高铁高墩连续梁挂篮千斤顶预压施工工法(2)
连续梁施工作业指导书-(按新规范改动定稿)-(2)
目录1.适用范围............................................................. 错误！未定义书签。
2.作业准备 (1)2.1技术准备 (1)2.2人员配备 (1)2.3物资、设备准备 (2)2.4施工现场准备 (2)2.5试验准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (5)4.1施工程序 (5)4.2施工工艺流程 (6)5.施工要求 (9)5.1永久支座安装 (9)5.2墩旁临时支座及支撑施工 (10)5.3 0#段施工 (11)5.3.1墩旁托架搭设、预压 (11)5.3.2安装底模，设置预拱度 (11)5.3.3 外侧模安装、固定 (12)5.3.4 绑扎底板、腹板、横隔板钢筋，设置预应力筋 (13)5.3.5 立内模 (13)5.3.6绑扎顶板钢筋 (13)5.3.7安装端模 (13)5.3.8浇筑混凝土 (13)5.3.9张拉压浆 (13)5.3.10混凝土施工要点 (14)5.4 悬臂浇筑段施工 (14)5.4.1挂篮设计 (14)5.4.2挂篮拼装 ............................................ 错误！未定义书签。
5.4.3挂篮静载试验 (16)5.4.4梁段循环施工 ..................................... 错误！未定义书签。
5.4.5挂篮走行 (17)5.4.6施工注意事项 (17)5.5边跨直线段施工 (18)5.6合龙段施工 (19)5.6.1模板安装 (19)5.6.2合龙段施工方法 (19)5.6.3预力钢筋束张拉顺序 (20)5.6.4合拢梁段施工关键控制环节 (20)5.7梁体混凝土养护 (21)5.7.1梁体顶面养护 ..................................... 错误！未定义书签。
5.7.2梁体内部养护 ..................................... 错误！未定义书签。
高墩大跨连续刚构桥挂篮预压施工技术-2019年精选文档
高墩大跨连续刚构桥挂篮预压施工技术： This paper combines the hanging-basket and counter force frame preloading project of main girders ofextra-large bridge across the Yellow River in the Yanyan highway， and using Midas civil to establish the overall hanging-basket preloading model and counter force frame model， analyzes the stress situation and verifies the safety and rationality of counter force frame preloading construction. The use of counter force frame preloading method has solved the problem of preloading inconvenience in the high pier construction， speeding up the construction progress， and achieving good results.0 引言近年来，高等级公路的建设逐步向交通困难地区延伸。
山区地势险峻，地形多为深沟、陡坡，这种地形多采用高墩大跨连续刚构桥。
刚构桥主梁施工多采用悬臂浇筑法施工，施工过程中由于墩高、跨度大一般采用挂篮施工工艺，在整个挂篮施工过程中，需要较长的施工周期。
由于挂篮需要承受施工荷载、施工设备及新浇筑节段混凝土的全部重量，因此在完成挂篮拼装工作后，应对挂篮进行预压，如此能够检验挂篮在等效荷载作用下的整体稳定性和主要承重结构的受力特性，测量挂篮的弹性变形及消除挂篮的非弹性变形，为施工高程提供依据。
挂篮施工过程中利用千斤顶进行牛腿预压的施工技术
挂篮施工过程中利用千斤顶进行牛腿预压的施工技术作者：杨瑞光来源：《建筑工程技术与设计》2014年第21期摘要：本文主要对悬灌梁挂篮千斤顶的预压施工工法进行了分析，希望能为目前的工程建设提供一些参考。
悬灌梁施工技术在国内的工程行业中已经趋于成熟，尤其在桥梁施工中的应用十分广泛。
为了进一步认识悬灌梁技术，本文对悬灌梁挂篮千斤顶的预压施工工法进行了详细深入的阐述。
关键词：挂篮施工；千斤顶；施工技术引言在目前的施工作业过程中，悬灌梁施工技术已经趋于成熟，挂篮千斤顶预压施压也已经成为常见的施工工法之一，因此，掌握这些技术是目前施工单位必修的功课。
1.工程概况某工程，双向六车道，主跨为55+110+55米，主墩为空心薄壁墩截面尺寸5m*8m，壁厚600mm，主墩高度为67.751米，零号块高度6.5米，长度12米，桥面宽度13米，零号块混凝土方量456方。
利用千斤顶对挂篮体系进行预压比传统的堆载预压省时省力节约资金提高效益。
2.连续桥挂篮施工技术的要点挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点。
确保了高精度、高质量安装，使得全部安装精度均满足设计要求，节约了人力、物力、财力，创造了较好的经济效益。
挂篮是一个能够沿轨道行走的活动模架，并悬臂挂在已完成悬臂施工的悬臂梁段上，用以进行下一梁段施工，如此循环直至梁段浇筑完成。
2.1挂篮设计为加快施工进度、保证施工质量，挂篮设计是关键因素，在设计中要求挂篮自重要轻，结构简单，受力明确，移运方便，并要求坚固稳定，变形小，便于锚固、拆装，尽量利用现有构件。
（1）设计挂篮长度需要按悬臂灌注最大分段长度而设定。
挂篮的横断面则取决于桥梁宽度和箱梁截面形式。
当桥梁横截面为一个箱时，全截面用一个挂篮施工就可以了。
当箱梁为多箱结构时，也可用多个挂篮分别施工。
（2）挂篮的设计荷载按计算的部件、施工阶段的不同而采用不同结合，可分为：模板重量（包括侧模、内模、底模、端模等各部件），先按平均重0.8-1.0KPa计，待模板尺寸确定后再进行详细计算；振动器重及振动力，主要是附着式振动器，在进行挂篮底模架设计时，可假定模板梁上的振动为振动器自重的4倍；施工人群荷载可按2kpa估算；千斤顶、油泵重量；最大节段混凝土重量；挂篮自重。
高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法
高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法一、前言随着建筑行业的发展和城市化进程的加速，高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法逐渐受到人们的关注和应用。
本文将介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法具有以下特点：1. 采用了反力架的原理，通过预先施加与设计要求相反的力，确保挂篮托架在施工过程中的稳定性。
2.通过预压的方法，可以有效控制挂篮托架的位移和变形，提高施工的安全性和稳定性。
3. 工法简便易行，施工效率高，适用于各种高墩的挂篮托架施工。
4. 施工质量易于控制，可靠性高，施工过程中的变量较少。
三、适应范围高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法广泛适用于各种高墩挂篮托架的施工，包括桥梁、高架等工程。
特别适用于长期稳定施工条件较差、土质条件复杂、地质条件较差的地区。
四、工艺原理该工法通过预压反力架来达到挂篮托架的稳定，主要包括以下几个方面的技术措施：1. 在挂篮托架施工之前，首先进行预压反力架的安装和调整，使其达到设计要求。
2. 进行预压反力架时，需根据挂篮托架的结构特点和设计要求，确定预压力大小和路线。
3. 在预压反力架的施工过程中，需注意对反力架的检测和监控，确保每个构件的稳定性和质量。
五、施工工艺高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法包括以下施工阶段：1. 设计与准备：根据具体工程的要求，确定挂篮托架的结构和设计参数，准备所需的施工材料和机具设备。
2. 预压反力架的安装：根据设计要求，将反力架安装在挂篮托架的适当位置，进行调整和校正，确保其稳定性。
3. 预压反力架的施工：根据设计要求，确定预压力的大小和路线，进行预压施工，控制预压力的施加和消散速度。
4. 挂篮托架的安装：在预压反力架施工完成后，根据设计要求，安装挂篮托架，进行调整和固定。
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术摘要：随着我国铁路客运专线的飞跃式发展，桥梁工程在全国各地多点开工建设，连续梁施工工艺也逐渐完善。
连续梁属于超静定结构体系，具有跨度大、跨中弯矩挠度小等特征，在铁路施工中具有一定优势，当前，已多条客专投入运营，铁路桥梁连续梁挂篮施工工艺已经成功应用。
本文主要探讨高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁；挂篮技术一、工程概况合福客运专线（合肥－福州）又名合福铁路是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙铁路、南三龙铁路、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。
是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。
绩黄高速特大桥中心里程DK269+927.008，全长2321.36m。
上部结构为21-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+1-32m简支箱梁+ 3-24m简支箱梁+19-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+5-32m简支箱梁+4-32m异形简支箱梁+1-7×32m道岔连续梁+2-24m简支箱梁+（60+100+60）m连续梁+1-24m简支箱梁，桩基为钻孔桩基础及扩大基础、桥墩采用双线圆端形实体（空心）桥墩，桥台为双线矩形空心桥台及挖方内桥台，其中，56-63#墩为7-32m道岔连续梁，65-68#墩为跨绩黄高速（60+100+60）m连续梁。
其中100米大跨度连续梁，为单箱单室变截面结构,箱梁顶宽12.0m,底宽6.7m。
施工采用锚平衡式三角形挂篮,该挂篮主要包括模板系统、悬吊系统、主桁架、锚固系统、底模平台以及走行系统等若干部分。
二、铁路桥梁连续梁挂篮施工的概述桥梁挂篮施工技术的表现形式多种多样，对桥梁的施工起到了积极的促进作用，对保证桥梁的质量，推进施工的进行具有现实的意义。
总体来说，桥梁挂篮施工技术主要由以下几个方面构成：主桁架、走行系统、内外模版系统、悬吊系统以及张拉操作平台。
高桥墩托架及挂篮千斤顶张拉预压施工技术
ｆ ６１ ．
３ １何智斌． 亭角大桥 连通管线工程北 围涌段顶管施工中的沉井施 沉， 刃脚下 的土即被挤 向中央锅底 ， 若使沉 井继续下沉 则只需从 ［
工工艺Ｉ Ｊ Ｊ ． 中 国高 新技 术 企 业 ， ２ ０ １ １ （ １ ８ ） ．
模设置 ８个观测 点 ， 翼缘 板模板设 置 ４个观测 点 ， 菱 形架 构件设 节段顶板 中心设置高程控制点作 为后视 ，加载预压试验开始前 ，
置 ４个观测点。观测点设置如图 ５所示 ： 测量各 观测点 的高程 ， 作为初始高程 ， 每加载一个等级 ， 进行一 次 高程观测 ， 记录数据。加载至 １ ０ ０ ％荷载后 ， 测量各测点高程 ， 静置
参 考 文 献
在渗水 量小 、 土质稳定 的地层 中宜采 用排水开挖 下沉 ， 排 水 ５ 结 论 开挖下沉常用人Ｔ或风动工具 、或在井 内用小 型反铲挖土机 ， 存
地 面用抓斗挖 土机分层开挖 ， 具 有设 备简单 ， 电耗 较小或本 较低 至关重要 。在不同的地质 条件下只有采取合适 的施Ｔ１ 艺 才能保 等优点 。
２ ４小 时 后 再 次 测 量 ， 然后加载 至 １ ２ ０ ％， 测量 ， 静置 １ ２小 时 后 ， 再
次测量然后卸载。 卸荷时仍然采用分级卸载 ， 分级观测 的办法对卸载过程进行
全过 程 观 测 。
３ 托架 、 挂 蓝 预 压 结 果
托架 、 挂蓝预压过程 中主要测量各阶段的挠度同 时检测托架 受力 、 挂 蓝受力 、 受力纵 梁 、 横梁 和反压梁的状况， 检查结果正 常 。
［ ３ 】张 家旭 ， 张庆芳． 铜 结构 ［ Ｍ Ｊ ． 北京： 中 国铁 道 出版 社 ， ２ ０ ０ １ ． 图 ６ 挂篮千斤顶张拉加载预压侧面罔
高墩大跨度连续梁(刚构)挂篮反力架预压施工工法
高墩大跨度连续梁（刚构）挂篮反力架预压施工工法高墩大跨度连续梁（刚构）挂篮反力架预压施工工法一、前言高墩大跨度连续梁（刚构）是一种常见的桥梁形式，其施工工艺对于确保工程质量和安全至关重要。
挂篮反力架预压施工工法是一种常用于该类型桥梁的施工方法，通过对施工工法的详细介绍，可以使读者更好地了解该工法的技术特点、施工过程和质量控制措施，从而对实际工程提供有指导意义和参考价值。
二、工法特点挂篮反力架预压施工工法具有以下特点：1. 施工过程安全可靠，保障工作人员的人身安全。
2. 施工工序短，效率高。
通过合理的施工方案和设备，能够提高施工效率和进度。
3. 支撑结构简单、可靠。
通过设立挂篮反力架，能够有效支撑连续梁的自重和施工荷载，保证施工过程的安全性。
4. 可调整预压力，满足设计要求。
通过调整挂篮反力架的位置和预压力大小，能够满足设计对连续梁的预应力要求。
三、适应范围挂篮反力架预压施工工法适用于高墩大跨度连续梁（刚构）的施工，可以满足对桥梁结构强度和稳定性的要求。
四、工艺原理挂篮反力架预压施工工法的原理是通过合理的施工工序和技术措施，将连续梁从支撑点分段预应力，从而实现整体结构的强度和稳定性。
具体原理如下：1. 对施工工法与实际工程之间的联系：根据实际工程要求和设计要求，制定合理的施工方案和工期计划。
2. 采取的技术措施：通过设置挂篮反力架和调整其位置，构造出适应连续梁施工需求的支撑系统。
同时，通过预先计算和调整预应力张拉力，确保连续梁满足设计要求。
五、施工工艺挂篮反力架预压施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础施工：包括基础创造、支座安装等。
2.挂篮反力架搭设：根据设计要求，安装挂篮反力架，并调整其位置和预压力。
3. 钢筋绑扎：根据设计图纸和规格要求，进行钢筋的绑扎，确保其正确位置和数量。
4. 混凝土浇筑：根据预定的浇筑计划，进行混凝土的准备和浇筑。
5. 预压施工：在混凝土达到强度要求后，进行预应力施工，通过张拉筋和预应力锚固，形成预压力。
连续梁托架施工中千斤顶张拉预压法施工技术探析
连续梁托架施工中千斤顶张拉预压法施工技术探析孙友杰【摘要】随着高速铁路的快速发展，在连续梁0#块与1#块施工中越来越多采用了托架法施工，而托架的预压又成了连续梁托架施工中检测安全性的重要手段。
本文通过沪昆高铁桃花特大桥托架预压的施工过程，来阐述千斤顶张拉预压法在施工的优点及要点。
%With the rapid development of high-speed railway, the bracket construction method is more and more used in the construction of 0# and 1# continuous beams. And the bracket preloading is the important means of the security detection in continuous beam bracket construction. Through the bracket preloading construction process of Taohua Extra Large Bridge in Hu-kun High-speed Rail, this paper expounds the advantages and main points of jack tensioning preloading method in the construction.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】4页(P72-75)【关键词】连续梁托架;千斤顶;弹性变形;非弹性变形;钢绞线【作者】孙友杰【作者单位】中铁二十三局集团第一工程有限公司，日照276826【正文语种】中文【中图分类】U445.41 工程概况桃花特大桥主桥上部结构为40m+64m+40m的预应力混凝土连续梁，主桥全长145.47m。
连续刚构0#块现浇托架千斤顶预压施工技术
Construction & Decoration136 建筑与装饰2023年8月上 连续刚构0#块现浇托架千斤顶预压施工技术陈军中铁十五局集团第五工程有限公司 天津 300133摘 要 在苍巴高速公路恩阳河特大桥0#块施工中，采用托架搭设0#块施工操作平台，为了验证托架的安全性、可靠性，并消除托架系统的非弹性变形，施工现场结合实际采用千斤顶预压法。
本文结合恩阳河特大桥主墩0#块千斤顶预压法实例，介绍千斤顶预压法的施工技术特点与要求，可以为今后类似工程提供借鉴。
关键词 高速公路；千斤顶预压法；托架Continuous Rigid Structure 0# Block Cast-in-situ Bracket Jack Precompression Construction TechnologyChen JunChina Railway 15th Bureau Group Fifth Engineering Co., Ltd., Tianjin 300133, ChinaAbstract In the construction of 0# block of Enyang River Grand Bridge of Cangba Highway, the 0# block construction operation platform is built with brackets. In order to verify the safety and reliability of the brackets and eliminate the inelastic deformation of the bracket system, the jack precompression method is adopted in combination with the actual condition at the construction site. This paper combines the example of jack precompression method of the main pier 0# block of Enyang River Grand Bridge, introduces the construction technology characteristics and requirements of the jack precompression method, and provides reference for similar projects in the future.Key words highway; jack precompression method; bracket引言随着我国高速公路的迅猛发展，公路桥梁中大跨度连续刚构设计在桥梁工程中占比越来越高，0#块作为连续刚构中基本节段，通常采用支架法或托架法进行现浇施工，而对支架或者托架预压是0#块施工过程中不可或缺的施工工序，本桥主墩由于墩高接近40m ，采用支架法耗材量大、周期长、不安全因素多，因此采用了托架法进行0#节段施工。
千斤顶反压加载法预压挂蓝技术
由于左右幅挂蓝设计、材质不 同，则不同规格的挂蓝分别预压一次， 其相同规格的挂篮参照该挂篮的预压试 验数据指导后续施工。箱梁主要块段 重量：3#块混凝土重174.46t，6#块重 189.9t，11#块重168.6t。
挂篮结构示意图（图1-1，1-2） 预压布置示意图（图2） 2#块施工时将预压系统预埋件按 设计要求预埋好（详见《挂篮预压施工 图设计》），挂篮拼装完成后，利用塔 吊将预压系统安装好。最后利用液压千 斤顶逐级加载完成预压。 试验荷载 为了能绘制出挂篮总挠度曲线，
图1-2
了解箱梁最重块段施工时挂篮前端最大 挠度。应按等代荷载的方法对试验荷载 进行分级，加载试验应模拟11#块箱梁 荷载，分级加载具体步骤如下：
至第4级荷载的加载试验。
a.上前横梁的四根吊带处各设置
每次加载完毕后，均进行变形观
一个观测点，即测点4-1、 4-2、4-3和 测并记录。
4-4。
试验荷载采用分级单循环加载
b.上前横梁的跨中设置一个观测 的方法施加，按等代荷载的分级逐级
点，即测点4-5。
递增加载，试验荷载持续时间一般为
底篮前横梁顶面的观测点
验时间应选择在温差较
小的时间段进行。
试验加载程序
在箱梁0#~2#块
图3 主梁、上前横梁及底篮前横梁观测点示意图
段上安装挂篮，安装预
观测项目
压系统斜支腿，做好试
连续梁挂篮施工方法及施工工艺
连续梁挂篮施工方法及施工工艺1.1挂篮设计采用三角形挂篮以中墩为中心形成T构对称、平衡悬浇施工。
中墩旁设置塔吊负责钢筋及小型机具、材料垂直运输，墩旁设置封闭之字梯供人员上下。
⑴挂篮设计根据混凝土悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用三角轻型挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。
满足挂篮下净高不小于1.5m。
挂篮由承重系统、底模系统、模板系统(内、外)、走行系统、后锚固系统组成。
①承重系统每套挂篮由三片三角形组合梁组成，三角形组合梁由2根工字钢主梁和2根槽钢立柱、φ32的精轧螺纹钢斜拉带及联系角钢组成。
三角形组合梁下设滑道，滑道下铺钢枕。
前上横梁:采用2根槽钢栓接于主梁前端上翼缘，横梁设翼缘侧模、底板、顶板竖向承重吊杆。
同时设平联与主梁连接，防止失稳。
立柱:底部接主梁中部上翼缘，采用IV级精轧螺纹粗钢筋与主梁前后端斜拉，作为斜拉杆，横向设有平联相互连接，保证主梁稳定性。
b、底模系统底模长1.0m在混凝土悬臂施工中承担钢筋混凝土重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。
底模采用大块钢模板，模板平铺于底板纵梁上，纵梁在底板下采用2根槽钢。
底板纵梁与前下横梁、后下横梁采用栓接，前下、后下横梁均采用2根槽钢。
c、模板系统(内、外)外模用槽钢及角钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用5 mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，滑梁后设滑轮，以便滑梁、侧模同时滑出，内模采用槽钢和角钢做骨架，钢木组合模板，采用滑梁移动。
d、走行系统分为三角形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。
三角形组合梁走行系统:在每片梁中部设滑动点，后部设平衡导向滑轮，箱梁顶面上设滑道，向前滑移。
侧模走行:外模走行，在侧模滑梁上安装滚动轴，当松开后锚拴及支撑拆模时，在自重作用下，侧模落在滑梁上，与主梁、侧模、内模滑梁同时前进。
挂篮千斤顶预压施工方案
挂篮千斤顶预压施工方案(共9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--XXX大桥及互通工程挂篮千斤顶预压方案编制：审核：审定：XXXXXX大桥分部二○一二年七月目录一、总体说明................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、重要工作节点.......................................................................................... 错误!未定义书签。
三、主要施工方法及步骤.............................................................................. 错误!未定义书签。
混凝土施工工艺流程.............................................................................. 错误!未定义书签。
浇筑前的准备工作.................................................................................. 错误!未定义书签。
混凝土浇筑施工 ..................................................................................... 错误!未定义书签。
泵车摆放 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
高墩挂篮反力梁法预压施工技术-精品文档资料
高墩挂篮反力梁法预压施工技术1 工程概况1.1设计概况福州市琅岐闽江大桥及接线工程（第Ⅱ合同段）引桥琅岐侧9×60m连续梁设计范围为K4+303.00～ K4+843.00，全长540.00m。
上部结构箱梁采用C50级混凝土。
均为等高度斜腹板预应力混凝土连续箱梁，桥面中心线向外设置2%的横坡。
箱梁横向采用单幅，采用单箱双室截面，梁高3.5m，顶面宽25.5m，底面宽13.5m，两翼板悬臂长度4.5m。
1.2挂篮概况设计类别：改造设计，利用原九龙江大桥主桥箱梁悬浇施工挂篮进行改制；结构形式：三角斜拉式；适应最大悬浇节段长度：4.0m；适应最大悬浇节段重量：2645.3kN；结构自重：938.42 kN（未含模板）。
2 预压目的对挂篮前横梁进行预压的目的主要有以下的几个方面：1、实测挂篮立柱、贝雷梁主梁、吊带及拉板等结构受施工荷载引起的弹性变形及非弹性变形；2、检验挂篮的承载力和稳定性。
3 预压重量理论计算连续箱梁节段总荷载由挂篮前吊点及后吊点共同承受，后吊点荷载由梁体承受，前吊点荷载由挂篮纵梁及三角架承受。
根据计算，预压荷载按最重梁段1#块考虑，前吊点施加到前上横梁上的总荷载为1726.4KN（已考虑预压荷载为挂篮需承受全部荷载的1.05倍）。
4 施加预压荷载的方式4.1加载方法在已完成的0#块箱梁内对应前中吊点位置布置4组贝雷反力梁，通过梁底板上的预留孔锚固贝雷梁形成反力梁。
在拉力锚固位置设置双槽10加固。
贝雷梁采用标准花窗联接，防止侧向变形。
前上横梁上设置4台千斤顶，应用千斤顶顶升对挂篮在两侧进行预压，每台张拉顶施加1726.4/4=431.6 KN，利用一根直径32的精轧螺纹钢筋张拉，单根直径32的精轧螺纹钢筋张力力容许600 KN，大于需要施工的压力。
4.2加载反力贝雷梁计算根据计算，单片贝雷梁竖杆承载力容许值为210KN，4片贝雷竖向承载力都不能满足要求，需要在支点位置采用双槽10型钢磨光顶紧加强竖杆。
连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法
连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法一、前言连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法是一种针对大型连续梁施工的技术，旨在提高施工效率、保障施工质量和增强施工安全性。
二、工法特点该工法的特点主要有以下几点：1. 采用千斤顶反力架进行悬挂架设，能够有效减少连续梁传统支模的使用和拆除时间。
2. 预压挂篮技术能够实现对连续梁预应力的一次性施加，减少施工工期。
3. 采用悬挂式施工方式，减少地面支撑设备的使用，提高工地使用效率。
三、适应范围该工法适用于大型连续梁工程，包括高速公路、铁路和桥梁等。
特别是对于跨度较大、横断面复杂的连续梁，该工法具有较大的适用性。
四、工艺原理该工法通过分析实际工程和采取的技术措施，实现了施工工法与实际工程之间的相互联系。
主要包括以下几个方面：1. 采用千斤顶反力架的悬挂架设方式，大大减少了地面支模的使用，提高了施工效率。
2. 预压挂篮技术实现了对连续梁预应力的一次性施加，减少了施工时间，提高了施工质量。
3. 通过悬挂式施工，减少了地面支撑设备的使用，提高了工地使用效率。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 安装千斤顶反力架，使用悬挂架设方式，减少地面支模的使用。
2. 预压挂篮施工，对连续梁一次性施加预应力。
3. 执行常规施工，包括支撑拆除、模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑等。
4. 施工完成后，拆除千斤顶反力架和挂篮。
六、劳动组织劳动组织主要包括施工人员的组织安排、工序的紧密配合和施工现场的管控。
通过科学的劳动组织，可以提高施工效率和保证施工质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括千斤顶反力架、挂篮、支模等。
这些机具设备具有较高的承载能力和稳定性，能够满足施工过程的需求。
八、质量控制质量控制包括对施工过程中的每一个环节进行监控和检查，确保各个工序的质量达到设计要求。
其中包括模板和支撑设备的稳定性、钢筋的位置和间距等。
九、安全措施安全措施主要包括对施工人员的安全培训、施工现场的安全防护和设备的安全使用。
挂篮预压施工方案
挂篮预压施工方案一、工程简介箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。
二.施工方法、工艺流程1挂篮预压目的：(1)通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。
(2)通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。
2、预压控制梁段的确定挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作(不装内模)。
3、测点布置及加载方法(1)预压方法：①预压超载系数取12,最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t o②底板需要压重29.4t,采用砂袋预压。
③腹板共需要施重51.9t,每侧施重25.95t,采用砂袋预压。
④翼板需要压重16.0t,每侧施重8.0t,采用砂袋预压。
(2)测点布设：沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。
按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。
沉降观测点布置图见下图。
图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。
4、加载步骤预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板一腹板一顶板T 翼缘板。
(1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。
(2)预压按照0%-60%-IOo%-120%分等级预压。
每级持荷60minβ全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。
0-60%—48.7t一力口32袋砂袋(持荷60min)60%T1oO%T8：11t一力口22袋砂袋(持荷60min)IOo%τ120%―97.3t一力口11个砂袋(持荷直至沉降两次差值小于Imm,且不小于24h时方可卸载)。
卸载时由此反推即可。
连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法(2)
连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法一、前言连续梁千斤顶反力架预压挂篮施工工法是在连续梁施工中常用的一种施工工法，它通过千斤顶反力架和挂篮的结合，以及预压技术的应用，能够有效地实现连续梁的预压施工。
本文将对该工法的工艺特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 采用千斤顶反力架和挂篮结合的方式，能够提高施工效率，减少施工难度；2. 通过预压技术实现连续梁的预应力施工，提高了结构的承载能力和稳定性；3. 该工法适用于不同类型和规模的连续梁施工，具有广泛的适应范围；4. 施工过程中的劳动组织和机具设备配备合理，能够确保施工质量和安全；5. 经过实践验证，该工法在连续梁施工中具有可靠性和可行性。
三、适应范围该工法适用于不同类型和规模的连续梁施工，包括公路、铁路、桥梁等工程。
无论是单跨连续梁还是多跨连续梁，都可以采用该工法进行预压施工。
该工法对于连续梁的尺寸、跨径、荷载等参数没有严格的限制，可以灵活地适应各种工程需求。
四、工艺原理该工法通过千斤顶反力架和挂篮的结合，利用预应力杆件对连续梁进行预压施工。
具体而言，首先设置千斤顶反力架，通过反力架施加水平力和垂直力，使得连续梁达到预压的要求。
同时，挂篮可以在连续梁上方设置，用于支撑和保护预应力杆件的安全施工。
通过该工法的应用，可以使连续梁在施工过程中达到预压的效果，确保结构的稳定性和承载能力。
五、施工工艺1. 施工准备阶段：确定工程的施工方案和施工周期，并进行施工图纸的编制。
同时，根据工程要求准备所需的材料和机具设备。
2. 千斤顶反力架搭设：根据工程要求，确定千斤顶反力架的位置和数量，进行搭设和固定。
同时，调整反力架的水平和垂直度，保证其稳定性和安全性。
3. 挂篮设置：在连续梁上方安装挂篮，用于支撑和保护预应力杆件的安全施工。
挂篮预压方案(最终采用反力预压)
里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。
全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。
本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。
跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。
主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。
根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。
挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。
1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。
通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。
四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。
大桥跨铁路悬灌挂篮预压方案
XX大桥跨铁路悬灌挂篮预压方案一、编制依据(1)《沈阳绕城高速公路改扩建工程设计施工图E册》(2)本项目现行的有关施工技术规范、规程及验收标准二、适用范围本方案适用范围为：XX大桥跨编组站及长轨基地28#～30#墩悬灌连续梁挂篮预压施工。
三、预压目的挂篮预压是挂篮施工的一道关键工序，对预压全过程留取影像资料并整理好备查。
挂篮在初次使用前必须进行预压，挂篮预压主要有以下几个目的：1)检查挂篮的加工质量和设计性能，确保挂篮使用安全；2)消除挂篮弹性和非弹性变形；3)求出挂篮变形与荷载之间的线形关系，为设置箱梁预拱度提供依据。
四、预压方案XX大桥0#块砼浇筑完成后，按要求进行挂篮拼装，拼装完毕后，对挂篮施加荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。
1、挂篮主桁架预压挂篮先采用在地面上搭设平台，拼对拼两片三角形主桁，后锚点及中立柱点均用7cm钢板做钢性支垫，在前吊点处按主桁最大受力采用300吨千斤顶对JL32精轧螺纹钢进行张拉，见主桁张拉图，达到实际预压的目的。
主桁张拉图最大施工梁段重：2#块1766kN挂篮悬、机具等估重：840kN总荷载为：1766+840=2606kN前、后下横梁共同分担梁体重量，后下横梁通过精轧螺纹锚固，承受一半的砼梁体重量；前下横梁承受另一半的砼梁体重量，通过精轧螺纹吊杆传递给三角桁架，共三付三角桁架,每付三角桁架的前挂点受力为：2606÷2÷3＝434.33KN；434.33×1.5（安全系数）=651.495KN后锚点及前下横梁吊杆采用JL32精轧螺纹钢，标准强度fpk=930MPa，N=930*（0.0322*3.1416/4）*1000=748KN,满足要求。
挂篮千斤顶预压步骤如下：1)挂篮先采用在地面上搭设平台，拼对拼两片三角形主桁，后锚点及中立柱点均用7cm钢板做钢性支垫。
2)安装千斤顶，分5级(分别为20％，40％，60％，80％及100％的预压力)均匀加载进行挂篮桁架预压。
连续梁0、1号块托架千斤顶预压施工技术
连续梁0、1号块托架千斤顶预压施工技术中铁十八局集团轨道交通工程有限公司【摘要】随着我国交通事业的快速发展，高墩连续刚构桥在公路桥梁工程中比例越来越大，悬臂托架施工越来越多，千斤顶预压技术已在国内建筑工程行业中日益成熟，尤其在桥梁施工中应用十分广泛。
为了进一步优化、总结该项施工技术，本文以梧州市西江三桥主桥8#墩0、1号块托架千斤顶预压实例，详细介绍了托架预压方法及施工步骤，希望能为今后类似工程建设提供一些参考。
【关键词】0、1号块托架；千斤顶；预压；技术；前言千斤顶预压法是一种新颖的施工方法，构思来源于连续梁预应力张拉工艺原理，因施工灵活，近年来被广泛用于建筑物悬臂施工托架预压。
其原理是根据构筑物荷载分布情况划分预压区，确定预压顶位置，通过在承台与预压梁之间安装钢绞线，然后利用千斤顶张拉钢铰线，形成张拉力反作用于托架上，达到预压的目的。
1.工程概况梧州西江三桥为5×30m+108m+3×188m+108m+4×30m，共计1050m，主桥上部结构为5联跨主跨188m跨径预应力混凝土连续刚构，全长780m（主桥桥型布置图见图1）。
主墩箱梁0、1#块为整体施工，梁段长16m，高11.0～10.592m，顶板宽13.25m，底板宽7.0m，三向预应力体系，单箱单室、直腹板、变高度结构，C60高强度混凝土，采用三角托架施工方法。
因梁高，体积大，体内钢筋及三向预应力管道纵横交错，一次立模浇注成型难度较大，梁体分两层浇注，第一层浇注5.5m，第二层浇注剩余部分。
2.选择预压方案该墩位于江中，采用传统的预压工艺施工，材料运输不畅，施工周期长，操作难度较大，功效低，安全风险高。
通过综合对比、分析，该墩采用千斤顶张拉工艺预压。
0、1#块托架预压布置图见图2、图3。
3.预压目的检验托架受力性能和安全性，消除非弹性变形、测量弹性变形量，确定立模标高，确保安全施工。
4.预压荷载及张拉力计算按受力原理，墩顶范围内梁体混凝土重量由桥墩承担，悬臂部分重量由托架承担，预压时按照第一层悬臂部分重量进行预压，并将均布荷载转换成线荷载。
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高铁高墩连续梁挂篮千斤顶预压施
工工法
高铁高墩连续梁挂篮千斤顶预压施工工法
一、前言随着高铁的迅猛发展，高铁桥梁也得到了广泛应用。
而在高铁桥梁的施工中，挂篮千斤顶预压施工工法被广泛采用。
本文将对该工法进行全面的介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。
二、工法特点挂篮千斤顶预压施工工法是一种高效节能的施工方法。
它可以在较短的时间内完成大跨度桥梁的预压工作，大大提高了施工效率。
同时，该工法所需的机具设备相对简单，施工人员的操作要求也较低，使得施工工艺易于控制和操作。
三、适应范围该工法适用于高铁高墩连续梁的预压施工。
无论是新建高铁桥梁还是既有高铁桥梁的加固与修复，都可以采用该工法进行预压施工。
其适应范围广泛，可以满足不同桥梁的施工需求。
四、工艺原理挂篮千斤顶预压施工工法的核心是利用千斤顶和挂篮进行预压作业。
具体而言，施工人员将千斤顶安装在高墩连续梁的底部，并通过挂篮吊装钢索，使之悬挂于高墩连续梁的下部。
随后，施工人员通过控制千斤顶的液压系统，对钢索进行逐级张拉，使得钢索产生压力，进而实现高墩连续梁的预压。
五、施工工艺1. 施工准备：包括千斤顶和挂篮的检查与调试，预压力值的计算与确定，预压施工方案的制定等。
2. 千斤顶安装：将千斤顶安装在高墩连续梁的底部，并进行固定与调整。
3. 挂篮吊装：通过起重设备将挂篮吊装至千斤顶所在位置，并进行固定与调整。
4. 钢索张拉：通过控制千斤顶的液压系统，逐级张拉钢索，使之达到预定的压力值。
5. 压力保持：保持钢索压力，进行一定的保压时间，确保高墩连续梁的预压效果。
6. 拆除千斤顶与挂篮：在预压工作完成后，拆除千斤顶和挂篮设备，将其移至下一个工作位置。
六、劳动组织施工过程中的劳动组织涉及多个方面，包括协调好施工人员的工作任务与协作关系，提供必要的安全培训与技术指导，确保施工进度和质量。
正确的劳动组织可以提高施工效率，保障工人安全。
七、机具设备挂篮千斤顶预压施工工法所需的机具设备主要包括千斤顶、挂篮、起重设备、钢索等。
这些设备在施工过程中起到了关键作用，提供了必要的施工条件和工具。
八、质量控制为保证施工过程中的质量，必须进行严格的质量控制。
其中包括对千斤顶和挂篮设备的质量检查，对预压力值的准确计算和确定，对钢索张拉过程中的压力监测与调整等。
九、安全措施施工过程中的安全是至关重要的。
在挂篮千斤顶预压施工工法中，需注意施工人员的安全培训与督促，保证起重设备的使用安全，严格控制施工现场的安全环境等。
十、经济技术分析挂篮千斤顶预压施工工法具有施工周期短、施工成本低和使用寿命长等优点。
通过对施工工法的经济技术分析，可以得出其在实际工程中的经济效益和技术优势。
十一、工程实例以某高铁桥梁为例，采用挂篮千斤顶预压施工工法完成预压作业。
该工法在实际工程中取得了良好的效果，并得到了高铁施工单位的一致认可。
总结：挂篮千斤顶预压施工工法是一种高效、安全、可靠的高铁桥梁预压施工方法。
本文对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行了详细介绍。
相信本文能够为实际工程提供有益的参考和指导。