交通影响评价报告编制要求
交通影响评价技术准则
摘自/hdjl/zqyj/yjzqz/201404/t20140430_4615378.h tml佛山市城市规划的交通影响评价技术准则1 总则1.1 编制目的为促进控制性详细规划及以下层次的城市规划（法定图则、单元规划、详细蓝图等）土地利用与交通的协调发展，平衡交通需求与交通设施供应，合理有效配置土地利用与空间资源，落实城市规划编制过程中交通设施用地，制定本技术准则，用于指导和规范编制城市规划的交通影响评价报告。
1.2 主要内容城市规划的交通影响评价应包含以下内容：（1）分析现状交通情况（2）分析城市规划中与交通相关的规划内容（3）确定交通发展模式目标及交通影响范围（4）预测控制性编制单元交通需求及背景交通需求（5）评估交通设施用地和土地利用的适应性（6）提出交通设施用地和土地利用的优化建议（7）提出评价结论和建议1.3 评估要求（1）评估依据城市规划的交通影响评价应当以城市总体规划、分区规划及相关交通专项规划（城市综合交通规划、分区交通规划、轨道网规划、骨干路网规划、公共交通规划、停车规划和交通政策等）为依据。
（2）评估原则城市规划的交通影响评价应遵循交通引导和适应土地发展、集约使用土地、公共交通优先、以人为本的原则。
（3）评估年限城市规划的交通影响评价年限应与城市总体规划目标年限一致。
1.4 其他规定城市规划的交通影响评价除应符合本准则外，尚应符合国家和本市现行有关规范和标准的规定。
2 现状交通分析2.1 土地和人口现状分析规划范围现状的功能特征、土地形态、开发强度、人口岗位规模等现状基本情况。
2.2 交通现状分析分析规划范围现状交通需求特征，包括人员出行总量、出行方式结构、出行空间结构、时间分布、高峰小时交通量；货运需求量、货运方式结构、货运空间分布等相关特征。
分析道路交通运行情况，包括道路长度、路网密度、道路面积率、横断面、路网结构比例、穿越通道、重要节点和立交等设施特征，分析道路交通服务水平、主要交通拥堵瓶颈等运行特征。
交通影响评价报告编制要求
交通影响评价报告编制主要要求1.项目背景情况项目任务来源（委托方与被委托方）及项目基本情况；1.1. 项目位置及四至情况要求有详细文字说明和规划位置示意图。
1.2. 项目规划用地情况（包括性质和规模）1.2.1. 项目总建筑平面图1.2.2. 项目地块控制性详细规划图1.2.3. 项目现状和规划主要经济技术指标要求说明建筑规模详细情况，包括项目总用地面积、建设用地面积、总建筑面积、地上建筑面积（具体用途）、地下建筑面积（具体用途）、住宅户数、人口数、或者其他和医院床位数、门诊量等、容积率、机动车和非机动车停车数、（地上、地下）并附详细表格说明。
2.项目研究依据要求说明是项目规划意见书或审定方案通知书或控规调整阶段（附控规调整报告），并附所批文件复印件。
报告中的规划条件（路网、公交场站及其他交通设施）应由相关部门确认。
项目研究范围 3.3.1. 研究区域范围及依据3.1.1. 研究范围一般应覆盖因项目而带来重大交通及运输影响的所有的地方，至少应包括直接毗邻项目的主要交通通道和主要交叉口。
3.1.2 说明研究范围确定的依据，并附项目研究范围规划道路和用地性质规划图。
3.2. 说明研究范围内项目周边用地规划及开发情况，特别是项目四周正在建设或近期建设项目有关情况。
3.3. 项目计划建成年份情况及依据。
4. 现状交通系统状况4.1. 研究区域现状道路设施及交通流量情况4.1.1. 说明研究范围内现状路网布局、现状道路宽度、横断面、是否实现规划等。
4.1.2. 说明研究范围内主要节点情况，包括节点类型、交通组织、信号配时等。
4.1.3. 项目现状道路及节点图。
4.1.4. 项目周边道路及节点现状交通量和负荷度调查，要求列表和附图说明。
4.1.5. 研究范围内道路及节点存在问题及通行能力分析。
4.2. 研究区域现状公共交通设施情况4.2.1. 说明研究范围内现状公交线路设置情况，要求说明线路车站的设置、距离项目的远近、线路的走向、线路的运力情况、公交港湾和满足需求水平等，并附图说4.2.2. 说明研究范围内现状地铁线路的设置情况，要求项目说明地铁车站的设置、距离项目的远近和满足需求水平等，并附图说明。
常州市城市建设项目交通影响评价编制管理暂行办法
常州市城市建设项目交通影响评价编制管理暂行办法常规［2006］11号为了科学评价建设项目建成后对道路交通环境产生的影响，更好地为建设项目的规划审批和交通管理提供依据，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《江苏省道路交通安全条例》，特制定本办法。
一、交通影响评价的项目范围1、符合下列条件之一的建设项目，在控制性详细规划阶段必须同步编制《建设项目交通影响评价书》：（1）城市核心区（五角场北路、五角场南路、劳动东路、劳动中路、劳动西路、怀德北路、万福路、北环路所包围的区域，下同）以内，用地面积超过1万平方米的公共建筑项目和3万平方米的居住类项目；（2）除城市核心区以外的城市主城区范围内，用地面积超过2万平方米的公共建筑项目和5万平方米的居住类项目；（3）城市主城区范围内的社会公共停车场、加油站、公交枢纽站和交通换乘枢纽等交通设施项目；（4）城市主城区范围内仓储式超市、综合市场、大卖场、批发交易市场等项目；（5）对城市交通产生显著影响的其他建设项目。
2、符合下列条件之一的建设项目，在修建性详细规划阶段必须同步编制《建设项目交通影响分析报告》：（1）城市核心区以内，建筑规模超过3万平方米的大型公共建筑项目和超过5万平方米的居住类项目；（2）除城市核心区以外的主城区范围内，建筑规模超过3万平方米的大型公共建筑项目和超过10万平方米的居住类项目；（3）城市主城区范围内大型社会公共停车场、城市快速路和主干道两侧的加油站、公交枢纽站和交通换乘枢纽等交通设施项目；（4）主城区范围内仓储式超市、综合市场、大卖场、批发交易市场等项目；（5）主城区范围内，需封闭城市快速道路、主干道的道路桥梁和市政管线工程；（6）城市核心区内，需封闭城市次干道的道路桥梁工程；（7）对城市交通产生重大影响的其他建设项目。
二、交通影响评价的编制1、建设项目交通影响评价编制的技术要求详见本管理办法的附件《常州市建设项目交通影响评价编制准则》。
北京市建设项目交通影响评价准则和要求
北京市建设项目交通影响评价准则和要求交通影响评价是研究新建项目或TRANBBS城市土地利用变更对交通的影响，交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。
一、一般准则交通影响评价的侧重点应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。
为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。
交通影响评价应把握如下要素：1、项目区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足交通的需求；2、连接外部的出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；3、项目生成／吸引的交通量在项目周边的道路上所占的比例是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。
对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求开发商削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口或要求开发商采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，项目生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为30%，次干路为40%，支路为70%)，且外部路网超负荷运行时，应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模。
二、研究内容交通影响评价的内容如下：1、项目的研究范围项目的研究区域不能局限于拟建项目的本身。
应根据项目对周围地区交通影响的程度，将周边地区乃至更大范围作为一个整体来考察土地使用与交通的关系，以及交通需求与供给能力是否平衡。
交通影响评价报告编制要求
交通影响评价报告编制要求1.报告基本信息：首先，报告应包含项目或方案的基本信息，包括项目名称、地点、规模和目标等。
同时，还要说明报告的编制单位和编制人员以及报告的编写时间。
2.交通背景分析：接着，报告需要对所在区域的交通背景进行分析，包括现有交通网络、交通状况、交通需求和交通发展规划等。
此项分析可以通过文献调研、实地调查、交通数据分析等方式进行。
3.建设项目或规划方案描述：报告需要详细描述所评价的建设项目或规划方案，包括项目或方案的内容、特点、目标和预期效果等。
同时，应该提供项目或方案的平面图、纵断面图等相关资料以便于读者理解。
4.影响范围确定：在报告中，需要明确定义评价的交通影响范围，包括受影响的交通网络、交通节点、交通设施以及交通用户群等。
同时，也需要确定评价的时间范围，即预测的影响时间。
6.影响评价结果：报告中，需要总结交通影响评价的结果，包括交通流量变化、交通运行状况的变化等。
同时，需要对项目或方案对交通系统所带来的影响进行评价，包括交通拥堵情况、交通安全状况、交通噪音和交通尾气排放等。
7.影响对策和建议：在报告中，需要提出针对交通影响的调控对策和建议，包括交通网络改善、交通设施增加、交通模式调整等。
同时，还需要对可能出现的问题进行预测，并提出相应的解决方案。
8.环境保护措施：最后，报告还要提出对环境的保护措施，包括噪音治理、尾气控制等。
同时，还要对交通影响评价报告的可行性进行评价，包括成本效益分析等。
综上所述，交通影响评价报告的编制要求包括基本信息、交通背景分析、建设项目或规划方案描述、影响范围确定、影响评价方法、影响评价结果、影响对策和建议以及环境保护措施等。
通过按照这些要求进行编制，可以有效地进行交通影响评价，并提供科学依据和建议。
最新建设项目交通影响评价试行规定
精品资料建设项目交通影响评价试行规定........................................附件：泉州市城乡规划局台商投资区分局关于建设项目编制交通影响评价报告的试行规定一、编制交通影响评价报告的目的与依据为加强城市规划管理，协调土地开发利用与交通的关系，确保建设项目的规模与城市交通设施相适应，建设项目的交通设施配置与周边交通组织符合城市规划和交通规划的要求，减少大型建设项目对城市交通带来的负面影响，根据公安部、教育部、建设部、交通部联合发文《城市道路交通管理评价指标体系（2012年版）》与《城市道路交通管理评价指标体系说明（2012年版）》（公交管[2012]54号）以及市规划局《关于印发建设项目交通影响评价的通知》（泉规[2007]260号）中对交通影响评价的要求，结合我区的实际情况，特制定建设项目编制交通影响评价报告的试行规定。
二、应编制交通影响评价报告的项目1、用地面积超过2万平方米的大型公建项目，用地面积超过4万平方米的居住区和集中开发区。
2、建筑面积超过2万平方米的公建项目，建筑面积超过5万平方米的居住类项目。
3、配建停车位大于150个的各类建设项目。
4、拟建项目在城市主干道与快速路或主干道与主干道交叉口周边，或城市重要干道两侧开发和改造建设规模达到5千平方米的建筑物，或拟建项目出入口平纵视距无法满足规划要求。
5、重大交通建设项目：对外交通枢纽（火车站、长途汽车站、机场、港口、物流园），公共停车场，轨道交通车站，公交枢纽站，重要的城市干道、桥梁和隧道等。
6、商业步行街。
7、改变用地性质和规模后交通影响较大的建设项目。
三、交通影响评价报告编制的阶段1、土地招拍挂项目在项目策划或挂牌总平面咨询阶段编制交通影响分析报告，作为规划设计条件，纳入招拍挂文件。
2、划拨用地项目和重大交通建设项目由业主在方案设计阶段组织编制。
3、成片集中开发项目由业主在项目策划或修建性详细规划阶段编制。
JTG B03—2006 公路建设项目环境影响评价规范
一、公路建设项目及环境影响评价特点
（一）公路建设项目的特点： “线形” 局部影响范围较窄，主要集中在线路两侧；
整体影响范围很长，线路有多长，影响就有 多远。
（二）公路、交通类建设项目环境影响评价特 点
由于公路、交通等工程的“线形”特点， 也就决定了环评工作的以下特点，这些需要在 环评工作中要特别注意。
一般道路施工期都在1-2年，有些长线路或 复杂地区的道路施工期可达3-4年，施工期 影响期长。
道路建设施工期对沿线的征地、拆迁、取弃 土，山区的植被破坏、高填深挖路段的地貌 破坏，水土流失加重，生态景观的破坏等等， 生态影响范围较广。
7、不确定性因素多特点
国家对建设项目的审批制度进行改革后， 要求公路工程在可行性研究阶段进行环保 审批。在公路立项阶段或可研阶段，线路 的精确位置和临时用地是无法确定的。因 此会存在路线走向在走廊带内摆动、三场 位置和规模不确定；服务区、停车区、加 油站位置规模不确定；临时站地位置和规 模不确定；工程征地、拆迁工程量不准确 等一系列不确定性，引起工程数量、土石 方量、沿线敏感点的变化。
1、工程建设内容多 公路建设项目的工程内容包括路基工程、
路面工程、桥梁涵洞、隧道、交叉工程、 交通工程及沿线设施、连接线、三场 （取土场、弃土场、采石场）、施工便 道便桥、服务区、收费站、养护区等。 环评应包括全部工程内容（主体工程、 配套工程、辅助工程、公用工程、连带 工程）、工程的全过程活动（设计期、 施工期、运营期）、全部工程活动方式 （施工方式、运行方式、管理方式）， 并且主要工程（点、线）清楚。
（2）学校、医院及敬老院： 学校名称，教室及宿舍与路线距离、高差、
相对位置，学生数、年级，教职工人数， 住校人数，临近路线侧的教学楼分布，房 屋结构及楼层数，朝向，夜间情况； 医院名称，病房与路线距离、高差、相对 位置，医生人数、门诊量、住院部床位数， 临近路线侧的建筑物分布，房屋结构及楼 层数，朝向； 敬老院名称，房间与路线距离、高差、相 对位置，人数，临近路线侧的建筑物分布， 房屋结构及楼层数，朝向。
浙江省交通影响评价导则
浙江省建设工程交通影响评价技术导则（试行）1 范围本技术导则规定了建设工程交通影响评价的目的、基本原则、方法、内容和程序。
本技术导则适用于新建建设工程以及各类改、扩建建设工程交通影响评价报告书的编制。
本技术导则作为建设工程交通影响评价报告书编制与审核的技术依据。
2 规范性引用文件下列文件中所含的条款通过本导则的引用即构成本导则的条文，与本导则同效。
●中华人民共和国道路交通安全法●中华人民共和国道路交通安全法实施条例● 浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法●国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知（国办发〔2005〕46 号）● 城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）● 城市公共交通站、场、厂设计规范（GJJ15-87）● 城市居住区规划设计规范（GB50180-93）● 城市规划编制办法（建设部令第146号）● 浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》(DB33/1021-2005)● 汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
大城市：指城市市区和近郊区非农业人口50万人以上的城市。
中等城市：指城市市区和近郊区非农业人口20万——50万人的城市。
小城市：指城市市区和近郊区非农业人口不满20万人的城市。
快速路、主干路：是城市道路网的骨架，为连接城市主要分区的干路，以交通功能为主。
次干路：是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与主干路组成道路网体系，广泛连接城市各区，集散主干路交通的功能。
支路：是住宅及工业区或其他类型地区的交通路径，为连接次干路与街坊的道路，以服务功能为主。
项目交通流量：也称项目生成交通量，是建设工程生成或吸引的交通负荷增量。
非项目交通量：也称背景交通量。
除建设工程自身和研究区域内计划审批的其他建设工程生成的交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域外的变化同样会产生影响。
建设项目交通影响评价试行规定
建设项目交通影响评价试行规定为了加强对建设项目对交通的影响评价，促进交通与建设项目的有机融合，提高项目审批和实施的科学性和可行性，现制定本《建设项目交通影响评价试行规定》。
一、总则1.本规定的目的是规范建设项目交通影响评价工作，提高评价结果的科学性、准确性和实用性，为建设项目的规划、设计、建设和运营提供科学依据。
2.本规定适用于各类建设项目的交通影响评价，包括但不限于交通枢纽、道路、桥梁、隧道、公共交通设施和城市规划项目。
3.交通影响评价应该从宏观和微观两个层面进行综合评估，考虑项目对交通网络的整体影响以及对地区交通流量、速度、通行能力的具体影响。
二、建设项目交通影响评价的主要内容1.项目背景分析：明确项目所在地的交通背景，包括交通服务水平、道路状况、公共交通运营情况等。
2.项目交通需求分析：分析项目对交通需求的影响，包括项目用地、人口、就业、流量等。
3.项目交通影响分析：综合评估项目对交通网络的整体影响，包括项目对交通流量、速度、通行能力、行车安全等的影响。
4.交通工程措施评估：针对项目的交通影响，提出合理的交通工程措施，包括交通规划、道路设计、交通信号、公共交通改善等。
5.交通管理措施评估：评估项目需要采取的交通管理措施，包括交通管制、交通引导、交通组织等。
6.交通安全评估：评估项目对交通行车安全的影响，提出相应的交通安全管理措施。
三、建设项目交通影响评价的程序1.项目立项：项目立项时应明确交通影响评价的必要性，并提出评价的要求和指标。
2.评价设计：项目设计中应考虑交通影响评价的内容和要求，设计评价的调查方法和数据采集方案。
3.评价报告编制：根据设计方案，编制符合要求的交通影响评价报告，并经过专家评审和相关部门审查。
4.评价结果服务于项目设计和建设：评价结果应及时提交给项目设计团队，为项目设计、建设和运营提供依据。
5.监测与评估：项目建设和运营阶段应与交通影响评价结果进行比较，进行监测与评估，及时调整项目交通工程和管理措施。
交通影响评价报告编制要求
交通影响评价报告编制要求1.文字要求：报告需书写清晰、准确。
应使用简明扼要的语言，避免使用长句和复杂的术语。
报告中的专用名词和缩写需进行解释说明，以便于读者理解。
2.报告目的：在报告开篇，明确报告的目的，即为解释和评估预计交通活动对周围交通条件的潜在影响。
此外，还需提出建议、措施和方法，以减轻交通压力、改善道路流量和交通安全。
3.报告结构：报告应分为以下几个部分：摘要、引言、调查目标和方法、基本情况分析、交通影响评价、评估结论、建议和措施等。
4.面积范围：交通影响评价报告的编制应根据实际情况，确定适当的影响范围。
可以是交通设施周边1000米到2000米的范围，根据具体项目可适当调整。
同时还应考虑项目所在地区的整体交通网络情况。
5.数据收集和采用方法：为了编制准确的交通影响评价报告，需要收集和采用大量的数据和信息。
数据源可以包括现场调查、交通统计数据、交通监控记录、实地观察等。
采用的方法包括交通仿真模型、交通管理措施预测模型等。
6.参数设定：交通影响评价报告中的交通参数需根据实际情况进行设定。
需包括平均交通流量、峰时交通流量、道路通行能力和道路安全性等。
7.影响评价方法：交通影响评价报告中的评估方法应基于现有规范和标准，如国家标准《交通影响评价技术导则》等。
评估方法可以包括交通流量分析、排队分析、交通峰值时段分析等。
8.影响评估结论：在交通影响评价报告中，需对预计交通活动的影响进行评估，并得出结论。
将结论进行分类，包括积极影响、负面影响和可接受范围内的影响。
9.建议和措施：在报告中，需对减轻交通压力、改善道路流量和交通安全的建议和措施进行描述。
建议和措施应具体明确，可操作性强。
10.报告附录：在编制交通影响评价报告时，可能需要附带一些数据、图表和资料等。
这些附录也应作为报告编制的一部分，需要清晰标识和编号。
北京市建设项目交通影响评价准则和要求
北京市建设项目交通影响评价准则和要求一、背景介绍北京市是中国的首都，人口众多、交通拥堵是当前面临的一个重要问题。
随着城市化进程的加快，越来越多的建设项目正在展开，这些项目不可避免地会对交通系统产生影响，因此有必要对建设项目的交通影响进行评价和规范。
二、评价准则1.可行性评价：所有建设项目在进行之前必须进行可行性评价，通过对交通系统的现状、承载能力等因素的分析，评估项目对交通系统的可承受性和影响程度。
2.交通运输效益评价：建设项目的交通运输效益评价主要包括交通流量变化、车辆通行时间、交通拥堵程度等方面的分析和评估，以评估建设项目对交通运输系统的改善效果。
3.环境影响评价：建设项目必须进行环境影响评价，包括对交通噪音、空气质量、公共交通需求等方面的影响进行分析和评估，并提出减少和消除负面影响的措施。
4.社会影响评价：建设项目对周边社会的影响也是需要进行评价的，包括对居民通行、商业活动、社区环境等方面的影响进行分析和评估，并提出相应的对策和建议。
5.公众参与：建设项目的交通影响评价过程中，应当充分听取公众的意见和建议，使公众有主动参与的机会，让公众了解建设项目对交通的影响，并提出自己的看法和建议。
三、评价要求1.系统性：评价必须对建设项目从交通、环境、社会等多个角度进行综合评估，不能片面、简单地看问题。
2.客观性：评价结果必须客观、准确，不能夸大或淡化建设项目对交通系统的影响。
3.可比较性：评价结果必须具有可比较性，可以将不同建设项目的影响进行比较和衡量，以便于项目决策和环境管理。
4.可操作性：评价过程必须规范、可操作，必须有明确的评价指标和评价方法，便于评价人员进行评价工作。
5.可持续性：评价结果必须具有可持续性，可以对建设项目进行长期影响的评估，以便及时调整和管理建设项目。
四、结论北京市建设项目交通影响评价准则和要求应当兼顾交通、环境、社会等多个方面的因素，通过系统性、客观性、可比较性、可操作性和可持续性的评价，使得建设项目对交通系统的影响最小化，以保障城市交通的可持续发展。
北京市建设项目交通影响评价准则和要求
北京市建设工程交通影响评价准则和要求交通影响评价是研究新建工程或TRANBBS城市土地利用变更对交通的影响，交通影响评价的目的是：评价和分析建设工程建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小工程所带来的负面影响，缓解工程产生的交通量对周围道路交通的压力。
一、一般准则交通影响评价的侧重点应放在制定切合实际的改善措施以使建设工程对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。
为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建工程在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使工程的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。
交通影响评价应把握如下要素：1、工程区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足交通的需求；2、连接外部的出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；3、工程生成／吸引的交通量在工程周边的道路上所占的比例是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。
对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求开发商削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口或要求开发商采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，工程生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为30%，次干路为40%，支路为70%)，且外部路网超负荷运行时，应由开发商承担改善工程周边道路的义务或削减建设规模。
二、研究内容交通影响评价的内容如下：1、工程的研究范围工程的研究区域不能局限于拟建工程的本身。
应根据工程对周围地区交通影响的程度，将周边地区乃至更大范围作为一个整体来考察土地使用与交通的关系，以及交通需求与供给能力是否平衡。
建设项目交通影响评价报告编制规范
DB11/T 787—2011 6.4.4 停车设施规划 .............................................................. 6 6.4.5 行人及非机动车设施规划 .................................................... 6 6.4.6 其他相关规划 .............................................................. 6 6.5 背景交通需求分析 .............................................................. 6 6.5.1 分析方法 .................................................................. 6 6.5.2 通过性交通需求预测 ........................................................ 6 6.5.3 其它建设项目交通需求预测 .................................................. 7 6.5.4 背景交通分配 .............................................................. 7 6.6 建设项目交通需求分析 .......................................................... 7 6.6.1 类似项目出行特征 .......................................................... 7 6.6.2 建设项目交通生成 .......................................................... 7 6.6.3 建设项目交通方式划分 ...................................................... 7 6.6.4 建设项目交通分布 .......................................................... 8 6.6.5 建设项目交通分配 .......................................................... 8 6.6.6 停车需求预测 .............................................................. 8 6.7 交通影响程度评价 .............................................................. 8 6.7.1 路网交通影响评价 .......................................................... 8 6.7.2 公共交通影响评价 .......................................................... 8 6.7.3 行人及非机动车交通设施评价 ................................................ 9 6.7.4 停车设施影响评价 .......................................................... 9 6.7.5 内外部交通组织评价 ........................................................ 9 6.8 改善措施评价 .................................................................. 9 6.8.1 敏感性分析 ................................................................ 9 6.8.2 改善措施评价 .............................................................. 9 6.9 结论与建议 .................................................................... 9 6.9.1 结论 ...................................................................... 9 6.9.2 措施建议 .................................................................. 9 附录A（规范性附录） 报告页面格式 ................................................... 11 附录B（规范性附录） 附表要求 ....................................................... 14 附录C（规范性附录） 附图要求 ....................................................... 17
郑州市人民政府关于印发《郑州市交通影响分析(评价)编制管理暂行办法》的通知
郑州市人民政府关于印发《郑州市交通影响分析(评价)编制管理暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】郑州市人民政府•【公布日期】2011.07.02•【字号】郑政文[2011]155号•【施行日期】2011.07.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文郑州市人民政府关于印发《郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂行办法》的通知（郑政文〔2011〕155号）各县（市、区）人民政府，市人民政府有关部门，各有关单位：现将《郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
二○一一年七月二日郑州市交通影响分析（评价）编制管理暂行办法第一章总则第一条为确保我市城市建设的协调发展，有效配置城市土地与空间资源，科学合理地组织城市交通，缓解城市交通紧张状况，规范交通影响分析（评价）编制管理工作，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《河南省道路交通安全条例》等法律、法规的有关规定，结合城市实施“畅通工程”的要求和本市实际，制定本办法。
第二条城乡规划行政主管部门负责交通影响分析（评价）管理工作。
第三条本办法适用于郑州市城市总体规划所确定的城市规划区范围。
第四条交通影响分析（评价）编制除应执行本办法的规定外，还应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
第二章编制阶段第五条交通影响分析（评价）分为控制性详细规划阶段交通影响分析和修建性详细规划阶段交通影响评价两个阶段，并分别编制《交通影响分析意见书》和《交通影响评价报告》。
第三章编制范围第六条控制性详细规划阶段需要进行交通影响分析的范围：（一）郑州市城市总体规划所确定的城市规划区范围内编制的控制性详细规划容积率大于3.5的居住类项目，容积率大于4.0的商业开发项目均应进行交通基础设施专项分析；对于区域路网密度小于12千米/平方千米并且区域路网难以增加及交通服务条件较难改善地区的建设项目，容积率宜控制在8以内，并加强交通承载力能力分析。
建设项目交通影响评价办法
建设项⽬交通影响评价办法2019-08-16第⼀条为了维护城市道路交通安全，对城市建设项⽬实施规范、科学的交通影响评价，根据《中华⼈民共和国道路交通安全法实施条例》、《省道路交通安全条例》的有关规定，制定本办法。
第⼆条交通影响评价是分析研究新建、改建、扩建项⽬或城市⼟地利⽤变更对交通的影响。
通过评价和分析建设项⽬建成投⼊使⽤后或在实施过程中，新增的交通需求对周围交通环境产⽣影响的程度和范围，并综合该地区交通问题需求，提出在满⾜⼀定服务⽔平条件下的交通改善对策，使建设项⽬的交通设施配置与内外交通组织符合城市交通系统的规划和通⾏要求，减⼩项⽬所带来的负⾯影响，缓解项⽬产⽣的交通量对周围道路交通的压⼒。
第三条本办法适⽤我市及各县（市、区）城市规划区内道路沿线建设⼯程项⽬和道路、桥梁施⼯的交通影响评价。
第四条县级以上⼈民政府的建设、规划等⾏政管理部门在审批城市道路沿线的⼤型建筑和道路、桥梁等重⼤市政⼯程建设或改扩建项⽬，以及其他重⼤建设项⽬时，必须要求项⽬业主会同有关部门组织开展交通影响评价，并报同级公安机关交通管理部门审批。
第五条承担编制交通影响评价的机构，必须具备城市规划⼄级或交通⼯程咨询⼄级以上资质。
同⼀机构不得从事同⼀项⽬的规划设计和交通影响评价⼯作。
第六条交通影响评价的项⽬范围包括：（⼀）市区建成区内，建设项⽬规模超过2万平⽅⽶的⼤型公共建设项⽬及超过5万平⽅⽶的居住类项⽬；（⼆）边缘组团、城镇及重点地区，建设规模超过5万平⽅⽶的⼤型公共建设项⽬及超过10万平⽅⽶的居住类项⽬；（三）⼤型城市交通设施（如航空、铁路、公路的客货站场、客货运码头、物流中⼼、公共汽车停车场、社会公共停车场、加油站、公交枢纽、出租车服务中⼼等）；（四）距城市主次⼲道交叉⼝120⽶以内需开设机动车出⼊⼝的建设项⽬；（五）在城市主、次⼲道上施⼯并对交通有严重影响的路桥⼯程项⽬；（六）规划⾏政管理部门或公安交通管理部门认为对城市交通有严重影响的其他建设项⽬。
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交通影响评价报告编制主要要求1.项目背景情况项目任务来源（委托方与被委托方）及项目基本情况；1.1. 项目位置及四至情况要求有详细文字说明和规划位置示意图。
1.2. 项目规划用地情况（包括性质和规模）1.2.1. 项目总建筑平面图1.2.2. 项目地块控制性详细规划图1.2.3. 项目现状和规划主要经济技术指标要求说明建筑规模详细情况，包括项目总用地面积、建设用地面积、总建筑面积、地上建筑面积（具体用途）、地下建筑面积（具体用途）、住宅户数、人口数、或者其他和医院床位数、门诊量等、容积率、机动车和非机动车停车数、（地上、地下）并附详细表格说明。
2.项目研究依据要求说明是项目规划意见书或审定方案通知书或控规调整阶段（附控规调整报告），并附所批文件复印件。
报告中的规划条件（路网、公交场站及其他交通设施）应由相关部门确认。
项目研究范围 3.3.1. 研究区域范围及依据3.1.1. 研究范围一般应覆盖因项目而带来重大交通及运输影响的所有的地方，至少应包括直接毗邻项目的主要交通通道和主要交叉口。
3.1.2 说明研究范围确定的依据，并附项目研究范围规划道路和用地性质规划图。
3.2. 说明研究范围内项目周边用地规划及开发情况，特别是项目四周正在建设或近期建设项目有关情况。
3.3. 项目计划建成年份情况及依据。
4. 现状交通系统状况4.1. 研究区域现状道路设施及交通流量情况4.1.1. 说明研究范围内现状路网布局、现状道路宽度、横断面、是否实现规划等。
4.1.2. 说明研究范围内主要节点情况，包括节点类型、交通组织、信号配时等。
4.1.3. 项目现状道路及节点图。
4.1.4. 项目周边道路及节点现状交通量和负荷度调查，要求列表和附图说明。
4.1.5. 研究范围内道路及节点存在问题及通行能力分析。
4.2. 研究区域现状公共交通设施情况4.2.1. 说明研究范围内现状公交线路设置情况，要求说明线路车站的设置、距离项目的远近、线路的走向、线路的运力情况、公交港湾和满足需求水平等，并附图说4.2.2. 说明研究范围内现状地铁线路的设置情况，要求项目说明地铁车站的设置、距离项目的远近和满足需求水平等，并附图说明。
4.2.3. 说明研究范围内公共交通场站设施状况和满足需求水平等，并附图说明。
4.2.4. 研究范围内公共交通设施存在问题分析。
4.3. 项目周边内机动车和自行车停车设施状况4.3.1. 根据项目实际情况考虑项目周边机动车和自行车停车设施位置、容量、交通组织等状况和满足需求水平。
4.3.2. 项目周边机动车和自行车停车设施存在问题和供给分析。
4.4. 项目周边行人设施状况分析5. 项目研究范围内交通设施规划5.1. 研究范围内道路设施规划5.1.1. 说明研究范围内规划路网布局、道路规划红线、道路等级、道路宽度、横断面等。
5.1.2. 说明研究范围内主要节点规划情况。
5.1.3. 项目研究范围内规划道路及节点图。
研究范围内公共交通设施规划 5.2.5.2.1. 项目周边公交线路规划或改善措施，并附图说明。
5.2.2. 研究范围内规划地铁线路的设置及满足需求水平情况，要求项目说明地铁车站的设置、距离项目的远近等，并附图说明。
5.2.3. 研究范围内规划公共交通场站设施状况和满足需求水平，并附图说明。
5.3. 项目周边机动车和自行车停车设施规划5.3.1. 根据项目具体情况说明项目周边机动车和自行车停车设施规划：包括位置、容量、交通组织、距离项目的远近和项目的关系等。
5.3.2. 项目周边停车需求供给规划分析。
5.4. 研究范围内行人设施规划6. 项目交通预测6.1. 项目交通预测方法及步骤6.1.1. 详细说明项目交通预测方法及步骤。
6.1.2. 简单项目可根据现状道路交通流量，采用增长系数法。
6.1.3. 复杂项目通过交通预测四阶段法，对项目不同规模进行测试，研究提供交通生成率指标作为参考，对于没有的项目进行类似项目交通调查。
．6.1.4. 项目预测年限的研究：应包括项目全部建成年份和项目建成后一定时期（一般为 3 年）6.2. 背景交通预测6.2.1. 项目研究区域道路过境交通量+研究区域其它土地开发项目及其性质、规模和开发年限；6.2.2. 非项目交通量预测。
6.3. 项目交通生成预测6.3.1. 交通生成率指标及来源（如有类似项目出行数据）。
6.3.2. 交通生成率指标调查（如缺乏类似项目出行结构数据，必须调查并附原始数据）。
6.3.3. 计算项目交通生成量预测，要求说明规划年项目高峰小时交通产生的吸引量。
6.4. 项目交通出行方式分担说明出行方式预测结果及依据。
6.5. 项目交通分布6.5.1. 所使用的交通分布方法介绍。
6.5.2. 分方向交通分布及依据。
6.6. 项目交通分配6.6.1 项目研究区域交通流量分配，要求说明项目开发后高峰小时交通产生量及道路交通量、交通供给能力和负荷度情况，并附表格和图说明。
．6.6.2. 项目研究区域交通运行状况分析。
6.7. 研究范围内主要结点的流量流向分析6.8. 公共交通需求预测6.9. 停车需求预测7. 项目交通组织7.1. 内部交通组织7.1.1. 内部道路交通组织方案。
7.1.2. 装卸货区或服务车辆组织。
7.1.3. 附图说明。
7.2. 外部交通组织7.2.1. 外部道路及交叉口交通组织方案。
7.2.2. 进出口设置。
7.2.3. 附图说明。
7.3. 停车7.3.1. 内部车库出入口、停车位或社会停车位。
7.3.2. 附图说明。
7.4. 公共交通7.4.1. 场站设施、线路调整、进出站（包括地铁）设施。
7.4.2. 附图说明。
7.5. 行人或自行车设施。
8. 项目交通影响分析8.1 研究范围内道路及节点交通分析评价研究范围内公共交通设施交通影响分析评价8.2．8.3. 研究范围内停车设施交通影响分析评价8.4. 行人设施交通影响分析评价8.5. 内外部交通组织交通影响分析评价9. 交通改善措施（公交改善措施、道路改善方案等）9.1. 上述研究内容的改善措施方案及比较；9.2. 上述研究内容改善措施实施可行性分析；9.3. 上述研究内容改善措施实施后路网交通评价。
10. 总结与建议重点说明项目规模是否合适，建设时序是否恰当，交通影响程度有多大，改善措施是否有效，对项目建筑布局的评价、以及项目进出口设置对道路交通影响，同时落实道路实施主体及建设期。
11. 主要附图11.1. 项目位置示意图11.2. 项目总建筑平面图（彩图）11.3. 项目周边其他规划项目分布图11.4. 现状道路网及现状其他交通设施示意图（以数字化地形图作为背影图，比例》1/2000,附加典型现状照片）11.5. 规划道路横断面图（不明确的可根据道路等级及红线定出典型横断面，比例》1/200〜1/400 ）11.6. 现状道路机动车流量图11.7. 现状道路负荷图11.8. 目标年道路规划图（以数字化地形图作为背影图，比例）1/2000 >.11.9. 目标年“有项目情况”交通分布图11.10. 交通小区划分图11.11. 目标年“无项目情况”路网交通流量分配图11.12. 目标年“无项目情况”主要交叉口交通流量分配图11.13. 目标年“无项目情况”路网交通流量分配图11.14. 目标年“无项目情况”主要交叉口交通流量分配图11.15. 目标年“无项目情况”路网交通负荷度分析图11.16. 目标年“无项目情况”主要交叉口交通负荷度分析图11.17. 目标年“无项目情况”路网交通负荷度分析图11.18. 目标年“无项目情况”主要交叉口交通负荷度分析图11.19. 项目进出口交通流量分配图11.20. 目标年项目区域重要交叉口交通组织图（以数字化地形图作为背影图，比例》1/2000 ）11.21. 目标年内部交通组织图（物别标明车场车库出入口）11.22. 目标年外部交通组织图11.23. 目标年自行车及行人交通组织图11.24. 道路及主要交叉口综合改造方案示意图（根据项目实际分析情况）11.25. 现状及规划（建议）公共交通（公交及地铁）布置图（根据项目实际分析情况）其它交通设施图11.26.12. 主要附表12.1. 规划项目主要技术指标表12.2. 项目现状周边公交线路表12.3. 研究区域现状主要道路高峰小时交通量及评价分析表124研究区域现状主要道路交叉口高峰小时交通量及评价分析12.5. 内部交通小区出行方式划分表126内部交通小区产生吸引量表12.7. 外部交通小区产生吸引量表12.8. 规划年项目出入口交通量分配结果12.9. 规划年研究区域有（无）项目道路交通量分配结果12.10. 规划年研究区域有（无）项目主要交叉口交通量分配结果13. 项目交通影响评议后，正式形成评议报告前业主单位应落实项目周边道路建设业主，并将落实在情况正式报市交通委。
道路网及公交站场的增加及改善要由规划院调整再由规划委认可。
.规划项目主要技术指标表1用地规模建筑规模总建筑面积：平方米平方米总用地：地上：建设用地：平方米平方米住宅：平方米（户数平方市下代征地商业：平方米（营业面积其他平方医院：平方米（床位数影剧院：平方米（坐位数其地下平方商业：平方其他：平方容积率覆盖率绿化率总户数：机动车停车位其中，地上地下项目现状周边公交线路表2 .序号道路名称公交站点名称公交线路123研究区域现状主要道路高峰小时交通量及评价分析3表.双向单向双向交单向交荷荷道路名PCU/PCL量量V/V/ 西某道东北南向北某道路北向南研究区域现状主要道路交叉口高峰小时交通量及评价分析表4 .高峰小时交高峰小时负荷交叉口名称度（V/C）PCU/h）通量南向东入北向西向南向北向西入东向东向西向南入北向东向北入西向南向内部交通小区出行方式划分（2010年）表5 .方式步行及自公共交通轨道交小客车出租其它方式（% 行车（不含轨通（% （% （%）））道，小区％（7PCU/h2010内（外部）交通小区产生吸引量（年）单位（）6、小产生吸高峰小时出行产生人次高峰小时出行产生总车次高峰小时出行吸引总人次高峰小时出行吸引总车次规划年项目出入口交通量分配结果表8进出量驶出量驶入量驶出驶入（PCU/h）出入口（PCU/h）负荷负荷1 号出入号出入号出入规划年研究区域有（无）项目道路交通量分配结果单向交通单向负平均交平均负荷通荷量道路名称度（PCU/h）量度（V/C）南（（（（某北（（西（（（（某东（（南（（（某（北（（西（（（某（东（（西注：高峰小时交通流量单位为PCU/h，括号内为无项目时流量或负荷度。
.规划年研究区域（无）项目主要交叉口交通量分配结果表10高峰小时交高峰小时负荷交叉口名称）度（V/C通量（PCU/f）（（南向东入北向（（西向（（南向（（北向（（西入东向（（（（东向南入西向（（北向（（（东向（（北入西向（（（南向北.出行率调查表项目名称：时间：年月日地点：区街（路）星其：方向：，总计摩托车出租车小客车中客车大客车小货车大货车自行时间行人总人车内车内车内车内车内车内车内车内车车数车数车数车数车数车数车数车数人数数人数人数人数人数人数人数人00-15301530-45004500-153015-30-45004500-15301530-45004500-15301545300045-11500-113015-114530-11总计大货车小货车大客车中客车小客车出租车摩托车自行时间行人总人车内车内车内车内车内车内车内车内车车数车数车数车数车数车数车数车数数人数人数人数人数人数人数人数人数16 : 45-17 : 00 :1715-17 : 3017 : 30-17 : 4500145-1100-115115-130130-145145-100100-115115-130130-145145-200注：出租车等营运车辆的车内人数不包括司机。