检查冷却液温度传感器
冷却液温度传感器和进气温度传感器[整理版]
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2.6.1 冷却液温度和经期温度传感器作用安装及类型
1.作用
检测冷却液温度、进气温度，修正喷油量和点火时刻。
2.安装
冷却液温度传感器装于缸体、缸盖的水套或节温器；
进气温度传感器装于滤清器后进气软管上或与进气流量传感器、进气压力传感器组成为一体。
30 类型
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。
应用较多的是热敏电阻式。
4.结构
NTC（负温度系数）和PTC（正温度系数）热敏电阻传感器，多用NTC。
2.6.2原理
温度↑电阻↓电压↓喷油量↓
2.6.3检测
1.万用表检测
供电电压：拔下连接器，点火开关ON，测量插头THW与搭铁间的电压，应为5V。
搭铁电阻：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头Ｅ3与搭铁间的电阻，应为0。
静态检测：拔下连接器，拆下传感器，浸入热水中，测量插座两接脚间的电阻，应与规定相符。
动态检测：插好连接器，点火开关ON，测量两接脚间的电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。
2. 示波器检测
模拟信号：通常冷车时传感器的电压应在3V～5V之间，然后随着发动机运转，水温升高，信号电压减至正常水温时的1V左右。
若传感器电路开路，信号电压波形出现向上的尖峰(到参考电压值)，若传感器电路短路，信号电压出现向下的尖峰（到接地值)。
简述冷却液温度传感器的检测过程
简述冷却液温度传感器的检测过程
冷却液温度传感器是汽车发动机控制系统中的重要元件，用于检测发动机冷却液的温度，向发动机 ECU 发送温度信号，以便 ECU 进行喷油和点火的修正，同时也用于控制冷却液风扇和空调等。
如果冷却液温度传感器出现故障，将严重影响发动机的正常工作，甚至导致发动机启动困难。
检测冷却液温度传感器的方法包括就车检测法和单件检查法。
就车检测法是指将冷却液温度传感器线束插头拔下，用万用表测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。
单件检查法则是将冷却液温度传感器从发动机上拆下，将传感器置于烧杯的水中，测量在不同水温条件下传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否损坏。
此外，冷却液温度传感器的电阻检测也有两种操作方法。
一种是就车检查法，即拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档测试传感器 THW 和 E2 两端子间的电阻值。
另一种是单件检查法，即拔下冷却液温度传感器线束插头，将传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。
汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法汇总
汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其功能是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转换为电信号传送给发动机电控单元，电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态。
常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型5种。
冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。
（1）检修冷却液温度传感器时，可用万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。
拔下冷却液温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器ECU一侧插头上两个端子之间的电压应为5V 左右。
插上传感器插头，接通点火开关，检测传感器插头上两个端子间的信号电压应为0.5～3.0V，具体阻值与温度有关。
如电压值不符合规定，说明传感器失效，应予更换。
（2）电阻测试首先选用万用表电阻档，根据测试条件选用合适量程，一般选用在KΩ档，连接万用表与水温传感器，并将水温传感器放置在一水盆中，盆中有水及温度表，盆外有加热装置，徐徐加热水盆中的水，观测水温表与万用表显示，水温表与万用表上读数应与检测条件与标准参数表中相符。
如不符，说明水温传感器有故障。
（3）电压测试电压测试可分为测线路电压与水温传感器的电压，电路电压的测试为断开传感器的插头，打开点火开关，用万用表直接测量电路侧的电压约为5V，连接好线路，测量不同温度下的电压为0.5～2.5V。
（4）信号电压检测：装好冷却液温度传感器并将传感器导线连接器插好，用万用表V挡从导线连接器的THW和和E2端子间测量传感器的电压信号。
应符合车辆技术要求。
（5）供电电压的测量：拔下冷却液温度传感器，将点火开关旋至ON挡位置，用万用表V挡测量ECU导线连接处THW和E2端子间的电压，该电压为5V.（6）离车测量电阻：拔下冷却液温度传感器的连接器并从发动机上拆下传感器，将传感器置于烧杯内的水中，同时用万用表欧姆挡在不同冷却温度的条件下测量THW和E2间的电阻值.电阻值应随冷却液温度的上升而下降。
简述冷却液温度传感器的作用(一)
简述冷却液温度传感器的作用(一)简述冷却液温度传感器的作用什么是冷却液温度传感器？冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的传感器。
它通常由金属质地的温度敏感元件和与之相连的电子电路组成。
冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器在汽车或其他机械设备中扮演着重要的角色，它具有以下功能：1.监测引擎温度：冷却液温度传感器能够实时监测发动机的冷却液温度，确保引擎的运行温度处于合适的范围内。
过高或过低的温度可能导致引擎故障或性能下降。
2.控制冷却系统：依据冷却液温度传感器提供的数据，车辆的冷却系统能够自动调节冷却液的流动和冷却效果。
当温度过高时，系统会自动增加冷却液的流动速度来降低温度；当温度过低时，系统则会减少冷却液的流动速度。
3.保护引擎：冷却液温度传感器能够及时检测到引擎温度异常，如过热，从而触发警报或提醒驾驶员进行检修。
通过保持引擎在适宜的温度范围内工作，传感器有助于防止引擎过热引起的损坏和事故。
4.提高燃油效率：合适的冷却液温度不仅有助于保护引擎，还能帮助提高燃油效率。
在冷启动时，传感器会告诉车辆控制系统提高燃料供给，以加速冷却液的升温。
一旦冷却液温度稳定在理想范围内，系统就会降低燃料供给，从而降低燃油消耗。
结论冷却液温度传感器在发动机的正常运行中起到了重要的作用。
它不仅能及时监测和控制冷却液的温度，还能保障引擎的性能和安全。
对于驾驶员来说，定期检查和维护冷却系统和冷却液温度传感器是确保汽车健康运行的关键步骤之一。
注意事项在使用和维护冷却液温度传感器时，需要注意以下事项：1.定期检查冷却液：保持冷却液处于适当的液位和质量，定期检查冷却液的浓度和状态。
过低或过高的冷却液水平都会影响传感器的准确性。
2.避免温度突变：冷却液温度传感器通常需要一定时间来适应温度变化。
避免突然改变冷却液温度，以免对传感器造成损害。
3.及时修复故障：如果发现冷却液温度传感器工作异常，如温度读数不准确或无法正常工作，应及时修复或更换传感器，以免引发更严重的问题。
冷却液温度和进气温度传感器及相关电路的检测
1.5 冷却液温度和进气温度传感器 及相关电路的检测
一、冷却液温度传感器（CTS）的结构原理
1、功用
果以电信号的形式传输给ECU，以便修正喷油量 和点火提前角。
2、安装位置
车下检测用电吹风机吹风或热水加热方式 测不同温度下电阻值，与标准值比较。
检修方法
（2）供电电压：测线束插头上两端子 间电源电压应为5V左右。
（3）信号电压：发动机工作温度高时 信号电压低，温度低时信号电压高，一 般在0.5~4V之间变化。
二、进气温度传感器（THA）
1、功用——检测发动机进气温度的高低，将进
气温度信号转换成电信号输入ECU，是ECU修正喷 油量和点火提前角的主要依据。
2、安装位置——安装在空气流量计内或进气
管上。
若进气温度传感器产生故障，将可能导致 热车起动困难、怠速不稳易熄火、排气污 染增加等故障现象。
3、结构
在传感器内部加装一个负温度系统的半导体热 敏电阻，外部则用环氧树脂材料进行密封。
热敏电阻式进气温度传感器
进气温度传感器电路
安装在空气流量计中的进气温度传感器
安装在进气管上的进气温度传感器
和进气压力传感器装在一起的进气温度传感器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
进气温度传感器特性曲线
4、传感器的结构特点
接线插座分为单端子式和两端子式(较多使用)两 种，分别与ECU插座上的相应端子连接以便可靠 传递信号。如传感器插座上只有一个接线端子， 则壳体为传感器的一个电极。
冷却液温度传感器与ECU的连接电路
a）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机 b）桑塔纳2000GLi AFE型发动机
冷却液温度传感器检测
教学设计（电子教案）封面
课程名称：电控发动机检测与维修
学习任务名称：冷却液温度传感器的检测
负责教师姓名：尤明福
二O一四年三月
发动机冷却液温度传感器的结构和特性
图2 冷却液温度传感器电路图
小组任务分解
车间主管（教师）将全班学生分成若干小组和每小组，每组抽一名学生组成考评小组
责对各小组的监督和考核工作，评分标准参考评分表，分解工作任务，派发工单和维修资料，明确各小组的工作任务要求，各小组接到任务后，认真解读维修工单内容，分解工作任务要
图5 加温模拟检测法
在教师组织下，师生共同讨论、评价各小组提交的工作流程。
各小组通过参与点评、总
图 6 检测示意图
2。
图7
理应认为冷却液温度升高相应的发动机风扇会启动，如果风扇启动证明系统正常之前检测到的故障可能为偶发故障。
若发动机风扇无动作，则转至步骤3。
图8
若风扇没有动作则更换ECM。
注意：在检测前，检查ECU连接器外观和接触力。
完成工单并进行打分，总结公示
GB7258-2012（机动车运行安全技术标准）国家标准，对维修后的车辆进行检验，确认故障被排除，并交班组长（教师扮演）检验，要求检验必须在原先确定故障时同等环境和条件下进行。
填写竣工单。
（机动车运行安全技术标准）国家标准；。
汽车冷却液温度传感器检测考核试卷
4.在更换汽车冷却液温度传感器时，有哪些注意事项？请列举至少三点。（5分）
标准答案
一、单项选择题
1. C
2. C
3. C
4. A
5. A
6. D
7. B
8. A
9. D
10. A
11. A
12. B
13. A
A.数字万用表
B.示波器
C.电压表
D.电脑诊断仪
8.以下哪些情况下需要对汽车冷却液温度传感器进行更换：( )
A.传感器阻值与标准值相差较大
B.传感器外壳损坏
C.传感器线路故障
D.传感器性能老化
9.以下哪些措施可以预防汽车冷却液温度传感器故障：( )
A.定期更换冷却液
B.使用合格的传感器
C.避免在传感器附近进行焊接作业
C.直接用电压表测量传感器电压
D.使用专业诊断仪器读取传感器数据
5.以下哪些情况可能导致冷却液温度传感器读数异常：( )
A.冷却液泄露
B.传感器线路短路
C.传感器老化
D.发动机负荷过大
6.汽车冷却液温度传感器与以下哪些部件有关联：( )
A.发动机控制单元
B.冷却风扇
C.点火线圈
D.空调系统
7.以下哪些工具可以用于检测冷却液温度传感器：( )
B.红外传感器
C.压力传感器
D.热电偶传感器
3.以下哪些因素会影响汽车冷却液温度传感器的测量精度：( )
A.冷却液的种类
B.传感器的安装位置
C.发动机的工作温度
D.传感器与控制单元的连接线路
4.检测冷却液温度传感器时，以下哪些方法可以使用：( )
发动机冷却液温度传感器检测方法
发动机冷却液温度传感器检测方法发动机冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的重要传感器。
它的作用是将冷却液的温度转化为电信号，供车辆控制系统使用。
在车辆行驶过程中，如果发动机冷却液温度传感器出现故障，将会导致发动机过热或过冷，严重影响车辆的性能与安全。
为了检测发动机冷却液温度传感器是否正常工作，可以采用以下方法：1. 检查仪表盘显示：当发动机冷却液温度传感器故障时，仪表盘的温度指示器通常会出现异常。
可以通过观察仪表盘上的冷却液温度指示器是否显示不合理的温度值，如过高或过低，来初步判断传感器是否正常工作。
2. 使用OBD诊断工具：OBD诊断工具可以帮助检测发动机冷却液温度传感器的工作情况。
通过连接OBD诊断工具到车辆的OBD接口，并进行扫描，可以获取与传感器相关的故障码。
如果出现与传感器故障相关的故障码，就可以确认传感器可能存在问题。
3. 测量传感器的电阻值：发动机冷却液温度传感器通常是NTC（负温度系数）类型的传感器。
可以使用万用表测量传感器的电阻值，并与厂家提供的标准值进行比较。
如果测量得到的电阻值与标准值相差较大，就可以判断传感器存在故障。
4. 观察发动机工作状态：当发动机冷却液温度传感器故障时，发动机在运行过程中可能会出现一些异常症状。
例如，发动机可能会因为冷却液温度过高而出现过热的情况，或者因为温度过低而无法正常启动。
通过观察发动机的工作状态，可以初步判断传感器是否存在问题。
需要注意的是，以上方法只能初步判断发动机冷却液温度传感器的工作情况，如果怀疑传感器存在问题，最好将车辆送到专业的汽车维修店进行检测和维修。
及早发现和解决传感器故障，可以避免发动机因过热或过冷而受损，保障车辆的正常运行和驾驶安全。
发动机冷却液温度传感器故障分析及案例应用
发动机冷却液温度传感器故障分析及案例应用发动机冷却液温度传感器故障分析及案例应用引言:发动机冷却系统对保持发动机工作温度至关重要。
其中，冷却液温度传感器作为冷却系统的重要组成部分，负责监测和控制冷却液的温度。
然而，由于长时间工作下的磨损和老化，传感器可能会出现故障，导致系统不稳定甚至发动机出现故障。
本文将对发动机冷却液温度传感器的故障原因进行分析，并结合实例进行应用案例分析。
一、发动机冷却液温度传感器的原理及功能：冷却液温度传感器是一种基于热敏电阻原理工作的传感器。
在发动机冷却系统中，传感器被安装在冷却系统中，一般是安装在发动机冷却液散热器出口的位置，以便准确测量冷却液的温度。
传感器通过测量冷却液的温度并将其转化为电信号，传递给发动机控制单元（ECU），ECU则根据接收到的信号，对发动机进行温度调节，确保发动机在适宜的温度范围内运行。
二、发动机冷却液温度传感器故障原因分析：1. 传感器老化和磨损：长时间使用后，传感器内部的材料和电路可能会老化、磨损或损坏，导致传感器无法准确地读取冷却液温度或提供不正确的电信号。
2. 传感器积碳和氧化：发动机运行过程中，积碳和氧化是不可避免的。
传感器在冷却系统中暴露于冷却液和发动机内部的高温环境中，这些积碳和氧化物质可能会堵塞传感器感知区域或影响传感器的散热功能，导致传感器读数不准确。
3. 线路故障：传感器的线路连接到ECU，负责将传感器获取的信号传输给ECU。
如果传感器的线路受损，如断线、短路或松动等，将导致传感器无法正常工作或传输不准确的信号。
三、发动机冷却液温度传感器故障案例应用：案例一：温度过高故障故障现象：发动机冷却液温度过高，超过正常范围。
故障定位：检查冷却液温度传感器，并测试其电阻值是否正常。
故障原因：经检查发现，传感器内部的电阻值异常，无法准确测量冷却液温度。
故障处理：更换新的冷却液温度传感器，并对冷却系统进行检查和维护。
案例二：温度过低故障故障现象：发动机冷却液温度过低，低于正常范围。
冷却液及冷却液温度传感器分析
冷却液及冷却液温度传感器分析
一、冷却液简介
冷却液是一种适用于作为机械传动系统散热的介质，其有效通过流动
的冷却液将机械设备的热量转移到空气中去，以保证机械设备的正常运行。
一般来说，冷却液是一种由水、乙二醇和专用添加剂组成的混合液体，其
中水可以有效携带热量，而乙二醇和添加剂可以有效防腐和抑菌。
冷却液温度传感器用于检测机械设备的散热状况，它可以将系统中的
温度变化转换成一定的电压变化，从而实现电信号的输入和输出控制，用
于检测机械设备的温度信息。
一般来讲，冷却液温度传感器是由温度敏感
元件和显示电路组成，而温度敏感元件则包括热敏电阻、热电偶、热电容
器和热电子器件等，温度传感器可以分为两种类型：半导体型和电阻型。
半导体型温度传感器主要由温度检测器和显示器电路组成，具有良好
的精度和响应速度，易于操作。
该设备的数据稳定性好，精度高，动态特
性优越，抗干扰能力强，制造成本低廉，可以根据客户的要求设计各种温
度传感器。
电阻式温度传感器由温度敏感电阻器和显示器电路组成。
简述冷却液温度传感器的检测过程
简述冷却液温度传感器的检测过程冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的设备。
它将温度转换为电信号，然后将其发送给发动机控制单元（ECU），以便进行相应的调整和控制。
冷却液温度传感器的检测过程主要包括以下几个步骤：安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。
首先，安装传感器。
冷却液温度传感器通常位于发动机冷却系统中，可以是安装在冷却水管上的一根电阻式传感器，也可以是安装在发动机水套上的电子式传感器。
安装传感器时，需要确保其良好接触到冷却液，并且与其他部件保持适当的间隙。
接下来，连接电源。
冷却液温度传感器通常由发动机电源供电，因此需要将传感器的电源线与发动机电路连接起来。
这样，传感器就能获得所需的电源供应，从而正常工作。
然后，设置参数。
在安装传感器后，需要进行相应的参数设置。
一般来说，这需要通过连接到车辆的诊断仪进行。
通过诊断仪，可以选择适当的参数设置选项，并将其应用于传感器。
参数设置通常包括温度单位选择、温度报警阈值设定等。
接着，校准传感器。
传感器的准确性是保证发动机工作正常和可靠的重要因素之一、因此，在使用之前，需要对传感器进行校准，以保证其测量的温度数据准确无误。
校准传感器通常可以通过调整传感器的零点和增益来实现。
校准过程需要使用专门的校准设备，并按照设备说明书进行操作。
最后，进行故障诊断。
如果冷却液温度传感器出现故障或异常，需要进行相应的故障诊断和排除。
常见的故障包括传感器无响应、传感器输出异常等。
可以通过使用诊断仪进行故障码读取，以确定具体的故障原因。
一旦故障被确定，可以采取相应的措施进行修复或更换传感器。
总之，冷却液温度传感器的检测过程包括安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。
这些步骤的完成确保了传感器的正常工作和准确测量冷却液温度。
这对于保护发动机免受过热和其他温度相关问题的影响至关重要。
简述发动机冷却液温度传感器检测方法
简述发动机冷却液温度传感器检测方法
发动机冷却液温度传感器是用于测量发动机冷却液温度的传感器。
以下是其检测方法的简述：
1. 检查接线：首先检查冷却液温度传感器的接线是否良好，确保传感器与车辆电气系统正常连接。
2. 检查传感器电阻值：使用万用表或欧姆表测量冷却液温度传感器的电阻值。
根据传感器的技术规格，确定正常工作温度下传感器的电阻范围。
如果测量值超出规格范围，说明传感器可能损坏或出现故障。
3. 检查传感器线路电压：使用电压表测量传感器线路上的电压。
根据车辆制造商的规格，确定正常工作温度下传感器线路的电压范围。
如果测量值超出规格范围，说明传感器线路存在问题。
4. 检查传感器响应速度：将发动机冷却液加热到适当的工作温度，观察传感器的响应速度。
如果传感器响应速度过慢或无法准确检测到温度变化，说明传感器可能损坏或出现故障。
5. 检查传感器信号输出：使用故障诊断工具或示波器，检测冷却液温度传感器的信号输出情况。
传感器应该能够准确地向车辆电控系统输出温度信号。
总之，通过检查接线、测量电阻值和电压、观察响应速度以及检验信号输出，可以对冷却液温度传感器的工作情况进行初步
评估和故障排除。
如果发现异常，可能需要更进一步的检查或更换传感器。
捷达检测与维修
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维修实例1：捷达王轿车发动机怠速高，转速表指示在1300r／min左右，有时在1100～1400r／min之间摆动。用V．A．G1551检查，结果无故障记忆。用V．A．G1551逐一调出各参数进行分析，发现热车后冷却液温度仍在14—35℃之间摆动，而此时冷却液温度表已指示在90℃，证明冷却液温度传感器工作不良，更换水温传感器后，发动机怠速恢复正常。
(2)供电及电控单元点火信号的检查：拔下点火线圈接线插头，接通点火开关，测量插头电控单元侧2、4脚之间的电压，应为蓄电池电压。插头的1、3脚接电控单元的点火信号输出端，用二极管试电笔V．A．G1594分别接1、4和3、4脚，在起动发动机时，发光二极管必须闪亮。以上检查正常说明供电及电控单元的点火控制信号都正常，无高压是点火线圈或控制器损坏。对点火线圈的检查，用万用表电阻挡分别测量1、4和2、3缸点火线圈之间的次级电阻，约为5kΩ，如果没有达到规定值，应更换点火线圈。
5．进气温度传感器的检测
进气温度传感器的检测与冷却液温度传感器相似，只是传感器或线路断路时测得的温度值是-48℃。下面介绍进气温度传感器和冷却液温度传感器同时损坏的应急修理故障一例。
维修实例：一辆捷达王轿车因发动机不能起动，打电话要求服务站外出忆如下：
冷却液传感器检测实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机冷却系统作为汽车的重要部分，其性能直接影响到汽车的安全性和可靠性。
冷却液温度传感器作为冷却系统中的关键部件，其功能是实时监测发动机冷却液的温度，并将温度信息传递给电子控制单元（ECU），以便ECU对发动机进行实时调控。
为确保冷却液温度传感器的正常工作，本实训旨在通过实际操作，掌握冷却液温度传感器的检测方法及注意事项。
二、实训目的1. 了解冷却液温度传感器的结构、工作原理及检测方法；2. 掌握冷却液温度传感器的检测步骤和注意事项；3. 提高动手实践能力，为今后汽车维修工作打下基础。
三、实训器材1. 冷却液温度传感器；2. 万用表；3. 发动机冷却液；4. 工具套装；5. 计算器。
四、实训步骤1. 准备工作（1）将冷却液温度传感器从发动机上拆下，注意不要损坏传感器；（2）检查传感器外观，确保无破损、变形等现象；（3）准备好万用表、发动机冷却液等检测工具。
2. 检测步骤（1）检测传感器导线连接器是否完好，如有松动或损坏，应及时修复；（2）使用万用表测量传感器两端子间的电阻值，根据传感器规格书要求，判断电阻值是否符合正常范围；（3）将传感器放入一定温度的发动机冷却液中，使用万用表测量传感器两端子间的电阻值，观察电阻值随温度变化的情况；（4）将传感器放入较高温度的发动机冷却液中，重复步骤（3），观察电阻值随温度变化的情况；（5）对比检测结果与传感器规格书要求，判断传感器性能是否正常。
3. 注意事项（1）检测过程中，确保万用表处于正常工作状态，避免因仪器故障导致检测误差；（2）检测传感器电阻值时，注意保持万用表接触良好，避免因接触不良导致测量误差；（3）检测过程中，避免将传感器暴露在高温、潮湿、腐蚀性气体等恶劣环境中；（4）检测结束后，将传感器安装回原位，确保冷却系统正常工作。
五、实训结果与分析1. 实训结果通过本次实训，我们掌握了冷却液温度传感器的检测方法及注意事项，并成功检测了一台冷却液温度传感器的性能。
汽车传感器维修：故障排查和更换技巧
汽车传感器维修：故障排查和更换技巧引言：汽车传感器是车辆重要的部件之一，可以帮助车辆监测和控制各种参数，确保车辆的正常运行。
然而，由于使用时间的增加或不良的环境条件，传感器可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车传感器故障排查和更换的步骤和技巧。
一、故障排查步骤：1.观察指示灯：在车辆的仪表盘上，许多传感器问题都会通过指示灯来警示驾驶员。
如果有任何指示灯闪烁或持续点亮，首先需要观察指示灯来确定传感器可能的故障位置。
2.检查连线：传感器通常通过电线连接到车辆的控制模块中。
仔细检查传感器连接的电线，确保没有断线或破损的部分。
如果有任何问题发现，可以尝试修复电线或更换电线连接。
3.检查电源电压：使用万用表测量传感器的电源电压。
传感器通常使用车辆的电池来供电，确保电池电压正常。
如果电源电压异常，则可能需要检查电池或充电系统的问题。
4.进行故障码扫描：使用OBD诊断工具扫描车辆的故障码。
故障码可以提供关于传感器故障的更多信息，帮助定位问题所在。
根据扫描结果，参考相关故障码排查手册，确定传感器故障的原因。
5.比较数值：使用诊断工具在实时数据流中查看传感器的值。
将传感器的数值与参考数值进行比较，以确定是否存在异常。
二、常见传感器故障及解决方法：1.氧气传感器故障：氧气传感器用于检测车辆尾气中的氧气含量。
如果氧气传感器损坏或出现故障，可能导致燃油混合物过浓或过稀。
解决方法：根据故障码，检查连接器和线缆是否正常，确认传感器是否需要更换。
2.节气门传感器故障：节气门传感器用于监测节气门的位置和开闭程度。
如果节气门传感器故障，车辆可能无法正常加速或刹车。
解决方法：检查连线和电源电压是否正常，如有异常则修复或更换传感器。
3.冷却液温度传感器故障：冷却液温度传感器用于监测发动机冷却液的温度。
如果传感器故障，可能导致引擎过热或冷却系统故障。
解决方法：检查传感器的连线和电源电压，如有问题则进行修复或更换传感器。
三、更换传感器的技巧：1.准备工具：更换传感器通常需要一些基本工具，如扳手、线缆夹子和接线钳等。
汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法随着汽车电子技术的发展，温度传感器的应用也越来越广泛了。
在实际维修中，如何快速的检测温度传感器?一般有用万用表测电压、测电阻等方法，现述如下。
一、冷却液温度传感器当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。
会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。
利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。
在电控系统中也安有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。
冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。
冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(NTC)，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。
另一根为搭铁线。
1、用万用表检测冷却液温度传感器(1)在车检查。
将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1挡，测试传感器两端子的阻值。
以皇冠3、O 的THW和E2端子为例，在温度为0℃时，电阻为4—7kΩ;在温度为20℃时，电阻为2～3kΩ;在温度为40℃时间，电阻为O、9一1、3kΩ;在60℃时为O、4～0、7kΩ，在80℃时，为0、2～O、4kΩ。
冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
(2)单件检查。
拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。
将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。
随着温度逐渐升高。
用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。
2、冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。
当点火开关置于ON位置时，测量图1中连接器“THW”端子(丰田车)或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。
所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。
拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。
发动机冷却液温度传感器工作原理
发动机冷却液温度传感器工作原理引言：发动机冷却液温度传感器是一种重要的汽车传感器，用于测量发动机冷却液的温度。
它的工作原理基于热敏电阻的特性，通过测量电阻值的变化来确定冷却液的温度。
本文将详细介绍发动机冷却液温度传感器的工作原理。
一、热敏电阻的特性发动机冷却液温度传感器采用的是一种叫做热敏电阻的传感器元件。
热敏电阻是一种电阻随温度变化的元件，其电阻值与温度呈负相关。
当温度升高时，热敏电阻的电阻值会下降；当温度降低时，电阻值会上升。
二、传感器结构发动机冷却液温度传感器通常由热敏电阻和连接线组成。
热敏电阻被安装在冷却液通道中，以便能够准确感知冷却液的温度变化。
连接线将热敏电阻与车辆的电子控制单元（ECU）相连，以便将温度信号传输给ECU。
三、工作原理当发动机启动时，冷却液开始流动。
温度传感器所在的位置通常是在发动机冷却液循环系统的高温区域，如发动机水套管或水泵附近。
当冷却液温度升高时，热敏电阻的电阻值下降。
ECU根据热敏电阻的电阻值变化来判断冷却液的温度。
ECU会根据冷却液的温度调整发动机的工作参数，如点火时机、燃油喷射量等。
当冷却液温度较低时，ECU会增加燃油喷射量以提高发动机的工作温度；当冷却液温度较高时，ECU会减少燃油喷射量以降低发动机的工作温度。
四、传感器的精度和可靠性发动机冷却液温度传感器的精度和可靠性对发动机的工作性能和寿命有着重要影响。
传感器的精度指的是传感器输出的温度值与实际温度值之间的差异。
通常情况下，传感器的精度应在一定范围内，以确保ECU能够准确地调整发动机的工作参数。
传感器的可靠性指的是传感器在长时间使用过程中的稳定性和可靠性。
传感器应能够在各种工况下正常工作，并能够承受发动机振动、温度变化等因素的影响。
此外，传感器应具有一定的抗电磁干扰能力，以避免外部电磁信号对传感器的影响。
总结：发动机冷却液温度传感器通过测量热敏电阻的电阻值变化来判断冷却液的温度，从而调整发动机的工作参数。
汽车冷却液温度传感器检测考核试卷
2. C
3. C
4. A
5. D
6. A
7. B
8. D
9. C
10. A
11. A
12. D
13. A
14. C
15. B
16. D
17. A
18. B
19. D
20. D
二、多选题
1. ABD
2. ABC
3. ABC
4. ABC
5. ABCD
6. ABC
7. BC
8. ABCD
9. ABC
10.冷却液温度传感器的标准电阻值通常在（）
A. 200-300Ω
B. 500-1000Ω
C. 1000-2000Ω
D. 2000-3000Ω
11.当冷却液温度传感器损坏时，可能会导致（）
A.发动机水温过高
B.发动机水温过低
C.发动机油耗增加
D.发动机功率下降
12.下列哪种情况不会导致冷却液温度传感器信号不准确（）
汽车冷却液温度传感器检测考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.汽车冷却液温度传感器的作用是（）
A.检测发动机冷却液的温度
A.增加
B.减少
C.不变
D.无法确定
8.通常情况下，冷却液温度传感器的信号电压与冷却液温度之间的关系是（）
A.正比
B.反比
C.无关
D.非线性关系
9.在冷却液温度传感器检测过程中，以下哪种方法不适合检测传感器的好坏（）
故障代码BFQ
故障描述
故障排除
SAE
V.A.G
P1602
18010
30供电电压，供电电压太低
检查控制单元供电电压
检查发电机、蓄电池，必要时更换
P1603
18011
控制单元损坏
更换发动机控制单元
P1608
18016
转向角度传感器，信号有故障
检查转向机压力开关
P1609
18017
碰撞开关被触发
查询并删除发动机故障记忆
17584
Bank1，后氧传感器修正达极限值
检查进气系统泄漏、检查喷油器
检查二次空气系统泄漏
检查燃油压力调节及管路压力
检查燃油泵、活性炭罐电磁阀
检查前氧传感器及其调节
检查后氧传感器及其调节
故障代码
故障描述
故障排除
SAE
V.A.G
P1213
17621
一缸喷油器对正极短路
检查喷油器
P1214
17622
二缸喷油器对正极短路
P1633
18041
踏板位置传感器G185,信号太低
P1634
18042
踏板位置传感器G185,信号太高
P1636
18044
动力总线-安全气囊，无信息
查询安全气囊故障记忆
检查编码、检查数据总线
P1639
18047
踏板传感器G79+G185不可靠信号
检查油门踏板位置传感器
P1640
18048
控制单元损坏
16706
发动卷速传感器无信号
P0327
16711
爆震传感器1信号太低
检查爆震传感器、
松开并按力矩重新拧紧
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表1 桑塔纳GLi型轿车进气温度传感器电阻值
阻值(Ω)
温度(℃)
阻值(Ω)
14000～20000
50
720 ～1000
5000～6500
60
530～650
3300～4200
70
380～480
2200～2700
80
280～350
1400～1900
90
210～280
1000～1400
• 热敏式温度传感器有NTC(负热敏系数)和PTC(正热 敏系数)两种。热敏式传感器的响应特性比绕线电阻 式传感器优良，因而被广泛地运用于检测发动机冷 却液和进气温度。
项目7 温度传感器的检测
对于负热敏系数的温 度传感器而言，温度越 高，传感器的电阻值越 小，传感器的信号电压 越低。
项目7 温度传感器的检测
• 1、温度传感器故障对发动机性能有何影响？ • 2、温度传感器故障如何检测？
项目7 温度传感器的检测
进气温度传感器检测 （AJR发动机）
万用表检测
• 信号线：点火开关ON，
测量电压，应与规定相
符（在1-5V间变化)。
V
• 电源线：点火开关ON，
5V。
• 搭铁线：点火开关OFF，
0Ω 。
V
• 传感器电阻：测量电阻，
Ω
Ω
应与规定相符。
项目7 温度传感器的检测
温度(℃) －20
• 进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度 信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、 点火正时的修正信号。
• 排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废 气再循环系统工作是否正常。
项目7 温度传感器的检测
7.2 结构 温度传感器有：
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半 导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。 应用较多的是： 绕线电阻式、热敏电阻式。
7.5 检测
水温传感器（AJR发动机）
1.万用表检测
• 信号线：点火开关ON，
V
测量电压，应与规定相符
（在1-5V间变化)。
• 电源线：点火开关ON，
5V。
Ω
• 搭铁线：点火开关OFF，
Ω
V
0Ω。
项目7 温度传感器的检测
如何检测8A-FE发动机的 水温传感器？ THW-E2：80℃时，信号 电压0.2～1.0V；传感器 电阻200～400欧姆
图3 温度传感器与发动机控制模块之间的连接
项目7 温度传感器的检测
7.3 原理
温度 电阻 电压
喷油量
项目7 温度传感器的检测
7.4 故障分析
冷却液温度信号超出范围（断 路、短路） ，ECU不采纳，失 效保护程序采用固定值
刚起动时用进气温度信号代 替，每运转20s，使冷却液 温度升高1℃，直至90℃ 。
7.1作用
项目7 温度传感器的检测
冷却液温度、进气温度， 影响喷油量和点火时刻
温度传感器
如何影 响？
发动机ECU 修正喷油量和点火时刻
项目7 温度传感器的检测
• 发动机冷却液温度传感器又称水温传感器(图1)，它用来 检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输 送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和 尾气排放控制的主要修正信号。
图6 电阻测试范围曲线
项目7 温度传感器的检测
图7 随温度变化信号电压测试范围曲线
项目7 温度传感器的检测
信号电压测试范围曲线超出标准则进行如下故障检测流程：
项目7 温度传感器的检测
2.示波器检测 • 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左
右。 冷车，3V～5V
热机，1V
图4 冷却液温度传感器电阻测量
项目7 温度传感器的检测
• 传感器电阻单 件测试：
拆下传感器，浸 入热水中，测量 电阻，应与规定 相符，随温度的 升高而减小。
项目7 温度传感器的检测
冷却液温度传感器的电阻值应在如图6类似的两条标准值 公差曲线之间。如果其电阻在两条曲线以外，则需更 换发动机冷却液温度传感器。
水温传感器失效
传感器虚接， ECU检测不到故 障，无故障码
起动困难、怠速不稳、 油耗增加、污染增大
项目7 温度传感器的检测
进气温度信号超出范围（断路、短路），ECU 不采纳，失效保护程序采用固定值19.5℃
气温传感器失效
传感器虚接， ECU检测不到故 障，无故障码
怠速不稳、油耗过大、排放超标
项目7 温度传感器的检测
有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。 检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。重新接好后， 试车故障排除。
• 分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，ECU不能
修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。
项目7 温度传感器的检测
• 练习题：
100
170～200
项目7 温度传感器的检测
如何检测8A-FE发动机的 进气温度传感器？
THA-E2：20℃，信号电压0.5～3.4V；传 感器电阻2000～3000欧姆
项目7 温度传感器的检测
• 案例：水温传感器线路虚接 • 车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 • 故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。 • 检查：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均