中国内河航道等级

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航道的等级

国际标准GBJ139-9.中航道等级划分为7个级别.最低级为七级,即通行50吨级船舶的航道尺度标准.六级100t五级300t四级500t三级1000t二级2000t一级5000t1．按航道的等级划分根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。

通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。

2．按航道的管理属性划分《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为以下三种：1)国家航道：构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道；可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道；以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。

2)地方航道：可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300吨级)船舶的内河航道；可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道；非对外开放的海港航道；其他属于地方航道主管部门管理的航道。

3)专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设和使用的航道。

3．按航道所处地域划分1)内河航道：是河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。

其中天然的内河航道又可分为山区航道、平原航道、潮汐河口航道和湖区航道等等。

而湖区航道又可进一步分为湖泊航道、河湖两相航道和滨湖航道。

2)沿海航道：沿海航道原则上是指位于海岸线附近，具有一定边界可供海船航行的航道。

5．按航道的通航条件划分1)依通航时间长短可分为：(1)常年通航航道，即可供船舶全年通航的航道，又可称为常年航道；(2)季节通航航道，即只能在一定季节(如非封冻季节)或水位期(如中洪水期或中枯水期)内通航的航道，又可称为季节性航道。

2)依通航限制条件可分为：(1)单行航道，即在同一时间内，只能供船舶沿一个方向行驶，不得追越或在行进中会让的航道，又可称为单线航道；(2)双行航道，即在同一时间内，允许船舶对驶、并行或追越的航道，又可称为双线航道或双向航道；(3)限制性航道，即由于水面狭窄、断面系数小等原因，对船舶航行有明显的限制作用的航道，包括运河、通航渠道、狭窄的设闸航道、水网地区的狭窄航道，以及具有上述特征的滩险航道等。

中国内河航道等级

精心整理
中国的内河航道的等级划分标准，由中华人民共和国国家标准《内河通航标准GB50139-2004》规定，粗略如下：
航道等级船舶设计载重吨
∙一级航道：可通航3000吨水深3.5-4.0米，单线
∙六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
来源网络，仅供个人学习参考
精心整理
七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；
来源网络，仅供个人学习参考。

内河航道分级标准教学资料

内河航道分级标准
精品资料
内河航道分级标准
•一级航道：可通航3000吨水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；
•二级航道：可通航2000吨水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4
米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
•三级航道：可通航1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
•四级航道：可通航500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5
米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
•五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
•六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段
双线底宽20米，弯曲半径110米；
•七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米，直线
段双线底宽16米，弯曲半径100米；
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内河航道分级标准

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内河航道分级标准
一级航道：可通航3000吨水深米，单线直线航道宽度
70-125米，弯曲半径670-1200米；
二级航道：可通航2000吨水深米，单线直线航道宽度
40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
三级航道：可通航1000吨，水深米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
四级航道：可通航500吨，水深米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
五级航道：可通航300吨，水深米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
六级航道：可通航100吨，水深米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
七级航道：可通航50吨，水深米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；。

(完整版)航道等级划分

一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。

1．通航水域就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。

要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。

在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台";在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台"。

前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。

船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异.具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。

2．航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体,它可以不包括堤防和整个河漫滩,但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。

航道的狭义理解等同于“航槽"。

因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。

除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。

在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部.用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约.在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求,也有水流条件的要求。

在某些特定的航段内,还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。

因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道.二、航道分类我国江河湖泊众多,海岸线漫长，航道流经的地质条件和水量补给等因素差异很大，同时,各地经济、技术发展不平衡,航道建设、航道管理的水平和投入程度不一，航道有条件分类的方法．主要有以下几种:1．按航道的等级划分根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道,这7级航道均可称为等级航道。

关于内河航道技术等级的批复

关于内河航道技术等级的批复发布日期：2010-02-03 访问次数：11 （１９９８年１０月３０日）各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办），长江航务管理局，黑龙江航运管理局，上海航道局：根据《中华人民共和国航道管理条例》有关内河航道划分等级的规定，交通部于１９９４年布置开展全国内河航道技术等级评定工作。

此项工作得到了各有关部门的支持，至１９９７年上半年，全国拟定为Ｉ￣Ｎ级航道的定级工作基本完成。

经交通部、水利部、电力部（国家电力公司）共同组织评审，首次确定Ｉ￣Ｎ级航道（含省定Ｖ级以下、５００吨级以上海轮航道，下同。

）共１３６条。

现批复如下：一、各单位上报拟定为Ｉ￣Ｎ级航道共１８１条（段），合计约２６６４７．４公里，约占我国现有内河航道总里程的四分之一。

经研究同意确定为Ｉ￣Ｎ级航道共１５３条（段），约１９８４３．６公里。

按航线合并为１３６条，具体见附表。

二、经批准的航道技术等级是确定航道建设标准及与航道有关的临、过、拦河建筑物等设施的通航标准和进行航道管理的主要依据，各级交通主管部门应认真研究和拟定逐步实现航道技术等级的具体工程措施及方案，依据国家有关法律、法规，与有关部门充分协商，有计划、有步骤地组织实施，以改善和提高航道通航条件；对综合利用河流的航道，应加强交通、水利、水电建设单位的协商和配合，结合届时的航运现状和航道发展规划，共同研究实施航道技术等级的有关工作；各有关部门在从事与航道有关的工程建设等活动时，应按照批准的航道技术等级并结合航道发展规划，处理与航道建设、管理等有关事务。

三、确定航道技术等级，是为保证航道今后发展的重要措施，在未实现该技术等级之前，不作为协商改变现有建成和在建的水利水电枢纽运行方式的依据。

水利水电枢纽运行方式对航道现有通航条件有影响的，应结合枢纽运行和航道的现实情况，由有关的交通、水利、水电主管部门本着综合利用水资源的原则协商解决。

在本次批准的Ｉ￣Ｎ级航道中，有部分航道在明确其技术等级的同时，还对一些具体问题作了必要的说明，今后在实施这些航道技术等级过程中，各有关单位应依据已批准的航道技术等级和说明，结合届时的航运现状和国家有关政策规定，认真研究、协商落实。

航区的划分

内河船舶航区的划分为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。

分别是内河船舶A级航区，B和C级航区。

一般来说，内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。

除ABC三个内河船舶行区外，还划定了二个J级航区，主要是考虑到区域的风浪虽然较小，但水流很急，同样危害到船舶的安全。

内河船舶A级航区相对较少，我国三大水系各有一段，分别是：长江水系的江阴至吴淞口，包括横沙岛，黄河水系的龙羊峡水库，珠江水系的磨刀门到澳门水域，其中典型的B级航区为长江水系的宜昌至江阴一段我国内河船舶的海事法规：内河船舶法定检验技术规则对大部分水域航区进行了区分。

该规范系国家海事局进行编制。

根据水文和气象条件，将渔业船舶的内河航区由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。

1.2.1.2 航区级别规定的浪高h的范围为：A级：1.5m<h≤2.5m；B级：0.5m<h≤1.5m；C级：h≤0.5m。

全国内河航道划分为两个层次：包括高等级航道和其它等级航道。

高等级航道是全国内河航道的核心和骨干，是国家综合运输体系的重要组成部分，有条件的还可与其他交通方式共同组成发展为综合运输大通道，主要指现有的和规划建设为可通航千吨级船舶的三级及以上航道，个别地区的航道受条件限制为可通航500吨级船舶的四级航道。

全国内河港口划分为三个层次：包括主要港口、地区重要港口和一般港口。

内河主要港口是指地理位置重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。

本次规划的重点是内河高等级航道和主要港口。

内河其它等级航道以及地区重要港口和一般港口由各省(自治区、直辖市)人民政府在各省(自治区、直辖市)内河水运规划中明确。

(二)布局方案在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(两横一纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。

内河等外级航道通航标准

内河等外级航道通航标准内河等外级航道通航标准是指国家对内河等级航道通航所规定的一系列标准和要求。

这些标准和要求旨在确保航道的安全、畅通和可靠，提高内河交通的效率和质量。

下面是一些相关参考内容：1. 航道宽度：航道宽度是指航道的有效宽度，包括航道的主航道和辅助航道。

根据船舶的尺寸和类型以及交通量的需要，国家对不同等级的航道规定了相应的航道宽度。

一般来说，航道越宽，船舶的通行能力越大，通航效率越高。

2. 航道深度：航道深度是指航道水面以上最低净豁空深度，即船舶在通航过程中需要的最小水深。

根据船舶的吃水和航道的地质条件，国家要求内河等级航道拥有一定的航道深度。

航道深度的标准通常包括最小航道深度和最低净豁空深度。

3. 航标设置：航标是一种导航标志，用于指示航道的位置、方向和障碍物的位置。

国家根据航道的情况和特点，对内河等级航道的航标设置做出了详细的要求。

航标的种类包括导航灯塔、浮标、灯浮和标志标牌等。

航标设置的标准包括航标间距、航标亮度、航标颜色和航标编号等。

4. 水下阻力：水下阻力是指船舶在水下部分所受到的阻力。

为了提高内河等级航道的通航效率，国家制定了水下阻力的标准和要求。

水下阻力的大小取决于船舶的尺寸、形状和流体力学特性等因素。

国家要求航道的水下阻力在一定范围内，以保证船舶的通行能力。

5. 港口设施：港口设施是指港口内部的设施和设备，包括码头、泊位、通信设备和物流设施等。

为了提高内河交通的效率和安全性，国家制定了一系列港口设施的标准和要求。

这些标准和要求包括码头的长度和宽度、泊位的数量和布局、通信设备的完善性和物流设施的现代化程度等。

6. 通航安全：通航安全是内河等级航道通航的首要目标。

为了确保通航安全，国家对内河等级航道的通航安全要求做出了严格的规定。

这些规定包括航道的机动安全、交通管制、救援体系、防灾减灾和事故调查等方面。

通航安全的标准和要求涵盖了航道的各个环节和方面，确保了通航的安全性和可靠性。

内河三级航道通航标准

内河三级航道通航标准内河三级航道是一种较为重要的航道，在水上交通中起到了重要的作用。

为保障内河航道的安全通航，有必要制定一些规范和标准。

1. 航道宽度与深度标准：内河三级航道的最低标准要求航道的最小宽度为50米，以确保船只的安全通行。

航道的最低标准深度为6米，以保证船只的在不发生搁浅的情况下顺利通行。

如果有特殊情况，如船只排队等待或退避等，航道应保证足够的空间以容纳船只。

2. 航道标志标线：为了指引船只安全通行，内河三级航道应设置一系列标志和标线。

标识航道中心线的标线应当设置在航道的中央，以指示船只通行的方向。

此外，还需要设置航道两侧的警示标志，以提示船只注意航道边缘和潜在的障碍物。

这些标志和标线应当保持鲜明可见且易于辨认，以确保船只能够清晰地辨别航道的位置和方向。

3. 航道照明标志：为了保障夜间航行的安全，内河三级航道应设置适当的航道照明标志。

这包括航道中心线的导航灯、航道边缘的标志灯以及其他需要特别照明的地方，如桥梁、渡口等。

照明标志应当保持良好的工作状态，并根据需要进行维护和更换。

4. 航道堆置标志：为了提示船只航道的变化和注意事项，内河三级航道应在合适的位置设置堆置标志。

这些标志可以包括航道变窄、航道扩宽、航道弯曲等的提示标志。

这些标志应当设置在航道变化的前方足够远的位置，并保持良好可见，以给船只充足的反应时间。

5. 船舶限速标志：为了保证航道的安全和船只通行的秩序，内河三级航道应设立船舶限速标志。

这些标志可以设置在需要限速的区域，如弯道或狭窄航道。

船舶限速标志应醒目易懂，船只应严格遵守限速要求，以确保交通秩序和航道安全。

总之，内河三级航道的通航标准应包括航道宽度与深度、航道标志标线、航道照明标志、航道堆置标志以及船舶限速标志等内容。

这些标准的制定和执行将有助于提高内河航道的安全性和通航效率，为水上交通的发展提供有力保障。

中国内河航道等级

中国的内河航道的等级划分标准，由中华人民共和国国
家标准《内河通航标准 GB 50139-2004》规定，粗略如下：航道等级船舶设计载重吨
一级航道：可通航3000吨水深 3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；
二级航道：可通航2000吨水深 2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
三级航道：可通航1000吨，水深 2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
四级航道：可通航500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
六级航道：可通航100吨，水深1.0-1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深 2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
七级航道：可通航50吨，水深0.7-0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深 1.5米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米；。

航道工程设计规范

航道工程设计规范1991年10月１日起《中华人民共和国航道管理条例实施细则》、1996年5月20日，中华人民共和国交通部《内河航标管理办法》、２００２年８月１日起《中华人民共和国内河交通安全管理条例》。

一、内河航道的级别划分的标准根据GBJ139-9.中航道等级划分为7个级别. 一级5000t 二级2000t 三级1000t 四级500t 五级300t 六级100t 七级,50吨级船舶的航道尺度标准二、闽江船舶种类主要分为客船货船工程船1、客船：2.货船（1）普通货船：货物相对固定，货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，并配吊杆或起重机。

（2）散装船：专门运散货等，由于散货不怕压，货舱均为单甲板。

（3）.木排：人工捆扎成型的排型。

（4）.驳船：无动力船舶。

3、工程船（1）疏浚用船舶：主要从事水上作业。

（2）工作船舶：进行服务性或专业性工作的专用船舶，4、渔船：主要为个人、体积较小，从事临近水域作业。

三、内河航道管理1、内河航道从管理上可划分为国家航道、地方航道及专用航道其中跨省、自治区、直辖市，可以常年（不包括封冻期）通航三百吨级以上（含三百吨级）船舶的内河干线航道属国家航道；2、航道及航道设施“航道” 是指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内船舶、排筏在不同水位期可以通航的水域；“航道设施” 是指航道的助航、导航、绞滩和通信设施、整治建筑物、航运梯级、过船建筑物（指船闸、升船机、水坡、航运渡槽和隧洞）、航道水文监测设施、航道测量标志、航道段（站）房、航道工程船舶基地和其他航道工程设施；“与通航有关的设施”是指对航道的通航条件有影响的闸坝、桥梁、渡槽、架空电线、水下电缆、管道、隧道、码头、驳岸、栈桥、护岸矶头、滑道、房屋、涵洞、抽（排）水站、固定渔具、贮木场等拦河、跨河、临河建筑物和其他工程设施。

3、航道管理机构国家航道及其航道设施由交通部按海区和内河水系设置的航道管理机构或者交通部委托的省、自治区、直辖市交通主管部门设置的航道管理机构负责管理。

中国内河航道等级划分标准

中国内河航道等级划分标准
一、按航道等级划分
1. 一级航道：适用于大型船舶通行，具有较宽的航道宽度，航道深度较大，水位变化小，航行稳定性好，航行条件较好，安全性高，航行费用低，适合大型船舶通行的航道。

2. 二级航道：适用于中型船舶通行，具有一定的航道宽度，航道深度一般，水位变化较小，航行稳定性较好，航行条件一般，安全性较高，航行费用较低，适合中型船舶通行的航道。

3. 三级航道：适用于小型船舶通行，具有较小的航道宽度，航道深度较小，水位变化较大，航行稳定性较差，航行条件较差，安全性较低，航行费用较高，适合小型船舶通行的航道。

二、按航道等级划分
1. 一级航道：宽度≥45米，深度≥6米，水位变化≤0.3米，航行稳定性好，航行条件较好，安全性高，航行费用低。

2. 二级航道：宽度≥30米，深度≥4.5米，水位变化≤0.5米，航
行稳定性较好，航行条件一般，安全性较高，航行费用较低。

3. 三级航道：宽度≥20米，深度≥3米，水位变化≤1.5米，航行稳定性较差，航行条件较差，安全性较低，航行费用较高。

航道等级划分

一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。

要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。

在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。

前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。

船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。

具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。

2．航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。

航道的狭义理解等同于“航槽”。

除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。

在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。

用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。

在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。

在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。

因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。

二、航道分类我国江河湖泊众多，海岸线漫长，航道流经的地质条件和水量补给等因素差异很大，同时，各地经济、技术发展不平衡，航道建设、航道管理的水平和投入程度不一，航道有条件分类的方法．主要有以下几种：1．按航道的等级划分根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。