二战德国十大“虎”式坦克王牌
二战中“不可战胜”神话：霸气侧漏的德军虎式重型坦克
二战中“不可战胜”神话：霸气侧漏的德军虎式重型坦克
虎式坦克是二战中最著名、最具有传奇色彩的坦克之一，它称为“无敌坦克”。
虎式在战争中击毁了大量的敌军坦克，树立了不可战胜的神话。
有人认为一辆虎式可以干掉6辆T-34坦克！
从这个角度看，不得不承认虎式的气质十分威猛！
海因里希·希姆莱视察一辆虎式重型坦克的情景。
但照片中看不到希姆莱。
德国党卫军第2“帝国”装甲师准备的虎式坦克。
德国亨舍尔坦克工厂刚刚下线的一辆虎式坦克。
1943年4月20日，乌克兰哈尔科夫，德国党卫军军官战争虎式坦克上讲话。
1943年，虎式坦克路过一个法国小村庄。
1943年，德军邀请俄罗斯当地居民参观虎式重型坦克。
德国党卫军军官正在检查一辆虎式坦克。
1943年6月，俄罗斯，德国国防军用半履带车拖着一辆虎式坦克。
1942年，在俄罗斯小镇的虎式坦克。
1943年初，突尼斯，北非战场上的虎式。
这张照片似乎能展示出虎式的碾压力！
北非战场上的德国虎式重型坦克。
1942年俄罗斯，德军士兵正在清理虎式的炮管。
苏联朱可夫元帅正在检查一辆被俘的虎式坦克。
北非战场上被美军俘虏的虎式坦克。
1943年法国，三辆虎式坦克停在一起。
1943年俄罗斯，德军维修人员正在对一辆虎式坦克进行维修。
1943年1月突尼斯，北非战场上的虎式重型坦克。
世界最强坦克，二战德国钢铁洪流中的大哥，可惜生不逢时
世界最强坦克，二战德国钢铁洪流中的大哥，可惜生不逢时二战的爆发让上世纪的世界人民陷入了无尽的悲痛，但是在那个水深火热，备尝艰苦的日子，却又成就了军工的大爆发，二战时联盟国与轴心国的对垒，各种武器装备齐上阵，迎来了各式武器的现代化雏形。
二战时的德国，以一当十的装甲部队如同浪潮洪流一般，在欧洲战场上迅速拓展外推，在众多的坦克装甲型号中，德国曾装备过最具实战价值且威力最大的一款重型坦克——“虎Ⅱ”坦克（“虎王”）。
“虎Ⅱ”坦克以“虎王”坦克的别号闻名，“虎王”重型坦克可谓是集德军坦克多年研究之大成，其强大的武器装备和厚实的装甲都令世人称道，在给盟军带来巨大威胁的同时，又给二战德国，坦克命运的终结画上了不算圆满的句号。
▲虎王重型坦克四视图“虎王”坦克的研发设计工作开始于1943年1月，德国陆军向保时捷公司和亨舍尔公司提出一个“简介”的设计要求，要求新型坦克的各方面性能必须超过前型“虎Ⅰ”坦克，但是在很大程度上，这一设计要求无疑受到了5个月前，希特勒要求陆军在“虎Ⅰ”坦克上安装71倍径88毫米火炮的影响。
此外，希特勒还要求新坦克的正面装甲必须达到150毫米，这些最终促成了“虎王”坦克的诞生。
▲诺曼底登陆后，在卡昂地区集结的虎王▲通过巴黎街头的国防军503重装甲营的虎王军方之后又让MAN公司参与这款坦克的研制设计工作，最终以VK4502(P)（保时捷公司产品），VK4502(MAN)（MAN公司产品）和VK4502(H)、VK4503(H)（亨舍尔公司产品）竞争夺标，不过，MAN公司很快退出了竞标，并开始帮助亨舍尔公司开发了VK4503(H)的炮塔。
最后，德国陆军相中了亨舍尔公司的VK4503(H)方案，于1943年年末开始批量生产，并定名为“虎王”重型坦克。
▲单独展示的保时捷炮塔▲保时捷炮塔和亨舍尔车体的结合▲数量不多的使用保时捷炮塔的虎王“虎王”重型坦克使用了威力惊人的88毫米KwK43L/71火炮，这种火炮是整个二战期间德军坦克装备过的威力最大的火炮，整个炮长6.3m，能够在2000m的距离上吊打美国M4和俄罗斯T-34，能轻松的击穿所有盟军装甲设备的主装甲，可以说是攻无不克。
纳粹德国虎王坦克
纳粹德国虎王坦克1941年5月26日，希特勒召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展计划正式起步。
在此次会议上，希特勒提出新式重型坦克的设计要求：具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于40公里/小时。
这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是虎1和虎王（虎2）。
由于虎1在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。
“虎王”坦克是纳粹德国在二战末研制的重型坦克,从1944年1月—1945年3月共生产了480辆, 美.英.苏盟军部队多次遭遇到“虎王”坦克,因为无法有效击毁这种德国坦克,各国强烈要求军工企业研制新型武器,美国特意为此研制T26.T95重型坦克。
“虎王”坦克被认为是二战期间火力和防护最强的坦克,是那个时代的登峰造极之作。
事实果真如此吗?先来看看苏联对俘获虎王”坦克的测试结论。
根据苏联方面的资料，1944年8月13日在波兰的奥格多村, 苏军在一次突袭中占领了村子，发现3辆完整无缺的德国“虎王”坦克的编号为102、234、502的，其中的编号为102号和502号是指挥官用的坦克，因为它们和普通的“虎王”不同，内部有附加的无线电通讯设备。
这3辆坦克均属德501重型坦克营，502号坦克完好无损地停在一栋房子附近的院里，坦克里面有着充足的燃料。
德国坦克手似乎刚刚修好它，但战斗中见势不妙便放弃坦克跑掉了。
坦克仪表显示该车志行驶了444千米。
当苏联士兵试图发动坦克时，发动机立即就能开动，说明这辆坦克的状态相当好。
因为是第一次完整地俘获“虎王”坦克，苏军对此相当重视，指定将102号和502号“虎王”送往库宾卡的装甲车辆研究与发展实验场进行综合测试。
苏联人开始试图让这两辆坦克通过自己的动力驶向火车站进行装运，后来证明这个决定极不明智，因为502号坦克刚行驶了86千米，就出现了轴承失效，导致左边的诱导轮无法使用，左边的驱动轮也因所有的螺栓被剪切而失效。
虎式坦克王牌
虎式坦克王牌虎式坦克王牌( b4 p( |) O4 R* F6 @+ M$ w“虎”I刚一问世，其坚强的战力即使盟国方面大吃一惊，在当时参战的英联邦部队中流传有关它的可怕传说：有人说“虎”I坦克的装甲由特殊钢材制成，并具有“自修复”功能，在同样的厚度下，防护力提高数倍，每当被火炮击中，便会冒出一阵青烟，随即恢复正常；有人说“虎”I坦克的火控系统采用了德国最优良的光学技术，超高精度光学瞄准镜与特种弹道计算机使其主炮命中精度极高；有人说“虎”I坦克车内采用类似U艇的隔舱化设计与技术，使得乘员个人防护水平大增强，除非被彻底击毁，否则休想使其失去作战力能力......诸如此类，等等，等等。
这些传言来自于一种在当时盟军中蔓延的“流行病”----“ ‘虎’式恐惧症”# ^5 I" X: e/ y/ O& r a虎式Ⅰ型" C! K- B$ a+ _; {7 n' j% b) b虽然拥有先进的装备，但是人在战斗中发挥的左右是不可比拟的。
以下这极为虎式坦克王牌，驾驶着他们的铁骑，在陆地上又创造了一个神话，还是那句话，德军，素质。
) {; t) ?" m+ J5 O. V9 H+ j) \1. 奥图·卡尔尤斯（头号虎式坦克王牌）9 Q; Q A/ e" b5 q$ I. T8 H* d4 S# ^2 V# b1 z% f; k5 n4 c0 m% K9 K4 a( ~（1922—）, o" v1 q4 s! E0 M& G% G8 S: G战绩：击毁坦克178辆，各种火炮100门以上。
7 D; b' X5 I8 ]- |& }7 j7 W9 ]' c- d* s, U5 C0 ^ v" C% F/ C3 d6 m勋奖情况：, l# R# {' e( L n8 X1、二等铁十字、一等骑士铁十字勋章（1944年5月4日）2、骑士铁十字勋章加配剑（不详）3、配剑骑士铁十字勋章再加橡叶（1944年7月27日受领，第535位）4、金质十字奖章（1944年9月）5、装甲英雄银章（代表击破数达100辆）二战履历表：- g4 G8 O/ b! C- B$ `( |' e% [7 F! l1940年5月，志愿加入德国国防军第104预备步兵营在完成一连串的兵科训练之后，他被派往第20装甲师第21团，在一辆38T轻战车上，担任一名战车装填手。
二战中最伟大的十款坦克德系占据半壁江山
二战中最伟大的十款坦克德系占据半壁江山参考新加坡AmazingViz频道内容整理的二战坦克排名，由低至高依次排序，特别要注意的是突击炮和坦克歼击车这一装甲战斗车辆也被划分到了坦克类别之内。
图中为德国P1000巨鼠坦克的想象图，预计车重会达1000吨，高度有11米，会装备有两门与沙恩霍斯特号战舰同款的280毫米火炮，最终因不切实际需求，在1943年被彻底放弃。
第10位：英国/谢尔曼萤火虫坦克，英国将美国提供的M4谢尔曼坦克进行改装，主炮换成了更具威力的QF17磅炮，这款76毫米火炮被誉为当时盟军最优秀的反坦克炮，可以在900米的距离击穿130毫米装甲，于诺曼底战役首次投入实战，从1944年初投产至1945年停产，一共生产了2,200辆。
在比利时作为静态展示的谢尔曼萤火虫坦克，当年隶属于英国禁卫装甲师，该师在1944年9月3日解放了比利时首都布鲁塞尔。
谢尔曼萤火虫坦克彩绘第9位：苏联/IS-2坦克，又称JS-2坦克，以约瑟夫·斯大林的名字命名，就构造上而言除了车头驾驶舱处的装甲造型略有不同外，基本上与IS-1坦克相同，但换装了火力更为强大的120毫米火炮，1944年4月配置于第11近卫重坦克团的IS-2坦克首次投入实战，战争结束前一共生产了3,854辆。
现藏于俄罗斯库宾卡坦克博物馆的IS-2坦克，炮塔上的白线是为防止英美友军的误伤而涂，该车由车里雅宾斯克制造厂生产。
IS-2坦克彩绘第8位：德国/猎豹式驱逐坦克，在某些文献中也称猎豹式自行反坦克炮，由豹式坦克车体开发而来，主炮为一门与虎王坦克相同的88毫米71倍径火炮，可以击破盟军任何型号的坦克，被许多历史学家认为是二次大战中最优秀的驱逐坦克，仅仅生产了392辆。
现藏于德国蒙斯特坦克博物馆的猎豹式驱逐坦克，驱逐坦克一词由德语Jagdpanzer和英语Tank destroyer直译而来，另有一种称呼是坦克歼击车。
猎豹式驱逐坦克彩绘第7位：德国/三号突击炮，由三号坦克车体开发而来，最初仅打算作为步兵支援的机动轻型火炮，但经不断的改良，具备反坦克功能并逐渐被视为主要用途，整个战争期间共击毁了超过21,000辆敌军坦克，各型号累计生产了约10,500辆，其中最多的是G型，生产了7,893辆。
虎王坦克──第二次世界大战陆战之王
虎王坦克————第二次世界大第二次世界大第二次世界大战战陆战之王虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。
它的称呼为：虎II”/“虎王”，德军编号有：Sd.Kfz.182、Panzerkampfwagen VI Kö；nigstiger、Panzerkampfwagen VI Ausf. BPzKpfw VI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。
到二战结束时德国人共生产出489辆虎王坦克，盟军始终找不到有效对付它的办法。
“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。
德国重型坦克发展计划最早开始于1937年，由德国的武器军备发展局提出，并将新型重型坦克的具体性能要求下发给德国的四家公司，他们是：戴姆勒.奔驰公司、亨舍尔公司、MAN 公司、波尔舍（保时捷）公司。
1941年5月26日，希特勒召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展计划正式起步。
在此次会议上，希特勒提出新式重型坦克的设计要求：具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于40公里/小时。
这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是虎1和虎2（虎王）。
由于虎1在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。
尽管人们认为虎王是虎1的继承和替代，但是实际上虎王和虎1是两种完全不同的重型坦克。
虎王的设计初衷是考虑装上大威力、可靠性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口径坦克炮的基础上德国人发展出了更大威力的88毫米L71倍口径的坦克炮。
虎王坦克的设计最终由德国的两家公司：位于德国卡塞尔（德国东部城市）的亨舍尔公司和位于德国斯图加特（德国西南部城市，巴登-符腾堡州首府）的波尔舍（保时捷）公司来竞争。
2家公司都各自拿出了两种设计方案。
波尔舍和亨舍尔公司被责成着手研制新的重型坦克。
二战最好的重坦？撕破虎王神话
二战最好的重坦？撕破虎王神话虎王坦克，德军编号Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf.B。
众所周知，虎王是二战末期纳粹德国研制的重型坦克，也称作“虎'II坦克，被很多兵器研究者们认作火力和防护最强的坦克是那个时代登峰造极之作。
但事实真的如此吗？不妨我们重新翻开那段历史，去从虎王的研发生产和作战表现上，来尝试揭破”虎王神话“。
虎王的前生设计正在维修行走装置的虎式坦克。
由于德国人对精密机械地追求，重型坦克这一类精密武器一直受到可靠性的严重制约，包括虎王也没能逃脱这一厄运。
虎王的研制，早在德国取得空前胜利的1942年就已经开始。
虽然德国虎I坦克早在1942年服役，但是性能上远远没有达到德国预期的压倒性优势。
为此，陆军武器局向军火企业下达研制最新重型坦克的项目。
项目要求1944年装备部队，2年的周期一款武器研发周期来讲未免过于仓促——尤其是德国人对复杂机械的偏好，这一切注定虎王的问世就留下后患无穷。
保时捷方案保时捷公司创始人保时捷（波舍尔）博士，保时捷公司作为生产跑车的公司，二战期间更成为了德国装甲车辆骨干。
波舍尔型虎王，即VK4502（P）方案，采用发动机前置、电/液驱动方案。
虎王（保时捷炮塔型），炮塔造型与之后的生产型不一样。
当时按照要求，生产的前50辆虎王坦克安装了这类保时捷炮塔。
同今天很多新式武器一样，虎王是通过竞标的方式来选择生产方案。
首先投标的是保时捷（Porsche，也可译为波舍尔）公司，公司创始人保时捷博士提出当时颇为新颖的油气-电动混合动力，但是由于不可靠而被否决。
（时至今日该技术也没有成熟投入战场）。
虽然保时捷方案没有通过，但是克虏伯兵工厂为保时捷设计的一批炮塔却保留下来冰加以应用。
亨舍尔方案亨舍尔公司设计的VK4503H方案成为了虎王坦克最终中标方案，就是我们最常见的虎王型号亨舍尔公司较晚加入竞标，却最终成为了赢家：亨舍尔公司在虎式坦克基础上发展修改，主要改装是加装军方要求的KwK43型88炮，首上庄家倾角30°-40°，这是一号方案——VK4502H。
最后的虎王 二战中击毁超过150辆坦克的德军王牌
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牌
导语：奥托卡利乌斯(1922 5 27-2015 1 24)是二战德国头号坦克王牌，创下摧毁超过150辆盟军坦克的记录，被称为最后的“虎王”。
1922年5月27日，
奥托·卡利乌斯(1922.5.27-2015.1.24)是二战德国头号坦克王牌，创下摧毁超过150辆盟军坦克的记录，被称为最后的“虎王”。
1922年5月27日，卡利乌斯出生于德国西南部的小镇。
高中毕业后，卡利乌斯本想参加高考上大学。
但随着第二次世界大战的爆发，卡利乌斯决定参军。
由于他的体重太轻，几次要求当兵被拒绝，但他仍没有放弃。
1940年5月，在不懈的努力下，18岁的卡利乌斯最终应征入伍，但被编入他不感兴趣的步兵营，而非他一心想要进入的战车营。
不过在步兵营经过军训后，他最后成功争取转入战车营，被编入第21装甲团，成为一名捷克38式坦克的装填炮手。
1943年，经过选拔及受训后，晋升少尉军衔的卡利乌斯正式成为第502重坦克营的“虎Ⅰ”坦克车长，同时因为战况激烈，他一上任便接下第2连的指挥权。
卡利乌斯一生中最著名的战斗发生在1944年7月22日的马里纳瓦村。
当时，迫于苏军的强大攻势，卡利乌斯率领第502重坦克营第2连开赴马里纳瓦村迎战，但全连只有5辆“虎Ⅰ”坦克。
当时，苏军的坦克先头部队已经到了村里，怕打草惊蛇，卡利乌斯只用2辆“虎Ⅰ”以快速、奇袭的方式来打乱苏军的阵式。
他乘坐的217号坦克打头阵，另外一
生活常识分享。
虎式坦克有多强？4辆挡住80多辆苏军坦克，击毁52辆
虎式坦克有多强？4辆挡住80多辆苏军坦克，击毁52辆第二次时间大战期间，纳粹德军表现出了惊人的战斗力，比如说令苏联红军头疼不已的德军第502重装甲营。
1942年5月25日，为加强部队突防能力，德国元首希特勒下令组建了第二个以虎式坦克为主要装备的装甲营，并命名为502重装甲营，又被称为502独立重装甲大队，是二战期间德军中战绩最辉煌的装甲营之一。
虎式坦克于1941年正式服役，是二战期间德军装备的主要重型坦克，也是二战前期最强悍的坦克，拥有一门88毫米口径的坦克炮，并且装备有非常先进的瞄准器具，曾在一次试射中连续5发炮弹击中一公里外同一目标。
而且虎式坦克还拥有极强的防御能力，能够防御当时世界上绝大多数的炮弹，唯一的缺点就是过于笨重，行动缓慢，这也是所有重型坦克的通病。
502重装甲营满编时共有45辆坦克，以虎式坦克为主，在战场上主要负责为其他部队开路，撕破敌军防线。
1942年9月，德军502重装甲营在苏联列宁格勒首次参战，表现十分优异，在接下来的战斗中更是屡立战功。
1943年7月23日，50 2重装甲营2辆虎式坦克遭到6辆苏联T-34坦克伏击，在短短几分钟内6辆苏联坦克就被全部摧毁，其中一辆虎式坦克接连被6枚炮弹命中，但车内德军无一人伤亡。
1944年1月25日，502重装甲营4辆虎式坦克奉命拦截一支苏联坦克战斗群。
在这场战斗中，苏联80多辆坦克始终无法突破4辆虎式坦克构建的防线，反而被摧毁52辆坦克，德国方面大肆宣传了这场堪称奇迹的战斗，虎式坦克强大的战斗力再次让苏联人感到震惊。
然而虎式坦克再强悍也无法扭转德军的败局，1945年4月30日德国元首希特勒自杀后，502重装甲营就此解散，结束了其辉煌的一生。
据统计从1942年9月首次参战到解散，502重装甲营共摧毁敌军1400辆坦克和2000多辆自行火炮，而自身仅损毁107辆坦克，战损比超过1:10。
502重装甲营中也涌现出了非常多的优秀坦克手，其中卡里乌斯中尉击毁敌军坦克数量超过150辆，贝尔特尔上尉击毁144辆，科尔舍上士击毁100辆，另外还有3人击毁坦克数量超过50辆。
二战德国坦克大全（图）
二战德国坦克大全（图）一号坦克系列一号B型坦克一号A型坦克一号20MM机炮改装型-西班牙内战期间一号F型,全新设计的一号坦克,装甲得到很大强化一号坦克歼击车型47MM火炮一号自走火炮坦克150MM二号坦克系列二号基本型二号D/E型二号50mm火力强化型[未投產]二号侦察型[未投產]二号L型[终极二号]二号变型系列:Marder I 75mm坦克歼击车[好像叫做黄鼠狼系列] Marder II 75mm坦克歼击车Marder II 76.2mm坦克歼击车[火炮为缴获苏联的] 二号105自走火炮二号F型喷火坦克三号坦克系列三号A型[短身管37mm火炮]三号G/H型[短身管50mm火炮]三号N型[短身管75mm火炮]3号F型[长身管37mm火炮]三号指挥坦克两部不同火炮的3号坦克三号L型[长身管50mm火炮]三号变型系列:三号150mm自走炮-s.I.G.3333式重型自走炮42型105mm自行榴弹炮三号E型突击炮[短身管75mm火炮]三号G型突击炮[长身管75mm炮]四式突击炮[三号的车体装在四号坦克的底盘上]四号坦克系列四号D型[短身管75mm火炮]四号F1型[最后的短身管75mm火炮型]四号F2型[长身管75mm火炮登场]四号Ｈ型四号反坦克歼击车四号反坦克歼击车[43倍径75mm火炮]四号反坦克歼击车[70倍径75mm火炮]20mmx4防空车37mm防空车犀牛自行反坦克炮[88mm Pak 43 L/71火炮] 野蜂150mm自行榴弹炮灰熊50mm突击炮蝗虫105mm自行榴弹炮[未投產]德国激获的捷克坦克系列德国激获的捷克坦克[38T也是]，作为优秀的轻型坦克，德军也曾大量装备38T变型车75MM火炮型20MM防空车两种150MM自行火炮MADER 3 H型 [75MM火炮]MARDER 3 M型 [75MM火炮]MARDER 3 76.2 MM火炮型追溯者坦克歼击车虎式坦克伟大的老虎啊,我的最爱衝啊王牌老虎-帝国精英-钢铁死神-魏特曼老虎变型车[突击虎]380mm火炮！[把BB的炮都搬来了][斐迪南/大象]坦克歼击车[不是纯正血统的老虎]虎王坦克[保时捷]炮塔型[虎王][亨利E]炮塔型[虎王][溯虎]坦克歼击车[128mm火炮]豹式坦克[豹]A型[豹]D型[豹]G型[豹]F型[溯豹]坦克歼击车[和豹子不同的是豹子是75mm火炮，溯豹是88mm火炮][蟋蟀]88mm防空车鼠式坦克巨大的鼠式坦克陆上钢铁怪物[188T 170MM火炮]帝国钢铁洪流阅兵式1942的冬天 3号G型推进在苏联1942年3号E型和步兵在莫斯科市郊1942年3号E型陷在泥里,进攻苏联中......sdkfz260装甲侦测车在莫斯科市郊 1941[100km...真的很近啊]3号E型在北非[沙尘这么大，风镜不能少啊]重型运输机ME234上下载的2号突击炮[当时德军居然有这样牛的空运能力]3号G型在突尼斯 1942[士兵带住墨镜]1942年3号E型和步兵在莫斯科郊区科隆 1944年被打穿燃烧后的[豹]G型[侧面的弹孔很清晰]火车上的[豹]G型 [刚出厂的坦克]1943 虎式坦克，王者风范1943 老虎也有这样的下落.....试车中的虎式早期型正在装弹的[虎]式晚期型1943 [虎]式早期型这哥在老虎前装帅在法国前线的3号E型坦克1940年隆美E的第七装甲师在法国前线推进中SS 阿道夫·希特勒警卫旗队装甲师的88MM炮库班战役中的步坦协同进攻[还是3号E型]苏联 1943 ，这可是很出名的啊为4号D型装弹 1942在苏联三位军官在缴获的T-34前合影党卫军4号坦克成员準备冲风的装甲榴弹兵！装甲榴弹兵在掩护装甲部队的侧翼和扩大装甲部队的作战角度,战果上发挥住不可替代的作用****************************二战德军车辆编号Sd.Kfz.—德语“Sonderkraftfahrzeug”的缩写，可译为“特种机动车辆”，以下为二战中的部分德军车辆及其编号。
令人畏惧的虎德国虎式坦克
令人畏惧的虎德国虎式坦克MichaelWittman和其坦克全体人员站在他们的虎式坦克前虎式坦克的变化过程1942年8月增加了伪装挂钩\烟雾弹发射架\工具箱。
1942年9月增加了缆绳1942年10月增加了后方天线。
增加了铁锹。
1942年11月安装了空气滤清器。
加强了防护装甲。
增加了防护裙(履带防护板)。
1942年12月增加了紧急逃生舱盖。
增加了更多的防护裙(履带防护板)。
1943年1月增加了发射架。
增加了行李容器。
1943年2月引擎之间增加了透气层。
履带外围改变使用18个螺栓。
1943年变更使用的过滤器。
后方舱板使用了三角盖。
增加了指挥官用的潜望镜增加。
1943年4月增加了三个备用履带。
履带外围改变使用12个螺栓。
增加了2个备用履带支架。
1943年5月更换引擎为MaybachHL230.1943年6月取消了部分烟雾发射器。
1943年7月修改了炮塔上的出入仓门。
开始使用Zimmerit防磁涂层。
1943年8月唯一的一个前车灯被替代成了双重灯(左右各一个)。
1943年9月顶部和后方增加了更多的支架。
1943年10月彻底取消烟雾发射器。
取消了履带装载箱。
取消了空气滤清器系统。
1943年11月增加了外部的支架。
1944年1月增加了20吨起重器。
取消了铁锹。
1944年2月原本是橡胶边的辅助轮被钢材所代替。
移动了外部工具的位置。
1944年3月炮塔塔顶增加到40mm厚度。
1944年4月燃料箱材料开始使用木制板。
1944年6月增加了一个逃命仓盖。
虎式坦克主要性能重:56吨(早期)57吨(后期)乘员:5人发动机:MaybachHL210P45-12600hp(早期)MaybachHL230P45-12700hp(后期)速度:38公里(公路)全长:8.45m高:2.93m宽:3.4-3.7m武器:88mmKwK36L/562X7.92MG34(早)3X7.92MG34(后)6XNbK3990mm烟幕弹发射器(早)弹药:88mm--92发7.92mm--4500-5700发装甲:25--100mm主炮的穿透力(呈30度角射中)弹药100m500m1000m1500m2000mPzgr39穿甲弹120mm110mm100mm91mm84mmPzgr40穿甲弹171mm156mm138mm123mm110mm从来没有如此少量的兵器，带来如此惊人的震撼!它是能够给处于劣势的德军士兵以继续战斗的勇气和信心，其巨大的威力和战场上奔突攻击的死亡阴影至今还是许多二战幸存盟国官兵永远的梦魇--虎式坦克。
二战德国十大虎式坦克王牌，前十名击毁坦克总计竟然达到上千辆
二战德国十大虎式坦克王牌，前十名击毁坦克总计竟然达到上千辆二战中各交战国均有坦克王牌产生，和空军一样，德国坦克王牌的数量和战绩，也是最高的。
在这些王牌中，驾乘“虎”I的最多。
1、德国头号坦克王牌——奥托·卡尔尤斯（Otto Carius）击毁坦克178辆，各种火炮100门以上。
原委38（t）坦克的装填手，1943年4月晋升军官，进入第502重坦克大队担任“虎”式坦克车长。
1944年7月的马利诺沃村战斗中，与约翰尼斯·鲍尔特和阿尔博特·科舍尔共三辆“虎”式坦克，共击毁苏军17辆JS-2和4辆T-34。
战后奥托·卡尔尤斯幸存。
2、约翰尼斯·鲍尔特（Johannes Bolter），击毁139辆坦克，火炮不详。
他一直在第502大队任车长，负伤7次，1945年5月停战前，临时编入由陆军士官学校学员组成的应急部队，在卡塞尔与英、美盟军作战直至投降。
3、米切尔·魏特曼（Michael Wittmann），击毁138辆坦克，132门火炮。
1942年8月担任党卫军第1装甲掷弹兵师第13连“虎”式坦克车长，1943年2月该连升级为第101重坦克营。
魏特曼在波卡基村战斗中，击毁25辆坦克和28辆装甲车，阻止了英军对德军侧翼的包抄，被授予佩剑橡叶铁十字勋章，一时名气大噪。
4、波尔特·伦道夫（Walter Lohndorff）：击毁106辆坦克．火炮不详。
他于1943年6月幵始在第503大队第3中队服役，其第334号座车非常有名。
5、阿尔博特·科舍尔（Albert Kerscher），击毁100辆坦克．火炮不详。
他在第502大队第2中队任小队长，1945年4月21日，其指挥“虎”I式坦克在东普鲁士防御作战中达到个人战绩最高峰，并成功延迟了苏军的进攻。
6、赫尔慕特·文德罗夫（Helmut Max ErnstWendorff），击毁坦克95辆。
二战中闻风丧胆的陆战之王：德国虎式坦克
二战中闻风丧胆的陆战之王：德国虎式坦克虎式重型坦克Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎”式坦克是二战期间德国制造的重型坦克。
虎式坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。
同时，它也是二战中最著名的坦克之一在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克“虎”式重型坦克。
德国陆军兵器局责成保时捷，亨舍尔和MAN公司着手研制。
随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502(P)，亨舍尔公司的VK4502(H)以及改进的VK4503(H)，MAN公司的VK4502(MAN)，最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503(H)方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”(或者“虎”2)重型坦克。
“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。
(技术储备不计算在内)“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。
同时，它也体现了许多新的技术特征，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司(克虏伯公司制造)的炮塔，一种是波尔舍公司(韦格曼公司制造)的。
“虎王“坦克装备一门KwK 43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在2000m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。
1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwK44 L/68火炮，不过最终没有实现。
“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。
正面装甲厚度比“虎”式坦克有较大提高。
成为盟军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上可以对它构成威胁。
不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。
红色铁流中 谁才是“虎”式的克星
红色铁流中谁才是“虎”式的克星虎式在1943年时拥有最强的坦克炮和最强的装甲，其炮塔正面防盾厚达120毫米，T-34和KV-1的76毫米炮在近距离也难以击穿。
1942年8月，4辆“虎”式坦克首次在列宁格勒附近登上战场。
“虎”式的亮相，标志着德国坦克终于开始扭转质量劣势。
在1941年-1942年，苏联T-34坦克针对自身优势，经常采用远距离接战方式，即在德国坦克炮有效射程外停车开火，逼迫德国坦克或者躲避或者冲锋抵近。
但“虎”式坦克问世后，苏军坦克的旧有战术成为自杀行为，德军可在2000米外轻松击毁T-34（1000米穿甲能力为138mm），而T-34早期型的76毫米炮，在零距离甚至都无法击毁“虎”式炮塔正面防盾。
哈尔科夫反击战和库尔斯克大战，“虎”式的性能优势发挥地淋漓尽致，苏军曾经值得骄傲的T-34、KV-1坦克，只能凭借数量优势，冒着巨大损失冲锋数千米，抵近德军坦克进行射击。
有资料称，库尔斯克战役中，苏军损失坦克超过5000辆，而德军损失只有1000余辆。
此战德国投入的“虎”式坦克不过100辆，但对苏军形成了巨大的心理威慑，对其坦克战术使用也造成巨大影响。
进入1943年，苏联几乎所有设计中的新型坦克，都把“虎”式坦克作为假想敌，并且不断装上更大口径、更长身管火炮，以达到击穿“虎”式前装甲的目的。
1943年后，装备85毫米炮的T-34/85，装备122毫米炮的IS-2（斯大林-2），以及装备85炮、122炮、152炮的几种自行火炮纷纷问世，均在理论上具备了击毁“虎”式坦克的能力。
但经过实战检验证明，85炮、122炮并非最好的“屠虎”利器。
T-34后期型全面换装85毫米炮，能够在500-1000米距离击毁“虎”式侧面装甲的能力，但正面击穿“虎”式仍较为困难（1000米穿甲能力为102毫米），尤其是“虎”式炮塔正面。
但85毫米炮能够对付德国大多数坦克，而且也确实能够对“虎”式造成威胁，因此T-34-85成为战争后期苏军数量最多的坦克。
德国二战时期的“虎王”重型坦克
德国二战时期的“虎王”重型坦克“虎王”重型坦克“虎王”重型坦克是二战时期德国重型坦克，属于第一代坦克，美俄标准三代坦克，国标二代半坦克。
主要为代替虎式重型坦克生产。
由于制造价格昂贵、消耗工时久、并且制造工艺复杂导致生产数量较少，因此它的出现对整体战线并没有太大的影响。
结构外观“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。
同时，它也体现了许多新的技术特征，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的。
“虎王“坦克装备一门KwK 43/L71型88mm火炮，身管长6.3m，71倍径。
KwK 43/L71使用APCBC弹Pzgr.39/43时能在2000m的距离上击穿132mm的2200k硬度的30°法线角放置的装甲板，在1000米能击穿2200k的装甲板厚度为148mm；当使用Pzgr.40/43（APCR）时能在1000m击穿193mm，在2000m能击穿153mm厚装甲（以上靶板为默认的2200k硬度装甲）。
所用的弹种包括APCBC（Pzgr.39）、APCR（Pzgr.40）和HEAT（Gr.39/3 L）。
1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径火炮，不过最终没有实现。
“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。
正面装甲厚度比“虎”1式坦克有较大提高，虽然装甲质量相比虎1有所下降，但正面防御能力仍然明显优于虎1坦克。
“虎王”坦克战斗全重达到创纪录的70吨，比今天美军的M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克（60吨级）还要重，由于时间紧迫，采用了和虎式和黑豹一样的700马力发动机，所以行走性能较为不佳。
加上原本设计过于精密，由于战争进程没有足够的时间去完善，导致虎王机械故障较多，这成为“虎王”坦克的薄弱环节。
二战时虎王坦克德国重型坦克发展计划最早开始于1937年，由德国的武器军备发展局提出，并将新型重型坦克的具体性能要求下发给德国的四家公司，他们是：戴姆勒`奔驰公司、亨舍尔公司、MAN公司、波尔舍（保时捷）公司。
虎式王牌介绍
米歇尔·魏特曼
米歇尔·魏特曼（所属第101 SS-坦克部队），他被后世誉为第二次世界大战轰动一时的魏特曼车组中最杰出的坦克指挥官之一，他被称为一个传奇。
他从基层做起，指挥过各式各样的车辆，直到他成为一位专职的虎式坦克指挥员。
1944年6月6日诺曼底登陆以后的一星期，6月13日由魏特曼领导的第101独立重坦克营的第二连，在波卡基村遭遇英军，当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆，其中当然包含了不少英军的主力坦克，而后在盟军大举进攻时，魏特曼率领他的虎式坦克营（只有3辆）前往桑托镇帮助“装甲梅耶”进行防守，魏特曼死于桑托镇，关于他的死因有两种说法：1.萤火虫击毁说：这种说法由英国提出，英军认为是他们的谢尔曼“萤火虫”式坦克击毁了魏特曼的虎式坦克。
2.加军的多辆谢尔曼近距射击，此说也有相当高的可信度。
3.“台风”击毁说：这种说法由一名法国农民提出，他认为魏特曼死于“台风”战斗机的火箭弹袭击。
从车体残骸的表象看来，巨大而沉重的炮塔都飞出去了，一定是猛烈的爆炸导致。
此说法在NO HOLDING BACK一书完整地检查了皇家空军在战役期间对地支援纪录后已被彻底推翻。
历史回眸：纳粹军队的十大王牌师
历史回眸：纳粹军队的十大王牌师因为德国在第一次世界大战中战败，受到《凡尔赛条约》的惩罚，只能保留10万国防军，所以当希特勒的纳粹德国重新崛起，策划着第二次世界大战时，德国陆军是从无到有，重新建军的。
因此第二次世界大战中的德国军队拥有当时世界上最新型的装备与最先进作战理念，再加上日耳曼军人的尚武传统和纳粹的四处扩张侵略的需要，因此德国军队是第二次世界大战中最英勇顽强的军队，美英盟国的王牌师凭心而论与德军的王牌师有一定差距。
特别是到了二战的中后期，德军都是在绝对劣势下以少打多。
从纯军事角度来看，德军中涌现出了许多的英雄部队及个人，以下遴选的是纳粹陆军中十个最优秀的师级规模(编制)的独立作战的单位。
本来二战中评选王牌师是已经很困难的一件事，因为各支部队的经历战斗都不一样，装备分工作战方式等等都不同，很难作出科学而准确的比较。
仅从装备与兵种来分，就有装甲师、机械化师、摩托步兵师、装甲掷弹兵师、山地师、伞兵师……而尤其是德国陆军就更难准确地比较。
除了我以下将选择的以外，还有许多的优秀的军队，譬如，装甲部队还有第1装甲师、第2装甲师、第4装甲师、第5装甲师等都很著名和出色；党卫军也有第9霍亨斯陶芬师、第12希特勒青年团师、第7山地师等；步兵师有第1柯尼斯堡师、第7巴伐利亚师、第389师等；伞兵部队有赫尔曼·戈林师、第2伞兵师等。
本文为了优中选优，王牌中选王牌，特拟定了一个尽量相对而言比较公正的准绳。
当然不可能一条条地去套，只能是一个模糊性的概念。
且鉴于装甲坦克在二战中的重要地位，显然装甲部队入选的比例会要多一些。
入选的要求第一，必须曾在战争中发挥过决定性的作用，或者甚至改变了整个战争的模式、进程以及胜负结果的师级作战单位。
第二，必须是具有优良的军事传统，顽强的作战信念、科学的作战理念，先进的作战手段，打不烂，拖不垮的铁军劲旅，一般在战争中被歼灭过不在评选之列。
第三，攻如猛虎下山，守如磐石泰山，有着令人信服的战绩作为支撑，能够以较小的牺牲或代价换取最大的成功（因承担的作战任务过于繁重造成的战损额偏高不在此列）的王牌雄师。
第二次世界大战德国“猎虎”式坦克歼击车
第二次世界大战德国“猎虎”式坦克歼击车1943年德国人制定了一项政策，每研制出新型号坦克，都要有对应型号的炮塔固定但火炮横向瞄准角可稍微改变的坦克歼击车，“虎王”坦克量产时，也设计了对应型号的坦克歼击车。
1943年10月这种重型坦克歼击车模型完成，1944年投产，编号Panzerjager Tiger Ausf B，也称“猎虎”式坦克歼击车。
“猎虎”式坦克歼击车是德国在第二次世界大战期间生产的最重最强的装甲战车，德国的官方资料中说它总重70吨，但战斗状态下满载弹药和6名乘员的“猎虎”总重是76吨，这要归功于它的装甲，“猎虎”式上部结构正面装甲厚250毫米，早期型号的主武器为128毫米Pak 44反坦克炮，由于盟军的空袭这种火炮严重短缺，后来不得不改用88毫米Fak 43/3反坦克炮，128毫米火炮是第二次世界大战交战各方使用过的威力最大的火炮。
由于炮弹尺寸巨大，每车只携带38~40发，该车的自卫武器为2挺7.92毫米机枪。
毫无疑问，就火力和装甲而言，“猎虎”是最强大的战车，但就机动性来说，它是一个笨家伙，采用的发动机与“猎豹”式坦克歼击车相同，驱动的重量却比“猎豹”要重的多，而且常常要竭尽全力，这大大增加耗油量，缩短行驶距离，“猎虎”式的越野速度仅有15公里，甚至更慢。
越野行驶距离只有120公里，这使得它从坦克歼击车变成了移动碉堡。
不过“猎虎”式坦克歼击车服役时，德军已经转入了战略防御，这一缺陷并没带来太大的影响。
尼伯龙沃克的生产线一共只生产了70辆“猎虎”，盟军的轰炸造成生产线频繁中断，原材料供应不足，战争结束时生产了两种型号的“猎虎”，它们的不同在悬挂系统和负重轮。
不过无论哪一种型号都行动迟缓，在整个二战期间及之后的一段时间，“猎虎”式都是防护性最为优异的也是最重的装甲战斗车辆，只是动力总是不足，是一种缺乏机动性的装甲作战车辆。
参数：乘员：6人重量：76吨动力：一台迈巴赫HL 230汽油发动机，输出功率447到522千瓦（600~700马力）尺度：长10.654米，宽3.625米，高2.945米性能：最大时速34.6公里，最大公路行驶距离170公里，爬坡度70%，越高0.85米，越宽3米，涉水1.65米。
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6、赫尔慕特·文德罗夫（Helmut Max ErnstWendorff），击毁坦克95辆。文德罗夫于1942年圣诞节入武装党卫军第1装甲掷弹兵师的第13连。1943年圣诞节，文德罗夫曾在基辅附近的战斗中一天击毁12辆坦克。4月，他被调入第101重坦克营。
7、卡尔·鲍曼（Karl Brommann），击毁92辆坦克，火炮不详。布雷曼尼在武装党卫军第103／503（SS103／503）重坦克营服役，其在1945年2月2日至3月18日的战斗中共击毁敌坦克66辆、火炮44门及卡车15辆，但他的大多数战绩是在驾驶“虎王”时取得的。
10、海因兹·毛斯伯格（Heinz Mausberg）：击毁57辆坦克，火炮不详。服役于第505大队第1小队，部分战绩是驾驶“虎王”时取得的。
另据西方非正式数据显示，第503大队的库特·内斯佩尔（Kurt Knispel）的战绩为168辆坦克。由于其中大部分战果是其作为装填手和炮长时取得的，故按照当时德军的统计惯例，击毁数字都记在车长头上。他后来成 为“虎”I和“虎王”式坦克的车长，转战东、西两线，直至1945年4月底阵亡，又缔造了击毁42辆坦克的战绩。许多战史学家认为他的总战绩应该超过195辆坦克，但均无确认。
二战德国十大“虎”式坦克王牌
二战中各交战国均有坦克王牌产生，和空军一样，德国坦克王牌的数量和战绩，也是最高的。在这些王牌中，驾乘“虎”I的最多。
1、德国头号坦克王牌——奥托·卡尔尤斯（Otto Carius）击毁坦克178辆，各种火炮100门以上。原委38（t）坦克的装填手，1943年4月晋升军官，进入第502重坦克大队担任“虎”式坦克车长。1944年7月的马利诺沃村战斗中，与约翰尼斯·鲍尔特和阿尔博特·科舍尔共三辆“虎”式坦克，共击毁苏军17辆JS-2和4辆T-34。战后奥托·卡尔尤斯幸存。
4、波尔特·伦道夫（Walter Lohndorff）：击毁106辆坦克．火炮不详。他于1943年6月幵始在第503大队第3中队服役，其第334号座车非常有名。
5、阿尔博特·科舍尔（Albert Kerscher），击毁100辆坦克．火炮不详。他在第502大队第2中队任小队长，1945年4月21绩最高峰，并成功延迟了苏军的进攻。
2、约翰尼斯·鲍尔特（Johannes Bolter），击毁139辆坦克，火炮不详。他一直在第502大队任车长，负伤7次，1945年5月停战前，临时编入由陆军士官学校学员组成的应急部队，在卡塞尔与英、美盟军作战直至投降。
3、米切尔·魏特曼（Michael Wittmann），击毁138辆坦克，132门火炮。1942年8月担任党卫军第1装甲掷弹兵师第13连“虎”式坦克车长，1943年2月该连升级为第101重坦克营。魏特曼在波卡基村战斗中，击毁25辆坦克和28辆装甲车，阻止了英军对德军侧翼的包抄，被授予佩剑橡叶铁十字勋章，一时名气大噪。
8、埃里希·雷茨克（Erich Litzke），击毁76坦克．火炮61门。雷茨克是第509大队第2中队的小队长。
9、约翰尼·穆勒（johann Muller），击毁72辆坦克，火炮不详。穆勒是第502大队第3中队的小队长，在1944年1月25日的北部战线，该中队3辆 “虎” I一次战斗共击毁41辆苏军坦克，其中穆勒“包办”25辆。