全国重点营运车辆联网联控系统应用和发展
日常监控业务培训考核试卷
日常监控业务培训考核试卷姓名：考分（共100分）:一、选择题（单项选择）每题1分,共40分1.道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、工作人员执行本办法过程中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
（）A。
安全监管部门 B。
货运部门 C。
交通部门 D.运政部门2.全国货运公共服务平台受监管。
( ）A。
司法、公安、运管部门 B。
运管、公安、安监部门8. C.税务、安监、公安部门 D.司法、安监、公安部门9.日常监控的值班电话是：（）10.A。
96716 B。
157********11.C。
88233366—870 D。
188********12.全国重点营运车辆联网联控系统要求将相关信息逐级上传到_ __。
( )A。
全国道路运输车辆动态信息公共交换平台 B.全国货运平台C。
企业监控平台 D.两客一危平台3.下面对联网联控系统和道路货运车辆公共平台的区别说法正确的是 .（）A。
监管对象不同 B.管理模式不同 C.动态监督数据流向不同 D。
以上说法均正确4.车辆动态监控实行小时实时监控，不得间断。
( ）A.6B.8 C。
12 D.245.运营商平台的基本要求是。
( )A。
做好值班记录 B.在线率要高 C.人在岗，车在线 D.核查不在线车辆6.即车辆在行驶过程中,根据现行的道路等级和路段限速规定,而进行不同的速度最高值限值。
通过实时提醒驾驶员减速，而有效的减少超速驾驶行为。
( ）A.分段限速B.分时限速 C。
分区限速 D.有效限速9。
发生黑客攻击事件时，下面做法不正确的是。
（ )A。
监控人员可以不用上报给客服组长/主管。
B.应及时清理系统，恢复数据、程序，恢复系统和网络正常。
C.情况严重的，应上报给部门经理，由部门经理接管，必要时向总经理汇报.D.应急处理结束后，监控人员及技术人员应将故障分析报告打印存档.10. 各省道路运输管理机构组织运输企业对道路运输卫星定位系统服务运营商进行服务质量评定，并将汇总结果上报。
(完整版)联网联控平台介绍
重点运输车辆联网联控系统简介1、系统建设情况简介随着我国交通运输事业的快速发展，交通事故也呈现总体上升的趋势。
尤其是危险品运输、旅游包车和长途客车的交通事故，不仅严重威胁生命安全，还会对环境造成难以恢复的破坏。
如何有效监管重点营运车辆，避免生命财产损失成为亟待解决的问题。
近几年，随着卫星导航技术的发展，我国部分地方交通主管部门陆续建设了基于卫星定位技术的车辆动态监控系统，以此加强对区域内重点运营车辆的监控。
但是各地监管系统相对独立，并没有统一标准，对车辆的管理也属于属地自主性管理，无法实现跨区管理和数据共享。
造成建设成本较高、管理效率较低的尴尬局面。
2009年上海世博会的举行，为了做好世博会期间的运输安保工作，保证入沪的重点运输车辆能够被上海方面有效监管，交通运输部决定整合行业现有动态监控资源，建设全国重点运输车辆联网联控体系。
以联网为手段，联控为目的，最终实现对重点运输车辆的跨区域、跨部门的联合监管。
经过四个多月的建设，交通运输部建成一个全国公共交换系统，完成30个省级监管系统的接入，共接入800多家GPS运营商和企业监管系统，在世博会开幕前实现开通，有效保障了世博会期间的运输安保工作。
自2010年至今，联网联控系统已经建设成部、省、市、企四级联动的完整体系，实现了数据纵向、横向的实时共享，在保障运输安全、实施紧急调度和高效管理等方面发挥了巨大的作用。
2、系统总体架构重点运输车辆联网联控系统采用纵向分级、横向对接的体系结构。
纵向分级是指系统纵向分为部级公共交换平台、省级监控平台、地区和企业级监控平台；横向对接是指不同级别的平台对接交通、公安、安监、环保等政府部门和相关企业的信息资源，实现信息共享与联合监管。
系统框架和体系结构如图1和图2所示。
图1 系统架构图图2 系统体系结构图3、主要特点介绍该系统建设在关键技术上创新性的解决了跨区域跨部门信息交换共享、车辆动静数据整合应用、车辆动态运行和分布情况全面掌握的技术问题。
(新版)道路运输企业安全管理人员考试题库(含答案)
（新版）道路运输企业安全管理人员考试题库（含答案）单选题1.()负责核发危险货物道路运输经营许可证。
A、交通运输主管部门B、公安机关C、安全监督管理部门D、工业和信息化主管部门答案：A2.根据《公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法》，下列说法错误的是（）。
A、生产经营单位应对管理范围内风险辨识、评估、登记、管控、应急等情况进行年度总结和分析，针对存在的问题提出改进措施B、当风险的致险因素超出管控范围，达到预警条件的，生产经营单位应及时发出预警信息，并在1年内采取措施予以消除。
C、生产经营单位应如实记录风险辨识、评估、监测、管控等工作，并规范管理档案。
重大风险应单独建立清单和专项档案D、生产经营单位应加大安全投入，积极开展风险辨识、评估、管控相关技术研究和应用，提升风险管控能力3.客运车辆（9座以上）夜间（）行驶速度不得超过日间限速80%的要求。
A、20时至次日5时B、23时至次日5时C、22时至次日6时D、23时至次日6时答案：C4.《中华人民共和国道路运输条例》规定，道路运输经营者应制定突发事件预案、并接受上级部门调度、指挥，以下关于应急管理说法错误的是（）。
A、客运经营者、货运经营者应当制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输应急预案。
B、发生交通事故、自然灾害以及其他突发事件，客运经营者和货运经营者应当服从县级以上人民政府或者有关部门的统一调度、指挥。
C、客运经营者、普通货运经营者应当分别为旅客和货物投保承运人责任险。
D、应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容。
5.根据《烟花爆竹安全管理条例》中道路运输烟花爆竹的规定，下列说法错误的是（）。
A、随车携带《烟花爆竹道路运输许可证》B、运输车辆限速行驶，在途中人烟稀少的地方经停无须有专人看守C、运输车辆悬挂或者安装符合国家标准的易燃易爆危险物品警示标志D、装载烟花爆竹的车厢不得载人答案：B6.汽车客运站经营者应当建立危险品查堵制度，关于查堵措施，下面说法错误的是（）。
道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全知识复习题与答案
道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全知识复习题与答案1、全国重点营运车辆联网联控系统包括全国道路运输车辆动态信息公共服务平台、地方政府管理部门监管平台、（）、社会化监控平台。
A、道路运输企业监控平台B、行业主管部门监管平台C、行业协会监控平台D、中国交通通信信息中心监控平台答案：A2、某客运站法定代表人王某，实际控制人是李某，分管安全生产负责人刘某，则该客运站安全生产主要负责人是（）。
A、王某B、李某C、王某和李某D、刘某答案：C3、关于客车在客运站“六不出站”，下列说法中错误的是（）。
A、安全例检不合格客车不出站B、驾驶员资格不符合要求不出站C、客车证件不齐全不出站D、进站登记表未经审核签字不出站答案：D4、依据《中华人民共和国安全生产法》要求，生产经营单位主要负责人是指对本单位生产经营负全面责任，有生产经营（）的人员。
A、表决权B、知情权C、决策权D、发言权答案：C5、客运企业安全生产隐患治理的责任主体是（）。
A、客运企业B、交通运输主管部门C、安全监督管理部门D、安全管理人员答案：A6、根据《中华人民共和国安全生产法》规定，安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，强化和落实生产经营单位的（）。
A、法律责任B、管理责任C、主体责任D、政治责任答案：C7、下列不属于道路旅客运输企业不得聘用驾驶人员情况的是（）。
A、无有效的、适用的机动车驾驶证和从业资格证件，以及诚信考核不合格或被列入黑名单的。
B、36 个月内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的。
C、有吸食、注射毒品行为记录，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的，以及发现其他职业禁忌的。
D、一年内有1次超速违法记录的。
答案：D8、单位或者个人违反《突发事件应对法》规定，不服从所在地人民政府及其有关部门发布的决定、命令或者不配合其依法采取的措施，构成犯罪的，依法追究的是（）。
A、民事责任B、行政责任C、治安责任D、刑事责任答案：D9、根据《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》文件，以下关于企业安全生产说法错误的是（）。
全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法
全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法一、总则为加强全国重点营运车辆联网联控系统（以下简称联网联控系统）的运行维护和管理，保障系统稳定可靠运行，提高重点营运车辆动态监管水平，依据相关法律法规和规定，制定本办法。
本办法适用于参与联网联控系统建设、运行维护、使用以及考核管理的各级交通运输主管部门、道路运输管理机构、相关企业和单位。
二、职责分工（一）交通运输部负责全国联网联控系统的总体规划、标准制定、监督检查和指导协调工作。
组织开展全国联网联控系统运行情况的监测和评估，对省级交通运输主管部门的工作进行考核。
（二）省级交通运输主管部门负责本行政区域内联网联控系统的建设、运行维护和管理工作。
制定本行政区域内的实施细则和工作制度，组织开展系统运行情况的监测和评估，对下级交通运输主管部门和相关企业的工作进行考核。
（三）市级交通运输主管部门负责本行政区域内联网联控系统的运行维护和管理工作。
监督检查相关企业的车辆动态监控工作，对违规行为进行处理。
（四）县级交通运输主管部门负责本行政区域内相关企业的车辆动态监控工作的日常监督检查，督促企业落实整改措施。
（五）道路运输企业负责本企业重点营运车辆的动态监控工作，确保车辆卫星定位装置正常运行，及时处理车辆超速、疲劳驾驶等违规行为，并按照规定上传车辆动态信息。
（六）卫星定位系统平台服务商负责提供稳定可靠的卫星定位系统平台服务，保障平台数据准确、完整、及时传输，为道路运输企业提供技术支持和服务保障。
三、系统运行维护（一）基础数据管理各级交通运输主管部门和道路运输管理机构应建立健全重点营运车辆和驾驶员基础数据库，并及时更新。
道路运输企业应准确录入车辆和驾驶员的基础信息，并对其真实性负责。
（二）卫星定位装置安装和维护重点营运车辆应安装符合标准的卫星定位装置，并保持设备正常运行。
道路运输企业应定期检查卫星定位装置的安装和使用情况，发现问题及时维修或更换。
（三）数据传输和存储卫星定位系统平台服务商应确保车辆动态数据准确、完整、及时传输至联网联控系统，数据保存时间不少于 1 年。
联网联控平台介绍
重点运输车辆联网联控系统简介1、系统建设情况简介随着我国交通运输事业的快速发展，交通事故也呈现总体上升的趋势。
尤其是危险品运输、旅游包车和长途客车的交通事故，不仅严重威胁生命安全，还会对环境造成难以恢复的破坏。
如何有效监管重点营运车辆，避免生命财产损失成为亟待解决的问题。
近几年，随着卫星导航技术的发展，我国部分地方交通主管部门陆续建设了基于卫星定位技术的车辆动态监控系统，以此加强对区域内重点运营车辆的监控。
但是各地监管系统相对独立，并没有统一标准，对车辆的管理也属于属地自主性管理，无法实现跨区管理和数据共享。
造成建设成本较高、管理效率较低的尴尬局面。
2009年上海世博会的举行，为了做好世博会期间的运输安保工作，保证入沪的重点运输车辆能够被上海方面有效监管，交通运输部决定整合行业现有动态监控资源，建设全国重点运输车辆联网联控体系。
以联网为手段，联控为目的，最终实现对重点运输车辆的跨区域、跨部门的联合监管。
经过四个多月的建设，交通运输部建成一个全国公共交换系统，完成30个省级监管系统的接入，共接入800多家GPS运营商和企业监管系统，在世博会开幕前实现开通，有效保障了世博会期间的运输安保工作。
自2010年至今，联网联控系统已经建设成部、省、市、企四级联动的完整体系，实现了数据纵向、横向的实时共享，在保障运输安全、实施紧急调度和高效管理等方面发挥了巨大的作用。
2、系统总体架构重点运输车辆联网联控系统采用纵向分级、横向对接的体系结构。
纵向分级是指系统纵向分为部级公共交换平台、省级监控平台、地区和企业级监控平台；横向对接是指不同级别的平台对接交通、公安、安监、环保等政府部门和相关企业的信息资源，实现信息共享与联合监管。
系统框架和体系结构如图1和图2所示。
图1 系统架构图图2 系统体系结构图3、主要特点介绍该系统建设在关键技术上创新性的解决了跨区域跨部门信息交换共享、车辆动静数据整合应用、车辆动态运行和分布情况全面掌握的技术问题。
道路运输车辆动态监督管理办法
附件1道路运输车辆动态监督管理办法第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民全生产法》、《中华人民国道路交通安全法实施条例》、《中华人民国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。
第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。
第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。
第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。
第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。
第二章系统建设第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。
第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）；（四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。
第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。
对通过标准符合性技术审查的系统平台和车载终端，由交通运输部发布公告。
第九条道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台（以下统称监控平台），对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。
交通运输管理条例
交通运输管理条例【篇一：中华人民共和国道路运输条例(2012年修正本)】中华人民共和国道路运输条例（2012年修正本）（2004年4月14日国务院第48次常务会议通过 2004年4月30日中华人民共和国国务院令第406号公布根据2012年11月9日中华人民共和国国务院令第628号公布自2013年1月1日起施行的《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修正）第一章总则第一条为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，制定本条例。
第二条从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。
前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营（以下简称客运经营）和道路货物运输经营（以下简称货运经营）；道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。
第三条从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
第四条道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。
第五条国家鼓励发展乡村道路运输，并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率，满足广大农民的生活和生产需要。
第六条国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。
任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。
第七条国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。
县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。
第二章道路运输经营第一节客运第八条申请从事客运经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；（二）有符合本条例第九条规定条件的驾驶人员；（三）有健全的安全生产管理制度。
申请从事班线客运经营的，还应当有明确的线路和站点方案。
第九条从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证；（二）年龄不超过60周岁；（三）3年内无重大以上交通责任事故记录；（四）经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
1全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法
全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路运输事故，规范道路运输车辆卫星定位系统监管平台、监控平台的建设管理及车载终端的安装使用，保障全国重点营运车辆联网联控系统长期安全稳定运行，制定本办法。
第二条全国重点营运车辆联网联控系统（以下简称联网联控系统）各级平台的建设、运行、管理以及重点营运车辆卫星定位终端的安装、使用、维护应遵守本办法。
本办法所称重点营运车辆是指旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆以及其它按规定应安装具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）的营运车辆。
第三条交通运输部主管全国重点营运车辆联网联控工作。
中国交通通信信息中心作为联网联控系统的技术支持单位。
地市级以上交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的重点营运车辆联网联控工作。
地市级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内的重点营运车辆联网联控工作。
第四条联网联控系统运行维护与考核管理工作按照统一规划、统一标准、分级管理、企业为主的原则进行。
第二章工作职责第五条道路运输企业职责（一）负责对本单位所属车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置；（二）负责道路运输车辆卫星定位系统的建设、使用和管理工作，并接受管理部门的监督，企业主要负责人对本单位所属车辆的动态监控工作全面负责；（三）企业可以选择通过技术标准符合性审查的道路运输卫星定位系统服务运营商，为其提供车辆安全监控服务；（四）企业应保证所属车辆接入符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）的监控平台，及时向上级监管平台传输定位数据，并保证数据上传的真实性、准确性、实效性；（五）企业监控平台应准确、完整地录入车辆和驾驶员的基础资料、车辆技术档案信息，记录车辆行驶情况等信息；（六）企业应建立动态监控工作台帐，根据车辆行经道路实际情况，设置相应车辆行驶速度限速标准；（七）企业应配备专职人员负责监控车辆行驶动态，分析处理动态信息；建立监控值班制度，实现对营运车辆24小时不间断的实时动态监控；对上级监管平台发出的指令进行应答，并执行相关要求；（七）企业应保证所属车辆车载卫星定位装置工作正常，确保车辆在线时间；（八）企业应按照规定及时纠正和处理超速、疲劳驾驶等违法驾驶行为并记录存档，严重违法或多次违法驾驶信息应至少保存1年时间；（九）企业应对驾驶员人员故意破坏车载卫星定位装置的行为，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员给予处罚。
交运发[2011]158号
![交运发[2011]158号](https://img.taocdn.com/s3/m/6b477417cc7931b765ce1541.png)
交通运输部交运发〔2011〕158号各省、自治区、直辖区、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为贯彻落实交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信息化部《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号）精神，认真执行《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011，以下简称《平台标准》）两项行业标准，现将有关要求通知如下：一、强化组织领导，广泛开展宣贯活动这两项标准是针对当前道路运输车辆动态监管工作的新形势新要求，在总结道路运输行业多年来使用卫星定位装置经验的基础上，突出以应用为目的，对道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端技术性能及功能提出的基本要求，是道路运输车辆卫星定位系统的基础标准，是动态监管工作的重要规范。
两项标准的出台，为统一规范全国重点营运车辆联网联控系统运行奠定了良好的技术基础。
贯彻执行这两项标准对提升道路运输信息化水平，加强道路运输动态监管，促进道路运输管理方式转变具有重要作用，各级交通运输主管部门一定要切实加强组织领导，认真抓好宣贯工作。
要结合本地实际，研究切实可行的宣贯方案；要针对不同的对象，分类组织宣贯；要通过广播、电视、报纸等媒体和行业信息平台，开展多渠道、多形式的宣贯活动；要组织相关人员认真进行培训，全面理解和正确把握两项标准的内容要求。
通过广泛深入的宣贯活动，切实使广大道路运输企业、运输业户、车载终端的生产厂家以及提供车辆卫星定位服务的运营商了解这两项标准的具体内容和相关要求，增强贯彻执行两项标准的自觉性和主动性。
二、加强指导监督，保证系统平台和车载终端符合技术要求1.安装符合技术要求的车载终端。
各级道路运输管理部门要督促道路运输企业安装符合标准的车载终端。
2011年 8月1日起，新出厂的旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的车辆（以下简称两客一危车辆），在车辆出厂前应安装符合标准的车载终端。
道路运输企业安全生产管理人员证模拟考试题库(含答案)
道路运输企业安全生产管理人员证模拟考试题库（含答案）1、【多选题】A客运公司的17座客运车辆执行旅游包车任务，因路途遥远驾驶员连续行车4.5小时后，快到某旅游景点时，经过一双向两车道公路交叉口与横过公路的农用三轮车发生碰撞后驶出路面翻车，事故造成三轮车驾驶员和客车上2名乘客死亡。
事故调查发现，该客运车辆因旅游包车任务繁重，已经9.5个月未进行二级维护，制动效能严重下降，驾驶员4个月已经未参加安全教育学习。
依据案例内容，下列说法正确的有（）。
（ACDE ）A、该驾驶员存在疲劳驾驶的行为；B、按照生产安全事故分类标准，该事故属于一般事故；C、该起事故A客运公司的主要负责人应负一定安全生产责任；D、驾驶员在疲劳驾驶时，会导致感知觉迟钝、反应迟缓等现象；E、汽车的制动性能是车辆最主要的安全性能之一。
2、【多选题】《道路旅客运输及客运站管理规定》第七十一条规定：“县级以上道路运输管理机构应当定期对客运车辆进行审验，每年审验一次。
审验内容包括：（）。
（BCDE ）A、驾驶员信息B、车辆违章记录C、车辆技术等级评定情况和客车类型等级评定情况D、按规定安装、使用符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置情况E、客运经营者为客运车辆投保承运人责任险情况3、【多选题】下列关于安全生产管理人员说法正确的是（）（ABCDE ）A、生产经营单位作出涉及安全生产的经营决策，应当听取安全生产管理机构以及安全生产管理人员的意见B、生产经营单位的安全生产管理人员应当根据本单位的生产经营特点，对安全生产状况进行经常性检查；对检查中发现的安全问题，应当立即处理；不能处理的，应当及时报告本单位有关负责人，有关负责人应当及时处理C、道路运输单位应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员D、道路运输单位的安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力，应当由主管的负有安全生产监督管理职责的部门对其安全生产知识和管理能力考核合格E、生产经营单位的安全生产管理人员在检查中发现重大事故隐患，依照前款规定向本单位有关负责人报告，有关负责人不及时处理的，安全生产管理人员可以向主管的负有安全生产监督管理职责的部门报告，接到报告的部门应当依法及时处理4、【多选题】下列属于道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件的是（）（ABC ）A、取得相应的机动车驾驶证B、年龄不超过60周岁C、3年内无重大以上交通责任事故D、取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格1年以上或者接受全日制驾驶职业教育的5、【多选题】下列说法错误的是（）（CD ）A、经营二类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车50辆以上，其中中高级客车在15辆以上；或者自有高级营运客车20辆以上B、经营三类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车10辆以上C、经营四类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车5辆以上D、经营省际包车客运的经营者，应当自有中高级营运客车15辆以上6、【多选题】为提升道路运输安全专项整治行动效果，加强社会监督和舆论监督，鼓励广大群众广泛参与，努力形成（）的良好局面。
全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法
第二章职责分工
第三条交通运输部负责部级平台运行维护工作的监督检查，负责省级监管平台考核管理工作。
第四条中国交通通信信息中心负责部级平台的运行、维护及省级监管平台考核指标的统计分析工作。
第五条地方各级道路运输管理机构负责组织辖区联网联控系统的考核管理工作，组织实施下级监管平台和接入的监控平台（包括道路运输企业监控平台、社会化监控平台）的考核管理，负责本级监管平台的运行和维护工作。
注：
①因上级监管平台或网络运营商等情况造成断线并提前报备的，不计为断线时长；
②平台上传的车辆数据存在车牌号、车牌颜色、日期时间、经度、纬度、速度、方向、海拔、车辆状态、报警状态等错误信息的，数据判断为不合格。具体参照《JT/T 809-2011》4.5.8相关信息数据体结构之规则；
③数据合理参考范围：日期时间：≤当前时间；经度范围：73°33′E至135°05′E；纬度范围：3°51′N至53°33′N；速度：0至160间；海拔：-200至6500之间；
第五章附则
第十九条各省、自治区、直辖市交通运输主管部门可结合本办法及实际情况制定实施细则。
第二十条本办法由交通运输部负责解释。
第二十一条本办法自2016年10月1日起施行，有效期5年，原《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》（交运发〔2014〕267号）同时废止。
附件1
联网联控系统考核表（道路运输管理机构）
漂移车辆率
10
10-卫星定位漂移车辆率*10；
高于5%不得分。
平均车辆
超速次数
20
小于等于区域平均车辆超速次数的，10+〔（区域平均车辆超速次数-企业平均超速次数）/区域平均车辆超速次数〕*10；
全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法
全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路运输事故，规范道路运输车辆卫星定位系统监管平台、监控平台的建设管理及车载终端的安装使用，保障全国重点营运车辆联网联控系统长期安全稳定运行，制定本办法。
第二条全国重点营运车辆联网联控系统（以下简称联网联控系统）各级平台的建设、运行、管理以及重点营运车辆卫星定位终端的安装、使用、维护应遵守本办法。
本办法所称重点营运车辆是指旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆以及其它按规定应安装具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）的营运车辆。
第三条交通运输部主管全国重点营运车辆联网联控工作。
中国交通通信信息中心作为联网联控系统的技术支持单位。
地市级以上交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的重点营运车辆联网联控工作。
地市级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内的重点营运车辆联网联控工作。
第四条联网联控系统运行维护与考核管理工作按照统一规划、统一标准、分级管理、企业为主的原则进行。
第二章工作职责第五条道路运输企业职责（一）负责对本单位所属车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置；（二）负责道路运输车辆卫星定位系统的建设、使用和管理工作，并接受管理部门的监督，企业主要负责人对本单位所属车辆的动态监控工作全面负责；（三）企业可以选择通过技术标准符合性审查的道路运输卫星定位系统服务运营商，为其提供车辆安全监控服务；（四）企业应保证所属车辆接入符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）的监控平台，及时向上级监管平台传输定位数据，并保证数据上传的真实性、准确性、实效性；（五）企业监控平台应准确、完整地录入车辆和驾驶员的基础资料、车辆技术档案信息，记录车辆行驶情况等信息；（六）企业应建立动态监控工作台帐，根据车辆行经道路实际情况，设置相应车辆行驶速度限速标准；（七）企业应配备专职人员负责监控车辆行驶动态，分析处理动态信息；建立监控值班制度，实现对营运车辆24小时不间断的实时动态监控；对上级监管平台发出的指令进行应答，并执行相关要求；（七）企业应保证所属车辆车载卫星定位装置工作正常，确保车辆在线时间；（八）企业应按照规定及时纠正和处理超速、疲劳驾驶等违法驾驶行为并记录存档，严重违法或多次违法驾驶信息应至少保存1年时间；（九）企业应对驾驶员人员故意破坏车载卫星定位装置的行为，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员给予处罚。
1全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法
全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路运输事故，规范道路运输车辆卫星定位系统监管平台、监控平台的建设管理及车载终端的安装使用，保障全国重点营运车辆联网联控系统长期安全稳定运行，制定本办法。
第二条全国重点营运车辆联网联控系统（以下简称联网联控系统）各级平台的建设、运行、管理以及重点营运车辆卫星定位终端的安装、使用、维护应遵守本办法。
本办法所称重点营运车辆是指旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆以及其它按规定应安装具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）的营运车辆。
第三条交通运输部主管全国重点营运车辆联网联控工作。
中国交通通信信息中心作为联网联控系统的技术支持单位。
地市级以上交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的重点营运车辆联网联控工作。
地市级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内的重点营运车辆联网联控工作。
第四条联网联控系统运行维护与考核管理工作按照统一规划、统一标准、分级管理、企业为主的原则进行。
第二章工作职责第五条道路运输企业职责（一）负责对本单位所属车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置；（二）负责道路运输车辆卫星定位系统的建设、使用和管理工作，并接受管理部门的监督，企业主要负责人对本单位所属车辆的动态监控工作全面负责；（三）企业可以选择通过技术标准符合性审查的道路运输卫星定位系统服务运营商，为其提供车辆安全监控服务；（四）企业应保证所属车辆接入符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）的监控平台，及时向上级监管平台传输定位数据，并保证数据上传的真实性、准确性、实效性；（五）企业监控平台应准确、完整地录入车辆和驾驶员的基础资料、车辆技术档案信息，记录车辆行驶情况等信息；（六）企业应建立动态监控工作台帐，根据车辆行经道路实际情况，设置相应车辆行驶速度限速标准；（七）企业应配备专职人员负责监控车辆行驶动态，分析处理动态信息；建立监控值班制度，实现对营运车辆24小时不间断的实时动态监控；对上级监管平台发出的指令进行应答，并执行相关要求；（七）企业应保证所属车辆车载卫星定位装置工作正常，确保车辆在线时间；（八）企业应按照规定及时纠正和处理超速、疲劳驾驶等违法驾驶行为并记录存档，严重违法或多次违法驾驶信息应至少保存1年时间；（九）企业应对驾驶员人员故意破坏车载卫星定位装置的行为，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员给予处罚。
两客一危重点营运车辆联网联控监管平台建设方案
“两客一危”重点营运车辆联网联控监管平台建设方案“两客一危”重点营运车辆联网联控监管平台建设，严格执行中华人民共和国交通运输行业标准道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求，同时还应满足行业管理要求，具体建设内容如下：一、基础功能（一）道路运输车辆信息查询1、车辆基础信息查询车辆基础信息读取自道路运输三级协同系统的数据中心车辆基础数据库。
支持通过道路运输车辆车牌号查询车辆所属企业名称和联系方式、所属行政区划、车辆类型、车牌号、车牌颜色、是否安装卫星定位装置、是否上线。
支持在GIS地图上选中道路运输车辆图标，在弹出窗口中显示车辆基础信息，内容同上。
支持输入运输企业名称，查询其所有车辆的基础信息，以列表形式展示。
支持车辆基础信息自动同步，即获取运政协同管理系统的车辆基础数据，更新本平台的基础数据，以保证查询结果的实时性。
支持查询结果批量导出为Word、Excel文件。
2、车辆违章记录查询车辆违章记录报警信息处理模块产生。
在本模块中可进行查询。
支持通过输入车牌号，查询车辆过去3年的违章及其处理情况历史记录信息，内容包括：违章时间、地点、类型、车牌号、驾驶员、处理方式、处理具体内容、处理部门及人员、处理时间等。
结果以列表方式展示。
支持车辆违章记录自动同步。
支持查询结果批量导出为Word、Excel文件。
（二）道路运输企业信息查询道路运输企业基础信息读取自XX道路运输三级协同系统的数据中心车辆基础数据库。
支持通过道路运输企业名称查询企业基础信息，包括所在行政区划、企业名称、企业类型、客运资质等级、通信地址、联系人姓名等。
结果以列表方式展示。
支持道路运输企业基础信息自动同步。
支持查询结果批量导出为Word、Excel文件。
（三）道路运输从业人员信息查询从业人员基础信息读取道路运输三级协同系统的数据中心车辆基础数据库。
支持通过人员姓名、所属企业名称查询道路运输从业人员基础信息，内容包括人员姓名、性别、出生日期、通信地址、工作单位、驾驶证号、准驾车型、驾驶证有效期。
2022年道路运输企业安全生产管理人员复审考试及考试题库及答案参考19
2022 年道路运输企业安全生产管理人员复审考试及考试题库(含答案)1. 【判断题】任何单位、个人不得擅自泄露、删除、篡改卫星定位系统平台的历史和实时动态数据。
( √ )2. 【单选题】全国重点营运车辆联网联控系统包括全国道路运输车辆动态信息公共服务平台、地方政府管理部门监管平台、()、社会化监控平台。
( A )A、道路运输企业监控平台B、行业主管部门监管平台C、行业协会监控平台D、中国交通通信信息中心监控平台3. 【多选题】车辆技术档案包括：()( ABCD )A、车辆基本信息B、车辆技术等级评定C、车辆主要零部件更换D、车辆行驶里程4. 【判断题】道路运输从业人员从业资格证件全国通用。
( √ )5. 【单选题】依据相关规定，企业安全生产费用的管理原则是()。
( A )A、企业提取、政府监管、确保需要、规范使用B、企业提取、专户管理、确保需要、规范使用C、企业提取、政府监管、专户管理、规范使用D、按需提取、政府监管、确保需要、规范使用6. 【多选题】《道路旅客运输及客运站管理规定》第七十一条规定：“县级以上道路运输管理机构应当定期对客运车辆进行审验，每年审验一次。
审验内容包括： ()。
( BCDE )A、驾驶员信息B、车辆违章记录C、车辆技术等级评定情况和客车类型等级评定情况D、按规定安装、使用符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置情况E、客运经营者为客运车辆投保承运人责任险情况7. 【判断题】货运车辆由于装载后重心会发生改变，受横风的影响会更大。
( √ )8. 【单选题】汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员和行李物品、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和()。
( D )A、“三不出站”B、“四不出站”C、“五不出站”D、“六不出站”9. 【多选题】《安全生产法》规定，下列哪些属于安全生产管理人员必须履行的职责：()。
( ABCD )A、组织或者参预拟订本单位安全生产规章制度、操作规程和生产安全事故应急救援预案B、组织或者参预本单位安全生产教育和培训，如实记录安全生产教育和培训情况C、催促落实本单位重大危（wei）险源的安全管理措施D、组织或者参预本单位应急救援演练E、给一线从业人员每天发送天气信息10. 【判断题】货运站经营者应当按照经营许可证核定的许可事项经营，不得随意改变货运站用途和服务功能。
GPS道路运输车辆动态监督管理办法.
道路运输车辆动态监督管理办法
《道路运输车辆动态监督管理办法》经 2013年 12月 16日交通运输部第 13次部务会议通过, 2014年 1月 28日中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部、国家安全生产监督管理总局令 2014年第 5号公布。
该《办法》分总则、系统建设、车辆监控、监督检查、法律责任、附则 6章 42条,自 2014年 7月 1日起施行。
第一章总则
第一条为加强道路运输车辆动态监督管理, 预防和减少道路交通事故, 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规,制定本办法。
第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置 (以下简称卫星定位装置以及相关安全监督管理活动,适用本办法。
第三条本办法所称道路运输车辆, 包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车 (总质量为 12吨及以上的普通货运车辆。
第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。
第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责,对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。
[1-2]
第二章系统建设
第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求:
(一《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T 796;
(二《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》 (JT/T 808 ;。
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全国重点营运车辆联网联控系统应用和发展全国重点营运车辆联网联控系统应用和发展应用和发展
中国交通通信信息中心 2019-8-29 2019刘建
一、联网联控系统二、政策及标准三、示范应用工作四、下一步工作思路
2
联网联控是什么？联网联控是什么？
将重点营运车辆的动态信息进行联网，进而实重点营运车辆的动态信息进行联网，
的动态信息进行联网行跨区域、跨部门的联控。
行跨区域、跨部门的联控。
联网是手段，联控是目的。
联网是手段，联控是目的。
赋予动态监管工作以新的内涵，赋予动
态监管工作以新的内涵，不仅改变了动态监管工作的模式，改变了动态监管工作的模式，而且也对道路运输信息化、道路运输的管理方式带来了革命性的影响。
息化、道路运输
的管理方式带来了革命性的影响。
建设背景
4
建设背景
5
开通运行
经过4个月的努力，新建了1个全国公共交换平台，完成了30个省级监管平台的接入，共接入800多家GPS运营商及企业监控平台。
系统于2019年4月14日，上海世博
会开幕前如期开通。
目前系统上线车辆总数已达近百万辆，“两客一危” 车辆40万余辆。
6
系统体系架构
7
运行保障
系统开通以来，运行一直比较稳定，在上海世博会、广州亚运会道路运输安保工作
中发挥了重要的服务和保障作用。
上海世博会期间，全国平台共向上海累计转发跨域车
次约115.5 115.5万辆次；广州亚运会期间，共向广东省平台 115.5 累计转发跨域车次
约42.7 42.7万辆次。
42.7
8
二、政策及标准
9
1、相关车辆动态监管政策
1、相关车辆动态监管政策
1、相关车辆动态监管政策
1、相关车辆动态监管政策
2、标准及标准符合性审查由中国交通通信信息中心牵头、心牵头、交通运输部公
路科学院等单位参与。
学院等单位参与。
制定了《道路运输车辆卫星定位系统车载终
端技术要求》统车载终端技术要求》和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
统平台技术要求》等四项标准，均已发布。
均已发布。
2、标准及标准符合性审查
交通运输部《交通运输部《关于认真贯彻〈道路运输车辆卫星定位系统平台技术
要求〉术要求〉和〈道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求〉系统车载终端技
术要求〉两项标准的通知》交运发[2019]158号），决通知》（交运发[2019]158号），决 [2019]158 定建立系统平台和车载终端标准符合性审查制度，性审查制度，并委托
中国交通通信信息中心组织开展系统平台和车载终端的标准符合性审查工作。
的标准
符合性审查工作。
2、标准及标准符合性审查
三、示范应用工作
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重点运输过程监控管理服务示范工程
“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”是在道路运重点运输过程监控管理服
务示范系统工程” 输行业实施的一个国家重大专项示范项目，也是重大专项启动的第一
个示范项目，被总装备部领导称为“示范中的示范” 。
重点运输过程监控管理服务示范工程
今年3月，总装备部和交通运输部联合批复了该项目的工可报告。
示范工程将以现
有联网联控系统等为基础，结合北斗卫星导航系统服务特点和建设进程，在交通运输部、天天津、河北、江苏、安徽、山东、湖南、宁夏、陕西、贵州9 河北、江苏、安徽、山东、湖南、宁夏、陕西、贵州省和玉树应急运输专项玉树应急运输专项开展示范建设。
项目总经费为1.2 1.2亿。
玉树应急运输专项 1.2
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重点运输过程监控管理服务示范工程
应用系统及示范规模示范系统将建设安全监管、运行数据分析、道路货运公共安全
监管与服务、跨区域联网执法示范等系统。
我们计划将上述应用系统通过分省牵头，多
省协作的方式，统一组织相关应用软件的建设工作，各示范省份复制推广，避免重复建设。
计划安装北斗/GPS兼容终端8万台左右，此外还有近 50万台视情况定用何种终端。
20
重点运输过程监控管理服务示范工程
我中心作为“交通运输部北斗卫星导航领导小组办公室”，将努力做好服务保障工作，联合各示范省份道路运输管理部门，积极听取各方面的意见建议，共同做好示范项目，有
效服务现代道路运输业发展。
四、下一步工作思路
（一）总体思路
以用好卫星定位技术为目标，以规范系统运行为保障，以技术标准为基础，以运输企
业为监控主体，坚持统一规划，示范引导，集中开发，复制推广，全面提升行业的应用水平，促进现代道路运输业的发展。
（二）工作措施
1.建立联网联控系统长效运行机制。
2.确保卫星定位技术标准执行到位。
3.确保重点营运车辆车载终端安装到位。
4.组织实施好北斗应用示范工程。
5.进一步加强部门协作。
1.建立联网联控系统长效运行机制1. 建立联网联控系统长效运行机制
联网联控系统需要靠机制和制度来保障。
即将发布《全国重点营运车辆联网联控系统
运行维护与考核管理办法》。
——明确职责；
——逐级考核；
——信息发布。
2.确保技术标准执行落实到位2. 确保技术标准执行落实到位
部印发了《关于认真贯彻和两项标准的通知》。
——加强标准的宣传和培训；
——实施标准符合性审查制度。
凡不符合标准要求的，将不能用于动态监管工作。
3.确保重点营运车辆车载终端安装到位3. 确保重点营运车辆车载终端安装到位。
确
保重点营运车辆车载终端安装到位。
加强督促检查，确保今年年底之前完成对所有“两客
一危”车辆车载终端的安装任务。
4.组织实施好4. 组织实施好“组织实施好“重点运输过程监控管理服务示范”
实施好北斗应用示范工程，是今年联网联控工作的重头戏。
制订示范工程实施方案，成立由部领导担任组长，各相关部门参加的工作机构。
4.组织实施好4. 组织实施好“组织实施好“重点运输过程监控管理服务示范”
将在营运驾驶员诚信体系建设方面进行应用示范。
系统自动将驾驶人的超速、疲劳驾驶、不按规定路线行驶等违章行为记入其诚信考核记录。
执法人员通过手持移动执法终端，可以对驾驶人员的违章行为进行实时监控和处罚，实现异地执法信息共享。
4.组织实施好4. 组织实施好“组织实施好“重点运输过程监控管理服务示范”重点
运输过程监控管理服务示范”通过开展应用示范工程，摸索出卫星定位技术在道路运输行
业应用的好经验、好机制、好模式，并开发出具有全国领先优势的应用系统，在全国推广，从而提高系统的统一性和规范性，降低全行业的开发和使用成本。
选择示范效果好的地方，会同安监总局、公安部联合召开现场经验交流会。
5. 进一步加强部门协作5. 进一步加强部门协作。
进一步加强部门协作。
联网联控系统已经具备较好的应用基础。
要更好的发挥系统的作用，还需要进一步加
强部门协作，特别是加强交通运输部门与公安部门之间的协作。
5. 进一步加强部门协作5. 进一步加强部门协作。
进一步加强部门协作。
在合作内容上：拟重点在信息交换、共享以及联动执法等方面开展合作；
在合作方式上，拟采取以下形式：——共同开展应用示范；
——共同制定道路运输车辆动态监管办法；——共同开展道路交通动态监管政策研究。
结束语
我们将我们将紧紧围绕新时期交通紧紧围绕新时期交通运输业的发展战略交通运输业
的发展战略，运输业的发展战略，充分发挥通信信息中心的支撑发挥通信信息中心的支撑、中心的支撑、整合、整合、引领、引领、服务作用服务作用，作用，运用现代信息通信现
代信息通信技术通信技术服务道路运输车辆技术服务道路运输车辆安全管理服务道路运输
车辆安全管理运行安全管理运行，运行，全面服务现代交通服务现代交通运输业发展交通
运输业发展，运输业发展，服务经济社会发展。
服务经济社会发展。
系统演示
谢谢！。