架空乘人装置专项设计

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架空乘人装置专项设计

福兴集团有限公司RJKY37-23/460型可摘挂抱索器架空乘人装置设计计算说明书煤炭工业济南设计研究院有限公司二〇一零年四月七日福兴集团有限公司RJKY37-23/460卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书一、已知参数：总长：L总 =460m ；斜长：L=400m最大坡度：23°平均坡度23°二、主要参数的确定：1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分2、预选驱动轮：直径D=1.2m3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600=0.96m/s4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф205、设定乘坐间距为λ1=12m Q=3600×V/λ1=289人次/h6、托轮间距取λ2=8m7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.258、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800三、牵引钢丝绳张力的计算1、最小张力S min = C×q×gSmin--最小张力点的张力， NC--钢丝绳的挠度系数,取C=1000q--预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/mg--重力加速度，g=9.8 m/s2Smin= 1000×1.47×9.8 = 14406N2、各点张力① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态）W 4-1 =[q+(Q1+Q2)/λ1]×(ωcosα+sinα)Lg=[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347NW 2-3 =q×(ωcosα-sinα)Lg=1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N各点张力：S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550NS 1=S4+W4-1=29897NS 2=S3-W2-3=16336NQ 1—每人人体重量,取Q1=95kg Q2--每把吊椅重量,取Q2=15kgL—巷道总长ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02制动运行时,取ω=0.008～0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态)W 4-1 =q×(ωcosα+sinα)Lg=1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083NW 2-3 =[q+(Q1+Q2)/λ1]×(ωcosα-sinα)Lg=[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N各点张力：S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550NS 1=S4+W4-1=16633NS 2=S3-W2-3=28647N四、驱动轮防滑校验：当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时，处于动力运行状态，S 1-S2＞0 且 S1/S2=1.83<eμα (2.19) 符合要求当下放侧满座乘坐而上升侧无人乘坐时，处于制动运行状态，S 1-S2＜0 且 S2/S1=1.72<eμα (2.19) 符合要求式中μ—钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数,取μ=0.25 α—钢丝绳在驱动轮上的围包角。

煤矿架空乘人装置设计

贵州XXXX有限公司兴仁县XXX煤矿一采区运输下山架空乘人装置专项设计XXXX有限公司二〇二〇年六月贵州XXX有限公司XXXX煤矿一采区运输下山架空乘人装置专项设计总经理:总工程师:项目负责人:贵州贵煤矿山技术咨询有限公司二〇二〇年六月目录第一章矿井概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章架空乘人装置 (3)第一章矿井概况祥隆煤矿（兼并重组）生产规模为30万 t/a，服务年限为15年。

采用斜井开拓，矿井划分一个水平（+1470m）三个采区，F4断层以北+1200m标高以上为一采区，F4断层以南与F6断层以北+1335m标高以上为二采区，F7断层东+1175m标高以上为三采区采区。

改造利用主斜井担负矿井煤炭的运输、人员的进出、同时担负进风、管线铺设任务。

新建利用副斜井担负矿井主要担负矿井材料、设备辅助运输、进风及排矸任务。

新建回风斜井担负矿井一采区的回风任务。

设计采用走向长壁后退式采煤法，布置一个走向长壁式综采工作面，全部垮落法管理顶板；矿井投产时，共配备1个高档普采工作面，3个掘进工作面，采掘比为1：3；井下煤炭运输采用胶带输送机，辅助运输为提升绞车，人员运输采用架空乘人装置，矿井采用并列式通风方式，通风方法机械抽出式，井下机械排水。

一、人员运输线路地面→主斜井（步行）→一采区运输下山（架空乘人装置）→各工作面。

二、一采区运输下山概况一采区运输下山平均倾角20°，斜长1060m，井筒净断面13.4m2，基岩段采用锚喷支护。

井筒内铺设胶带输送机及架空乘人装置，敷设部分动力电缆和通讯信号电缆等部分管线，担负矿井煤炭、人员的运输任务，设置行人台阶和扶手，同时兼进风及矿井的安全出口。

第二章编制依据1、《煤炭工业矿井设计规范》（GB50215-2015）2、《煤矿安全规程》（2016版）3、《煤矿井下辅助运输设计规范》（GB50533-2009）4、《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007）5、《煤矿用架空乘人装置》（MT/T1117-2011）6、《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》（MT/T873-2000）7、《地下矿用架空索道设计规范》（GB/T25652-2010）8、国家安全监管总局、国家煤矿安监局关于印发《煤矿安全规程执行说明（2016）》的通知（安监总煤装〔2016〕95号）第三章架空乘人装置一、一采区运输下山架空乘人装置一）、设备选型一采区运输下山已安装一台-RJKY55—25/1350W （A ）型煤矿固定抱索器架空乘人装置。

单轨架空乘人装置的设计

配）等组成。（）驱动部１驱动部由电动机、速机、减电力液压制动器、驱动绳轮、头底座等组成。驱动绳轮垂直放置，机减速
机采用ＤＹ直交轴硬齿减速机，Ｃ整个驱动部呈一字
走的时间及可能遇到的安全隐患。在保证安全生产、提高劳动生产率等方面具有重要的意义。
ｄｓｇｅｅｉｎｄ．Ｔｈｗｏｋｎｐｎｉｌａｄｏｏｅｔｏｑｐｍｅｔｒｉｔｏｕｅ．Ｔｈｏｅａｉｎｈｗｓｈｔｔｅｅｒｉｇｒｃｐｅｎｃｍｐｎｎｓｆｅｕｉｉｎａｅｎｒｄｃｄｅｐｒｔｏｓｏｔａｈ
操作可靠、运输效率高、维护方便、行成本低。运
２单侧乘人装置研制的意义
单侧乘人装置的研制目的主要是解决顺槽及小
系统由驱动部、紧部分、张储绳部分、机尾改向
断面斜巷长距离运输人员的问题，可用于巷道内也
ＨＡＯ．ｉＷＡＮｉｒｎＮｉｎ，Ｌ．ｏｇ，ＣＨＥＮｉｌＬ —ｉ，ＬＵａｗｅ，ＺＨＥＮＧＨＯＮＧ— ｔＩＨｕ－ｉｍｚｎ
（．ＳａｄｎｎｖｒｉｆｃｎｅａｄＴｃｎｌｙＱｎｄｏ６５０Ｃｉ；１ｈｎｏｇＵｉｓｙｏｉｃｎｅｈｏｇ，ｉｇａ６，ｈｎｅｔＳｅｏ２１ａ
存在带式输送机或轨道运输时人员运输的问题，该
滑轮部分、绳伦部分、托乘人座椅部分、电控及保护

架空乘人装置管理规定

某某公司架空乘人装置管理规定第一章总则第一条为切实加强煤矿用架空乘人装置安全管理，消除不安全因素，确保安全运行，特制订本规定。

第二条本规定适用于公司所属煤矿。

第三条架空乘人装置必须有专项设计，并经矿井组织审核。

第四条架空乘人装置必须具有矿用产品安全标志和产品合格证。

架空乘人装置运行前，必须经所属矿井联合验收符合运行条件后，方可正式投入运行。

第五条煤矿用架空乘人装置，必须按照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》(AQlO38-2007)和本规定要求执行, 由具有相关资质单位每年进行一次检测检验。

矿井每月组织专业技术人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查。

第六条架空乘人装置司机必须经过岗前培训，培训合格取得上岗证后，方可上岗作业；无人值守的必须制定无人值守运行管理规定并做好监督落实。

第二章基础管理第七条使用架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》有关规定。

第八条采用架空乘人装置运送人员时，应当遵守下列规定：（一）吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于O . 7 m,双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于O. 8 m,固定抱索器的钢丝绳间距不得小于 1.Om o乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m,在上下人站处不大于0. 5m o乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不得小于6m。

除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应当设置乘人间距提示或者保护装置。

（二）固定抱索器最大运行坡度不得超过2 8。

，可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25。

，运行速度应当满足表6的规定。

运行速度超过1. 2m∕s时，不得采用固定抱索器; 运行速度超过1.4m∕s时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下。

（三）驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。

（四）各乘人站设上下人平台，乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m,路面应当进行防滑处理。

（五）架空乘人装置必须装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护，安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。

架空乘人装置专项设计

精心整理一、已知参数：总长：L总=460m；斜长：L=400m最大坡度：23°平均坡度23°二、主要参数的确定：1、预选电动机：YBK2-250M-637kwNe=980转/分2、预选驱动轮：直径D=1.2m3、预选减速机：MC3RVSF06,i=62.600钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600=0.96m/s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф205、设定乘坐间距为λ1=12mQ=3600×V/λ1=289人次/h6、托轮间距取λ2=8m7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.25 801SminSminqSmin2①WW 2-3=q×(ωcosα-sinα)Lg=1.47×(0.02×cos23°-sin23°)×400×9.8=-1930N各点张力：S 3=Smin=14406NS4=1.01S3=14550NS1=S4+W4-1=29897NS2=S3-W2-3=16336NQ 1—每人人体重量,取Q 1=95kgQ 2--每把吊椅重量,取Q 2=15kgL —巷道总长ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02制动运行时,取ω=0.008～0.012②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态)W 4-1=q 0×(ωcos α+sin α)LgW S 3=S min S 1S 2S 1-S S 1-S 式中μ—钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数,取μ=0.25α—钢丝绳在驱动轮上的围包角。

五、电动机功率的计算：1、动力运行时：Ne=K μ（S 1-S 2）V/（1000η）=1.2×(29897-16336)×0.96/（1000×0.8）=19.60kw式中K μ—电动机功率备用系数，一般取K μ=1.15-1.2η—-传动效率,η-0.82、制动运行时：Ne=K μ（S 2-S 1）V/（1000η）=1.2×(28647-16633)×0.96/（1000×0.8）=17.36kw考虑增加运量和一定的富余系数,最终选取电动机功率为37kw型号:YBK2-250M-6额定功率:37kw 额定电压：380V/660VS A =m×S max m--S max --m=S 使用扭矩为:（S 1－S 2）×D/2=13561×0.6N.m=8136N.m所需减速机的轴功率为：8136×980/62.600/9550/0.75=17.784(Kw)选定减速机为MC3RVSF06,额定输出扭矩为25100N.m,额定功率为44Kw 。

架空乘人装置设计计算

架空乘人装置设计计算一.已知参数：斜长：L＝460m坡度：α＝240二.主要参数的确定：1.预选电动机: YB2-250M-6 P e＝37kw n e＝980r/min2.预选驱动轮：D＝1.4m3.预选减速机：TPS315-63-3F i＝63 T e＝16615N.m则：钢丝绳运行速度：V＝K.π.D.n e60.i ＝0.98×3.14×1.4×98060×63＝1.1m/s式中：K-钢丝绳运行时蠕动系数；4.预选钢丝绳：6×19S-φ22-16701)钢丝绳每米重量q0＝1.78kg/m；2）钢丝绳抗拉强度σ＝1670MPa；3）最小钢丝破断拉力总和F k＝2666.6kN5.设定吊椅间距λ1＝10m，则运输效率：Q r＝3600Vλ1＝366/h6.托轮间距：λ2＝0.85λ1＝8.5m，取λ2＝8m；7.驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ＝0.25；钢丝绳与托轮间的阻力系数，动力运行时取ω1＝0.02；制动运行时取ω2＝0.015.8.钢丝绳在驱动轮上的围抱角β＝1800三．钢丝绳张力的计算：架空乘人装置运行示意图如下：1.最小张力点的计算：F min＝C×q0g＝1000×1.78×9.8＝17444 N式中：F min-钢丝绳最小张力点的张力NC-钢丝绳的挠度系数；取1000g-重力加速度2.各点张力的计算：1).当下放侧无人乘坐而上升侧满员时（动力运行状态），线路运行阻力为：﹚×﹙ω1cosα＋sinα﹚LgF上＝﹙q0＋Q1＋Q2λ1﹚×﹙0.02×cos240＋sin240﹚×460×9.8 ＝﹙1.78＋85＋1510＝20313 NF下＝﹙q0＋Q2﹚×﹙ω1cosα－sinα﹚Lgλ1＝﹙1.78＋15﹚×﹙0.02×cos240－sin240﹚×460×9.810＝﹣5743 N各点张力：F3＝F min＝17444 N F4＝1.01F3＝17678 NF1＝F4＋F上＝37991 N F2＝F3－F下＝23187 N 运行时的驱动力为：S1－S2＝14804 N式中：F1-驱动轮进绳侧钢丝绳张力F2-驱动轮出绳侧钢丝绳张力F3-迂回轮进绳侧钢丝绳张力F4-迂回轮出绳侧钢丝绳张力Q1-每人人体重量和所带；取85kgQ2-吊椅重量；取15kgL-巷道斜长；2).当下放侧满员乘坐而上升侧无人时（制动运行状态），线路运行阻力为：﹚×﹙ω2cosα＋sinα﹚LgF上＝﹙q0＋Q2λ1﹚×﹙0.015×cos240＋sin240﹚×460×9.8 ＝﹙1.78＋1510＝6284 N﹚×﹙ω2cosα－sinα﹚ LgF下＝﹙q0＋Q1＋Q2λ1＝﹙1.78＋85＋15﹚×﹙0.015×cos240－sin240﹚×460×9.810＝-18758 N各点张力：F3＝F min＝17444 N F4＝1.01F3＝17678 N F1＝F4＋F上＝23902 N F2＝F3－F下＝36202 N 四．驱动轮防滑校验：动力运行状态：F1－F2＞0且F1/F2＝1.64＜eμα(2.19)；符合要求。

架空乘人装置设计计算

井底人员运输采用架空乘人装置根据最大班下井工人200人，轨道斜巷运行距离137m，倾角 a=29°;东一采区运行距离约775m，倾角 a=19~30°。

分别选用一台架空乘人装置，功率N=30kW，速度V=1.12m/s。

驱动装置为防爆型。

按东一采区运行参数进行架空乘人装置选型计算，轨道斜巷运距较短，可同样选型。

选型计算如下：已知参数：斜长：L= 775 m，坡度：最大α= 30°1）主要参数的确定：⑴预选电动机：YB225M-6，30kW，Ne= 980 转／分⑵钢丝绳运行速度：取V＝1.12 m/s⑶预选钢丝绳： 6×19-￠20（q0=1.47 Kg/m）⑷设吊椅间距为：λ1= 12 m则运输效率： Qr=3600×V/λ1=336人次/h⑸驱动轮绳槽与牵引钢丝绳间的摩擦系数μ=0.02⑹牵引绳在驱动轮上的围包角а=180°2）牵引钢丝绳张力的计算：最小点张力的计算Ｓmin＝C×q0×g式中：Ｓmin--最小张力点的张力，N；Ｃ---钢绳的挠度系数，取C＝1000q0---预选牵引钢绳的每米质量1.47Kg/mg---重力加速度g＝9.81m/sＳmin＝C×q0×g＝14420.7 N各点张力的计算⑴当下放侧无人乘坐而上升侧满员时：（动力运行状态）线路运行阻力：W4-1 =[q0+（Q1+Q2）/λ1]×（ωCOSα+SINα）Lg= 13788.18NW2-3 =[q0+Q2/λ1]×（ωCOSα-SINα）Lg = -8328N各点张力：S3=Smin= 14420.7NS4=1.01Smin= 14564.9NS1=S4+W4-1= 28353.1NS2=S3-W2-3= 22748N式中：q0--每米钢丝绳质量1.47Kg/mQ1--每人人体重量：取Q1= 75KgQ2--每把吊椅重量：取Q2= 15Kgω--牵引钢丝绳运行阻力系数，动力运行时.取ω=0.02，制动运行时:取ω＝0.015Ｌ――井筒斜长⑵当下放侧满员而上升侧无人时时：（制动运行状态）线路运行阻力：W4-1 =[q0+Q2/λ1]×（ωCOSα+SINα）Lg =4386.7NW2-3 =[q0+（Q1+Q2）/λ1]×（ωCOSα-SINα）Lg = -10136.9N各点张力：S3=Ｓmin= 14420.7NS4=1.01Smin= 14564.9NS1=S4+W4-1=18951.6NS2=S3-W2-3=24557.6N3）驱动轮防滑校验当下放侧无人乘座而上升侧满员乘座时，处于动力运行状态且S1-S2>０，S1/S2＝1.25< eμ[1.87]当下放侧满员而上升侧无人时时：（制动运行状态）且S2-S1>０， S2/S1＝1.30< eμ[1.87]式中μ--钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数.取μ=0.02α--钢丝绳在驱动轮上的围包角。

夏阔坦煤矿架空乘人装置方案说明

架空乘人装置方案说明及产品介绍书RJKY37-27/1000(B)系列夏阔坦煤矿(执行标准：GB21008-2007 AQ1038-2007 MT/T 1117-2011 )正规、高效、创新、精忠我们致力成为全球矿山索道的巨人版本：01/2012 编制：长沙正忠科技发展有限公司一、产品的主要技术参数1.安装斜长：400m2.巷道平均坡度：18°3.考虑架空乘人装置运行的平稳可靠和巷道条件，驱动装置安装在平巷道内，尾部及张紧装置都安装井底平巷内。

机头安装采用悬空安装方式，下部空间大，运行平稳等特点，该处巷道高度拓高至4.5m，宽度不变。

尾部安装高度3.2m，宽度不变。

根据要求，驱动轮直径选1200mm。

据此计算结果如下：4.运行速度：0.96m/s5.电机功率：37kw6.乘人间距：16m7.运输效率：215人/h8.牵引力：9193N9.钢丝绳最大张力：139285N10.重锤重量：750kg11.拉紧行程：7m12.驱动轮直径：1200mm13.钢丝绳规格：6×19S +FC－Ø20－1670－右同、线接触、无油。

一、产品的技术先进和可靠性1.产品的主要性能：1)钢丝绳运行速度≤1.2m/s，乘人离地0.35米，满足《中国煤矿安全规程》要求。

使用十分安全2)对运行巷道无特殊要求，设备一次性投入低3)乘人装置无极运行，随到随行，不要等待4)设备易于操作，便于维护5)设备耗能少、噪音低、无污染、运送能力大2.驱动装置2、1技术说明：a)驱动装置整体采用架空式安装，纵向布置。

驱动装置主要包括防爆电机、电力液压块式制动器、联轴器、减速机、驱动轮、机架等。

其结构紧凑、运行平稳、输出扭矩大、运行噪音低、维护简单等，维修驱动轮时，直接拆除驱动轮而不需拆除减速机。

b)驱动轮轮衬采用K25高强度耐磨轮衬。

该轮衬耐油、耐水、耐磨、摩擦系数大（可达0.25）、能有效提高牵引力、减小系统张力、提高钢丝绳寿命。

高速铁路架空乘人装置安装工程施工组织设计

高速铁路架空乘人装置安装工程施工组织设计1. 项目背景本文档旨在对高速铁路架空乘人装置安装工程的施工组织设计进行详细说明和规划。

该工程旨在为高速铁路线路提供安全高效的乘人装置，以方便乘客乘坐以及保障运行安全。

2. 施工组织设计2.1 施工目标本工程的施工目标是按照相关技术标准和要求，按时保质地完成高速铁路架空乘人装置的安装工作，并确保施工过程中的安全性和质量。

2.2 施工组织机构为了有效组织和管理施工工作，设立以下组织机构：- 项目经理：负责整个工程的施工组织和管理，协调各方面资源，确保施工进度和质量。

- 施工队伍：由具备相关技术与经验的施工人员组成，负责具体施工操作和现场管理。

- 监理人员：由专业监理机构提供，负责对施工过程进行监督和检查。

2.3 施工方法与流程2.3.1 施工方法本工程采用以下施工方法：- 安全性优先原则：在施工过程中，始终以保障施工人员和现场安全为首要任务；- 精确测量：准确测量施工场地，以确保乘人装置的安装精度；- 工序分解：按照工程要求，将整个安装工作分解为若干个工序，有序进行。

2.3.2 施工流程本工程的施工流程如下：1. 场地准备：清理施工区域，确保施工场地整洁；2. 基础施工：进行乘人装置的基础工程施工，如地基搭设等；3. 架设结构：安装和调试乘人装置的框架结构；4. 电气安装：进行电气设备的安装和接线；5. 联合调试：对整个乘人装置进行全面联合调试和检查；6. 完工验收：组织验收人员对工程进行终验，确保施工质量和安全。

2.4 安全管理与措施本工程将采取以下安全管理与措施，以确保施工过程中的安全性：- 建立安全管理制度：明确施工人员的安全责任和操作规范；- 提供必要的安全装备和设施：如安全帽、防护手套等，确保施工人员的人身安全；- 定期进行安全培训：提高施工人员的安全意识和应急处理能力；- 严格执行施工现场管理规则：禁止违章操作和不安全行为。

3. 总结本文档详细介绍了高速铁路架空乘人装置安装工程的施工组织设计，包括施工目标、组织机构、施工方法与流程，以及安全管理与措施。

架空乘人装置专项设计要求第三方验收

架空乘人装置专项设计要求第三方验收架空乘人装置专项设计要求第三方验收在架空乘人装置的设计和制造过程中，为了确保其安全性、可靠性和功能完善性，需要进行第三方验收。

第三方验收是指由独立的、与设计和制造单位无关的专业机构对架空乘人装置进行全面的检查和测试，以评估其设计合理性和符合相关标准要求的能力。

第三方验收的目的是为了确保架空乘人装置的设计和制造符合国家、地方法律法规的要求，以及相关标准和规范的规定。

通过第三方验收可以发现和解决潜在的问题和风险，提高架空乘人装置的安全水平和可靠性，保障乘客的出行安全。

第三方验收的具体要求包括以下几个方面：1. 验收机构资质：第三方验收机构应具备独立、公正、专业的资质和能力。

验收机构应拥有相关的认证和资质，并且具备丰富的经验和技术实力。

2. 验收项目范围：第三方验收应对架空乘人装置的各项设计要素进行评估和检查，包括结构设计、材料选用、系统安全性等方面。

3. 验收标准和规范：第三方验收应按照国家和地方法律法规的要求，以及相关的标准和规范进行评估和检查。

验收机构应对验收结果提出明确的意见和建议，并提供相关的技术指导。

4. 验收方式和过程：第三方验收可以采用实地检查、实物测试、文件审核等多种方式进行。

验收机构应根据具体情况制定详细的验收计划和程序，并与设计和制造单位进行充分的沟通与配合。

5. 验收报告和意见：第三方验收应及时出具全面、客观、准确的验收报告，明确架空乘人装置的设计和制造是否符合标准要求，提出必要的改进和优化建议。

架空乘人装置专项设计要求第三方验收的意义重大。

第三方验收可以通过专业的技术和经验，发现设计和制造中的问题和隐患，为设计和制造单位提供指导和支持，确保架空乘人装置的安全性和可靠性。

同时，第三方验收也是监督和管理部门对架空乘人装置进行监督和监控的有效方式，有助于保障公众利益和社会安全。

在进行架空乘人装置专项设计时，设计单位应提前考虑第三方验收的需求，与合适的第三方验收机构进行沟通和合作。

架空乘人装置安装工程施工设计方案范本

七一煤业架空乘人装置安装工程施工组织设计目录第一章工程概况 (6)第二章主要工程量 (7)2.1、机械部分安装 (7)2.2、电气部分 (8)2.3 横梁加工、防腐 (8)2.4 凿梁窝、灌灰 (9)第三章施工方法 (9)3.1、施工前的准备工作 (9)3.2、横梁加工 (9)3.3、设备下料 (10)3.4、施工方法 (11)3.4.1施工工序安排 (11)3.4.2乘人装置安装 (11)3.5、安全注意事项 (20)第四章劳动力分配计划 (23)第五章质量保证体系及保证措施 (23)一、质量保证体系 (23)二、质量管理制度 (24)三、控制质量遵循的原则 (26)四、质量保证措施 (26)第六章安全保证体系及保证措施 (28)一、安全保证体系 (28)二、安全技术保证措施 (30)(一)施工注意事项 (31)(二)入井须知 (31)(三)调度绞车使用注意事项 (32)(四)施工临时用电及电焊使用注意事项 (32)(五)构件安装 (33)(六)井下斜巷下料把钩注意事项 (33)(七)几项制度 (34)第七章主要施工设备及测量仪器 (35)第八章项目组织机构 (36)第九章施工进度保证措施 (38)一、施工进度保证 (38)二、工期保证体系 (38)三、工期保证措施 (39)第十章工期进度网络图 (40)第十一章保修措施及办法 (40)一、保修期限 (40)二、回访 (40)三、投诉管理 (40)四、维修 (41)第一章工程概况煤矿架空乘人装置安装工程的驱动轮、尾轮与巷道的纵向安装中心线重合，绳槽中心线必须与出入侧牵引钢丝绳的中心线吻合巷道全长452ｍ。

斜井巷道为矩形、拱型多断面砌硂支护巷道，巷道最大坡度160，巷道坡度均为16°。

吊椅间距8m，机尾重锤装置布置在巷道底部。

巷道断面宽由机头、上部乘人点、变坡、下部乘人点位置分别为5700mm、5100mm、5000mm、5100mm，巷道高度分别为2367mm、2140mm、2140m、2450m。

架空乘人装置设计说明

架空乘人装置设计说明设计说明：架空乘人装置一、引言二、设计原理1.线路：架空乘人装置行驶在一系列特殊设计的线路上，包括直线段、弯道和上下坡。

2.载具：乘人装置的载具使用轻质且强度高的材料，具有良好的空气动力学特性和电磁悬浮能力。

3.电磁悬浮系统：乘人装置通过电磁悬浮系统悬浮在线路上，同时利用电磁力进行前进和制动。

4.推进系统：乘人装置通过推进系统提供动力，包括电动机和能量储存装置。

三、设计要点1.安全性：乘人装置的设计应确保安全性是首要考虑因素。

应设置多重安全保护装置，包括制动系统、防护栏杆以及紧急停车装置。

同时，应设置全程监控系统，实时监测乘人装置的状态。

2.舒适性：乘人装置内部应提供良好的舒适感，包括座椅、空调系统和噪音减少装置。

同时，在设计过程中应考虑载客量和乘客流动性。

3.效率性：乘人装置应能够快速、高效地运输乘客。

因此，应确保设计的线路合理，最大程度减少弯道和坡道，同时提高推进系统的效率。

4.节能环保：乘人装置应采用节能环保的设计理念，包括智能能量管理系统、再生能源利用以及材料的再生利用。

四、技术挑战在设计架空乘人装置的过程中，面临一些技术挑战，如下：1.线路设计：线路应考虑不同地形和建筑物的高度差，同时确保线路的稳定性和安全性。

2.载具设计：载具应具有良好的空气动力学特性和稳定性，能够适应高速行驶和制动的要求。

3.电磁悬浮系统：电磁悬浮系统需要具备高精度、高效能的性能，能够实现快速的悬浮和制动。

4.推进系统：推进系统需要提供足够的动力，同时能够高效转换能源并减少能量损耗。

五、市场前景同时，架空乘人装置还具有一定的环保优势，可以减少对环境的污染，节约能源的消耗。

这符合当前社会对可持续发展的需求和重视程度。

六、结论在设计过程中，需重点考虑安全性、舒适性、效率性和节能环保等方面的要求。

同时，还面临一些技术挑战，如线路设计、载具设计、电磁悬浮系统和推进系统等。

由于其巨大的市场潜力和环保优势，架空乘人装置在城市交通和物流运输领域具有广阔的市场前景，并能满足可持续发展的需求。

煤矿乘人装置专项设计

盘州市鸿辉煤矿架空乘人装置专项设计方案鸿辉煤矿机电科2019年设计方案一、设计方案及说明1、巷道原始资料1.1运输长度约 770 米1.2平均坡度 16 度1.3下平巷长 20 米2、设计方案2.1主要参数的选择1）最大运行速度 0.96 m/s2）同时乘坐人数：50人3）最大输出效率：172人/h4）钢丝绳直径：20.5mm5）驱动装置功率：37KW6）托轮间距：8m7）乘人间距：20m8）驱动轮直径：1200mm9）尾轮直直径：1200mm10）尾轮涨紧行程：11m11）钢丝绳最低安全系数：612）钢丝绳破断拉力总和：267KN2.2我国《煤矿安全规程》（2016年版）中对架空乘人装置有关规定如下第383条规定：吊椅中心至巷道一侧突出部分距离不得小于0.7m,双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m,固定抱索器的钢丝绳间距不得小于 1.0m。

乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m,在上下人站处不大于0.5m,乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不得小于6m。

固定抱索器最大运行坡度不得超过28℃，可摘挂抱索器最在运行坡度不得超过25℃。

运行速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s 时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下车。

鸿辉煤矿采用可摘挂抱索器，运行速度0.96m/s，坡度160。

2.3设计说明1）电机功率计算驱动功率，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为 37 KW。

（详见二设计计算5）2）选用钢丝绳6x19+NF-20.5mm，其安全系数为 10.7 （详见二设计计算6），满足《煤矿安全规程》第408条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。

为加大驱动摩擦系数，要求钢丝绳定期涂增摩脂。

2.4横梁的安装方案一）、下图为贯通梁。

安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。

架空式乘人装置设计

果子山金硕煤矿架空乘人设计（说明书）一、三采区轨道上山题目：架空式乘人装置设计姓名：编号: m j s华坪县焱光实业有限公司果子山金硕煤矿2019 年 5月2日摘要煤矿架空乘人装置（俗称猴车）是一种新型的采用PLC可编程序控制的矿井斜巷或平巷辅助运输设备，本文介绍架空乘人装置结构设计、计算方法等。

该装置具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点。

关键词：结构设计程序控制装置结构。

目录摘要 (1)ABSTRACT ......................................... 错误！未定义书签。

第一章绪论.. (3)1.1 煤矿架空乘人装置定义 (3)1.2 煤矿架空乘人装置的构成 (3)1.3 煤矿架空乘人装置结构特点及其布置 (3)第二章工作原理 (6)第三章基本结构设计 (7)3.1 驱动部分 (7)3.1.1 电动器 (7)3.1.2 减速器 (7)3.1.3 制动器的确定 (12)3.2乘人部分 (12)3.3托绳部分 (13)3.4 尾轮及张紧装置 (14)3.4.1 尾轮 (14)3.4.2 张紧绞车部分 (14)3.4.3 配重锤部分 (15)3.5 电控系统 (15)3.5.1电气控制及信号系统 (15)3.5.2保护功能 (16)第四章架空乘人装置设计计算 (17)4.1原始数据（以下数据为例计算） (17)4.2主要预选参数的确定 (18)4.3主要参数的计算及器型的选择 (19)第五章设计存在的问题及结构的改进 (25)5.1架空乘人车装置设计存在问题 (25)5.1.1架空乘人车设计的临界值和防滑验算 (25)5.1.2吊座间距 (26)5.2架空乘人车装置结构的改进 (26)5.2.1刹车装置的研制及应用 (26)5.2.2吊座与钢丝绳连接装置的改进 (26)第一章绪论1.1 煤矿架空乘人装置定义矿用索道（架空乘人装置）主要用于矿井斜巷，平巷运送人员，其工作原理类似于地面旅游索道。

煤矿架空乘人装置

煤矿大坡度可摘挂抱索器空乘人装置（RJKY37-18/300P型）设计方案****煤业有限责任公司2012年9月1、巷道的基本情况1.1 总长300m，最大坡度18°，上平巷15m。

安装宽度4.2m，高度3.4m。

1.2 变坡点共2个。

2 运行环境及使用条件2.1 乘人装置工作时周围空气中的甲烷、煤尘和硫化氢、二氧化碳等不得超过《煤矿安全规程》中所规定的安全含量。

2.2 环境温度不超过40℃，相对湿度不超过90%。

2.3 煤矿巷道工作坡度不超过18º。

2.4 无强烈振动和冲击以及巷道容易变形的地方。

2.5 无破坏绝缘的腐蚀气体和导电尘埃的环境中。

2.6 无滴水的地方。

4、主要设备选型4.1 防爆电动机型号：YB2-250M-6，功率37KW，电压660 V。

4.2 减速机型号：TB3HV10-63-C-HX，速比63，额定输出扭矩43KNm，额定功率54 KW。

4.3 高速端制动器型号：BYWZ4B-300/80，制动力矩750 Nm。

4.4 低速端轮边制动器型号YQP50B112，制动力50000 N。

4.5 钢丝绳型号为6×26WS+FC1670-φ20-ZZ,必须是绳芯少油表面无油，右同向捻。

安全技术指标一览表5、设计方案说明5.1 驱动部分5.1.1 驱动部传动方式采用机械传动方式。

驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、高速端制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮以及低速端轮边制动器等。

5.1.2 驱动部结构形式经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角180°，可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。

该驱动结构紧凑，承载能力强，噪音小，传动效率较高，安装简单方便。

该驱动装置采用架空安装方式。

5.1.3 驱动轮(迂回轮)的选取《煤矿安全规程》第416条第三项：井下提升绞车和凿井提升绞车的滚筒、井下架空乘人装置的主导轮及尾导轮和围抱角大于90°的天轮，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍，围抱角小于90°的天轮，其直径不得小于40倍；据规程主传动轮直径与钢丝绳直径60倍的关系，驱动轮直径应大于或等于1200mm，根据现场安装条件和使用要求，本方案选用驱动轮直径为1400mm，迂回轮直径为1400 mm。

架空乘人装置设计计算说明书

α）Lg
-5524
N
S3=Smin=
11525
N
S4=1.01S3=
11640
N
S1=S4+W4-1=
13746
N
S2=S3-W2-3=
17049
N
四驱动轮防滑校验
当下放侧无人乘座而上升侧满员乘座时，处于动力运行状态：
且S1-S2＞0，S1/S2=
且S1-S2＜0，S2/S1= 式中：钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数
Lg
6938
N
W2-3=[q+W2/L1]×(ωcosα-sinα）Lg
-1677
N
各点张力：
S3=Smin=
11525
N
S4=1.01S3=
11640
N
①
S1=S4+W4-1=
18578
N
S2=S3-W2-3= 驱动力=S1-S2=
13202
N
5376
N
q——每米钢丝绳质量
式中：
Q1——每人人体重量加带物重，取Q2=85kg
N.m
上式中：T—计算扭矩，N.m; Pw—驱动功率，kw;n—转速，转/分
选定制动器为：BYWZ3-300/45,制动力为650N.m，符合要求
安全闸的选型：安全闸的最大制动力矩不小于额定负荷力矩的2倍。预选安全闸型号为YLBZ-25
其最大制动力为: 其制动力矩为: 2
50000
N
M2=2*N*f*Rm
N.M
26000
N.M
式中：N—制动力,N; f—闸瓦制动盘的摩擦系数,取f=0.4； Rm—制动盘的平均摩擦半径（m）
2倍额定负荷力矩为：2T=

架空乘人装置专项设计要求

架空乘人装置专项设计要求篇一架空乘人装置专项设计要求哎呀，为啥要整这架空乘人装置专项设计要求呢？其实很简单，这玩意儿关乎着大家的安全和效率啊！你想想，要是设计得不好，出了岔子，那可不是闹着玩的。

咱先说说这功能要求哈。

这装置得能稳稳当当、顺顺利利地把人给运过去，**速度不能太快也不能太慢**，咱就定个每分钟 30 米左右咋样？而且，还得能根据乘坐人的重量自动调整运行状态，这可就厉害了吧？这要是来个大胖子，也不用担心装置“累趴下”。

再讲讲这外观要求。

咱也不能太丑了不是？起码得看起来简洁大方，颜色搭配也得协调，不能花里胡哨的，搞得像个“大花脸”。

性能方面呢，那更是重点！装置得能经得起各种天气的考验，**不管是刮风下雨还是下雪**，都得正常工作。

还有啊，噪音不能太大，不然“嗡嗡嗡”的，耳朵都要被吵聋啦。

这些要求可都是为了让这架空乘人装置好用又安全。

要是不按要求来，万一出了事故，那可就麻烦大了，不仅要挨批评，说不定还得负法律责任呢！所以，大家都得把这些要求放在心上，可别不当回事儿！篇二架空乘人装置专项设计要求嘿，为啥咱要这么较真地搞这架空乘人装置专项设计要求呢？这不是明摆着嘛，安全第一呀！先看看工作态度方面的要求。

设计人员得认认真真，可别马马虎虎，这可不是开玩笑的！要是吊儿郎当，能设计出好东西来？工作任务完成情况也很重要。

**设计方案得按时交**，别拖拖拉拉的，难道还等着黄花菜都凉了？而且方案得完整、详细，不能有漏洞，不然到时候施工的时候发现问题，那可就抓瞎了。

团队协作这块儿也不能忽视。

大家得互相帮忙，有问题一起商量，别各搞各的，搞成一团乱麻。

再说这产品设计要求，安全保护装置必须得有，**比如紧急制动系统**，万一有啥突发情况，能立马停下来。

还有，座椅得舒服，让人坐上去就不想下来，哈哈。

这些要求可不是说着玩的，要是达不到，不仅影响工程进度，还可能影响大家的饭碗呢！所以都上点心，好好干！篇三架空乘人装置专项设计要求哎呀呀，为啥要搞这么详细的架空乘人装置专项设计要求呢？还不是为了大家好！从功能上说，这装置得方便操作，别搞得跟个高科技谜题似的，让人摸不着头脑。