地铁暗挖工程施工方案
暗挖二衬专项方案
一、工程概况本工程为某地铁线路的暗挖区间，全长约1000米，采用单洞双线马蹄形矿山大断面结构，结构宽度为12.2m，高约10.3m。
暗挖区间地质条件复杂，地下水位较高，施工过程中需采取特殊措施确保施工安全、质量和进度。
二、施工平面布置1. 拟建工程区域：包括暗挖区间、辅助通道、通风井等。
2. 生活区与办公区：设置在暗挖区间附近的临时设施内。
3. 道路：在施工区域内设置临时道路，保证施工车辆的通行。
4. 加工区域：设置在暗挖区间附近的临时设施内，用于材料加工、钢筋绑扎等。
5. 材料堆场：设置在施工区域附近，用于存放混凝土、钢筋等材料。
6. 机械设备：包括挖掘机、运输车、搅拌站等，按照施工进度进行配置。
7. 临水、临电：按照施工需求进行布置，确保施工过程中的供电、供水需求。
8. 消防：在施工区域设置消防设施，包括消防水池、消防栓等。
三、施工方法及工艺1. 暗挖施工：采用双侧壁六导坑法进行暗挖施工，按照地质条件及设计要求，合理划分导坑，确保施工安全。
2. 初支施工：在暗挖施工过程中，对初支进行及时支护，确保施工安全。
3. 防水施工：在暗挖施工过程中，对地下水位进行控制，采用防水材料对暗挖区间进行防水处理。
4. 二衬施工：二衬施工分为仰拱、边墙、拱顶三部分浇筑，采用临时换撑工艺，确保施工质量。
5. 质量控制：严格控制混凝土强度、钢筋保护层厚度等指标，确保施工质量。
四、安全措施1. 人员培训：对施工人员进行安全技术交底，提高安全意识。
2. 施工现场安全防护：设置安全警示标志，加强现场安全管理。
3. 防尘、防噪：采取有效措施，降低施工现场的粉尘和噪音。
4. 防止坍塌：对暗挖区间进行实时监测，及时发现并处理安全隐患。
5. 防止触电：对施工现场进行定期检查，确保电气设备安全可靠。
五、进度安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸、施工组织设计等编制工作。
2. 暗挖施工阶段：按照施工进度，分阶段进行暗挖施工。
3. 初支施工阶段：在暗挖施工过程中，及时进行初支施工。
地铁暗挖隧道方案（王恒）
地铁暗挖隧道⽅案（王恒）暗挖隧道初⽀施⼯⽅法及地表沉降原因分析、控制措施中铁七局三公司王恒⼀、⼯程概况1、地质概况区间沿线范围内上覆第四系全新统⼈⼯堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、冲积层（Q4m+al）、花岗岩残积层（Q el），下伏燕⼭期花岗岩（γ53）。
区间隧道洞⾝处于地下⽔⽔位以下，主要从砾质粘性⼟、全、强、中、微风化岩⽯中通过。
隧道结构拱顶覆⼟10.5～15.34m。
其埋深位于地下⽔位以下，地下⽔⽔压⼒对隧道施⼯及衬砌结构有较⼤影响。
2、⽔⽂地质地下⽔按赋存条件主要分为孔隙⽔及基岩裂隙⽔。
孔隙⽔主要赋存在第四系砂层、粘性⼟及残积层中。
基岩裂隙⽔主要赋存在花岗岩强～中等风化层中，略具承压性。
地下⽔位埋深0.6～3.2m。
⼆、⼯程控制重点地表沉降的控制地铁区间多沿城市主要街道的地下穿过，两侧多为住宅楼及商⽤楼，必须控制好区间隧道施⼯产⽣的地表沉降，以最⼤程度减少对周边建筑安全的影响。
应对措施：加强隧道初期⽀护施⼯质量的控制，严格按照新奥法的施⼯做好监控量测、光⾯爆破、锚喷⽀护。
隧道开挖中减少对围岩的扰动，采取短进尺、弱爆破原则组织施⼯。
对围岩软硬不均，尤其是下部微风化且岩层较硬，上部全风化或⼟层地段必须先对上部全风化岩层或者⼟层采取预注浆加固再进⾏开挖，确保⼟体开挖的稳定。
三、暗挖隧道施⼯⼯艺及⽅法1、区间隧道⽀护参数区间隧道初期⽀护分为A、B两种类型。
初期⽀护采⽤⼩导管超前注浆、砂浆锚杆、钢筋⽹、格栅钢架及喷射砼组成联合⽀护体系，⼆衬为模筑钢筋砼。
Ⅳ、Ⅴ级围岩时，应采⽤B型断⾯⽀护形式。
Ⅵ级围岩时，应采⽤A 型断⾯⽀护形式。
表1 暗挖隧道衬砌⽀护参数表隧道断⾯如图3-1、3-2。
图3-1区间A型断⾯⽀护形式图图3-2区间B型断⾯⽀护形式图2、区间暗挖隧道施⼯原则区间暗挖隧道采⽤新奥法施⼯。
在隧道施⼯中开挖、⽀护遵循“管超前、严注浆、短开挖、强⽀护、早封闭、勤量测”原则。
（1）管超前：采⽤注浆⼩导管加固前⽅围岩。
地铁暗挖施工工法
二、地铁暗挖施工工法
CRD 法
拱部超前小导管
Ⅵ
Ⅱ
5
1
Ⅱ
Ⅱ
Ⅵ
Ⅳ3 Ⅳ
第三步：Φ42超前小导管超前 预注浆加固地层，开挖右上部 导洞并施作永久及临时初期支 护，封闭成环，采用锁脚锚管
加固拱脚。
拱部超前小导管
Ⅵ
Ⅱ
5
1
Ⅱ
Ⅱ
Ⅵ
Ⅳ3 Ⅳ
7
Ⅷ
第四步：开挖右下部导洞并施 作永久及临时初期支护，封闭
成环，采用锁脚锚管加固拱脚。
开挖支护控制
.常用马蹄形断面形式的暗挖隧道
开挖支护控制
强支护，浅埋暗挖隧道支护结构承担隧道上覆盖层的全部 或部分土柱的地层压力，并从减少地表沉陷的城市要求角度 出发，初期支护必须有足够的刚度。
强支护还要注意：
1）必须严格控制钢架的材料质量，加工的骨架尺寸以及钢 架节点法兰的焊接质量。
2）必须严格控制钢架安装质量。 a、严格控制钢架安装的垂度，倾斜的钢架是不能承受巨大 土压力的。
①
③
②
④
二、地铁暗挖施工工法
CRD 法施 工控 制要
点
(1)保持各分部开挖断面和各部的纵向间距，开挖轮廓线要圆顺， 以减少出现应力集中现象。
(2)每块小断面紧临核心土，及时设置临时仰拱封闭、步步成环， 尽量缩短成环时间，必要时进行掌子面喷射混凝土临时支护。
(3)中隔壁设置为弧形临时支护，隧道左右开挖小断面底部临时 仰拱保持在同一断面上，各节点的连接一定要对齐，螺栓连接牢 固，并及时施作锁脚锚管。
二、地铁暗挖施工工法
双侧 壁导 坑法
采用双侧壁导坑法开挖 隧道时首先进行两侧洞的开 挖与支护（一般是两侧对称 开挖），然后再进行中洞的 开挖与支护，视隧道断面大 小，可将两侧洞及中洞 再分为若干个小导洞分部开 挖。
暗挖隧道施工方案
暗挖隧道施工方案1. 引言暗挖隧道是一种在地下隧道施工中常见的方法。
它通常用于城市地铁、水利工程以及交通基础设施等项目中。
暗挖隧道施工需要综合考虑地质情况、施工方法、安全措施等方面的因素。
本文将介绍暗挖隧道施工的一般方案，并以具体案例说明。
2. 施工准备在进行暗挖隧道施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先，需要进行地质勘察，了解地下地质情况，包括土层、岩层、地下水位等。
接下来，根据勘察结果，确定合适的施工方法和工程机械设备。
同时，还需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程中的安全性。
3. 暗挖施工方法暗挖隧道施工的方法多种多样，常见的包括盾构法、爆破法、钻孔法等。
具体选择哪种方法，需要综合考虑地质情况、施工周期和工程投入等因素。
下面将介绍两种常见的暗挖施工方法。
3.1 盾构法盾构法是一种使用盾构机进行隧道挖掘的方法。
盾构机通过推进系统或回转系统将土层或岩层挤压至周围土层中，并通过顶部或底部给予关键点支撑，以实现隧道的稳定。
盾构机可以适应不同地质条件，并且具有高效、安全的特点。
然而，盾构法的施工技术要求较高，成本较大。
3.2 爆破法爆破法是一种利用爆炸能量破坏地下固体岩石的方法。
在施工过程中，使用爆炸物炸毁岩石，然后通过清理岩石碎片来完成挖掘工作。
爆破法的优点是施工速度快、效率高，但其也存在安全隐患，需要严格的安全控制措施。
4. 安全措施在暗挖隧道施工中，安全是至关重要的。
为了确保施工过程中的安全性，需要采取多种安全措施。
以下是几种常见的安全措施：•持续的地质监测：对地质条件进行实时监测，及时发现地质灾害的征兆，采取相应的安全措施。
•合理的通风系统：保持隧道内空气流通，防止积聚的有害气体对工人的伤害。
•定期的安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和应急能力。
•制定详细的应急预案：事先做好各种应急情况的处理方案，以确保在突发事件发生时能够迅速响应并保障工人的安全。
5. 案例分析以某城市地铁施工项目为例，采用盾构法进行暗挖隧道施工。
城市地铁暗挖法施工的实施性施工方案
目录一、工程概况 (1)1、工程概况 (1)1.1竖井围护结构设计 (1)1.2暗挖段超前支护设计 (1)1.3暗挖段初期支护 (1)1.4结构防水 (2)2、工程地质及水文地质 (2)2.1工程地质 (2)2.2水文地质 (2)3、工程的特点、难点及其对策 (2)3.1防水施工重要，施工难度大 (2)3.2地下水位高，地层复杂，含砂量高,施工时采取如下对策： (3)二、编制依据 (4)1、施工设计图纸 (4)2、规范及标准 (4)3、编制原则 (4)三、施工总体筹划 (6)1、施工总体安排 (6)1.1总体施工流程 (6)1.2总体施工方法 (6)1.3临时设施 (7)四、施工进度计划 (8)1、总工期目标 (8)2、施工进度计划 (8)3、施工关键线路分析 (8)4、主要资源配置 (8)五、施工方案及施工方法 (9)1、暗挖总体施工方案 (9)2、总体施工工艺流程 (9)3、竖井围护结构施工方法及施工措施 (10)3.1钻孔桩施工 (10)3.2．搅拌桩施工 (14)3．3冠梁施工 (17)3.4竖井开挖及支撑体系 (19)4、通道水平围护施工 (20)4.1大管棚施工 (20)4.2小导管施工 (23)4.3 TSS型注浆管注浆 (24)4.4背后回填注浆施工 (27)5、通道暗挖及支护 (31)5.1竖井马头门施工 (31)5.2暗挖洞室施工 (32)5.3格栅钢架施工 (35)5.4喷射混凝土 (37)5.5洞内运输 (37)5.6洞内风、水、电系统 (37)6、主体结构施工方法及施工措施 (39)6.1模板工程施工 (39)6.2钢筋施工 (43)6.3砼施工 (49)7、防水施工 (53)7.1防渗漏保证措施 (53)7.2防水混凝土施工 (55)7.3防水板施工 (58)7.4施工缝防水施工 (63)7.5穿墙管防水措施 (65)7.6防水收头处理 (65)7.7降水井点处理 (66)7.8接头防水层工艺 (67)7.9预埋件及预留孔施工 (67)8.各工序的协调措施 (69)七．施工安全保证措施 (69)八．现场文明施工措施 (72)九．施工现场环境保护措施 (73)一、工程概况1、工程概况采用暗挖后，在3号出入口弯头处做竖井，由竖井创造的工作面开挖进洞。
地铁附属通道暗挖施工方案
地铁附属通道暗挖施工方案1. 引言地铁是现代城市交通中最为重要的组成部分，为了满足日益增长的出行需求，地铁线路的建设也在不断扩展。
在地铁建设过程中，附属通道是一个重要的组成部分，它连接着地铁车站与周边地区，为乘客提供便利的出入口。
然而，在某些特殊情况下，由于土质条件或城市规划等因素，传统的开挖施工方式可能不适用。
本文将介绍一种新的施工方案，即地铁附属通道的暗挖施工方案。
2. 暗挖施工方案的原理暗挖施工方案是一种非常规的地铁附属通道施工方式，它主要通过地下作业来完成隧道的挖掘和建设。
与传统的开挖施工方案不同，暗挖施工方案无需对地面进行大规模的开挖，可以最大程度地减少对周边环境的影响。
其主要原理如下：•定向钻孔技术：暗挖施工方案依赖于定向钻孔技术，通过在地下进行钻孔，控制钻孔的方向和角度，可以准确地挖掘出地铁附属通道的轮廓。
这样一来，就避免了对地面进行大规模开挖的需要。
•隧道脱水技术：在暗挖施工过程中，会遇到地下水的问题。
为了保证施工的安全和顺利进行，可以采用隧道脱水技术。
通过在施工地下区域进行地下水脱排，可以有效地降低地下水位，减少施工过程中地下水对隧道的影响。
•地下空气循环系统：在地铁附属通道的暗挖施工过程中，会产生大量的尘土和有害气体。
为了保证作业人员的安全和工作环境的舒适，可以通过安装地下空气循环系统来解决这个问题。
该系统可以有效地循环空气，使施工现场保持良好的空气质量。
3. 暗挖施工方案的实施步骤暗挖施工方案的实施可以分为以下几个步骤：步骤一：项目前期准备 - 在进行地铁附属通道暗挖施工之前，首先需要进行项目的前期准备工作。
包括确定施工区域，进行现场勘测和资料调查，制定详细的施工方案和安全措施。
步骤二：定向钻孔 - 在施工现场进行定向钻孔作业。
根据施工方案确定钻孔位置和方向。
通过定向钻孔机进行钻孔作业，控制钻孔的方向和角度，挖掘出地铁附属通道的轮廓。
步骤三：隧道脱水 - 通过隧道脱水技术，降低地下水位，减少施工过程中地下水对隧道的影响。
地铁暗挖施工方案
地铁暗挖施工方案一、项目概述随着城市的发展和人口的增长，交通拥堵和污染问题日益突出，地铁作为一种高效、快捷、环保的交通方式，被广泛采用。
为了满足城市发展和人民出行的需求，需要进行大规模的地铁暗挖施工工程。
二、施工目标1.安全：确保施工过程中没有人员受伤和财产损失。
2.高效：保证工期的合理安排，缩短地铁线路建设周期。
3.质量：确保施工质量达到标准要求，保证地铁线路的安全运行。
三、施工要点1.施工前准备工作（1）方案制定：根据工程的具体情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工流程等。
（2）资源准备：准备施工所需的人力、物力、材料等资源，并确保其供应充足。
（3）安全保障：制定施工安全预案，做好安全措施和安全设备的准备。
（4）环境保护：制定环境保护方案，确保施工过程中对环境的影响最小化。
2.施工工艺（1）洞壁支护工艺：采用高强度预应力锚杆和喷射混凝土等技术，对洞壁进行支护，保证洞壁的稳定性。
（2）隧道开挖工艺：采用盾构机进行隧道开挖，通过推进机械和人工进行隧道的开挖和支护工作。
（3）爆破工艺：在需要采用爆破工艺的区域，通过科学合理的爆破设计，确保施工安全。
（4）隧道疏浚工艺：对于需要进行隧道疏浚的地区，采用挖掘机械进行疏浚，保证隧道的畅通。
3.施工流程（1）地下综合调查：对施工区域进行地质勘察、水文勘测等调查工作，为施工提供依据。
（2）基础施工：进行基坑开挖、地基处理等工作，确保地铁线路的基础稳定。
（3）洞壁支护施工：根据洞壁的特点，采取相应的支护措施，确保洞壁的稳定。
（4）隧道开挖施工：根据设计要求，使用盾构机进行隧道的开挖和支护工作。
（5）地铁线路施工：进行轨道、设备等的安装和调试工作。
（6）地面恢复工作：对施工影响到的地面进行恢复，保持市容整洁。
四、质量控制1.施工前的质量控制：根据设计要求，对施工前的准备工作进行质量控制，确保施工的顺利进行。
2.施工中的质量控制：严格按照施工方案进行施工，对每一道工序进行质量检查，确保施工质量达到标准要求。
地铁暗挖施工工法(二)2024
地铁暗挖施工工法（二）引言概述：地铁暗挖施工工法是一种在地下进行的地铁建设方式，与开挖施工相比，可以减少对地表的影响，提高施工效率。
本文将介绍地铁暗挖施工工法的具体步骤和应注意的事项。
一、地铁暗挖施工工法的步骤1. 地质勘察：进行详细的地质勘察，确定地下岩土情况和地下水位，以制定施工方案。
2. 施工准备：如租赁设备、材料准备、临时道路搭设等。
3. 暗挖开挖：采用隧道掘进机对地下隧道进行开挖，注意遵循设计标准和施工规范。
4. 地铁结构施工：包括地铁站台、隧道衬砌、通风系统等的建设。
5. 管线布置：地下管线的敷设和连接，如供电、给排水、通信等。
二、地铁暗挖施工工法的注意事项1. 安全措施：施工中要落实各项安全措施，如通风、送风、防火等。
2. 地下水位控制：要控制地铁挖掘时的地下水位，避免水损伤工程结构。
3. 土层处理：对于特殊土层，如软土、泥、砂等，需要采取相应的加固措施。
4. 土方处理：对于挖掘出来的土方，要及时清理并处理，避免对周围环境造成影响。
5. 环境保护：在施工过程中，要注意保护周围环境，减少噪音、扬尘等污染。
三、地铁暗挖施工工法的优势1. 减少对地表的影响：相较于开挖施工，暗挖施工方式可以减少对地表建筑、交通等的影响。
2. 提高施工效率：采用隧道掘进机进行开挖，可以大幅度提高施工效率，缩短工期。
3. 建筑空间利用率高：利用地下空间进行施工，可以更好地利用城市空间资源。
4. 施工安全性高：通过合理的安全措施和规范施工，能够保证施工过程的安全性。
5. 运营效果好：通过优化地铁暗挖施工工法，可以提高地铁线路的使用效率和运营效果。
总结：地铁暗挖施工工法是一种高效、安全的地铁建设方式，通过严谨的施工步骤和注意事项，可以确保工程的顺利进行。
地铁暗挖施工工法的优势在于减少对地表的影响、提高施工效率以及提高运营效果等方面，在城市地铁建设中具有重要的应用价值。
地铁暗挖区间下穿立交桥桩基托换施工方案
地铁暗挖区间下穿立交桥桩基托换施工方案一、工程概况本项目是地铁沿线工程的一个重要组成部分，需要在地下穿越立交桥时进行桩基托换施工。
施工的目的是在保证地铁、立交桥的安全的情况下，完成地铁线路的通行。
本方案将详细介绍施工的具体步骤和注意事项。
二、施工准备1.设计深化：根据施工实际情况，进行详细的设计方案深化，包括具体的施工步骤、施工工艺、施工机械设备和材料等。
2.施工图纸编制：根据设计深化的方案，制定详细的施工图纸，包括桩基托换平面图、剖面图、施工工艺图、安全防护图等。
3.施工机械设备准备：根据施工方案确定需要的施工机械设备，并进行准备工作，包括机械设备的购置、验收、保养和调试等。
4.施工材料准备：根据施工方案确定需要的施工材料，并进行准备工作，包括材料的采购、验收和仓储等。
三、施工步骤1.现场勘测：在施工前进行现场勘测，包括土质、地下水位和地下管线等情况的调查，以确保施工的可行性。
2.施工准备：根据现场勘测结果，确定施工的具体步骤和工艺，并进行施工准备工作，包括场地清理、围挡搭建、施工设备安装等。
3.上部结构支撑：在施工过程中，为了保证立交桥的安全，需要进行上部结构的支撑工作。
具体包括在桥梁下方搭设临时钢梁支撑结构，以保证桥梁的稳定。
4.地下区间挖掘：根据施工方案，使用相应的挖掘设备进行地下区间的挖掘工作。
需要注意的是，挖掘工作需要避开地下管线和地下水位，以免对周边环境造成影响。
5.桩基托换：在地下区间挖掘完成后，进行桩基托换工作。
具体包括拆除旧桩基和托座，安装新桩基和托座，并进行连接和固定工作。
6.回填土方：在桩基托换工作完成后，进行回填土方工作。
先进行松土和夯实工作，然后进行压实和养护工作，以保证地基的稳定性。
7.施工验收：在施工完成后，进行相关的验收工作。
包括对施工质量的检查和相关文件的整理和归档。
四、注意事项1.安全防护：在施工过程中，需要严格遵守相关的安全防护规定，包括巡回检查、施工工作区域封控、穿戴劳动保护用品等措施。
地下暗挖工程专项方案
一、工程概况1. 工程名称：某城市地铁隧道工程2. 工程地点：某城市中心区域3. 工程规模：本工程隧道全长约10公里，分为三个区间，分别为A区、B区和C 区。
4. 工程内容：本工程采用地下暗挖法施工，主要内容包括隧道开挖、初期支护、二衬施工、隧道装饰等。
二、施工组织1. 施工单位：某地铁建设有限公司2. 施工单位资质：具有一级施工总承包资质3. 施工队伍：由具有丰富经验的隧道施工队伍组成，包括隧道开挖、初期支护、二衬施工、隧道装饰等专业人员。
三、施工方案1. 隧道开挖（1）采用台阶法开挖，分为上台阶和下台阶，上台阶开挖宽度为5米，下台阶开挖宽度为3米。
（2）开挖过程中，加强地下水控制，采用降水井、井点降水等措施。
（3）隧道开挖过程中，严格控制超挖，确保隧道断面尺寸符合设计要求。
2. 初期支护（1）采用锚喷支护，包括锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
（2）锚杆长度为2.5米，间距为1.5米，锚杆倾角为15°。
（3）钢筋网采用直径为8毫米的钢筋，网格尺寸为200×200毫米。
（4）喷射混凝土厚度为25厘米，强度等级为C25。
3. 二衬施工（1）采用预制混凝土衬砌，衬砌厚度为40厘米，强度等级为C35。
（2）预制混凝土衬砌在工厂预制，运输至现场后进行拼装。
（3）拼装过程中，严格控制衬砌尺寸，确保隧道净空符合设计要求。
4. 隧道装饰（1）隧道内壁采用瓷砖装饰，瓷砖颜色为白色。
（2）隧道顶部采用铝扣板装饰，铝扣板颜色为灰色。
（3）隧道出入口采用不锈钢扶手、候车座椅等设施。
四、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确安全责任人。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
3. 加强施工现场的通风、排水、消防等措施。
4. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
五、进度安排1. 隧道开挖：A区3个月，B区4个月，C区5个月。
2. 初期支护：A区2个月，B区3个月，C区4个月。
3. 二衬施工：A区3个月，B区4个月，C区5个月。
地下车站暗挖法施工
地下车站暗挖法施工地铁车站断面大，而且埋深较浅、地层条件差、软弱不稳定，一般为多跨结构，跨与跨之间用梁、柱连接。
这种条件下，一般采用柱洞法、侧洞法、中洞法及洞桩墙法施工，其核心是变大断面为中、小断面，从而提高施工安全度。
1.施工准备除按一般常规要求进行外，要特别强调对地质条件的调查分析和施工方法的选择，以确定合理的开挖方式、顺序、分段方式和支护方式，加快施工进度。
2.开挖一般采用分部开挖。
通常初期支护从上向下施作，先挖拱部，形成网喷结构，然后再向下边开挖边网喷支护。
拱部跨度在20～30m时，一般在拱脚水平位置上设两个侧壁导坑，在拱顶设一个顶部导坑，从两侧向顶端扩大开挖。
开挖到设计尺寸，及时挂钢筋网，喷混凝土形成初期支护，最后开挖中央核心部分。
拱部扩大的宽度根据地质条件和施工方法不同，通常为3～5m。
各导坑的断面，应根据施工方法确定。
爆破时，尽量采用光面爆破或预裂爆破，以减少超挖、欠挖和对围岩的破坏。
为避免主洞与其他有关隧道（运输通道、通风洞、电缆洞、排水洞等）的交叉，以及因受到大规模爆破开挖造成围岩松动，各相关隧道应先于主洞开挖。
在主洞与其他隧道连接处应预先用混凝土衬砌（或锚喷支护）加固。
开挖过程中，根据设计要求，对围岩的变形和松动影响进行必要的量测，并将结果反馈到施工中去，以指导工程顺利进行。
3.支护地铁车站暗挖法施工支护的主要目的是为了加固新产生临空面的围岩和防止围岩风化。
因此，一次支撑和二次衬砌在开挖后应尽早施工。
一、中洞法施工中洞法施工就是先开挖中间部分（中洞），在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分（侧洞），并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。
这种施工方法，由于中洞的跨度较大，一般采用CD法、CRD法或眼镜法施工。
中洞法施工工序复杂，但两侧洞对称施工，比较容易解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉较易控制，具体施工顺序见图16-1。
地铁车站专项挖土施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
地铁车站的施工是地铁建设的关键环节，其中挖土施工是地铁车站施工的重要组成部分。
为确保地铁车站挖土施工的安全、高效、环保，特制定本专项挖土施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：XX地铁车站挖土施工2. 项目地点：XX市XX区XX路3. 车站规模：XX米×XX米×XX米（长×宽×高）4. 施工内容：车站主体结构挖土、土方运输、临时设施搭建等5. 施工周期：XX个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立以项目经理为组长的专项挖土施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
（2）人员配备根据工程需求，配备充足的技术人员、施工人员、管理人员等，确保施工顺利进行。
（3）材料设备提前准备挖土设备、运输车辆、安全防护设施等，确保施工过程中所需物资的供应。
（4）施工图纸及技术交底对施工图纸进行仔细审查，确保图纸的准确性和可行性。
对施工人员进行技术交底，明确施工要求、质量标准、安全注意事项等。
2. 施工工艺（1）挖土顺序按照自上而下的顺序进行挖土，先挖除地表土，再进行地下土的挖掘。
（2）挖土设备根据挖土深度和土质情况，选择合适的挖土设备，如挖掘机、装载机等。
（3）挖土方法采用分层开挖、分层堆放的方法，确保挖土过程中的安全性和土方质量。
（4）土方运输采用自卸汽车进行土方运输，确保运输过程中的安全和环保。
3. 施工步骤（1）场地平整对施工现场进行平整，确保场地符合施工要求。
（2）临时设施搭建搭建施工围挡、临时道路、排水设施等，为施工创造良好的条件。
（3）土方开挖按照挖土顺序和挖土方法，进行土方开挖。
（4）土方堆放在指定区域进行土方堆放，确保堆放过程中的安全和环保。
（5）土方运输采用自卸汽车进行土方运输，确保运输过程中的安全和环保。
（6）临时设施拆除施工完成后，拆除临时设施，恢复场地原貌。
地铁暗挖区间隧道施工方案
地铁暗挖区间隧道施工方案一、工程概况本工程是城市地铁的一条新线路区间隧道暗挖施工。
该区间隧道总长度为XXX米，穿越了多个地质层，包括XXX层岩石、XXX层土层、XXX层软岩层等。
本项目施工内容包括洞顶顶管、地质勘探、明洞开挖、隧道支护、洞身排水、洞底泥水处理等。
二、施工方法1.地质勘探：在施工前必须进行详细的地质勘探和地下水测量，确保施工安全。
2.洞顶顶管：在隧道施工过程中，为了防止顶板下陷，需要进行洞顶顶管作业。
施工方案包括钻孔、安装立管和抽取软土。
3.明洞开挖：采用局部挖掘方法进行明洞开挖，主要工艺流程包括爆破、清理爆破杂料、地面支护和环形支护。
4.隧道支护：根据地质条件选择合适的支护方式。
例如，在软岩层使用钢支撑和锚杆支护，在固岩层使用喷锚网片和锚杆支护等。
5.洞身排水：采用合理的排水系统，包括井点排水和暗排水。
6.洞底泥水处理：在挖掘过程中，必须处理洞底积水和淤泥。
可以采用抽水机和固液分离设备将泥水分离，达到环保要求。
7.安全措施：施工过程中必须遵循相关安全规范，包括设置防护网和警示标志、配备安全装备、培训工人安全意识等。
三、施工流程1.资源准备阶段：包括准备施工设备、材料和人员，确保施工所需资源的充足。
2.地质勘探阶段：进行详细的地质勘探和地下水测量，确保施工的地质条件。
3.洞顶顶管阶段：进行洞顶钻孔、安装立管和抽取软土，确保顶部的稳定。
4.明洞开挖阶段：根据设计图纸进行明洞的爆破和清理工作，同时进行地面支护和环形支护。
5.隧道支护阶段：根据地质条件进行隧道支护，包括钢支撑、锚杆支护、喷锚网片等。
6.洞身排水阶段：设置合理的排水系统，包括井点排水和暗排水。
7.洞底泥水处理阶段：采用抽水机和固液分离设备将洞底泥水进行处理。
8.施工验收阶段：根据相关要求进行施工验收，确保工程质量和安全。
四、质量控制1.施工前必须进行细致的地质勘探和地下水测量，确保施工的地质条件。
2.施工过程中要遵循相关规范和标准，严格执行设计方案。
暗挖工程危大工程施工方案
暗挖工程危大工程施工方案1. 项目概况暗挖工程是指在地下或者水下进行的挖掘和开挖工程，通常用于地铁、隧道、地下管线等工程建设。
这类工程施工过程中存在很多危险因素，需要结合具体的工程情况设计合理的施工方案，严格执行施工安全标准，确保工程顺利进行。
2. 施工前准备在进行暗挖工程之前，首先要充分了解工程的地质情况和环境条件，包括地下水位、土壤的稳定性、岩层情况等。
同时要进行周边建筑物及管线的调查，确定施工对周边环境的影响。
针对特殊地质条件的工程，还需进行地质勘察和测试，确定地下水位、土壤的承载力和岩层的稳定性。
在充分了解地质情况之后，要进行科学的设计，制定施工方案。
3. 安全管理在暗挖工程中，安全管理是至关重要的一环。
在施工现场上，要配备专业的安全管理人员，负责安全检查和现场规范管理。
同时要制定严格的安全操作规范和施工制度，确保每一个工人都能够严格遵守安全操作规程。
为了确保安全，要对施工现场进行全面的安全检查，发现并解决可能存在的安全隐患。
并且要给施工人员提供充分的安全培训，使他们对暗挖工程的施工工艺和安全规范有充分的理解。
4. 施工技术暗挖工程是一项高技术含量的工程，要求施工团队技术水平过硬。
在选用施工设备和施工方法时，要根据工程的具体情况，精心设计施工方案，并且运用最先进的施工技术和设备。
在进行地下挖掘时，应采用先进的隧道掘进技术，如盾构机、硬岩盾构机等。
同时要保证挖掘作业的稳定性和安全性，防止发生地质灾害事故。
在暗挖工程中，要保证施工现场的通风良好，以保证工人的安全和健康。
同时，要对施工现场进行严格的噪音和粉尘控制，减少对周边居民的影响。
5. 环境保护在进行暗挖工程时，要充分考虑到工程对周边环境的影响，尽量减少对环境的破坏。
在施工现场周围设置环保设施，进行废水和废料的处理，确保不会对周边环境造成污染。
同时，在进行地下挖掘时，要尽量减少对地质环境的扰动，保护周边的地下水资源和土壤生态环境。
在施工结束后，要及时对施工现场进行清理，还原原貌。
地铁工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁项目，线路全长约XX公里，共设XX座车站，XX个区间。
工程包含土建施工、盾构施工、设备安装、系统调试等多个阶段。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工组织1. 项目管理组织成立项目经理部，负责整个工程的规划、组织、协调、监督和管理工作。
项目经理部下设多个部门，包括工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、合同财务部等。
2. 施工队伍组建专业的施工队伍，包括土建施工队伍、盾构施工队伍、设备安装队伍等，确保施工质量、进度和安全。
三、施工方法1. 土建施工- 明挖法施工：适用于地面以上施工，包括车站主体结构、出入口等。
- 暗挖法施工：适用于地下施工，包括车站主体结构、区间隧道等。
- 盾构法施工：适用于地下隧道施工，提高施工效率，降低对周边环境的影响。
2. 盾构施工- 盾构始发：在盾构机安装、调试完成后，进行盾构始发。
- 盾构掘进：盾构机在隧道内掘进，同步进行隧道衬砌施工。
- 盾构接收：盾构机到达接收端，完成隧道施工。
3. 设备安装- 供电系统：包括主变电所、接触网、配电箱等。
- 通信系统：包括PIS、OA、信号等。
- 信号系统：包括列车自动防护、列车自动运行等。
- 综合监控系统：包括视频监控、环境监测、设备监控等。
四、质量控制1. 施工前准备：对施工人员进行技术培训，确保掌握施工工艺和质量标准。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范，加强现场巡查，确保施工质量。
3. 质量验收：按照国家标准和规范进行质量验收，确保工程质量。
五、安全管理1. 施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 消防安全：加强消防安全管理，确保施工现场消防安全。
3. 环境保护：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
六、进度控制1. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务和时间节点。
2. 进度监控：对施工进度进行实时监控，确保工程按计划推进。
地下工程暗挖施工方法(3篇)
第1篇一、暗挖施工方法概述暗挖施工方法主要包括以下几种：1. 矿山法：矿山法是一种传统的施工方法，其基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。
基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全。
2. 盾构法：盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。
它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。
同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构。
3. 顶管法：顶管法是指隧道或地下管道穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时采用的一种暗挖式施工方法。
4. 浅埋暗挖法：浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。
在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行施工。
二、暗挖施工方法的特点1. 隐蔽性：暗挖施工在地下进行，施工过程不易被外界发现，有利于保护环境。
2. 复杂性：暗挖施工涉及地质、水文、环境等多个方面，施工难度较大。
3. 风险性：暗挖施工过程中，可能遇到坍塌、涌水、火灾等风险，施工安全至关重要。
4. 可控性：通过采用先进的施工技术、设备和管理方法，可以有效控制暗挖施工过程中的风险。
三、暗挖施工方法的应用暗挖施工方法广泛应用于以下工程领域：1. 地下铁道：暗挖施工方法在地下铁道建设中具有重要作用，如北京地铁、上海地铁等。
2. 公路隧道：暗挖施工方法在公路隧道建设中具有广泛的应用，如青藏高原公路隧道、沪杭高速隧道等。
3. 水下隧道：暗挖施工方法在水下隧道建设中具有独特优势，如港珠澳大桥海底隧道、青岛胶州湾海底隧道等。
4. 地下商业设施：暗挖施工方法在地下商业设施建设中具有重要作用，如地下商场、地下停车场等。
地铁车站修建暗挖工程方案
地铁车站修建暗挖工程方案一、前言随着城市化进程的加速，城市交通拥堵已经成为了一个不容忽视的问题。
地铁作为一种高效便捷的公共交通工具，受到了越来越多城市居民的青睐。
因此，地铁建设工程也日益活跃，如何高效地进行地铁车站的修建成为了当前的一个重要问题。
暗挖是指在地下建筑物的地基或者外部挖掘工程中，工作人员进行倒运输水泥、沙石、石材、瓦、钢材、陶瓷砖、液压破碎机、碎石机等。
二、暗挖工程的定义暗挖工程，是在地下进行的一种特殊的挖掘工程，是在地下进行的一种特殊的挖掘工程，一般是用于隧道以及地下车站等。
三、暗挖工程的优势1. 没有地面占用：暗挖工程可以在地下进行，不会占用地面空间，避免对城市交通和日常生活的干扰。
2. 可以最大程度地保留原有环境：暗挖工程可以最大程度地保留原有的地表环境，减少对周边树木、建筑物等的影响。
3. 施工安全：相比于地面工程，暗挖工程在施工过程中更加安全，因为不会受到天气、交通等因素的影响。
四、地铁车站暗挖工程的具体流程1. 确定车站位置：首先需要进行勘测，确定地铁车站的最佳位置。
2. 地质勘察：进行地质勘察，了解地下情况，包括土层、地下水情况等。
3. 设计方案：根据地质勘察的结果，设计车站的暗挖工程方案。
4. 挖掘施工：根据设计方案，进行挖掘施工，包括开挖主体结构、地下通道等。
5. 设备运输：将石材、水泥、钢材等设备和材料运输到地下工地。
6. 施工材料加工：对运输到地下的材料进行加工处理，比如对钢材进行切割、对石材进行破碎。
7. 施工设备使用：使用液压破碎机、碎石机等设备进行施工。
8. 安装设备：将设备安装在车站内部，包括电梯、通风设备、照明设备等。
9. 完工验收：进行工程的完工验收，确保车站暗挖工程的质量。
五、地铁车站暗挖工程中的问题和对策1. 地下水渗透：地下水渗透可能会影响挖掘施工的进行，需要采取降水措施。
对策：在进行挖掘施工前，进行地下水的排水和降水处理，确保施工的安全进行。
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目录第1章编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)第2章工程概况 (2)2.1工程组成范围、设计概况 (2)2.2主要工程量 (5)2.3工程周边环境 (6)2.4工程地质与水文条件 (6)2.5工期要求 (7)第3章施工部署 (8)3.1 主要施工方法 (8)3.2区间渡线施工顺序 (8)3.3.区间渡线施工计划安排 (9)3.4.劳动力计划 (9)3.5 施工机械设备配置 (10)第4章施工准备 (11)4.1劳动力准备 (11)4.2机械设备准备 (11)4.4现场准备 (11)4.5技术准备 (11)第5章主要施工方法与技术措施 (12)5.1区间渡线初期支护步序 (12)5.2施工竖井内马头门施工 (19)5.3 超前小导管施工 (19)5.4各断面土方开挖 (25)5.5格栅钢架的制作及安装 (26)5.6 锁脚锚管施工 (28)5.7 喷射混凝土施工 (28)5.8初期支护背后注浆 (30)5.9 G断面大管棚施工 (31)5.10监控量测 (36)第6章施工质量验收及标准 (47)6.1质量目标 (47)6.2质量保证体系的设置及运作规定 (47)6.3质量控制标准 (49)6.4质量控制措施 (50)第7章安全保证措施 (53)7.1重要安全控制措施 (53)第1章编制依据1.1编制依据1.1.1工程承包合同1.1.2工程设计图纸及地质勘察报告⑴北京地铁10号线二期工程施工设计第三篇区间土建工程第十四册前泥洼站～西局站区间第三分册区间主体结构第一部分暗挖段主体结构施工图⑵本工程地质勘察报告。
1.1.3工程所在地的现场踏勘及调查资料1.1.4主要的施工验收规范、规程及标准(1)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(实施)(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(3)《工程测量规范》(GBJ50026-93)(4)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)(5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(6)《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005)(7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)(8) 与本工程相关的其它规范、规程及标准。
1.1.5劳、材、机定额。
1.2编制说明1.2.1本次编制的为区间渡线段初衬专项施工方案。
1.2.2本次编制的专项施工方案，只针对区间渡线A型、B型、C型、D型、E型、F型、G型断面一衬施工。
第2章工程概况2.1工程组成范围、设计概况⑴本工程设计范围：前泥洼站～西局站区间，区间隧道采用矿山法施工，右线设计起始里程为右K43+383.676，右线设计终点里程为右K43+461.683，全长78.007米；左线为左K43+310.322～K43+368.076，长57.754m；左K43+383.676～K43+461.683，长78.007m。
在左线K43+323.395至右线K43+428.358之间设有单渡线。
在区间最低点左K43+368.076～左K43+383.676之间设一座施工竖井，利用此竖井施工区间渡线段，待渡线段隧道施工完毕后，回填此竖井，恢复路面结构。
本暗挖段线间距17m，中间设置一条联络线。
线路纵断面最大纵坡为21‰，最小纵坡为2‰。
⑵区间单渡线概况①区间渡线位置、长度及断面型式区间在左线K43+323.395至右线K43+428.358之间设有单渡线，渡线段呈南北走向，主要在规划的泥洼东路和前泥洼路下方敷设，与泥洼东路和前泥洼路永中基本平行。
区间单渡线范围内设计有A型、B型、C型、D型、E型、F型、G型断面一衬施工，共7个施工段且施工工法转换频繁。
详见【图1区间渡线施工平面图】②各断面特征及相应工法(详见下表)区间渡线各断面施工工法汇总表③各断面支护设计参数(详见下表)区间渡线各断面支护设计参数汇总表单位：mm2.2主要工程量2.3工程周边环境2.3.1 区间渡线段上方地面构筑物区间在左线K43+323.395至右线K43+428.358之间设有单渡线，渡线段呈南北走向，主要在规划的泥洼东路和前泥洼路下方敷设，与泥洼东路和前泥洼路永中基本平行。
2.3.2现况管线：该区间地下管线构造相对简单，除一条Φ800的污水管与区间平行敷设外，基本没有较大地下管线。
2.4工程地质与水文条件2.4.1设计图提供的区间工程地质与水文条件⑶水文地质条件本区间在勘察深度范围内，沿线内仅见一层地下水，为潜水：含水层为卵石层，，水位标高为17.89～19.94米,水位埋深为25.0～28.0米.2.5工期要求开工日期：2007年1月15日完工日期：2007年10月15日第3章施工部署为保证本工程按期优质完工，项目部将严格按照施工方案，合理安排机械设备和劳动力计划，落实、检查计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出有效措施，确保本工程安全目标、质量目标和工期目标的实现。
3.1 主要施工方法⑴本工程A断面为CD法施工，B、C、D断面为CRD法施工，E、F、G断面采用双侧壁导坑法施工。
⑵严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的暗挖施工原则，施工中做到“先排管，后注浆，再开挖，注浆一段，封闭一段”。
⑶在竖井配置电动葫芦进行垂直运输，洞内运输采用人工手推车形式。
为防止因土方开挖、钢格栅焊接及喷射混凝土等施工产生的烟尘污染洞内空气，在竖井处配备两台轴流式通风机通风，采用压入式通风方式，通风管随掌子面掘进随时接长。
⑷超前小导管采用风枪吹孔，然后用风镐将小导管顶入；各断面中的小导洞土方采用人工分上下台阶开挖，上台阶留核心土，上下台阶距离控制在2～3m；相邻小导洞开挖掘进前后错开1倍洞径长度。
⑸隧道一衬混凝土采用喷射工艺。
3.2区间渡线施工顺序3.2.1区间渡线由施工竖井开始向南北方向同时施工一衬，总体施工顺序（见下图）3.3.区间渡线施工计划安排3.4.1 开工、完工时间：年月日，完工日期：年月日。
3.4.劳动力计划根据本工程施工内容，现场需要的施工工种主要：有电焊工、信号工、电工、喷锚工、钢筋工、木工、架子工、混凝土工、机械设备司机及普工。
根据施工进度计划安排，施工劳动力需求计划见下表。
施工劳动力计划表3.5 施工机械设备配置本工程施工所需的施工机械设备见下表。
施工机械设备计划表第4章施工准备4.1劳动力准备根据劳动力计划逐步组织施工人员进场，施工人员进场后及时组织施工安全与文明施工教育，并根据有关要求履行劳务手续。
4.2机械设备准备根据拟投入的机械设备计划，逐步安排机械设备进场。
设备进场后按照有关要求向监理单位进行相关报验，批准后时进行试运转并做好记录，确保设备在工程施工中的正常运转。
4.3施工材料准备根据施工进度计划安排，逐步安排施工材料进场。
材料进场后，依据相关要求进行取样复试，同时对复试合格的材料及时向监理单位进行报验。
对不合格的材料严禁投入使用。
4.4现场准备根据施工现场场地情况，按施工现场平面布置图进行施工设施布置，做好场地硬化与施工便道；同时做好现场排水管道，确保排水畅通；砌筑洗车池，确保进出现场车辆不带泥土上路。
4.5技术准备（1）组织有关人员学习施工图纸、相关规范、规程、工艺标准以及北京市轨道交通建设管理有限公司、项目管理处、监理单位下发的各种文件，掌握本工程各项目的施工工艺和技术标准，编制施工方案与技术交底。
同时组织专业技术工种进行技术培训教育，为工程顺利施工创造条件。
（2）测量班组进行竖井与区间渡线控制坐标与标高计算，并报总包单位和监理单位验收。
（3）质量班组做好现场试验的各项准备工作，选择合格的试验室进行施工试验与见证试验，并编制试验计划。
第5章主要施工方法与技术措施5.1区间渡线初期支护步序区间渡线隧道采用CD法、CRD法及双侧壁导坑法施工施工。
1. A型、B型、C型、D型、E型、F型断面隧道拱部采用Φ32超前小导管注水泥-水玻璃浆超前支护，纵向每榀钢格栅一打，小导管长度L=2.5m ，环向间距300 mm。
2.G型断面隧道拱部采用Φ108大管棚注水泥-水玻璃浆超前支护，大管棚长度L=18m ，环向间距400 mm。
3.区间渡线隧道初支格栅纵向间距500mm，钢筋网为φ6＠150×150mm，喷射混凝土（C25）厚度300mm～400 mm。
4.先沿隧道拱部打设小导管，注浆加固地层，然后采用人工开挖，先开挖上台阶，保留核心土，开挖进尺按设计钢格栅纵向间距控制，及时初喷，封闭掌子面，架设钢格栅，打设锁脚锚管，挂网喷混凝土；下台阶紧跟，上下台阶间距长度控制在2～5m左右，下台阶开挖及时初喷，随即架设钢格栅挂网喷砼，完成初支封闭。
（施工步骤祥见下图）A断面隧道施工步骤图B、C、D型断面隧道施工步骤图（CRD法）G型断面隧道施工步骤图（双侧壁倒坑法）5.2施工竖井内马头门施工⑴测量放线马头门即竖井与区间渡线隧道主体交叉处。
区间马头门开洞前，分别在竖井北墙上测放出G断面、A断面，在竖井南墙上测放出G断面的一衬外轮廓线，控制中线及高程。
⑵A断面开马头门①凿除竖井洞门范围内一衬结构人工使用风镐凿除北墙A断面上台阶一衬外轮廓线内的竖井一衬结构，待上台阶进入2米后开始凿除下台阶竖井一衬。
②在竖井北墙一衬结构外侧架设标准断面上台阶格栅在竖井南墙一衬结构外侧架设A断面上台阶第一榀格栅拱架，其主筋与竖井井壁钢格栅不连接，施作锁脚锚杆，并及时喷射砼。
入口处密排3榀格栅作为加强措施。
③在竖井北墙一衬结构外侧架设A断面下台阶格栅在下台阶施工过程中，上台阶掌子面必须用5cm厚喷射砼及时封闭。
⑶G断面开马头门在施工竖井南北墙G型断面轮廓处打设Φ108，L=18m大管棚进行超前支护，并压注水泥～水玻璃双液浆。
凿除相应洞门处竖井井壁后，施工竖井北侧G断面东侧洞中①号小导洞按台阶法向北施做，完成6米后，按相关工法要求，依次施做各个后续小导洞，相邻小导洞开挖前后错开6米。
5.3 超前小导管施工超前小导管注浆施工内容主要包括封闭工作面、钻孔、安设小导管、注浆、效果检验等工序。
小导管注浆施工工艺流程见下图：⑴注浆加固范围及小导管布设开挖时超前预支护采用Φ32×3.25mm普通钢管注浆加固地层，每榀格栅一打。
小导管沿开挖轮廓从格栅腹部穿过，环向间距300mm，单根长2.5m仰角及外插角10～15°（角度过小影响榀格栅的架设，极易造成侵限，角度过大，易出现严重超挖现象）。
布设范围在拱形段范围内，前后两排小导管搭接长度不小于1m。
⑵小导管加工制作①先把Φ32钢管截成需要的长度，在钢管的一端做成100mm长的圆锥状，便于插打在距另一端100mm处焊接Φ6钢筋箍，防止打设小导管时端部开裂，影响注浆管路连接。