架空乘人装置强检规定(正式版)

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架空乘人装置强检规定

架空乘人装置强检规定随着航空业的进展，乘客数量不断加添，安全问题也变得越来越紧要。

为了确保乘客的安全，航空公司和政府已经开始实施强制性的乘人装置检查规定。

以下是一份架空乘人装置强检规定，目的是确保航空乘客的安全和健康。

一、检查时间和范畴1.1 全部航空公司的乘客装置都必需在每个航班前进行检查，确保其符合安全标准并适合使用。

1.2 检查应当包括仪表、安全带、头枕和其他紧要部件，确保其正常工作和不显现明显的损坏。

1.3 包括可调整座位、脚凳、折叠托盘等装置，必需符合相关规定。

二、检查标准2.1 客舱将会由专业人员检查，以确保全部乘客装置与相关标准的要求一致。

2.2 乘客装置应符合以下标准：a. 安全性：最大负荷和最小强度等要求；b. 耐久性：材料和工艺保证乘客装置使用寿命；c. 舒适性：设计应即使长时间使用也不会影响乘客舒适度。

2.3 乘客装置应符合以下标准：a. 靠背：布局、高度、软硬度匹配；b. 座位安全带、肩带等：材料、寿命、强度符合标准，安全带长度应当充足，肩带的长度和位置调整合适；c. 调整功能：座椅、头枕等应当能够轻松调整；d. 标示：每个座位的标识必需清楚、明显，便利乘客和工作人员查看。

2.4 假如乘客装置不符合检查标准，航空公司应适时在检查后更换或维护和修理乘客装置，并确保乘客使用的装置达到了安全要求。

三、检查程序3.1 客舱内的设备必需由经过培训的专业人员进行检查，并填写相关的检查表格。

3.2 检查程序应包括：a. 认真检查全部乘客装置的外观；b. 将座椅移动到最前或最后的位置，检查座椅的外观，并确保座位能够轻松地调整；c. 认真检查座椅的安全带；d. 确保全部座位的标示清楚可见。

3.3 每次乘客装置检查完成后，检查人员应将检查表格留在乘客机上，并将检查结果报告给航空公司相关部门。

四、检查记录和维护4.1 航空公司应记录每个飞机的乘客装置检查结果，并在其使用过程中保持维护记录。

4.2 维护记录应包括维护和修理日期、维护和修理人员的姓名、维护和修理部位等，以确保乘客装置在保养过程中维护得当。

架空乘人装置强检规定范文

架空乘人装置强检规定范文第一章总则第一条（目的）为保障架空乘人装置的安全运行，规范相关工作流程，制定本规定。

本规定适用于我司所有架空乘人装置设备。

第二条（定义）1.架空乘人装置：指用于高空运输人员的设备，包括但不限于索道、电梯、高空吊篮等。

2.强检：指对架空乘人装置进行定期或不定期的全面检查，以确保其安全性能符合标准要求。

第二章管理标准第三条（强检周期）1.根据国家有关法律法规、标准和技术规范的要求，我司将制定合理的架空乘人装置强检周期。

2.强检周期一般不超过12个月，具体周期根据装置的使用频率、运行环境和安全风险等因素综合考虑确定。

第四条（强检责任）1.由企业职能部门统一组织架空乘人装置的强检工作，并指派专人负责执行。

2.强检工作涉及的专业人员应具备相关资格和经验，并经过培训合格后方可上岗。

第五条（强检内容）1.强检内容包括但不限于：架空乘人装置的机械结构、控制系统、安全装置、紧急救援设备等的功能检查；关键部件的磨损和腐蚀检查；运行参数的测试和校准等。

2.强检项目按照国家和行业相关标准进行执行，具体检测方法和标准以最新的法律法规、标准和技术规范为准。

第六条（强检记录）1.强检过程中，应对每个装置的检测项目进行详细记录，记录内容包括但不限于：装置基本情况、检测结果、存在的问题、整改措施和整改责任人等。

2.强检记录应保存至少两年，并做好数据备份工作，以备查验。

第三章考核标准第七条（强检合格率）1.强检合格率是对强检工作执行效果的评估指标。

2.强检合格率计算公式：强检合格装置数/强检总数 × 100%。

3.强检合格率应达到90%以上，否则需要加强强检工作的全过程管理。

第八条（整改率）1.整改率是对存在问题及时整改情况的评估指标。

2.整改率计算公式：及时整改数/存在问题总数 × 100%。

3.整改率应达到100%，即存在问题及时整改，确保架空乘人装置的安全性能符合标准要求。

第九条（考核奖惩）1.根据强检合格率和整改率情况，对相关部门或个人进行考核奖惩。

架空乘人装置强检规定

架空乘人装置强检规定背景介绍架空乘人装置通常指的是城市轨道交通、索道、空中桥梁等基础设施上的垂直/水平运输设施。

由于它们直接与人员安全相关，一旦出现故障或事故，将对人员的生命财产安全带来极大威胁，因此，强化架空乘人装置的检测与维护必不可少。

强检要求1. 设备与材料架空乘人装置的设计、制造、维修及检验单位应当具有相应的工程技术能力和质量管理水平，并能按照国家标准或相关技术规范生产、使用和维护设备。

材料方面应当符合使用规定国家标准或相关技术规范。

设备应当具有国家强制性产品认证证书或产品检测报告等相关证明文件。

2. 设备检测架空乘人装置在日常运营前、日常维护中、大修、重大变更后或出现重大故障时，均应进行设备检测。

按照国家标准或相关技术规范，对架空乘人装置进行下列检测：2.1 安全检查对架空乘人装置每个部分逐一进行外观检查、润滑部位检查、气密检查等，对问题逐一进行处理。

2.2 质量检测对架空乘人装置各自部件、构件进行材料、尺寸、强度等检测，检查与国家标准或相关技术规范是否相符。

2.3 试验检测架空乘人装置在行车道上运行前进行试验检测，主要包括：•静载分析：在标准荷载条件下进行载荷、挠度等检测；•动载分析：在实际运行情况下进行运行测试，包括临界速度、减速、紧急停车等检测；•安全系统测试：检查自动控制系统、故障保护装置、报警装置等是否正常工作。

3. 文件管理架空乘人装置检测报告应当署名、归档、建立检测档案，保存期限为整个安装使用寿命期间，方便后续对设备的跟踪和后期管理。

总结架空乘人装置强制检测旨在保障设备的安全性和保障设备的周全性，避免因此产生意外事故。

因此，架空乘人装置的检测与维护对于确保人员的生命财产安全带来至关重要的作用，应当得到充分的重视。

在执行检测规定时，应当根据实际情况进行适当调整，同时在制定规定时，也应公开透明，开发技术标准，确保相关检测能够得到统一行业管理。

架空乘人装置强检规定范本

架空乘人装置强检规定范本第一章总则第一条为了加强对架空乘人装置的检查，确保乘客的人身安全和航空运输的顺利进行，根据相关法律法规和行业规范，制定本规定。

第二条本规定适用于在航空运输领域使用的各类架空乘人装置的制造、安装、使用、维护等环节。

第三条架空乘人装置应符合国家强制性标准，必须经过严格的检查和测试，取得相关检查合格证书后方可投入使用。

第四条本规定的检查内容包括但不限于装置的结构、材料、安全性能等方面，同时还应考虑到装置在各种气候和环境条件下的适应性。

第五条所有的架空乘人装置使用单位应建立健全相应的管理制度，定期对装置进行检查和维护，并及时记录检查情况和维护措施。

第六条架空乘人装置的制造和使用单位应配备专业技术人员，提供必要的培训和技术支持，确保装置的正常运行和安全使用。

第七条架空乘人装置的使用单位应定期对装置进行检测，确保其安全性能符合国家标准，并向相关部门报送检测报告。

第八条使用单位发现装置存在安全隐患时，应立即采取措施确保乘客的安全，同时向相关部门报告并配合进行调查处理。

第九条对于有违反本规定的行为，将依法进行处理，责令停产、罚款、责令整改等措施将一并采取。

第二章检查要求第十条架空乘人装置的制造单位须按照国家相关标准制定详细的制造工艺和流程，并配备必要的质量检测设备和人员。

第十一条使用单位在使用架空乘人装置前，必须进行必要的检测和试验，确保装置的安全性能符合国家标准。

第十二条对于架空乘人装置的检查，应采取定期检查和不定期抽查相结合的方式，确保检查的全面性和有效性。

第十三条检查人员应熟悉相关法律法规和技术要求，具备相应的专业知识和技能，保证检查工作的准确性和科学性。

第十四条检查工作应注重现场实地检查，重视装置的使用情况和操作流程，确保检查结果的真实可信。

第十五条检查结果应及时向使用单位和相关部门反馈，必要时应提出整改措施和建议，确保问题得到及时解决。

第十六条使用单位应严格按照检查结果的整改要求进行整改，并向相关部门提交整改报告，确保问题得到有效解决。

架空乘人装置强检规定模版

架空乘人装置强检规定模版第一章总则第一条为了规范架空乘人装置的强制检验工作，确保乘人装置的安全运行，促进人民群众的生命财产安全，根据相关法律法规，制定本规定。

第二条架空乘人装置强检是指对架空乘人装置进行安全性能、技术状态和管理运行等方面进行全面检验的工作。

第三条主管部门负责组织架空乘人装置强检工作，并指定专业检测机构进行检验。

第四条架空乘人装置强检应当严格依法进行，不得干扰正常使用，确保安全检验工作的顺利进行。

第五条强检结果应当及时通报相关单位和个人，并收集反馈意见，加强强检工作的改进和落实。

第二章检验范围第六条架空乘人装置强检的范围包括但不限于以下内容：（一）乘人装置主体结构和零部件的安全性能检验；（二）乘人装置的运行参数和控制系统的安全性能检验；（三）乘人装置的防护措施和应急功能的检验；（四）乘人装置的管理运行和维护保养的检验；（五）其他与乘人装置安全相关的检验内容。

第七条检验应当全面覆盖架空乘人装置的各个方面及重点部位，确保架空乘人装置的安全运行。

第八条强检检验项目应当根据实际情况确定，可参考相关国家标准、行业标准和技术要求等。

第三章检验机构第九条检验机构应当具备相关资质和技术能力，并经主管部门认定合格后方可从事架空乘人装置强检工作。

第十条检验机构应当按照相关要求对检测设备进行定期校准和维护，保证检验结果的准确性和可靠性。

第十一条检验机构应当建立健全内部质量管理体系，确保检验工作的规范、有效和可追溯。

第十二条检验机构应当按照主管部门的要求制定相关检验报告和检验记录，并保存相关材料和原始数据。

第四章强检程序第十三条强检程序包括但不限于以下内容：（一）申请：乘人装置使用单位应当按照要求向主管部门提交强检申请，并提供相关资料和文件。

（二）审核：主管部门应当对申请资料进行审核，并决定是否受理。

（三）检验准备：检验机构在接到受理通知后，应当组织人员、设备、材料等进行检验准备工作。

（四）检验实施：检验机构应当按照检验计划和要求，对乘人装置进行全面检验。

2023年架空乘人装置强检规定

2023年架空乘人装置强检规定随着科技的不断发展，架空乘人装置成为未来交通的一种重要方式。

为了保障人们的安全和舒适，2023年架空乘人装置将推出新的强检规定。

这些规定旨在确保架空乘人装置在使用过程中安全可靠，同时提供优质的乘坐体验。

以下是2023年架空乘人装置强检规定的内容。

第一条，安全措施的要求：1. 架空乘人装置必须安装完备的安全保护装置，包括避免碰撞的探测系统、紧急停止装置等。

2. 架空乘人装置必须通过反复测试和验证，确保其结构牢固、功能正常。

3. 架空乘人装置必须有主动监测系统，随时监测设备运行状况，确保及时发现故障并采取措施修复。

第二条，舒适性的要求：1. 架空乘人装置必须配备高品质的座椅和乘坐空间，确保乘客在旅程中能够感受到舒适。

2. 架空乘人装置必须使用优质的隔音材料，降低噪音，使乘客的乘坐过程更加安静舒适。

3. 架空乘人装置必须具备优秀的空调系统和空气净化系统，确保车厢内空气流通良好，保持舒适的温度和空气质量。

第三条，维护保养的要求：1. 架空乘人装置必须定期进行维护保养，确保设备的正常运行和安全性。

2. 架空乘人装置必须建立完善的保养记录，包括维护过程、维护人员等信息，以备查验。

3. 架空乘人装置维护保养过程中必须严格遵守相关的安全操作规范，确保维护人员的安全。

第四条，紧急情况处理要求：1. 架空乘人装置必须设置紧急情况处理机制，包括逃生通道、安全通道等，以应对突发状况。

2. 架空乘人装置必须安装紧急呼叫装置，以便乘客在紧急情况下能够及时呼叫救援。

3. 架空乘人装置必须进行紧急情况演练，确保乘客和工作人员在紧急情况下能够迅速和有效地应对。

第五条，可持续发展的要求：1. 架空乘人装置必须使用环保材料和设备，降低对环境的影响。

2. 架空乘人装置必须优化能源利用效率，减少能源消耗。

3. 架空乘人装置必须遵守相关的环境保护法规，确保在运营过程中不对环境造成污染。

以上是2023年架空乘人装置强检规定的要求。

架空乘人装置强检规定模板

架空乘人装置强检规定模板1. 引言本规定为了确保公司架空乘人装置的安全可靠运行，规范相关人员的操作行为，提高企业生产效率和业务质量，订立了一系列强检规定。

本规定适用于公司全部使用或管理架空乘人装置的员工和相关人员。

2. 管理标准2.1 架空乘人装置日常运行管理2.1.1 全部架空乘人装置必需依照公司相关规范和标准进行准确、安全的操作。

2.1.2 架空乘人装置的日常维护保养、检查和故障处理必需依照公司指定的程序和流程进行。

相关记录必需详实完整并及时上报。

2.1.3 架空乘人装置的使用过程中，必需经过特定资质培训并取得合格证书的员工操作，确保其具备相关技能和知识。

2.2 架空乘人装置安全管理2.2.1 架空乘人装置必需符合国家相关安全标准和规范，并保持良好的运行状态。

2.2.2 全部架空乘人装置必需定期进行安全检查和维护，确保其工作正常且没有安全隐患。

2.2.3 假如发现架空乘人装置存在安全隐患或问题，必需立刻上报并采取相应的措施进行修复，并记录整个事故处理过程。

3. 考核标准3.1 日常运行管理考核3.1.1 依照公司规定的操作流程和标准进行操作，遵守相关安全规定。

3.1.2 按计划进行维护保养、检查和故障处理，并保持相关记录的及时完整。

3.1.3 及时升级自身技能，参加公司规定的培训和技术沟通。

3.1.4 每季度进行一次绩效考核，评估员工在架空乘人装置的日常运行管理中的表现。

3.2 安全管理考核3.2.1 了解并遵守国家和公司的相关安全标准和规范。

3.2.2 依照规定的时间和频率进行安全检查，及时处理发现的安全隐患。

3.2.3 参加公司组织的安全培训和演练，提高自身的安全意识和应急响应本领。

3.2.4 每年进行一次安全管理考核，评估员工在架空乘人装置安全管理方面的表现。

4. 纪律与奖惩4.1 严重违反架空乘人装置强检规定的，将视情节轻重予以相应的纪律处分，包含但不限于口头警告、书面警告、罚款、停职、开除等。

架空乘人装置强检规定

架空乘人装置强检规定I. 引言乘人装置作为现代城市交通系统中不可或缺的一部分，其安全性和可靠性对于保障乘客的生命安全具有重要意义。

为了确保乘人装置的正常运行，架空乘人装置强检规定被制定。

本文将对架空乘人装置强检规定进行详细阐述，以确保乘人装置的安全性和可靠性得到有效保障。

II. 装置外观检查1. 检查装置外观是否完好无损，没有明显的裂痕或破损。

2. 检查装置外观颜色是否符合规定标准，并进行必要的喷漆修补。

3. 检查装置外观是否有杂物附着或堆积，必要时进行清理。

III. 电气系统检查1. 检查电气系统是否正常工作，包括电源供应、控制系统和安全装置等。

2. 检查电气线路是否接地良好，消除潜在的电气故障隐患。

3. 检查电气设备是否符合国家标准，确保其安全可靠性。

IV. 运行系统检查1. 检查装置的运行系统是否正常，包括轨道、传动系统和制动系统等。

2. 检查轨道是否平整无凹陷或凸起，确保乘人装置在运行过程中的稳定性。

3. 检查传动系统和制动系统的调试是否合理，以确保乘人装置在启动、运行和停止时的安全性。

V. 紧急救援系统检查1. 检查装置的紧急救援系统是否正常运行，包括安全门、报警装置和紧急制动系统等。

2. 检查安全门的闭合和打开是否灵活可靠，确保乘客在紧急情况下能够安全上下乘人装置。

3. 检查报警装置和紧急制动系统的响应速度是否符合规定标准，确保乘人装置在紧急情况下能够及时停止运行。

VI. 火灾安全系统检查1. 检查装置的火灾安全系统是否正常运行，包括火灾报警装置、灭火系统和逃生通道等。

2. 检查火灾报警装置的敏感性和覆盖范围是否满足需求，确保及时探测到火灾隐患。

3. 检查灭火系统的可靠性和灭火效果，确保在发生火灾时能够迅速有效地进行扑灭。

VII. 其他检查事项1. 检查装置的噪音和振动是否符合国家标准，避免对乘客的身体健康产生不良影响。

2. 检查装置的地震安全性，确保在地震等自然灾害发生时能够保护乘客的生命安全。

架空乘人装置强检规定范本

架空乘人装置强检规定范本第一章总则第一条为了确保架空乘人装置的安全运行，保障乘客的生命财产安全，根据相关法律法规和标准要求，制定本规定。

第二条本规定适用于所有架空乘人装置的设计、安装、维护和检验工作。

第三条架空乘人装置应按照高标准、高质量、高效能的要求设计、建造、投入使用。

第四条所有从事架空乘人装置设计、安装、维护和检验工作的单位和个人，必须具有相应的资质和专业技术能力。

第五条所有从事架空乘人装置运营和管理的单位，必须制定相关的操作规程和安全管理制度，并向相关部门备案。

第六条相关部门应当加强对架空乘人装置的监督检查，并及时处理发现的问题和隐患。

第七条架空乘人装置的设计、建造、运营、维护和检验工作必须符合国家相关标准和规程的要求。

第二章架空乘人装置设计与建造第八条架空乘人装置的设计应当根据实际需要、可用空间和使用要求进行合理的布局和安排。

第九条架空乘人装置的设计应当考虑到乘客的人身安全和舒适感，合理设置扶手、防滑装置和警示标识等。

第十条架空乘人装置的安装应当按照设计图纸和施工规范进行，确保设备的牢固稳定和可靠性。

第十一条架空乘人装置的电气设备应当符合国家相关标准的要求，保证电气安全。

第十二条架空乘人装置的建设单位应当做好施工过程的监督和管理，确保施工质量和进度。

第十三条架空乘人装置建成后，应当进行验收，并向有关部门申请验收合格证书。

第三章架空乘人装置运营与维护第十四条架空乘人装置的运营单位应当建立健全的安全管理制度，制定相关操作规程，确保运行安全。

第十五条架空乘人装置的运营单位应当配备专业的运行和维修人员，确保机械设备的正常运行。

第十六条架空乘人装置的运行人员应当按照规定进行培训和考核，取得相应的操作证书方可上岗。

第十七条架空乘人装置的维护工作应当按照规定进行定期检查和维修，及时消除故障和隐患。

第十八条架空乘人装置的运营单位应当按照要求制定应急预案和事故处理程序，确保应对突发情况的能力。

第十九条架空乘人装置的运营单位应当定期对设备进行安全质量评估，发现问题应及时整改。

架空乘人装置检查标准

架空乘人装置检查标准
一、基础资料：
1、悬挂操作规程、检修维护制度、安全保护实验制度、运行管理制度、设备技术特征表、斜巷技术特征表等管理牌板。

2、各种记录。

3、托绳轮支架要编号挂牌管理。

二、安全保护：
1、巷道每100米应有一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。

2、电气设备应具有过电流、欠电压、漏电流等保护功能。

3、乘人装置机头和机尾应安装防越位保护装置（零速度上下的除外），乘人越位时主电机能自动断电，保险闸制动；机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。

4、架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。

5、架空乘人装置的变坡点、拐弯点，应设置掉绳脱槽保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。

6、机尾滑移架后应设断绳保护，拉紧重锤下应设限位保护。

7、在一条巷道内，如果既有架空乘人装置，又有提升运输绞车，两套设备之间应设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车保护试验项目；架空乘人装置运行时，斜巷上部平车场禁止调车作业，斜巷上部平车场接近变坡点处的安全档必须处于常闭状态。

三、其它：
1、每天必须对整个装置检查1次，保护要灵敏可靠，急停拉线保护、越位保护，脱绳保护每天试验一次。

架空乘人装置强检规定

架空乘人装置强检规定
在本架空设定中，乘人装置（如电梯、升降机等）强检规定是指对乘人装置进行定期、有严格要求和标准的强制性检验。

1. 定期检验：乘人装置的强检应定期进行，以确保其安全性能和运行状态的合规性。

具体的检验周期根据乘人装置的性质、规模和使用频率等因素而定，通常为每年或每2年一次。

2. 严格要求和标准：乘人装置的强检必须符合严格的技术要求和标准。

这些要求和标准可能包括但不限于以下几个方面：- 结构和机械性能：检验乘人装置结构是否牢固、各部件是否正常运行、机械传动系统是否安全可靠等。

- 电气系统：检验乘人装置电气系统的接地是否良好、防雷措施是否到位、电压、电流是否符合规定等。

- 安全设施：检验乘人装置的紧急停车装置、救援系统、紧急通信装置等是否正常可用。

- 内外观察：对乘人装置的内外观进行检验，包括门的开关是否顺畅、电梯轿厢内外是否干净整洁等。

3. 强制性检验：乘人装置的强检是强制性的，任何未通过检验或拒不接受检验的乘人装置将被暂停运行或撤销使用许可。

只有通过强检并符合相关要求和标准的乘人装置才能正常运行。

强检规定的目的是确保乘人装置的安全运行，保障乘坐者的生命安全。

这些规定主要由相关监管部门制定和实施，执法部门也会对违反规定的乘人装置进行处罚和整改。

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架空乘人装置检修细则

分类检查检序号修部位项目主绳轮1导向轮驱动装置工作闸2安全闸检查检修标准主绳轮、机尾轮绳槽磨损不超过原厚度的 1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的 1/3。

轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。

轮转动灵活，无异常摆动，无异响。

工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5～2 倍。

闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，闸轮表面无油迹。

液压系统不漏油。

松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于 2mm。

制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于原设计的60％，制动可靠。

闸带无断裂，磨损余厚不小于 3mm。

闸轮表面沟痕深度不大于 1.5mm，沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的 10％。

检查周期负责人备注外观检查每班 1 次值班司机每班 1 次发现问题及时处理包机人每天 1 次每周检查检修 1 次值班司机次班组长每周 1每月全面检修 1 次科、队长每月 1 次每班检查 1 次值班司机每班 1 次值班司机包机人每天 1 次班组长每周 1 次科、队长每月 1 次电动机螺栓固定紧固，润滑良好，无灰尘油污，及通风良好。

无脱焊或断裂。

运转时，温度不包机人每天 1次3电动机超过规定（最高允许温度为 85℃），电流不超每天检查 1 次包机人班组长每周 1次每月检修 1 次过额定值。

电机冷却系统运装正常，无异常声科、队长每月 1 次响，无震动，滤网无积尘。

电动机绝缘良好，一般情况下，不低于 20MΩ。

分类检查检序号修部位项目1钢梁2托亚轮3钢丝绳架空装置4重锤5主轴检查检修标准钢梁无变形扭曲，螺丝紧固有效，焊缝不开焊吊轮转动灵活，无异响。

各部件螺栓紧固有效。

托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。

钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。

断丝不超过25％；磨损锈蚀不超限，插接长度不小于绳径的 1000 倍。

重锤装置各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。

摩擦衬垫固定可靠，无缺损；锁紧装置齐全有效，无变形。

润滑良好，运转正常，无异常声响，每年用塞尺测量其间隙 1 次，油位在正常标记位置。

架空乘人装置强检规定(5篇)

架空乘人装置强检规定一、年检1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。

2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位(人员上下地点)，要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。

3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。

4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。

5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。

6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。

7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上设备检修，禁止合闸的警示牌，并派专人监护。

8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。

检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。

9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于____小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。

10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。

托绳轮连续工作____个月需检查加润滑油____次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。

二、月检1、执行日检内容，并检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其它加固零件是否松动；检查制动闸盘及瓦间隙是否符合要求。

2、打开减速机盖检查孔，仔细检查齿轮啮合情况及喷油情况，检查轴承间隙和大轴窜动及震动情况。

3、检查联轴节情况如间隙、螺丝、弹簧及牙轮是否正常，检查整定制动系统和保护装置。

4、钢丝绳至少每周检查____次。

一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到____％时，必须立即停止运行，更换钢丝绳。

架空乘人装置强检规定模版

架空乘人装置强检规定模版一、引言乘人装置是一种重要的设施，用于运输乘客并确保其安全。

为了保障乘客的安全和乘坐体验，对乘人装置进行强检是至关重要的。

本文将提供一份架空乘人装置强检规定模板，以便相关部门在实施强检时能够有章可循。

二、检验范围1. 设备检查1.1 乘人装置外观检查1.2 乘人装置结构检查1.3 乘人装置控制系统检查1.4 乘人装置紧急停止系统检查1.5 乘人装置安全门/栅栏检查1.6 乘人装置照明设施检查2. 安全功能检查2.1 报警系统检查2.2 紧急通信系统检查2.3 紧急疏散系统检查2.4 乘人装置速度及载荷限制检查2.5 乘人装置起停平稳性检查三、检验方法1. 视觉检查：通过目视检查乘人装置外观是否完好，是否有明显的结构破损等情况。

2. 功能检查：测试乘人装置控制系统、紧急停止系统、安全门/栅栏等各部分是否正常运行。

3. 测量检查：运用测量仪器对乘人装置的速度、起停平稳性等进行检测，确保其满足相关要求。

四、检验标准1. 设备检查标准：1.1 乘人装置外观应完好，无严重破损或腐蚀等情况。

1.2 乘人装置结构应符合相关设计标准，稳固可靠。

1.3 乘人装置控制系统应响应迅速，操作便捷。

1.4 乘人装置紧急停止系统应能够立即停止运行，确保乘客安全。

1.5 乘人装置安全门/栅栏应完好无缺，保证乘客进出的安全。

1.6 乘人装置照明设施应满足相关照明强度要求。

2. 安全功能检查标准：2.1 报警系统应能够及时发出警报，以提醒乘客和工作人员。

2.2 紧急通信系统应保证有效的紧急通信，以便乘客在危险情况下与外界联系。

2.3 紧急疏散系统应能够顺利疏散乘客，确保他们的安全。

2.4 乘人装置速度及载荷限制应符合相关安全标准，以保证乘客的舒适和乘坐安全。

2.5 乘人装置起停平稳性应满足相关要求，以免对乘客造成不适或危险。

五、检验报告1. 检验单位应详细记录检验过程中发现的问题和缺陷，并提供相应的整改建议。

架空乘人装置保护试验规定

架空乘人装置保护装置试验规定
一、过速保护
1、试验人员：（维修工或司机———二者取一）
2、试验周期
3、试验方法
二、防滑保护
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
三、重锤限位保护
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
四、上下变坡点掉绳保护
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
五、全程急停保护
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
六、机头、机尾乘人越位保护
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
七、防偏摆保护
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
八、防逆行保护
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
九、制动装置
（一）工作闸
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
（二）安全闸
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
十、防跑偏装置
1、试验人员：
2、试验周期
3、试验方法
编制人：审查人：机电副总：。

架空乘人装置检查标准

架空乘人装置检查标准一、车房及主绞车检查标准1、架空人车车房硐室内不应有滴水，过道保持畅通，严禁存放无关的设备和物件。

2、车房入口处必须悬挂"非工作人员禁止入内"的警示牌。

3、主绞车地角螺栓紧固无松动4、主电机、减速箱及对轮的连接牢固。

5、制动器动作灵敏可靠。

6、主驱动轮轮衬磨损量不能超过钢丝绳直径的1/3，且钢丝绳在驱动滚筒上不打滑。

二、架空人车线路检查标准1、架空人车托、压绳轮转动灵活、完好，托、压绳轮轮衬磨损量不超过钢丝绳直径的1/2。

2、吊筒、卡箍及各连接点连接牢靠。

3、托、压绳轮间距符合设计要求。

4、上、下人滑道完好，固定牢靠。

5、张紧装置安全可靠。

6、张紧力符合设计要求，为1—2吨，张紧轮平稳灵活。

7、人员乘坐吊椅最低处距巷道底板不得小于200mm。

8、架号牌间距悬挂符合要求，每5架悬挂一组架号牌。

9、沿途钢丝绳没有掉道。

三、乘人吊椅检查标准1、乘人吊椅无弯曲、变形、断裂。

2、吊椅头转动灵活。

3、吊椅磨擦块与钢丝绳连接不打滑。

橡胶块磨损深度不超过钢丝绳直径的1/2。

4、吊椅数量满足使用要求，每部架空人车的吊椅数量不得低于300把。

四、钢丝绳检查标准1、架空人车牵引钢丝绳选型设计。

2、张紧、牵引钢丝绳缩径、断丝、磨损符合《煤矿安全规程》的规定。

3、使用有接头的钢丝绳时，必须符合《煤矿安全规程》第409条的规定。

五、信号、照明检查标准1、架空人车沿线每50米安设一个急停，每200米安设一组语声光信号。

2、信号系统声光兼备，并有对话功能，声音清晰，无失爆。

3、上下人处安设提示人员上下车标志牌及语音提示装置。

4、巷道照明符合《煤矿安全规程》规定。

六、人员乘坐标准1、人员乘座间距不得小于15米。

2、携带重量不准超过20公斤。

3、人员乘坐猴车时要集中注意力，不准左顾右盼，不准左右摇晃,人员乘座吊椅时,脚要自然放平,不准下弯。

七、巷道文明生产1、架空人车车房内、各人员乘、降点及巷道要经常保持清洁，无淤泥、积水，杂物。