近五年全市机动车保有量情况
2020至2030年北京机动车保有量预测
北京市机动车保有量预测随着我国经济的快速发展，民用汽车的保有量也迅速增长。
机动车保有量的发展影响到环境质量、交通安全、道路建设等诸多方面。
在我国，尤其是大中型城市，机动车已成为城市空气污染的重要来源。
因此，合理预测机动车保有量是未来进行机动车污染防治规划、道路发展规划等的重要前提。
本文将采用时间序列预测法和一元线性回归模型对2020年末和2030年末北京市机动车保有量进行预测。
法一：时间序列预测法2005年至2015年北京市机动车保有量数据如表1所示。
表1北京市机动车保有量数据北京机动车保有量变化趋势图如图1所示，可以观察到其变化趋势在2010 年末出现了明显的转折，2010年末之后的机动车保有量增长幅度较2010年之前相比明显放缓，这种情况形成的主要原因是在2011年北京开始调控机动车的数量，实行了摇号政策。
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016年份图1北京机动车保有量变化趋势由于摇号政策实行前和实行后，北京市机动车保有量增长情况呈现出了不同趋势，而且摇号政策在今后极有可能继续施行，所以为避免预测结果过于偏离实际，在采用时间序列预测时仅采用2011年末及以后的数据，如图2所示。
>辆万I量有保车动机图2时间序列预测机动车保有量得到预测方程：y = 17.46% - 34611其中x为年份，y为机动车保有量。
从图中还能看到，R2值为0.9657,接近于1，因此拟合优度很好，可以采用此预测方程来预测2020年末和2030年末北京市机动车保有量，如表2所示。
表2时间序列预测结果年份2016 2017 2018 2019 2020 2025 2030 机动车辆数（万辆）588.4 605.8 623.3 640.7 658.2 745.5 832.8 其中2017年机动车保有量为605.8万辆，2020年为658.2万辆，2030年为832.8万辆，无法达到《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》、《北京市缓解交通拥堵总体方案（2016—2020年）》等方案设立的“2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内”的目标。
西安机动车保有量数据
西安市机动车保有量已经突破100万辆[我来说两句] [字号：大 中 小]2010年03月11日14:01来源：华商网-华商报 作者：王文凯西安机动车保有量突破100万辆西安市车管所统计数据显示，截止2010年2月28日，西安市机动车保有量达到1007514辆，预示西安市机动车保有量已突破100万辆。
其中汽车保有量达到781617辆，进口汽车保有量达到31453辆，私家车621870辆，新注册汽车9414辆。
西安新车挂牌量每年递增上万辆西安市车管所统计数据显示，从2004年到2009年，新增汽车数量（新注册）分别为52181辆、57443辆、77177辆、85509辆、96467辆、744936辆。
从以上数据可以看到，2006年新车增量与2007年相比增加了19744辆；2008年新车增量与2007年相比，增加了10958辆；2009年新车增量与2008年相比，增加了648469辆。
西安车管所政秘科杜爱月分析认为，从2006年开始西安地区新车挂牌量达到了77177辆，西安市车管所的业务受理窗口也不断扩充，为方便受理车管业务西安市东、北、西三个车管所开始运作。
到了2007年、2008年、2009年，西安新车挂牌量开始以每年上万辆的速度开始迅速飙升。
2009年，西安新车增长量达到了744936量，与2008年相比增加了。
杜爱月说，2009年，西安郭杜车管所每天新车挂牌量从往年的200多辆上升到700多辆。
其它三个分所日挂牌量，也从过去的100多辆上升到300多辆。
5年内汽车保有量增加440998辆西安车管所统计数据显示，截止2009年12月31日，西安市汽车保有量达到754803辆。
从2004年到2009年，西安汽车保有量分别为：313805辆、364346辆、428001辆、507993辆、595735辆、754803辆。
从以上数据可以看到，汽车保有量从2004年的31万辆，上升到2009年的75万辆，西安的汽车保有量5年内，上升到754803辆增加了440998辆。
四级写作6种常用写作模板及范文
四级写作6种常用写作模板及范文一、现象解释型。
1. 开头段。
These days, [现象] has become a really hot topic. Just look around, and you'll find it everywhere. For example, [举个例子说明该现象]. So, what's behind this phenomenon? Well, there are several reasons.2. 中间段。
First of all, [原因1]. It's like a domino effect. You know, when [详细解释原因1], then it naturally leads to [现象].Secondly, [原因2]. In modern society, [阐述与现代社会的关联导致原因2]. This makes [现象] more likely to happen.Moreover, [原因3 (可写可不写，根据情况)]. Think about it, [具体解释原因3]. It's no wonder that [现象] is so common.3. 结尾段。
In conclusion, [现象] is the result of multiple factors. As for us, we should [提出自己的看法或者建议，比如正确对待这个现象或者如何改善相关情况]. Only in this way can we make the best of this situation.范文：关于大学生考证热。
These days, the fever for getting various certificates among college students has become a really hot topic. Just look around, and you'll find that almost every student is busy preparing for some kind of certificate exam. For example, my roommate is studying for a computer relatedcertificate day and night. So, what's behind this phenomenon? Well, there are several reasons.First of all, the job market is super competitive. It's like a domino effect. You know, when there are so many graduates competing for a limited number of jobs, having more certificates seems to give you an edge. Employers often think that students with more certificates are moreversatile and capable.Secondly, students themselves want to improve their abilities. In modern society, knowledge and skills are highly valued. By getting certificates in different fields, students feel that they can learn new things and broaden their horizons. This makes the certificate getting fever more likely to happen.In conclusion, the certificate getting fever among college students is the result of multiple factors. As for us students, we should be rational. We should choose certificates that are really relevant to our majors or future career plans. Only in this way can we make the best of thissituation and not waste our time and energy on useless certificates.二、对比选择型。
广西道路运输安全事故统计分析及对策建议
广西道路运输安全事故统计分析及对策建议作者：***来源：《西部交通科技》2020年第05期摘要：文章对近五年广西道路运输行车事故数据进行统计分析，得出事故发生的规律和特点，通过分析事故发生的原因，找出道路运输安全管理的薄弱环节，并提出针对性的改进措施。
关键词：道路运输;事故统计;安全;对策0 引言随着经济的飞速发展，广西私家车和营运汽车保有量、道路运输量和周转量逐年增加，使得道路运输环境变得更加复杂。
一方面，道路运输为经济社会的发展作出了巨大贡献;另一方面，也带来了拥堵、污染以及事故频发等诸多不利，造成了社会、公民的人身财产损失。
从近五年道路运输事故数据来看，广西的道路运输事故有一定的特点和规律，本文通过分析事故原因，找出当前安全管理的薄弱环节，提出针对性的改进对策。
1 广西道路运输市场总体情况根据2018年统计年报，广西共有道路客运企业431户，从业人员19.34万人;拥有客车2.56万辆，全年完成客运量3.6亿人、旅客周转量3510955万人公里。
道路货运256487户，从业人员约70.34万人;拥有货车40.86万辆、322.29万吨位;全年完成货运量153389万吨、货物周转量26830499万吨公里。
见图1。
2019年1～12月，全区发生涉及人员死亡的道路客货运行车事故250起，造成死亡278人，同比分别下降15.54%、21.69%。
其中客运事故45起、死亡47人，同比分别下降51.61%、54.37%;货运事故205起、死亡231人，同比分别上升0.99%、下降8.33%。
发生出租汽车行车事故10起、死亡12人，同比分别下降16.67%、持平;公共汽车行车事故10起、死亡10人，同比分别下降44.44%、44.44%。
同年，全区发生较大道路运输行车事故4起、死亡13人，同比分别下降63.64%、68.29%。
其中，未发生客运较大行车事故，同比分别下降100%、100%;货运较大行车事故4起、死亡13人，同比分别下降60%、64.86%。
我国行政区域汽车保有量统计
我国行政区域统计摘自国家统计局提供的“全国行政区划(2009年底)”概述：我国有23个省，4个直辖市，5个自治区，2个特别行政区。
总计有283个地级市，855个市辖区，367个县级市，1464个县，117个自治县截至2010年底，全国机动车保有量达207061286辆。
其中，汽车90859439辆，摩托车100004714辆，挂车1511963辆，上道路行驶的拖拉机14662023辆，其他机动车23147辆。
全国机动车驾驶人达212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。
1.1 我国23个省1.1.1河北省（冀）——11个地市，22个县级市，按县级区划分数为172个。
省总人口数7034万人，2125万户，截至2010年9月30日，河北省机动车保有量1293.9万辆，其中汽车690.3万辆，摩托车431万辆，私家汽车保有量442.1万辆；驾驶人保有量1033.3万人，其中汽车驾驶人927.2万人。
11个地级市：石家庄市、唐山市、秦皇岛市、邯郸市、邢台市、保定市、张家口市、承德市、沧州市、廊坊市、衡水市。
22个县级市：辛集市、藁城市、晋州市、新乐市、鹿泉市、遵化市、迁安市、武安市、南宫市、沙河市、涿州市、定州市、安国市、高碑店市、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市、霸州市、三河市、冀州市、深州市。
1.1.2山西省（晋）——11个地市，11个县级市，按县级区划分数为119个。
省总人口数3427万人，1159万户，截至2010年7月，山西省机动车保有量已超400万辆11个地级市：太原市、大同市、阳泉市、长治市、晋城市、朔州市、晋中市、运城市、忻州市、临汾市、吕梁地区11个县级市：古交市、潞城市、高平市、介休市、河津市、永济市、原平市、侯马市、霍州市、孝义市、汾阳市1.1.3辽宁省（辽）——14个地级市、17个县级市，按县级区划分数为100个。
省总人口数4319万人，1473万户，截至2010年，已达到500万辆。
2021 2021年全国机动车与驾驶人统计
2021 2021年全国机动车与驾驶人统计2021-2021年全国机动车与驾驶人统计2021年全国机动车和驾驶人统计分析截止2021年底，全国机动车保有量超过207061286辆。
其中，汽车90859439辆，摩托车100004714辆，罐车1511963辆，上道路高速行驶的拖拉机14662023辆，其他机动车23147辆。
全国机动车驾车人超过212937140人，其中汽车驾车人151819016人。
一、近五年机动车保有量年均增加1500多万辆，2021年全年增加2048万辆，其中12月增量达253万辆。
截止2021年底，全国机动车保有量为207061286辆，与2021年底较之，减少20480628辆，快速增长10.98%，增幅下降1.15个百分点。
从统计数据情况看看，将近五年机动车保有量维持较慢增长速度，年均增量超过15333352辆，其中2021年增幅有所上升，2021年呈现出快速增长趋势，2021年机动车年增量为近五年去最低水平。
分析原因，2021年以来，为应付国际金融危机、保证经济稳定较慢快速增长，国家颁布汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，有效刺激了消费市场，加上机动车刚性需求旺盛,促使机动车保有量呈快速增长趋势。
从月快速增长情况看看，2021年1月至12月，机动车保有量月均减少1648167辆，显著低于2021年月均1391076辆的增量。
从统计数据情况看看，11月和12月机动车月增量少于200万辆，显著低于其他月份，其中12月增量达至253万辆，就是历年来单月增量最小的月份。
分析原因，由于受小排量汽车购置税免征、汽车进社区、汽车以旧换新等购车优惠政策将于年底暂停继续执行的影响，2021年11月和12月机动车消费市场活跃，机动车增量已连续2个月少于200万辆。
二、机动车区域分布相对集中，大中城市机动车保有量增长迅速，全国20个城市机动车保有量超过100万辆。
年度中国汽车权威数据发布 (修改)
统计图表
新能源车有多少？ 近来，很多地方都在大力发展新能源汽车，不仅购车提供补贴，同时在上牌方面也提供诸 多便利。2023年，新能源汽车保有量达58.32万辆，比2022年增长169.48%，其中，纯电动 汽车保有量33.2万辆，比2022年增长317.06%
多少城市：汽车保有量超两百万？
统计图表
全国有40个城市的汽车保有量超百万辆， 11个特大城市汽车保有量超过200万辆。其中北京1176万辆、 广州752万辆、深圳640万辆、上海580万辆、重庆532万辆、成都507万辆、、天津463万辆、苏州415万辆 、杭州356万辆、郑州247万辆、西安218万辆 与机动车保有量快速增长相适应，机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势，近五年年均增量达2299万人 2023年，全国机动车驾驶人数量超3.2亿人，汽车驾驶人2.8亿人，占驾驶人总量的85.63%，全年新增汽 车驾驶人3375万人 从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3613万人，占驾驶人总数的11.04%。春节将至，全国交通将迎来 高峰。公安部交管局提醒低驾龄(1年以下)驾驶人驾车出行要谨慎，按规定悬挂"实习"标志 截止2023年，全中国男性驾驶人2.4亿人，占74.29%，女性驾驶人8415万人，占25.71%。与2022年相比， 女性驾驶人提高了2.23个百分点
驾驶员有多少？
机动车保有量快速增长相适应，机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势，近五年年均 增量达2299万人
2023年，全国机动车驾驶人数量超3.2亿人，汽车驾驶人2.8亿人，占驾驶人总量的 85.63%，全年新增汽车驾驶人3375万人
从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3613万人，占驾驶人总数的11.04%。春节将至 ，全国交通将迎来高峰。公安部交管局提醒低驾龄（1年以下）驾驶人驾车出行要谨慎 ，按规定悬挂“实习”标志
2010全国各市汽车保有量统计
高危险运输车型包括：1、油罐车，气罐车，液罐车2、化学产品运输车3、银行运钞车4、消防车5、120急救车6、长途客运车7、校车（接送学生用车）8、煤炭运输车（货运车）9、警用车10、烟花爆竹运输车2010年广东油罐车约3000辆2009年我国消防车保有量以每年13%左右的速度快速增长，目前总保有量在2.7万辆左右。
我国生产的消防车主要集中在低附加值的水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等，其中水罐车占总量的60%多，而附加值更高的特种消防车（除水罐、干粉、泡沫以外的车辆）仅占15%左右。
2010年中国汽车保有量七千万辆：直面2亿大考验北京汽车保有量460万上海汽车保有量140万天津汽车保有量160万河北省最新数据河北省机动车保有量分类情况表地市名称机动车保有量(辆) 分类情况全省合计4937720石家庄81万邯郸12万邢台20万保定100万张家口40万承德30万秦皇岛50万唐山80万廊坊70万沧州20万衡水50万山西省最新数据山西太原汽车保有量42.6万大同汽车保有量40万阳泉汽车保有量10.8万榆次汽车保有量暂无长治汽车保有量22.58万量晋城汽车保有量暂无离石汽车保有量暂无运程汽车保有量55万辆忻州汽车保有量20万临汾汽车保有量40万朔州汽车保有量20万五台汽车保有量暂无内蒙古突破80万最新数据呼和浩特汽车保有量35万满洲里汽车保有量暂无海拉尔汽车保有量暂无包头汽车保有量34万乌海汽车保有量暂无集宁汽车保有量暂无通辽汽车保有量30万辆赤峰汽车保有量25万准格尔汽车保有量暂无临河汽车保有量30万锡林浩特汽车保有量暂无乌兰浩特汽车保有量暂无辽宁省368万最新数据沈阳汽车保有量87万铁岭汽车保有量暂无大连汽车保有量90万鞍山暂无抚顺汽车保有量暂无本溪暂无均东暂无锦州，瓦房店，昌图，清源，新宾营口暂无吉林最新数据长春汽车保有量100万吉林汽车保有量暂无延吉汽车保有量25万四平汽车保有量暂无通化汽车保有量暂无白城汽车保有量暂无辽源汽车保有量暂无公主岭汽车保有量暂无榆树汽车保有量15万松原汽车保有量暂无白山汽车保有量暂无梅河口汽车保有量无珲春汽车保有量山东省最新数据2006年山东省主要城市汽车拥有量排名2006年数据全省总计4828437青岛541712 2010年最新数据130万辆,潍坊528149 2010年最新数据85万辆烟台428492 2010年最新数据55万辆济南402315 2010年最新数据75万辆临沂379040 沂市的机动车保有量达160万辆聊城368274 2009年突破50万济宁302293菏泽267956 约60万辆0淄博246699 2010年最新数据42万德州245456滨州212774东营191561威海178352 统计局没有，车管所对当地统计局都不提供最新数据泰安156470枣庄135637日照107733统计局最新只有09年末机动车保有量达5509万辆，轿车173740辆莱芜67834江苏省最新数据南通市：009年末全市机动车保有量183.36万辆，比上年末增加11.89万辆。
天下各市汽车保有量统计
离石汽车保有量暂无 运程汽车保有量 55 万辆 忻州汽车保有量 20 万 临汾汽车保有量 40 万 朔州汽车保有量 20 万 五台汽车保有量暂无 内蒙古 突破 80 万最新数据 呼和浩特汽车保有量 35 万 满洲里汽车保有量暂无 海拉尔汽车保有量暂无 包头汽车保有量 34 万 乌海汽车保有量暂无 集宁汽车保有量暂无 通辽汽车保有量 30 万辆 赤峰汽车保有量 25 万 准格尔汽车保有量暂无 临河汽车保有量 30 万 锡林浩特汽车保有量暂无 乌兰浩特汽车保有量暂无 辽宁省 368 万最新数据 沈阳汽车保有量 87 万 铁岭汽车保有量暂无 大连汽车保有量 90 万 鞍山暂无 抚顺汽车保有量暂无 本溪暂无 均东暂无 锦州，瓦房店，昌图，清源，新宾营口暂无 吉林最新数据 长春汽车保有量 100 万 吉林汽车保有量暂无 延吉汽车保有量 25 万 四平汽车保有量暂无 通化汽车保有量暂无 白城汽车保有量暂无 辽源汽车保有量暂无 公主岭汽车保有量暂无 榆树汽车保有量 15 万 松原汽车保有量暂无 白山汽车保有量暂无 梅河口汽车保有量无 珲春汽车保有量 山东省最新数据 2006 年山东省主要城市汽车拥有量排名 2006 年数据
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，通系电1，力过根保管据护线0生高不产中仅工资22艺料22高试可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配，机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料22荷试，下卷而高总且中体可资配保料置障试时23卷，23调需各控要类试在管验最路；大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷，下安要与全加过，强度并看2工且55作尽22下可2都能护1可地关以缩于正小管常故路工障高作高中；中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整，理核或高对者中定对资值某料，些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒，卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置，接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资，，料要编5试求写、卷技重电保术要气护交设设装底备备4置。高调、动管中试电作线资高气，敷料中课并3设试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术，技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方；资式对料，整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资，课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试，且技合进术理行，利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。：对对在于于分调差线试动盒过保处程护，中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技，，术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板，变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生；握内同图部一纸故线资障槽料时内、，设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷，试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高，技中要术资进资料行料试检，卷查并主和且要中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
2017年全国机动车和驾驶人数据
机动车数据（数据来源：公安部）
指标单位2017全国机动车保有量亿辆 3.10全国汽车保有量亿辆 2.17汽车占机动车比率-70.17%新注册登记汽车数量万辆2,813汽车保有量净增万辆2,304汽车保有量超百万城市数量个53汽车保有量超两百万城市数量个24汽车保有量超三百万城市数量个7小型载客汽车保有量亿辆 1.85以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）保有量亿辆 1.70私家车占小型载客汽车比率-91.89%新能源汽车保有量万辆153新注册登记新能源汽车数量万辆65
驾驶人数据（数据来源：公安部）
指标单位2017机动车驾驶人数量亿人 3.85近五年驾驶人年均增量万人2,467驾龄1年以内的驾驶人数量万人3,054驾龄1年以内的驾驶人占比-7.94%男性驾驶人数量亿人 2.74男性驾驶人占比-71.21%女性驾驶人数量万人 1.11女性驾驶人占比-28.79%汽车驾驶人数量亿人 3.42汽车驾驶人占机动车驾驶人比率-89.06%
2017年汽车保有量超过200万的城市（数据来源：公安部）
城市单位保有量北京万辆564成都万辆452重庆万辆371上海万辆359苏州万辆355深圳万辆322郑州万辆304天津万辆287
西安万辆271东莞万辆263武汉万辆261石家庄万辆247青岛万辆246杭州万辆244广州万辆240南京万辆239宁波万辆229佛山万辆228保定万辆217长沙万辆217昆明万辆215临沂万辆215潍坊万辆212沈阳万辆210。
改革开放所带来的问题——环境污染
改革开放所带来的问题——环境污染摘要：本文将改革开放所带来的问题——环境污染分为四大类分别进行简要论述，并结合郑州这些年来的环境状况和这三十多年来的一些统计数据对具体的环境问题进一步分析说明。
关键词：改革开放、环境污染、严峻、有机协调十一届三中全会以来，我国的改革开放取得了举世公认的辉煌成就。
与此同时，改革进入了攻坚阶段，各种深层次的矛盾逐步显露出来，伴随着改革开放政策的深入，出现了各种各样的社会问题，比如与我们的生活密切相关的环境污染问题。
随着这些年我国经济高速稳定的发展，如今就国民生产总值来说，我国已经成为世界第一大经济体。
但是当我们停下脚步，看向水流，看向天空时，我们却发现它不一样了，不在清，也不再蓝了。
我们又不禁惊醒，以环境为代价换来的经济的高速提升是否值得。
而我国如今面临的环境问题主要有大气污染、水污染、土壤污染、海洋污染。
先说影响我们最大的大气污染。
近年来，虽然我国大气污染防治工作取得了很大的成效，但由于各种原因，我国大气环境面临的形势仍然非常严峻。
大气污染物排放总量居高不下。
以我们郑州为例，在2013年中国PM2.5污染排名中，郑州市位列第十，居河南省第一位，这无疑为人们又一次敲响了警钟。
目前郑州市大气污染主要有两大来源：工业企业废弃污染和机动车尾气污染。
随着这些企业逐渐搬离市区以及环保部门的治理力度的加大，市区内机动车尾气污染所占的比重已经远远超过了企业废气污染。
但在部分郊区却遭受着两者的双重污染。
汽车排放的铅是城市空气中重要的污染物。
铅的排放对居住在城市的居民身体健康将造成严重威胁。
近五年来，郑州市机动车保有量以平均每年11%的速度增长。
到今年1月，郑州市机动车保有量已达到180万辆，平均每天新车入户上千辆。
激增的机动车排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物排放总量逐年上升。
此外，在秦岭路上还有一个火力发电厂，远远便看到大大小小冒着废气的烟囱，距离烟囱越近，其周边的环境状况越触目惊心。
中国历年的机动车的发展状况
中国历年机动车的发展状况一、汽车近30年，从我国汽车增长轨迹来看，我国汽车工业已经摆脱了大起大落的情况，逐步进入快速增长期。
1971年到2003年汽车产量增长情况，大起大落的情况很明显。
1998年我国汽车增长很快，一直往上升。
从2002年开始汽车就有大幅度开始增长的趋势，汽车产量每上一个台阶所需的时间明显缩短，从1953年到1992年达到100万辆产量经过了近40年；从1992年到2000年的8年时间完成了100万辆到200万辆增长；到2002年，用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长； 2002年是1993年以来，增长速度最快的一年。
2003年汽车产量又超过了440万辆。
2010年突破了1000万辆。
汽车工业发展在近两个十年呈现了明显加快的趋势。
2002年，全国共生产汽车325.12万辆，同比增长38.49%，全球排名上升到第五位。
3家大型企业集团生产166.64万辆，占全国总产量的51%；15家重点企业集团（公司）生产291.03万辆，占全国总产量的89.5%。
2003年，全国共生产汽车444万辆，销售437万辆，同比增长36.6%和34.5%。
其中，生产轿车201万辆，销售轿车197万辆，同比分别增长84.4%和80.7%。
我国已排在美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国。
2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆，从去年的汽车的销售情况看出我国的汽车发展有以下几个特点：1）1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
2021国考行测模考解析课-数资 (讲义+笔记) (23)
【第 23 季-数资】2020 国考行测模考大赛第二十三季解析课-数资（讲义）启智职教的店资料分析第一篇2018 年 1～11 月，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的 22.6%、75.2%和 2.2%；业务收入分别占全部快递收入的 15.1%、51.3%和9.8%。
111.2018 年 11 月邮政行业业务总量同比增长约多少亿件？A.118B.208C.262D.92112.2018 年 1～11 月邮政行业平均每件快递业务收入约为多少元？A.1.6B.12C.1.3D.11113.2018 年 1～11 月，平均每件国际/港澳台快递收入比每件快递业务收入多多少倍？A.3.5B.4.5C.8.8D.9.8114.2018 年 11 月，邮政快递业务收入占邮政行业业务收入比重同比约？A.上升1.4 个百分点B.下降1.4 个百分点C.上升1 个百分点D.下降1 个百分点115.根据给定材料，以下说法中正确的是：A.2018 年1～10 月，全国快递业务月均收入 500 余亿元B.2018 年10 月，全国同城快递业务量约 10.6 亿件C.2018 年1～11 月，全国快递业务收入占邮政行业业务收入比重超过八成D.2018 年1～10 月，全国邮政寄递服务收入实现同比增长第二篇2015 年末全市常住人口 2170.5 万人，比上年末增加 18.9 万人。
其中，常住外来人口 822.6 万人，占常住人口的比重为 37.9%。
常住人口中，城镇人口1877.7 万人，占常住人口的比重为 86.5%。
常住人口密度为每平方公里 1323 人，比上年末增加 12 人。
2015 年末全市机动车保有量 561.9 万辆，比上年末增加 2.8 万辆，比 2010 年末增加 81 万辆。
民用汽车 535 万辆，分别比上年末和 2010 年末增加 2.6 万辆和82.1 万辆。
其中，私人汽车 440.3 万辆，分别比上年末和 2010 年末增加 3.1 万辆和 65.9 万辆；私人汽车中轿车 316.5 万辆，与上年末持平，比 2010 年末增加 40.6 万辆。
汽车保有量
2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。私车已经占 全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
中国私车保有量在短短3年内净增千万辆，主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。
据国家统计局统计，1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆，其中私车保有量为82万辆，占14.8%。这82万 辆私人汽车中，58万辆是载货车，只有24万辆是载客汽车。私人客车中，相当数量是微型面包车，真正的私人轿 车寥寥无几。此后，私人汽车比例一路走高，私人轿车也逐步增加。
根据这家调研机构的预测，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和 印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到2015年将比2007年增长8%，达到3.7 亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长15%，同样达到3.7亿辆。其中东欧地区增幅将达到33%，西欧的增幅 将与北美持平。
王富昌在2010中国汽车产业发展国际论坛发言时说，培育和发展新能源汽车着眼于汽车产业的长远发展，推 广普及节能汽车着眼于大幅度较快降低汽车燃油消耗量。当前发展节能和新能源汽车都十分重要，不可忽视哪一 方面。其次，要处理好自主发展与开放合作之间的关系，坚持把技术创新作为推动中国节能与新能源汽车产业发 展的主要驱动力，同时也应该充分利用全球创新资源，通过多种合作机制，多渠道推进国际科技交流与合作。第 三，要处理好正确引导与市场推动之间的关系。第四，要处理好产业培育与使用条件完善之间的关系。
城市机动车保有量增长带来的问题及对策
城市机动车保有量增长带来的问题及对策摘要:随着经济的飞速发展,人口密度的加大,城镇化水平的不断提高,城市机动车保有量持续增长,由此引发了一系列社会问题和环境问题。
本文对这些问题进行综合的分析,并提出了解决对策。
关键词:机动车保有量增长问题对策近年来,随着收入水平不断提高,城市居民对交通出行的便捷、舒适、安全等也提出更高的要求,购买私家车日益普遍,而私家车的快速增长导致城市机动车保有量持续大幅增长。
人们在享受着私家车便捷和舒适的同时,机动车保有量增长带来的交通拥堵问题、停车难问题、资源问题、环境污染问题也随之而来。
1 机动车保有量增长带来的问题1.1 交通拥堵问题机动车保有量的迅速增长最明显的表现就是路边停满车,路上堵满车,交通运输效率大大降低,机动车机给人们带来的方便、快捷、高效也随之而减少。
以大连市为例:2011年底大连市机动车保有量为100万辆,2012年底为112万辆,2013年底为122万辆,每年以10万辆的速度增长。
2013年底全市主干路总长度为235942 m,总面积6166908 m2。
以每辆车长6 m,宽2.5 m计算,每辆车占用面积为15 m2,122万辆车占用面积为18300000 m2。
机动车占用面积与主干路总面积之比为2.96,也就是如果所有车全都上路能把主干路堵上三遍。
可见大连市交通已经呈现出拥挤状态。
在早晚高峰时期,机动车集中出行,并且集中路段,交通拥堵则更为严重,而且高峰时间也呈现出延长的趋势。
《大连市城市基础设施容量研究》分析,大连市路网到2014年将有可能呈现饱和状态,到2020年或将超过极限容量。
可见,由于机动车保有量迅速增长所带来的交通问题已经亟待解决。
1.2 停车难问题停车难是基本上是每一个驾驶员都会遇到的问题,尤其是在商业区,有时候需要绕上一大圈才能找到车位,更多的时候根本就找不到车位,汽车给人们带来的便利全然不见了。
以大连市为例,2013年新建2万个停车位,机动车的增长量却是10万,截至2013年底停车位60万个,机动车保有量122万,也就是每2辆车就有1辆没有停车位。
北京交通调查报告
北京交通调查报告篇一：北京市居民出行调查工作及主要结论北京市第三次全市交通综合调查简介北京市曾于1986、2000年进行了两次全市性交通综合调查，为北京城市交通各项工作提供了良好的数据基础。
此后5年，北京市交通状况新问题、新矛盾不断涌现。
同时据新完成的《北京城市总体规划》和《北京交通发展纲要》所确定的城市和交通发展新思路，急需在现阶段开展新一轮全市性调查。
调查共包括八个专项，12个分项。
其中规模最大的居民出行调查一项涉及了18个区县，150条街道，共858个居委会，家庭户数近10万户,被调查人口超过30万。
调查组织实施机构由三级调查办公室组成，成员包括相关21个委办局及18个区县的主要领导和工作人员。
一、居民出行调查1、调查背景社会经济现代化建设、机动化和城市化进程的推进，使北京市城市发展日新月异的同时也出现了规划目标提前实现、城市发展空间饱和、大城市病逐渐突出、城乡发展不均衡等问题。
其中，交通拥堵问题极其严重，影响了城市功能的正常发挥。
北京市于1986年开展了第一次以居民出行调查为重点的全市性综合交通调查。
于2000年开展了第二次全市城市交通综合调查，居民出行调查也是其重点内容。
这两次调查成果都为各阶段北京市城市交通规划、建设、管理和运营工作提供了良好的数据基础，促进了定量分析工作，满足了大量的实际需求。
此外，虽然市公安交通管理局大力建设智能交通应用系统过程中积累了大量的交通流检测数据，北京交通发展研究中心自成立以来坚持开展了一系列交通调查专项等，但这些调查成果都仅仅针对交通系统的某一子系统、某一分析方面或者城市区域的某一部分，因此从全市交通系统研究的角度，都无法代替居民出行调查的重要地位。
随着人民生活水平的提高，北京市步入家庭轿车普及期，居民出行特征发生根本性的变化，道路交通状况也显现出新的特征。
自2000年至今的五年中，由于经济的飞速发展和改革开放的不断深入，城市面貌日新月异。
特别是随着人民生活水平的提高，机动车保有量急剧增长，至20XX年底，北京市机动车保有量已由2000年的132万辆发展至230余万辆，市区范围内保有量也已达150余万辆，车辆在居民出行中占据了重要位置。
厦门市机动车保有量的预测方法
厦门市机动车保有量的预测方法张东军;邓丽娟;马龙俊;姜伟【摘要】为了预测厦门市未来5年、15年的机动车保有量,以厦门市历年机动车保有量为研究对象,选取地区GDP、财政总收入、人均可支配收入、燃料零售价格指数、常住人口、公路通车里程等6个影响较大的数据指标.采用传统的非线性回归方法,主成份分析与Logistic模型相结合的方法,综合考虑两种预测方法及其结果,预测厦门市2020年、2030年的机动车保有量分别约为220万辆、530万辆.【期刊名称】《集美大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2016(021)001【总页数】7页(P42-48)【关键词】机动车保有量;非线性回归;因子分析;Logistic模型【作者】张东军;邓丽娟;马龙俊;姜伟【作者单位】集美大学航海学院,福建厦门361021;集美大学航海学院,福建厦门361021;集美大学航海学院,福建厦门361021;重庆交通大学交通运输学院,重庆400074【正文语种】中文【中图分类】U491.14随着社会经济的发展，人们的生活越来越离不开交通，交通需求的增长使得机动车的保有量日益增长，机动车在带给人民便利的同时，也带来了一系列的问题：交通拥挤，大气污染，交通事故等.机动车保有量的预测可为政府制定经济发展规划提供参考，对实施节能环保政策，提升居民生活品质有重要意义[1].机动车保有量的预测方法有回归分析法、趋势外推法、人工神经网络及Logictle分析法[2].前两种预测方法相对比较简单，人工神经网络作为一类高级机器学习算法，尚有许多不成熟的地方，在样本学习过程中可能存在学习不足或过度学习的不稳定性.目前，作为基本预测算法加以利用的是非线性回归方法，这种方法较简单，特别是在样本数量充足的情况下.近年，还有学者利用降维的思想，运用主成份分析(因子分析)与Logistic模型相结合的方法，去求解一些预测性问题[3].本文分别运用传统的非线性回归方法和主成份分析与Logistic模型结合的方法[4]，对2020年、2030年厦门市的机动车保有量分别进行预测，并对两种方法所得出的预测值进行比较，从而确定厦门市未来5年、15年的机动车保有量情况.一个地区或城市的机动车保有量受到城市人口及城市社会经济发展水平及需求等因素的影响[5].本文结合实际情况，选取了6个影响指标，并统计了2001年—2014年厦门市机动车保有量及6个影响指标的变化情况，见表1.2.1 非线性回归模型构建与验证根据表1的统计数据，绘制机动车保有量与时间的曲线关系,如图1所示.由图1可以看出机动车保有量(纵坐标)随着年度(横坐标)逐年急剧增加，且曲线走势较光滑，具有二次曲线的特征.根据这一特点，假定历年机动车保有量(Y)与时间(X)为二次曲线关系，其回归方程可设为：Y=a+b1X+b2X2令：X=X1,X2=X2，则，上式为：Y=a+b1X1+b2X2式中的参数a,b1,b2待定.为计算参数，列表计算见表2.根据交通运输系统工程回归模型的相关计算方法[6]，结合表2中数据，可以确定回归预测模型中的系数：.再将上述计算结果代入式：得，解上述方程组得：b1=0.185 004 313 186 813 2；b2=0.414 126 510 989 011. 根据公式(2)，则可将其变形为：.根据表2，可计算为为为72.5，则：a=51.281 528 57-0.185 004 313 186 813 2×7.5-0.414 126 510 989011×72.5=19.869 824 174 395 603 5.将参数a,b1,b2的值带入公式(1)，即可得到所求回归方程：Y=19.869 824 174 395 603 5+0.185 004 313 186 813 2X+0.414 126 510 989 011X22.2 非线性回归模型验证利用所求的回归方程，计算理论预测值，并与实际Y值进行比较，见表3.由表3可见，用所求的回归方程式计算的预测值与实际值非常接近，说明在其他条件不变的情况下，此方程是可信的.2.3 非线性回归法预测结果如果要求厦门市2020年、2030年的机动车保有量，则分别将X=20，X=30代入公式(4)，得：Y(X=20)=19.869 824 174 395 603 5+0.185 004 313 186 813 2×20+0.414 126 510 989 011×202=19.869 824 174 395 603 5+3.700 086 263 736264+165.650 604 395 604 4≈189.220 5(万辆)Y(X=30)=19.869 824 174 395 603 5+0.185 004 313 186 813 2×30+0.414 126 510 989 011×302 =19.869 824 174 395 603 5+5.550 129 395 604396+372.713 859 890 109 9≈398.133 8(万辆)由此法计算可知，厦门市2020年、2030年的机动车保有量分别是189万辆、398万辆.3.1 主成份分析与Logistic模型的构建主成份分析是利用降维的思想，通过原始指标的线性组合，产生一系列互不相关的综合性指标，从中选出少数几个综合指标，并使它尽可能多地反映原始指标的信息，进而用这较少的几项综合性指标来刻画整体[7].此方法可以克服多个影响因素模拟预测时收敛速度较慢的缺点.首先，利用SPSS.22软件可得到因子分析共同度[8]，见表4.表4中第二行是因子分析初始解下的变量共同度，表示对原6个变量如果采用主成份分析法提取所有6个特征根，那么原有的变量方差都可以被解释，变量的共同度均为1.第三行列出了按指定提取条件提取特征根时的共同度.可以看到，除公路通车里程外的变量的绝大部分信息可被因子解释，即变量信息丢失较少.对上文中确定的6个影响因素进行建模分析，然后利用标准化后的数据计算因素相关系数矩阵；求解相关系数矩阵R的特征值和特征矢量，确定主成份；选取m(m<6)个主成份，使得累积方差贡献率超过某一定值[9].计算得到相关系数矩阵的特征值、累加方差贡献率，结果见表5.第一个因子的特征根值为5.762，解释了原有6个变量总方差的96.027%.因此，可以只选取第一个因子作为主因子即可[10].其中，下文所指的“元件”是SPSS工具语言，而其概念与上文的“影响指标”相同.在SPSS软件中输入指令，则可得到因子碎石图，如图2所示.由图2可见，第一个特征值明显大于后面的特征值，说明提取第一个因子是合适的.通过载荷系数大小可以分析不同公共因子的主要指标的区别，表6显示第一个元件的相关指标载荷系数.由于第一个元件在6个指标上的载荷值都很大，说明它综合反映了该地区综合经济发展值，可以作为综合经济发展值看待.在原数据浏览窗口中新增了变量“FAC1_1”，表示不同年份的综合经济发展值.采用主成份分析法可以得出因子得分系数.其中，模型的整体拟合优度值R2为0.981，统计量F为612.040，概率P值小于显著性水平0.05，说明该模型有统计学意义，利用统计学知识，得到的统计方程：其中：x为“FAC1_1”(综合经济发展变量)值；y为机动车保有量；U为上限默认值1 000；b0,b1参数分别为0.021,0.557.3.2 Logistic模型的模拟与预测输入拟合步骤，可直接得出图3.由图3可见，实际数据的散点分布、线性模拟以及Logisitic方法的拟合情况.相比之下，Logistic回归方程的预测曲线更能诠释各年的机动车保有量数值，另一方面也进一步说明Logistic方程较线性回归拟合效果更好.选择曲线估计中的线性回归选项，得到综合经济发展变量“FAC1_1”时间序列的同时，可以直接导出综合经济发展变量与时间关系的预测方程：FAC1_1=-476.52+0.237 4×t，其中t代表年份.于是，可以利用公式(6)，可分别求得t为2020和2030的“FAC1_1”值；FAC1_1(t=2020)=-476.52+0.2374×t=3.028；FAC1_1(t=2030)=-476.52+0.2374×t=5.402.分别将对应2020年、2030年的“FAC1_1”值代入公式(5)，则：y(2020)=1/(1/1000+0.021×0.557x)=1/(1/1000+0.021×0.5573.028)=218.819 1(万辆);y(2030)=1/(1/1000+0.021×0.557x)=1/(1/1000+0.021×0.5575.402)=529.136 5(万辆).由此方法计算可知，厦门市2020年、2030年的机动车保有量分别是219万辆、529万辆.由于机动车保有量增加会带来诸多问题，为预测机动车保有量，本文采用了非线性回归模型、主成份分析与Logistic相结合的方法，利用2001年至2014年的相关数据分别进行了预测.非线性回归模型只考虑时间与厦门市机动车保有量的关系，得出了到2020年、2030年的机动车保有量将分别达到189.2205万辆、398.1338万辆.这种方法使用简单，需要原始数据较少，但考虑的影响因素有限，对多因素影响下的问题处理效果不佳.而采用主成份分析与Logistic模型相结合的方法是为了更充分的运用数据所表达的信息.先利用因子分析法，得出了因子累计贡献率、因子碎石图、因子载荷图，因子得分系数.由上述信息可以产生一个新的综合经济发展变量FAC1_1，它相当于将6个影响因素进行归一.然后，对这一变量进行曲线拟合，得出模型描述表与估计；再结合Logistic模型得出预测方程，对机动车保有量进行预测.该法所得到的厦门市2020年、2030年的机动车保有量分别是218.8191万辆、529.1365万辆.Logistic模型利用降维的方法，将众多的经济指标综合为少量的公共因子，能代表尽可能多的数据的意义，即用数据指标对复杂问题加以细化，使步骤化繁为简，模型预测精度比较高，较非线性模型而言，具有更高的可信度.随着厦门自由贸易试验区、东南航运中心、厦门高铁等项目的落成，笔者认为机动车的保有量将与时间脱离线性关系，所以仅从时间序列考虑是不恰当的.综合比较两种方法，主成份分析与Logistic模型相结合的方法更能贴合现实，因此预测厦门市2020年、2030年的机动车保有量分别为220万辆、530万辆左右.但由于样本的选取有限，不可控(变量)因素存在，也不能对预测值给予充分地验证.所以，预测的数据准确性只能有待未来的检验.希望在以后的预测中，可以考虑其他外部条件的特殊变化，如交通政策的改变、环境的变化等，希望文中预测的结果能为政府和城市道路交通规划，以及相关部门制定相应的规划政策时提供一定的参考.【相关文献】[1]徐亚丹.基于状态趋势预测方法的城市机动车保有量预测.科技通报,2012,28(9):11-14.[2]王立颖.机动车保有量预测方法综述.辽宁警专学报,2015(1):74-78.[3] 赖国毅.SPSS 17.0中文版常用功能与应用实例精讲.北京：电子工业出版社,2010.[4]蒋艳梅,赵文平.Logistic模型在我国私人汽车保有量预测中的应用研究.工业技术经济,2010(11):99-104.[5]许伶俐.我国汽车保有量的预测研究—基于主成份分析与协整回归模型分析.大连：东北财经大学，2011.[6]刘舒燕.交通运输系统工程.北京：人民交通出版社,2012.[7] 杨维忠.SPSS统计分析与行业应用案例详解.北京：清华大学出版社,2011.[8]杨光霞.SPSS数据统计与分析.北京：清华大学出版社,2014.[9]牟振华,李美玲,赵庆双.基于神经网络的山东省机动车保有量预测.山东建筑大学学报,2009,24(3):229-232.[10]王璐.SPSS统计分析基础、应用与实战精粹.北京：化学工业出版社,2012.。