混合料强度无侧限抗压强度检测
混合料强度无侧限抗压强度检测
❖ （1）将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布 吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量m4。
❖ （2）用游标卡尺量试件的高度h1，准确到0.1mm ❖ （3）先将倒顺控制开关控制到停止位，接通电源，
电源指示灯发亮，即可操作。
❖ （4）将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上（台 上先放一扁球座），进行抗压试验。试验过程中，应使 试件的形变等速增加，并保持速率约为1mm/min（丝杠 升降速度为50mm/min，适用于沥青混凝土的马歇尔试 验；丝杠升降速度为1mm/min，适用于承载比试验等）。
泥）、粉煤01g/cm3）或压实度； ➢ （6）吸水量以及测抗压强度时的含水率（%）； ➢ （7）抗压强度小于2.0MPa时，采用两位小数，并用偶 数表示；抗压强度大于2.0MPa时，采用1位小数； ➢ （8）若干个试验结果的最小值、最大值、平均值、标 准差S、偏差系数和95%概率的值。
无机结合料稳定土的检测 砼及水泥砂浆强度检测
结构砼强度检测 沥青混合料热稳定性检测 沥青混合料水稳定性检测
石灰剂量的检测 无侧限抗压强度检测
❖ 一、知识 ❖ 二、石灰剂量的检测（EDTA滴定法） ❖ 三、无侧限抗压强度检测
❖ 1．制备溶液
❖ 2. 准备标准曲线
❖ 3. 检测步骤
❖ （1）选取水泥（或石灰）稳定土代表性试样，称 300g放在搪瓷杯中，用搅拌棒将结块搅散，加 600mL、10%氯化铵溶液，进行试验。
❖ （5）记录试件破坏时的最大压力P（N）。 ❖ （6）从试件内部取有代表性的样品（经过打破）测
定其含水量。
❖1．试件的无侧限抗压强度Rc ❖ 2．精密度或允许误差
➢ （1）材料的颗粒组成； ➢ （2）水泥的种类和强度等级或石灰等级； ➢ （3）确定最佳含水率时的结合料用量以及最佳
无侧限抗压强度
[摘要]：本文通过对新实施的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2009中新的标准要求，结合实际，从取样、制作、养生和结果计算与数据处理四个方面，分析提出了道路无机结合料无侧限抗压强度试验方法的注意事项。
[关键词]：无机结合料,无侧限抗压强度,检测,注意事项一、引言无机结合料是目前道路上普遍用于基层（底基层）的半刚性材料。
其常用的种类大概有：水泥稳定碎石（土）、石灰稳定类土、工业废渣稳定类二灰土、二灰碎石等。
随着交通运输的发展，不仅交通量增长很快，而且重车增多，同时便伴随着半刚性基层结构的负载增强，因此很容易产生裂缝，反射至面层，直接影响道路的使用寿命。
为此中国交通运输部发布了JTGE51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》，对JTJ057-94进行了进一步的规范和修正。
二、无侧限抗压强度检测方法的注意事项1、无机结合料稳定材料的取样1.1当在施工过程中质量抽检评价施工离散性时，宜在施工现场摊铺机宽度范围内左、中、右三处取料。
其取样频率，对于市政道路按照CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》的要求，为2000m2一组。
1.2当在施工过程中质量抽检进行混合料强度验证时，宜在摊铺机后取料，应分别来源于3~4台不同的料车，然后混合到一起进行四分法取样。
1.3当进行无机结合料室内试验、配合比设计时，其目的是使所检样品能代表一个大的总体的平均情况。
为此需从料场或料堆的许多不同位置分别取部分样品，然后将这些小样品混合成一个样品。
2、试件的制备2.1试件应制作为圆柱形，高径比一般为1：1，根据需要也可成型为1：1.5或1：2的试件，但需要注意，随着高径比的增加，不仅单个试件的质量显著增加，而且试件中部的压实、脱模带来困难，会对试验结果的稳定性产生影响。
因此无特殊需要，建议还是采用高径比1：1的圆柱形试件成型。
2.2水泥或石灰的剂量应按干土（干集料）的质量百分数计。
制备一个预定干密度的试件所需的稳定土、混合料的数量m1随试模的尺寸而变。
无机结合料无侧限抗压强度自动计算程序
660
504
544
试件最大荷载（N） 47.02 47.62
56.03
51.79
无侧限抗压强度（MPa） 2.7
2.7
3.2
2.9
试件个数
13
平均强度（MPa）
标准差
0.275
变异系数（%）
备注：代表值=平均值*（1-Za*Cv） 代表值≥设计值
任务编号 试验条件
6.5
静压
5
6
6264
6246
6256
2.7
2.4
3.2
2.4
实测含水量(%) 6.5
制件日期
标养
12
13
6250
6258
6246
6252
6335
6349
4
6
89
97
150.67 150.21
150.87 150.51
627
528
56.80
54.66
3.2
3.1
强度最小值（MPa）
2.4
Za
1.282
6257
6253
6258
浸水后试件质量（g） 6346
6326
6312
6310
养生质量损失（g）
5
6
6
3
吸水量（g）
99
69
59
52
养生前试件高度（mm） 150.44 150.98 151.49 150.40
浸水后试件高度（mm） 150.64 151.18 151.89 150.80
测力计读数（0.01mm） 590
6243
6353
6318
8
无侧限强度评定计算
150.0 150.8
151.7
616
502
530
699
506
633
602
805
804
864
864
852
879
888
手动输一次
62174.0 62082.8 66642.8 66688.4 65776.4 67760.0 68482.0
3.5
3.5
3.8
3.8
3.7
3.8
3.9
3.3
3.3
3.4
3.4
浸水后试件高度（mm） 152.2 150.1
150.4
152.0
700
610
639
675
测力计读数（0.01mm） 881
866
812
814
试件最大荷载（N） 67965.2 66825.2 62690.8 62835.2
3.8
3.8
3.5
3.6
无侧限抗压强度（MPa） 3.5
3.6
3.3
3.8
试件个数
13
平均强度（MPa）
Байду номын сангаас标准差
0.193
变异系数（%）
备注：代表值=平均值*（1-Za*Cv） 代表值≥设计值
5.4
静压
5
6
6353.0 6353.0
6350.0 6345.0
6404.0 6426.0
3.0
8.0
54.0
81.0
150.9
150.8
151.3
151.1
662
538
889
836
68588.4 64545.2
无侧限抗压强度及滴定操作步骤
（二）样品要求水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定：应使水泥或石灰稳定材料处于最佳含水状态，并短于水泥初凝时间。
1水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定试验方法（1）仪器设备酸式滴定管（50mL），滴定台，滴定管夹，大肚移液管（10mL，50mL），锥形瓶（200mL），烧杯（2000mL，300mL），容量瓶（1000mL），搪瓷杯（1200mL），玻璃棒，量筒（100mL，5mL），棕色广口瓶（60mL），电子天平（量程不小于1500g，感量0.01g），秒表，洗耳球，洗瓶等。
（2）试剂0.1mol/m3乙二胺四乙酸二钠（EDTA二钠）标准溶液（简称EDTA二钠标准溶液）：准确称取EDTA二钠（分析纯）37.23g，用40～50℃的无二氧化碳蒸馏水溶解，待全部溶解并冷却至室温后，定容至1000mL。
10%氯化铵（NH4Cl)溶液：将500g氯化铵（分析纯或化学纯）放在10L的聚乙烯桶内，加蒸馏水4500mL，充分振荡，使氯化铵完全溶解。
也可以分批在1000mL的烧杯内配制，然后倒入塑料桶内摇匀。
1.8%氢氧化钠（内含三乙醇胺）溶液：用电子天平称18g氢氧化钠（NaOH）（分析纯），放入洁净干燥的1000mL烧杯中，加1000mL蒸馏水使其全部溶解，待溶解冷却至室温后，加入2mL三乙醇胺（分析纯），搅拌均匀后储于塑料桶中。
钙红指示剂：将0.2g钙试剂羧酸钠（分子式C21H13N2NaO7S,分子量460.39）与20g预先在105℃烘箱中烘1h的硫酸钾混合。
一起放入研体中，研成极细粉末，储于棕色广口瓶中，以防吸潮。
（3）准备标准曲线a、取样：取工地用石灰和土，风干后用烘干法测其含水率（如为水泥，可假定含水率为0）b、混合料组成计算公式：干料质量=湿料质量/（1+含水量）计算步骤：干混合料质量=湿混合料质量/（1+最佳含水量）干土质量=干混合料质量/（1+石灰或水泥剂量）干石灰或水泥质量=干混合料质量-干土质量湿土质量=干土质量×（1+土的风干含水量）湿石灰质量=干石灰质量×（1+石灰的风干含水量）石灰土中应加入的水=湿混合料质量-湿土质量-湿石灰质量c、准备5种试样，每种两个样品（以水泥稳定材料为例），如为水泥稳定中、粗粒土，每个样品取1000g左右（如为细粒土，则可以称取300g左右）准备试验。
沥青混合料施工单位出厂合格证无侧限抗压强度
沥青混合料的应用领域
道路面层
沥青混合料因其良好的防滑、耐磨和耐久性，广泛应用于道路面层铺 设。
桥面铺装
为保护桥梁结构，延长桥梁使用寿命，常采用沥青混合料作为桥面铺 装材料。
机场道面
机场跑道、停机坪等区域对道面的抗压强度、平整度要求极高，沥青 混合料是常用的道面材料。
防水工程
沥青混合料具有较好的防水性能，可用于屋顶、地下室等防水工程。
04
CATALOGUE
沥青混合料无侧限抗压强度检测与评估
无侧限抗压强度检测方法
01
02
03
实验室检测
在实验室条件下，按照规 定的试验方法对沥青混合 料试样进行无侧限抗压强 度测试。
现场检测
在施工现场对沥青混合料 进行无侧限抗压强度检测 ，以评估实际路面的承载 能力。
检测设备
使用专用的无侧限抗压强 度试验机进行检测，确保 设备精度和稳定性。
特性
具有较高的抗压强度、良好的耐 磨、防滑、耐久性，同时具有一 定的弹性和塑性，能够承受较大 的变形。
沥青混合料的主要类型
热拌沥青混合料
由高温下拌和的沥青与骨料、填料混合而成，具 有较高的力学性能和稳定性。
冷拌沥青混合料
常温下拌和的沥青混合料，适用于气温较低或短 期使用的场合。
温拌沥青混合料
通过添加温拌剂降低拌和温度的沥青混合料，既 节约能源又减少有害气体排放。
沥青混合料施工单 位出厂合格证无侧 限抗压强度
目 录
• 沥青混合料基础知识 • 沥青混合料无侧限抗压强度的重要性 • 沥青混合料施工单位出厂合格证 • 沥青混合料无侧限抗压强度检测与评估 • 沥青混合料施工单位质量控制与管理
01
CATALOGUE
无机结合料稳定材料无侧限抗强度试验检测方案
无机结合料稳定材料无侧限抗强度试验检测方案1.适用范围适用于无机结合料稳定材料（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗强度检测。
2.试验目的为保证无侧限抗压强度、成型和养生检测结果的准确性、可靠性和操作的一致性，特制订本方案。
3.试验依据《公路土工试验规程》JTG 3430-20204.检验人员检验人员均为持证上岗人员。
5.试验设备1液压式压力试验机（A-XL-7），量程：0～600KN；精度±1；2电子秤：量程30Kg，感量：0. lg；量程4000g，感量0. 01g。
3游标卡尺：0~300mm，精度：0. 01mm4电热鼓风干燥箱；能使温度控制在105±5℃；5钢直尺：量程300mm, 最小刻度1mm。
6.取样方法在预定做实验的前一天，取有代表性的试料测定其风干含水量。
对于中粒土，试样不少于1000g;对于粗粒土试样不少于2000g。
7.方法与步骤7.1试验步骤将整个试模放入压力机上，以1mm/min的加载速率加压，直到上下压柱压入试模为止，维持压力2min。
2解除压力后，取下试模，并放到脱模器上将试件顶出，用水泥稳定有黏结性的材料时，制模后可以立即脱模，对于中、粗粒的无机结合料稳定材料也最好过2~6h脱模。
3试件从试模内脱出并量高称质量，中试件精确至0.01g，大试件精确至0.1g，然后用游标卡尺测量试件高度，精确至0.1mm。
检查试件的高度和质量，不满足成型标准的试件作为废件。
8.计算1中试件的高度误差范围应为-0.1～0.15cm，大试件的高度误差范围应为-0.1～0.2cm2质量损失：中试件应不超过25g，大试件应不超过50g。
3无侧限抗压强度按下式计算：RC=P/A式中：RC——试件的无侧限抗压强度；（MPa）（保留1位小数）P——试件破坏时的最大压力；（N）A——试件的截面积。
4单个试件的标准质量按下式计算：mo=v×pmax×(1+wopt)×y式中：mo——混合料质量（g）；V——试件体积；pmax——混合料最大干密度（g/cm3）；y——混合料压实度标准（%）；wopt—混合料最佳含水量%；5同组试件的试验中，采用3倍均方差方法剔除异常值，中试件1~2 个异常值，大试件2～3个异常值，异常值数量超过上述规定的试验重做。
无侧限抗压强度试验报告
无侧限抗压强度 设计值R设 (MPa)
3.7
3.1
3.4
0.180
5.2
3.1
3-4
结论
试验操作符合《公路工程无机结合料试验规程》JTG E51-2009要求/该组无侧限抗压强度达到设计强度要求。
备注
/
自检评鉴：
监理评鉴：
技术负责人：
监理工程师：
公路工程试验检测用表
试表WJL-06
公路工程试验检测用表
试表WJL-06
第8页 共11页
JTG E51-2009 2013.5.14
路段桩号
/
养护条件
标准养护
试验完成日期
2013.5.21
试验人签字
复核人签字
主管签字
混合料配合比 最大干密度g/m3 最佳含水率(%)
水泥：混合料=5.0:100 2.30 5.0
集料产地
大风沟砂砾料场
水泥品种及强度等级
宁夏大武口赛马水泥有限公司 “赛马牌”P.C32.5
公路工程试验检测用表
试表WJL-06
无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验报告
工程名称：大武口西环路延伸段（二期工程） 1
施工单位 取样地点
浙江省大成建设集团有限公司 大风沟
试验单位 工程用途
合同段： Ⅰ
浙江省大成建设集团有限公司中心试验 室
水泥稳定砂砾基层
编号： DXL-2013-WCX-001
试验规程 成件日期
实测含水率(%)
5.0
试件规格(mm) 试件压实度(%) 实测水泥剂量(%)
Φ150*150 98
4.76
无侧限抗压强度 最大值Rmax (MPa)
水泥稳定碎石土7天无侧限抗压强度测量方法
水泥稳定土击实实验一、目的适用范围目的测定水泥稳定混合料料样最大密度及最优含水率）。
适用范围最大粒径≤37mm。
二、实验仪器及击实筒天平（称量为2kg，感量为1g）、台秤（称量为10kg，感量为5g）、推土器、喷水设备、碾土设备、拌土设备、修土刀、小量筒、盛土盘、测含水率设备、平直尺及保湿设备等。
（1）轻型击实：锤底直径50mm，击锤质量为2.5kg，落距为300mm，单位体积击实功为598.2kJ／m3（图I-25），分3层击实。
（2）重型击实：锤底直径50mm，击实筒内径为击锤质量为4.5kg，落距为450mm，单位体积击实功为2687和2677.2kJ／m3击实方法及击实筒规格粒径25mm颗粒<20%和含黏土多用甲、乙法；碎石土和粒径25mm颗粒>20%用丙法（本次实验选用丙法）。
三、试样制备1、按高速公路基层标准级配（标准级配已发到每个实验小组）用图解法对A、B、C、D四种矿料（干集料）进行掺配。
2、每个实验小组分别按四分法至少准备5个试样（试样不重复使用），每个样重5.5kg(集料总量5.5kg×5个)。
3、按预估最佳含水率为4%，每个实验小组的5个试样分别加入不同水（以4%为中心按1%含水率级差递增减）。
按预定含水率制备试样方法：每个试样取5.5kg，试样加水量计算方法m w=5.5kg×混合料预达含水率%，例：样1：m w1=5.5kg×2%；样2m w2=5.5kg×3%；样3m w3=5.5kg×4%；样4m w4=5.5kg×5%；样5m w5=5.5kg×6%。
在调土盘上，每个样分别用喷水设备加预定水量，均匀搅拌后，装入保湿器或塑料袋内，浸润（闷土）备用。
浸润时间：拌匀后闷料碎石土2-4小时备用(高塑性土不少于24h，低塑性土不少于12h)。
四、击实实验1、击实前加入水泥拌匀（按规范推荐水泥剂量值3%、4%、5%、6%、7%加水泥）：水泥用量=水泥剂量×每个试样干集料质量。
无侧限抗压强度试验方法
1．取样频率：在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件。试件数量每2000m2或每工作班：无论稳定细粒土、中粒土或粗粒土，当多次试验结果的偏差系数Cv≤10％时，可为6个试件；Cv=10％-15%时，可为9个试件；Cv＞15％时，则需13个试件。2、试件制备：1）试料准备：将具有代表性的风干试料过筛分类。2）按规范规定的方法确定无机结合料混合料的最佳含水量和最大干密度。 3）配制混合料：（1）对于无机结合料稳定细粒土，至少应该制6个试件；对于中粒土和粗粒土，至少分别应该制9个和13个试件。（2）称取一定数量的风干土并计算干土的质量，其数量随试件大小而变。（3）将称好的土放在长方盘内。向土中加水，对于细粒土（特别是粘性土）使其含水量较最佳含水量小3％，对于中粒土和粗粒土可按式加水。将土和水拌和均匀后放在密闭容器内浸润备用。如为石灰稳定土和水泥、石灰综合稳定土，可将石灰和土一起拌匀后进行浸润，粘性土12-24h粉性土6-8h；。含砾碎土2~4h（4）在浸润过的试料中，加入预定数量的水泥或石灰并拌和均匀。在拌和过程中，应将预留的3%的水（对于细粒土）加人土中，使混合料的含水量达到最佳含水量。并尽快制成试件。4）．养生：试件从试模内脱出并称量后，应立即放到密封湿气箱和恒温室内进行保温保湿养生7d，北方地区应保持20℃，在南方地区应保持25℃土2℃。养主期的最后一天，应该将试件浸泡在水中。3、无侧限抗压强度试验：（1）将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸试件表面的可见自由水，并称试件的质量m4。（2）用游标卡尺量试件的高度h1，准确到0.1mm。（3）将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上（台上先放一扁球座），进行抗压试验。试验过程中，应使试件的形变等速增加，并保持速率约为lmm／min记录试件破坏时的最大压力P(N)。（4）从试件内部取有代表性的样品（经过打破）测定其含水量w1。（5）．计算试件的无侧限抗压强度Rc。Rc0.95(=Rc-1.645S)。允许误差：若干次平行试验的偏差系数Cv（%）应符合下列规定：小试件 不大于10％，中试件 不大于15％，大试件 不大于20%
无侧限抗压强度检验方法
无侧限抗压强度检验方法实施细则一、适用范围适用于测定无机结合料稳定土试件的无侧限抗压强度。
二、技术标准JTJ 051-93 《公路土工试验规程》三、设备1、圆孔筛:孔径40mm、25mm(或20mm)及5mm的筛各一个。
2、试模：适用于不同土的试模尺寸。
3、脱模器。
4、反力框架：规格为400kN以上。
5、液压千斤顶（200～1000kN）。
6、养护室。
7、水槽：深度应大于试件高度50mm。
8、压力机：不大于200kN。
9、天平：感量0.01g。
10、台称：称量10kg,感量5g。
11、量筒、拌和工具、漏斗、大小铝盒、烘箱等。
四、试料准备1、将具有代表性的风干试料（也可以在50。
C烘箱内烘干），用木锤和木碾捣碎。
2、在预定做试验的前一天，取有代表性的试料测定其风干含水量。
五、制试件1、对于无机结合料稳定细粒土，至少应该制6个试件；对于无机结合料稳定中粒土和粗粒土，至少应该制9个和13个试件。
2、定数量的风干土并计算干土的质量。
对于细粒土，可以一次称取6个试件的土；对于中粒土，可以一次称取3个试件的土；对于粗粒土，一次只称取一个试件的土。
3、将称好的土加水拌和均匀后放在密闭容器内浸润备用。
浸润时间：粘性土12～24h，粉性土6～8h，砂性土、砂砾土、红土砂砾、级配砂砾等可以缩短到4h左右；含土很少的未筛分碎石、砂砾及砂可以缩短到2h。
4、在浸润过的试料中，加入预定数量的水泥或石灰并拌和均匀。
在拌和过程中，应将预留的3%的水加入土中，使混合料的含水量达到最佳含水量。
拌和均匀的加有水泥的混合料应在1h内制成试件，否则作废。
六、制件1、用反力框架和液压千斤顶制件。
制备一个预定干密度的试件，需要的稳定土混合料数量1m (g)随试模的尺寸而变。
)1(1ωρ+=V m d式中： V -试模的体积；ω-稳定土混合料的含水量（%）；d ρ-稳定土试件的干密度（g/cm 3）。
2、将称量的规定数量的稳定土混合料分2～3次灌入试模中，每次灌入后用夯棒轻轻均匀插实。
无侧限抗压强度检测
• （三）试验步骤 • 1、将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的 旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质 量m4. • 2、用游标卡尺量试件的高度h1,准确到0.1mm. • 3、将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上 （台上先放一遍球座），进行抗压试验。试验过 程中，应使试件的形变等速增加，并保持速率约 1mm/min。 • 4、记录试件破坏时的最大压力P(N). • 5、从试件内部取有代表性的样品（经过打破） 测定其含水量w1
• （3）将称好的土放在长方盘（约400mmmm×600mm×70mm） 内。向土中加水，对于细粒土（特别是粘性土）使其含水 量较最佳含水量小3%，对于中粒土和粗粒土可按公式计算 加水量。 • 将土和水拌和均匀后放在密闭容器内浸润备用。如为石灰 稳定土和水泥、石灰综合稳定土，可将石灰和土一起拌匀 后进行浸润。 • 浸润时间：粘性土12-24h,粉性土6-8h，砂性土、砂砾土、 红土砂粒、级配砂砾及砂可以缩短到2h.， • （4）在浸润过的试料中，加入预定数量的水泥或石灰① 并拌和均匀。在拌和过程中，应将预留的3%的水（对于细 粒土）加入土中，使混合料的含水量达到最佳含水量。拌 和均匀的加有水泥的混合料应在1h内按下述方法制成试件， 超过1h的混合料应该作废。其它结合料稳定土，混合料虽 不受此限，但也应尽快制成试件。
无侧限抗压强度 试件
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（3）脱模器 （4）反力框架：规格为400KN以上。 （5）液压千斤顶（200-1000KN）。 （6）夯锤和导管（同本规程3.0.2第 （2）项）。 （7）密封湿气箱或湿气池放在能保持 恒温的小房间内①。 （8）水槽：深度应大于试件高度 50mm。 （9）路面材料强度试验仪或其它合适 的压力机，但后者的规格应不大于 200KN. （10）天平：感量0.01g. （11）台秤：称量10kg,感量5g. （12）量筒、拌合工具、漏斗、大小铝 盒、烘箱等。
无侧限抗压强度试验方法
无侧限抗压强度试验方法1．目的和适用范围本试验方法适用于测定元机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的元侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，本试验方法包括：按照预定干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高:直径=1:1的圆柱体。
应该尽可能用静力压实法制备等干密度的试件。
室内配合比设计试验和现场检测两者在试料准备上是不同的，前者根据设计配合比称取试料并拌和，按要求制备试件；后者则在工地现场取拌和的混合料作试料，并按要求制备试件。
2．取样频率在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件。
试件数量每2000m2或每工作班：无论稳定细粒土、中粒土或粗粒土，当多次试验结果的偏差系数Cv≤10％时，可为6个试件；Cv=10％-15%时，可为9个试件；Cv＞15％时，则需13个试件。
3．仪器设备（1）圆孔筛：孔径40mm、25mm（或20mm）及5mm的筛各一个。
（2）试模：适用于下列不同土的试模尺寸为：细粒土（最大粒径不超过10mm）：试模的直径x高＝50mmX50mm；中粒土（最大粒径不超过25mm）：试模的直径x高＝100mmx100mm；粗粒土（最大粒径不超过40mm）：试模的直径x高＝150mmxl50mm。
（3）脱模器。
（4）反力框架：规格为400kN以上。
（5）液压千斤顶（200-000kN）。
（6）击锤和导管：击锤的底面直径50mm，总质量 4.5kg,击锤在导管内的总行程为450mm。
（7）密封湿气箱或湿气池：放在保持恒温的小房间内。
（8）水槽：深度应大于试件高度50mm。
（9）路面材料强度试验仪或其他合适的压力机，但后者的规格应不大于200kN。
（10）天平：感量0.01g（11）台秤：称量10kg，感量5g（12）量筒、拌和工具、漏斗、大小铝盒、烘箱等。
4，试件制备1）试料准备将具有代表性的风干试料（必要时，也可以在50℃烘箱内烘干）用木锤和木碾捣碎，但应避免破碎粒料的原粒径。
浅析无机结合料无侧限抗压强度试验方法
133GLOBAL CITYGEOGRAPHY 浅析无机结合料无侧限抗压强度试验方法习雅君（西安公路研究院，陕西 西安 ７１００６５）摘要：无机结合料作为路面的基层，将其应用到公路施工建设中能够在一定程度上降低公路施工成本费用。
为此，文章结合实验操作对无机结合料无侧限抗压强度试验方法进行分析，加强人们对无机结合料稳定性能的进一步了解。
关键词：无机结合料；无侧限抗压强度；试验方法一、无机结合料无侧限抗压强度试验目的是适用范围无机结合料无侧限抗压强度试验一般被应用于对无机结合料稳定土试件无侧限抗压强度的测试。
无机结合料无侧限抗压强度试验方法包括：根据预定干密度用静力压实法制作备件和应用锤击法制作试件。
试件要保证统一，基本上都是直径为１：１的圆柱体。
二、无机结合料无侧限抗压强度试验仪器设备和材料的准备（一）仪器设备。
无机结合料无侧限抗压强度试验所应用仪器设备有：①孔径为２０毫米、２５毫米、５毫米的圆孔筛各一个。
②能够适用在不同土中的试模，比如最大粒径不超过１０毫米细粒土的试模直径为５０毫米、高为５０毫米；最大粒径不超过２５毫米中粒土的试模直径为１００毫米、高为１００毫米；最大粒径不超过４０毫米粗粒土的试模直径为１５０毫米、高为１５０毫米．。
③脱模器。
④反力框架。
反力框架的规格在４００ＫＮ以上。
⑤液体千斤顶。
液压千斤顶的规模是２００到１０００ＫＮ。
⑥夯锤和导管。
⑦密封下的湿气箱。
⑧水槽。
水槽的深度要超过试件高度５０米。
⑨路面材料强度试验仪以及合适的压力机。
除此之外，还需要准备量筒、漏斗、大小铝盒、烘箱等。
（二）材料准备。
将准备好的具有当地代表性的固化风干试料用木锤进行捣碎处理，将土过筛进行分类。
如果试料是粗粒土，需要从这些粗粒土中去除超过４０毫米的颗粒。
如果试料是中粒土，需要从这些中粒土中去除超过２５毫米或者２０毫米的颗粒。
如果试料是细粒土，则是需要去除其中超过１０毫米 的颗粒。
在试验正式操作的前一天，选择具有代表性的试料来对风干含水量进行测定。
无侧限抗压强度检验报告
F17 无侧限饱水抗压强度检验报告
委托编号：
检验编号：
技术负责人：校核人：检验人：
无侧限饱水抗压强度检验试验样品送样注意事项
在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件。
每2000m2或每工作班制作一组试件：不论稳定细粒土、中粒土或粗粒土。
当多次偏差系数C
V
≤10％时，可为6个试件；
C V ＝10％～15％时，可为9个试件；C
V
＞15％时，可为13个试件。
从拌和好的料堆中铲取有代表性的混合料，取样数量视粒径大小而定。
细粒土最大粒径
不超过10mm，中粒土最大粒径不超过25mm，粗粒土最大粒径不超过40mm。
单个试件所需的质量按下列公式计算：
m=ρd×K×V×（1+w）
按上述公式计算的重量×（所需+2～3个）试件个数，来计算所需送料的重量。
试件最好在现场成型，当现场不具备成型的条件时，应送到附近的是有条件成型的试验室立即成型。
在制件时必须尽可能的缩短从加水拌和到水泥凝结的延迟时间。
延迟时间越大，混合料的强度和干密度损失愈大。
样品标识必须填清楚工程名称、委托单位、使用部位、代表桩号、设计强度、配比组成、击实指标、要求压实度、胶凝材料的品种及等级等信息。
公路工程检测技术 第三章3-1无侧限抗压强度检测
能进行无机结合料稳定类材料的组成设计；能进行无侧限抗
压强度试验试件的制备、养生和强度试验；能描述石灰土中石
灰剂量的测定方法；能进行水泥混凝土抗压和抗折强度试验及
数据处理；能进行水泥砂浆抗压强度试验及数据处理；能进行
结构混凝土强度检测及数据处理；能描述沥青混合料热稳定性
检测及沥青混合料水稳定性检测要点。能运用回弹法、超声回
贵州交通职业技术学院
1．圆孔筛： 孔径40mm、 25mm（或20mm） 及5mm的筛各一个 2．试模 3．脱模器
4．反力框架： 规格为400kN以上。 5．液压千斤顶 6．夯锤和导管
反力框架
千斤顶
脱 模器
7．密封湿气箱或湿气
8．水槽
9．路面材料强度试验仪，或其他合适的压力机。 10．天平：感量0.01g。
11．台秤：称量10kg感量5g。
12．量筒、拌和工具、漏斗、大小铝盒、烘箱等。
1.试料准备 2．混合料最佳含水量和最大干密度的 确定 3．配制混合料 4．按预定的干密度制件 5．养生
（1）将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布 吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量m4。 （2）用游标卡尺量试件的高度h1，准确到0.1mm （3）先将倒顺控制开关控制到停止位，接通电源， 电源指示灯发亮，即可操作。 （4）将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上（台 上先放一扁球座），进行抗压试验。试验过程中，应使 试件的形变等速增加，并保持速率约为1mm/min（丝杠 升降速度为50mm/min，适用于沥青混凝土的马歇尔试 验；丝杠升降速度为1mm/min，适用于承载比试验等）。 （5）记录试件破坏时的最大压力P（N）。 （6）从试件内部取有代表性的样品（经过打破）测 定其含水量。
无机结合料无侧限抗压强度试验检测报告
4、对检测结果有异议者，请于、收到报告之日起7日内提出。
试验：
审核：
签发：
检测单位：（盖章）
/
无机结合料无侧限抗压强度试验检测报告
委托单位
工程名称
工程部位
试验依据
判定依据
主要仪器设备及编 号
/
混合料名称
/
/ / JTG E51-2009 JTG E51-2009
石灰土
委托编号 报告编号 成型日期 检验日期 报告日期
结合料名称
/ / / / /
石灰、土
结合料剂量（%）
/
要求压实度（%）
95
混合料配合比
/
成型方法
/
最大干密度 （g/cm3）
/
Hale Waihona Puke 最佳含水率（%）16.1
试件编号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13
无侧限抗压强度 (MPa)
1.0 0.9 1.0 ### 0.9 0.9
/
/
/
/
/
/
/
平均值 R(MPa)
1.0
标准偏差S(MPa) 0.05
偏差系数 Cv(%)
5.0
设计值 Rd(MPa)
0.8
保证率 系数
1.645
强度Rc0.95 （MPa）
0.9
Rd/(1-ZaCv) （MPa）
0.9
检测结论： 依据JTG E51-2009规程检测，所检样品7d无侧限抗压强度符合设计要求。
备 注：
1、见证人：/,见证证号：/；
取样人：/，
取样证号：/。
2、该样品为委托单位送样，仅对样品负责。
基层混合料无侧限饱水抗压强度检验汇总评定表模板
基层混合料无侧限饱水抗压强度检验汇总评定表模板作为参考，以下是基层混合料无侧限饱水抗压强度检验汇总评定
表的模板，您可以根据需要进行修改和调整。
请注意，模板中包含的
表格数据和公式仅供参考，您可以根据实际情况进行适当调整和修改。
[基层混合料无侧限饱水抗压强度检验汇总评定表模板] 日期 | 样品编号 | 基层混合料类型 | 试验编号 | 试样状态
| 无侧限抗压强度 (MPa) | 评定结果
-----|------|------|------|------|------------|------------
|
| 1 | 基层混合料 1 | 101 | | ≥2.5 | 通过 |
| 2 | 基层混合料 2 | 102 | | ≥2.0 | 通过 |
| 3 | 基层混合料 3 | 103 | | ≥1.5 | 通过 |
| 4 | 基层混合料 4 | 104 | | ≥1.0 | 通过 |
| 5 | 基层混合料 5 | 105 | | ≥0.5 | 通过 |
[1] 根据《公路工程质量检验评定标准》的要求，基层混合料的
无侧限抗压强度应大于等于 2.5MPa，评定结果为“通过”。
[2] 如果测试数据不满足要求，则需要重新进行分析和测试。
[3] 请谨慎使用表格中的数据和公式，以确保测试结果的准确性和可靠性。
[4] 版权所有，未经许可，不得进行商业用途。
T 0805-1994 无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法
（3）压力机或万能试验机（也可用路面强度试验仪和 压力机或万能试验机（ 测力计） 测力计）
（4）电子天平：量程15kg，感量0.1g;量程4000g， 电子天平：量程15kg，感量0.1g;量程 量程4000g， 感量0.01g。 感量0.01g。 量筒、拌和工具、大小铝盒、烘箱等。 （5）量筒、拌和工具、大小铝盒、烘箱等。 球形支座。 （6）球形支座。 机油：若干。 （7）机油：若干。
试验步骤试验步骤11根据试验材料的类型和一般的工程经验选择合根据试验材料的类型和一般的工程经验选择合适量程的测力计和压力机试件破坏荷载应大于测力量程适量程的测力计和压力机试件破坏荷载应大于测力量程的的2020且小于测力量程的且小于测力量程的8080
T 0805-1994 无机结合料稳定材料无侧限 0805抗压强度试验方法
5.计算 5.计算
6.结果整理 6.结果整理 抗压强度保留1位小数。 （1）抗压强度保留1位小数。 同一组试件试验中，采用3 （2）同一组试件试验中，采用3倍均方差方法剔除异 常值，小试件可以允许有1个异常值，中试件1~2个异常值 个异常值， 常值，小试件可以允许有1个异常值，中试件1~2个异常值， 大试件2~3个异常值 个异常值。 大试件2~3个异常值。 异常值数量超过上述规定的试验重做。 异常值数量超过上述规定的试验重做。
（2）按照无机结合料稳定材料试件制作方法（圆柱 按照无机结合料稳定材料试件制作方法（ 成型径高比为1:1的圆柱形试件 的圆柱形试件。 形）成型径高比为1:1的圆柱形试件。 （3）按照无机结合料稳定材料击实试验方法的标准 养生方法进行7d的标准养生 的标准养生。 养生方法进行7d的标准养生。 将试件两顶面用刮刀刮平， （4）将试件两顶面用刮刀刮平，必要时可用快凝水 泥砂浆抹平试件顶面。 泥砂浆抹平试件顶面。 为保证试验结果的可靠性和准确性， （5）为保证试验结果的可靠性和准确性，每组试件 的数目要求为：小试件不少于6 中试件不少于9 的数目要求为：小试件不少于6个；中试件不少于9个；大 试件不少于13个 试件不少于13个。
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• 不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践 制定不同的事故等级标准。事故等级划分示例如 下所示：
1、运营行车事故
• 轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失 及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大 事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交 通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等 级标准。事故等级火焚示例如下所示：
6.1城市轨道交通事故分类
一、城市轨道交通安全运营状态
• 按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以 分为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。正常运 营是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系 统运行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状 态较为稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良 的影响影响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、 早晚高峰客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调 整方案，积极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整 不及时可能会导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨 道交通系统自身出现较为严重的机械、运行、服务故障， 或遭遇到严重的、外部灾害影响，从而导致系统的运营 能力减弱或停止，严重影响到系统稳定性和课程可的人 身安全。
【学习要求】
能进行无机结合料稳定类材料的组成设计；能进行无侧限抗 压强度试验试件的制备、养生和强度试验；能描述石灰土中石 灰剂量的测定方法；能进行水泥混凝土抗压和抗折强度试验及 数据处理；能进行水泥砂浆抗压强度试验及数据处理；能进行 结构混凝土强度检测及数据处理；能描述沥青混合料热稳定性 检测及沥青混合料水稳定性检测要点。能运用回弹法、超声回 弹综合法、钻芯法测定混凝土强度及数据处理。
• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力 而造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安 全的时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为 一般故障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业 性质可分为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照 灾害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故 障、线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩 序混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、 恐怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到 预报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道 站台拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、 设施设备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、 道路交通事故、运营严重晚点事件。
三、城市轨道交通事故的判定标准
• 事故一旦产生，产生人员伤亡、财产损失、影响公共安全， 城市轨道交通非正常运营等后果，这些可能的后果也是城市 轨道交通事故的主要判定依据，包括：
1、轨道交通线路中断运营时间； 2、人员死亡和重伤人数； 3、直接经济损失金额； 4、需要紧急疏散乘客，或需紧急解困人员； 5、发生在轨道交通路网内，需要相关部门处置和协调； 6、需要政府机关处置或响应。
• 根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控 时间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是 可以通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽 或管理不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生 前会出现一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它 的发生。而不可控时间具有不确定因素，一个点，一个 线都可能导致它的发生，是人力难以避免的。不可控时 间又称突发事件，在城市轨道交通运营中一般是指由故 障、事故或其他原因（认为、环境、社会事件等）引起 的、突然发生的、严重影响或可能影响运营安全与秩序 的事件。根据其影响程度与范围可分为一般突发事件、 险性突发事件、大突发事件和严重突发事件等；根据其 引发原因又可分为运营引发突发事件、外来人员引发突 发事件、环境引发突发事件等。
（1）载客列车重大事故：列车发生冲突、脱轨、 火灾或爆炸、造成下列后果之一时：
①人员死亡3人活着死昂、重伤25人及其以上者； ②双线中断（某一站或某一区间及以上上下行行车
中断）时间在150min及其以上； ③根据列车、车辆破损的规定，电动客车中破一辆
（直பைடு நூலகம்经济损失为现值的40%以上）。 （2）载客列车大事故：发生冲突；脱轨、火灾或
图6-1运营状态示意图
二、城市轨道交通事故和故障
• 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事件。根据其发 生的原因、特点以及造成的后果和影响，可分为事故、故障两类。
• 故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用，须人工干预 或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻微故障、一般故障和严重 故障。轻微故障可以迅速排除，一般不会影响运营可靠性；一般故障将 造成短时间的列车运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导 致较长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备类型和原 因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供电系统故障、同好系统 故障、环控设备故障、车站客运设施故障灯。
爆炸，造成下列情况之一时： ①人员死亡或重伤2人及其以上者； ②双线中断行车90min及其以上者； ③根据机车、车辆破损规定，电动客车小破一辆
（直接经济损失为现值的10%以上）。
（3）险性事故：凡事故性质严重，单位造成损害 后果或者损害后果不够认定为大事故的行车事故 时，如：列车冲突：列车脱轨：列车分离：载客 列车错开车门、运行途中打开车门、车位停稳开 车门；载客列车车门夹人动车时；列车冒进信号 等。
无机结合料稳定土的检测 砼及水泥砂浆强度检测
结构砼强度检测 沥青混合料热稳定性检测 沥青混合料水稳定性检测
石灰剂量的检测 无侧限抗压强度检测
❖ 一、知识 ❖ 二、石灰剂量的检测（EDTA滴定法） ❖ 三、无侧限抗压强度检测
• 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具， 直接关系到广大乘客的生命安全。“安全 运营”一直是其完成运输任务的首要目标 和基本原责。因此，分析城市轨道交通事 故产生的主要因素以及影响程度，制定预 防事故相关对策以及突发事故后的救援措 施，对于改善城市轨道交通系统的运营安 全现状，预防事故的发生和降低事故损失 都具有十分重要的意义。