新增国道207孟州黄河公路大桥设计
桥梁加宽施工方案
桥梁加宽施工方案目录一、内容概括 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备准备 (8)2.3 施工人员组织 (8)2.4 施工现场布置 (9)三、桥梁加宽施工方法 (11)3.1 加宽部分拆除与新建 (12)3.2 增设结构物 (13)3.3 桥面系改造 (14)3.4 钢筋混凝土结构加固 (15)3.5 桥墩加固 (17)3.6 桥台加固 (18)四、桥梁加宽施工流程 (19)4.1 施工前准备 (20)4.2 加宽部分施工 (21)4.3 桥面系施工 (23)4.4 结构物及桥墩桥台加固 (24)4.5 收尾工作 (26)五、安全与质量保证措施 (27)5.1 安全保证措施 (27)5.2 质量保证措施 (28)5.3 应急预案 (29)六、施工进度计划 (30)6.1 总工期安排 (31)6.2 关键节点设置 (32)6.3 施工进度调整 (33)七、环境保护与文明施工 (34)7.1 环境保护措施 (35)7.2 文明施工管理 (36)一、内容概括本施工方案主要针对桥梁进行加宽施工，以提高桥梁的承载能力和通行能力。
方案详细介绍了桥梁加宽的必要性、可行性和实施步骤，包括桥梁结构设计、施工材料选择、施工工艺及质量控制等方面。
方案还强调了施工过程中的安全措施和环境保护要求，确保桥梁加宽工程的质量和安全。
桥梁加宽的背景和意义：分析现有桥梁的承载能力不足、交通拥堵等问题，阐述桥梁加宽对于提高交通效率、保障交通安全的重要性。
桥梁加宽的可行性分析：从技术角度出发，评估桥梁加宽的可行性，包括结构设计、施工材料等方面的考量。
桥梁加宽施工方案设计：详细描述桥梁加宽的施工步骤、施工方法及工艺流程，包括桥梁结构改造、新旧材料连接等关键环节。
施工材料选择与采购：根据桥梁加宽工程的具体需求，选择合适的施工材料和设备，并明确采购流程和要求。
河南207国道偃师方案
河南207国道偃师方案引言河南207国道位于中华人民共和国河南省，全长约270公里，连接偃师市和某县城。
该国道在连接两地重要的交通枢纽并贯穿河南省腹地，对于促进地方经济发展和改善交通条件具有重要意义。
为了提高道路通行能力和保障行车安全，制定偃师方案对207国道进行改建工程。
工程概述项目背景由于河南207国道近年来交通流量逐渐增加，道路状况已经不适应日益增长的交通需求，尤其是在高峰时段和节假日，道路拥堵问题尤为突出。
因此，为了改善道路交通状况，提高通行能力，保障行车安全，我们制定了河南207国道偃师方案。
工程目标本项目的主要目标是提高河南207国道的通行效率和安全性，缓解道路拥堵问题。
为了实现这一目标，我们将通过以下措施来改善道路状况：1.扩建道路：拓宽现有道路，增加通行车道数量，提高道路通行能力。
2.改善路面质量：修复路面破损和坑洼，提高路面平整度，减少车辆行驶时的震动和颠簸。
3.安装交通信号设备：在适当的路段设置交通信号灯、标志牌等交通设施，提高道路交通组织效率和行车安全性。
4.加强路面标线：重新绘制道路标线，清晰标识车道和转弯道，提高驾车的方向感和交通安全性。
5.增设休息区：在沿线适当位置增设休息区，提供停车、用餐和卫生设施，方便驾车人员休息和提供紧急救援服务。
施工计划针对河南207国道偃师方案，我们制定了以下施工计划：1.道路勘察：对目标区域进行详细的勘察和测量，确保施工方案的准确性和可行性。
2.设计方案：根据勘察结果，制定详细的施工设计方案，包括扩建道路的具体方案、路面改善方案、交通信号设备的布置方案等。
3.施工准备：准备施工所需的材料、设备和人力资源，组织人员进行施工前的培训和安全教育。
4.道路扩建：按照设计方案进行道路扩建工程，包括道路拓宽、停车道的设置和交通信号设备的安装等。
5.路面改善：对现有路面进行修复和改造，包括修补破损路面、重新铺设路面等。
6.交通信号设备的安装：根据设计方案和需要，在适当位置安装交通信号灯、标志牌等设备。
国道209王官黄河大桥及连接线新建工程(河南
PPP 项目合同
甲方：三门峡市公路局 乙方：中交路桥建设有限公司
2019 年 12 月
甲方：三门峡市公路局 住所地：三门峡市虢国路东段 法定代表人：李春来
乙方：（待项目公司成立后填写项目公司相关信息）中交路桥建设有限公司 住所：北京市通州区潞城镇通胡大街 8 号 1 层 001 室 法定代表人：郭主龙
1.3 本合同的组成及次序
下列文件应视为构成并作为阅读和理解本合同的组成部分，即： 1.3.1 本合同； 1.3.2 投资协议； 1.3.3 中标通知书； 1.3.4 投标函及投标函附录； 1.3.5 投标文件（含投标人在评标期间递交和确认并经招标人同意的对有关问题的补充 资料和澄清文件等，如有）； 1.3.6 项目实施计划； 1.3.7 招标文件及补遗书； 1.3.8 构成本合同组成部分的其他文件。 上述文件将互相补充，若有不明确或不一致之处，以上列次序在先者为准。
5.2.9 甲方负责落实本项目建设用地的征地拆迁，及时移交项目用地手续等合法合规文 件，并协助乙方办理施工许可等审批手续，以获得项目所需的相关批准；
5.2.10 甲方及政府各相关部门应积极主动或协助乙方申请有政策依据支持的各类补助 资金，所获得资金归甲方所有，但甲方应将所获得资金全部用于本项目或其配套支出；
鉴于：
1.经三门峡市人民政府授权，甲方作为本项目实施机构，组织了国道 209 王官黄河大桥
及连接线新建工程（河南段）PPP 项目（以下简称“项目”或“本项目”）政府和社会资本合作
（PPP）模式投资人招标，中交路桥建设有限公司中标，成为本项目中标投资人。
2.
年
月
日，三门峡市公路局与中交路桥建设有限公司签订了《国道 209
某跨河桥梁防洪水文分析计算及设计洪水位的确定
《河南水利与南水北调》2023年第6期水文水资源作者简介：王红军（1975—），男，工程师，主要从事防洪影响评价或水资源论证、大中型水库移民后期扶持工作。
某跨河桥梁防洪水文分析计算及设计洪水位的确定王红军（孟州市水利移民服务中心，河南孟州454750）摘要：交叉断面洪峰流量、洪水位是工程设计和进行防洪评价的重要依据，洪水位确定得准确与否，直接影响到工程的规模、投资、运行安全和防洪安全；同时是计算洪水水位及冲刷深度等计算的重要基础数据。
关键词：高速公路；桥梁；洪峰流量；水文分析中图分类号：U442文献标识码：B文章编号：1673-8853（2023）06-0033-02Hydrological Analysis and Calculation of Flood Control for a Cross River Bridge andDetermination of Design Flood LevelWANG Hongjun（Mengzhou Water Conservancy Migration Service Center,Mengzhou 454750,China ）Abstract：Cross section peak flow and flood level are important basis for engineering design and flood control evaluation.The accuracy of flood level determination directly affects the scale,investment,operation safety and flood control safety of the project.It is an important basic data for the calculation of flood water level and scour depth.Key words：highway;bridge;flood peak flow;hydrological analysis 1基本概况某高速公路项目起点位于沁阳市主城区西南侧，与既有荷包高速相接于大召村东北侧，终点顺接连霍二广高速联络线（新安至伊川高速公路）于白沙互通，途经焦作孟州、温县、巩义、偃师到达终点洛阳伊川。
波形钢腹板梁场计算书.pdf
国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程波形钢腹板梁场设计计算书中交一公局第六工程有限公司国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程2018年8月目录波形钢腹板梁场设计计算书1.计算说明波形钢腹板梁场选址于主线K8+562～K9+340处红线范围内。
梁场设波形钢腹板梁拼装预制台座12个， 50m波形钢腹板梁截面如图1所示。
图1.50m波形钢腹板梁截面图（单位：cm）制梁场主要计算内容如下：（1）50波形钢腹板梁预制台座、存梁台座（按2层存梁计算）地基处理的设计计算；（1）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）；（2）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）；（3）《建筑地基处理技术规范》（JTJ 79-2012）；（4）《复合地基技术规范》（GB/T50783-2012）；（5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（6）《国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程两阶段施工图设计》（河南省交通规划设计研究院股份有限公司）；（7）施工组织设计、提运架设备等相关参数及其他资料。
选取（1）混凝土轴心抗压强度设计值、抗拉强度设计值本梁场的制梁台座、存梁台座、提梁机行走轨道基础均采用C30混凝土。
（2）普通钢筋强度设计值（3）土层地质参数依据《国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程两阶段施工图设计》中的工程地质勘察资料，结合梁场布置情况，选择梁场各结构所在位置处勘探孔位，取编号ZK9005S钻孔进行计算，该孔处地层参数如表1所示。
表1. ZK9005S钻孔地层参数表土层编号类别厚度（m）桩侧摩阻力标准值（q ik）承载力基本容许值（f a0）①松散粉砂 1.9 30 90②松散细砂 2 30 90③稍密细砂 6.8 35 110④中密细砂 5.8 40 140⑤密实卵石9 100 400⑥密实卵石 2.5 110 450（1）工况与荷载制梁台座结构及基础的计算按如下最不利工况进行：Ⅰ.梁体浇筑完毕尚未张拉时，设计荷载均布于制梁台座上；Ⅱ.梁初张拉完毕尚未提梁时，箱梁结构自重荷载集中作用于制梁台座的两端端部基础上；Ⅲ.存梁台座以2层存梁考虑。
孟州市城乡规划中生态建设与环境保护规划探析
孟州市城乡规划中生态建设与环境保护规划探析作者：王忠伟来源：《青年与社会》2013年第16期【摘要】将区域自然—经济—社会所组成的复合生态系统，以自然环境特征和资源条件为基础，充分尊重经济社会发展的地域性差异，依据复合生态系统结构特征与动力学原理，对区域生态功能进行分区。
根据区域自然生态系统地理特征、生态环境保护和土地利用现状，结合孟州市经济社会发展规划和城市总体规划对不同区域的使用功能要求，将全市划分为自然生态功能保护区、景观生态建设区、人文遗迹保护区、生态农业区、绿色城镇发展区等5类生态功能区。
【关键词】城乡规划；生态建设；环境保护规划；孟州市将区域自然—经济—社会所组成的复合生态系统，以自然环境特征和资源条件为基础，充分尊重经济社会发展的地域性差异，依据复合生态系统结构特征与动力学原理，对区域生态功能进行分区。
在满足当前经济社会发展迫切需要的前提下，有效保护区域生命支撑系统，促使区域经济、社会与自然系统朝着结构合理、功能高效和关系协调的方向发展，各功能区优势得以充分发挥，为把城乡建成自然环境优美、人居环境适宜、经济社会可持续发展的生态宜居区奠定基础。
一、生态功能分区（一）自然生态功能保护区为保护区域生命支撑系统，除已经建立的古城湖风景区、蟒河公园、锁蟒湖风景区、黄河湿地国家自然保护区外，将水源地及分布在市域内的重要丘陵划定为自然生态功能保护区，以自然保护区和自然保留地形式加以保护和恢复建设，进一步提高全市自然保护区和自然保留地的面积率。
具体范围包括：黄河湿地国家级自然保护区：位于孟州市区正南，通过移民大道与207国道相联，距小浪底水库18公里，距洛阳40公里。
面积约16万余亩，其中湿地自然保护区面积4万余亩。
保护范围：核心区为大坝以南；过渡区为大坝以北，吉祥路以南；实验区为吉祥路以北至大堤以南。
锁蟒湖风景区：位于孟州市西北部赵和镇境内，位于孟州、沁阳、济源三市交界处的蟒河中游，因地势宽阔低洼，形成天然湖泊。
黄河小浪底最大的移民工程
黄河小浪底最大的移民工程作者：杨保红来源：《黄河黄土黄种人·水与中国》2020年第11期1991年开工兴建的黄河小浪底水利枢纽工程，涉及移民20多万人。
1990年，河南省政府和黄委提出在黄河温县、孟县滩区安置新安县大部分移民的设想。
经原国家计委（现国家发展和改革委员会）组织反复论证，批准了相应的规划方案。
温孟滩移民安置区位于温县、孟县两县南部的黄河滩区，上距小浪底坝区20公里，下距京广黄河铁桥37公里;西起207国道的洛阳黄河铁桥，东至伊洛河对岸大玉兰控导工程以下2公里。
东西长约40公里，总面积53平方公里。
安置区内安置移民4.46万人，约占小浪底库区移民总数的三分之一。
安置区近8万亩土地，地势低洼，大部分为不适宜耕种的沙质土壤。
如用于移民安置，一是要解决该区域的防洪安全问题，二是要解决土地改造问题。
这两项任务都有较大难度。
承担施工任务的河南黄河河务局没有承担大型工程特别是改土工程的经验。
然而，该局领导班子经过认真研究，为了支持小浪底工程建设，锻炼施工队伍，毅然决定承揽工程。
防洪安全是首要河道工程于1993年10月開工，需要修南、东、北三道堤线，河道整治坝垛124道，防洪标准由一年一遇提高到百年一遇。
“沙石、沙坑连片，蒿草一人多深，大风刮起，天昏地暗，飞沙走石，不仅无法开伙做饭，有时甚至会把简易工棚给刮倒。
为了按时开工，组织几十名职工砍割野草，用了一个星期才清理出一块施工场地。
”这是濮阳黄河河务局施工队1994年10月进驻温孟滩时的施工场景。
河南黄河河务局配合原黄委会水科院（现黄河水利科学研究院）开展了河道模型试验，科学组织施工，关键时刻要求所属单位加压工作。
“要像搞好黄河防汛一样真正做到任务、思想、组织、技术、措施‘五落实’，把温孟滩工程干好。
”时任河南黄河河务局党组书记叶宗笠如是说。
时任河南黄河河务局局长王渭泾这样要求：“温孟滩建设施工的运行机制要适应新形势发展的需要，各级领导和全体施工人员要发扬黄河精神，战胜一切困难，确保施工任务按时、按质、按量完成。
黄河之上,“桥”见郑州——郑州黄河桥建设全面驶入快车道
这些年，河南省建桥技术、施工水平快速提升。同时，黄 河桥梁已完成从原来的纯粹满足运输到在原有基础上向景观设 计的迈进。放眼黄河河南段，从简支梁 T 型结构桥、连续梁结 构桥、钢管混凝土大跨度拱桥到斜拉桥、悬索桥等众多桥型都 能见到。
黄河桥建设日新月异。同时，也使得河南省公路网、铁路 网、高速公路网不断完善，也更加快速助推了黄河两岸的经济 与发展。
（来源：东方今报）
59ห้องสมุดไป่ตู้
第一天过桥，开完会，也差不多到 晚上了。在郑州休息一天，第二天，再 排队过桥返回。
当时，也没有手机。南北交替的车 辆怎么替换呢？据说规则是交替通行， 大约半小时换向，最后一辆车的车前挂 一面板，上书“车队已过完”，或司机 持一小红旗，岸方人员收回小红旗或面 板后，方可放行相对方向的车辆。
这种特别的过桥方式一直持续到 1986 年郑州黄河公路大桥通车后才 终止。
特别的过桥方式
在 1986 年前，除了铁路桥，两岸 互通主要依靠黄河第一铁路桥废弃后改 造的“公路桥”。
1960 年，新建的京广铁路郑州黄河
大桥通车后，其上游约 500 米的原京汉 铁路桥弃用，1969 年 10 月，经河南省 革委会与铁路局协商，在老桥的桥面上 铺装混凝土面板，单向通行汽车。
新乡市某单位李喜云回忆，当时这 座桥只在白天通车，每次到郑州开会， 至少要准备两天时间。如果想赶在 8 点 前过桥的话，凌晨 4 点多就要赶来排队。
土方回填人工夯实实验报告
国道207孟州至偃师黄河公路大桥防洪影响补救措施工程（左岸）人工夯实验报告1前言本工程位于移民防护堤，桥墩防渗黏土填筑2198m3,土方回填516 m3。
本工程回填料的基本要求为:采用粘性土料，采用HCD100型振动冲击夯压实，填筑土料压实度按照防护堤土料填筑设计值≥95%。
依据设计及国家相关技术规程、规范的要求，于2019年10月24日进行现场夯实试验。
2试验目的1、检查夯实机械的性能是否满足施工要求。
2、通过夯实试验，选择合理的夯实遍数。
3、确定有关质量控制的技术要求和方法。
3试验依据本次检测工作依据标准规范如下:《堤防工程施工规范》SL260-2014《土工试验规程》SL237-1999《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准.堤防工程》SL 634-20124、试验前准备1、通过取土样试验，最大干密度为1.78g/cm3, 最优含水率15.6%。
按设计压实度不小于95%得出现场控制干密度为1.69 g/cm3,夯实含水量控制在最优含水量15.6%土3%范围之内，满足设计要求。
2、机械设备5、工序1、场地平整夯实试验确定的工程桩号为移民防护堤19+550段的11#、12#桥墩基础作为试验段，试验前已将基础平整清理并将表层夯实。
2、铺料在夯实试验区填筑，用挖掘机装土，自卸汽车运输，进占法卸料，松铺厚度按20cm摊铺。
3、洒水经检测现场的土料含水量为15.2%，与试验室出据的最优含水量15.6%接近，没有安排酒水。
4、夯实松铺厚度为20cm时，用HCD100型振动冲击夯夯实，夯实时夯相接，行行相连，纵横交叉。
行走速度为1.0km/h。
5、检测压实度和厚度在夯实结束后，试验人员在不同夯实遍数分别采用环刀法取样，取样深度距底部l/3处。
试验成果如下。
检测成果见表1、表2。
表1.铺料厚度20cm实验成果表表2.铺料厚度20cm实验成果表6、成果分析7、结论为使填筑标准、技术可靠、经济合理及夯实试验成果、夯实遍数~压实度曲线分析，建议采用HCD100型报动冲击夯进行回填夯实。
河南省发展和改革委员会关于国道240范县黄河公路大桥及接线工程初步设计的批复
河南省发展和改革委员会关于国道240范县黄河公路大桥及接线工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2019.01.03•【字号】豫发改设计〔2019〕6号•【施行日期】2019.01.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省发展和改革委员会关于国道240范县黄河公路大桥及接线工程初步设计的批复豫发改设计〔2019〕6号濮阳市发展改革委：你委《关于国道240范县黄河公路大桥及接线工程初步设计的请示》（濮发改设计[2018]112号）已收悉，结合省交通运输厅意见和北京交科公路勘察设计研究院有限公司的评审意见，经研究，现批复如下：一、原则同意河南省交通规划设计研究院股份有限公司编制的初步设计及修改设计。
二、路线走向及建设规模该项目路线起点位于国道G240与范辉高速公路交叉处，向北接国道G240范县城区段，向南于K0+526.98处与国道G342交叉并设置菱形互通立交，其中国道G342上跨本项目，路线继续经李马桥西后、任李赵庄东南，在罗楼西北侧与省道S101（原S307）相交设置平面交叉1处，之后路线转为向南，先后穿过后王庄与唐洼、中牛桥与东牛桥之间空档，并于东桑庄西北侧起桥，在东桑庄西南侧跨越黄河北岸大堤，向南继续跨越北侧滩地、主河槽和南侧滩地，于旧城镇北关村西北侧跨越黄河南岸大堤，路线终点止于旧城镇北关村东侧，顺接既有道路国道G240。
路线全长15.6公里，其中河南省范县段路线长10.17公里，山东省鄄城段路线长5.43公里；K0+000-K1+780为老路改建工程，K1+780-K15+600为新建工程。
三、主要技术标准（一）原则同意项目采用双向六车道一级公路标准，设计速度100公里/小时。
两端接线路基宽度33.5米，横断面形式为主线行车道宽2×3×3.75米+硬路肩宽2×3.0米+中间带宽3.5米（中央分隔带宽2.0米，路缘带宽2×0.75米）+土路肩宽2×0.75米。
焦作市人民政府关于印发焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知
焦作市人民政府关于印发焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知文章属性•【制定机关】焦作市人民政府•【公布日期】2021.06.02•【字号】焦政〔2021〕8号•【施行日期】2021.06.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文焦作市人民政府关于印发焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知各县（市）区人民政府，市城乡一体化示范区管委会，市人民政府各部门，各有关单位：《焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》已经焦作市第十三届人民代表大会第四次会议审查批准，现印发给你们，请认真组织实施。
2021年6月2日焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要目录第一章站上新时代新起点第一节“十三五”发展成就第二节“十四五”发展环境第二章现代化强市新蓝图第一节指导思想第二节发展原则第三节发展定位第四节发展目标第五节空间发展格局第三章坚持创新核心地位，打造中部地区科创名城第一节打造科技创新高地第二节夯实企业创新主体地位第三节推动产业链创新链深度融合第四节充分激发人才创新活力第五节营造良好创新生态环境第四章重塑制造业优势，打造中部地区产业名城第一节构建高能级产业体系第二节提升产业链现代化水平第三节推动制造业提质增效第五章提质发展现代服务业，打造中部地区现代服务业名城第一节做大做强生产性服务业第二节提质发展生活性服务业第三节优化提升服务业发展载体第六章培育壮大数字经济，打造中部地区数字枢纽中心第一节加快完善数字基础设施第二节推进产业数字化转型第三节推进数字产业化发展第七章着力促消费扩内需，畅通国内国际双循环第一节促进消费扩容提质第二节推动投资扩量增效第三节着力畅通经济循环第八章统筹城乡区域协调，构建高质量发展动力系统第一节打造郑洛“双圈”联动优先发展区第二节提升中心城区首位度第三节推进县域高质量发展第四节加快推进城乡融合发展第九章优先发展农业农村，深入实施乡村振兴战略第一节扛稳粮食安全责任第二节推动农业高质量发展第三节实施乡村建设行动第四节建立解决相对贫困长效机制第十章注重内外双向发力，开拓改革开放新局面第一节有力有序深化改革第二节全面提升对外开放水平第三节营造一流营商环境第十一章强化基础能力支撑，构建现代化基础设施体系第一节构建现代综合交通运输体系第二节构建多元清洁高效能源支撑体系第三节构建人水和谐现代水利体系第十二章加强生态文明建设，打造绿色焦作第一节加强生态保护修复第二节全面改善生态环境质量第三节广泛形成绿色发展方式第十三章推动文化繁荣兴盛，打造国际文旅名城第一节提高社会文明程度第二节保护传承弘扬黄河文化第三节建设国际文化旅游名城第四节全面繁荣发展文化事业第十四章改善人民生活品质，打造幸福焦作第一节提高居民收入第二节稳定扩大就业第三节推进教育现代化第四节建设健康焦作第五节强化社会保障第六节促进妇女儿童和青年全面发展第七节均衡人口发展第十五章统筹发展和安全，完善社会治理体系第一节全面落实总体国家安全观第二节加强社会主义民主法治建设第三节加强和创新社会治理第十六章保障措施第一节坚持和加强党的全面领导第二节建立统一规划体系第三节健全规划实施机制第四节充分调动全社会力量焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要，根据《中共焦作市委关于制定焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》编制，主要阐明“十四五”时期全市战略意图和政府工作重点，引导规范市场主体行为，统筹重大战略和重大举措时空安排，是政府履行职责的重要依据，是今后五年乃至更长时期全市经济社会发展的宏伟蓝图和全市人民共同奋斗的行动纲领。
项目名称河南孟津城总体规划2014——2030
项 目 名 称： 河南省孟津县城市总体规划（2014——2030）委托方（甲方）： 洛阳市孟津县人民政府承担方（乙方）： 洛阳市规划建筑设计研究院有限公司 城市规划编制资质证书等级： 甲 级城市规划编制资质证书编号：〔建〕城规编第（141167）法人代表： 姚 金 山 高级经济师 主管院长： 陈 向 军 注册规划师第一城乡规划院 院 长：邢 辉 注册规划师总 工 程师：张 岩 青 规 划 师 主任工程师：张 柯 注册规划师项目负责人：罗 鸽 注册规划师 注册咨询（投资）工程师 参加编制人员： 王向阳 注册规划师（高工） 吴婷婷 注册规划师 王 倩 规 划 师 田 源 规 划 师 屠朝辉 注册设备工程师王晓雨 工 程 师孟祥东 注册设备工程师 郑茂松 工 程 师 张 寒 规 划 师规划设计成果专用章：编制完成时间：二零一四年十一月目录第一章总则 (1)第二章社会经济发展目标及战略 (2)第三章产业发展规划 (2)第四章县域城镇体系规划 (3)第五章城市规划区规划 (8)第六章城市性质与城市规模 (9)第七章城市发展方向与总体布局 (10)第八章城区土地使用规划 (10)第九章旧区更新改建规划 (11)第十章综合交通规划 (11)文本第一章总则第一条规划目的为适应孟津县社会经济发展要求，科学合理地进行城市建设，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》及洛阳市人民政府关于《河南省孟津县城市总体规划（2010——2030）》实施评估报告的批复及其要求，对现行《河南省孟津县城市总体规划（2010——2030）》进行局部修改，制定《河南省孟津县城市总体规划》（2014～2030年）。
（以下简称本规划）。
第二条规划目标通过对孟津县社会、经济、环境条件的综合分析和合理预测，以科学发展观为指导，构建和谐社会为原则，以全面建设小康社会为目标，增强县域经济发展后劲，突出地方特色，科学构筑城市发展框架，逐步把孟津县城建设成为经济繁荣、功能完善、环境优美、生活富足的具有山水园林特色的宜居城市，实现孟津从小城市向中等城市的跨越。
新增国道207孟州黄河公路大桥设计
新增国道207孟州黄河公路大桥设计国道207孟州黄河公路大桥是连接河南省孟州市和山东省济宁市的一座重要桥梁工程。
该大桥的建设将极大地改善当地交通条件，促进经济发展，方便人民群众出行。
为了更好地了解该大桥的设计特点和建设计划，我们将对其进行详细介绍。
一、大桥的设计背景国道207孟州黄河公路大桥位于河南省孟州市和山东省济宁市之间，是国家重点公路网中的重要组成部分。
目前，该地区的交通条件相对较差，因为河流交错，地形复杂，长期以来给当地发展带来了一定的阻碍。
为了解决交通瓶颈，加强区域间的联系，提高地区的综合交通运输能力，有关部门决定在黄河上修建一座公路大桥。
大桥的设计要求高度安全可靠，能够顺应当地地形和气候特点，同时还要考虑到节约投资、资源合理利用等因素。
大桥的设计和建设还要符合国家有关法律法规和标准，满足日常交通运输的需求，为人民群众提供更便捷、舒适的出行条件。
二、大桥的设计方案国道207孟州黄河公路大桥的设计方案经过了多方论证和比选，最终采用了梁式钢桁桥结构。
这种结构的特点是强度高、刚度大，适合跨越较长跨径的大型河流。
梁式钢桁桥结构对于大桥的自重也有一定的优势，能够有效减少对地基地质及地下水的影响，有利于减少工程施工难度和成本。
大桥的全长为2800米，主跨1600米，副跨每座600米。
主支跨采用悬臂浇筑预应力混凝土箱梁，桥墩采用空心球桥墩设计，整体风格美观大方，符合江南风格。
桥面宽度为30米，设有双向4车道道路，两侧设有人行道和非机动车道，保障了行人和非机动车的安全通行。
大桥还设置了应急车道和桥下通航孔洞，以应对紧急情况和船舶通航需要。
在大桥的设计中，还充分考虑了环境保护和生态恢复问题。
桥梁两侧设有绿化带和景观景点，通过植树绿化和景观设计，营造出宜人的生态环境，让行车人员在行驶中也能享受到美丽的自然风光。
三、大桥的建设进展和规划目前，国道207孟州黄河公路大桥的建设已经进入了施工阶段。
为了确保工程的质量和进度，有关部门已经组织了相关专业人员进行现场监督和管理。
广西普通公路省道网规划
广西普通公路省道网规划（2011～2030）广西壮族自治区交通运输厅2011年7月目录一、规划背景 (1)二、我区普通公路省道网发展现状及存在问题 (2)三、发展面临形势和需求特点 (3)四、普通公路省道网的功能定位 (6)五、指导思想及原则 (6)（一）指导思想 (6)（二）规划原则 (7)六、规划方案 (8)（一）规划范围与期限 (8)（二）规划目标 (9)（三）布局原则 (10)（四）布局方案 (11)（五）与国道规划衔接 (20)（六）规划实施 (20)七、规划预期效果 (22)八、保障措施 (24)附表1、广西普通公路省道网规划布局方案表 (5)附图1、广西现状普通国省道路线示意图2、广西普通公路省道网规划布局方案图一、规划背景我区省道公路网（含普通国道，下同）的编订可追溯至上世纪80年代初，经过多年的建设发展，省道公路网基本覆盖了我区主要县市，形成与周边省及越南的干线连通，道路等级提升到二级以上公路为主，有效地缓解了交通“瓶颈”，对支撑经济社会发展发挥重大作用。
近三十年来，广西经济社会发生了翻天覆地的变化，2010年人口、国内生产总值、财政收入、固定资产投资总额分别为1980年的1.4倍、20倍、98倍、645倍；公路运输客运量、货运量、民用汽车保有量分别为1980年的10倍、82倍、20倍，但是省道网总里程仍基本维持在原有水平，总量不足、覆盖率低等问题凸显省道公路网滞后于经济社会的发展。
“十一五”时期以来，在自治区党委、政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，我区围绕实现“富民强桂”新跨越进入全面建设小康社会的新阶段。
国家批准《广西北部湾经济区发展规划》、出台进一步促进广西经济社会发展的区域政策赋予了广西新的历史使命，提出广西构建“两区一带”区域协调发展新格局，打造我国沿海经济发展新一极；深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸区建设、“两廊一圈”次区域合作及泛珠三角经济合作等新形势要求广西完善连接多区域的出海出边出省国际大通道，构筑国际区域经济合作新高地；经济总量的高速增长、产业结构的不断升级、人民生活水平的快速提高对进一步加快交通基础设施建设，提高运输服务水平提出了更新的要求。
跨黄河特大桥连续梁施工方案
跨黄河特大桥连续梁挂篮施工方案批准：审核：编制：黄河大桥工程项目部目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1、项目简介 (1)2.2、设计概况 (1)2.3、合同工期 (3)3、施工进度计划 (4)3.1、施工进度计划安排 (4)3.2、材料与设备计划 (4)4、施工工艺技术 (5)4.1、技术参数 (6)4.2、悬臂施工流程 (7)4.3、0号、1号块施工 (8)4.4、挂篮加工、安装、预压 (11)4.5、悬臂段施工 (14)4.6、现浇段施工 (15)4.7、合龙段施工 (17)4.8、体系转换施工 (20)4.9、钢筋加工 (21)4.10、预应力施工 (25)4.11、管道压浆及封锚 (29)4.12、混凝土 (31)4.13、支座、支座板以及临时固结 (34)4.14、线型控制 (34)4.15、检查验收 (37)5、施工安全保证措施 (37)5.1、安全防护措施 (38)5.2、安全施工措施 (38)6、文明、环保措施 (49)6.1、文明施工措施 (49)6.2、环境保护措施 (49)7 、劳动力计划 (50)1、编制依据《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/2—2004）《大桥施工图》2、工程概况2.1、项目简介本项目起点位于XXX，桩号为K0+000，与规划南滨河路相交，终点位于黄河北岸与折达二级公路顺接，路线全长0.984445Km，在K0+665处上跨北滨河路，净高满足城市交通标准。
同时设置12米宽匝道与北滨河路连接。
本项目主要工作内容为：匝道土方开挖12万方，路基土方回填1.2万方，桥梁1座（包括上桥楼梯和桥梁景观），涵洞1座，渡槽1座。
2.2、设计概况公路等级：二级公路；设计时速：40Km/h；桥面宽度：净9m+2×1.75（人行道+栏杆）；设计荷载：公路－I级；地震动峰值加速度：0.20g；本桥上部结构：主桥上部为70m+128m+70m三跨预应力砼变截面连续箱梁桥，单箱单室截面，裸梁根部中线高7.6m，高跨比1/16.8，裸梁跨中中心梁高2.8m，高跨比为1/45.7，箱梁顶板宽12.00m。
河南省“十三五”公路和水路交通发展规划
河南省“十三五”公路和水道交通发展规划河南省交通运输厅二〇一七年五月目录前言 .........................................错误 !不决义书签。
一、规划背景 ...................................错误 !不决义书签。
（一）发展基础 ...............................错误 !不决义书签。
（二）形势要求 ...............................错误 !不决义书签。
二、整体思路 ...................................错误 !不决义书签。
（一）指导思想 ...............................错误 !不决义书签。
（二）发展理念 ...............................错误 !不决义书签。
（三）发展目标 ...............................错误 !不决义书签。
三、主要任务 ...................................错误 !不决义书签。
（一）加速完美基础设备网络 ...................错误 !不决义书签。
（二）着力增强管养服务效能 ...................错误 !不决义书签。
（三）努力打造运输服务升级版 .................错误 !不决义书签。
（四）推动智慧绿色安全发展 ...................错误 !不决义书签。
（五）增强现代化综合治理能力 .................错误 !不决义书签。
四、保障措施 ...................................错误 !不决义书签。
（一）有序组织规划实行 .......................错误 !不决义书签。
（二）增强资本保障供应 .......................错误 !不决义书签。
河南省生态环境厅关于沿黄高速公路武陟至济源段项目环境影响报告书的批复-豫环审〔2021〕32号
河南省生态环境厅关于沿黄高速公路武陟至济源段项目环境影响报告书的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省生态环境厅关于沿黄高速公路武陟至济源段项目环境影响报告书的批复河南省沿黄高速公路有限公司：你公司（统一社会信用代码：91410100MA9G7MHA67）上报的由南京国环科技股份有限公司编制完成的《沿黄高速公路武陟至济源段项目环境影响报告书（报批版）》（以下简称《报告书》）收悉。
该项目环评审批事项已在我厅网站公示期满。
根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境保护管理条例》等法律法规规定，经研究，批复如下：一、该项目是《河南省高速公路网规划（2021-2035）》沿黄高速公路的组成部分，《报告书》内容符合国家有关法律法规要求和建设项目环境管理规定，符合“三线一单”生态环境分区管控要求，评价结论可信。
我厅批准该《报告书》，原则同意你公司按照《报告书》所列项目的建设内容和生态环境保护措施进行项目建设。
二、你公司应向社会公众主动公开已经批准的《报告书》，并接受相关方的垂询。
三、你公司应全面落实《报告书》提出的各项环境保护措施，确保各项环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，建成后按规定程序实施竣工环境保护验收。
（一）向设计单位提供《报告书》和本批复文件，确保项目设计按照环境保护设计规范要求，落实防治环境污染和生态破坏的措施。
（二）向沿线新乡市、焦作市、济源示范区生态环境局提供《报告书》和本批复文件，并按规定接受各级生态环境部门日常监督检查。
（三）依据《报告书》和本批复文件，对项目建设及运行过程中产生的废水、废气、固体废物、噪声等污染，以及因施工对生态环境造成的破坏，采取相应的防治措施及生态环境影响减缓措施。
黄河上到底有多少座桥梁？这篇文章按照桥梁用途列出了183座公路桥
黄河上到底有多少座桥梁？这篇文章按照桥梁用途列出了183座公路桥黄河是我国第二大河，发源于青海，并依次流经四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南和山东等省区，按照公路桥梁、铁路桥梁及公铁两用桥的分类，分别介绍黄河顺流而下桥梁的名称及其跨径、桥型与宽度，是对黄河上的桥梁一次较为完整的统计和概述。
黄河上到底有多少座桥梁？桥梁专集将陆续按照桥梁用途列出了231座桥梁的名称及其跨径、桥型与宽度。
其中，公路及人行桥183座，公铁两用桥6座，铁路桥42座。
本专题为黄河上的公路大桥的汇总。
各桥英姿照，有点多，有点长，明日发出！尽请观赏，鉴别！来源：中国桥梁网☆桥的种类按材质分：木质桥、石桥、砖桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥。
☆按外观分：梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、高架桥、组合体系桥。
☆按用途分：铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 (立交桥属于公路桥)。
☆按跨越对象分：跨越河流的跨河桥、跨越山谷的跨谷桥、工业区或农作物区的高架桥。
附1：黄河大桥之最：☆郑州黄河铁路桥黄河上的第一座正式桥梁 1906年黄河上的第一座正式桥梁是由比利时工程公司承包修建的郑州黄河铁路桥。
该桥1903年开工，1906年竣工。
到1949年中华人民共和国成立时，在黄河上只有郑州黄河铁桥、泺口黄河大桥和兰州的公路桥等3座由外国人设计、施工的桥梁。
新中国成立后，陆续在黄河上建成几十座大桥，使黄河天堑变成了通途。
☆兰新铁路黄河大桥兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河上镇，是新中国成立后在黄河上建造的第一座大铁桥。
大桥全长278．4米。
该桥于1954年4月动工修建，1955年7月1日建成通车。
附2：黄河大桥在河南：改革开放前，黄河河南段只有5座大桥，即京汉铁路郑州黄河大桥、三门峡坝下黄河公路大桥、京广铁路郑州黄河大桥、国道207洛阳黄河公路大桥、焦枝铁路黄河大桥。
截至2021年4月，河南境内已建成通车黄河桥28座，其中铁路桥5座、公铁两用桥2座，公路桥21座（其中高速公路桥10座）。
新增国道207孟州黄河公路大桥设计
新增国道207孟州黄河公路大桥设计张宁【摘要】本文介绍了新增国道207孟州黄河公路大桥设计情况.该桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程,主桥为2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥,采用架桥机正孔架设施工,跨大堤桥采用(50m+80m+50m)钢混组合梁桥,引桥分别采用50m波形钢腹板组合梁和30m预应力混凝土T梁,桥梁全长3007m.【期刊名称】《河南科技》【年(卷),期】2019(000)002【总页数】3页(P124-126)【关键词】黄河大桥;钢混组合梁;预应力混凝土;桥梁设计【作者】张宁【作者单位】河南省交通规划设计研究院股份有限公司,河南郑州 450052【正文语种】中文【中图分类】U448.221 孟州黄河公路大桥概述孟州黄河公路大桥是南北纵线乌兰浩特－海安的重要组成部分，国道编号G207。
该项目的建设，不仅可以完善河南省公路网，开辟焦作及孟州方向至郑州、洛阳以及豫中南地区的快捷通道，强化中原地区的交通枢纽地位，而且对于加快周边公路网建设，改善区域行车运输状况，促进黄河两岸地区的经济协作发展，加快中原经济区战略实施等都将起到巨大的推动作用。
大桥跨越黄河处位于温孟滩河段，属于小浪底～花园口河段，在西霞院大坝下游。
左岸跨越位置位于开仪工程和化工工程之间，属焦作市孟州河务局管辖，右岸跨越赵沟控导工程，属郑州市巩义河务局管辖。
桥位所在河段右岸为邙山，左岸为温孟滩移民安置区，该河段属典型的游荡型河道，其特点是河道宽浅，河心多沙洲，水流较散乱，沙洲移动迅速，河床断面变化大，主流位置迁徙不定，摆动频繁。
近年来，随着黄河治理力度加大，加上温孟滩移民安置区附近河道工程的建设，使得桥位附近河段原来摆动频繁的主流位置变得相对稳定。
河道与滩区以移民防护堤为界，移民防护堤以北至黄河大堤为移民滩区，宽约4 900m，移民防护堤以南至赵沟工程为主河道，宽约2 400m。
移民防护堤于1995年11月开始修建，1997年6月建成。
全域旅游背景下焦作市旅游资源调查研究
全域旅游背景下焦作市旅游资源调查研究王晓艳【摘要】为进一步促进焦作市旅游产业转型升级,引导提升焦作市旅游服务质量,推进旅游产业发展,助力焦作市国际旅游名城建设,笔者采用实地踏查、资料整理和专家咨询等方法,从区位交通、自然环境、旅游资源等方面对焦作市旅游资源进行摸底,以整合资源,优化旅游产品的有效供给,从而促进旅游业从单一景区点建设管理向综合目的地服务的转变.【期刊名称】《科技创新与生产力》【年(卷),期】2019(000)006【总页数】3页(P32-34)【关键词】全域旅游;区位与交通;自然环境;旅游资源【作者】王晓艳【作者单位】焦作大学,河南焦作 454003【正文语种】中文【中图分类】F592.7全域旅游是指在一定的区域内，以旅游业为优势产业，通过对区域内经济社会资源尤其是旅游资源、相关产业、生态环境、公共服务、体制机制、政策法规、文明素质等进行全方位、系统化的优化提升，实现区域资源有机整合、产业融合发展、社会共建共享，以旅游业带动和促进经济社会协调发展的一种新的区域协调发展理念和模式[1]。
这一概念的提出，是理念等方面的创新，是以旅游业为抓手，通过对一定地缘范围内的各类资源进行优化、整合，从而推动相关产业的发展。
基于此，笔者认为焦作市坚持走全域旅游之路，必须对其范围内的旅游资源进行踏查，并以此为基础，契理契机地建设一些优质项目，从而改变云台山景区一家独大的旅游局面，形成旅游发展的新格局。
1 区位与交通环境分析焦作市位于豫北、晋东南城市群的核心区域，介于东经112°02′～113°38′，北纬34°48′～35°30′之间，系华夏文化的核心区域。
若与“三点一线”黄河文化和殷商文化旅游线相连，其旅游影响力可辐射至千余公里以外。
焦作市交通四通八达。
主要表现在3 个方面，一是铁路交通，太焦线、新焦线和焦枝线贯穿全境，可与京广、同浦铁路相连，通过郑州、商丘、洛阳、月山等交通枢纽连接全国铁路网。
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新增国道207孟州黄河公路大桥设计
国道207孟州黄河公路大桥是连接河南孟州市和山西省吕梁市的一座重要交通枢纽。
设计这座大桥的目的是为了解决河南和山西两地之间跨黄河的交通瓶颈，缓解交通拥堵，
提高交通运输效率。
这座大桥设计充分考虑了地质条件、水文条件、交通需求和环境保护等因素。
针对黄
河地区复杂的地质条件，设计团队进行了详细的地质勘测和分析，选择了适合该地区的桥
梁类型。
在水文条件方面，大桥的设计要能够满足黄河的洪水要求，保证桥梁的稳定和安全。
为了保护黄河生态环境，设计团队在桥梁设计过程中充分考虑了减少对黄河水流和生
态的影响。
在设计方面，大桥采用了双塔斜拉索悬索桥设计方案。
双塔结构可以保证桥梁的稳定性，并且塔身经过特殊处理，使其能够抵御黄河地区的洪水侵袭。
斜拉索的设置可以减少
桥梁的自重，提高桥梁的承载能力。
悬索桥的设计使得桥面悬浮在空中，避免了对水流的
阻碍，减少了水下建筑的影响。
大桥的总体设计采用了美观、简洁、大气的风格。
桥面宽度适中，能够容纳多车道的
通行，确保交通畅通。
桥身的色彩设计充分融入周围的自然环境，与黄河的水流相得益彰。
桥梁上设置了景观照明设施，使得夜晚的大桥更加独特和美丽。
大桥的设计还考虑到了未来的发展需求。
设计团队按照国道发展规划，合理设置了出
入口和匝道，以适应未来道路交通的发展。
国道207孟州黄河公路大桥的设计充分考虑了地质、水文、交通和环境等多方面因素，采用双塔斜拉索悬索桥的设计方案，确保了桥梁的稳定性和安全性。
通过这座大桥的建设，将有效解决河南和山西两地之间的交通问题，促进经济发展和交流。