深基坑专项施工方案
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济、合理、便于操作”的原则，将所涉及深基坑分为两种类型，之一： 现河道边的桥台；之二：陆地开挖的承台（桥台）。
对现河道边桥台拟采用的基坑支护方法：围堰封堵两侧河道，抽干 积水；台后适当卸载放坡，并设一阶平台；基坑四周用挖机密插打设 24#槽钢板桩，钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。
对陆地上开挖承台（桥台）的基坑支护主选方案为：四边卸载放坡 至+3.0m左右，然后插打9米钢板桩（24#槽钢），设二道横向钢支撑。 备选方案为：破除顶面硬结构层后插打12m钢板桩，设三道横向钢支 撑。 2、施工流程
板桩，桩长为9米。
钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和 堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞。
⑴、基线确定：施工员的在基坑边定出钢板桩轴线，留出以后施工 需要的工作面，确定钢板桩施工位置，一般选择离砼结构物外边留1.2 米的施工作业面（至少0.80米）。
⑵、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 ⑶、钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一根钢板桩，准确对 准桩位，用挖机插入土中，至设计标高。吊第二根钢板桩，同样用挖机 插入土中，平排不留间隙进行密插，如此重复操作，直至基坑钢板桩帷 幕完成。
四、工艺方法··········································5
1、总体设想···············································5 2、施工流程···············································6 3、围堰施工···············································6 4、河边桥台开挖支护方法···································6 5、陆地基坑开挖支护方法···································7 6、钢板桩施工·············································7 7、土方开挖···············································8 8、基坑排水···············································9 9、砼结构物施工···········································9 10、钢板桩拔除············································9
详见附件1
二、编制依据
1、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工图纸、地质勘察报告
2、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工组织设计（总册）
3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87
号文
4、《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社（第四版）
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
中横河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.4m，台后标高为 +3.4m。基坑开挖深度4.7m；
半塘河桥台基底标高-1.30m，位于旱地，台后标高为+5.2m。基坑 开挖深度6.5m；
具体位置和开挖深度如下：
部位 结构物平面尺寸 开挖深度 数量
墩位
5.8×32.5
4.8m
1
中横河 5.8×32.5
地表粘土层之下，局部直接露于河床，层厚10.9~20.90m，层顶高程 0.8~4.2m。粘聚力=10~12kpa，具有高含水量、高压塑性等特性。
因此桥台（承台）地基主要由淤泥组成，广泛分布在场地上，一般 厚度在20~35m，该层土具有含水量大、高压缩性、强度底、透水性差等 不良工程地质性质。 3、平面位置
五、设计计算··········································9
1、陆地基坑围护计算·······································15 2、河边基坑围护计算······································18
温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标 深 基 坑 专 项 施 工 方 案
编制：
审核：
浙江奔腾建设工程有限公司 温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标项目部 2010年5月7日
目录
一、工程概况··········································3
1、深基坑概况·············································3 2、地质情况···············································4 3、平面位置···············································4
⑷、围檩、角撑 为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用2
根槽钢双拼成工型钢组成，并点焊固定于原已打好的槽钢桩上， 为稳妥起见，在钢板桩墙的转角上 另用槽钢做角撑。如右图所示。 7、土方开挖
（1）根据基坑支撑位置体系进行开挖，以保证钢板桩支护结构及 施工安全。
（2）采用PC200 挖掘机开挖，坑底以上10～30cm 采用人工修整成 形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的土方除部分用做回填外， 其余集中堆放、自卸汽车集中外运。
1
0#台南侧（第四 幅）
1
3#台北侧（第一 幅）
5.8×13.70
4.8m
1
3#台北侧（第二 幅）
5.8×12.70
半塘河 桥
主线高 架
5.8×12.35
5.8×7.8 5.8×17.2 5.8×12.7 5.8×12.3 5.2×8.2 5.2×8.2
4.9m
4.9m
6.5m 6.5m 6.5m 6.5m 6.5m 6.5m
1
3#台南侧（第三
幅）
1
3#台南侧（第四 幅）
2
陆上开挖桥台
2
陆上开挖桥台
2
陆上开挖桥台
2
陆上开挖桥台
2
P62、P63墩承台
1
P92墩承台
2、地质情况 根据地质报告分析，地基土主要由浅表部人工回填土、淤泥土组
成。在基坑范围内土层性状及右上至下分述为： （1）杂填土：杂色，松散~中密，力学性质较差。 （2）淤泥：灰色，饱和，流塑，含腐殖质，具高压缩性，下伏于
二、编制依据··········································4 三、施工计划··········································5
1、施工时间安排···········································5 2、资源投入情况···········································5
6、《钢结构设计规范》GB50017-2003
7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
8、《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000
9、施工合同及招投标文件
10、其它有关的国家、部委、浙江省法律、法规、条例和通知等。
三、施工计划
1、施工时间安排
序 桥梁名 具体墩 部位
施工大概时间
备注பைடு நூலகம்
处用双拼槽钢在钢板桩的内侧作一道环形联系梁加固并焊接，每隔3m 长度采用2根槽钢焊接成1根空心方形钢做横向支撑，四边角设角撑加 固，南北向视工况加横向支撑，使之形成纵横交错的钢构整体。详见计 算图示。 5、陆地基坑开挖支护方法
主选方案为先按1：1放坡大开挖和破除硬结构层至+3.0m处，然后 设1.5m宽的平台，接着插打9米长的24#槽钢，密排布置成环形，钢板桩 入土深度5米，基坑内设二道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下60 和180厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成 纵横交错的钢构整体。
备注： * 规划河道内 2、资源投入情况（除砼结构物施工外）
①材料：24#槽钢约120吨，6米长圆木600方，钢板材约20吨，钢丝 绳若干。
②设备：PC200挖机贰台（带破碎镐头），长臂挖机壹台，电焊机 40KWA贰台，全站仪壹套。
③人员：2个作业班组，共约20人。
四、工艺方法
1、总体设想 针对本合同段的工程特点，根据目前的实际情况，按“科学、经
称
号
1 沉木河 0#3#桥台 南侧第四幅 2010年5月初~~2010年6
桥
月底
2 沉木河 0#3#桥台 北侧第一幅 2010年6月初~~2010年7
桥
月中
3 中横河 0#3#桥 北侧
桥
台
2010年6月底~~2010年7 月底
4 半塘河 0#~~3# 南北两侧辅 2010年7月~~2010年8月 *
4.8m
1
桥 5.8×25(7.35) 4.9m
1
5.8×25(7.35) 4.4m
1
5.8×12.35
4.9m
1
0#台北侧（第一 幅）
5.8×13.70
4.9m
1
0#台北侧（第二 幅）
5.8×12.70
4.6m
1
0#台南侧（第三 幅）
沉木河 桥
5.8×12.35 5.8×12.35
4.6m 4.8m
一、工程概况
1、深基坑概况 瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主
要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半 塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。
沉木河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.5m，台后标高为 +3.6m。基坑开挖深度4.9m；
六、安保措施··········································9
1、组织体系建设···········································9 2、沉降监测控制··········································10 3、安全文明措施··········································10
如基底土层发现有扰动现象，应立即将扰动土清除并及时回填砂、 石垫层和浇捣砼垫层。
基坑开挖完毕，验收合格，按设计要求进行基底处理，并及时浇筑 10㎝厚垫层混凝土，混凝土垫层顶标高即为桥台底标高，垫层混凝土边 线超出承台边线至少10cm，以便立模。
①现河道边的桥台（沉木河、中横河）开挖施工顺序： 施工准备→筑岛围堰→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板 桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆 除。 ②陆地基坑（半塘河桥桥台、主线墩承台）开挖施工顺序： 施工准备→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→ 排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。 3、围堰施工 在现河道两侧红线外设两道围堰，详见附件2，采用双排圆木桩内 填粘土法，桩长6~8米，采用长臂挖机插打，围堰宽1.5米，标高+3.3 米，竹篱笆挡土，木桩间用钢筋拉结。 4、河边桥台开挖支护方法 对桥台+1.5m以上土方卸载后进行钢板桩基坑支护，支护的所有钢 板桩采用24#槽钢，L=9m，槽钢按密排式布置呈环形布置（见支护 图），钢板桩入土深度超6m。钢板桩插打完毕，在距离钢板桩顶0.8m
七、其它事项·········································11
1、其它辅助方法··········································11 2、沉木河桥0#台第四幅基坑································11 3、加强与水务部门、地方政府的联系沟通····················12
桥
道桥
5 沉木河 0#3#桥台 第二、三幅 2010年12月~~2011年1
桥
月
6 中横河 0#3#桥台 南侧 桥
2011年2月~~2011年4月
7 主线高 962~63 架
2011年3月~~2011年5月
8 主线高 P92 架
2011年3月~~2011年5月
9 半塘河 0#~~3# 第二、三幅 2011年4月~~2011年6月 * 桥
备选方案为先破除硬结构层，接着插打12米的24#槽钢，密排布置 成环形，钢板桩入土深度6米，基坑内设三道围檩和横向支撑，位置分 别在桩顶以下50、200、380厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角 设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。 6、钢板桩施工
考虑到本工程地质情况和市场采购需要，选用国产24#槽钢作为钢
对现河道边桥台拟采用的基坑支护方法：围堰封堵两侧河道，抽干 积水；台后适当卸载放坡，并设一阶平台；基坑四周用挖机密插打设 24#槽钢板桩，钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。
对陆地上开挖承台（桥台）的基坑支护主选方案为：四边卸载放坡 至+3.0m左右，然后插打9米钢板桩（24#槽钢），设二道横向钢支撑。 备选方案为：破除顶面硬结构层后插打12m钢板桩，设三道横向钢支 撑。 2、施工流程
板桩，桩长为9米。
钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和 堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞。
⑴、基线确定：施工员的在基坑边定出钢板桩轴线，留出以后施工 需要的工作面，确定钢板桩施工位置，一般选择离砼结构物外边留1.2 米的施工作业面（至少0.80米）。
⑵、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 ⑶、钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一根钢板桩，准确对 准桩位，用挖机插入土中，至设计标高。吊第二根钢板桩，同样用挖机 插入土中，平排不留间隙进行密插，如此重复操作，直至基坑钢板桩帷 幕完成。
四、工艺方法··········································5
1、总体设想···············································5 2、施工流程···············································6 3、围堰施工···············································6 4、河边桥台开挖支护方法···································6 5、陆地基坑开挖支护方法···································7 6、钢板桩施工·············································7 7、土方开挖···············································8 8、基坑排水···············································9 9、砼结构物施工···········································9 10、钢板桩拔除············································9
详见附件1
二、编制依据
1、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工图纸、地质勘察报告
2、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工组织设计（总册）
3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87
号文
4、《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社（第四版）
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
中横河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.4m，台后标高为 +3.4m。基坑开挖深度4.7m；
半塘河桥台基底标高-1.30m，位于旱地，台后标高为+5.2m。基坑 开挖深度6.5m；
具体位置和开挖深度如下：
部位 结构物平面尺寸 开挖深度 数量
墩位
5.8×32.5
4.8m
1
中横河 5.8×32.5
地表粘土层之下，局部直接露于河床，层厚10.9~20.90m，层顶高程 0.8~4.2m。粘聚力=10~12kpa，具有高含水量、高压塑性等特性。
因此桥台（承台）地基主要由淤泥组成，广泛分布在场地上，一般 厚度在20~35m，该层土具有含水量大、高压缩性、强度底、透水性差等 不良工程地质性质。 3、平面位置
五、设计计算··········································9
1、陆地基坑围护计算·······································15 2、河边基坑围护计算······································18
温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标 深 基 坑 专 项 施 工 方 案
编制：
审核：
浙江奔腾建设工程有限公司 温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标项目部 2010年5月7日
目录
一、工程概况··········································3
1、深基坑概况·············································3 2、地质情况···············································4 3、平面位置···············································4
⑷、围檩、角撑 为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用2
根槽钢双拼成工型钢组成，并点焊固定于原已打好的槽钢桩上， 为稳妥起见，在钢板桩墙的转角上 另用槽钢做角撑。如右图所示。 7、土方开挖
（1）根据基坑支撑位置体系进行开挖，以保证钢板桩支护结构及 施工安全。
（2）采用PC200 挖掘机开挖，坑底以上10～30cm 采用人工修整成 形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的土方除部分用做回填外， 其余集中堆放、自卸汽车集中外运。
1
0#台南侧（第四 幅）
1
3#台北侧（第一 幅）
5.8×13.70
4.8m
1
3#台北侧（第二 幅）
5.8×12.70
半塘河 桥
主线高 架
5.8×12.35
5.8×7.8 5.8×17.2 5.8×12.7 5.8×12.3 5.2×8.2 5.2×8.2
4.9m
4.9m
6.5m 6.5m 6.5m 6.5m 6.5m 6.5m
1
3#台南侧（第三
幅）
1
3#台南侧（第四 幅）
2
陆上开挖桥台
2
陆上开挖桥台
2
陆上开挖桥台
2
陆上开挖桥台
2
P62、P63墩承台
1
P92墩承台
2、地质情况 根据地质报告分析，地基土主要由浅表部人工回填土、淤泥土组
成。在基坑范围内土层性状及右上至下分述为： （1）杂填土：杂色，松散~中密，力学性质较差。 （2）淤泥：灰色，饱和，流塑，含腐殖质，具高压缩性，下伏于
二、编制依据··········································4 三、施工计划··········································5
1、施工时间安排···········································5 2、资源投入情况···········································5
6、《钢结构设计规范》GB50017-2003
7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
8、《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000
9、施工合同及招投标文件
10、其它有关的国家、部委、浙江省法律、法规、条例和通知等。
三、施工计划
1、施工时间安排
序 桥梁名 具体墩 部位
施工大概时间
备注பைடு நூலகம்
处用双拼槽钢在钢板桩的内侧作一道环形联系梁加固并焊接，每隔3m 长度采用2根槽钢焊接成1根空心方形钢做横向支撑，四边角设角撑加 固，南北向视工况加横向支撑，使之形成纵横交错的钢构整体。详见计 算图示。 5、陆地基坑开挖支护方法
主选方案为先按1：1放坡大开挖和破除硬结构层至+3.0m处，然后 设1.5m宽的平台，接着插打9米长的24#槽钢，密排布置成环形，钢板桩 入土深度5米，基坑内设二道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下60 和180厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成 纵横交错的钢构整体。
备注： * 规划河道内 2、资源投入情况（除砼结构物施工外）
①材料：24#槽钢约120吨，6米长圆木600方，钢板材约20吨，钢丝 绳若干。
②设备：PC200挖机贰台（带破碎镐头），长臂挖机壹台，电焊机 40KWA贰台，全站仪壹套。
③人员：2个作业班组，共约20人。
四、工艺方法
1、总体设想 针对本合同段的工程特点，根据目前的实际情况，按“科学、经
称
号
1 沉木河 0#3#桥台 南侧第四幅 2010年5月初~~2010年6
桥
月底
2 沉木河 0#3#桥台 北侧第一幅 2010年6月初~~2010年7
桥
月中
3 中横河 0#3#桥 北侧
桥
台
2010年6月底~~2010年7 月底
4 半塘河 0#~~3# 南北两侧辅 2010年7月~~2010年8月 *
4.8m
1
桥 5.8×25(7.35) 4.9m
1
5.8×25(7.35) 4.4m
1
5.8×12.35
4.9m
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0#台北侧（第一 幅）
5.8×13.70
4.9m
1
0#台北侧（第二 幅）
5.8×12.70
4.6m
1
0#台南侧（第三 幅）
沉木河 桥
5.8×12.35 5.8×12.35
4.6m 4.8m
一、工程概况
1、深基坑概况 瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主
要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半 塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。
沉木河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.5m，台后标高为 +3.6m。基坑开挖深度4.9m；
六、安保措施··········································9
1、组织体系建设···········································9 2、沉降监测控制··········································10 3、安全文明措施··········································10
如基底土层发现有扰动现象，应立即将扰动土清除并及时回填砂、 石垫层和浇捣砼垫层。
基坑开挖完毕，验收合格，按设计要求进行基底处理，并及时浇筑 10㎝厚垫层混凝土，混凝土垫层顶标高即为桥台底标高，垫层混凝土边 线超出承台边线至少10cm，以便立模。
①现河道边的桥台（沉木河、中横河）开挖施工顺序： 施工准备→筑岛围堰→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板 桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆 除。 ②陆地基坑（半塘河桥桥台、主线墩承台）开挖施工顺序： 施工准备→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→ 排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。 3、围堰施工 在现河道两侧红线外设两道围堰，详见附件2，采用双排圆木桩内 填粘土法，桩长6~8米，采用长臂挖机插打，围堰宽1.5米，标高+3.3 米，竹篱笆挡土，木桩间用钢筋拉结。 4、河边桥台开挖支护方法 对桥台+1.5m以上土方卸载后进行钢板桩基坑支护，支护的所有钢 板桩采用24#槽钢，L=9m，槽钢按密排式布置呈环形布置（见支护 图），钢板桩入土深度超6m。钢板桩插打完毕，在距离钢板桩顶0.8m
七、其它事项·········································11
1、其它辅助方法··········································11 2、沉木河桥0#台第四幅基坑································11 3、加强与水务部门、地方政府的联系沟通····················12
桥
道桥
5 沉木河 0#3#桥台 第二、三幅 2010年12月~~2011年1
桥
月
6 中横河 0#3#桥台 南侧 桥
2011年2月~~2011年4月
7 主线高 962~63 架
2011年3月~~2011年5月
8 主线高 P92 架
2011年3月~~2011年5月
9 半塘河 0#~~3# 第二、三幅 2011年4月~~2011年6月 * 桥
备选方案为先破除硬结构层，接着插打12米的24#槽钢，密排布置 成环形，钢板桩入土深度6米，基坑内设三道围檩和横向支撑，位置分 别在桩顶以下50、200、380厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角 设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。 6、钢板桩施工
考虑到本工程地质情况和市场采购需要，选用国产24#槽钢作为钢