基本回路实训压力控制回路
液压基本回路及系统应用实例
采用二位四通电磁换向阀的换向回路
采用三位四通手动换向阀的换向回路
2．锁紧回路
采用O型中位机能三位四通电磁换向阀的锁紧回路
利用压力控制阀来调节系统或系统某一部分的压力 的回路。压力控制回路可以实现调压、减压、增压、卸 荷等功能。 1．调压回路 2．减压回路 3．增压回路 4．卸荷回路
二、数控车床液压系统
图14－77 －
本章小结
1．液压系统的基本原理和液压传动系统的组成。 2．液压系统的流量和压力的有关概念和相关计算。 3．液压泵的类型及工作原理。 4．液压缸的常见类型及特点，运动速度及输出推力的 计算，结构上的特点。 5．液压控制阀的功用、种类、工作原理及特点。 6．液压辅助元件的种类及其工作原理、特点。 7．方向控制回路中换向回路和锁紧回路的应用，简单 的方向控制回路。 8．压力控制回路中调压、减压、增压、卸荷等功能的 应用，简单的方向控制回路。
进油节流调速回路
将节流阀串联在液压泵与液压缸之间。 泵输出的油液一部分经 节流阀进入液压缸的工作腔， 泵多余的油液经溢流阀流回 油箱。由于溢流阀有溢流， 泵的出口压力pB保持恒定。 调节节流阀通流截面积，即 可改变通过节流阀的流量， 从而调节液压缸的运动速度。
回油节流调速回路
将节流阀串接在液压缸与油箱之间。 调节节流阀流通面积， 可以改变从液压缸流回油箱 的流量，从而调节液压缸运 动速度。
液压缸差动连接速度换接回路
利用液压缸差动连接获得快速运动的回路。
液压缸差动连接时，当相同流量 进入液压缸时，其速度提高。图示用 一个二位三通电磁换向阀来控制快慢 速度的转换。
短接流量阀速度换接回路
采用短接流量阀获得快慢速运动的回路 。 图示为二位二通电磁换向阀 左位工作，回路回油节流，液压 缸慢速向左运动。当二位二通电 磁 换向阀右位工作时（电磁铁通 电），流量阀（调速阀）被短接， 回油直接流回油箱，速度由慢速 转换为快速。二位四通电磁换向 阀用于实现液压缸运动方向的转 换。
(整理)液压基本回路
中宽带钢厂液压钳工基础知识培训液压系统有简单的、有复杂的，但这些复杂的回路也是由简单的基本回路组成，因此了解和掌握基本回路，是判断和处理故障的基础，下面就常见的基本回路给大家逐一讲解。
第一节压力控制回路一．调压回路当系统中需要两种以上压力时，可采用多级调压回路。
图4－1为一种采用两个溢流阀的多级调压回路。
图4－2为两个溢流阀串联连接的二级调压回路。
图4－3为一种采用电液比例溢流阀的多级调压回路。
二．减压回路当多油路系统中某一支路需要一稳定的较低压力并可进行调节时，可在系统中设立减压回路。
图4－6为一种可远程控制的两级减压回路，其实与图4－1的区别仅是阀3。
三．卸荷回路当工作部件短时间暂停工作时，一般都让液压泵在空载状态下运转，也就是让泵与电机进行卸荷，一般功率在3Kw以上的液压系统，大多设有能实现这种功能的卸荷回路。
图4－7采用H型（也可用M型、K型）滑阀机能的换向阀组成的卸荷回路图4－8采用二位二通电磁阀与溢流阀并联连接的方法组成卸荷回路。
图4－9中二位二通电磁阀安装在先导式溢流阀的外控油路上，卸荷时（电磁阀通电），泵输出流量通过溢流阀的溢流口流回油箱。
四．保压回路某些机械在其工作循环的某一阶段需要在液压泵卸荷或系统压力变动时，保持其恒定的压力，这就需要在液压系统中设置保压回路。
最简单的办法是在需要保压的油腔设置单向阀，使油液不能回流；要求较高时，常采用补油保压的办法。
图4－13采用蓄能器补油的保压回路，当泵卸荷时，单向阀4把夹紧油路与卸荷回路隔开，由蓄能器5补偿夹紧油路中的泄漏，使其压力基本保持不变。
五．增压与增力回路当系统中某一支路需要较高压力时可采用增压来提高局部工作压力，或采用增力回路使工作部件的输出作用力增大。
图4－15所示，增压器4由一个活塞缸a 和一个柱塞缸b串联而成。
增压倍数等于面积Aa与Ab之比。
六．平衡回路为了防止立式液压缸或垂直运动的工作部件（如起重机起吊重物）由于自重而自行下滑，可设置平衡回路，即，在立式缸的下行回路上设置适当的液阻，使立式缸的回油腔中产生一定的背压与自重相平衡。
基本回路
5、带补偿装置的串联液压缸同步回路
图中的两液压缸A、B 串连，B缸下腔的有效工 作面积等于A缸上腔的有 效工作面积。当换向阀1 右位工作时，压力油进 入B缸的上腔。B缸下腔 油流入A缸的上腔，A缸 下腔回油，这时两活塞 同步下行。 因为存在泄漏及制造 误差，故同步误差较大。 因此须要采取补偿措施。
回顾：平衡阀构造
用液控单向顺序阀的平衡回路
（七）背压回路
（八）制动回路
1、自动限位制动回路 2、常开式制动回路
1、自动限位制动回路
2、常开式制动回路
二 、方向控制回路
方向控制回路主要包括：换向回路、 顺序回路、锁紧回路 等
（一）换向回路
电磁换向阀换向回路
电磁铁通电顺序表
工况
1YA 2YA
2、回油节流调速回路
回油节流调速回路的特点
1）当节流阀开口一定时，缸的运动速度随负载F 的增加而降低，缸的运动速度随负载F的减小 而增大。速度不平稳。 2）有背压，运动比较平稳。 3）油液通过节流阀时要发热，泵多余的流量由 溢流阀溢回油箱，有节流损失和溢流损失。要 损失一部分能量。(A1>A2>A3>A4),A为节流 阀的通流面积
1
－ －
2
＋ －
3
－ ＋
换向阀
液压缸
中位 左位 右位
停止 伸出 退回
电液换向阀换向回路
电磁铁通电顺序表
工况
1YA 2YA 先导阀 主阀 液压缸
1
－ －
2
＋ －
3
－ ＋
中位 左位 右位 中位 左位 右位 停止 伸出 退回
手动阀控制液动阀的换向回路
动作顺序表
工况
手动阀 液动阀 液压缸
液压基本回路1-压力控制回路图
恒压式压力控制回路可保持恒定的系统压力，确保系统在特定工况下的稳定 性和可靠性。
压力控制回路的优缺点
探讨压力控制回路的优点和缺点，包括其在性能、可靠性、成本和维护方面 的考虑。 了解这些优点和缺点可以帮助我们更好地评估压力控制回路的适用性。
介绍压力控制回路中常见的元件，如溢流阀、减压阀和比例阀，以及它们的作用和功能。 每个元件在回路中起着不同的作用，用于控制和调整压力以满足特定的需求。
压力控制回路的调节方式及调节范围
探讨压力控制回路的调节方式，如手动调节、自动调节和远程调节，以及可调节的压力范围。 调节方式和调节范围的选择取决于具体的应用需求和系统性能要求。
液压基本回路1-压力控制 回路图
通过深入了解液压控制系统的原理与应用，本次演示将带您了解液压控制系 统的第一个基本回路：压力控制回路。
液压控制系统概述
引言：液压控制系统的基本概念、作用以及在实际工程中的重要性。 液压控制系统通过液压能量的传递与控制，实现对机械设备的准确定位、运 动和力的控制。
压力控制回路的组成和结构
了解压力控制回路的组成元件以及其在液压系统中的结构和布置。 压力控制回路主要由压力控制阀、感应元件、执行元件和管路系统组成。
压力控制回路的工作原理
深入探讨压力控制回路的工作原理，包括如何感知系统压力并采取相应行动。 当系统压力达到预设值时，控制阀会自动调整流量以维持稳定的压力。
压力控制回路中的元件及其作用
液压基本回路1-压力控制回路
优点 提供稳定的压力输出
可根据需求调节流量
灵活性高，可控制多 个执行器
缺点 系统复杂性较高
压力变化对流量的影 响较大 系统响应时间较长
结论和建议
压力控制回路在液压系统中起着重要的作用，可以满足不同应用场景的需求。
在设பைடு நூலகம்液压系统时，需要综合考虑系统的需求、成本和性能，选择合适的压 力控制回路。
优点
• 提供稳定的压力输出 • 精度高，可根据需要进行精确调节 • 适用于多种应用场景
缺点
• 系统复杂性较高 • 成本相对较高 • 对液压系统的稳定运行有一定依赖性
压力控制回路与其他回路的比较
回路类型 压力控制回路 流量控制回路 方向控制回路
功能
控制液压系统中的压 力
控制液压系统中的流 量
控制液压系统中的流 向
压力控制回路应用场景
1 液压机械
在液压机械中，压力控制 回路用于控制系统中的压 力，确保机械正常运行。
2 工业生产线
3 汽车制造
工业生产线中的液压系统 通常需要对压力进行控制， 以保证生产过程的稳定和 安全。
在汽车制造过程中，液压 系统的压力控制回路用于 控制液压传动系统的压力 和速度。
压力控制回路优缺点
液压基本回路1-压力控制回路
欢迎大家来到本次液压基本回路系列的第一节：压力控制回路。
压力控制回路简介
压力控制回路是液压系统中一种常用的回路，用于控制液压系统中的压力。 该回路通过调节液压系统中的压力，确保系统在所需的运行范围内，提供稳定可靠的输出。
压力控制回路组成要素
压力传感器
用于检测液压系统中的压力，并将其转换为电信号。
比例阀
根据压力传感器的信号，调节液压系统中的液压流量，以控制系统的压力。
心得体会 液压基本回路实验心得体会
液压基本回路实验心得体会液压基本回路实验心得体会实验日期：年月日班级：姓名：.典型液压回路实验报告一、调速回路实验实验数据1（差动连接）：实验数据2（普通连接）：液压缸伸出和返回曲线：实验总结：结合实验,说明在差动连接和普通连接情况下液压缸伸出速度不同的原因。
二、压力回路实验实验总结：根据所做的实验，对图3、4在调定参数下，分析液压缸伸出缩回速度不同的原因；对图5分析液控单向阀的启闭过程及应用场合。
三、顺序动作回路实验实验总结：据所做的实验，对图6分析液压缸顺序动作次序及起作用的元件；对图7分析液压缸顺序动作次序、压力继电器所控制的元件及电磁阀通断电关系；对图8分析液压缸顺序动作次序及电磁阀通断电动作循环表。
第二篇、简单液压回路实验报告液压基本回路实验心得体会第三篇、实验1液压基本回路液压基本回路实验心得体会实验一液压基本回路一、实验目的：了解各类液压基本回路的组成，学会采用FluidSIM软件构建简单的液压基本回路，并仿真回路运行，对液压回路进行调试。
通过本实验达到如下目的：1．熟悉掌握各种液压基本回路的构成及其工作原理。
2．学会利用FluidSIM软件构建简单的液压基本回路，并仿真回路运行，对液压回路进行调试。
3．完成二位三通电磁阀单作用缸的换向回路、单级减压回路、用调速阀的同步回路。
二、实验内容：（一）实际液压回路——单活塞杆双作用液压缸的双向运动的控制（1）调试下面液压系统并绘制该系统的液压回路图（2）利用FluidSIM软件仿真该液压回路并调试该回路二）实际液压回路——单活塞杆双作用液压缸的调速回路的控制（1）调试下面液压系统并绘制该系统的液压回路图（2）利用FluidSIM软件仿真该液压回路并调试该回路三、实验数据记录及处理：一）用FluidSIM软件构建简单的液压基本回路。
二）调试液压回路图，写出其回路工作原理。
三）记录各元件压力、流量等参数以及，并计算校验回路相关参数。
四）实验内容分析与讨论。
第六章液压基本回路ppt课件
(1) 该 回路速度负载特性、最大承载 能力、损失功率和效率基本相同。
(2) 与进油节流调速回路的比较
a. 承受负值负载的能力 b.运动平稳性 c.发热及泄漏的影响 d.实现压力控制的方便性 e.停车后的起动性能
3.旁路节流调速回路（动画演示）
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
动画演示
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
3.采用液控单向阀的平衡回路 4.采用远控平衡阀的平衡回路
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
（四）卸荷回路
１．功用
是在液压泵不停止 转动时，使其输出的 流量或压力在很低的 情况下工作。
２．类型
（１）换向阀卸荷回路
M、H、K型中位机能的三位换向阀处于中位时，泵即卸荷 。 （动画）
（２）二通插装阀卸荷回路(动画)
当二位二通电磁阀通电后，主阀上腔接通油箱，主阀口全开，泵 即卸荷。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
（七）泄压回路
１．功用 液压系统在保压过程中，由
于油液压缩和机械部分产生弹 性变形，因而储存了相当的能 量，若立即换向，则会产生压 力冲击。因而对容量大的液压 缸和高压系统应在保压与换向 之间采取泄压措施。
压力控制回路
2、减压夹紧回路(下图)
油路部分
电气控制部分
1)、调节溢流阀(带溢流阀泵源)，使得P的出口压力为5MPa 2)、动作：Z3得电，缸1下行夹紧，夹紧力由调节减压阀得到， P13压显示压力 3)、调节减压阀，使P13的压力为3MPa 4)、填写缸1运动及到底时P6、P13值 5)、调节减压阀，使P13的压力为4MPa ，调节溢流阀(带溢流 阀泵源)，使得P的出口压力3MPa 并记录下表压力值 6)、请解释上述实验结果
5、双向液压锁的保压回路(下图)
油路部分
电气控制部分
1)、在断开P7接头的情况下，调节溢流阀(带溢流阀泵源)，使 得P的出口压力为6MPa 2)、电磁换向阀Z5得电，油缸二活塞杆带负载上升，当升到 中间时，按主面板上的停止按钮，油缸二的活塞杆停止运动， 观察重物会不会掉下来，分析其原理和原因 3)、对液压锁保压回路，为什么该换阀中位机能采用H型
油路部分
电气部分
1)、在断开P7接头的情况下，调节溢流阀(带溢流ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ泵源)，使 得P的出口压力为6MPa 2)、电磁换向阀Z5得电，油缸二活塞杆带负载上升，Z4得电活 塞杆下降。活塞杆上升到底。关小单向顺序阀，松主溢流阀P6 下降，Z4得电，活塞杆不下降，逐渐关紧主溢流阀，P6上升， 在某个P6值时，活塞杆下降，记录P6、P16。验证 P6A1=P16A2-W是否符合该式。在活塞杆上升到底后Z4、Z5 均失电泵卸荷，重块在顺序阀的支撑下不下降。
压力控制回路
一、实验目的 1、熟悉压力控制基本回路，了解压力回路的工作原理， 动作要求，各液压元件在该回路中的作用。 2、了解各元件的功能和结构。 3、要掌握多种控制方式，完成动作演示(按钮控制，继电 器控制，PLC控制) 二、实验装置 用带有快速接头的液压软管，根据图组成液压回路 注意：接好的液压回路之后，再重新检查各快速接头的连接部 分是否连接可靠，最后请老师确认无误后，方可启动。 三、实验步骤 1、溢流阀调压和溢流阀遥控口调压及卸荷回路（下图)
第8章-压力控制回路分析
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8.1 液压调压回路
• 8.1.4 用比例溢流阀实现无级调压 • 在一些液压闭环控制回路中，液压系统要求压力输出值具
有随机性，因此其输出的压力值应当是无极调压的形式。
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8.2 气动调压回路
• 8.2.1 气源压力控制回路 • 气动系统一般采用中心供气方式，即多个气动系统，共用一
冲液压缸。如图 为采用缓冲液压缸的缓冲回路，采用缓冲 液压缸后不会出现活塞和端盖硬碰硬的撞击损害问题。
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8.10 液压缓冲回路
• 8.10.2 用溢流阀实现缓冲 • 在液压回路中，为了防止在
换向或中位停止过程中产生 过大的惯性压力，可在液压 缸进出口的两端并联单向阀 和溢流阀的超压释放回路。
第8章 压力控制回路
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要点概述
• 压力控制回路是对液压与气动系统或系统某一部分的压力 进行控制的回路。包括调压、卸荷、保压、减压、增压、 平衡等多种回路。
• 压力控制回路是由溢流阀、减压阀、顺序阀等液压与气动 基础控制元件构成的，其阀的共同点是利用作用在阀芯上 的流体压力和弹簧力相平衡的原理来实现压力平衡与调整， 从而达到压力稳定。
间与管路长度形成的容积有关，管路越长需要延时的时间 越长。
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8.3 液压减压回路
• 8.3.1 用减压阀实现单级减压 • 减压回路是指由定压减压阀构成的实现压力降低（减压）
与输出稳定（稳压）的回路。
• 一般减压阀最低调定压力应大于0.5 MPa，最高调定压力 至少应比主油路系统的供油压力低0.5 MPa 。
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气动基本回路压力控制回路(“回路”相关文档)共7张
节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 结构简单，工作可靠，但由于在一定压力下溢流，浪费能量 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 结构简单，工作可靠，但由于在一定压力下溢流，浪费能量 用于使储气罐送出的气体压力不超过规定压力 结构简单，工作可靠，但由于在一定压力下溢流，浪费能量 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 结构简单，工作可靠，但由于在一定压力下溢流，浪费能量 结构简单，工作可靠，但由于在一定压力下溢流，浪费能量 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 用于使储气罐送出的气体压力不超过规定压力 结构简单，工作可靠，但由于在一定压力下溢流，浪费能量
四、差压控制回路
六、过载保护回路
一、一次压力控制回路
单向阀 气罐
空压机
安全阀
电接触压力表
结构简单，工作可靠，但 由于在一定压力下溢流， 浪费能量
用于使储气罐送出的气 体压力不超过规定压力
节能，但对电机控制要求高， 不能启停频繁。
二、二次压力控制回路
用结于构使 简储单气，罐工送作出可的靠气，体但压由力于不在超一过定规压定力压下力溢流，浪费能量 结构简单，工作可靠，但由于在一定压力下溢流，浪费能量 结用构于简 使单储，气工罐作送可出靠的，气但体由压于力在不一超定过压规力定下压溢力流，浪费能量 用节于能使 ，储但气对罐电送机出控的制气要体求压高力，不超能过启规停定频压繁力。 结节构能简 ，单但，对工电作机可控靠制，要但求由高于，在不一能定启压停力频下繁溢。流，浪费能量 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 结构简单，工作可靠，但由于在一定压力下溢流，浪费能量 节用能于， 使但储对气电罐机送控出制的要气求体高压，力不能超启过停规频定繁压。力 注节意能，供但给对逻电辑机元控件制的要压求缩高空，气不不能要启加停入频润繁滑。油 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 注用节意于能， 使供储但给气对逻罐电辑送机元出控件的制的气要压体求缩压高空力，气不不超能要过启加规停入定频润压繁滑力。油 注结意构， 简供单给，逻工辑作元可件靠的，压但缩由空于气在不一要定加压入力润下滑溢油流，浪费能量 节能，但对电机控制要求高，不能启停频繁。 注意，供给逻辑元件的压缩空气不要加入润滑油
第十一章气动基本回路与常用回路
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计数回路(counting circuit)
❖ 在图a中，阀4的换向位置，取决于阀 2的位置，而阀2的换位又取决于阀3 和阀5。如图所示，若按下阀1，气信 号经阀2至阀4的左端使阀4换至左位， 同时使阀5切断气路，此时气缸活塞 杆伸出；当阀1复位后，原通人阀4左 控制端的气信号经阀1排空，阀5复位， 于是气缸无杆腔的气体经阀5至阀2左 端，使阀2换至左位等待阀1的下一次 信号输入。当阀1第二次按下后，气 信号经阀2的左位至阀4右端使阀4换 至右位，气缸活塞杆退回，同时阀3 将气路切断。待阀1复位后，阀4右端 信号经阀2、阀1排空，阀3复位并将 气流导至阀2左端使其换至右位，又 等待阀1下一次信号输入。这样，第1， 3，5…次(奇数)按下阀1，则气缸活塞 杆伸出；第2，4，6…次(偶数)按下阀 1，则气缸活塞杆退回。
❖ 双作用气缸控制； 带行程检测的压力控制；
❖ 利用梭阀的控制； 利用延时阀的单往复控制；
❖
利用双压阀控制； 带行程检测的时间控制；
从不同地点控制的单往复回路。
单作用气缸间接控制；
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3、利用梭阀的控制
如图12-10所示， 回路中的梭阀相当 于实现“或”门逻 辑功能的阀。在气 动控制系统中，有 时需要在不同地点 操作单作用缸或实 施手动/自动并用操 作回路。
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2.二次压力控制回路
❖ 作用：对气动系统气源压力的控制
❖ 图a是由气动三联件组成的主要由 溢流减压阀来实现压力控制；图b 是由减压阀和换向阀构成的，对同 一系统实现输出高、低压力p1、p2 的控制；图c是由减压阀来实现对 不同系统输出不同压力P1、P2的 控制。
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压力控制回路实习报告
一、实习背景随着工业自动化程度的不断提高，液压系统在工业生产中的应用越来越广泛。
压力控制回路作为液压系统的重要组成部分，其性能直接影响着液压系统的稳定性和工作效率。
为了更好地理解和掌握液压系统中的压力控制回路，我们进行了为期一周的实习，通过对压力控制回路的实际操作和分析，加深了对相关知识的理解。
二、实习目的1. 了解液压系统中的压力控制回路及其工作原理。
2. 掌握压力控制回路的组成和常见类型。
3. 熟悉压力控制回路在实际应用中的调试和维护方法。
4. 提高液压系统故障分析和排除能力。
三、实习内容1. 压力控制回路基础知识实习期间，我们首先学习了压力控制回路的基本概念、工作原理和分类。
压力控制回路主要包括调压回路、减压回路、增压回路、卸荷回路和多级压力控制回路等。
2. 压力控制回路组成压力控制回路主要由液压泵、液压缸、压力阀、管道和辅助元件等组成。
其中，压力阀是控制回路的核心元件，包括溢流阀、减压阀、增压阀、卸荷阀等。
3. 调压回路调压回路的作用是使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。
实习中，我们学习了单级调压回路和二级调压回路的原理和组成。
通过实验，掌握了溢流阀和远程调压阀在调压回路中的应用。
4. 减压回路减压回路的作用是降低液压系统或部分回路的压力，以满足执行元件对力或转矩的要求。
实习中，我们学习了减压回路的原理和组成，并进行了实际操作。
5. 增压回路增压回路的作用是提高液压系统或部分回路的压力，以满足执行元件对力或转矩的要求。
实习中，我们学习了增压回路的原理和组成，并进行了实际操作。
6. 卸荷回路卸荷回路的作用是使液压泵处于无载荷运转状态，在执行元件工作间歇或停止工作时，将不需要液压能，或将自动将液压泵排出油液卸回油箱，以便达到减少动力消耗和降低系统发热的目的。
实习中，我们学习了卸荷回路的原理和组成，并进行了实际操作。
7. 多级压力控制回路多级压力控制回路可实现两种以上的压力控制，以满足不同执行元件对力或转矩的要求。
压力控制回路
1.6 保压回路
作用：要求执行元件的进出口油液压力保持恒定的回路。此 时，执行元件保持不动或者移动速度接近零。
采用液控单向阀的保压回路 当1YA得电，换向阀右位工作，
液压泵输出油液经换向阀和液控单 向阀，进入到液压缸无杆腔，当液 压缸无杆腔压力达到电接触式压力 表的上限值时，上触点接电，使1YA 失电，电磁换向阀中位工作，液压 泵输出油液直接回油箱，处于卸荷 状态，液压缸由液控单向阀保压。
双作用增压缸的增压回路
当换向阀5左位工作时，液压泵输 出的压力油经换向阀5和单向阀1进入增 压缸左端大、小活塞腔，右端大活塞腔 的回油通油箱，右端小活塞腔增压后的 高压油经单向阀4输出，此时单向阀2、3 被关闭。当增压缸活塞移到右端时，换 向阀得电，右位工作，增压缸活塞向左 移动。同理，左端小活塞腔输出的高压 油经单向阀3输出。
注意：溢流阀2的调定压力值一定要小于先导式减压阀1的 调定减压值。
1.3 增压回路
作用：使系统中的某一支路具有高于液压系统压力调定值的 稳定工作压力。
利用增压回路，采用压力较低的液压泵来 获得压力较高的压力油。增压回路中能够实现 油液压力放大的液压元件为增压缸。 单作用增压缸的增压回路
当图示位置工作时，系统的供油压力p1进 入增压缸的大腔，由于小腔活塞作用面积小， 在小活塞腔即可得到所需的较高压力p2；当换 向阀右位工作，增压缸返回，液压缸右端的密 封腔产生真空，辅助油箱中的油液经单向阀补 入小活塞。
如图7.9（a）所示为采用单向 顺序阀的平衡回路，当1YA得电， 换向阀左位工作，活塞向下运行， 回油路由于单向顺序阀的作用，存 在一定的背压。当背压能够支承活 塞和工作部件的自重，活塞就可以 平稳地下落。当三位四通电磁换向 阀处于中位时，活塞停止下落。
液压传动压力控制回路实验
液压传动压力控制回路实验本实验通过四个基本的压力控制回路：限压调压及压力形成实验、卸荷回路、二级调压回路，减压回路，使学生掌握液压系统压力控制的基本工作原理和各类压力控制阀在液压回路中功用。
一、实验目的1. 通过实验，深入理解压力控制回路的组成、原理和特点；2. 掌握压力控制回路的设计方法和所用仪器、设备的使用方法，并能根据实验结果对所设计的回路进行分析。
二、实验装置1.THPYC-1B型透明液压传动与PLC实验装置；2. 限压调压及压力形成实验：节流阀1个、溢流阀1个、压力表1个，液压缸1个、软管若干；3. 卸荷回路：透明二位四通换向阀1个、透明先导式溢流阀1个、透明压力表1个、软管若干；4. 二级调压回路：透明压力表1个、透明先导式溢流阀1个、透明直动式溢流阀1个、软管若干；5. 减压回路：透明溢流阀1个、压力表2个、透明减压阀1个、透明二位四通电磁阀1个、透明双作用油缸1个、软管若干。
三、实验步骤学生可根据具体情况任选其中的两个回路作为实验对象，其实验步骤如下：1.根据各回路图，选择所需的液压元件，把它们有布局的卡在铝型台面上，再用软管将它们连接在一起，组成回路。
2.并按照所选压力控制回路图组装液压回路，按照给定的继电器接线图接线，用继电器对液压系统进行控制；3. 启动：液压泵出口接油箱，接通电源，启动电机，空运转几分钟；4.分别对各回路进行动作，实验压力的测试和控制。
（1）限压调压及压力形成实验(如图2-6所示)1.透明节流阀2.透明溢流阀3.透明压力表图2-6 压力控制回路图1）调节：关闭阀1，调节溢流阀2，观察压力表3的变化值，并调节系统的最高压力为0.8 Mpa。
2）压力形成：调节溢流阀2为0.8Mpa（通过透明压力表来确认）,调节节流阀1，观察压力的变化情况，并说明溢流阀的作用。
3）限压：(油箱上系统阀块上P-B10B已调0.8Mpa) ,关闭节流阀1，溢流阀2，观察系统压力值，并说明原因。
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五、实主面板上的启动按钮，然后，按 下SB2，CT1得电，压缩空气进入双作 用气缸2的无杆腔，因为有单向节流阀 的存在，双作用气缸前进的速度较快， 当按下SB1后，气缸退回，此时减压阀 起作用，调节减压阀的调节手柄，使 压差发生变化，气缸退回的速度将变 化，
六、实训小结
基本回路实训----压力控制回路
（理实一体课）
祁阳县职业中专机电组: 江保民
一个气动系统的构成及其复杂程度视主机要 求而定，但它们均由各种功能的基本回路组成， 基本回路主要有压力控制、速度控制、方向控制 和一些常用气动回路。撑握常用的基本回路是分 析和设计气压传动系统的基础。本实验部分例举 了多种基本回路，学生可选择某几种基本回路， 按动作要求选取元件，组成所需的系统，然后选 取点动、继电器控制和PLC控制等不同控制方式 完成实验。
五、实训过程
4、气动系统图，见图3 5、控制方式，本实验只能用手动方式 6、操作过程， （1）把所需的气动元件有布局的卡在铝型台面 上，并用气管将它们连接在一起，组成回路。 （2）仔细检查后，打开气泵的放气阀，压缩空 气进入三联件，调节减压阀，使压力为0.4MPa后， 当把减压阀1和2调到不同压力时，通过手旋旋钮式 二位三通阀3便可使系统得到不同的压力，来满足 系统的不同需求。 实验报告填写大至如上，以下实验实例本指导书 只写出操作过程，学生在做完实验要认真填写每一 个步骤。
一、实训目标
实训目的 1、使学生了解常见的压力控制回路， 各元件在系统中的作用。 2、了解气压传动中，压力控制的基本 知识。
二、实训重、难点
教学重点、难点
1、使学生了解常见的压力控制回路，
各元件在系统中的作用。 2、了解气压传动中，压力控制的基 本知识。
对下例各回路，学生可自选取其中几项，来完成相应 的实验报告， 实验报告内容： （1）、动作要求 （2）、整个系统采用的气动元件的名称、数量 （3）、按动作要求模拟出气动系统图（见下例系统 图） （4）、绘制气缸动作控制的位移—步骤图 2、选择控制方式：点动、继电器控制、PLC控制、手 动控制 （1）对点动，列出电磁铁动作顺序图 （2）对继电器控制，绘出电气线路图 （3）对PLC控制，给出PLC外部接线图，并编出相应 的程序
七、实训作业
1、实训报告
谢谢你的聆听！
祁阳县职业中专机电组：江保民
三、实训要求
四、气动回路图
高低压转换回路
四、气动回路图
气缸单向压力回路
四、气动回路图
气缸双向压力回路
五、实训过程
例一 以高低压转换回路为例 1、动作要求，气缸4的夹紧力可以高低压转 换。 2、采用元件及数量，气泵及三联件1套、减 压阀2只、手旋阀1只、单作用气1只。 3、气缸动作控制位移—步骤图
五、实训过程
例二 以气缸单向压力回路为例 1、动作要求到控制方式 本实验省略 2、操作过程 （实验采用继电器控制方式） （1）把所需的气动元件有布局的卡在铝型台面 上，并用气管将它们连接在一起，组成回路。 （2）仔细检查后，打开气泵的放气阀，压缩空 气进入三联件，调节减压阀，使压力为0.4MPa 后，由图可知，气缸首先将被压回气缸的初始 位置，然后按下图连接好电气线路：