带、链传动习题与参考答案

1)

1 A. C. 2

A.

带传动是依靠 _______ 来传递运动和功率的

带与带轮接触面之间的正压力 带的紧边拉力 带张紧的目的是_ 减轻带的弹性滑动 C.改变带的运动方向 D.

B. D.

B.

带与带轮接触面之间的摩擦力 带的松边拉力

提高带的寿命

使带具有一定的初拉力

3

A. C. 4 A. C. 5 A. C. 6 V A. C. 与链传动相比较，带传动的优点是 _ 工作平

稳，基本无噪声

B. 传动效率高 D. 与平带传动相比较，V 带传动的优点是

传动效率高 B. 带的价格便宜

D.

选取V 带型号，主要取决于 _________

带传递的功率和小带轮转速 带的紧边拉力

D. 带传动中，小带轮直径的选取取决于 传动比 B. 带的型号

D. 承载能力大 使用寿命长

带的寿命长 承载能力大

B. 带的线速度 带的松边拉力

7 A. C. 8 A. C. 9 A. C. 10

中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 小带

轮直径

B. 两带轮直径之和

D. 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 带的弹性滑动加

剧

B. 带工作噪声增大

D. 带传动的中心距过大时，会导致 — 带的寿命缩短 B.

带的工作噪声增大

D.

带的线速度 带传递的功率 _______ 决定 大带轮直径 两带轮直径之差

带传动效率降低 小带轮上的包角减小

带的弹性滑动加剧 带在工作时出现颤动

F elim 与初拉力F 。

之间的关系为 。

A. F elim 2F °e v /(e f v

1) B. F elim 2F °(e v 1)/(e f v C. F elim

2F 0 (e f v 1) /(e f v

1) D.

F elim 2F 0 (e f v

1)/e f v

11

设计V 带传动时， 为防止 ，应限制小带轮的最小直径。

A.

带内的弯曲应力过大

B.

小带轮上的包角过小

习题与参考答案

、单项选择题（从给出的A B C D 中选一个答案）

若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力

C. 带的离心力过大

D. 带的长度过长

12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 __________ 成反比关系。

A. 带的线速度

B. 带轮的直径

C. 带轮上的包角

D. 传动比

13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 ____________ 。

C. 成正比

D. 成反比

14 A. C. 15 A. C. 16 A. C. 17 A. C. 18 A. C. 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 紧边进

入小带轮处 离开小带轮处

进人大带轮处 B. 离开大带轮处

D.

带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 带

与带轮之间的摩擦系数较小 带的弹性与紧边和松边存在拉力差

B. 带绕过带轮产生了离心力

D. 带传递的中心距大

带传动不能保证准确的传动比，其原因是 _ 带容易

变形和磨损

B.

带传动工作时发生弹性滑动

D. 一定型号的V 带传动，当小带轮转速一定时， 小带

轮上的包角 B. 传动比

D. 与V 带传动相比较，同步带传动的突出优点是 传递

功率大 B. 传动效率高

D. 0

带在带轮上出现打滑

带的弹性变形不符合虎克定律 其所能传递的功率增量，取决于 带的线速度 大带轮上的包角

传动比准确 带的制造成本低

19 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 ______________ 。

A. 带的横截面尺寸

B. 传递的功率

C. 带轮的线速度

D.

带轮的直径

20 当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 _________________ 的

增大而增大。

A. 带轮的宽度

B. C. 大带轮上的包角 D. 小带轮上的包角 带的线速度

21

与带传动相比较，链传动的优点是 ___________

A. 工作平稳，无噪声

B.

C. 制造费用低

D.

寿命长

能保持准确的瞬时传动比. 22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 ________________

A. 链传动只用来传递较小功率

B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小

C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力

D. 链的质量大，离心力大

23

与齿轮传动相比较，链传动的优点是 ____________

A. 的平方成正比

B. 的平方成反比

A. 传动效率高

B. 工作平稳，无噪声

C. 承载能力大

D. 能传递的中心距大

24 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应_______________ 。

A.增大链节距和链轮齿数

B. 减小链节距和链轮齿数

C. 增大链节距，减小链轮齿数

D. 减小链条节距，增大链轮齿数

25 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制_________________ 。

A. 小链轮的转速

B. 传递的功率

C. 传动比

D. 传递的圆周力

26 大链轮的齿数不能取得过多的原因是___________ 。

A. 齿数越多，链条的磨损就越大

B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大

C. 齿数越多，链传动的噪声就越大

D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”

27 链传动中心距过小的缺点是__________ 。

A.链条工作时易颤动，运动不平稳

B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强

C. 小链轮上的包角小，链条磨损快

D. 容易发生“脱链现象”

28 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面,

这样可以使________ 。

A. 链条平稳工作，降低运行噪声

B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死

C. 链条的磨损减小

D. 链传动达到自动张紧的目的

29链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在情况下。

A.低速重载

B.高速重载

C.高速轻载

D.低速轻载

30链条的节数宜米用。

A.奇数

B.偶数

C.5的倍数

D. 10的倍数

31链传动张紧的目的是。

A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率

B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率

C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良

D. 避免打滑

二、填空题

32 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到_______________ ，而带传动的最大有效拉力决定

于_________ 、_________ 、__________ 和 _________ 四个因素。

33 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而，随包角的增大而___________ ，随摩擦系数的增大而，随带速的增加而。

34 带内产生的瞬时最大应力由_____________ 和 _________ 两种应力组成。