珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划

合集下载

城市轨道交通建设流程总结

城市轨道交通建设流程总结摘要：城市轨道交通是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统,其中包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车及悬浮列车等多种类型。

开通一条地铁线路，是一个复杂缜密的大工程。

在开通的过程中，要经历多个繁琐的程序，涉及40多个技术专业。

一般来说，线路从规划到运营的程序是：线网规划—建设规划—工可（工程可行性研究）—初步设计—施工图设计—施工—运营。

从全国情况来看，地铁实际工期受地质条件、周边环境影响较大，同时受到征地拆迁、管迁调流等因素制约，目前全国地铁建设周期普遍为5～6年。

关键词：城市轨道交通；政策背景分析；建设流程；引言据不完全统计，截至2020年，中国超过100万人口的城市将达到200个。

随着城市化发展，经济水平的提高，会有越来越多的城市加入到轨道交通建设行列。

随着城市轨道交通建设速度的加快，轨道交通从业人员也越来越多，作为从业者有必要系统地了解城市轨道交通建设流程。

下面将从项目政策背景、流程、政府部门职能等方面进行详细分析。

1城市轨道交通现状政策背景分析2003年9月，国务院办公厅印发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号，以下简称“81号文”）以来，我国城市轨道交通行业进入快速发展阶段，取得了显著的成就。

2018年，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号）（以下简称“52号文”），作为新的政策文件，指导未来行业发展。

52号文继续坚持“量力而行、有序发展”的方针，并在总结行业发展经验的基础上，按照“城市有需求、政府有能力、线路有客流、数据易统计”的思路调整了城市轨道交通准入条件。

2021年9月，在52号文的基础上，国家发展改革委、住房城乡建设部联合下发了《国家发展改革委、住房城乡建设部关于印发<“十四五”城市轨道交通规划建设实施方案>的通知》（发改基础〔2021〕1302号，以下简称“1302号文”）。

深圳市现代有轨电车发展策略研究

深圳市现代有轨电车发展策略研究张磊;覃矞【摘要】通过对现代有轨电车的基本特征及适应性进行分析,从多方面论述了深圳市发展现代有轨电车的必要性,探索出了符合深圳城市特点的现代有轨电车发展模式,即新区模式、组团模式和区间模式,提出了深圳市现代有轨电车的发展策略和建议,并在此基础上制定了一套切实可行的发展方案.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2013(039)025【总页数】3页(P1-3)【关键词】现代有轨电车;基本特征;发展模式;发展策略【作者】张磊;覃矞【作者单位】深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳 518026;深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳 518026【正文语种】中文【中图分类】TU984.1910 引言在城市交通拥堵日益恶化的情况下，大力发展公共交通，是应对城市社会经济快速发展带来的交通需求快速增长的根本途径，形成以快速公交为骨干的公交模式已成为业界的共识［1］。

近年来，现代有轨电车以其单位能耗少、环境污染低、运输能力大的特点受到青睐，国外许多城市掀起了有轨电车的复兴热潮。

它是在传统有轨电车基础上改进和发展起来的现代有轨电车［2］。

现代有轨电车在技术特征上与地铁、轻轨等系统不同，有其自身的适应特性，在城市中的应用模式尚无清晰的认识［3］。

而由于各城市经济、人口、地理环境等诸多因素的不同，现代有轨电车的发展模式也应因地制宜，因此，有必要通过对其技术特征的分析，结合深圳市实际情况，探索出适合深圳市城市特征的现代有轨电车发展策略。

1 现代有轨电车的基本特征1.1 现代有轨电车的技术特征1)运能适中、造价低廉:现代有轨电车车辆长度一般为35 m～45 m，列车旅客容量可达300人～600人，单向设计运能一般可达到0.8万人次/h～1.5万人次/h ［4］，介于轻轨和常规公交之间，是一种中运量的公共交通系统;其造价约为0.8亿元/km～1.0亿元/km，是地铁的1/6～1/4。

我国现代有轨电车的发展现状

我国现代有轨电车的发展现状发布时间：2021-08-12T18:06:36.521Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：辛刚宇[导读] 摘要：2018年7月，国务院办公厅发布[2018]52号文件《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》后，地铁、轻轨制式均需要国家审批且准入门槛大幅提高，而有轨电车仍由省级行政单位审批核准，52号文的发布使得国内兴起了有轨电车的建设热潮。

天津轨道交通运营集团有限公司摘要：2018年7月，国务院办公厅发布[2018]52号文件《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》后，地铁、轻轨制式均需要国家审批且准入门槛大幅提高，而有轨电车仍由省级行政单位审批核准，52号文的发布使得国内兴起了有轨电车的建设热潮。

长远来看，现代有轨电车对推进城市轨道交通系统的发展以及公交系统出行理念的建设有着积极重要的作用，本文对我国现代有轨电车的功能定位进行分析概括，并从线路统计、车辆制式和供电方式等方面对我国现代有轨电车的发展现状进行具体阐述。

关键词：现代有轨电车功能定位车辆制式供电方式1 现代有轨电车概述1.1 中低运量城市轨道交通城市轨道交通系统按照运能等级进行分类一般可分为如下四种：高运量、大运量、中运量和低运量。

其中中低运量指的是单向运输能力小于3万人次/小时的轨道交通系统。

我国中低运量城市轨道交通系统目前主要包括：单轨系统、中低速磁悬浮、APM、现代有轨电车和云巴，其中跨座式单轨和悬挂式单轨均属于单轨系统。

表1 城市轨道交通运能等级分类1.2 功能定位现代有轨电车是融合轨道交通和市政道路两种特质的、承担公共交通职能的一种中低运量城市轨道交通系统，具有安全、可靠、环保、舒适、快捷等优点。

现代有轨电车在大型城市可以作为地铁、轻轨等中高运量轨道交通的延伸、过渡和补充，一般应用于新区和开发区的公共交通系统中，如苏州高新区、天津开发区等；在中小型城市可以承担骨干公共交通系统的功能，是地铁、轻轨等城轨系统在中低运量需求城市的替代，如淮安、珠海等；还可以作为旅游观光线路和员工通勤线路的组成部分。

珠海市人民政府关于印发《珠海市现代产业体系规划（2017-2025年）》的通知

珠海市人民政府关于印发《珠海市现代产业体系规划
（2017-2025年）》的通知
文章属性
•【制定机关】珠海市人民政府
•【公布日期】2018.02.01
•【字号】珠府〔2018〕6号
•【施行日期】2018.02.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】宏观调控和经济管理其他规定
正文
珠海市人民政府关于印发《珠海市现代产业体系规划（2017-
2025年）》的通知
珠府〔2018〕6号横琴新区管委会，各区政府（管委会），市府直属各单位：
现将《珠海市现代产业体系规划（2017-2025年）》印发给你们，请认真贯彻
执行。

执行过程中遇到的问题，请径向市发改局反映。

珠海市人民政府
2018年2月1日。

珠海轨道交通发展现状

珠海轨道交通发展现状摘要：一、珠海轨道交通的发展现状1.珠海市轨道交通线网规划2.目前珠海市已开通的轨道交通线路3.珠海市轨道交通建设的进展情况4.珠海市轨道交通未来的发展计划正文：珠海，作为我国南部沿海城市，近年来在轨道交通方面取得了较大的进展。

下面，我们来详细了解珠海轨道交通的发展现状。

1.珠海市轨道交通线网规划根据相关规划，珠海市轨道交通线网由城际铁路线、城市轨道线和现代有轨电车线三个层次组成。

具体包括2条城际铁路线、1条城市轨道线和9条现代有轨电车线。

其中，城际铁路线主要服务于对外交通，城市轨道线承担珠海市内中长距离的跨区域、跨组团、大运量出行，现代有轨电车线主要服务于各规划组团内部、中运量骨干交通走廊。

2.目前珠海市已开通的轨道交通线路截至目前，珠海市已开通的轨道交通线路主要包括广珠城际铁路、珠海市现代有轨电车1号线和2号线。

其中，广珠城际铁路连接珠海与广州、中山、江门等城市，为珠海市民出行提供了便捷的选择。

珠海市现代有轨电车1号线和2号线则主要服务于珠海市香洲区、金湾区和斗门区等地的居民出行。

3.珠海市轨道交通建设的进展情况近年来，珠海市在轨道交通建设方面取得了积极的进展。

2018年，珠海市轨道交通1号线和2号线正式开通运营。

此外，珠海市还积极推进地铁1号线、3号线、4号线等城市轨道线路的建设工作。

根据规划，珠海市地铁1号线将于2023年正式开通运营，地铁3号线和4号线预计将于2025年开通运营。

4.珠海市轨道交通未来的发展计划未来，珠海市将继续加大轨道交通建设投入，优化和完善城市轨道交通线网。

根据相关规划，到2035年，珠海市轨道交通线网将预留8条线路的空间，到2050年，线网规模将达到11条。

此外，珠海市还将积极推进地铁5号线、6号线等线路的前期研究工作，为城市轨道交通的持续发展奠定基础。

综上所述，珠海市轨道交通在规划和建设方面取得了显著成果，为市民出行提供了便捷的选择。

咨询工程师继续教育-城市轨道交通规划

【试卷总题量: 40，总分: 100.00分】用户得分：93.0分，用时2307秒，通过一、单选题【本题型共20道题】1.下列哪一项不是确定轨道交通发展目标过程中，需要从城市建设发展目标角度进行的考虑（　）。

A．城市规模、空间范围、空间格局、用地结构、功能配置等对城市轨道交通具有什么样的需求B．自然环境等对修建城市轨道具有哪些约束C．城市的交通系统是否满足现状城市建设和未来城市发展的需要D．社会经济发展是否能够支撑城市轨道交通的建设与运营正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：2.002.城市综合交通规划应遵循（　）相结合的原则，在交通需求分析的基础上，科学判断城市交通的发展趋势，合理制定城市综合交通体系规划方案。

A．宏观分析与微观分析B．定量分析与定性分析C．统一性与多样性D．理论与实践正确答案：[B]用户答案：[B] 得分：2.003.线网规划阶段客流预测的结果指标不包括以下哪一项（　）。

A．网络客运量B．网络平均运距C．网络换乘量D．车站乘降量正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：2.004.城市交通发展模式是指综合分析城市的土地资源、空间资源、能源资源、交通发展的制约因素和有利条件，参考同类城市，明确优先发展的主要（　），并对其它方式提出合理化建议。

A．交通方式B．交通政策C．交通工具D．交通设施正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：2.005.实际工作中按车场分布情况占地较大的通常是（　）。

A．综合检修基地B．车辆段C．停车场D．培训中心正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：2.006.科学合理的（　）是指导轨道交通发展的顶层设计，是线网规划的起点，也是规划应回归的终点。

A．需求分析B．发展目标C．功能定位D．规划理念正确答案：[B]用户答案：[B] 得分：2.007.运营规划的主要目的是（　）。

A．明确线网运营模式和验证线网合理性B．选择制式C．确定量级D．线网规划的组成部分正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：2.008.某城市轨道交通线网规划包含5条线路，共设置换乘车站8座，其中两线换乘站7座、三线换乘站1座，则该线网的换乘节点指数为（　）。

城市轨道交通-前期咨询工作收费指导意见

城市轨道交通前期咨询工作收费指导意见中国城市轨道交通协会2015 年3 月3 日城市轨道交通前期咨询工作收费指导意见说明一、目前我国城市轨道交通前期咨询工作缺少专门收费依据，前期咨询工作项目主要参照 1999 年国家计委发布的计价格[1999]1283 号《国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》（工程咨询类）和中国城市规划协会于 2004 年发布的《城市规划设计计费指导意见》（规划设计类）两项规定进行收费。

由于以上规定发布时间较早且非专门针对轨道交通行业的前期咨询工作制定，业务类型涵盖不全，收费标准过低，引起城市轨道交通前期咨询工作收费混乱、市场恶性竞争、咨询质量参差不齐等一系列问题，且呈现日益恶化的趋势。

应会员单位的广泛要求，规范城市轨道交通前期咨询工作的收费，中国城市轨道交通协会在 2014 年年初召开的常务理事会上部署了相关工作，要求通过专题调查研究，提出规范收费建议，并明确由工程咨询专委会组织有代表性的咨询企业和专家，编制了《城市轨道交通前期咨询工作收费指导意见》（以下简称《意见》）。

本《意见》可作为城市轨道交通咨询单位在开展前期咨询工作时收取规划、咨询费用的参考依据。

二、本《意见》中的“前期咨询工作”指在筹建城市轨道交通时，城市轨道交通建设项目工程可行性研究阶段（含）以前的工作。

包括：城市轨道交通线网规划、城市轨道交通用地控制性详细规划、城市轨道交通近期建设规划、城市轨道交通工程项目建议书或预可行性研究、城市轨道交通建设项目工程可行性研究等的主报告及维稳分析、节能评估、客流预测等附件的编制、咨询与评估工作。

上述各阶段的工程水文地质勘察、地震和地质灾害评价、环境影响评价、水影响评价、安全预评价等工作虽属前期咨询工作的一部分，其审批管理、收费政策均由相应主管部门规定，其收费不在本《意见》的指导范畴，应参照相应行业和主管部门的管理规定执行。

三、城市轨道交通经协会协调和指导明确其定义为：采用专用轨道导向运行、为城市辖区内、提供客运服务的公共交通系统。

《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要

《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要文章属性•【制定机关】珠海市交通运输局•【公布日期】2022.04.14•【字号】•【施行日期】2022.04.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要一、“十三五”综合交通运输体系发展成就“十三五”期间，珠海整体初步形成以航空机场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、江海航道为骨架，国省干线为骨干，农村公路为脉络的综合交通运输体系，有力支撑了国民经济发展。

机场枢纽地位明显提高。

珠海机场等级为4E标准，2020年客运吞吐量733.56万人次（2019年为1228万），较“十二五”末期增长55.79%。

同时，珠海机场是目前国内千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。

莲洲通用机场一期正式运营，二期工程已启动前期工作。

港航水运体系日臻完善。

“十三五”时期，珠海港新建成泊位21个，其中万吨以上泊位7个，新增泊位通过能力2482万吨，其中集装箱通过能力190万TEU （1620万吨），新增旅客通过能力19 万人次。

2020年珠海港港口货物吞吐量1.34亿吨（2019年为1.38亿吨），较“十二五”末期增长19.64%；集装箱吞吐量184万TEU（2019年为256万TEU），较“十二五”末期增长37.31%。

轨道交通骨架建设提速。

“十三五”时期，珠海建成珠机城际一期工程并开通运营。

现有广珠城际、珠机城际一期、广珠铁路等，全市铁路网规模为95公里。

2020年全市铁路客运量为1122.19万人次（2019年为2497.05万人次），较“十二五”末期下降12.09%。

高快速路网络逐步完善。

“十三五”时期，珠海推动港珠澳大桥、洪鹤大桥、金琴快线、板樟山隧道新增隧道建成通车，形成“三横五纵”区域路网格局；黄茅海跨海通道、香海大桥、鹤港高速、金海大桥、珠海隧道、兴业快线全力推进。

城市轨道交通类型选择和线网规划

城市轨道交通类型选择和线网规划摘要：随着城市化的进一步深化，机动化的不断发展，我国大部分城市都面临着严峻的交通拥挤，交通事故与环境污染。

城市交通问题越来越成为一个亟待解决的问题, 城市轨道交通得到大城市的普遍关注，成为解决这一问题的根本途径。

关键字：城市轨道交通，类型选择，线网规划正文：随着国民经济的发展, 我国城市化的进程大大加快, 城市人口急剧膨胀, 城市交通问题越来越突出, 尤其对一些处于发展中的大城市来说尤为严重。

城市化水平的不断提高使不少大城市的发展出现深刻的变革，新市区或组团式卫星城得到发展，并且已形成一系列城市群。

近年来由于土地空间的限制，道路交通面临越来越严重的堵塞。

寻找一种合适的交通系统来解决行车问题已迫在眉睫。

由于现有街道状况的限制, 单纯依靠增加公共汽车或出租车的数量只能造成市中心交通繁忙地段更大的交通阻塞, 根本不能解决问题。

城市交通发展的方向是公共交通, 解决城市交通问题的出路是轨道交通。

城市轨道交通是指利用轨道作为车辆导向的运输方式, 并以客运为主。

包括有轨电车、地铁、轻轨交通、单轨交通和市郊铁路 5 种子系统。

轨道交通是现代化都市的标志之一。

一．类型选择当今世界, 地铁、轻轨、中心或侧导式橡胶轮新交通系统、全部悬索的空中列车、线性电机车、跨座式单轨系统、磁悬浮列车、无论是成熟的还是尚处试验阶段的轨道交通系统五彩纷呈。

我国目前正在运营、规划、筹建的轨道交通系统大致包括有轨电车、轻轨、地铁、独轨、城市快速路等几种形式。

1．有轨电车有轨电车输送能力为2 000～ 1 500 人/h, 运送速度一般为15～20 km /h, 与其他交通方式混合行驶, 能力较为有限。

只在大连等少数城市作为风景保留, 不宜推广。

2．轻轨交通根据我国城市情况分析, 通常认为人口在100 万～200 万人的大城市, 高峰小时形成2 万～ 3 万人客流, 配备轻轨交通系统已能满足公交客运的需要。

轻轨交通可以有专用车道, 也可以在地面与其他交通方式混合行驶, 多与城市道路网平建, 仅在交通繁忙道口或路段转入地下或高架。

(完整版)城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程

城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程| 城市轨道交通建设从规划到运营大致需要经过如下几个阶段：线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。

这期间大概需要8-10年的时间，视线路本身情况和市政府意向来定。

以下详细说明了每个阶段的主要工作任务：一、线网规划线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到市政府的同意才有可能做接下来的工作。

线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来（包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等）。

轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线和次干线之分。

其中骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的。

另外还有次要线路和加密线、如有必要，还可以有其他系统制式的线路。

此外，还有引导城市重要功能区发展的线路，具有TOD效应。

线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行方向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。

确定后上报市政府审批，但无需国家发改委审批。

国家目前对修建地铁（大运量轨道交通）标准是人口大于300万，国内生产总值大于1000亿，地方财政一般预算收入大于100亿，客流规模单向高峰小时大于3万人。

目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。

二、建设规划建设规划编制的主要目的是为了在一轮的建设过程中，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案，控制好轨道交通建设的节奏，依据城市的发展和财力情况量力而行，有序发展。

轨道交通建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。

城市轨道交通运营管理《文献--全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总》

全国33个一二线城市的轨道交通规划汇总百家号01-2021:04据城市轨道交通协会公开的数据显示：截至2021年12月31日，内地累计有34个城市建成投运城轨线路公里。

这34个城市多以一二线城市为主，除了已经运营的线路，也有很多在建、规划的线路，当然也有局部二线城市至今未开通地铁，但建设和规划未曾落下。

整理了目前拥有轨道交通规划的33个一二线城市，我们一起去看看这些城市的轨道交通规划，了解城市未来的线路情况。

1、北京轨道交通规划伴随着燕房线、磁浮S1线、西郊线的三线齐开，北京市轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里、车站370座，其中换乘站56座。

2021年，北京还将有望开通三段地铁线路，具体线路为八号线三期四期局部路段〔珠市口站至瀛海站〕、六号线西延。

这三段线路重点加密北京西部和南部的轨道交通线网，届时北京地下交通网络将更加高效密集，轨道交通运营里程也将再增30公里，总里程到达638公里。

依据城市总体规划和综合交通规划，北京市城市轨道交通2021年线网由30条线组成，总长度为1177公里；远景年线网由35条线路组成，总长度1524公里。

2、上海轨道交通规划2021年12月30日开始，随着上海轨道交通9号线三期及17号线载客试运营。

至此，上海轨道交通全网络运营线路，总长增至666公里〔其中，含磁浮29公里〕，车站数增至389座〔含磁浮车站2座〕，换乘车站增至52座，一共666公里，上海轨道交通运营世界第一。

据统计，上海在建的地铁线路有7条，分别是5号线南延伸段、8号线三期、10号线二期、13号线二期三期、14号线、15号线、18号线。

上海轨交建设指挥部消息称，上海2021-2021年轨交开展方案共计39条，总长约1050公里。

未来，上海将形成城际线、市域线、局域线“三个1000公里〞轨道交通网络，根本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

3、广州轨道交通规划广州已开通运营的线路有13条：1、2、3、4、5、6、7号线一期、8号线、9号线一期、13号线一期、14号线知识城支线、A，设站83座，其中地下线公里、高架线公里，地下站68座、高架站15座。

珠海市现代有轨电车线网规划研究

珠海市现代有轨电车线网规划研究摘要：为了科学的指导现代有轨电车线网规划，本文在分析珠海市公共交通现状与问题基础上，提出有轨电车系统的功能定位和必要性，梳理珠海市城际铁路、城市轨道、有轨电车三个网络的衔接关系，提出“三网合一”的规划方案。

关键词：现代有轨电车三网合一线网规划paper analyzes current situation and problems of public transport development in Zhuhai City, then proposes the functional positioning and necessity of modern tram system. It studies on the convergence relations of three networks that intercity rail with the city track and tram. At last, this paper proposes a planning scheme on the basis of triple network in one.Key words: the modern tram, triple network in one, network planning概述现代有轨电车不同于旧式的有轨电车，是一种起源于欧洲和北美的新型有轨电车。

现代有轨电车与性能较低的轻轨交通已非常接近，运营速度达到25 km/h以上，高峰小时单向客运能力可达5000～15000人次。

100%低底盘现代有轨电车的地板面距离地面200-350mm之间，有利于乘客上下车，具有安全可靠，模块化设计、可自由编组，绿色环保，节能减排等特性。

在法国的斯特拉斯堡、里昂、波尔多以及欧洲和北美的其他城市都得到了广泛的应用。

珠海是一个典型的组团型城市，城市空间呈现“小组团、大空间”的特征。

广州市人民政府关于加快城市基础设施建设的实施意见

广州市人民政府关于加快城市基础设施建设的实施意见文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2014.08.04•【字号】穗府[2014]25号•【施行日期】2014.08.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文广州市人民政府关于加快城市基础设施建设的实施意见（穗府〔2014〕25号）各区、县级市人民政府，市政府各部门、各直属机构：为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号），结合我市实际，现就加快推动我市基础设施建设提出以下实施意见：一、指导思想和主要目标（一）指导思想。

以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，围绕加快推进新型城市化发展目标，坚持城市基础设施建设和经济发展相结合，全面发展和重点突破相结合，深化改革和加强管理相结合，加快关系广州全局和长远发展的城市基础设施建设，不断提升城市的综合承载能力和集聚辐射能力。

（二）主要目标。

以强化国家中心城市和综合性门户城市功能为总目标，加快重要基础设施建设，构建“一个都会区、两个新城区、三个副中心”的城市功能布局，打造花城绿城水城城市品牌，强化区域文化教育中心、金融中心、医疗卫生中心功能，把广州建设成为低碳经济、智慧城市、幸福生活的美好家园。

（三）基本原则。

坚持“四个强化”：强化规划引领，发挥规划的控制和引领作用，有序推进城市基础设施建设工作，有效促进经济转型升级和城市功能提升；强化民生优先，加强与民生密切相关的城市基础设施建设，提高设施水平和服务质量，满足居民基本生活需要；强化改革创新，深化城市基础设施投融资体制改革，坚持政府主导，充分发挥市场机制作用，鼓励社会资本参与城市基础设施建设；强化措施保障，扎实做好项目前期工作，优先保障建设用地，加强工程管理，确保工程质量和安全。

二、城市重点领域建设取得重大突破（一）国家综合交通枢纽基本建成。

以“双港双快”（空港、海港、快速轨道交通、高快速路）为龙头，通道建设与枢纽建设并重，整体推进综合交通枢纽体系建设，强化广州三大全国性综合交通枢纽之一的功能和地位，努力将广州打造成世界级交通枢纽，成为全球交通网络的重要节点城市。

城市轨道交通线网规划及近期建设规划(2019~2025)环境影响报告书(公示本)

威海市城市轨道交通线网规划及近期建设规划（2019~2025）环境影响报告书（征求意见本）目录1 总则 (1)1.1规划背景及任务由来 (1)1.1.1 规划名称 (1)1.1.2 规划背景 (1)1.2评价依据 (1)1.2.1 环境保护法律法规 (1)1.2.2 国家相关条例及部门规章 (2)1.2.3 山东省、威海市地方规章制度 (4)1.2.4 相关城市规划及环境保护规划文件 (5)1.2.5 本项目规划资料 (6)1.2.6 评价导则、标准 (6)1.3评价目的与原则 (7)1.3.1 评价目的 (7)1.3.2 评价原则 (7)1.4评价内容与重点 (8)1.4.1 评价内容 (8)1.4.2 评价重点 (9)1.5评价范围与时段 (9)1.5.1 评价范围 (9)1.5.2 评价时段 (9)1.6评价方法 (10)1.7评价技术路线 (11)1.8评价因子及标准 (12)1.9评价环境保护控制目标 (15)1.9.1 达到相应的环境功能标准 (15)1.9.2 符合政策要求 (15)1.9.3 符合威海市国民经济发展及规划要求 (15)1.9.4 追求更多正面环境效益 (15)1.9.5 重视环境敏感区的保护 (15)2 线网规划及建设规划概述 (16)2.1威海市城市轨道交通线网规划 (16)2.1.1线网概述 (16)2.1.3建设时序 (18)2.2威海市城市轨道交通建设规划（2019-2025） (19)2.2.1 规划范围 (19)2.2.2 规划年限 (19)2.2.3 建设规划概况 (19)2.2.4 系统制式和车辆选型 (20)2.2.5 主要技术标准 (20)2.2.6 规划线路概况 (23)2.2.7 线路敷设方式 (28)2.2.8 综合车辆基地及停车场规划 (29)2.2.9 主变电所规划 (29)2.2.10 控制中心 (29)2.2.11 施工方法 (29)2.2.12 建设时序 (31)3线网规划及建设规划方案协调性分析 (32)3.1线网规划及建设规划与相关政策符合性分析 (32)3.1.1 与国家发展轨道交通的政策要求符合性分析 (32)3.1.2 与我国能源政策符合性分析 (32)3.1.3 与建设部相关要求符合性分析 (33)3.1.4 轨道交通制式的政策符合性分析 (34)3.2近期建设规划与相关规划符合、协调性分析 (35)3.3线网规划与相关规划符合、协调性分析 (39)4 环境现状调查与评价 (41)4.1自然生态环境概况 (41)4.1.1 地理位置 (41)4.1.2 气候与气象 (41)4.1.3 地形地貌 (41)4.1.4 水文 (42)4.1.5 生物多样性 (42)4.2社会经济概况 (43)4.2.1 行政区域 (43)4.2.2 社会经济发展 (43)4.2.3 人口发展现状 (43)4.3威海市交通现状 (43)4.3.2 公共交通现状 (44)4.3.3 对外交通现状 (45)4.4环境质量概况 (47)4.4.1 水环境质量 (47)4.4.2 大气环境环境质量 (47)4.4.3 声环境质量 (47)4.5主要环境敏感区现状 (48)4.5.1 自然保护区 (48)4.5.2 森林公园 (48)4.5.3 风景名胜区 (48)4.5.3 湿地及湿地公园 (48)4.5.4 历史文化遗产保护目标 (49)4.5.5 水源保护区 (49)5 环境影响识别与评价指标体系 (52)5.1环境敏感目标识别 (52)5.2确定规划的环境目标 (52)5.3评价指标体系 (53)5.3.1 指标体系的选取背景 (53)5.3.2 评价指标体系 (53)6 环境影响预测分析与评价 (56)6.1土地利用与生态环境影响分析 (56)6.1.1 土地利用影响分析 (56)6.1.2 生态环境影响分析 (56)6.2噪声影响预测分析与评价 (59)6.2.1预测评价方法 (59)6.2.2 预测技术参数 (63)6.2.3 评价标准 (64)6.2.4 轨道交通噪声影响范围（防护距离）分析 (65)6.3振动影响分析与评价 (74)6.3.1 评价标准 (74)6.3.2 施工期振动环境影响分析 (74)6.4地下水影响分析 (76)6.4.1 威海市水文地质概况 (76)6.4.2 建设规划与含水层位置关系 (77)6.4.4 地下水环境现状 (77)6.4.5 轨道交通建设对地下水质的影响分析 (77)6.4.6 地下水环境影响减缓措施及建议 (78)6.5地表水环境影响分析 (79)6.5.1 轨道交通水环境影响特征分析 (79)6.5.2 评价标准 (79)6.5.3 施工期水环境影响 (80)6.6电磁环境影响分析 (80)6.6.1 与电磁环境相关的轨道交通规划内容分析 (80)6.6.2 电磁污染源分析 (81)6.6.3 规划实施后电磁环境影响分析 (82)6.6.4 规划控制要求及减缓措施 (83)6.7城市生态景观影响分析 (83)6.7.1 地下站出入口、风亭景观影响概述 (83)6.7.2 高架线路景观影响分析 (85)6.8社会影响分析 (88)6.8.1 对城市居民生活的影响 (88)6.8.2 对城市基础设施的影响分析 (88)6.9环境空气影响分析 (89)6.9.1 轨道交通环境空气影响特征分析 (89)6.9.2 轨道交通规划实施对环境空气影响分析 (89)6.10固体废物环境影响分析 (92)6.10.1 轨道交通固体废物产生来源 (92)6.10.2 运营期固体废物环境影响分析 (93)6.10.3 施工期固体废物影响评价 (93)7 规划方案环境合理性综合论证 (94)8 规划方案优化调整建议和减缓不良环境影响的对策措施 (95)8.1建设规划下阶段优化调整建议 (95)8.2线网规划方案总体评价及调整意见 (95)8.3城市建设用地规划控制建议 (95)9 公众参与 (97)9.1公众参与的目的 (97)9.2公众参与的对象 (97)10.1跟踪监测的重点和计划 (98)10.1.1 规划线路沿线土地利用的跟踪调查 (98)10.1.2 城市污水处理厂建设计划的跟踪调查 (98)10.1.3 地下水水位水质、地面沉降的跟踪监测 (98)10.1.4 线路选线和场站布局设计过程中的跟踪监测和评价 (98)10.1.5 规划线路及建设项目变化的跟踪评价 (99)10.1.6 工程建筑设计过程中跟踪监测和评价 (99)10.1.7 工程竣工环保验收的调查与评价 (99)10.2对规划包含的建设项目环境影响评价的要求与建议 (100)11 执行总结 (100)11.1困难和不确定性分析 (100)11.1.1 困难和不确定性内容 (100)11.1.2 困难和不确定性的解决方案 (101)11.2总体评价结论 (102)11.3意见和建议 (102)1 总则1.1 规划背景及任务由来1.1.1 规划名称《威海市城市轨道交通近期建设规划(2019年~2025年)》,《威海市城市轨道交通线网规划（2017年）》。

史上最全全国41个城市轨道交通建设规划一览（附规划图）

史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。

⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。

据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。

据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。

2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。

根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。

3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。

线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。

线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。

规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。

4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。

推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。

模块1城市轨道交通线网规划概述课件城市轨道交通线路与站场设计(共59张PPT)

任务1.1城市轨道交通概述 1.1.4城市轨道交通的分类
4.磁浮轨道交通磁浮轨道交通是指利用磁力作用使车辆浮在导轨上行驶的客运交通系统。
磁浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力，使其成为高速、安全、舒适、节能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。
任务1.2城市轨道交通线网规划设计概述 1.2.1城市轨道交通线网规划的目的与意义 1.2.2城市轨道交通线网规划的原则 1.2.3城市轨道交通线网规划的要点 1.2.4城市轨道交通线网规划的内容 1.2.5城市轨道交通线网规划的方法
知识要点
（1）掌握城市轨道交通的定义、分类与作用。（2）了解城市轨道交通线网规划的意义。（3）了解城市轨道交通线网规划的原则。（4）了解城市轨道交通线网规划的内容。
城市轨道交通线路与站场设计
目录 Contents
模块1 模块2 模块3 模块4 模块5 模块6
城市轨道交通线网规划概述城市轨道交通线路设计城市轨道交通轨道设计城市轨道交通车站设计城市轨道交通车辆基地设计其他类型城市轨道交通简介
模块1 城市轨道交通线网规划概述
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.1城市轨道交通的作用 1.1.2城市轨道交通的特点 1.1.3城市轨道交通系统的组成 1.1.4城市轨道交通的分类 1.1.5城市轨道交通的发展现状
任务1.1城市轨道交通概述
《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114—2007）中对城市轨道交通的定义为：采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，是依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114—2007）中规定城市轨道交通主要包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统等。

二级建造师网上继续教育-城市轨道交通工程考试题库

城市轨道交通工程1、具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（A）。

4、就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的（C）。

A.5倍B.10倍C.25倍D.50倍5、属于城市轨道交通分类依据的选项是（ABC）。

A.按轨道相对于地面的位置划分B.按运营方式划分C.按车辆类型及运输能力划分D.按运行速度划分E.按建造成本划分12、按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到（D）。

A.3000公里B.4000公里C.5000公里D.6000公里13、城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是（D）。

16、城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有（ABCDE）。

A.工程勘察设计B.工程施工C.试运行D.试运营E.竣工验收17、城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。

A.正确18、城市轨道交通基本建设程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。

B.错误23、1926年，铺设世界最早的一条无缝线路的国家是（D）。

A.英国B.法国C.美国D.德国24、无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长（D）的铁路线路。

A.100m～200mB.200m～500mC.500m～700mD.1000m～2000m27、轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型。

B.错误28、温度应力式无缝线路的钢轨用扣件锁定，长短轨间和短轨间均用夹板连接，不需要预留轨缝。

B.错误29、自动放散温度应力式无缝线路构造复杂，铺设及养护不便，多用于特大桥上。

A.正确30、无缝线路最大的弊端在于冬夏产生较大的温度应力，不易保持必要的稳定性。

A.正确31、钢轨横截面为工字形截面的原因是使钢轨（B）。

A.具有最佳抗压性能B.具有最佳抗弯性能C.具有最佳抗剪性能D.具有最大刚度32、存在于所有线路，也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是（A）。

珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划(第二批) -北滘站规划说明书精品

八、交通规划 ........................................................................................ 21
1.技术路线.............................................................................................................................. 22 2.交通需求分析...................................................................................................................... 22 3.道路布局规划...................................................................................................................... 25 4.交通接驳设施布局及交通组织规划 .................................................................................. 29
十二、实施建议 .................................................................................... 44
三、规划期限及范围 .............................................................................. 4

2019二级建造师网络继续教育-2019城市轨道交通工程考试最全题库

二级建造师网上继续教育城市轨道交通工程考试题库轨枕顶面支撑钢轨的部分称作承轨槽，其轨底坡的坡度为（）。

∙A.1:10；∙B.1:20；∙C.1:30；∙D.31-十二月-1899减少木枕机械磨耗最有效的途径的是（）。

∙A.密封蒸灌处理；∙B.加铺铁垫板；∙C.改善干燥工艺；∙D.用铁丝捆扎目前我国应用最广泛的轨枕类型是（）。

∙A.树脂枕；∙B.普通钢筋混凝土枕；∙C.先张法预应力混凝土枕；∙D.后张法预应力混凝土枕我国Ⅰ、Ⅱ型混凝土轨枕的长度为（）。

∙A.2.5m；∙B.2.6m；∙C.2.7m；∙D.2.8m混凝土轨枕的优点有（）。

∙A.与钢轨联结简单；∙B.尺寸精度高；∙C.使用寿命长；∙D.易加工，运输方便；∙E.自重大，纵、横向阻力大关于轨枕长度，下列说法正确的是（）。

∙A.长轨枕能增大枕中负弯矩；∙B.长轨枕能增大轨下正弯矩；∙C.长轨枕能减少枕中负弯矩；∙D.长轨枕能减少轨下正弯矩枕；∙E.以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持一定比例确定轨枕长度Ⅰ型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承。

∙A.正确∙B.错误对于跨区间无缝线路，轨枕可按60cm等间距布置。

∙A.正确∙B.错误应用最广泛的道岔类型为（）。

∙A.普通单开道岔；∙B.单开对称道岔；∙C.三开道岔；∙D.交叉渡线道岔的号数N与辙叉角α之间的关系是（）。

∙A.N=sinα；∙B.N=cosα；∙C.N=tanα；∙D.N=cotα护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现（）。

∙A.直线型；∙B.折线型；∙C.圆曲线型；∙D.缓和曲线型能实现不平行股道的交叉功能的道岔是（）。

∙A.普通单开道岔；∙B.单开对称道岔；∙C.三开道岔；∙D.交分道岔轨道的主要薄弱环节有（）。

∙A.轨枕；∙B.曲线；∙C.接头；∙D.道岔；∙E.扣件单开道岔的转辙器部分包括（）。

∙A.两根基本轨∙B.两根心轨∙C.辙叉及护轨∙D.联结零件∙E.道岔转换设备道岔具有数量多，构造复杂，并限值列车运行速度的特点。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

《珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划》
为贯彻落实蓝色珠海、绿色交通的总体发展目标，推进珠海市公交优先发展和客运交通系统升级，引领珠海市城市空间拓展，适应珠海市2020年总体规划修改编制要求，现阶段正在开展《珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划》编制工作，以明确我市轨道交通发展方向，编制大运量公共交通线网，勾勒远景年珠海市轨道交通线网方案，并制定近期轨道交通建设计划，情况如下：
一、项目概况
规划编制工作在全面落实《珠海市城市概念性空间发展规划》的基础上，结合《珠江三角洲地区城际规划交通规划修编（2008-2030）》和《珠海市城市总体规划（2001-2020）修改》等上位规划，基于城市近期建设重点和发展方向，通过交通调查及对城市各发展阶段的需求分析，论证了现代有轨电车的特点，阐明了现代有轨电车建设必要性，提出了近期建设目标和原则，并经精确的交通模型测试，形成了近期建设规划方案。

二、规划目标与原则
（一）规划目标
结合城市近期建设重点，基于交通模型测试，落实现代有轨电车近期建设规划方案，实现“3030”时空目标和“3030”轨道交通分担目标：
1.“30/30”时空目标：构造中心城区内部30分钟时空圈,提升东部桥头堡交通品质；打造中心城区与西部中心城、北部唐家、南部横琴30分钟时空圈，推动城市空间拓展。

2.轨道交通分担率目标：至2020年，实现市区公共交通出行占全方式出行的30%，轨道交通出行占公共交通出行的30%。

（二）规划原则
1.落实上层次轨道架构，发挥市域交通功能，推动珠中江一体化发展。

2.适应空间拓展，落实城市概念规划，兼顾近远期城市发展需要。

3.贯彻公交优先交通理念，落实绿色交通。

4.明确轨道交通发展方向，加快轨道交通建设进程。

三、轨道交通层次结构
根据交通需求总体分析以及国内外城市轨道交通发展经验研究，针对珠海市的城市结构和多种出行需求，将轨道交通线路按照不同功能划分为城际铁路线、城市轨道线和现代有轨电车线等三个层次。

（一）城际铁路线：主要以服务对外交通为主。

（二）城市轨道线：承担珠海市内中长距离的跨区域、跨组团、大运量出行，服务于最主要的客运出行走廊。

（三）现代有轨电车线：主要服务于各规划组团内部、中运量骨干交通走廊。

四、珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划方案
通过对近期建设线路选择分析，综合考虑轨道交通近期发展目标与适宜发展规模，经过重要走廊的比选方案，提出两个珠海市城市轨道交通线网近期建设线路方案。

（一）方案一
2020年近期轨道交通线网规划方案一共规划有12条线路，其中包括2条城际铁路线、1条城市轨道线和9条现代有轨电车线(详见附图1)。

1.城际铁路线（2条）：R2线（广珠城际延长线）和R3线（广佛江珠城际）。

2.城市轨道线（1条）：M1线（九洲港-鹤州-金湾枢纽）。

3.现代有轨电车线（9条）：T1线（海天公园-上冲，梅华路-珠海站）、T2线（圆明新园-九洲港）、T3线（凤凰北-九洲大道）、T4线（普陀寺线）、T5线（海天公园-珠海北站）、T6线（横琴环线）、T7线（前山-长隆）、T8线（南屏工业园-西城）和T9线（西城环线）。

其中T8线和M1线是2选1。

（二）方案二
2020年近期轨道交通线网规划方案二共规划有11条线路，其中包括2条城际铁路线、1条城市轨道线和8条现代有轨电车线(详见附图2)。

1.城际铁路线（2条）：R2线（广珠城际延长线）和R3
线（广佛江珠城际）。