一 热机分类
热机初三物理知识点总结
热机初三物理知识点总结知识点总结1、热机的定义：凡是能够利用燃料燃烧时放出的能来做机械功的机器就叫做热机。
2、热机的分类：内燃机和外燃机；3、热机的四个冲程：吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程；4、内燃机：柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能；5、汽油机：用汽油作燃料的内燃机，进气门，排气门，火花塞，气缸，活塞，连杆，曲轴组成，由火花塞点火；6、柴油机：用柴油作燃料的内燃机，构造：进气门，排气门，喷油嘴，气缸，活塞，连杆，曲轴组成，压燃式点火；7、冲程：活塞从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程，在做功冲程燃气对活塞做功，内能转化为机械能，其余三个冲程利用飞轮的惯性来完成。
8、热机的效率：热机用来做有用功的那部分能量和完全燃烧放出的能量之比叫做热机的效率。
公式：η=W有用/Q总=W有用/qm。
常见考法主要以选择题、填空题的形式考查热机的四个冲程，以计算题的形式考查热机的效率。
误区提醒提高热机效率的途径：使燃料充分燃烧尽量减小各种热量损失机件间保持良好的润滑、减小摩擦。
【典型例题】一辆汽车的发动机输出功率为66.15kw，每小时耗（柴）油14kg，请计算发动机的效率（柴油的燃烧值为4.3×107J/kg）。
解析：计算发动机的热效率可根据热机效率的定义，先求出发动机做的有用功和消耗的燃料完全燃烧放出的能量。
然后再求效率。
答案：发动机每小时做的功W=Pt=66150W×3600s=2.38×108J完全燃烧14kg柴油放出的能量Q总=4.3×107J/kg×14kg=6.02×108J 做有用功的能量Q有=W=2.38×108J发动机的效率是39.5％。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
物理九年级下册热机的知识点
物理九年级下册热机的知识点热机的知识点引言：热机是指将热能转化为机械能的设备，广泛应用于我们的生活中。
在九年级物理的学习中，我们需要掌握热机的工作原理、性能参数以及其它相关知识点。
本文将着重介绍九年级下册物理中关于热机的重要知识点。
一、热机的分类热机按照工作方式可分为内燃机和外燃机。
内燃机是指在燃烧室内直接发生燃烧，将高温燃烧气体推动活塞做功的一类热机，常见的汽车发动机就是内燃机的典型例子。
外燃机则是在燃烧室以外进行燃烧，将产生的热能通过传导、对流和辐射等方式传递给工质来做功，蒸汽机就是一种典型的外燃机。
二、工作原理热机的工作原理基于热力学第一定律和第二定律，其中关键的环节是热能转化为机械能。
热机通常由热源、工作物质和冷源组成。
热源提供热能，使工作物质经历膨胀过程，将热能转化为机械能，完成对外界的做功。
而冷源则吸收工作物质放出的废热，使工作物质重新回到初始状态。
三、热机的性能参数1. 热机效率：用来衡量热能转化为机械能的效率，定义为做的功除以所吸收的热能。
热机效率通常用百分比表示，高效率的热机意味着更多的热能被转化为机械能，功利性能更好。
2. 热力比：指热机中吸热与放热的比例关系，定义为吸热量与放热量之比。
热力比越大，热机的性能越好。
四、卡诺热机卡诺热机是一种理想化的热机，它由两个等温过程和两个绝热过程构成。
卡诺热机的独特之处在于其高效率和无限可逆的特性。
研究卡诺热机有助于我们深入理解热机的工作原理和性能。
五、热机的应用热机广泛应用于各个领域，如能源、交通、工业等。
内燃机作为汽车、机械设备的动力源得到了广泛的应用。
蒸汽机则被广泛应用于发电厂、炼油厂等大型工业场所。
六、热机的发展与前景随着工业技术和能源需求的不断增长，热机的发展也在不停地演进。
新型的热机技术正在研究和应用当中，如燃料电池、热电机等。
这些新技术将更高效地转化热能为机械能，减少能源的消耗和环境的污染，具有广阔的发展前景。
结论：热机作为将热能转化为机械能的重要设备，在我们的生活中扮演着重要的角色。
人教版九年级物理章节知识点解析：热机
人教版九年级物理章节知识点解析：热机14.1热机1.热机【知识点回忆】煤炭、汽油和柴油等燃料熄灭时，将贮存的化学能转化为蒸汽或燃气的内能，各种将蒸汽或燃气的内能转化为机械能的发起机称为热机．热机的种类分为：①蒸汽机；②内燃机；③汽轮机；④喷气发起机．其中内燃机是热机的一种，是燃料在汽缸内熄灭的热机．内燃机分为汽油机和柴油机．一、汽油机：〔1〕结构：进气门、排气门、气缸、火花塞、曲轴、连杆等．〔2〕任务原理：在气缸内熄灭汽油，生成高温高压的燃气〔化学能→内能〕，使燃气推进活塞做功〔内能→机械能〕．〔3〕冲程：活塞在往复运动中从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程．〔4〕任务进程：少数汽油机是由吸气、紧缩、做功〔熄灭-收缩做功〕和排气冲程的不时循环来保证延续任务的．〔5〕任务进程中能量的转化：①紧缩冲程：机械能→内能；②做功冲程：先是化学能→内能，再由内能→机械能．〔6〕汽油机任务的四个冲程中，只要做功冲程是燃气对活塞做功，其它三个冲程要靠飞轮的惯性来完成．在末尾运转时，要靠外力先使飞轮和曲轴转动起来，由曲轴经过连杆带动活塞运动，以后，汽油机才干自己任务．二、柴油机：〔1〕结构：与汽油机相似，区别在于柴油机顶部没有火花塞，而有一个喷油嘴．〔2〕任务原理：与汽油机相反．〔3〕任务进程：与汽油机相似．〔4〕柴油机启动时也要靠外力使飞轮和曲轴转动起来．〔5〕特点与运用：特点：柴油比汽油廉价，但柴油机比拟轻巧．运用：载重汽车、拖延机、坦克、火车、轮船以及发电机．【命题方向】第一类常考题：关于热机错误的说法是〔〕A．应用内能来做功的机器叫热机B．蒸汽机、内燃机、燃气轮机、喷气发起机都叫热机C．一切热机的任务进程都包括四个冲程D．用来做有用功的那局部能量和燃料完全熄灭放出的能量之比叫做热机的效率剖析：应用燃料熄灭取得的内能来任务的机器叫热机；热机包括：蒸汽机、内燃机、燃气轮机、喷气发起机；热机的效率指的是用来做有用功的那局部能量和燃料完全熄灭放出的能量之比．解：A、热机就是应用热来任务的机器；B、蒸汽机、内燃机、燃气轮机、喷气发起机都叫热机；C、热机并不都是4冲程的，也有2冲程的；D、用来做有用功的那局部能量和燃料完全熄灭放出的能量之比叫热机的效率．应选C．剖析：此题考察的是我们对热机的了解，是一道基础题．第二类常考题：柴油机和汽油机在结构上的主要区别是：柴油机气缸顶部有，汽油机气缸顶部有，在吸气冲程中的不同是：汽油机吸入气缸里的是，柴油机吸入气缸里的是．剖析：柴油机和汽油机的主要区别：〔1〕汽油机在吸气冲程中吸入了汽油和空气的混合气体，在紧缩冲程中，机械能转化为内能，内能增大，温度降低，汽油机气缸顶端有个火花塞，此时火花塞喷出电火花，扑灭汽油，发生高温高压的燃气推进活塞做功．〔2〕柴油机在吸气冲程中吸入空气，在紧缩冲程中，机械能转化为内能，空气的内能增大；柴油机气缸顶端有个喷油嘴，此时喷油嘴喷出雾状的柴油，柴油遇到高温的空气，到达着火点而熄灭，扑灭方式是压燃式．熄灭发生高温高压的燃气推进活塞做功．柴油机的紧缩比例更大、温度更高、做功更多，效率更高．解：〔1〕汽油机和柴油机在结构上的区别是：汽油机顶部有个火花塞，柴油机顶部有个喷油嘴；〔2〕在吸气冲程里，汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合物，而柴油机吸入的是空气．故答案为：喷油嘴；火花塞；空气与汽油的混合物；空气．点评：总结汽油机和柴油机的异同点：①相反点：四个冲程相反，能的转化相反；②不同点：①吸入的物质不同；②结构不同；③压强不同，效率不同；④点火方式不同．【解题方法点拨】〔1〕汽油机的柴油机的区别在于：结构不同，汽油机为火花塞，柴油机为喷油嘴；吸入物质不同，汽油机吸入汽油和空气的混合物，柴油机吸入的是空气；汽油机为扑灭式，柴油机为压燃式；效率上下不同，汽油机效率低，比拟轻巧，柴油机效率高，比拟轻巧．〔2〕内燃机各冲程之间的联络：内燃机的吸气、紧缩、做功、排气四个冲程合在一同叫内燃机的一个任务循环，从以上可以看出，内燃机的四个冲程中只要做功冲程燃气对外做功，其它三个冲程不做功，靠飞轮的惯性来完成，而且还要消耗做功冲程提供的机械能，但这三个冲程也必不可少，它们辅佐做功冲程完成做功，即内燃机的一个任务循环，活塞往复两次，曲轴转动2周，在各冲程的相互协助下，对外做功一次．2.内燃机的四个冲程【知识点回忆】内燃机是热机的一种，是燃料在汽缸内熄灭的热机．内燃机分为汽油机和柴油机．〔1〕汽油机的任务原理：燃料在汽缸中熄灭时，将存储的化学能转变为高温高压的燃气〔蒸汽〕的内能，又经过燃气〔蒸汽〕推进活塞做功，由内能转变为机械能．〔2〕汽油机的任务流程：内燃机经过吸气、紧缩、做功、排气四个冲程不时循环来保证延续任务的，如图．①吸气冲程：进气门翻开，排气门封锁．活塞由上端向下端运动，汽油和空气组成的燃料混合物从进气门吸入气缸．②紧缩冲程：进气门和排气门都封锁，活塞向上运动，紧缩汽缸内燃料混合物，温度降低．③做功冲程：在紧缩冲程末尾，火花塞发生电火花，使燃料猛烈熄灭，发生高温高压的燃气，高温高压气体推进活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功．④排气冲程：进气门封锁，排气门翻开，活塞向上运动，把废气排出气缸．〔3〕任务进程中能量的转化：①紧缩冲程：机械能→内能；②做功冲程：先是化学能→内能，再由内能→机械能．〔4〕柴油机是以柴油为燃料的内燃机，在任务时与汽油机任务原理相反．区别：①在吸气冲程里吸进气缸的只要空气，而汽油机吸进的是汽油和空气的混合物；②在紧缩冲程里，活塞把空气的体积紧缩得很小，空气的压强更大，温度更高；③点火方式：柴油机-压燃式；汽油机-扑灭式．【命题方向】第一类常考题：以下流程图是用来说明单缸四冲程汽油机的一个任务循环及触及到的主要能量转化状况．关于对图中①②③④的补充正确的选项是〔〕A．①做功冲程②内能转化为机械能③紧缩冲程④机械能转化为内能B．①紧缩冲程②内能转化为机械能③做功冲程④机械能转化为内能C．①紧缩冲程②机械能转化为内能③做功冲程④内能转化为机械能D．①做功冲程②机械能转化为内能③紧缩冲程④内能转化为机械能剖析：热机的四个冲程：吸气冲程、紧缩冲程、做功冲程、排气冲程．紧缩冲程中机械能转化为内能；做功冲程中内能转化为机械能．解：热机的四个冲程，吸气冲程、紧缩冲程、做功冲程、排气冲程．紧缩冲程中，活塞上升紧缩气缸内的气体，使气体内能增大，即机械能转化为内能；做功冲程中，高温高压的燃气推进活塞向下运动，内能转化为机械能．应选：C．点评：此题要结合内燃机的四个冲程特点和冲程中的能量转化关系停止解答．第二类常考题：如下图是四冲程汽油机的一个任务循环表示图，其中属于做功冲程的是〔〕A．B．C．D．剖析：汽油机的四个冲程是吸气、紧缩、做功和排气冲程．吸气冲程进气阀翻开，排气阀封锁，活塞向下运动；紧缩冲程两个气阀都封锁，活塞向上运动；做功冲程两个气阀都封锁，活塞向下运动；排气冲程排气阀翻开，进气阀封锁，活塞向上运动．解：A、两个气阀都封锁，活塞向上运动，所以是紧缩冲程；B、一个气阀翻开，活塞向上运动，所以是排气冲程；C、两个气阀都封锁，活塞向下运动，所以是做功冲程；D、一个气阀翻开，活塞向下运动，所以是吸气冲程．应选C．点评：考察了内燃机的四个冲程的判别，处置此题需求结合内燃机的四个冲程任务特点停止剖析解答．【解题方法点拨】依据各冲程的特点确定是哪一个冲程，普通从2个方面打破：①看进气门和排气门的开、闭．进气门开的为吸气冲程，排气门开的为排气冲程，进气门和排气门都闭合为紧缩或做功冲程②看活塞的运动方向．活塞向下运动为吸气或做功冲程，活塞向上运动为紧缩或排气冲程．。
九年级物理热机知识点
九年级物理热机知识点热机是指将热能转化为机械能的装置。
在九年级物理课程中，学生需要了解和掌握与热机相关的一些基本概念和原理。
以下是九年级物理热机知识点的详细介绍：一、热机的分类和定义热机主要分为两类：内燃机和蒸汽机。
内燃机利用可燃物质在燃烧时释放的热能进行工作，而蒸汽机则利用水蒸汽的膨胀来实现能量转化。
热机的定义是指将热能转化为机械能的装置。
二、热力学第一定律热力学第一定律也被称为能量守恒定律。
它指出，在一个物体或系统中，能量的增加等于从外界得到的热量减去所做的功。
公式表达为：ΔU = Q - W，其中ΔU为系统内能的改变量，Q为从外界传递给系统的热量，W为系统对外做的功。
三、热力学第二定律热力学第二定律是关于热能转换的方向和效率的定律。
根据这个定律，不可能将热量完全转化为机械能而不产生其他影响。
热机的效率可以用以下公式计算：η = W/Qh，其中η为热机的效率，W为热机所做的功，Qh为热机从高温热源吸收的热量。
四、卡诺循环卡诺循环是一种理想的热机循环，由两个等温过程和两个绝热过程组成。
它是所有可能工作在相同高温和低温热源之间的热机中效率最高的。
卡诺循环的性质使得它成为理论上评价其他实际热机性能的基准。
五、热力学温标热力学温标是一种用来度量温度的标尺。
摄氏温标和开氏温标是常用的热力学温标。
摄氏温标以0°C为冰点，以100°C为沸点；开氏温标以0K为绝对零度，与摄氏温度之间的关系为：T(K) =t(°C) + 273.15。
六、热机的热效应与功效应热机的热效应指的是热机从高温热源吸收热量的过程，而功效应指的是热机对外界做功的过程。
根据热力学第一定律，功效应等于热效应减去热机内部的能量损失。
七、机械效率与热效率机械效率是指热机从热能到机械能的转换效率，可以通过功效应与热效应之比来计算；热效率是指热机从热能到机械能和散热能的综合转换效率，可以通过实际做的功与热机吸收的热量之比来计算。
必备的初三上册物理第14章复习要点：热机
必备的初三上册物理第14章复习要点：热机
知识点对冤家们的学习十分重要，大家一定要仔细掌握，查字典物理网为大家整理了2021必备的初三上册物理第14章温习要点：热机，让我们一同窗习，一同提高吧!
1、热机：
定义：热机是应用内能来做功，把内能转化为机械能的机器。
热机的种类：蒸汽机、内燃机(汽油机和柴油机)、汽轮机、喷气发起机等
2、内燃机：
内燃机活塞在汽缸内往复运动时，从气缸的一端运动到另一端的进程，叫做一个冲程。
四冲程内燃机包括四个冲程：吸气冲程、紧缩冲程、做功冲程、排气冲程。
在单缸四冲程内燃机中，吸气、紧缩、做功、排气四个冲程为一个任务循环，每个任务循环曲轴转2周，活塞上下往复2次，做功1次。
在这四个冲程中只要做功冲程是燃气对活塞做功，而其它三个冲程(吸气冲程、紧缩冲程和排气冲程)是依托飞轮的惯性来完成的。
紧缩冲程将机械能转化为内能。
做功冲程是由内能转化为机械能。
3、汽油机和柴油机的比拟：
①汽油机的气缸顶部是火花塞;
柴油机的气缸顶部是喷油嘴。
②汽油机吸气冲程吸入气缸的是汽油和空气组成的燃料混合物;
柴油机吸气冲程吸入气缸的是空气。
③汽油机做功冲程的点火方式是扑灭式;
柴油机做功冲程的点火方式是压燃式。
④柴油机比汽油及效率高，比拟经济，但轻巧。
⑤汽油机和柴油机在运转之前都要靠外力辅佐启动。
只需这样踏踏实实完成每天的方案和小目的，就可以自若地应对新学习，到达久远目的。
由查字典物理网为您提供的2021必备的初三上册物理第14章温习要点：热机，祝您学习愉快!。
初中九年级物理热机知识点
初中九年级物理热机知识点热机是一种将热能转化为机械能或电能的装置。
在初中物理学中，学生需要了解一些与热机相关的知识点。
下面将介绍一些初中九年级物理热机的基本知识。
1. 热机的分类热机根据能量转化方式的不同可以分为两类：热力循环热机和热力非循环热机。
热力循环热机是通过循环过程将热能和机械能相互转化，如蒸汽机、汽车发动机等；而热力非循环热机一次性将热能转化为机械能，如火箭发动机。
2. 卡诺循环卡诺循环是热力循环热机的理论模型，用来分析热机的效率。
卡诺循环由两个等温过程和两个绝热过程组成。
等温过程中热机从高温热源吸收热量，绝热过程中热机对外做功或被外界做功，等温过程中热机将热量释放到低温热源。
卡诺循环的效率是热机效率的上限。
3. 热机效率热机效率是热机输出的有效功率与输入的热能之比。
热机效率可以通过以下公式计算：η = 1 - (Tc/Th)，其中Tc为低温热源的绝对温度，Th为高温热源的绝对温度。
根据这个公式可以得出，热机的效率越高，热机对热量的利用就越充分。
4. 热机的工作原理热机的工作原理基于热量的传递和热膨胀性质。
当热源加热热机时，热量会导致工作物质的温度升高，从而引起热机的扩张。
热机利用这种扩张来产生机械能或电能。
在工作过程中，热机会将一部分热能转化为功，而剩余的热能则以热量形式释放到冷源中。
5. 热机效率的影响因素热机效率受到多种因素的影响，其中包括热源温度、冷源温度和机械部件的摩擦损失等。
热源温度越高、冷源温度越低，热机效率越高。
而机械部件的摩擦损失会导致一部分热量无法利用，从而降低热机效率。
6. 热机的应用热机广泛应用于我们的日常生活中，如汽车发动机、火车机车、发电厂的汽轮机等。
热机的应用使我们能够将燃料的热能转化为电能或机械能，为社会的发展提供了强有力的支持。
7. 热机的发展随着科技的不断进步，热机也在不断发展。
传统的燃油热机逐渐被新能源热机所替代，如电动汽车等。
新能源热机利用太阳能、地热能等可再生能源来取代传统的燃料，以减少对环境的污染。
九年级物理知识点总结热机
九年级物理知识点总结热机九年级物理知识点总结——热机热机是我们生活中经常接触到的一种设备，比如汽车、火车、发电厂等都是热机。
那么，什么是热机呢？热机是通过能量的转化将热能转化为机械能的设备。
在九年级的物理学习中，我们学习了一些与热机相关的知识点，接下来，我们来总结一下这些知识点。
一、热机的工作原理热机的工作原理主要涉及热能和机械能之间的相互转化。
通常，热机通过燃烧燃料产生热能，然后将热能转化为机械能。
这个过程中，涉及到热源、工作物质、工作物理和冷源四个基本要素。
1. 热源：热机的工作必须要有一个高温热源，它提供了热能。
常用的热源有煤、油、天然气等。
2. 工作物质：热机的工作物质往往是气体，其中最常用的是空气。
工作物质在热源的加热下膨胀，然后通过特定的装置将膨胀产生的功转化为机械能。
3. 工作物理：在热机中，工作物理起到一个媒介的作用，它使得热量能够从热源传递给工作物质。
常见的工作物理有水、油等。
4. 冷源：热机的工作过程中，需要有一个低温的地方来吸收热量，这个地方就是冷源。
常见的冷源有河水、海水等。
总而言之，热机通过加热工作物质使其膨胀，然后利用膨胀产生的功将热能转化为机械能。
二、热机的分类根据热机的工作原理和应用范围的不同，热机可以分为内燃机和蒸汽机两大类。
1. 内燃机：内燃机是指将燃料在氧气的存在下发生燃烧，产生高温高压气体，并将其直接作用于活塞或涡轮叶片，推动活塞或涡轮旋转。
汽车、摩托车、船舶等都是内燃机的应用。
2. 蒸汽机：蒸汽机是利用水蒸气的膨胀力来推动活塞或涡轮旋转的热机。
一般通过加热水生成蒸汽，然后将蒸汽压力转化为机械能。
发电厂中的汽轮机就是蒸汽机的一个具体应用。
三、热机效率热机效率是衡量热机工作性能好坏的一个重要指标。
热机效率是指热机输出的机械能与输入的热能之比。
我们用η表示热机效率，可用以下公式来计算：η = 1 - (Tc/Th)其中，Th为热源的温度，Tc为冷源的温度。
从公式中可以看出，热机效率与热源温度和冷源温度的差值有关，温差越大，热机效率越高。
热机物理知识点总结初中
热机物理知识点总结初中热机是一种将热能转化为机械能的装置，是初中物理课程中的重要内容。
本文将对热机的基本原理、类型、工作原理以及效率等知识点进行总结。
# 热机的基本原理热机工作的基本原理是利用燃料燃烧产生的热能，通过一定的方式转化为机械能。
这个过程通常包括燃烧、传热、膨胀和冷却等步骤。
热能不能直接做功，它需要通过工作介质（如气体）来传递和转换。
# 热机的类型热机的种类很多，但根据工作方式的不同，主要可以分为以下几种：1. 往复式热机：这种热机通过活塞在气缸内往复运动来产生机械能，典型的代表是内燃机。
2. 旋转式热机：通过燃料燃烧产生的热能使转子旋转，从而得到机械能，如燃气轮机。
3. 喷气发动机：利用燃料燃烧产生的高速气流直接推动发动机工作，常见于飞机的推进系统。
# 热机的工作原理以最常见的往复式热机——内燃机为例，其工作原理可以分为四个基本冲程：1. 进气冲程：活塞从上死点向下死点运动，气缸内形成负压，吸入混合气。
2. 压缩冲程：活塞向上运动，将混合气压缩至高压状态，为燃烧做好准备。
3. 功冲程（爆炸冲程）：点火装置点燃混合气，燃烧产生的高温高压气体推动活塞下行，对外做功。
4. 排气冲程：活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。
# 热机的效率热机的效率是指热机有效利用的能量与燃料完全燃烧产生的能量之比。
由于燃料不可能完全燃烧，且热机工作时会有各种热损失和机械损失，因此热机的效率通常较低。
提高热机效率的方法包括：1. 改善燃烧条件：使燃料与空气混合更充分，燃烧更完全。
2. 减少热损失：通过绝热材料和改进设计减少热量散失。
3. 减少机械摩擦：使用更好的润滑剂和精确的机械加工减少摩擦损失。
# 热机的应用热机广泛应用于工业、农业、交通运输和日常生活中。
例如，汽车、摩托车、发电机、船舶和飞机等都使用了不同类型的热机。
# 热机的环境保护热机工作时会产生废气和噪声，对环境造成影响。
因此，现代热机设计时需要考虑环保因素，如使用催化剂减少排放污染物、采用消声器降低噪声等。
热机综述
热机综述一、热机的定义热机，即产生热能，而后将热能转化为对外做功的机械，热能的来源主要包括燃烧和核能，做功的形式主要为旋转和喷气。
符合以下2个特征的机械，即可称为热机：a)要产生热能；b)要有能够吸收热能，并将热能转化为对外做功的工质，一般是空气或水。
常见的热机有蒸汽机、蒸汽轮机、活塞内燃机、燃气涡轮机，若无特别说明，文中热机即指这4种常见热机。
二、热机的分类及特点一般将热机分为两大类，即内燃机和外燃机，其判别方式和特点分别如下。
1.内燃机若工质参与了产生热能的过程，即是内燃机。
以活塞内燃机、燃气涡轮机为代表，空气作为工质并参与燃烧，热能来源为燃烧，燃料一般为汽油、柴油、天然气、煤油等化石燃料。
其工作过程分为压缩空气、燃烧、燃气膨胀做功（活塞内燃机的这三个过程是间歇性的，燃气涡轮机的这三个过程是连续的），由于第一步是压缩空气，因此其起动需借助外力，外力一般为电动机、人力、空气涡轮、高速冲压或另一台内燃机。
2.外燃机若工质不参与产生热能的过程，即是外燃机。
以蒸汽机、蒸汽轮机为代表，水作为工质，热能来源可以是核能，也可以是燃烧，燃料不限，可以使用煤、重油、木材、可燃垃圾等，还可以使用太阳能和地热。
其工作过程分为加热水，水蒸气膨胀做功，无需借助外力起动。
虽然起动不需要借助外力，但相比内燃机，起动时间长得多。
三、热机的主要用途热机的作用就是输出功率，目前，热机的主要用途包括：a)作为发电机的动力，包括所有核电站、火电站，以及几乎所有移动式发电车和备用发电机；b)作为交通工具的动力，包括绝大部分无轨动力车辆、飞机、船舶，以及少量火车；c)作为地面作业设备的动力，驱动水泵、风机、液压泵等。
四、常见热机介绍本文从出现顺序，依次介绍4种常见的热机。
1.蒸汽机蒸汽机于17世纪末出现在英国，18世纪初完善，催生了第一次工业革命，从驱动地面设备，逐步应用到船舶，火车，火电站，甚至汽车。
现在看来，蒸汽机确实笨重、低效，目前也确实已被活塞内燃机、蒸汽轮机和燃气涡轮机取代。
初中物理改变世界的热机知识点精华
一、热机和内燃机1.内能的利用方式：利用内能来加热：实质是内能的转移，即热传递。
利用内能来做功：实质是内能的转化，即内能转化为机械能。
2.热机：通过燃料燃烧获取内能并转化为机械能的装置。
蒸汽机是最早的热机。
1769年，瓦特改进、完善了蒸汽机，解决了动力传输问题，才使蒸汽机成为带动其他机器运转的动力机器。
蒸汽机的工作物质：高温高压的水蒸汽；活塞式内燃机的工作物质：高温高压的燃气。
热机的种类：蒸汽机(水蒸汽推动汽缸中的活塞运动)、汽轮机(水蒸汽驱动叶轮转动)、内燃机(汽油机和柴油机)、喷气发动机、火箭发动机等。
3.活塞式内燃机：燃料在汽缸内燃烧，产生的燃气直接推动活塞做功的热机。
常见活塞式内燃机：汽油机、柴油机。
活塞在往复运动中从气缸的一端运动到另一端，叫做一个冲程。
汽油机、柴油机的一个工作循环包括四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，属于四冲程内燃机，其中只有做功冲程燃气推动活塞做功，而其它三个冲程是靠飞轮转动的惯性来完成的。
内燃机的一个工作循环中，活塞往复运动2次，曲轴转动2周，带动飞轮转动2转，做功1次，共完成4个冲程。
若飞轮nr/s ，则在每秒内，活塞往复运动n 次，曲轴转n 周，做功0.5 n 次，共完成2n 个冲程。
压缩冲程：机械能转化为内能。
做功冲程：内能转化为机械能。
4.汽油机和柴油机的比较：①汽油机的汽缸顶部是火花塞；柴油机的汽缸顶部是喷油嘴(在压缩冲程结束时，由喷油嘴向汽缸内喷射雾状柴油)。
②汽油机吸气冲程吸入汽缸的是汽油和空气的混合物；柴油机吸气冲程吸入汽缸的是空气。
③汽油机做功冲程的点火方式是点燃式(在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花)； 柴油机做功冲程的点火方式是压燃式。
④内燃机的效率与压缩比、燃料的燃烧温度有关。
柴油机汽缸的压缩比比汽油机更高，在压缩冲程末，柴油机把吸入的气体压缩得体积比汽油机更小，压强更大，温度也更高。
柴油机优点是能源利用率高，燃烧充分，油耗低，效率高，排放低，结构简单，可靠性高，经济，但功率小，发动机转速比较低(柴油发动机最高3500转，但汽油机最高可达6500转)，笨重。
九年级飞轮知识点热机
九年级飞轮知识点热机导言在九年级的物理学习中，我们将会接触到各种各样的知识点。
其中，热机是一个重要的话题。
本文将为大家系统介绍九年级飞轮知识点热机。
概述热机是利用热能转化为机械能的设备。
常见的热机包括汽车发动机、蒸汽机等。
通过深入了解热机的工作原理与应用，我们可以更好地理解能量转化与传递的概念。
一、热机的分类热机可以分为两类，分别是热力循环式热机和热力传递式热机。
1. 热力循环式热机热力循环式热机依据热力循环进行工作，将热能转化为机械能。
蒸汽机和内燃机是常见的热力循环式热机。
蒸汽机通过蒸汽的膨胀和压缩来产生动力，而内燃机则是通过燃烧燃料使气体膨胀来产生动力。
2. 热力传递式热机热力传递式热机则是通过热传递来工作。
常见的热力传递式热机有电冰箱和空调。
电冰箱利用制冷剂在压缩和膨胀过程中吸收和释放热量，实现制冷效果。
而空调则是通过热泵原理将室内的热量传递到室外，从而实现室内空调。
二、热机的工作原理热机的工作原理基于热力学第一定律和热力学第二定律。
1. 热力学第一定律热力学第一定律，也被称为能量守恒定律，指出能量在转化过程中不会凭空消失或产生。
在热机中，这意味着燃料燃烧释放的热能将会转化为机械能，用于推动发动机的工作。
2. 热力学第二定律热力学第二定律陈述了热量的自发流动只能从高温物体传向低温物体。
在热机中，这意味着我们需要控制热量的流动，以便能够从热源中获取足够的热能，使热机能够正常地工作。
三、热机的应用举例热机广泛应用于各个领域，下面将介绍两个常见的热机应用举例。
1. 汽车发动机汽车发动机是一种内燃机，通过燃烧汽油或柴油来产生动力。
燃烧产生的高温和高压气体驱动活塞运动，从而带动车轮运动，使汽车前进。
汽车发动机的工作原理是将热能转化为机械能，实现车辆的运动。
2. 电力发电厂电力发电厂利用热能产生电能，是一种热力循环式热机。
常见的电力发电厂采用蒸汽机工作原理，通过高温高压的蒸汽推动涡轮机转动，从而带动发电机产生电能。
14.2热机解析
做功冲程
压缩结束时虽然温度较高， 但未能达到燃料的燃点。在 压缩冲程结束的瞬间，火花 塞产生电火花，使燃料猛烈 燃烧，产生高温高压气体， 高温高压燃气推动活塞由上 向下运动，通过连杆带动曲 轴转动。高温燃烧气体的内 能转化为活塞的机械能。
排气冲程
做功冲程结束，活塞 继续由下向上运动， 进气门关闭，排气门 打开，燃烧后的废气 被活塞推出缸外。
知识回顾：如图所示在 一个试管中装一些水， 用软木塞塞紧。对试管 加热使水沸腾，会看到 什么现象，说明了什么 问题？
现象：软木塞冲出；管口有“白气”产生。 说明：水蒸汽对木塞做功，内能减少，它 的温度下降，水蒸汽液化成小水珠。 工作时：内能转化为机械能 应用：热机
一、热机的定义：
将燃料燃烧时放 出的内能转化为 机械能的机器统 称为热机。
5.某四冲程汽油机飞轮的转速是3600R/min，则 它每秒钟对外做功( 1800 )次。
1.单缸四冲程内燃机完成40个冲程，下 列说法正确的是（ C ） A.做功10次，飞轮转40周 B.做功40次，飞轮转20周 C.做功10次，飞轮转20周 D.做功20次，飞轮转10周 2.某四冲程汽油机，曲轴转速1200转/分， 则该汽油机每秒做功 10 次。 3.某四冲程汽油机，曲轴转速50转/秒，则 该汽油机10秒做功 250 次。
汽油机工作原理
吸气冲程
压缩冲程
做功冲程
排气冲程
吸气冲程
开始工作前，活塞位于 汽缸上端，进、排气门 均关闭。工作时，活塞 由上向下运动，进气门 打开，排气门仍关闭。 由于缸内体积增大，压 强减小，空气和汽油的 混合气体被吸入汽缸。
汽 油 和 空 气
压缩冲程
活塞运动到最下端，就 开始转为向上运动。这 时进气门、排气门都关 闭，混合气体被强行压 缩，使气体的温度升高 ，压强增大。机械能转 化为内能。
优秀教案：热机的分类及其特点
优秀教案：热机的分类及其特点热机的分类及其特点一、引子热机是应用热力学基本理论和技术方法制造出来的能够将热能转化为机械能或电能的机器。
热机在现代工业与农业中广泛应用，是人们认识和掌握自然科学规律的重要产物。
热机的分类和特点更是热力学课程中的重点。
因此，本篇文章主要介绍了热机的分类及其特点，以便同学们更加深入地了解和掌握热机这一领域的知识。
二、热机的分类热机的分类有很多种方式，常见的有以下几种：1.按热机工作方式分类热机按照它的工作方式可以分为两种：循环式热机和连续式热机。
循环式热机用循环工作方式，即热源与冷源之间的热量是在某一固定的（工质）体积区域内进行交换的，形成内部闭合系统、一般采用较复杂的工作方式，如蒸汽汽轮机、内燃机、喷气式飞机等。
连续式热机则与之相反，它的工作方式是热源与冷源间热量的连续交换过程，在工作压力与温度条件都可以变化的情况下，可以通过一系列更简单的工作方式来实现，例如柴油机、冯·卡门热机。
2.按热机工质分类热机的工质可以分为气体热机、汽车热机、蒸汽热机、溶媒热机和热电耦合热机等。
其中气体热机是指工作物质为气体的热机，包括内燃机、蒸汽汽轮机、亚音速风洞、柴油机等。
汽车热机则特指以汽油或柴油为动力的发动机。
蒸汽热机则是以水为工质的热机，一般采用热交换的方式为水提供热力，热力转化后得到机械动力。
溶媒热机则是指以化学能和溶剂性能作为工作物质的热机，包括锂溴吸收式制冷机、吸收式热泵、金属-氢化物热泵等。
热电耦合热机则是一种比较新的热机，采用的是热电材料的热电效应实现热机转化，其热工效率比较高，适应范围比较广。
三、循环式热机的特点循环式热机有许多组成部分和复杂的工作方式，其工作过程包括：发热、膨胀、冷却和压缩四个阶段，下面将详细介绍。
1.燃烧质量大，能量丰富循环式热机中的燃烧物质通常都是含有充足氧气的高能物质，其能量密度比较高，可以迅速反应产生大量的热量，这种燃烧方式相对于其它工作方式，较少生成废物，因此防污性和耐用性很好。
上海八年级物理热机知识点
上海八年级物理热机知识点热机是物理学中一个重要的概念。
具体而言，热机是将热量转化为机械能的设备或系统。
在上海八年级的物理课程中，学生需要学习关于热机的知识点，这些知识点有助于他们理解热机的工作原理，以及在现实生活中的应用。
下面将详细介绍上海八年级物理热机的知识点。
1. 热机的分类热机根据其工作原理的不同可以分为两大类：热力循环热机和热力不循环热机。
其中，热力循环热机是指通过压缩气体和膨胀气体的循环运动来产生动力的机器。
而热力不循环热机没有压缩和膨胀的循环过程，但是通过换热方式将热量转化成机械能。
2. 热力循环热机的工作原理热力循环热机的工作原理是把工质在一定温度差的作用下进行循环过程，从而使热量转化为机械能。
其中，工质是指在热机内部进行膨胀和压缩的气体。
典型的热力循环热机有汽车发动机和蒸汽轮机。
一般来说，热力循环热机的工作过程可以分为四个步骤：吸热、膨胀、放热和压缩。
吸热是指工质在低温高压的情况下吸收外界的热量，膨胀是指工质在高温高压的情况下膨胀运动，从而产生动力，放热是指工质在高温低压的情况下将热量释放到外界，让气体的温度降低，压缩是指工质在低温低压的情况下被压缩，准备开始下一次循环。
3. 热力不循环热机的工作原理热力不循环热机通过换热方式将热量转化成机械能。
常见的热力不循环热机有热电机和热力泵。
其中，热电机通过一个叫做“塞贝克效应”的物理现象将热量转化为电能，从而产生机械工作。
而热力泵则是通过利用一个叫做“压缩热泵循环”来将低温的热能转化为高温的热能，从而实现冷热的逆转。
4. 热机的效率热机的效率是指在一定热力循环过程中，转化的热能与吸收的热能之比。
理论上，热机的效率取决于其循环过程中工质的特性和工作温度，对于热力循环热机，其效率由卡诺循环定理决定，而对于热力不循环热机，则需要通过实验来确定其效率。
5. 热机的应用热机在现代工业生产中有着广泛的应用，其中最常见的是汽车发动机和蒸汽轮机在交通运输中的应用。
初中物理热机知识点
初中物理热机知识点热机是将热能转化为机械能的装置。
在我们的日常生活中，汽车、火车、飞机等都是利用热机原理工作的。
下面，我们来了解一下初中物理中关于热机的一些基本知识点。
1. 热机的工作原理热机的工作原理是基于热力学定律的。
热力学定律中最重要的一条是热力学第一定律，即能量守恒定律。
根据这个定律，热机在工作过程中，热能的输入必须等于机械能的输出加上散失的热能。
换句话说，热机对外界做功时，必须从外界吸收热量，否则无法工作。
2. 热机的分类根据热机的工作原理和热量的传递方式，热机可以分为两类：热力热机和热电热机。
热力热机是利用热能使工作物质产生变化，从而产生机械能的热机。
常见的热力热机有蒸汽机、内燃机等。
蒸汽机利用热量将水变为蒸汽，蒸汽的膨胀推动活塞运动，从而产生机械能。
内燃机则是利用燃烧产生高温高压气体，气体的膨胀推动活塞运动，产生机械能。
热电热机是利用热能产生电能的热机。
常见的热电热机有热电机、热电堆等。
热电机利用热量使导体产生温差，从而产生电流，实现能量转化。
热电堆则是利用热量使两种不同导体产生温差，从而产生电流。
3. 热机的效率热机的效率是衡量热机工作能力的重要指标。
热机的效率定义为机械能输出与吸收的热能之比。
根据热力学第一定律，热机的效率可以表示为：效率 = 机械能输出 / 吸收的热能热机的效率一般小于1，通常用百分数表示。
提高热机的效率是工程师们不断追求的目标，可以通过改进热机的结构、提高燃烧效率等方式来实现。
4. 热力热机的循环过程热力热机一般采用循环工作方式，即通过一系列的热力学过程完成能量转化。
常见的热力热机循环过程有Carnot循环和Otto循环。
Carnot循环是理想的热力热机循环过程，其工作原理是在两个等温过程和两个绝热过程之间完成能量转化。
Carnot循环的效率只与工作物质的温度有关，与具体的热机结构无关。
Otto循环是内燃机常用的工作循环方式，其工作原理是在等容过程、等压过程和绝热过程之间完成能量转化。
九年级物理上册热机知识点
九年级物理上册热机知识点热机是指通过能源转换为机械能的装置，是工业生产和日常生活中不可或缺的重要设备。
在九年级物理上册中，我们学习了与热机相关的许多知识点，本文将简要介绍这些知识点。
1. 热机的分类热机可以分为热力机和热能机两大类。
热力机主要利用气体的膨胀和压缩来进行能量转换，如蒸汽机、汽车发动机等；而热能机则是通过燃烧燃料来产生热量，然后将热量转化为机械能，如内燃机、蒸汽轮机等。
2. 热机的工作原理热机的工作原理可以用卡诺循环来描述。
卡诺循环由等温膨胀、绝热膨胀、等温压缩和绝热压缩四个过程组成。
在等温过程中，热机从高温热源吸收热量，气体膨胀；在绝热过程中，热机不与外界交换热量，气体继续膨胀；在等温过程中，热机将热量释放给低温热源，气体进行压缩；在绝热过程中，热机不与外界交换热量，气体继续压缩。
这个循环过程实现了热能向机械能的转化。
3. 热机效率热机的效率是指热机输出功和吸收热量之比。
根据卡诺循环的理论分析，热机效率只与工作物体的高温和低温温度有关，与具体工质无关。
卡诺循环的理论效率可以用卡诺公式表示：η = 1 - Tc/Th，其中η代表热机效率，Tc代表低温温度，Th代表高温温度。
4. 热机的热力学第一定律热机的热力学第一定律表达了能量守恒的原理。
它指出，热机输出功等于吸收热量减去放出的热量。
用公式表示为：Qc = Qh - W，其中Qc代表放出的热量，Qh代表吸收的热量，W代表输出的功。
5. 热机的热力学第二定律热机的热力学第二定律给出了热能转化为机械能的限制条件，即不能实现百分之百的能量转化。
热力学第二定律有多种表述形式，其中最常用的是克劳修斯表述形式：不可能将热量从低温物体自发地传递给高温物体，而不进行其他效果的转化。
6. 热机的应用热机在工业生产和日常生活中有广泛的应用。
它们驱动着汽车、火车和飞机等交通工具，为我们提供舒适的交通方式；它们也为工厂和机械设备提供动力，推动了工业生产的发展。
热机课件资料
热机课件资料
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目 录 CATALOG
01
热机的定义和分类
02
热机的工作过程
03
热机的效率
04
热机的优缺点
05
热机的发展趋势和 未来展望
01
热机的定义和分类
热机的定义
热机是利用热 能做功的机器
热机将热能转 化为机械能
热机种类繁多， 包括内燃机、 蒸汽机、燃气
轮机等
热机广泛应用 于工业、交通、
排气冲程
定义：热机工作过 程中，将废气排出 的冲程
目的：为新工作循 环做准备，防止废 气在气缸内积累
工作原理：活塞到 达排气口时，废气 被排出气缸
特点：高温、高压 的废气排出，减少 对环境的污染
03
热机的效率
热机的效率定义
热机效率是指热机工作过程中所产生的有效功率与燃料燃烧产生的总热量之比。
热机效率是衡量热机性能的重要参数，其值越高，表明热机的能源利用效率越高。
热机效率受到多种因素的影响，如机械摩擦、废气排放等，这些因素会导致能量损失，降低 热机效率。
提高热机效率的方法有多种，如改进机械设计、降低摩擦阻力、采用高效燃烧技术等。
提高热机效率的方法
减少热机的额外损失 保证良好的润滑 合理安排热机的运行时间 保持热机的清洁
热机效率的实际应用
汽车发动机：提高热机效率可以降低汽车油耗，提高燃油经济性。 工业锅炉：优化燃烧和传热过程，提高热机效率可以减少能源浪费。 航空航天：先进的热机技术和材料可以提高航空器的热机效率，降低油耗和维护成本。 新能源利用：如地热发电和太阳能热利用等，通过提高热机效率来提高能源利用效率。
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九年级化学热机知识点
九年级化学热机知识点热机是利用热能与其他形式能量的相互转化，进行能量转换的装置。
在九年级化学学习中，热机是一个重要的知识点。
本文将就九年级化学热机的相关知识进行探讨，并介绍一些常见的热机种类。
一、热机的基本原理热机的基本原理是根据热力学的第一定律和第二定律进行能量转换。
根据第一定律，热机可以将热能转化为机械能，同时也可以将机械能转化为热能。
而第二定律则规定了热机在进行能量转化时的效率上限。
二、常见的热机种类1. 内燃机：内燃机是一种利用燃料在密闭燃烧室内爆炸燃烧所释放的热能，驱动活塞运动，从而产生机械能的热机。
内燃机广泛应用于汽车、飞机等交通工具中。
2. 蒸汽机：蒸汽机是一种利用水蒸汽的压力和流动能量来驱动活塞或涡轮旋转，从而进行能量转换的热机。
蒸汽机在工业革命时期曾广泛应用于动力机械和发电厂等领域。
3. 汽轮机：汽轮机是一种利用高速旋转的涡轮叶轮受到蒸汽冲击力，从而产生机械能的热机。
汽轮机一般用于发电厂，其转子可以利用蒸汽的压力将发电机转动，产生电能。
4. 柴油机：柴油机是一种以柴油为燃料，通过压缩空气使柴油自燃，从而产生高温高压气体驱动活塞作往复运动，最终产生机械能的热机。
柴油机常应用于车辆、船舶等领域。
5. 核能机械：核能机械是一种利用核能反应产生的热能，通过控制核反应堆中的核燃料产生的高温高压气体或蒸汽，驱动涡轮或活塞进行能量转换的热机。
核电站使用核能机械来产生电能。
三、热机的效率问题热机的效率是指输入的热能转化为机械能的比例，用来衡量热机能量转化的效果。
热机的效率一般根据热力学的第二定律来计算，即效率 = 1 – (Tc/Th)。
其中Tc为冷源温度，Th为热源温度。
四、热机在日常生活中的应用热机广泛应用于我们的日常生活中。
汽车、火车、飞机等交通工具中的引擎都是内燃机，利用燃烧产生的热能驱动车辆前进。
发电厂中一般使用蒸汽机或汽轮机来产生电能。
我们每天使用的电器中的发动机也利用了热机的原理。
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以蒸汽为动力的汽车
以蒸汽为动力的汽车
斯特林发动机
斯特林发动机
斯特林发动机工作原理
发动机内的气体是循环加热,膨胀推动动力活塞 （图中蓝色）向右运动。当动力活塞运动到最右边 时，黄色连杆迫使松配合的红色活塞（在机器左半 边内）将气体挤压到机器较冷的一边。在较冷一边 的气体将热量散失到外界并且收缩，并把蓝色活塞 拉向左边。气体在此转移，被挤压回发动机的较热 区域，如此循环往复。
●优点
▲结构简单 ▲紧凑 ▲平衡性好 ▲噪声小 ▲比功率大。
●缺点
▲密封性难题不好解决,油耗高 ▲燃烧时间短暂，混合油气的燃烧不完全,排放差 ▲低负荷性能差
汪克尔转子发动机的研发史
• 1924年，24岁的汪克尔为开发转子发动机建立了个小型 研究所。 • 战后，汪克尔又新成立了“工业技术研究所（TES）”， • NSU是当时世界上屈指可数的摩托车生产厂家，对汪克 尔的研究感兴趣。 • 最初，安装上增压器的NSU的50cc摩托车以192.5km/h的 速度，创造了当时50cc级别的世界纪录。 • 1957年，汪克尔和NSU完成了转子发动机的试制-DKM型。 那是由花生壳型壳体和三角形捆绑式转子的组合。 • 1958年研制完成的固定壳体式的KKM型更具有实用性。 成为今天的汪克尔型转子发动机的雏形。 • 1959年11月，西德的NSU正式发表完成汪克尔型转子发 动机。
压气机 燃烧室
涡轮
涡轮螺旋桨发动机示意图
涡轮喷气 发动机
涡轮喷气式发动机
涡轮喷气式发动机
涡轮风扇发动机示意图
风扇 燃 烧室 压气机 涡轮
涡轮风扇 发动机
转子发动机
汪克尔发动机结构 又称旋转活塞发动机﹒转子发动机
转子发动机的工作过程
汪克尔发动机
工作原理和特点
●工作原理：
由转子表面与缸体内壁构成了可变的工作容积，完成进气、压缩、燃烧膨胀、 排气4个冲程。三角形转子由内啮合的偏心轴驱动，偏心轴转三圈，内啮合的三角 形转子转一圈，三个燃烧室各做一次功。
斯特灵发动机的气体循环也能反向，由温度差动而 改变旋转的方向（并且可以提供致冷）。
斯特林（RobertStirling，1790—1878） 英国物理学家，热力学专家。
他所提出的斯特林循环，称“斯特林热气机循环”。 循环过程： ①等容吸热加热； ②由外热源等温加热； ③等容放热，供吸热用； ④向冷体等温放热，完成一个循环。 特点， ( 1 )采用外燃， ( 2 ) 可采用传热性能好的工质，如氮气、氢气视 封闭系统的情况，提高发动机等气体。 （3）工质可以加大压力， （4）斯特林热机在逆向运转时，可以作为制冷机 或热泵机，
待 续
什么叫增压？ 把进入发动机之前的工质进行压缩， 提高其密度，从而增加进气量，改善发 动机性能，这种措施叫增压。 增压的作用： 1．增加比功率 2．减少比油耗 3．减少排放中的污染物 4．减轻排气噪声
增压发展简史
●1905年布奇提出设想 ●1924年申请专利用于游轮 ●1937年牛尔引入径流式结构 ●上世纪五十年代大量应用 ●上世纪六十年代发展高峰-提高比功率 ●上世纪七十年代发展高峰-省油 ●上世纪八十年代发展高峰-减排 ● 1958年我国引入增压技术 ●上世纪九十年代开始发展 ●2008年形成高峰
2012法兰克福国际车展展出
2011国际车展双级径流式增压器
2012法兰克福国际车展展出
(两级中冷)
2012法兰克福国际车展展出
(可变截面)
高压比压气机
▲我国海拨 1000m，占总面积58% 2000m 33% 3000m 26% 4000m 25% ▲海拨1000m，大气压力下降9%年，功率下降8%-9%， 年平均温度下降5-7℃ ▲高原恢复功率：海拨3000m, 功率下降至30%,需要压 比3.0;海拔6000m，功率下降至55%，需要压比4.2以 上才能补偿 ▲ 无人驾驶飞机一般在10000m以上高空飞行 ▲当前最高压比的国际水平： ABB公司： 压比>5 Honeywell公司：压比>4.5
内燃机
活塞式内燃机
活塞式内燃机
活塞式内燃机
活塞式内燃机
燃气轮机
燃气轮机
内部燃烧．迴转运动．液体燃料
燃气轮机的燃烧室
燃气轮机的剖面图
喷气式燃气轮机的剖面图
固定式燃气轮机的剖面图
涡轮螺旋桨发动机示意图
螺旋桨 压气机 燃烧室 涡轮
涡轮螺旋桨 发动机
北海舰队水上飞机
涡轮喷气式发动机示意图
柴油机概论
银轮机械股份有限公司 2014.9.
内
―
容
热机分类
二 柴油机工作过程 三 柴油机结构 四 柴油机发展方向
内
― 热机分类 ● 按燃烧部位分 ● 按冲程数分 ● 按冷却方式分 式分 ● 按转速高低分 介质分
容
● ● ● ●
按着火方式分 按运动方式分 按气缸排列方 按燃料及工作
热机的分类
按燃烧部位分
转子发动机代表车型：
马自达RX-7 马自达RX-8
燃料电池混合动力车
◆福特汽车公司展示了世界第一辆可以 驾驶的插电式燃料电池混合动力车。 ◆该车结合了车载氢燃料电池发电机和锂 离子蓄电池， ◆油耗百公里5.74升 ◆零排放
按照进气系统 是否采用增压方式分类
按照进气系统是否采用增压方式分类
自然吸气(非增压）和强制进气（增压式）
问题： （1）膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、 再生器等的成本高， （2）热量损失是内燃发动机的2-3倍等。 前景： 斯特林发动机已经开始研究在计算机 主板的散热风扇上使用，通过北桥芯片的 发热来带动斯特林发动机，以此来给硬件 降温，该研究还处于研究阶段。
蒸汽动力装置
负载 (发 电机 ．螺旋 桨)
外燃机
蒸汽机 斯特林发动机 蒸汽轮机 往复式 往复式 迴转式 往复式 往复式 往复式 往复式 往复式 往复式 往复式 迴转式 迴转式 多种燃料 多种燃料 煤燃料 液体燃料 液体燃料 气体燃料 气体燃料 气体燃料 气体燃料 气体燃料 液体燃料 液体燃料
内燃机
汽油机 柴油机 煤气机 压缩天然气机 液化石油气机 秸杆气机 氢气机 燃气轮机 转子机
热机的分类
按着火方式分 压燃式 点燃式 按冲程数分 二冲程 四冲程 按运动方式分 往复式 迴转式 按冷却方式分 风冷 水冷
热机的分类
按气缸排列方式分 立式．卧式．直列式．V形．W形． 对置活塞式 H形．王字形．X形．星形 按转速高低分 低速(<300r/min) 中速(300-1000r/min) 高速(>1000r/min)
锅炉
汽轮 机
水泵
冷凝器
蒸汽动力装置
我国首艘航母
辽宁舰舰体性能数据
• 主尺寸：舰长302米（全长）、281米（水线）、 舰宽70.5米、吃水10.5米。 • 飞行甲板长300米、宽70米； • 机库长152米、宽26米、高7米。 • 排水量：55000吨（标准），67000吨（满载）。 • 动力：4台蒸汽轮机，4轴，总功率20万马力 (3,38万kW/台)。 • 航速：30节(15.4333m/s)，续航力：>7000海里 (12964km)/18节。 • 舰 员：1960名，另有626名飞行部门人员
涡轮增压器分类
※ 按气流方向分类 轴流式 径流式 斜流式 ※ 按能量来源分类 机械增压 涡轮增压 复合增压 ※ 按联结方式分类 串联 并联
•
※ 按级数分类 单级 双级
单级轴流式增压器
单级径流式增压器
增压器组成
按级数分
按联结方式分
2012法兰克福国际车展展出
2011国际车燃料及工作介质分 ■ 蒸汽机 ■ 煤气机 ■ 汽油机 ■ 柴油机 ■ 压缩天燃气机(CNG) ■ 液化石油气机(LPG ) ■ 混合燃料动力 ■ 氫气机 ■ 酒精发动机（甲醇 ．乙醇）
外燃机
蒸汽机车
蒸汽机车发明人-史蒂芬孙
史蒂芬孙-英国人 青年时期的史蒂芬孙，常常是白天在煤矿做工， 夜里参加夜校学习并坚持自学，同时还替人擦皮鞋， 以维持艰苦的生活。他对蒸汽机的构造和原理有着 浓厚的兴趣，经常独立认真研究。经过几年的努力， 他终于在年1814发明了一台蒸汽机车，这台机车在 前进时不断从烟囱里冒出火来，因此被称为“火车”。 这列火车能以每小时6千米的速度牵引8辆装有30吨 煤的货车，这是世界上最早的火车，史蒂芬孙也因 而被誉为“铁路机车之父”。经过不断改进，1826年 制造的蒸汽机车“火箭”号，时速达每小时24千米。 火车的发明，使陆上交通工具得到突飞猛进的发展。