缸体的型式整体式和分体式水冷式和风冷式整体式一般为水冷式，分体则为风冷式3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式4、气缸体的受力特点及材料特点：各种受力、热负荷、润滑条件差材料：优质合金铸铁、铸铝合金5、曲轴箱的密封气缸及气缸套1、气缸及气缸套的功用燃料燃烧实现能量转换的场所活塞运动的轨迹2、气缸的形式结合方式：整体式、单铸式冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式）4、气缸的排列单列（直列）式、V形式、对置式5、气缸套的定位㈠干式缸套：不及冷却水接触，壁厚：1-3mm。
㈡湿式缸套：及冷却水接触，壁厚：5-9mm。
湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上及气缸套座紧配合。
优点及缺点气缸盖1、气缸盖的主要功用封闭气缸上部，并及活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
2、气缸盖的构造进排气门座、气门导管、进排气通道结构分：单体式、块状式和整体式燃烧室1、燃烧室的主要功用燃烧混合气产生强大的压力能。
2、燃烧室的构造基本要求：㈠热量损失小、燃烧行程短。
㈡压缩冲程完成后，混合气能产生涡流，保证充分燃烧。
气缸垫1、气缸垫的工作要求①在高温高压作用下不易损坏；②耐热耐腐蚀；③有弹性，能密封；④卸装方便，能重复使用，寿命长。
2、气缸垫常见结构金属—石棉、金属—复合材料，纯金属3、油底壳发动机的支承二点支承;三点支承(前.后);四点支承.2.3 活塞连杆组活塞连杆组的组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆活塞1、活塞的功用：将活塞顶的压力传到连杆，使曲轴产生旋转。
汽车发动机曲柄连杆机构教案
汽车发动机曲柄连杆机构
教案
一、课题：汽车发动机曲柄连杆机构
二、教学目的：
1、了解曲柄连杆机构的类型
2、掌握曲柄连杆机构的结构
3、明白曲柄连杆机构的工作原理
4、具备初步检修曲柄连杆机构的能力
三、课程类型：新课讲授（采用多媒体授课方式）
四、所用课时：4节课时
五、教学重点难点：
1、重点掌握曲柄连杆机构的结构和工作原理
2、难点是学会曲柄连杆机构的检修方法
六、教学过程：（详见本多媒体教学课件）
1、新课导入：采用实际案例引入（丰田花冠轿车曲柄连杆异响故障）
2、新课讲授：先播放视频，调动学生的学习兴趣，再选择PPT 进行讲解相关知识点。
七、作业布置：采用课堂“在线测试”方式进行测试和点评。
八、课程小结：
本课题的主要目的是要求同学们掌握曲柄机构的结构和工作原理，为将来从事汽车发动机曲柄连杆机构的维修打下坚实基础。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成；2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理；3. 能够分析并解决曲柄连杆机构相关问题。
教学重点：1. 曲柄连杆机构的组成；2. 曲柄连杆机构的工作原理。
教学难点：1. 曲柄连杆机构的工作原理；2. 曲柄连杆机构的设计与计算。
教学准备：1. PPT课件；2. 相关教材或参考资料；3. 教学视频或动画。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解内燃机的工作原理；2. 提问：曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是什么？二、曲柄连杆机构的组成（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的组成，包括曲轴、连杆、活塞、轴承等部件；2. 展示曲柄连杆机构的结构图，让学生清晰地了解各个部件之间的关系；3. 分析各个部件的作用和功能。
三、曲柄连杆机构的工作原理（15分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的工作原理，包括活塞的运动、曲轴的旋转等；2. 利用教学动画或视频，演示曲柄连杆机构的工作过程；3. 让学生通过实际操作，体验曲柄连杆机构的工作原理。
四、曲柄连杆机构的设计与计算（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的设计与计算方法，包括曲轴的直径、连杆的长度等；2. 引导学生通过实例，分析并计算曲柄连杆机构的相关参数；3. 讨论曲柄连杆机构设计中的注意事项。
2. 提出拓展问题，引导学生进一步深入学习曲柄连杆机构的相关知识。
教学反思：本节课通过讲解、演示和实际操作，使学生了解了曲柄连杆机构的组成、工作原理和设计方法。
在教学过程中，要注意引导学生积极参与，提高学生的动手能力和思维能力。
也要注重理论与实际应用相结合，让学生更好地掌握曲柄连杆机构的相关知识。
六、曲柄连杆机构的应用案例分析（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构在汽车发动机中的应用案例，如往复式压缩机、发动机的点火系统等；2. 分析这些应用案例中曲柄连杆机构的作用和工作原理；3. 让学生通过实例，了解曲柄连杆机构在不同设备中的应用和重要性。
汽车发动机结构与检修教案第二单元 曲柄连杆机构
教学难点
活塞的结构特点以及活塞环密封原理
详细讲解其原理及对应措施
教学媒体的选择
知识点编号
媒体类型
媒体内容要点
教学目的
所用时间
1
投影
活塞连杆组的组成
了解活塞连杆组的组成
15m
2
投影
活塞连杆组的作用
熟悉活塞连杆组的作用
20m
3
动画
活塞、活塞环
掌握活塞、活塞环的工作原理
35m
4
动画
活塞销、连杆
本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。
第三讲活塞连杆组
教学内容
活塞连杆组
计划
学时
2
教学目标
1、了解活塞连杆组的组成
2、掌握活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点和工作原理
3、熟悉活塞连杆组的作用
项目
内容
解决措施
教学重点
活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点和工作原理
五、巩固练习
六、总结
教
学
过
程
结
构
设
计
知识性练习
1．曲柄连杆机构的作用是什么？
2．曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？
3．分析曲柄连杆机构的受力情况。
形成性评价
以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、巩固。学生基本上全能达到这节课的各项目标。但最后的总结性、综合性的习题练习，学生的反应就有快慢区分。
曲柄连杆机构由以下组成：
1.气缸体与曲轴箱组：主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
2.活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
曲柄连杆机构的构造与维修PPT学习教案
1连杆衬套2连杆小头3杆身4连杆螺栓5连杆大 头6轴 瓦7连杆 盖8轴 瓦9凹槽
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2.5 活塞连杆组的维修
2.5.1 活塞连杆组的选配
1.活塞的选配 1）活塞的正常磨损 2）活塞异常损坏 3）活塞的检验 2.活塞环的选配 1）活塞环的损坏 2）活塞环的选配 3.活塞销的选配
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2.4.2 活塞环的结构
1.活塞环的功用与分类 按照功用，活塞环可分为气环和油环两类 。 （1）气环。 气环的密封原理 （1）第一密封面的建立。 （2）第二密封面的建立。 （3）气环的第二次密封 。
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3）气环的断面形状 (1)矩形环。 (2)锥形环 。 (3)扭曲环 。 (4)梯形环 。 (5)桶形环 。
2.8.3 活塞敲缸 1.现象 2.原因 3.故障诊断与排除 2.8.4 活塞销响 1.现象 2.原因 3.故障诊断与排除
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首先进行活塞与连杆的装配，通常采用热装合方法进行。 活塞与连杆组装时，要注意两者的缸序和安装方向，不得错乱。 活塞连杆组装后，还需要在连杆校验仪上检验活塞轴线对连杆大端承孔的垂
直度。 新型发动机活塞环的端部侧面都制有装配标记 为了提高汽缸的密封性，避免高压气体泄漏，活塞环的开口应交错布置。
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2.6 曲轴飞轮组的构造与工作原理
2.6.1 曲轴飞轮组的构造
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、 正时齿轮(或链轮)等组成。
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图2-39 东风EQ6100-1发动机曲轴飞轮组分 解图 l-起动爪；2—起动爪锁紧垫圈；3-扭 转减振 器；4— 皮带轮 ；5— 挡油片 ；6—正 时齿轮 ；
曲柄连杆机构的组成及工作环境教案
曲柄连杆机构的组成教案
知识目标：1、曲柄连杆机构的组成及作用
2、机体组的组成
3、活塞连杆组的组成
4、曲轴飞轮组的组成及曲柄连杆机构的工作环境
技能目标：1、能正确的认识曲柄连杆机构的三大组件
2、能正确的认识机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组的主要部件
情感目标：1、同学之间的团结合作
2、培养同学们的踊跃的积极向上的上课心态
重难点：重点：知识目标2、3、4 技能目标：1、2 预设难点：技能目标2
教具：ppt、教案、图片、教材
教学方法：任务驱动教学法
教学过程
一、项目的引入：发动机是在什么样的环境下将燃料燃烧的热能转变成曲轴旋转的机械能呢？
二、项目的确定：1、曲柄连杆机构的组成及作用
2、机体组的组成
3、活塞连杆组的组成
4、曲轴飞轮组的组成及曲柄连杆机构的工作环境
三、项目实施：。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节：第一章曲柄连杆机构概述教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理。
3. 能够识别曲柄连杆机构的各个部件。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复运动转化为旋转运动，传递动力。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、飞轮等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：活塞在气缸内做往复运动，通过连杆与曲轴连接，使曲轴旋转，从而传递动力。
4. 曲柄连杆机构的各个部件名称和功能：a. 曲轴：转动部分，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
b. 连杆：连接曲轴和活塞的部分，传递动力。
c. 活塞：在气缸内做往复运动，与燃油混合燃烧产生动力。
d. 气缸：容纳活塞的部分，形成燃烧室。
e. 飞轮：储存旋转动能，平稳输出动力。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，展示曲柄连杆机构的结构和工作原理。
2. 结合实物模型或图示，让学生更直观地理解曲柄连杆机构的各个部件和作用。
3. 通过动画演示曲柄连杆机构的工作过程，帮助学生理解其工作原理。
教学评估：1. 课堂问答：提问学生关于曲柄连杆机构的作用、组成和工作原理的问题，检查学生的理解程度。
2. 课后作业：布置有关曲柄连杆机构的练习题，要求学生回答并解释相关概念。
3. 小组讨论：让学生分组讨论曲柄连杆机构的实际应用和重要性，分享各自的观点。
教学资源：1. 多媒体课件。
2. 实物模型或图示。
3. 动画演示。
教学时间：45分钟教案章节：第二章曲轴的设计与制造教学目标：1. 了解曲轴的设计要求。
2. 掌握曲轴的制造工艺。
3. 能够分析曲轴的受力情况。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：a. 曲轴的形状和尺寸要适应发动机的工作要求。
b. 曲轴要有足够的强度和刚度。
c. 曲轴的质量分布要均匀，避免产生不必要的振动。
2. 曲轴的制造工艺：a. 铸造曲轴：通过铸造工艺制造曲轴，适用于小型发动机。
b. 锻造曲轴：通过锻造工艺制造曲轴，具有较高的强度和刚度。
曲柄连杆机构的构造与维修教案
第二章曲柄连杆机构的构造与维修教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。
重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。
教学方式：多媒体教学课时：14学时教学内容：2.1 概述2.1.1 功用与组成功用:压力能转换为机械能组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组2.1.2 工作条件与受力分析条件:高温高压高速化学腐蚀受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。
产生：压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等2.2 机体组2.2.1 气缸体1、气缸体的功用安装、固定气缸套及其他机构的基础。
2、气缸体的型式整体式和分体式水冷式和风冷式整体式一般为水冷式，分体则为风冷式3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式4、气缸体的受力特点及材料特点：各种受力、热负荷、润滑条件差材料：优质合金铸铁、铸铝合金5、曲轴箱的密封2.2.2 气缸与气缸套1、气缸与气缸套的功用燃料燃烧实现能量转换的场所活塞运动的轨迹2、气缸的形式结合方式：整体式、单铸式冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式）4、气缸的排列单列（直列）式、V形式、对置式5、气缸套的定位㈠干式缸套：不与冷却水接触，壁厚：1-3mm。
㈡湿式缸套：与冷却水接触，壁厚：5-9mm。
湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上与气缸套座紧配合。
优点与缺点2.2.3 气缸盖1、气缸盖的主要功用封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
2、气缸盖的构造进排气门座、气门导管、进排气通道结构分：单体式、块状式和整体式2.2.4 燃烧室1、燃烧室的主要功用燃烧混合气产生强大的压力能。
2、燃烧室的构造基本要求：㈠热量损失小、燃烧行程短。
㈡压缩冲程完成后，混合气能产生涡流，保证充分燃烧。
2.2.5 气缸垫1、气缸垫的工作要求①在高温高压作用下不易损坏；②耐热耐腐蚀；③有弹性，能密封；④卸装方便，能重复使用，寿命长。
3.2教案-曲柄连杆机构的构造和工作原理2
教学设计教学过程教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配组织教学（师生问候）总结放假前作业，学生进入课堂状态。
复习提问发动机的两大机构，五大系统？两大机构的功用分别是什么？导入新课在运动会，如果你参加了四百米接力比赛，请你说说比赛是怎样进行的？一、曲柄连杆机构的功用Q :发动机产生的动力是如何向外输出？1•把热能转换成机械能，活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。
2•活塞上的气压力经连杆传给曲轴，对外输出功率。
Q :曲柄连杆机构的工作环境是什么样的？曲柄连杆机构的工作条件：高温、高压、高速、有化学腐蚀发动机的最高压力为5〜9MPa ,轿车转速为4000〜6000r∕min , 惯性力与气压力相当二、曲柄连杆机构的组成1•机体组主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
使学生注意力集中准7min 备上课学生发言，复习回顾学生根据自己自身经历发言。
接力比赛需要传递棒，那么曲柄连杆机构在工作的过程中怎样传递能量呢？10min10min学生小组讨论，回答20min 问题。
5〜9MPa是什么概念？结合实训课程所学，机体组当中都由什么构成？课堂竞赛：看图识零件20min2•活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
3•曲轴飞轮组 主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。
活塞销 活塞连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖油环 采用图示法，曲柄连 杆机构的组成。
15min作业布置1用思维导图按照示例表示曲柄连杆机构的组成。
8min。
3.1教案-曲柄连杆机构的构造和工作原理1
教学设计
曲柄连杆机构的构造和工作原理
二、曲柄连杆机构工作条件
高温、高压、高速、化学腐蚀
Q：在这样的环境下，曲柄连杆机构是怎样受力的？
二、曲柄连杆机构的受力分析
（1）气体作用力
Q：每个工作循环四个冲程都有气体作用力么？
四个冲程都有气体作用力，但是进气冲程、排气冲程中气体压力较小，对机件影响不大。
1）作功冲程
推动活塞向下运动的力
2）压缩冲程
阻碍活塞向上运动的力
在工作循环的任何行程中，气体作用力的大小、压力和作用点都是随着活塞和曲柄连杆机构不断变化的。
作功行程磨损气缸壁的左侧，压缩行程磨损气缸壁的右侧。
危害：气体作用力使气缸和轴瓦磨损不均匀
（2）往复惯性力与离心力
作往复运动的物体，当运动速度变化时，就要产生往复惯性力。
物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。
这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
危害：影响活塞换向，连杆受拉，缸体震动，磨损加剧。
1）活塞在上半行程时的惯性力
2）活塞在下半行程时的惯性力
曲轴转速越大往复惯性力与离心力也越大。
（3）摩擦力
作往相对运动的物体，都要产生摩擦力。
危害：消耗发动机的功力，增加发动机的磨损。
Q：请同学们想一想：有摩擦力的存在，必然使发动机产生磨损，用哪些办法可以减少发动机的磨损呢？。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构第一章：曲柄连杆机构概述1.1 教学目标让学生了解曲柄连杆机构的基本概念和作用。
让学生理解曲柄连杆机构在发动机中的重要性。
让学生掌握曲柄连杆机构的组成和原理。
1.2 教学内容曲柄连杆机构的定义和作用。
曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸等。
曲柄连杆机构的工作原理和过程。
1.3 教学方法采用多媒体教学，展示曲柄连杆机构的图片和动画。
通过实例分析，让学生理解曲柄连杆机构的工作过程。
进行小组讨论，让学生分享对曲柄连杆机构的理解。
第二章：曲轴的设计与制造2.1 教学目标让学生了解曲轴的设计和制造要求。
让学生掌握曲轴的形状和结构特点。
让学生了解曲轴的的材料和加工方法。
2.2 教学内容曲轴的形状和结构特点。
曲轴的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
曲轴的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
2.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解曲轴的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解曲轴的设计要求。
进行实地考察，让学生了解曲轴的制造方法。
第三章：连杆的设计与制造3.1 教学目标让学生了解连杆的设计和制造要求。
让学生掌握连杆的形状和结构特点。
让学生了解连杆的材料和加工方法。
3.2 教学内容连杆的形状和结构特点。
连杆的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
连杆的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
3.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解连杆的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解连杆的设计要求。
进行实地考察，让学生了解连杆的制造方法。
第四章：活塞的设计与制造4.1 教学目标让学生了解活塞的设计和制造要求。
让学生掌握活塞的形状和结构特点。
让学生了解活塞的材料和加工方法。
4.2 教学内容活塞的形状和结构特点。
活塞的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
活塞的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
4.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解活塞的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解活塞的设计要求。
进行实地考察，让学生了解活塞的制造方法。
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3.曲轴飞轮组
第二节气缸体的构造与维修
一、气缸体的构造
1.作用：主体骨架、支撑运动机件、安装所有附件。
2.材料：铸铁或铝合金
3.气缸：气缸体上的圆柱形空腔。
4.气缸体：多个气缸组合成一体即为气缸体。
5.气缸体的结构形式：直列式、卧式和V形。
6.曲轴箱：气缸体下部包围着曲轴的部分。
曲轴箱有三种结构形式
2.气缸的镗磨修理
汽缸的磨损量、圆度或圆柱度误差超过极限值或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点时，应进行搪缸和磨缸或更换新缸套。
三、气缸体上平面变形的检查与修理
1.变形原因：发动机长期过热引起，影响与气缸盖结合的密封性。
2.检查：六个方向上放直尺，用塞尺测量直尺与塞尺之间的间隙，最大值极为其平面度误差。
汽车修理专业教案
课程名称：汽车发动机机构造与维修授课人：蒋作圣
课题
曲柄连杆机构
课型
新授
教学方法
一体化教学
课时
4
教学目标
1.熟悉曲柄连杆机构的功用与组成。
2.熟悉气缸体的结构形式及特点。
3.掌握测量汽缸磨损程度操作技能以及气缸体上平面变形的检查与修理。
教学重点
1.气缸体的结构特点。
2.汽缸磨损的检查与修理。
（1）平分式
（2）龙门式
（3）隧道式
7.水套：在水冷式发动机的气缸体和气缸盖内设有充水空腔，称之为水套。
8.气缸套：
1）结构形式：
干式缸套和湿式缸套
2）定位：
径向定位和轴向定位
3）密封：湿式缸套装有1-3道橡胶密封圈；安装后缸套顶面高出缸体0.05mm-0.15mm。
9.主油道、分油道：气缸侧壁上加工有主油道，主油道与需润滑的部位之间有分油道连通。
3.修理：超过使用极限，进行磨削或铣削加工。总加工量不超过0.3mm。
观察
思考
观察
思考
讨论交流
动手操作
讨论交流
动手操作
学以致用
学以致用
提高操作技能
提高操作技能
巩固
练习
提问小结
1.曲柄连杆机构的功用、组成？
2.气缸体的结构特点？
回答
总结
反思
10.凸轮轴轴承座孔：在凸轮轴下置或中置的发动机机体上，还加工有凸轮轴轴承座孔。
11.上、下平面：对气缸进行维修加工时，一般以其上平面或下平面作为定位基准面。
二、气缸磨损的检查与修理
1.气缸磨损的检查
（1）气缸磨损的规律
1）气缸轴向截面的磨损规律：呈上大下小的锥形，且在第一道活塞环上止点处磨损最大。
教学难点
汽缸磨损的检查与修理。
教具
多媒体实物
教学过程
环节
方式
教学内容
学生活动
教学意图
导入
启发
由发动机的总体构造导入新课，引导学生思考。
思考
新课
新课
讲述演示
讲述演示
第二章曲柄连杆机构
第一节概述
一、曲柄连杆机构的功用
将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，从而输出动力。
二、曲柄连杆机构的组成1.来自体组2）气缸径向截面的磨损规律：呈不规则的椭圆形，且在垂直于曲轴轴线方向磨损较大。
（2）气缸磨损的检查
工具：量缸表、外径千分尺
方法：
1）清洁器材、校验量具。
2）选择接杆。
3）校正量缸表尺寸。
4)测量气缸直径。上、中、下三个不同的高度及气缸的纵向和横向两个方向上的六个部位的气缸直径，将测得的值记录下来。
5)计算气缸的最大磨损量、圆度和圆柱度。