桥梁维修加固施工组织设计84780
桥梁加固工程施工组织设计方案
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桥梁加固工程施工组织设计方案一、工程背景及目标本次桥梁加固工程施工旨在提高桥梁的承载能力和结构稳定性,确保桥梁的安全运行。
具体工程目标如下:1.提高桥梁的荷载承载能力,满足未来交通运输的需求;2.修复和加固桥梁受损部位,确保桥梁结构的完整性;3.保证施工过程安全,防止事故发生。
二、施工组织方案1.施工前期准备1.1 开展现场勘测:通过对桥梁现场的勘测,了解桥梁结构、材料和损坏情况,为后续方案制定提供依据。
1.2 制定施工计划:根据现场调查结果,制定详细的施工计划,包括各项施工任务、施工时间和施工顺序等。
1.3 确保施工材料供应:根据施工需要,保证所需材料及设备及时供应,以避免施工进度延误。
2.加固方案设计2.1 结构分析及评估:对桥梁结构进行全面的力学计算和结构分析,评估桥梁强度和稳定性,为加固方案设计提供技术支持。
2.2 加固方案设计:根据桥梁结构分析结果,设计合理有效的加固方案,包括加固构造、材料选择和施工方法等。
2.3 安全预警措施规划:针对可能出现的风险和问题制定相应安全预警措施,确保施工过程中的人员和设备安全。
3.施工方案确定3.1 施工工艺流程:根据加固方案,制定详细的施工工艺流程,包括施工工序、工艺参数和环境保护措施等。
3.2 施工进度计划:根据工艺流程,制定具体的施工进度计划,明确各个施工阶段的时间节点和施工工序的顺序关系。
3.3 施工人员组织:确定施工人员数量和职责划分,并安排培训,确保施工人员具备必要的技能和专业知识。
4.施工实施4.1 施工现场布置:按照施工计划,在施工现场进行临时设施搭建和材料存放区域规划,并设置合理的安全警示标志。
4.2 施工质量控制:建立质量控制体系,严格把控施工过程中的质量,确保工程符合相关标准和规范要求。
4.3 安全管理与监督:制定安全管理制度,加强施工现场的安全监督,确保施工过程中的安全问题及时发现和解决。
5. 施工结束及验收5.1 工程竣工:在完成施工任务后,进行现场清理和设备撤离,并组织施工方进行验收。
桥梁维修加固施工组织设计
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桥梁维修加固施工组织设计桥梁,咱们每天都能见到的那个家伙,大多数时候它就像是默默无闻的老朋友,不会太惹眼,也不会太引人注目。
可一旦它出问题了,那可真是“天塌下来了”。
你想啊,桥梁一旦老化或者损坏,那可得闹大了,周围的交通都得乱成一锅粥。
好在有个啥来救场?那就是桥梁维修加固。
哎呀,这可不是说着玩的,听起来就很专业是不是?可其实你仔细一琢磨,它不过就是咱们给老朋友“打打吊针,做做保养”罢了。
说起桥梁维修加固,这里面可讲究得很。
你看,桥梁日积月累的使用,磨损是免不了的。
像老房子漏水,车子开久了开始抖,你以为这就是年头多了的表现,背后是许多看不见的“隐患”。
这些隐患一旦放着不管,最终可能就会导致桥梁结构不稳定,给行车安全带来隐患。
所以啊,这时候就得出动专业的桥梁维修队伍来上场了。
首先得对桥梁进行全面检查,看看它的“健康状况”如何。
就像咱们去医院做体检,心脏怎么样,血压正常不,桥梁也得这样做个大体的“诊断”。
这时候,可能会用一些高科技设备,听听“心跳”,看看有没啥裂缝,或是变形啥的。
“哎呀,别说,这技术真挺牛的。
”有些人可能不太懂,桥梁这类东西,可不是单纯的修补那么简单。
它得涉及到不少专业技术,比如说混凝土的加固、钢筋的锈蚀处理、甚至可能得使用到一些现代化的修复材料,既要保证安全,又要避免给交通带来太大的影响。
对了,别忘了,这桥梁一旦开始施工,附近的交通得怎么绕行,安全措施得怎么做,甚至施工的时间段得怎么安排——这可都是要细致考虑的细节。
毕竟,桥梁加固可不等于随便捏一捏,撞一撞就好了。
它得精确,得稳妥,得做到事半功倍。
你看,咱们平常在路上看到的那些维修队伍,基本上就是在桥梁加固的过程中扮演了重要角色。
整个施工过程也分了好几个步骤,从桥梁基础到上部结构,每一部分都要仔细评估。
比如说,一些桥梁因为长时间的承载重物,可能会出现弯曲变形的情况。
这时,就需要加固桥墩,或者给桥面铺设新的钢板。
别小看这些钢板,它们可是“撑得住”的,不仅能够增强桥梁的承载力,还能抵抗外部的风雨侵蚀。
某桥梁加固维修工程施工组织设计
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XX市XX镇XX桥梁加固维修工程施工组织设计编制:审核:审批:日期:年月日目录第1章工程概况 (2)1.2、XX大桥 (2)1.2.1桥梁概况 (2)1.2.2桥梁病害情况 (2)1.2.3临时措施 (2)1.2.4修复方案 (2)第2章编制依据 (3)第3章施工组织与施工设备 (3)3.1组织机构 (3)3.2施工临时设施 (4)3.3施工人员组织计划 (5)3.4机械设备 (5)第4章总体施工法案、步骤及施工工艺 (7)4.1工程特点 (7)4.2总体施工方案 (7)4.3施工进度计划 (8)4.4施工步骤 (8)4.5安全监控 (8)4.6桥面交通管制 (9)4.7裂缝灌注环氧浆加固方法及工艺 (9)4.8锚筋施工 (12)4.9钢筋制安 (14)4.10模板制安 (14)4.11混凝土施工 (14)4.12更换支座 (15)4.13更换伸缩缝 (16)4.14粘贴碳纤维布 (16)4.15桥面大修 (18)4.16露筋处理 (19)第5章施工质量保证体系 (19)5.1确保工程质量的措施 (19)5.2质量体系组织机构 (20)5.3确保工程质量措施 (21)第6章安全管理措施 (21)第7章文明施工及防污染措施 (22)7.1综合措施 (22)7.2防止污水污染措施 (22)7.3应急措施 (22)第1章工程概况1.1、XX大桥1.1.1桥梁概况XX大桥位于XX镇XX路,全桥长120m,跨径组合为6×20m,桥面宽度为26.1m,桥面分幅为2.55m(人行道)+9.0m(行车道)+3.0m(中央绿化带)+9.0m(行车道)+2.55m(人行道)。
上部结构采用跨径20m普通钢筋混凝土T梁,中梁宽为2.2m,梁高1.55m,边梁宽为2.05m,梁高1.55m,横桥向12片T梁组成。
混凝土强度等级不详,混凝土T梁上铺设0.15m的桥面铺装。
下部结构采用板式橡胶支座,柱式桥墩、桥台。
大桥加固维修工程施工组织设计方案共38页word资料
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第一篇总体概述(一)原桥概况(二)桥梁病害1、桥台及基础北岸拱座下层基础前台共分布6条竖向裂缝,其中4条裂缝贯通前台,长度从上游往下游方向分别为1.7m、1.9m、2.4m、2.8m,宽度依次为0.46mm、0.41mm、0.39mm、0.48mm。
北岸拱座前墙共分布有16条竖向裂缝,其中5条贯通前墙,宽度从上游往下游方向依次为0.43mm、0.38mm、0.48mm、0.54mm。
其余裂缝长度为0.5m~1.1m。
北岸8#桥台前墙上游侧有一条斜裂缝,贯穿前墙和上游侧墙,最大宽度约7cm。
南岸0#桥台下游侧墙共有20条竖向裂缝,长度0.8~7.3m,宽度0.1~1.0mm;前墙共有21条竖向裂缝,长度0.9~3.9m,宽度0.1~2.0mm;上游侧墙共有26条竖向裂缝,长度0.3~0.6m,宽度0.1~0.5mm。
2、桥墩及基础主桥和引桥桥墩各个墩柱均普遍存在竖向裂缝,裂缝长度一般在0.4~6.0m,宽度0.1~1.0mm。
3、上部承重构件(1)主拱圈拱背及立柱拱上排架立柱普通存在竖向裂缝,长度多为1m左右,最长达3.1m,相当数量的裂缝宽度达mm级,最宽为8.0mm。
每根立柱下端与垫梁连接处和立柱上端与盖梁连接处的混凝土普遍开裂,宽度0.5~8.0mm。
部分立柱、垫梁混凝土有破损、露筋现象。
(2)主拱圈拱腹主拱圈拱腹主要病害为施工缺陷,部分区域存在蜂窝麻面、空洞,局部混凝土破损、露筋导致钢筋锈蚀。
(3)拱上简支梁拱上简支梁11片梁腹板普遍存在竖向裂缝,主要集中在跨中区域,这些裂缝在腹板底部贯通向上延伸,部分裂缝延伸至翼板根部,裂缝最大宽度0.18mm。
个别T梁顶板开裂,个别T梁梁肋底缘纵向开裂。
拱上简支跨采用钢支座,支座外包裹的黄油硬化脱落。
(4)南岸引桥南岸引桥简支梁的主要病害是跨中区域腹板的竖向裂缝和梁端的斜裂缝,多数裂缝宽度在0.1mm左右,个别裂缝最大宽度达到0.8mm.较多梁存在混凝土脱落露筋的现象。
大桥维修加固施工组织设计方案
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XX市XX大桥维修加工工程实施性施工组织设计编制人:审核人:审核时间:施工单位:20年月目录一、编制依据及原则 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)二、工程概况 (6)2.1桥梁概况 (6)2.2桥梁运营概况 (6)2.3桥梁主要病害概况 (7)2.4桥梁加固设计概况 (8)三、施工部署 (9)3.1施工总体目标 (9)3.2项目部组织机构 (10)3.3临时便道 (12)3.4临时用水用电 (12)3.5技术准备 (12)四、施工方案 (13)4.1施工期间临时交通组织 (13)4.2维修加固前裂缝修补方案 (13)4.3原桥附属结构拆除施工方案 (14)4.4钻孔植筋施工方案 (14)4.5桥拱填料换填施工方案 (15)4.6 桥面整体悬臂板施工方案 (16)4.7桥面防水施工方案 (16)五、质量保证措施 (20)5.1工程总体质量目标 (20)5.2质量保证体系 (20)5.3质量管理组织机构 (20)5.4具体质量控制措施 (21)六、施工安全保证措施 (24)七、安全文明施工 (25)八、工期保证措施 (26)九、夜间施工安排 (28)9.1夜间施工安排 (28)9.2夜间施工措施 (29)十、环境保护措施 (29)10.1环境保护目标 (29)10.2建立健全环保体系 (30)10.3施工区、居民区防尘措施 (30)10.4营造良好环境 (30)XX市XX大桥维修加固施工组织设计一、编制依据及原则1.1编制依据1、《公路工程技术标准》(JTG01-2003)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3、《公路工程基础施工技术标准》(JTGF10-2006)4、《公路水泥混凝土路面施工技术规程》(JTGF30-2003)5、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)6、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)7、《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)8、《XX大桥加固加宽改造工程施工图设计》2013年10月9、本工程招标文件及补遗、招标施工图以及现场情况。
桥梁维修加固工程施工组织设计.doc
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桥梁维修加固工程施工组织设计桥梁维修加固工程施工组织设计。
目录一、机构基础11.设计文件12.技术标准和使用规范1二、原桥梁概况1三、桥梁病害情况2四、主要维修设计技术标准5五、主要(形象)工程数量表5六.桥梁维修加固总体施工方案7七、桥梁维修加固的主要施工方法87。
1.桥面系统87。
2.种植杆107。
3.受损混凝土的修复。
4.混凝土裂缝的修补。
5.轴承的更换15八.质量保证措施18九、安全保证措施XXXX五、六月间对XXXX大桥进行了全面的结构检查(测量)。
根据立交桥结构检查和现状评价试验报告,该桥病害较为严重,综合评价Dr值为71.97,为三类桥,中间需要修复。
3.桥梁疾病3。
1.上层建筑疾病。
1.缺陷类型的描述(性质、范围、程度等。
)桥面系统病害的缺陷位置。
0#桥台路面存在横向裂缝和分散裂缝区域。
带有分支接缝的1#桥台路面大部分是松散和裸露的。
坑槽裂纹有许多裂纹,特征明显。
3.1裂缝区域变形明显且分散严重。
2、伸缩缝装置伸缩缝装置缺陷部位缺陷类型疾病描述(性质、范围、程度等)3.1)0 #伸缩缝故障伸缩缝杂物堵塞,1#伸缩缝故障伸缩缝接缝混凝土桥面铺装有高差现象,高差≦1cm锚固区缺陷混凝土局部损坏故障伸缩缝杂物堵塞,故障3.1。
3、排水系统排水系统病害缺陷部位缺陷类型病害描述(性质、范围、程度等))防排水系统排水不畅桥面局部积水,桥台、边梁被严重污染;横梁3.1之间的铰链处有渗水和结晶痕迹。
4.路面缺陷位置、缺陷类型和疾病(性质、范围、程度等)的描述。
)路面板局部损坏、路缘石局部损坏、路面砖局部丢失、裂缝局部丢失、桥台处路面纵梁垂直裂缝——5月和6月对该桥进行了全面的结构检查(测量)。
根据立交桥结构检查和现状评价试验报告,该桥病害较为严重,综合评价Dr值为71.97,为三类桥,中间需要修复。
3.桥梁疾病3。
1.上层建筑疾病。
1.缺陷类型的描述(性质、范围、程度等。
)桥面系统病害的缺陷位置。
桥梁加固施工组织设计
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主要施工方法一路面拆除1、拆除老路面,均应测定好设计标高,中桩定位,由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3、根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。
4、组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场.5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检,可用作填筑料,运至填方区填筑.6、对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层30cm内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高二喷洒沥青1、作业前的准备汽车部分按汽车操作规程的规定进行检查与准备。
检查各操作部分是否灵活有效,各阀的转动是否平顺。
检查各指示仪是否正常,各连接不见是否牢固,有无松动.检查各阀门关闭是否严密,有无渗漏现象.对液压沥青洒布车,检查液压系统有无故障和渗漏.检查吸油管、滤油总管的滤清器、洒布管的喷嘴与喷灯嘴是否畅通.检查沥青泵是否运转灵活.向施工技术部门了解施工技术及对施工质量的要求,并按要求调整好洒布管离地高度,确定喷油嘴的角度,并使喷嘴槽口与地面成水平位置。
检查防火器械及防护用品是否齐全有效.严禁采用规定之外的燃油作为加热系统的燃油。
不允许燃油溢出箱外,一般油面应低于溢流管上端20~30cm。
使用固定式喷灯向沥青箱火管加热时,应先打开沥青箱后壁上的烟囱口,并需在液态淹没火管后,才能点燃喷灯。
加热喷灯的火焰过或扩散蔓延时,应立即关闭喷灯,让多余的燃油燃尽后再行使用。
在吸油管及进料口尚未封闭时,以及在热态沥青的情况下,不得使用喷灯。
手提喷灯点燃时,不允许接近易燃品.作业与行使的要求2、吸油作业时,要选择好停车位置,车身停放平稳,使各出口阀门处于关闭位置,进油口对正油锅缓缓加速吸油。
当浮标指针达到最大容积时,要及时停吸,防止沥青外溢。
16.满载沥青运行时,应中速行驶。
遇有弯道、斜坡时,应提前减速,尽量避免紧急制动。
某桥梁加固维修工程施工组织设计
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某桥梁加固维修工程施工组织设计1.项目概况桥梁加固维修工程是一项对已经有一定使用年限的桥梁进行加固和维修的工程项目。
该桥梁位于城市主干道上,是连接两个城区的重要交通枢纽,通行量较大。
桥梁由混凝土材料构成,存在一定的老化和损伤现象,需要进行加固和维修。
2.施工组织目标(1)确保施工安全。
在施工过程中,要严格执行相关安全操作规程,加强安全教育培训,提高工人的安全意识,确保施工安全。
(2)保证施工质量。
在施工过程中,要严格按照设计要求进行加固和维修,确保施工质量。
(3)保证施工进度。
合理安排施工工期,高效组织施工队伍和施工作业,确保工程按时完成。
3.施工组织方案(1)项目组织项目由项目经理负责统筹协调,项目经理下设施工队,分工合作,确保施工按照计划进行。
(2)人员组织项目需要配备项目经理、施工队长、工程师、技术员、普工等人员。
其中,项目经理负责项目统筹、施工进度控制等工作;施工队长负责具体施工安排和指导;工程师负责技术指导和质量控制;技术员负责测量、记录和验收工作;普工负责具体施工操作。
(3)材料及设备组织根据施工需求,提前计划所需材料及设备,并与供应商进行合作。
在施工现场设置材料和设备仓库,统一管理和使用。
(4)施工方案根据桥梁加固维修的实际情况,制定详细的施工方案。
包括施工步骤、施工工艺、施工要求等,并根据具体情况确定施工工期和任务。
4.施工流程(1)准备工作。
包括项目启动、人员招募、材料准备、设备调试等。
确保施工前的一切准备工作就绪。
(2)加固工程施工。
根据施工方案,按照工艺要求进行加固工作。
包括材料混凝土的拆除、钢筋的加固、混凝土的浇筑等。
(3)维修工程施工。
根据施工方案,按照工艺要求进行维修工作。
包括损坏部位的修复、腐蚀部位的处理等。
(4)验收工作。
完成施工后,对加固和维修后的桥梁进行验收。
包括结构安全性、施工质量等方面的检查,确保工程质量。
(5)整理交接。
完成验收后,对施工现场进行整理和清理,交接给相关部门。
桥梁维修加固工程施工组织设计(整理).doc
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桥梁维修加固工程施工组织设计目录一、编制依据 (1)1、设计文件 (1)2、技术标准及使用规范 (1)二、原桥梁概况 (1)三、桥梁病害情况 (2)四、主要维修设计技术标准 (5)五、主要(形象)工程数量表 (5)六、桥梁维修加固总体施工方案 (7)七、桥梁维修加固主要施工方法 (8)7.1、桥面系 (8)7.2、植筋 (10)7.3、混凝土破损修补 (11)7.4、混凝土裂缝修补 (13)7.5、支座更换 (15)八、质量保证措施 (18)九、安全保证措施 (20)十、雨季施工技术措施 (22)十一、文明施工措施 (22)一、编制依据1、设计文件《立交桥维修加固工程工程施工图设计》《立交桥维修加固工程工程施工图设计说明书》2、技术标准及使用规范交通厅颁布《公路桥涵养施工技术规范》JTC/T J21-2011《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 (2011版)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012《混凝土结构加固技术规范》CECS25:90《公路桥梁加固施工技术规范》JTC/T J23-2008《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》JGJT 259-2012《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》TBT 3228-2010《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》JGT 336-2011二、原桥梁概况立交桥位于进厂道路跨皖赣铁路面设的一座立交桥,桥梁上部结构为1-30m预应力钢筋混凝土T梁,桥梁全长60.2m,桥宽12.8m,横向布置为1.6m(人行道)+9.6m(行车道)+1.6m(人行道)。
两岸桥台为U型桥台、桥台基础为明挖扩大基础。
设计荷载标准为:汽车-15级,挂车-80级,桥梁建于上世纪80年代。
2014年5、6月对该桥进行了全面结构检查(测)。
桥梁维修加固施工组织设计
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桥梁维修加固施工组织设计一、项目背景根据桥梁使用过程中的破损和老化程度,以及安全风险分析,需要对座桥梁进行维修加固施工。
本项目旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命,确保桥梁的安全可靠。
二、施工目标1.提高桥梁的承载能力和使用寿命;2.消除设计缺陷和结构病害;3.保持桥梁的交通畅通和正常使用。
三、施工组织机构2.施工经理:负责施工方案的设计和施工工作的组织、协调和监督;6.材料管理人员:负责材料的采购、储藏和使用;7.施工人员:按照施工方案进行施工作业。
四、施工方案1.桥梁结构检测:对桥梁进行全面的结构检测,包括使用无损检测技术对钢梁和混凝土结构进行探伤和超声波检测,以确定桥梁的病害情况和损伤程度;2.施工方案设计:根据检测结果和结构工程师的建议,设计维修加固方案,包括修复破损部分、加固受力部位、替换腐蚀部件等;3.施工工艺设计:根据施工方案,确定施工工艺和施工工具,包括挂篮、脚手架等,保证施工过程的安全和高效;4.施工计划编制:根据施工方案和工艺,编制详细的施工计划,包括工序划分、施工时间安排、人力资源配置等;5.施工队伍组建:根据施工计划,组建施工队伍,包括技术人员、施工人员和现场管理人员,确保施工工作的顺利进行;6.材料采购和管理:根据施工计划,采购所需的材料,并进行储藏和管理,确保施工的材料供应和质量;7.安全措施和管理:在施工过程中,按照安全生产法律法规的要求,采取必要的安全措施,如设置警示标志、安装安全网等,同时加强对施工人员的安全教育和管理;8.质量控制和管理:在施工过程中,按照质量控制要求进行抽查和检测,确保施工质量符合设计要求和规范要求;9.施工期间的交通管理:在施工期间,采取交通管制措施,保证施工现场的安全和交通的畅通。
五、施工过程1.搭设施工保护网和挂篮,保护施工人员的安全;2.对桥梁进行清洗和除锈处理,以去除腐蚀物和附着物;3.对破损的部位进行修复,如补焊、补强等;4.对受力部位进行加固,如增设加强筋、增大截面、加装厚板等;5.替换老化和腐蚀的构件,如更换钢梁、替换损坏的承台、更换腐蚀的膨胀节等;6.进行质量检验和验收,确保维修加固工作符合设计要求和规范要求;7.拆除施工保护设施,恢复桥梁原状。
完整版桥梁加固工程施工组织设计方案
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完整版桥梁加固工程施工组织设计方案1. 引言本文档旨在提供一份完整的桥梁加固工程施工组织设计方案,以确保施工过程的顺利进行。
本方案主要包括施工组织设计的目标、工程范围、施工方案、施工组织架构以及安全措施等内容。
2. 施工组织设计的目标本工程的主要目标是对目标桥梁进行加固,提高其结构强度和稳定性,以确保桥梁的安全使用。
施工组织设计的目标包括:合理安排施工进度,保证施工质量,保障工人安全,最大程度减少对交通的影响。
3. 工程范围本工程的加固范围包括桥梁主体结构、桥墩和桥台等关键部位。
具体工程范围将在施工前通过详细的结构检测和评估确定,以便制定合适的施工方案。
4. 施工方案4.1 施工方法根据桥梁的具体情况,本工程将采用适用的加固方法,如钢板加固、混凝土加固、加固钢筋混凝土等。
施工方案将根据设计要求引入适当的设备和材料,以确保施工质量和效率。
4.2 施工进度施工进度将根据工程的复杂程度和可行性进行合理安排。
必要时,将进行临时交通管制,以确保施工过程的安全。
4.3 施工质量控制施工期间将进行严格的质量控制,包括施工工艺和施工材料的质量检测。
相关质量标准将遵循国家和地方的相关规定。
4.4 环境保护措施为了减少施工对环境的影响,本工程将采取相应的环境保护措施,包括噪音控制、粉尘控制和废弃物处理等。
5. 施工组织架构为了确保施工进程的顺利推进,本工程将建立合理的施工组织架构,包括项目经理、施工队长、技术员等成员。
各成员将有明确的职责和任务分工,并进行协同合作。
6. 安全措施为了保障施工过程的安全,本工程将严格执行相关安全规章制度,并提供必要的安全防护设施和培训。
所有工作人员将接受安全教育,并遵守安全操作规程,以防止事故发生。
7. 总结本文档提供了一份完整的桥梁加固工程施工组织设计方案,涵盖了施工目标、工程范围、施工方案、施工组织架构以及安全措施等内容。
通过合理的规划和管理,将确保本工程的顺利进行,达到预期的效果。
xxxxx大桥维修加固施工组织设计
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x x市x x x x大桥维修加固工程实施施工组织方案编制单位:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx编制人:xxxxxx审核人:xxxxxx编制时间;xxxx年xx月xx日目录第一章工程概况 (1)第二章施工总体部署 (4)第三章主要施工方案和工艺 (9)第四章质量目标及保证措施 (28)第五章进度控制措施 (32)第六章安全保障措施 (34)第七章文明施工和环境保护措施 (36)第八章拟投入主要机械设备和材料情况表 (42)第九章施工进度计划表 (43)第十章施工平面布置图 (43)第一章工程概况1.1概述xx大桥位于xx市xx镇,该桥共有23 孔,跨径组合为4×16m+4×30m+3×50m+3×30m+9×16m,全桥总长572.05m,桥面宽度为(净)-12+2×2m(人行道)。
上部结构为16米跨钢筋混凝土简支T 梁,30 米跨预应力混凝土简支T 梁,50 米跨预应力混凝土简支T梁,下部结构主墩采用4 根φ120cm 钻孔灌注桩,其余墩采用2 根φ120~150cm 钻孔灌注桩。
设计荷载为汽车-20 级,挂-100,人群荷载为3.5KN/m2,于1997 年建成通车。
1.2检测报告结论与建议xx市xx大桥检测结果表明,桥面铺装、上部主梁、支座、盖梁、桥墩、承台及水下桩基均有不同程度的病害,建议采用如下措施进行修复。
(1)、对墩顶位置贯通横裂、车行道位置少量通长纵裂进行修补;对路面砼破损坑槽进行砼修复,保证行车顺畅;对于主梁、盖梁及桥墩的砼剥落露筋,应先对钢筋进行除锈处理,再进行砼修复;(2)、本桥裂缝主要集中在主梁及盖梁上,对一般性表面裂缝,应及时封闭修补处理,以防裂缝进一步发展。
建议对裂缝宽度<0.15mm 的,涂抹环氧树脂,裂缝宽度≥0.15mm的,进行注浆封闭处理;对缝宽较大的受力裂缝,可先将裂缝凿成“V”形槽,清除槽内混凝土粉末,再进行注浆封闭修补,同时加强裂缝修补后的定期检查。
桥梁加固工程施工组织设计
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桥梁加固工程施工组织设计一、工程概况随着我国交通运输事业的快速发展,桥梁作为交通运输的重要组成部分,其使用年限的增加和荷载的增大,导致部分桥梁出现不同程度的老化、损伤和安全隐患。
为了保证桥梁的安全运营和交通运输的畅通,桥梁加固工程显得尤为重要。
本桥梁加固工程施工组织设计旨在对桥梁加固工程的施工过程进行详细阐述,以确保工程质量、安全和进度。
本桥梁加固工程位于某城市主干道上,桥梁全长250米,宽30米,桥面面积为7500平方米。
桥梁结构为预应力混凝土连续梁桥,主要病害包括:梁体裂缝、钢筋锈蚀、混凝土碳化、支座老化等。
加固工程内容包括:裂缝修补、钢筋混凝土加固、碳化防护、支座更换等。
二、施工方案(一)施工方法1. 裂缝修补:采用注射法对裂缝进行修补,使用高效聚合物胶液填充裂缝,以恢复桥梁结构的完整性。
2. 钢筋混凝土加固:采用外包钢筋混凝土的方式进行加固,增加梁体的截面面积和承载能力。
3. 碳化防护:采用涂装高性能防水涂料对混凝土表面进行防护,防止碳化进一步侵蚀混凝土。
4. 支座更换:对新支座进行安装,确保桥梁的稳定性和安全性。
(二)施工顺序1. 裂缝修补:先对裂缝进行调查统计,然后按照裂缝的位置和大小进行编号,最后采用注射法进行修补。
2. 钢筋混凝土加固:在裂缝修补完成后,进行钢筋混凝土加固,按照设计要求搭设模板,绑扎钢筋,浇筑混凝土。
3. 碳化防护:在钢筋混凝土加固完成后,对混凝土表面进行清洗、打磨,然后涂装高性能防水涂料。
4. 支座更换:在上述工作完成后,进行新支座的安装,确保桥梁的稳定性和安全性。
三、施工组织与管理1. 成立项目经理部,负责整个加固工程的组织与管理。
2. 制定详细的施工计划,包括工程进度计划、质量计划、安全计划等。
3. 落实施工人员、机械设备、材料等资源,确保施工顺利进行。
4. 加强施工现场的管理,严格执行施工规范和质量标准,确保工程质量。
5. 定期对施工人员进行安全教育培训,加强施工现场的安全防护措施,确保施工安全。
最新版桥梁加固维修工程施工组织设计方案
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最新版桥梁加固维修工程施工组织设计方案最新版桥梁加固维修工程施工组织设计方案目录第六节施工组织设计.......................................... I 第一章编制依据与原则 (4)一、编制依据 (4)二、编制原则 (5)第二章工程概况 (6)一、大桥概况 (6)二、本工程概况 (6)三、工程特点、重点、难点 (8)四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法8 第三章施工方案和技术措施 (10)一、主要改造加固施工顺序 (10)二、高填路段加固方案和措施 (10)三、其它部位加固工程施工方法 (12)四、桥梁病害及结构问题加固处理措施 (27)五、脚手架搭拆方案 (31)六、肋墙、挡墙及外横梁施工方案 (39)七、张拉钢绞线施工工艺 (46)八、桥面铺装加固 (52)九、桥底加固措施的施工工艺及检验要点 (57)第四章、质量管理体系与措施 (66)第五章、安全管理体系与措施 (96)第六章、文明及环境保护管理体系与措施 (127)第七章、工程进度计划与措施 (132)第八章、拟投入资源配备计划 (139)第九章、劳动力计划 (148)第十、章主要的施工机械需用量计划 (152)第十一章、施工现场环境污染的治理措施 (158)第十二章、施工总进度表或施工网络图 (170)第十三章、施工总平面布置图 (175)第一章编制依据与原则一、编制依据1.《**市**区**桥检测报告》(编号:S03-1);2、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011);3、河南省《城市桥梁检测技术规程》;4、《公路桥梁承载力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011);5、《公路桥涵养护规范》(JTGD60-2004)6、《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)7、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)8、《公路养护技术技术规范》(JTG H10-2009)9、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)10、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)11、《公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)12、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)13、《公路桥涵施工技术规范》(JTGF50-2011)14、春雷路**桥加固方案专家评审意见。
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桥梁维修加固工程施工组织设计目录一、编制依据 (1)1、设计文件 (1)2、技术标准与使用规范 (1)二、原桥梁概况 (1)三、桥梁病害情况 (2)四、主要维修设计技术标准 (5)五、主要(形象)工程数量表 (5)六、桥梁维修加固总体施工方案 (7)七、桥梁维修加固主要施工方法 (8)7.1、桥面系 (8)7.2、植筋 (10)7.3、混凝土破损修补 (11)7.4、混凝土裂缝修补 (13)7.5、支座更换 (15)八、质量保证措施 (18)九、安全保证措施 (20)十、雨季施工技术措施 (22)十一、文明施工措施 (22)一、编制依据1、设计文件《立交桥维修加固工程工程施工图设计》《立交桥维修加固工程工程施工图设计说明书》2、技术标准与使用规范交通厅颁布《公路桥涵养施工技术规范》JTC/T J21-2011《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 (2011版)《钢筋焊接与验收规程》JGJ18-2012《混凝土结构加固技术规范》CECS25:90《公路桥梁加固施工技术规范》JTC/T J23-2008《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》JGJT 259-2012《铁路混凝土结构耐久性修补与防护》TBT 3228-2010《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》JGT 336-2011二、原桥梁概况立交桥位于进厂道路跨皖赣铁路面设的一座立交桥,桥梁上部结构为1-30m预应力钢筋混凝土T梁,桥梁全长60.2m,桥宽12.8m,横向布置为1.6m(人行道)+9.6m(行车道)+1.6m(人行道)。
两岸桥台为U型桥台、桥台基础为明挖扩大基础。
设计荷载标准为:汽车-15级,挂车-80级,桥梁建于上世纪80年代。
2014年5、6月对该桥进行了全面结构检查(测)。
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深圳市昊诚建筑科技S360核龙线虎地排桥维修加固工程施工组织设计编制:审核:审批:深圳市昊诚建筑科技2015年3月目录第一章编制说明和编制依据 (3)第二章工程概况 (5)第三章施工人员、机械设备、材料投入计划及保障措施 (12)第四章混凝土破损、钢筋锈蚀处理施工方案 (20)第五章工程重点施工--粘贴碳纤维布施工方案 (23)第六章植筋、钢筋施工方案 (28)第七章脚手架施工方案 (30)第八章伸缩缝处理施工方案 (34)第九章关键施工--裂缝处理施工方案 (38)第十章技术保障措施 (40)第十一章质量保障措施 (41)第十二章服务、售后方案及保障措施 (44)第十三章安全、文明施工的保障措施 (45)第十四章合同工期的保障措施 (51)第十五章环保保障措施及方案 (53)第十六章违约承诺 (57)第十七章交通疏解方案 (60)第十八章合理化建议 (61)第一章编制说明和编制依据一、编制说明本工程是S360核龙线虎地排桥维修加固工程,虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线,中心桩号K15+630,跨越河道。
我公司凭借多年的同类工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量,凭借良好的信誉,无论从施工方案、人员设置、机械配备,或者材料供给、服务等方面都会全力以赴争取中标。
如我公司有幸中标,我们将以信守承诺严格按本施工组织设计进行施工,并在此基础上进一步优化、深化、细化。
确保最优管理模式,保质保量完成本工程项目的施工任务。
1、在编制本施工组织设计过低工程造价,缩短施程中,充分考虑了现场的施工特点和难度。
本着强化质量管理,确保施工安全,降工工期的原则而编制,突出其科学性、适用性和针对性;2、本桥加固工程,施工工艺较复杂,专业性强,为此专门设置了现场项目管理部,并对施工工序作出了详细的规划。
坚持分段作业,点面结合,整体推进的原则,制定严格的质量控制措施,组织强有力的管理人员和优秀的施工专业队伍进场施工;3、以确保按期完成改造加固施工为原则,结合现场实际情况,编制了总体施工进度计划,并按此配备劳动力、机械设备和材料;4、坚持以人为本的原则,认真做好安全、文明施工,环境保护,防暑降温等工作,确保施工人员的身体和生命安全。
桥梁维修加固施工组织设计
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目录1、总体概述1.1、前言1.2、工程概况1.3、编制依据2、管理机构、人员设备动员周期、材料供用及资金管理及保障2.1、管理机构2.2、人员设备动员周期2.3、材料供用情况2.4、资金管理保障3、关键技术、工艺施工方法与分项工程施工顺序3.1、凿除原桥面铺装3.2、植筋加固施工3.3、混凝土表面裂缝加固处理涂膜封闭法裂缝加固处理3.4、破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等处理3.5、支座更换安装3.6、绞缝施工3.7、除锈及防腐涂装施工3.8、桥面层施工3.9、伸缩缝处理4、项目重点、难点解决方法5、冬季、雨季等恶劣气候条件施工安排6、质量、安全保证、环保措施及进度保证措施6.1、质量保证措施与承诺质量管理体系6.2、安全施工6.3、文明施工6.4、环保措施6.5、工期目标及进度保证措施7、工程项目沟通、信息资料及合同管理7.1、工程项目沟通7.2、工程项目信息资料管理7.3、合同管理总体概述前言金马河中桥已投入使用多年。
随着地方经济的不断发展和交通运输量的快速增长,引起桥台、盖梁裂缝以及空心板板底裂缝、主桥墩身绣胀露筋、主桥桁架上下弦杆、腹杆有锈斑,面漆起皮、脱落、临时支撑钢管槽锈蚀严重等病害;桥面铺装磨损严重,伸缩缝胶条老化等现象。
编制依据根据金马河中桥维修工程的招标文件、设计图纸和有关施工规程、规范、施工工艺以及现行的工程安全技术规范及有关环保法规等编制而成。
管理机构、人员设备动员周期、材料供用及资金管理及保障管理机构内部管理制度建立项目部质量、安全、文明施工等施工管理制度和各级管理人员岗位责任制,建立的项目管理制度有:《项目经理部组织及人事管理制度》、《项目安全及文明施工管理制度》、《项目施工生产计划管理制度》、《项目技术管理制度》、《项目质量管理制度》、《项目计量管理制度》、《项目技术资料管理制度》、《项目现场保卫管理制度》、《项目材料管理制度》、《项目成本管理制度》。
制定专业队组管理制度为了保证施工的整体秩序,解决现场存在的矛盾,逐级传达和执行决策人的意图,建立以项目经理为核心的调度体系,及时反馈上级及业主的意见和施工中出现的问题,调度体系运转情况如下:1、每日项目部主要负责人、各施工班组长召开一次碰头会,分析解决施工中出现的各种矛盾和问题。
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1.钢筋安装
钢筋绑扎前,先用粉笔在垫层上标出钢筋的位置,然后再进行钢筋排放,绑扎。钢筋保护层采用塑料垫块绑扎在钢筋骨架上。底层钢筋网片绑扎完毕后,即可进行上层网片的绑扎。上层钢筋绑扎时,先把架立筋焊接于底层钢筋网片上,架立筋骨架形成后再进行上层网片的绑扎,上层网片点焊在架立筋上。
2.模板安装
e.振动棒使用时,距离模板不应大于作用半径0.7倍,以20cm为宜,且不宜紧靠模板振动,避免振捣过程中碰撞钢筋。
5)在砼浇注过程中,派专人检查模板及钢筋,一旦发生模板漏浆、走动、钢筋松动变形、垫块脱落等现象,及时组织纠正。
6)混凝土浇注完成后及时收浆。
7)在混凝土初凝后,即用湿麻袋进行覆盖,保湿养护,养护时间不少于7天。
(4)混凝土的铺装的最终修整工作(包括镘平及清理),必须在混凝土初凝前进行,防止砼表皮强度不足,造成沥青混凝土桥面过早损坏。在修整前要清理所有的表面自由水,但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。
(5)在桥面铺装修整完成并在两次收浆、两次抹面并进行刷毛后,尽快予以覆盖和进行养生。刷毛要到全部刷除浮浆的程度。
四、施工组织设计
(1)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
拆除施工
对原桥旧路面及上部钢筋混凝土结构采用人工拆除,拆除前由测量人员计算现有高程与设计标高的拆除高差。根据现场情况组织施工,正常情况下,先用风镐对桥面进行点对点打孔成缝,使之开裂。组织挖掘机、装载机对拆除后的成块废渣进行集中清除,外运至制定弃土场。
(2)工期保证体系及保证措施
工期保证措施
工程施工中,我们将根据设计文件和有关施工规范、规程、精心编制实施性施工组织设计,确定合理的施工方案,科学规划,狠抓关键线路,突出重点,确保主体。同时总揽全局,统筹兼顾,科学管理,确保工程保质保量按期竣工。我们从以下几个方面,予以有利保证:
1从优化施工方案上保证
a.混凝土振捣采用直向与斜向相结合的方法,斜向振捣要求振动棒与混凝土表面成40°~50°夹角。
b.振动棒的操作要做到“快插慢拔”,在振捣过程中,可将振动棒上、下略微抽动,保证振捣密实。
c.振动棒在振捣上一层时应插入下层混凝土中5~10cm。在振捣上层混凝土时,应在下层混凝土初凝前进行。
d.振动棒插点要均匀排列,可采用“行列式”或“梅花式”次序移动,以免漏振,每次移动距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍,即不大于45cm为宜。
(6)桥面铺装采用半幅一次浇筑成型方式施工。
(7)铺设防水层的桥面板表面要平整、干燥、干净。防水层沿缘石或中间分隔带的边缘封闭,以免桥面水渗入主体结构内。
(8)在浇筑桥面板时预留泄水管安装孔,桥面铺装时要避免泄水管预留孔堵塞。
(9)泄水管顶面应略低于桥面铺装面层,下端伸出结构物底面100-150mm。
1)分段进行,平行施工,抓好各工施工工序的交叉点,合理安排,重点突破。
2)科学管理,优化施工组织,抓住关键工序,专业分工,统一组织施工。
3)必要时可昼夜施工,实行轮班制。
2从组织机构、资源配置上保证
1)调遣精兵强将,强化项目管理。在中标后,各级人员准时到位并根据本工程特点,确定优秀的专业化施工队伍;投入性能优良的施工机械设备按时进场,及时进行安装调试,确保按时开工。同时,项目所需资金拨付到位及时,保证工程的顺利进行。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作,强化项目管理,强化施工全过程的监督、检查、指导。并选用优质的施工材料,提高工程质量,降低施工难度,避免返工。
2)制定详细的材料采购计划,保证材料供应及时,专设材料供应组,专项负责材料采购工作,严格按照总体施工进度计划中要求的时间将材料运达现场。
(3)工质量管理体系及保证措施
1质量保证体系
本工程将建立以项目经理为首、工程师中间控制、技术负责人基层检查的三级质量管理系统,对施工全过程的工程质量进行监控。使质量保证体系延伸到各施工方、各专业、保证质量目标的实现。建立高度灵敏的质量信息反馈系统,以技术管理、质量检查为中心,负责搜集、传递质量信息,使决策机构对异常情况迅速作出反映,并将新的指令信息传递到执行机构,调整施工部署,纠正质量偏差确保质量目标的实现。
1)混凝土配合比通过试验确定后,采用外购商品混凝土,其强度、耐久性以及按防腐抗渗标准等级必须达到设计要求;混凝土用罐车直接从商混站运送至浇注地点。混凝土拌制时严格按批准的配合比进行,确保计量准确。严格控制混凝土坍落度,不宜过大,以免形成泌水;且严格控制粗骨料含泥量及石粉含量。
2)在浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行,分层厚度不宜超过30cm。混凝土采用汽车泵泵入模,导管尽量放低,混凝土尽量摊平,以避免混凝土产生离析现象。
工艺流程图
桥面铺装施工
(1)桥面钢筋网现场绑扎,浇筑混凝土时施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。
(2)砼在搅拌站搅拌,砼运输车运至现场,吊车起吊漏斗入灰,浇筑桥面混凝土前,在桥面范围内布点测量高程,以确定浇筑后的铺装厚度。
(3)混凝土的铺设要均匀,铺设的高度略高于完成的桥面标高;要用振动器压实,并用整平板整平。
3)混凝土要求一次浇注完毕,不允许留有水平接缝。在浇注过程中保证顶层钢筋的清洁,以免砂浆落在钢筋上超过初凝时间影响钢筋与混凝土的粘结。混凝土浇筑不间断进行,保证前层混凝土初凝前用新混凝土覆盖。
4)混凝土振捣采用插入式振动棒,振捣时严格控制振捣时间,既要保证振捣的密实度,又不能造成漏振过振。在每个振捣面以混凝土不再下沉、不冒气泡、表面泛浆良好为准。为保证混凝土振捣质量,按如下要求操作:
模板采用定型钢模板,严格按结构尺寸进行试拼。模板用螺栓连接,并夹垫橡胶或泡沫密封,以防混凝土漏浆。模板外侧以槽钢或钢管形成纵、加横劲肋,通过设置一定数量的对拉拉杆以防胀模,并通过钢管将模板加固支撑,防止在混凝土浇筑时模板发生移位。模板支设完毕后,应有专人进行扣件牢固性检查,如有松动处及时加固。
3.混凝土浇筑
8)侧模在强度达到2.5MPa时可拆模,且保证其表面或棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除模板。拆模板应注意用力,不要使表面损坏或发生掉角现象。
9)在浇筑混凝土过程中以及混凝土未达到终凝前,基坑降水要持续进行,保证承台不被水浸泡。
桥面铺装施工
施工工艺顺序:绑扎铺装钢筋网放出防撞墙(栏杆)和人行道边线安放混凝土铺装侧模在钢筋网片上设置混凝土标高控制点浇筑混凝土(控制横向和纵向坡度曲线圆滑)防水层