钢轨焊缝探伤培训资料
钢轨探伤培训资料
钢轨探伤钢轨探伤一、探伤灵敏度(一).探伤灵敏度的选择：探伤灵敏度对于钢轨探伤仪的重要性，相当于准星对于枪的重要性。
灵敏度可分为三层：一层是以各种试块上校验的灵敏度，如GTS-60、GTS-60C加长试块，它是全路广泛使用的用于确定探伤灵敏度的一种方法。
我们一般用轨头Φ4平底孔最高波的80%波高+6dB做为70°探头的探伤灵敏度；用轨腰螺孔和3mm向上裂纹等高双波80%波高+3dB做为37°探头的探伤灵敏度；用GTS-60C试块底波80%波高+6dB或5mm水平裂纹和螺孔等高双波的80%波高+3dB做为0°探头的探伤灵敏度（前者用于探测钢轨纵向裂纹，后者用于探测钢轨水平裂纹，根据探测要求不同分别使用。
例如：新轨地段主要使用前者探测轨腰纵向裂纹，老杂轨地段主要用后者探侧水平裂纹）第二层是在不熟悉仪器使用性能和无缝线路地段使用的一种灵敏度。
钢轨探伤小车抑制“关”，推行几步，待仪器草状波稳定下来以后进行调节，70°探头草状波最高点达到满幅度的15~20%，37°和0°探头草状波最高点达到满幅度的10~15%，调整完毕后抑制放到“开”上，探伤灵敏度即定好了。
第三层是在普轨地段找一状态良好的钢轨接头（不能使用绝缘接头，叉趾叉跟接头，异型接头和轨面状态不良的接头）对设定不合适的探伤灵敏度进行修正，一般要求70°探头接头上一、二次波报全；37°探头孔波的80%提高20~25dB，做为37°探头现场探伤灵敏度；0°探头利用钢轨底面回波调节现场探伤灵敏度，轨底回波高80%，提高8~10dB，做为0°探头现场探伤灵敏度。
(二)、影响探伤灵敏度的因素1.调整探伤灵敏度的时机很重要，我们通常调整灵敏度都放在钢轨探伤仪保养之后进行，这样有几点不好：一是错过了钢轨探伤仪最佳调整状态。
仪器在线路上推行了一个月，各个探头保护膜都已经磨得很薄，有的探头架甚至发生了移位，许多部件都已松动，我们这时候调整仪器状态校验灵敏度并记录，得出仪器的各项数据都比较准确。
钢轨焊缝探伤培训资料
钢轨焊缝探伤培训资料武汉铁路局信阳工务段目录一：概述二：焊缝探伤有关规定标准三：焊缝探伤准备工作内容四：焊接方式及焊缝缺陷五：仪器探头的选用六：焊缝探伤核心内容七：焊缝探伤过程中的扫查实用技能八：几种常用声程的校验使用九：缺陷波高缺陷性质分析十：缺陷的测定十一：缺陷叛废标准十二：焊缝探伤工作要求十三：仪器探头技术性能测试一：概述1：为什么要进行焊缝探伤？焊缝，目前已成为钢轨接头连接的主要形式。
在我局铁路线路辖区范围内，主要存在接触焊、气压焊、铝热焊三种焊接方式。
由不同的焊接工艺原因和使用情况看，（1），实际存在着缺陷并造成断轨；（2）其相对机械性能、受拉、受压、疲劳载荷等皆低于母材；（3）铝热焊接头屈服强度只有钢轨母材的70%左右；（4）焊缝伤损数量增多，发展速度快，危害性大。
2：焊缝探伤的根本任务：发现焊缝伤损或确定不存在伤损。
（举例，医生体检，应慎之又慎）应对焊缝缺陷进行三定，定位、定性、定量，具体提供缺陷在焊缝中的具体位置大小等数据，以便于改进焊接工艺，分析缺陷存在的原因，提高焊接质量。
提高对缺陷的检出能力，不断改进探伤工艺，丰富探伤方法。
若要提高检出能力，就应丰富探伤方法，单一的技术，是不可能发现现场出现的各种复杂或特殊缺陷的。
同时，焊缝探伤的基本方法必须熟练掌握。
放松一下：扁鹊答魏文侯问互动各抒己见您认为（您是）怎样发现存在缺陷的：（主要观点记录于黑板鼓励人、机、料、法、环观点归纳见下图）二：焊缝探伤主要规定、标准人员资格：执仪人员应符合ΤΒ／Τ2154、3规定还需取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。
（钢轨焊缝探伤人员必须具有铁道部门无损检测考核委员会颁发的二级资格证书。
）铁路局规定，探伤人员应具有铁道部门颁发的二级或以上探伤资格证书，经铁道部、铁路局认可的钢轨焊缝探伤技术培训并取得合格证后，方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
探伤人员应对探伤工艺、焊缝常见伤损有所了解，熟悉焊缝探伤方法。
钢轨探伤工初级培训大纲
钢轨探伤工初级培训大纲全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：钢轨探伤是保证铁路交通安全的重要环节，钢轨探伤工作人员需要经过专业的培训和学习才能胜任这一岗位。
本文将从钢轨探伤工初级培训大纲出发，详细介绍钢轨探伤工作内容及培训要点。
一、培训目的及要求1.1 培训目的钢轨探伤工初级培训的主要目的是培养学员对钢轨探伤技术的基本理论知识和操作技能，使其能够胜任钢轨探伤工作。
1.2 培训要求培训要求学员具备较好的数理基础知识和相关学历背景，有较强的动手能力和观察能力，具备较强的责任心和团队合作精神。
二、培训内容2.1 钢轨探伤基础知识学习钢轨的基本结构和材质知识，了解钢轨的使用环境和受力特点，掌握钢轨断裂的原因及危害。
2.2 钢轨探伤工具和设备学习常用的钢轨探伤工具和设备，包括超声探伤仪、磁粉探伤仪、涡流探伤仪等，了解其原理和使用方法。
2.4 钢轨探伤案例分析学习钢轨探伤的实际案例，分析案例中的问题和处理方法，培养学员的分析和解决问题能力。
2.5 安全与规范学习钢轨探伤过程中的安全注意事项和规范操作流程，确保学员能够安全、高效地进行工作。
三、培训方式3.1 理论教学通过课堂讲授、讨论和案例分析等方式，传授钢轨探伤的基础知识和操作技能。
3.2 实操训练组织学员到实际工作现场进行实操训练，让学员熟悉钢轨探伤过程和操作流程。
3.3 实习实践安排学员到铁路局或相关单位进行实习实践，全面掌握钢轨探伤工作的实际操作技能。
四、培训评估4.1 知识考核安排钢轨探伤的理论知识考核，测试学员对基本知识的掌握情况。
4.2 技能考核进行钢轨探伤的实操技能考核，检验学员的操作技能和工作效率。
4.3 综合评估根据理论考核和技能考核结果，综合评估学员的综合能力和学习成果，确定是否具备钢轨探伤工作能力。
通过上述培训内容和要求，学员可以全面掌握钢轨探伤的基本知识和操作技能，成为一名合格的钢轨探伤工。
希望通过不懈的努力和学习，为铁路交通安全保驾护航。
钢轨探伤工知识点
钢轨探伤工1.无损检测的常用方法有哪些？答：（1）射线探伤RT（2）磁粉探伤MT（3）渗透探伤PT（4）涡流探伤ET（5）超声探伤UT。
2.无损检测的特点有哪些？答：无损检测的特点有以下几点：（1）不破坏被检对象；（2）可实现100%的检验；（3）发现缺陷并作出评价，从而评定被检对象的质量；（4）可对缺陷形成原因及发展规律作出判断，以促进有关部门改进生产工艺和产品质量；（5）对关键部件和关键部位在运行中做定期检查，甚至长期监控，以保证运行安全，防止事故发生。
3.超声波探伤主要优点是什么？答：（1）穿透能力强，可测厚度大；（2）检测灵敏度高；（3）可使用多种波型，各种探头作不同方向的探测，能探出工件内部和表面各种取向的缺陷；（4指向性好，能方便、正确地对缺陷定位；（5）检测速度快，费用低。
4.钢轨探伤工上道作业时的安全注意事项有哪些？答：（1）上道探伤作业前，必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设好防护禁止探伤作业；（2）区间探伤作业本线来车时，按《安规》规定距离下到避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点瞭望条件不良，人员、仪器应下到避车；（3）严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业；（4）执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器；（5）探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得侵入建筑限界；（6）对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺栓察螺孔裂纹时，均应派人防护（7）其它安全注意事项按《安规》执行。
5.探伤前为什么要调节探伤灵敏度？答：探伤前调节探伤灵敏度的目的在于发现工件中规定大小的缺陷，并对缺陷定量，灵敏度太高，杂波多，判伤困难，灵敏度太低，容易造成漏检。
6.钢轨探伤作业防护距离是怎样规定的？答：vmax≤120km/h区间探伤作业防护距离执行前后800m；120km/h＜vmax≤160km/h区间探伤作业防护距离执行前后1400m；160km/h＜vmax≤200km/h区间探伤作业防护距离执行前后2000m。
焊缝探伤培训教案模板范文
一、培训目标1. 使学员掌握焊缝探伤的基本原理和操作方法。
2. 提高学员对焊缝缺陷的识别和分析能力。
3. 培养学员在焊缝探伤过程中的安全意识。
二、培训对象焊缝探伤操作人员、技术人员、质量管理人员等。
三、培训时间共计两天，每天6小时。
四、培训内容第一部分：焊缝探伤基础知识1. 焊缝探伤的原理和分类2. 焊缝探伤仪器的种类及性能3. 焊缝探伤的标准和方法4. 焊缝探伤的缺陷识别与分析第二部分：焊缝探伤操作技能1. 焊缝探伤仪器的操作步骤2. 焊缝探伤的扫查技巧3. 焊缝探伤的记录与报告4. 焊缝探伤的缺陷处理第三部分：焊缝探伤安全知识1. 焊缝探伤过程中的安全操作规程2. 焊缝探伤仪器的安全注意事项3. 焊缝探伤现场的安全管理第四部分：案例分析1. 焊缝探伤缺陷案例分析2. 焊缝探伤事故案例分析五、培训方法1. 讲授法：由资深焊缝探伤工程师进行理论讲解。
2. 演示法：现场演示焊缝探伤仪器的操作步骤和扫查技巧。
3. 实操练习：学员分组进行焊缝探伤实操练习，指导教师现场指导。
4. 案例分析：通过案例分析，提高学员对焊缝探伤缺陷的识别和分析能力。
六、培训评估1. 课堂提问：检查学员对理论知识的掌握程度。
2. 实操考核：评估学员的焊缝探伤操作技能。
3. 案例分析：考察学员对焊缝探伤缺陷的识别和分析能力。
七、培训时间安排第一天：1. 上午：焊缝探伤基础知识（2小时）2. 下午：焊缝探伤操作技能（3小时）第二天：1. 上午：焊缝探伤安全知识（2小时）2. 下午：案例分析（2小时）八、培训资料1. 焊缝探伤培训教材2. 焊缝探伤仪器操作手册3. 焊缝探伤案例分析资料九、培训总结培训结束后，组织学员进行培训总结，对培训过程中的收获和不足进行反思，为今后焊缝探伤工作提供借鉴。
注：以上为焊缝探伤培训教案模板范文，具体培训内容可根据实际情况进行调整。
钢轨焊缝超声波探伤讲稿.
2、校验探伤灵敏度、评估缺陷大小。
3、测定和校验探伤仪和探头的性能。 探头的分类：1、标准试块：CSK-1A、CS-1-5; 2、对比试块：WGT-3、实物对比试块（CTS-60、 GHT-1）
钢轨焊缝超声波探伤
第一节 钢轨焊缝轨头探伤 焊缝轨头单探头法：
第四章
1、纵向移动扫查：K2.5探头置于轨顶面上，探头纵向中心 距边分别为16、26、36、46、56mm处，偏角为零度纵向 移动探头，移动区域为距焊缝中心0-150mm，本次扫查利 用一次波检出钢轨焊缝轨头中的缺陷。
2、硬度：金属材料抵抗另一种更硬物体压入骑表面的能力，布氏
硬度HB、洛氏硬度HRC。 3、塑性：金属材料在荷载作用下，产生显著的变形而不致破坏， 并在荷载取消后，仍能保持变行后的形状的能力，常用伸长率和断 面收缩率来表示。 4、韧性：金属材料抵抗冲击荷载而不被破坏的能力。 5、疲劳：在交变荷载下，材料发生断裂的现象。
常在晶片前面附一层保护膜。
第二节 超声波探头
welcome to use these PowerPoint templates, New 4、连接线：探头须用高频电缆与探伤仪连接，常 Content design, 10 years experience 用同轴电缆作高频电缆，其作用是消除外来电波对 探头的影响，同时防止高频脉冲以电波形式向外辐
部分钢轨外形尺寸(mm)
P50 P60
钢轨高度a
152 70
132
176 73
150
轨头宽度b
轨底宽度d
横截面面积 65.8（平方厘米） 77.45 （平方厘米）
钢轨的出厂标志： 制造厂标、钢轨类型、钢种符号、制造年月、熔炼号、品级号。
钢轨的机械性能：
焊缝探伤培训教案模板范文
一、培训目标1. 使学员掌握焊缝探伤的基本原理和方法。
2. 提高学员对焊缝缺陷的识别能力。
3. 培养学员在实际工作中正确使用探伤仪器和操作技能。
4. 增强学员对焊缝探伤重要性的认识。
二、培训对象焊缝探伤相关人员，包括焊工、质检员、维修人员等。
三、培训时间根据实际情况安排，建议为期两天。
四、培训内容1. 焊缝探伤基本原理- 焊缝探伤的定义和意义- 焊缝探伤的原理及方法- 焊缝探伤的分类和特点2. 焊缝探伤仪器及设备- 常用焊缝探伤仪器的介绍及性能- 探头、扫查机构等设备的使用方法- 仪器设备的维护与保养3. 焊缝探伤操作技能- 探伤前的准备工作- 探伤操作流程及注意事项- 探伤数据的记录与分析- 缺陷的定位、定性、定量分析4. 焊缝探伤案例分析- 常见焊缝缺陷的类型及成因- 焊缝探伤在实际工作中的应用案例- 案例分析及经验总结5. 焊缝探伤相关标准及规范- 焊缝探伤的国家标准及行业标准- 焊缝探伤作业流程及质量控制要求- 焊缝探伤报告的编制及审查五、培训方法1. 讲座：由资深焊缝探伤工程师进行授课，讲解焊缝探伤的理论知识、操作技能及案例分析。
2. 实操：学员分组进行焊缝探伤实操，由讲师现场指导，使学员掌握实际操作技能。
3. 讨论：学员针对焊缝探伤过程中的问题进行讨论，分享经验，提高认识。
六、培训评估1. 课堂表现：学员在培训过程中的参与度、提问积极性等。
2. 实操考核：学员在实际操作中的熟练程度、正确性等。
3. 案例分析：学员对焊缝探伤案例的分析能力及经验总结。
七、培训总结1. 学员反馈：收集学员对培训内容的意见和建议，为后续培训提供改进方向。
2. 教师评价：对学员在培训过程中的表现进行评价，总结培训成果。
3. 改进措施：针对培训过程中发现的问题，制定改进措施，提高培训质量。
通过本次焊缝探伤培训，使学员掌握焊缝探伤的基本原理、操作技能和案例分析能力，为我国焊接行业的发展贡献力量。
钢轨焊缝探伤培训课件
（一）轨腰探伤扫查 双探头串列式探测 探头置于轨头顶面中心线，扫查架零 点对准需要探测截面上（图5—15），通过旋转扫架上的 调节轮盘，使两个探头以相同的速度相对移动，利用两个 探头一发一收反射式探伤法，检出钢轨腰投影范围内的缺 陷。
（二）焊缝轨腰正常回波显示 双探头串列式探测 属反射式探伤，探测截面上无缺陷时， 发射的超声波经轨底反射后继续向前传播，无法被另一个 探头接收，因此，无任何波形显示。
钢轨焊缝超声波探伤
检控车间：李方君
随着列车运行速度提高，无缝线路铺设占正线比例 越来越大，目前钢轨焊接形式主要有接触焊、气压焊和 铝热焊三种，这些焊接方式在无缝线路中各占钢轨焊缝 比例不同，以接触焊焊缝为最多，约为85%左右，铝热 焊和移动气压焊焊缝根据铺设情况，各占约为7%左右。 我段95年铺设无缝线路以来，全段无缝线路已占70%， 由于焊接质量的原因焊缝伤损一直很多，我们北方冬季 气温低无缝线路钢轨拉应力较大，焊缝伤损发展迅速， 危害性大，所以焊缝探伤已经成为我们探伤的重中之重。 我们通过10多年的实践，积累了很多发现焊缝伤损的经 验，下面我将焊缝常见伤损的探伤作一下总结，介绍给 大家。
接收探头
发射探头
（三）缺陷回波显示 双探头串列式探测 当探测截面上存在面积状缺陷时，反射 波进入接收探头，仪器显示缺陷回波。
伤损实物
轨腰伤损探伤过程动画演示
三、焊缝轨底探伤
• 钢轨焊缝轨底是常规探伤无法检测的部位，通常使用通用 探伤仪，配K值探头进行探测；也可使用钢轨探伤仪，配 探头转换盒（有限幅器）和单晶片70°探头进行探伤。下 面介绍前一种探伤方法。
一、焊缝轨头探伤
• （一）焊缝轨头探伤扫查 • 为使钢轨焊缝轨头得到全面扫查，我们采用K2.5探头在轨 顶面采用纵向移动和偏角纵向移动两种方式。
钢轨焊缝超声波探伤讲稿PPT课件
通过建立完善的质控体系，对探伤过程和结果进行监控和记录，及时 发现并纠正问题，确保探伤结果的准确性。
06
总结与展望
钢轨焊缝超声波探伤的总结
超声波探伤技术原理
超声波探伤技术利用超声波在物质中的传播和反射特性，检测材料内部是否存在缺陷或异 常。在钢轨焊缝的检测中，超声波探伤技术具有无损、高效、准确的优点。
采用最先进的超声波探伤仪，结合高速移动 检测技术。
探伤过程
在列车运行期间，对钢轨焊缝进行实时检测， 记录并分析异常回波。
检测结果
成功发现一处潜在的裂纹并及时进行了处理， 确保了高速铁路的安全运营。
05
钢轨焊缝超声波探伤的 挑战与解决方案
探伤过程中的干扰因素
噪声干扰
由于探伤过程中存在各种噪声，如机械振动、电磁干扰等，这些 噪声可能会掩盖或混淆缺陷信号，影响探伤结果的准确性。
供更加可靠的保障。
02
钢轨焊缝超声波探伤原 理
超声波的产生与传播
超声波的产生
通过高频电场和磁场交替作用，在压电晶体上产生机械振动，从而产生超声波。
超声波的传播
超声波在固体、液体和气体中传播时，会因介质的特性而发生折射、反射和散 射。
超声波的反射与折射
反射
当超声波遇到不同介质界面时，部分声波能量会反射回原介 质，其余声波能量继续传播。
特点
具有高灵敏度、高分辨率和高可靠性 ，能够快速准确地检测出钢轨焊缝内 部的裂纹、气孔、夹杂等缺陷，为保 障铁路运输安全提供有力支持。
超声波探伤的重要性
01
确保钢轨焊缝质量
超声波探伤能够检测出焊缝内部的缺陷，及时发现并处理，有效保证钢
轨焊缝的质量，防止因焊缝质量问题导致的安全事故。
钢轨探伤工初级培训大纲
钢轨探伤工初级培训大纲
一、课程任务和说明
本课程主要任务是使学员全面掌握钢轨探伤的基础知识和基本技能，熟悉钢轨探伤的基本原理，掌握常用的钢轨探伤方法，了解钢轨伤损的类型、特征和判定标准，为从事钢轨探伤工作打下基础。
二、课程培训对象
本课程适用于钢轨探伤工的初级培训。
三、课程培训目标
通过本课程的培训，学员应能达到以下要求：
1. 掌握钢轨探伤的基本原理和常用方法；
2. 熟悉钢轨伤损的类型、特征和判定标准；
3. 掌握常用的钢轨探伤设备的使用和维护；
4. 了解钢轨探伤的质量控制和安全要求；
5. 能够独立完成钢轨探伤的基本操作。
四、课程培训内容
1. 钢轨探伤概述
•钢轨探伤的意义和目的；
•钢轨探伤技术的发展和应用。
2. 钢轨探伤基础知识
•钢轨的制造和损伤形成；
•钢轨伤损的类型和特征；
•钢轨探伤的原理和方法。
3. 钢轨探伤设备与使用
•钢轨探伤仪的结构和工作原理；•钢轨探伤设备的选择和使用；•钢轨探伤设备的维护和保养。
4. 钢轨探伤操作技能
•钢轨探伤前的准备工作；
•钢轨探伤的操作流程和注意事项；•钢轨探伤结果的分析和判定。
5. 钢轨探伤质量控制与安全要求•钢轨探伤的质量控制措施；
•钢轨探伤的安全操作规程；
•钢轨探伤事故的预防和处理。
6. 实践操作与考核
•学员进行钢轨探伤实践操作；•对学员的实践操作进行考核评价。
钢轨探伤培训计划
钢轨探伤培训计划为了保障钢轨的安全和可靠运行，铁路系统需要进行钢轨探伤培训，使相关人员能够熟练掌握钢轨探伤技术，并能够准确地发现和判断钢轨的各种问题。
本文将针对钢轨探伤培训制定一个详细的培训计划，并对培训的内容、方式和评估进行详细介绍。
一、培训内容1. 钢轨结构和材料知识培训人员需要了解钢轨的基本结构和材料，包括钢轨的型号、规格、材质、硬度等基本参数，以及各个部件的作用和作用。
2. 钢轨探伤原理和技术培训人员需要了解钢轨探伤的原理和方法，包括磁粉探伤、超声波探伤、涡流探伤等技术，以及如何根据不同情况选择合适的探伤方法进行钢轨检测。
3. 钢轨探伤设备和工具培训人员需要了解钢轨探伤所需的各种设备和工具，包括探伤机、探伤头、磁粉粉剂、超声波探伤仪等设备，以及如何正确使用和维护这些设备和工具。
4. 钢轨探伤操作技能培训人员需要进行实际的钢轨探伤操作培训，包括如何正确操作探伤设备，如何准确地对钢轨进行探伤检测，以及如何对探测结果进行分析和判断。
5. 钢轨损伤判定和评估培训人员需要学习如何对钢轨的各种损伤情况进行准确的判断和评估，包括表面裂纹、内部疲劳、腐蚀等问题，以及如何根据损伤的程度和位置进行修复或更换的决策。
6. 安全和操作规程培训人员需要了解钢轨探伤操作的安全注意事项和操作规程，包括如何正确穿戴个人防护装备，如何遵守相关的操作规程和流程，以及如何在工作中保证自身和他人的安全。
二、培训方式1. 理论讲授对于钢轨结构和材料知识、钢轨探伤原理和技术等内容，可以采用课堂理论讲授的方式进行培训，通过讲解、演示和讨论的方式进行学习。
2. 实操训练对于钢轨探伤设备和工具的使用、钢轨探伤操作技能的培训，以及钢轨损伤判定和评估的学习，可以采用实际操作训练的方式进行培训，让培训人员亲自动手进行操作练习，加深理解和掌握。
3. 案例分析通过钢轨探伤的实际案例，让培训人员对于钢轨探伤的重要性和应用进行更深入的理解和学习，培养培训人员在实际工作中应对问题的能力和经验。
钢轨焊缝超声波探伤 焊缝探伤基本知识
CONTENTS
1 探伤仪主要特点 2 仪器基本构成 3 探头配置及连接 4 探伤原理
1
探伤仪主要特点
1
探伤仪主要特点
1
探伤仪主要特点
A型脉冲和B型图像同时显示。
采用分体串列式探头、高速电子收发切换电路，具备对钢轨焊缝多种缺陷的
综合探伤能力。
在轨面推行即可对轨墙及垂直延伸部位的热影响区进行连续检测，取代手动
4
探伤探仪伤主原要理特点
单收发扫查的原理
01 23 45 67
8 9 10 11
4
探伤探仪伤主原要理特点
双晶片0度扫查原理
K0 0 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11
4
探伤探仪伤主原要理特点
4.2 轨头探伤原理 轨头探伤使用K2.5-250单探头 焊缝
的一次波进行操作，见右图。图
中示意出K2.5探头对轨头焊缝检测
4
探伤探仪伤主原要理特点
探测区域划分 钢轨焊缝探伤区域一般分为4
个区，如下图所示。1区为轨头， 包括轨头中部2区部分；2区为轨腰 ，包括轨头中部和轨底中部；3区 为轨底，包括轨底中部2区部分；4 区为轨脚。
探伤区域划分示意图
4
探伤探仪伤主原要理特点
4.1 轨墙探伤原理
1-11 20mm 1-10
检测，缺陷检出率高、速度快。
数字自动显示伤波的水平、垂直、声程参数，便于定位与检测。
不同通道A显波形和B显图像不同颜色显示，界面友好，便于区分观察。
理想的补偿曲线。
环境适应性好。
仪器在正常状态下连续使用8小时。
2
探仪伤器仪基主本要组特成点
主 机 部 分
2
探仪伤器仪基主本要组特成点
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钢轨焊缝探伤培训资料钢轨焊缝探伤培训资料武汉铁路局信阳工务段目录一:概述二:焊缝探伤有关规定标准三:焊缝探伤准备工作内容四:焊接方式及焊缝缺陷五:仪器探头的选用六:焊缝探伤核心内容七:焊缝探伤过程中的扫查实用技能八:几种常用声程的校验使用九:缺陷波高缺陷性质分析十:缺陷的测定十一:缺陷叛废标准十二:焊缝探伤工作要求十三:仪器探头技术性能测试1一:概述1:为什么要进行焊缝探伤,焊缝，目前已成为钢轨接头连接的主要形式。
在我局铁路线路辖区范围内，主要存在接触焊、气压焊、铝热焊三种焊接方式。
由不同的焊接工艺原因和使用情况看，(1)，实际存在着缺陷并造成断轨;(2)其相对机械性能、受拉、受压、疲劳载荷等皆低于母材;(3)铝热焊接头屈服强度只有钢轨母材的70%左右;(4)焊缝伤损数量增多，发展速度快，危害性大。
2:焊缝探伤的根本任务:发现焊缝伤损或确定不存在伤损。
(举例，医生体检，应慎之又慎)应对焊缝缺陷进行三定，定位、定性、定量，具体提供缺陷在焊缝中的具体位置大小等数据，以便于改进焊接工艺，分析缺陷存在的原因，提高焊接质量。
提高对缺陷的检出能力，不断改进探伤工艺，丰富探伤方法。
若要提高检出能力，就应丰富探伤方法，单一的技术，是不可能发现现场出现的各种复杂或特殊缺陷的。
同时，焊缝探伤的基本方法必须熟练掌握。
放松一下:扁鹊答魏文侯问互动各抒己见您认为(您是)怎样发现存在缺陷的:(主要观点记录于黑板鼓励人、机、料、法、环观点归纳见下图)2人的因素、判伤标准的掌握责任心经验等方法因素探伤方环境因素焊缝法探伤时间操作探测面耦合剂程序温度等钢轨焊缝存在的缺陷发现的主要原因材料因素仪器探仪器因素仪器头试块的选择使性能测距灵敏用、缺陷了解度等二:焊缝探伤主要规定、标准人员资格:执仪人员应符合ΤΒ,Τ2154、3规定还需取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。
(钢轨焊缝探伤人员必须具有铁道部门无损检测考核委员会颁发的二级资格证书。
)铁路局规定，探伤人员应具有铁道部门颁发的二级或以上探伤资格证书，经铁道部、铁路局认可的钢轨焊缝探伤技术培训并取得合格证后，方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。
探伤人员应对探伤工艺、焊缝常见伤损有所了解，熟悉焊缝探伤方法。
各单位要成立焊缝探伤专班，并保持焊缝探伤人员的稳定性。
焊缝探伤范围:焊缝接头焊道及两侧各200毫米内必须进行全断面探伤。
轨头部分用Κ2.5(Κ2)探头探测，轨头至轨底及轨腰等宽部位用单Κ1、双Κ1探头前后串列式探测;轨底部分用Κ2.5、双Κ1探头Κ型串列式探测。
3探伤周期:无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面进行探伤，接触焊每年一遍，现场气压焊、铝热焊每半年一遍。
焊缝探伤作业探伤时间:铝热焊焊头，每处探伤时间不短于10分钟。
现场气压焊、接触焊每处探伤时间不短于5分钟。
焊接接头伤损标准:1:钢轨焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔、夹渣等有害缺陷。
2:钢轨焊头的断口允许有少量灰斑。
单个灰斑面积不得超过10m?;灰斑总面积不得超过20m?。
相邻两灰斑间距尺寸小于较小灰斑尺寸时，中间区域与两个灰斑合并计算面积。
若有灰斑露头出现是，应将灰斑面积加倍计算。
3:气压焊焊头断口除轨底角外允许有少量光斑。
暂按单个光斑最大面积为8m?,光斑个数不限，但总面积不得超过50m?。
若有光斑露头出现时，应将光斑面积加倍计算。
、3条是在焊接试验中落锤、静弯或疲劳试件断口上允许存在的缺陷面积，上述标准2在超声波探伤中，一般灵敏度条件下发现的缺陷多数大于允许存在的面积。
为此，对焊缝的轨底部位探伤中，如发现缺陷均判重伤。
轨头、轨腰可按上述标准酌情处理。
外观伤损 (略)焊缝探伤的具体实施，以ΤΒ,Τ1632——91、《钢轨探伤管理规则》、ΤΒ,Τ2658、21——2007标准为原则。
三:焊缝探伤准备工作内容1:总的要求: 四要目标要清楚——安全第一，精检细探是方向，工作根本是不误判不漏检。
仪器要熟悉——性能——操作对象要了解——焊接工艺——缺陷种类——缺陷与波形相互关系程序要保证——成败在细节——各工序规范标准(探测面打磨、除锈涂油长度厚度、探测距离位置、作业时间等)——标准要掌握才能发现判定伤损。
42:现场探伤前具体工作的准备:(1) 仪器性能状态良好(2) 带齐仪器设备包括扫查架、探头、连接线(含备用)、回波探头;(3) 防护信号设备，响墩、信号旗、喇叭、对讲机;(4) 用于打磨除锈涂油的钢刷、扁铲、毛刷、毛笔、耦合剂;(5) 用于判伤测量的卷尺、钢尺、小镜子、油漆;(6) 棉纱、手电筒(夜间，隧道用)照明设备、手套、眼镜等;(7) 记录本、安全教育本、伤损钢轨通知单等。
注意:探伤周期，任务安排合理。
探伤处所线路、伤损轨情况或重点。
探伤环境温度的影响。
3:现场焊缝探伤一般作业步骤:上道前，安全教育、提出要求，明确作业任务地点分工，设置防护。
上道后，打磨除锈涂油，按作业标准、工艺实施;(Κ1探测轨头轨腰轨底，单双方式分别使用即:踏面单探头法、双前后串列、ν和轨底Κ型式;0?踏面扫查;Κ2.5探测轨头轨底，探测长度每侧200毫米;记录，校对)。
作业完毕，撤除防护，班后小结。
4:关于探伤应用的准备和一般程序1:探测面(钢轨表面的要求)钢轨表面与探头接触位置，不允许有锈蚀、斑点、氧化层、油污油漆和焊接溅射物等存在。
探测面制备，表面光滑，探伤准确，波形再现性好;表面粗糙，磨损探头，探伤不稳定、杂乱波多2:藕合剂应保证探头与工件耦合良好。
透声性好。
3:确定探伤方法。
探伤方法是保证缺陷检出、结果准确与否的前提条件，因此探伤前应根据探伤仪器的特性和钢轨的形状、缺陷特点、性质及探伤要求拟定探伤方案。
4:选择工作频率。
1.25mhz探铸件如铝热焊、不大于2.5mhz。
接触焊2.5mhz以上或5mhz。
工作频率高，则灵敏度高，方向性好，分辨力强，始波宽度小，有利于发现和评定缺陷，但不易穿透晶粒较粗的工件;工作频率低，分辨力低，但穿透力强，有利于克服衰减。
5:正确选用探头。
即结构形式、晶片尺寸、标称频率6:确定探测范围(标定)。
57:探伤灵敏度校准。
8:现场实施探伤作业。
四:焊接方式及焊缝缺陷内容:焊缝缺陷产生原因缺陷种类、危害缺陷与反射波的关系目的:了解焊接方式和基本过程，为准确地发现缺陷、进行定性、定位、定量打下基础，提高识别和判定伤损的能力。
要求:了解有关标准，对各种焊接工艺形成初步认识。
加深对焊接过程和产生缺陷的了解，理论与实践相结合，逐步形成自己的判伤经验。
重点和难点:找出波形规律，区别伤损性质焊接接头缺陷与加工焊接工艺存在密切关系，不同的加工方法产生不同类型的缺陷;各种缺陷与超声波相互作用，反射规律和特点就不相同。
总的来说，焊缝伤损主要有以下几种来源:1:在焊接的过程中，由于工艺参数的调试变化;2:由于焊机性能的稳定性;3:气压焊、铝热焊各道工序规范性和操作的熟练程度;4:钢轨本身化学成分的偏析和焊料等的变化;5:由于车辆的荷载冲击、钢轨应力、线路平纵断面条件等。
(一)接触焊的焊接方式与缺陷分析:1:接触焊(通常被称作厂焊、电阻焊、闪光接触焊，在现场为移动式接触焊)。
轨端规定在焊机夹具上，利用电流产生电阻热，将轨端加热至表面融化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。
2:过程。
焊接前，一批钢轨来，先试焊，调节参数(q=0.24Θrt q:热量Θ:电流 r:电阻 t:时间)。
通电——焊接时的运动——一定速度一定幅度一定频率的移动，碰上拉开，闪光加热放花——断电——挤压——顶锻闪去氧化膜够温时自动顶焊上——另一侧有刀，趁6热切去焊带。
焊一个头约5分钟。
3:缺陷与探伤分析;根据工艺，伤损多为片状，与焊缝多一致。
(1) 灰斑:焊缝内形成的一层暗灰色、平滑、面积型缺陷。
形成的原因是焊接时间短，次级电压高，连续闪光发生中断，顶压力小。
灰斑即氧化硅的聚积物，因焊接工艺特点，伤损被挤的很薄;硅，颜色较深，性脆，氧化后更脆无韧性，影响强度，目前不好探。
2.5ΜΗΖ探头反射,吸收;有观点认为选5~6ΜΗΖ使反射,吸收(2) 冷焊缺陷与探伤分析:温度不够与焊接参数有关，易产生在轨底轨头。
一般为大面积伤损，也可存在其它部位，因焊接时变化不大。
总的比较，接触焊热影响区裂纹比气压焊多。
反射波强。
(3) 过烧缺陷与探伤分析:焊接过程中，加热温度偏高，引起Μns在奥氏体晶界间沉淀，冷却后便形成s与fe的共晶夹杂物。
多出现在两轨角和轨头、焊墙结合处的凸出量部位。
分氧化与不氧化过烧，呈多孔蜂窝状，反射波较强，根部粗且多峰;动态波形特点是波峰由高向低变化显著，波峰交替。
在焊带两侧探时，波形有区别。
(铝热焊的过烧易产生在轨头，因最后冷却)。
二:气压焊的焊接方式与缺陷分析1:气压焊有融化气压焊和塑性气压焊两种，也被称为小型气压焊。
两轨固定在焊机夹具上，施予压力，专用焊具产生气体火焰，加热至塑性状态。
压力作用下，原子之间进行扩散再结晶，金属面形成新的结晶，使两轨焊接起来。
2:过程。
与接触焊相比，加热方式不同。
是利用气体燃烧产生热量。
工序分为钢轨固定、加热、顶锻、凸出量铲除、打磨等。
产生的伤损多与接触焊相似。
焊时也要正火:细化晶粒、增加韧力、消除内应力;晶粒在焊缝处可达8级，向两边越远越粗至热影响区边上。
3:气压焊缺陷与探伤分析(1) 光斑:产生原因是焊接时温度偏低，造成接触面的不连续性;火焰不正常，出现回火、放炮等导致端面污染和氧化;焊合面未能焊成一体，属一种未焊透:断口面呈银灰色却平滑;根据其结晶状态又分为氧化光斑、光斑、及半结晶光斑三种。
这种缺陷厚度极小，有些属于似粘未粘状态;有的声波反射很弱，也是探伤难点。
未焊透也称未融合;缺陷两面已分开，因而声波反射强烈，只要探头位置合适，就能发现。
氧化光斑像黑核，与大气相通故反射波很强烈。
光斑因物理过程:再结晶、化学反应，两者不充分，频率低时不易探。
半结晶光斑为局部结晶，未成整体，较难探。
频率大时可穿透，小时可绕射。
从焊缝焊接面中心断裂的多为氧化光斑，由于钢轨7接触的对接不适等。
是面积型缺陷。
(2) 过烧:多发生在轨底角轨头，呈体积状;外表呈裂纹或蜂窝状，因冲击影响强度大。
(鸡公山指甲盖大导致断裂)(3) 断面氧化:实际为未焊透。
焊接初钢轨断面被氧化，表面有蓝色氧化膜。
没有任何强度。
三:铝热焊焊接方式与缺陷分析1:铝热焊的焊接方式:局管内主要是德国施密特和法国拉伊泰克工艺。
也被称为铸焊。
焊接材料为铝粉、氧化铁粉、铁钉屑、铁合金等金属按一定比例配成焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣;将高温钢水注入预热模具中，使轨端融化，冷却后焊在一起。
2:过程。
以法国工艺为例，从焊前准备到结束工作分13个步骤，焊一个头50分钟左右。