机场鸟击防范措施研究
机场鸟害综合防治研究
机场鸟害综合防治研究摘要：鸟类撞击飞机事件是当前全世界飞机飞行安全的重要难题，如今，随着客流量的增加、机场建设的发展、航线的增多等，寻求这一问题的解决方案显得尤为急迫。
同时，鸟类是生物圈不可或缺的部分，对生态系统的维护起着重要的作用。
所以，人们要在保护鸟类和减少机场鸟害事故中达到平衡，也就是说，要尽量不伤害鸟类的同时，有效解决机场鸟类撞击飞机的问题。
关键词:机场；鸟害防治；驱鸟1.引言机场鸟害指的是飞机在起飞、飞行或降落过程中因与鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。
鸟害是一种具有突发性又具是多发性的飞行事故。
随着航空事业的飞速发展，人造飞行器和鸟类争夺制空权呈现出越来越激烈的态势。
飞机数量不断增多，这使得鸟害事件发生得越来越频繁，鸟撞飞机因此成为危害航空安全的重要因素，机毁人亡的灾难性事件经常发生。
近年来，我国鸟撞事故呈明显的逐年递增趋势，2002年94起，到2009年，就增加到730起。
鸟害事件不仅危及人民群众的生命安全，同时也带来了巨大的经济损失。
我国鸟类种类丰富，数量庞大，地形地貌多样，植被构成复杂，这些都为鸟类栖息、取食和繁殖创造了十分优越的条件，但也对安全飞行带来了很大的潜在威胁。
保护鸟类是生态保护的重要内容之一，而根治鸟害、实行驱鸟又是保证飞行安全的必要手段。
近年来，人类环保意识不断加强，鸟类种类和数量也随之增加，同时航空事业发展迅猛，加强鸟害防治已经成为亟待解决的重要安全问题。
因此，本文根据鸟害防治和驱鸟的原则，借鉴国内外经验，提出针对性而又切实可行的鸟害防治和驱鸟建议，以期为鸟害防治和驱鸟工作提供有益的参考和借鉴。
2.有效的鸟害防治措施2.1鸟害防治的原则（1）分季节进行鸟害防治鸟类具有季节变化，不同季节的危险鸟类也不尽相同，因此要针对不同季节采取不同的防范措施。
夏末主要是雏鸟学飞阶段，避让能力弱，感官不灵敏，对飞机飞行安全构成一定的威胁；春秋季则是候鸟的迁徙季节，特别在秋季，鸟类迁徙规模较大，迁徙鸟类的飞行方向与航线有时会有交叉，同时，秋季又是农田收获的季节，草地上散落的种子、草籽等比较多，为食种子鸟类提供了丰富的食物。
《2024年北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》范文
《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为中国最繁忙的航空枢纽之一，其运营效率和安全性对于整个国家的航空业具有重要意义。
然而，鸟击问题一直是影响机场安全运行的重要因素之一。
本文旨在通过对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定，并就如何防控提出相应建议，以提升机场安全性能。
二、鸟击物种鉴定通过对北京首都国际机场近年来的鸟击事件进行统计分析，发现主要涉及的鸟类包括燕子、喜鹊、鸽子、乌鸦、野鸭等。
这些鸟类在北京地区的生态环境中具有较高的繁殖率和生活习性，容易在机场周边活动。
三、鸟击影响分析鸟击事件对机场的飞行安全构成严重威胁。
鸟类与飞机的碰撞可能导致飞机受损，甚至引发飞行事故。
此外，鸟击事件还可能影响机场的正常运营，造成航班延误、取消等后果。
四、防控建议针对北京首都国际机场的鸟击问题，本文提出以下防控建议：1. 加强监测预警系统建设建立完善的鸟类监测预警系统，实时监测机场周边鸟类的活动情况。
通过分析鸟类活动规律，提前预警可能发生的鸟击事件，为采取相应措施提供依据。
2. 实施鸟类驱赶措施采用声、光、电等手段，对机场周边的鸟类进行驱赶。
同时，可以尝试采用生态方法，如种植鸟类不喜欢的植物、设置反光板等，减少鸟类在机场周边的栖息和活动。
3. 开展宣传教育加强与周边社区的沟通与协作，开展鸟类保护和机场安全宣传教育活动。
提高居民的环保意识，引导他们积极参与鸟类防控工作。
4. 实施生态修复工程对机场周边的生态环境进行修复和改善，减少对鸟类的吸引。
例如，种植适合当地环境的植被，提高土地利用率和生态质量。
5. 加强国际合作与交流借鉴国际先进的鸟类防控技术和经验，加强与国际同行的交流与合作。
共同研究鸟击问题，推动全球范围内的鸟类防控工作。
五、结论北京首都国际机场的鸟击问题是一个复杂而严峻的挑战，需要采取综合措施进行防控。
通过加强监测预警系统建设、实施鸟类驱赶措施、开展宣传教育、实施生态修复工程以及加强国际合作与交流等措施，可以有效降低鸟击事件的发生率，保障机场的安全运行。
机场鸟击防范措施研究
机场责任区便成为了其中的重中之重"但往往忽略了空中对鸟 击的防范# 下文将航空器鸟情监测和空中驱鸟方面简要论述 空中防范鸟击的举措#
(&$ 鸟情监测 探测鸟类的活动规律是减少鸟击的重要措施之一"传统鸟 情观测主要以人工为主"考虑到黎明'黄昏以及夜晚这些鸟击 事件高发但观测困难的时段"借助于雷达来识别鸟类活动"建 立鸟击预警模型"使航空器提前有针对性避开鸟群活动区域" 可以有效降低鸟击威胁# 现阶段"体积小'功率低的海事雷达 较为广泛应用于鸟情预测"通过对海事雷达系统的改造升级" 实现高分辨率跟踪小型鸟群或单只鸟类活动"还可以推算出鸟 群的飞行轨迹'高度和速度等"做到长时间监测预警# 现阶段 研制出较为成熟的雷达探鸟系统有民航科研所开发的+ 机场雷 达探鸟系统$ <=9J2==`9% , '美国+ 梅兰雷达探鸟系统, '欧洲 的+ F#`!J=I探鸟系统, # 目前国内有些机场致力于建立+ 国 家(((地区(((机场, 多级鸟情预警系统"重点用于航空器的 鸟击防范及预警# (&) 空中驱鸟 空中驱鸟是通过机身加载特殊驱鸟设备以及采用无人机 等方式在空中达到驱鸟的目的# 具体措施包括以下几种形式! 采用声光相结合的方法"将转化的鸟类悲鸣声音的数字信号" 通过载体播放出来"在配合相应的灯光"达到驱鸟的目的-通过 航空器机载雾化装置向邻近空域喷洒邻氨基甲酸甲酯$ IU\]A7 =-\]>8-/78\U% "该甲酸甲酯可对鸟类的眼睛和鼻道产生影响"但 不会 危 及 鸟 类 生 命" 从 而 达 到 驱 鸟 的 目 的# 此 外 无 人 机 $ !>T-UD% 或航模驱鸟作为新型驱鸟理念也得到广泛关注"通常 将无人机外形做成猛禽或者其他掠食性鸟类形状"或者在无人 机表层喷涂鲜艳和荧光物质" 用来惊吓鸟类以达到驱 鸟 的 效果# )结语 机场鸟击防范是一项复杂的系统工程"需要从地面及空中 多方面进行综合治理"防范鸟击的理念及方式需及时更新"同 时应该从生态环境防范# 鸟击防范工作需根据不同机场所处 的环境因地制宜进行展开# 参考文献 &$' 王 家&鸟 击 对 航 空 器 安 全 的 影 响 & L' &中 国 民 用 航 空!)%%%& &)' 中国民航科学技术研究院机场研究所 )%$E 年度中国 民航鸟击航空器信息分析报告& &(' 谭建峰!陈磊!朱成方&机场鸟害防治的重要性及方法 & L' &中国媒介生物学及控制杂志!)%%1& &3' 芦 长 椿&人 造 草 坪 的 技 术 发 展 及 应 用 & L' &纺 织 导 报!)%$$& 作者简介张振飞($'')2) !男!山东聊城人!中国民航大学 机场学院!在读硕士研究生!研究方向*机场规划与管理"
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究近年来，随着民航业的快速发展，鸟击事件频发，给航空安全带来了一定的威胁。
昆明长水国际机场作为云南地区的重要交通枢纽，为了确保航班正常运行和乘客的安全，对猛禽调查及鸟击事件的防范研究变得尤为重要。
昆明长水国际机场位于云南省昆明市呈贡区，距市区约25公里，是我国西南地区最大的机场之一。
机场周边环境优美，拥有大面积的湖泊、耕地和密集的树林，吸引了大量的候鸟、夏候鸟和冬候鸟光顾。
这些候鸟不仅对机场的正常运行造成威胁，还对机场的环境产生了一定的影响。
猛禽调查及鸟击事件的防范研究对于昆明长水国际机场具有重要的现实意义。
为了解机场周边的猛禽种类和数量，进行猛禽调查显得尤为重要。
猛禽是具有较大体型和优秀飞行能力的鸟类，其对飞机的威胁较大。
猛禽调查可以通过人工观察、摄像机监控、声音记录等方式进行。
通过对猛禽的种类、数量、出没时间和活动范围等情况进行调查，可以为鸟击事件的防范提供科学依据。
对猛禽的生境进行调查也是必要的，只有了解其喜爱栖息的环境特点，才能有针对性地采取相应的防范措施。
针对鸟击事件的防范，昆明长水国际机场可以采取多种措施。
加强机场周边环境的保护，减少各类候鸟的数量。
可以通过湖泊治理、落地林带的建设等方式，改善机场周边的生态环境，减少各类鸟类的生存空间。
加强鸟击预警系统的建设，及时监测机场周边的鸟类活动情况。
可以利用无人机、红外线感应器、声音感应器等高科技手段，提前发现并及时警示机场附近的鸟群。
加强机场的清理工作，定期清除机场周边的垃圾和废弃物，避免吸引鸟类进入。
还可以采用鸟类辅助激光器、音频爆破器等措施，有效驱赶靠近机场的鸟类，防止其与航空器发生碰撞。
为了增加机场人员对鸟击事件的防范意识，昆明长水国际机场可以开展鸟击事件防范培训。
培训内容可以包括鸟类的种类与特征、鸟类对航空安全的威胁、鸟击事件的防范措施等。
通过这样的培训，可以提高机场人员的鸟类观察和防范能力，为减少鸟击事件的发生提供有力支持。
生态学管理用于机场鸟击防范分析论文
生态学管理用于机场鸟击防范分析论文1.鸟击防范和生态学管理技术概述所谓鸟击指的是，航空器与鸟类发生相撞事故。
在飞机发展历程中，鸟击事件一直存在，给航空运输埋下了极大的安全隐患，轻则导致航班延误，重则导致机毁人亡。
值得一提的是，大多数鸟击事件出现在飞机的起降环节，所以，重视和做好机场鸟击防范工作便显得尤为重要了。
1963年在法国举行了第一届国际鸟击会议，相当部分专家和学者的观点是，音响设备是防范鸟击的唯一有效手段，由于没有充分考虑生态学因素及其方法，因而成效并不显著。
进入20世纪70年代之后，以美国为代表的发达国家开始重视生态学知识在鸟击防范中的应用，且取得了较明显的研究成果。
我国鸟击防范工作尽管起步偏晚，然而国家民航总局一直保持着高度重视的态度，国内大中型机场均先后启动了鸟类生态学和鸟击防范工作，为我国航空事业的健康发展提供了有力保障。
所谓生态管理技术指的是，在充分把握生态系统的基础上，制定和实施针对性的管理策略，对其结构与功能进行适当调整，以符合人类的普遍期望，关注社会经济、生态系统之间的和谐共处、共同发展，管理策略强调立足于措施所对应的阶段性结果，同时辅以现代信息技术以实现对管理方案的及时、有效调整。
2.影响机场鸟类活动的生态因子2.1食物因子机场对鸟类的吸引在很大程度上反映在食物链上，机场及周边的土壤、草坪中生存着大量的小型动物，在鸟类食物链中扮演着相当重要的角色，可能是鸟类的直接食物，也可能是鸟类的间接食物。
在整条食物链中，蚯蚓等昆虫会成为鸟类的直接或者间接食物；开花结籽植物能够为植食性以及杂食性鸟类提供大量食物；小体型的鸟类则是老鹰等猛禽的目标。
2.2水因子机场及周边水体能够对鸟类形成较大吸引力，使其前来觅食或者栖息，特别是鸭类等游禽，如果这些鸟类聚居在机场附近，那么将会大幅提升鸟击事件的发生概率。
生存于排水沟或者水塘中的鱼虾将会吸引鸭类飞鸟前来觅食；夏天飞行区那些较低洼处的积水为水生昆虫提供了适宜生存的环境，也可能吸引一些鸟类前来觅食。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究随着民航业的发展，飞机鸟击事件呈上升趋势，给飞行安全带来了严重威胁。
而猛禽是造成鸟击的主要鸟类之一，猛禽的栖息地往往也是机场的绿化带和周边环境，需要重视猛禽调查和鸟击事件的防范工作。
本文以昆明长水国际机场为例，探讨猛禽调查及鸟击事件防范研究。
昆明长水国际机场位于昆明市呈贡区，机场内外环境适宜猛禽生存，因此猛禽活动范围较广。
为了减少鸟击事件发生，昆明长水国际机场对猛禽进行了充分的调查研究，并采取了相应的防范措施。
1.猛禽物种调查昆明长水国际机场通过对机场周边环境和栖息地的调查研究，对机场内外猛禽的种类和分布情况进行了初步了解。
经过多次调查研究，常见的猛禽物种有黄嘴雀鹀、家燕雀、山鹑、雁鹜、燕隼、褐鹞等。
2.猛禽数量统计昆明长水国际机场每年对机场内外猛禽数量进行统计，根据猛禽数量的变化，及时采取相应的防范措施。
同时，机场安全管理部门通过照片采集（采集的照片包含鸟的品种、颜色、大小、飞行状态等）和卫星定位技术统计猛禽数量，为防范鸟击事件提供科学依据。
3.猛禽飞行路线研究昆明长水国际机场对猛禽飞行路线进行深入研究，了解猛禽在机场周边空域内的活动情况。
同时，机场安保部门在机场周边树林、灌丛等猛禽栖息地设置猛禽监测设备，及时发现猛禽的活动情况，为防范鸟击事件做好准备。
二、鸟击事件防范措施昆明长水国际机场为了确保飞行安全，针对鸟击事件采取了多项防范措施。
1.猛禽栖息地调整为减少鸟击事件的发生，昆明长水国际机场在机场周边猛禽栖息地进行了调整和保护，减少了猛禽对飞机的威胁。
2.增设障碍物和警示标志为防止猛禽和其它鸟类进入机场空域，昆明长水国际机场在机场周边设置了高柵栏、铁丝网等障碍物，并配备了猛禽和其它鸟类预警及排除设备。
同时，机场内也增设了更多的警示标志，提醒飞行员注意危险。
3.加强灯光装置昆明长水国际机场在机场跑道、滑行道等区域加强了灯光设置，为夜间飞行提供更好的照明条件，减少鸟击事件的发生。
防止鸟撞飞机的措施
防止鸟撞飞机的措施
鸟类撞到飞机上引发事故并不是什么新闻了，据统计，在我国所有的事故征候（指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件）中鸟类撞击占比约1/3。
在鸟类撞击飞机的案例中，只有不足1％是发生在760米以上的高空中，大部分都发生在低空，尤其是在飞机场以及附近的空域中。
避免鸟撞是飞机的一个重要安全问题，采取下列措施：
1.气象监测：在起降前和飞行中，飞行员会通过各种气象设备获取当
前天气情况，从而根据气象情况来判断潜在的鸟类活动区域。
2.鸟类监测：有些机场在跑道周围设置了鸟类监测系统，能够实时监
测到鸟类的活动轨迹和密度。
3.空管指挥：当发现鸟类活动区域时，空管人员会通知飞行员调整航
线、高度或者延迟起降，以减少与鸟类的接触。
4.喷雾剂技术：一些机场会在跑道周围使用喷雾剂，使得草坪处于“枯
黄状态”，以避免鸟类在上面活动。
5.发射音波：一些机场在起降前会发射声波，以惊扰鸟群，使它们远
离机场。
6.设计改进：飞机设计方面也做了许多改进，例如采用铝合金网等材
料覆盖进气口和引擎，以防止鸟类进入和损坏引擎。
综上所述，避免鸟撞飞机采取了多种措施，包括气象监测、鸟类监测、空管指挥、喷雾剂技术、发射音波以及设计改进等。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要航空枢纽，每天都有大量的航班起降，为了保障飞行安全和机场正常运营，对于猛禽调查及鸟击事件的防范研究至关重要。
本文将围绕这一主题展开讨论。
一、猛禽调查猛禽是指捕食其他动物作为食物的鸟类，它们通常具有较强的攻击性和领地性，对飞机造成的威胁不可小觑。
对昆明长水国际机场周边猛禽种类和数量进行调查是非常必要的。
对机场周边的自然环境进行调查，包括湖泊、田野、树林等可能成为猛禽的栖息地的地理特征进行调查。
通过安装摄像头和设置监测点进行监测，了解猛禽的活动规律和数量分布。
根据调查结果制定相应的防范措施，如加强周边环境的整治，改善生态环境，减少猛禽的栖息地，从源头上降低猛禽对机场的威胁。
二、鸟击事件防范研究鸟击事件是指飞机与鸟类碰撞或被鸟类撞击所造成的事故，也是民航领域的一个重要安全隐患。
为了降低鸟击事件的发生率，昆明长水国际机场需要进行系统的防范研究。
对机场周边的鸟类种类和数量进行调查，了解哪些鸟类对飞机构成威胁。
通过安装雷达和鸟类监测仪器对鸟类进行实时监测，及时提醒飞行人员和地面工作人员采取相应的措施。
加强机场周边的环境管理，定期清理垃圾、修剪植被，减少吸引鸟类栖息的条件，减少鸟击事件的发生。
三、相关案例及对策针对猛禽和鸟击事件的防范工作，一些机场已经进行了相关的实践和探索。
一些机场在机场周边设置了鸟类驱离装置，如声音、光线和气味，来驱赶周边的鸟类，减少鸟类对飞机的威胁。
一些机场还通过加强环境保护和生态建设，减少鸟类的栖息地，从根源上降低了鸟击事件的发生率。
一些机场还通过定期进行鸟类清理工作，对机场附近的池塘和湖泊进行治理和清洁，减少了鸟类栖息和觅食的条件，有效降低了鸟击事件的发生率。
四、结语昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究是保障飞行安全和机场正常运营的重要工作。
通过对猛禽和鸟击事件的防范研究，可以有效减少鸟类对飞机和机场的威胁，保障飞行安全和旅客的出行畅通。
鸟击防范措施讲解学习
鸟击防范措施讲解学习当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。
要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。
我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施：1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件；2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源；5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查，发现鸟群，立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶；6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。
7、以鸟攻鸟：利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。
法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场，都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。
我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。
8、稻草人：采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。
这一方式操作简单，成本也很低。
9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。
10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。
例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。
6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。
17、煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。
它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。
21、高音喇叭：利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
23、绝种药物：研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。
《2024年北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》范文
《北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议》篇一一、引言北京首都国际机场作为我国最重要的航空枢纽之一，每年承载着数以千万计的旅客和货物。
然而，随着机场的运营，鸟击问题逐渐成为影响飞行安全的重要问题。
本文将通过对北京首都国际机场鸟击物种进行鉴定，并基于这些物种的特性提出有效的防控建议，以期提升机场的安全水平。
二、北京首都国际机场鸟击物种鉴定1. 常见鸟类种类根据统计和分析，北京首都国际机场常见的鸟击物种主要包括：喜鹊、麻雀、燕子、鸽子等。
这些鸟类因适应了城市环境，常在机场周边活动。
2. 鸟击原因分析鸟类与飞机相撞的原因主要包括：鸟类在飞行过程中的误判、飞行高度和速度的不确定性、以及机场周边环境的吸引等。
此外，鸟类在繁殖期、迁徙期等特殊时期的活动习性也会增加鸟击的风险。
三、防控建议1. 生物防控措施（1）建立鸟类栖息地管理机制：对机场周边的湿地、林地等鸟类栖息地进行科学管理，通过合理调整植被结构、控制饵源等方式，减少鸟类在机场周边的聚集。
（2）引入天敌控制：在机场周边适当区域引入鸟类天敌，如猛禽等，以控制喜鹊、麻雀等常见鸟类的数量。
（3）人工驱赶：利用声音、光等设备对机场周边的鸟类进行驱赶，减少其与飞机的接触机会。
2. 技术防控措施（1）安装防鸟网：在机场关键区域安装防鸟网，防止鸟类进入禁飞区。
同时，定期检查和维护防鸟网，确保其有效性。
（2）研发先进预警系统：利用现代科技手段，研发先进的鸟类探测和预警系统，及时发现并预警鸟群活动，为飞行员提供充足的反应时间。
（3）优化飞行程序：根据鸟类活动规律和飞行特点，优化飞机起降和飞行路线，降低与鸟类的接触风险。
3. 公众参与和宣传教育（1）加强公众教育：通过宣传教育、科普活动等方式，提高公众对鸟击问题的认识和重视程度，引导公众参与鸟击防控工作。
（2）建立举报奖励机制：鼓励市民积极参与鸟类活动监测和报告工作，对提供有效信息的举报者给予奖励。
同时，及时回应和处理市民的反馈和意见，增强公众的参与感和信任度。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究【摘要】本文旨在对昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范进行研究。
在分析了研究背景及目的，明确了研究的意义和目标。
在首先对长水国际机场的猛禽情况进行了调查，分析了猛禽对飞机安全的威胁。
然后对长水国际机场历年的鸟击事件进行了分析，探讨了造成鸟击事件的原因。
接着提出了一系列鸟击事件防范措施，包括猛禽引导技术研究和飞机与鸟类的关系探讨。
在结论部分总结了研究成果，并展望了未来的研究方向。
通过本研究，有望为长水国际机场的飞行安全提供重要参考，以及为其他机场提供类似问题的解决思路。
【关键词】昆明长水国际机场，猛禽调查，鸟击事件，防范研究，猛禽引导技术，飞机与鸟类的关系，研究成果，未来展望。
1. 引言1.1 研究背景长水国际机场位于昆明市，是云南省最大的机场，也是西南地区重要的航空枢纽之一。
随着民航业的迅速发展，长水国际机场面临着越来越严重的鸟击事件风险。
据统计，近年来长水国际机场的鸟击事件频率呈上升趋势，严重影响了航空安全和运行正常。
研究显示，猛禽是导致鸟击事件的主要原因之一。
猛禽的数量逐渐增加，其活动范围也逐渐逼近长水国际机场。
对长水国际机场周边猛禽的调查和研究显得尤为重要。
只有深入了解周边猛禽的分布、数量、活动规律等情况，才能有效预防和减少鸟击事件的发生。
本文旨在通过对长水国际机场周边猛禽的调查和研究，分析鸟击事件的成因和影响，探讨相应的防范措施，以及研究猛禽引导技术，进一步深入探讨飞机与鸟类的关系。
通过这些研究，希望能够为长水国际机场的航空安全提供科学依据和保障。
1.2 研究目的研究的目的是为了深入了解昆明长水国际机场周边猛禽的种类和数量分布情况，从而制定相应的鸟击事件防范措施。
我们希望通过本次调查研究，能够为长水国际机场制定更加科学有效的猛禽引导技术，减少鸟击事件的发生，保障航班安全。
通过对飞机与鸟类的关系进行深入探讨，为未来制定更加完善的鸟击事件防范措施提供理论支持。
机场鸟类防范实施方案
机场鸟类防范实施方案机场作为重要的交通枢纽，承担着大量的航空运输任务。
然而，鸟类对飞机的安全造成了潜在的威胁，因此机场鸟类防范工作显得尤为重要。
为了有效预防鸟类对飞机的危害，制定并实施一套科学的机场鸟类防范方案是至关重要的。
首先，机场鸟类防范方案需要建立完善的监测体系。
通过安装鸟类监测设备，对机场周边的鸟类活动进行实时监测，及时发现鸟类聚集的情况。
同时，利用现代科技手段，如无人机巡查等，加强对机场周边鸟类活动的监测，为防范工作提供可靠的数据支持。
其次，机场鸟类防范方案需要建立健全的鸟类驱赶机制。
可以采用声光驱鸟器、高压气炮等设备，通过发出声音或者光线等刺激，驱赶鸟类远离机场。
同时，也可以利用植被管理、垃圾处理等手段，减少鸟类的栖息和觅食环境，有效减少鸟类在机场附近的活动。
另外，机场鸟类防范方案还需要建立应急处置机制。
一旦发现鸟类进入机场区域，需要立即采取有效的处置措施，避免鸟类与飞机发生冲突。
同时，需要建立相关的应急预案，明确各部门的责任和处置流程，确保在发生鸟类威胁事件时能够迅速、有效地处置。
另外，机场鸟类防范方案还需要加强对机场周边环境的管理。
通过加强对周边农田、湖泊等环境的管理，减少鸟类的栖息地和觅食资源，从根本上减少鸟类对机场的威胁。
同时，也可以加强与周边地区的合作，共同开展鸟类防范工作，形成合力，共同维护机场的安全。
综上所述，机场鸟类防范方案是一项复杂而又重要的工作。
只有建立完善的监测体系、健全的驱赶机制、应急处置机制和加强环境管理，才能有效预防鸟类对机场的威胁，确保机场运行的安全和顺畅。
因此，各个机场应该根据自身的实际情况，制定科学合理的鸟类防范方案，并加强实施，确保机场运行的安全和稳定。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究昆明长水国际机场是云南省最大的机场，也是南亚地区的航空交通要道。
由于昆明地处于东亚-澳大利亚候鸟迁徙通道上，以及附近各种水体和绿地的存在，该机场常常面临猛禽活动和鸟击事件的威胁。
为了确保航空安全，以及保护鸟类生态环境和猛禽保护，有必要进行相关的调查和研究。
需要对机场周边猛禽种类和数量进行调查。
通过观察和记录，可以了解到不同季节、不同时间段猛禽的种类和数量变化。
猛禽对机场的威胁主要来自于它们的飞行活动，因此需要特别关注它们的飞行路径和高度。
还需要研究猛禽和鸟类的行为习惯和生态需求。
了解它们的迁徙路径、栖息地选择以及食物来源，可以为机场提供一些有针对性的防范措施。
如果发现某种猛禽在特定季节经常出现在机场附近，可以采取措施引导它们远离机场。
需要综合分析鸟击事件的发生原因和特点。
通过对鸟击事件的调查和记录，可以了解到哪些鸟类在机场周边活动频繁，并且容易与飞机相撞。
还需要考虑飞机起降的时间、飞行高度、飞行速度等因素对鸟击事件的影响。
在此基础上，可以制定相应的鸟击事件防范措施。
首先是通过生态环境调整，减少鸟类在机场附近的栖息地和食物资源。
在机场周边建设一些鸟类禁飞区或者植被覆盖较少的地带，避免吸引鸟类靠近机场。
其次是利用科技手段进行鸟击事件的监测和预警。
可以利用雷达、光电监测设备等监测鸟类的活动，并及时提示飞行员注意。
还可以利用噪音、光线和药剂等方式进行鸟类驱除。
还需要对鸟击事件防范措施的有效性进行评估和改进。
通过跟踪记录鸟击事件的发生情况和次数，以及防范措施的实施效果，可以逐渐完善和优化防范措施，提高机场的航空安全水平。
机场鸟击风险防范原理
机场鸟击风险防范原理随着民航以及通用航空的不断发展，机场鸟击风险已经成为一项严重的安全隐患。
在过去几十年里，机场鸟击已经成为了许多空难的主要原因。
为了保障民航的安全，并遵循以人为本的原则，机场需要采取一系列措施来防范鸟击风险。
本文将介绍几种机场鸟击风险防范原理，帮助大家更好地了解机场安全。
一、明确飞行区域机场应该明确飞行区域，在飞行区域内使用防鸟网、散飞炮以防止鸟类进入机场区域。
同时，机场应该对着陆和起飞地点进行有效的区分，并对其进行监控和报告，这样可以及时发现鸟类的活动轨迹。
二、限制鸟类进入机场区域机场应该采取一些有效的措施限制进入机场区域的鸟类。
可以使用防鸟栏、垂直障碍物等设备把鸟类从机场区域中隔离出来，避免与飞机发生危险的接触。
三、识别和报告鸟类活动机场应该派遣专业的技术人员进行鸟类活动观测，及时发现、确认和报告鸟类活动。
这个工作需要一些专业知识和经验，因此机场应该拥有专业的鸟类活动观测人员或者聘请专业的服务机构来进行鸟类活动观测。
四、对鸟类进行处置一旦机场观测到鸟类活动，应该立即对其进行处置。
可以使用散飞炮等工具，将鸟类赶走；在确定某些鸟类极具威胁时，机场可以考虑捕捉，通过封闭平台等方式让鸟类远离飞机。
五、开展鸟击事故管理即使机场有了预防措施，并且有效地限制了鸟类进入机场区域，鸟击事故还是不可避免。
因为鸟类活动很难完全预防，所以机场应该建立健全完善的鸟击事故管理制度，使得机场领导能够及时处理鸟击事故发生的情况。
总之，机场鸟击风险是一个需要机场人员格外关注的问题。
机场应该积极采取有效的措施，保障航班的安全。
在此基础上，机场也应该制定一系列预案，在发生鸟击事故的情况下，能够迅速有效的处理；同时还应该加强员工教育和培训，做好安全监察和事故预防等工作，以保障民航通信的无懈可击。
广州机场防范鸟击措施
广州机场防范鸟击措施引言随着航空业的快速发展，机场的安全问题越来越引起关注。
其中，鸟击问题是一个常见但危害严重的安全隐患。
广州机场作为中国南方重要的航空枢纽，为了保障飞行安全，采取了一系列防范鸟击的措施。
本文将详细探讨广州机场的防鸟击措施。
防鸟击措施的必要性鸟击是指飞机在起飞、着陆或巡航过程中与鸟类相撞造成的事故。
鸟击不仅会损坏飞机的外部结构，还可能影响到发动机的正常运转，从而导致飞机失去动力或引发火灾。
因此，采取防鸟击措施对于保障乘客和机组人员的生命安全和机场的正常运行至关重要。
广州机场的防鸟击措施广州机场在防范鸟击方面下了很大的功夫，采取了多种措施来减少鸟类与飞机的接触。
以下是机场实施的具体措施：限制周边的鸟类栖息地首先，广州机场在机场周边区域限制鸟类的栖息地。
这需要对周边地区的湿地、河流等鸟类栖息地进行人工干预，比如修建阻挡鸟类进入的围墙或栏杆，以防止鸟类进入机场范围内。
飞行降落区域的鸟类管理其次，广州机场对飞行降落区域的鸟类进行管理。
机场在跑道附近设置了鸟类监测装置，通过监测鸟类的动向来预警鸟类的出现，从而及时采取措施避免与飞机发生碰撞。
此外，机场还采用音频设备和激光器等来吓走鸟类，减少鸟类在降落区域活动的频率。
鸟类监测与报告系统广州机场还建立了鸟类监测与报告系统。
该系统通过监测鸟类的数量、种类以及活动范围，为机场工作人员提供及时准确的鸟类信息，以便他们能够及时采取措施来防止鸟击事故的发生。
这个系统可以帮助机场工作人员更好地了解鸟类的迁徙规律和飞行习性，从而制定更加科学有效的防鸟击策略。
广州机场的防鸟击成效通过实施以上防鸟击措施，广州机场取得了显著的成效。
在过去的几年里，机场的鸟击事故发生率大幅下降。
这是因为防鸟击工作得到了机场管理层的高度重视，并得到了相关部门的支持和配合。
广州机场不断改进防鸟击技术和设备，加强鸟类监测，提高了防鸟击的准确性和效果，从而保障了航空安全。
展望未来尽管广州机场已经取得了一定的成效，但防鸟击工作仍然需要不断改进和完善。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究随着民航业的快速发展，机场的安全问题变得越来越重要。
鸟击事件一直是一个严重的问题，给飞机的飞行安全带来了巨大的隐患。
昆明长水国际机场作为我国西南地区的重要航空枢纽，其猛禽调查及鸟击事件防范工作显得格外重要。
本文将对昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范进行研究与分析。
昆明长水国际机场位于中国云南省昆明市，是中国西南地区的重要航空枢纽，也是云南省唯一一个国际航空口岸。
机场占地面积约5500亩，是四类国际机场，年旅客吞吐量约为2600万人次。
作为中国西南地区的重要交通枢纽，长水国际机场每天都有大量的客流量和货运量，因此需要高效的猛禽调查工作和鸟击事件的防范措施。
猛禽是指捕食其他动物的鸟类，其出现对机场飞行安全可能构成潜在威胁。
猛禽调查是为了了解机场周边猛禽种类、数量及活动规律，从而采取相应的防范措施。
长水国际机场积极开展了猛禽调查工作，通过设置监测点、开展实地调查和利用摄像头等手段，对机场周边猛禽进行了全面的调查。
调查结果显示，长水国际机场周边的猛禽种类主要包括老鹰、鹰、隼等，它们的活动区域主要在机场附近的山地、湖泊等地。
针对这些调查结果，长水国际机场制定了一系列的猛禽防范措施，包括安装鸟类排斥装置、定期清除周边垃圾、加强对周边山地的管理等。
在鸟击事件防范方面，机场采取了一系列的措施来保障飞机的安全。
首先是加强鸟类监测和风险评估，通过监测鸟类活动的频繁程度、密度和种类，评估对飞机的威胁程度，从而为研究制定防范措施提供数据支持。
其次是加强鸟类生态环境的管理，通过人工手段和技术手段改善周边鸟类的栖息环境，减少与飞机的接触。
再次是制定飞机起降的管理规定，根据不同季节和不同气象条件，制定详细的起降规定，减少与鸟类的碰撞。
最后是开展员工的安全意识培训，加强员工对鸟击事件的认识和处理能力，提高他们的安全防范意识。
鸟击事件防范工作需要综合多方面的因素，例如生态环境、人员管理、科技手段等。
北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议
北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议北京首都国际机场鸟击物种鉴定及防控建议鸟击是指飞行器在起飞、着陆和巡航过程中与鸟类相撞造成的事故。
这种事故不仅危及乘客和机组人员的生命安全，还对航空器产生严重的损坏。
在北京首都国际机场这样高峰枢纽机场，鸟击事件频发，对飞行安全造成了严重威胁。
为了更好地鉴定鸟击物种并采取防控措施，本文将就此进行探讨。
首先，鸟击物种的鉴定是进行有效防控的前提。
北京首都国际机场位于京津冀地区，周边生态环境复杂，种类繁多的鸟类栖息于此。
鸟类的体型、飞行特点、栖息地和食性等都对其成为鸟击物种起到重要作用。
因此，鉴定鸟击物种应综合考虑这些因素。
其次，建立鸟击物种鉴定数据库是必要的。
该数据库可以记录鸟类种类、数量、繁殖地及季节性迁徙路线等信息。
通过对鸟类生态环境的监测和数据分析，可以及时发现潜在的鸟击物种，为防控措施提供科学依据。
针对北京首都国际机场的鸟击事件，以下是一些建议的防控措施：1. 生态环境规划与管理在机场建设过程中，应充分考虑周边的生态环境，减少对鸟类栖息地的破坏。
同时，加强对机场周边生态环境的管理，维护鸟类繁殖地及迁徙通道的完整性。
2. 鸟类喂食禁令机场应发布鸟类喂食禁令，禁止在机场范围内进行任何形式的鸟类喂食活动。
此举可以有效减少鸟类在机场附近聚集的可能性，降低鸟击事故发生的概率。
3. 鸟类迁徙预警系统建立并完善鸟类迁徙预警系统，及时向机场运营管理部门和飞行员提供鸟类迁徙的相关信息。
通过预警系统，可以提前采取必要的措施，减少鸟击事故的发生。
4. 鸟类飞行路径调整根据鸟类迁徙规律和实时数据，合理调整机场附近鸟类的飞行路径，尽量避免与飞机的交叉路线。
这样可以减少鸟击事故的风险，提高航空安全水平。
5. 鸟类灭鸟措施对于鸟类密集区域，可以合理设置噪音器、闪光弹等手段进行驱鸟。
但同时需要注意，这些措施应在遵守环保法规的前提下进行，并尽量减少对其他野生动植物的影响。
综上所述，北京首都国际机场面临的鸟击问题是复杂且严峻的。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究昆明长水国际机场位于中国云南省昆明市，是西南地区最大的国际机场，也是中国五大国际枢纽机场之一。
由于机场所处地理位置的特殊性，长水国际机场在飞行安全方面面临着独特的挑战，其中之一便是猛禽的调查及鸟击事件的防范研究。
猛禽对于机场的飞行安全具有重要的影响。
猛禽的大规模聚集和活动不仅会对飞机的正常起降造成影响，更可能引发鸟击事件，危及乘客和机组人员的生命安全。
对机场周边猛禽的调查和研究显得尤为重要。
针对昆明长水国际机场周边猛禽的研究，可以从以下几个方面展开：一、猛禽的种类和数量调查通过对长水国际机场周边地区进行系统的勘查和调查，了解当地猛禽的种类和数量分布情况。
也可以通过卫星遥感技术和无人机等现代技术手段进行高空巡视，对范围更广的地区进行猛禽的调查。
在调查的过程中，还可以结合野外实地勘察和网格化的调查方法，全面了解猛禽的分布情况，为后续的防范措施提供依据。
二、猛禽活动规律研究猛禽的活动规律对于机场飞行安全有着直接的影响。
猛禽通常在清晨和傍晚活动频繁，这正是飞机起降的高峰时段。
了解猛禽的活动规律，可以有助于优化机场的起降时间，减少与猛禽的接触。
还可以根据猛禽的活动规律，采取一些措施来减少猛禽的滞留，如改善周边环境，减少猛禽的栖息地。
三、猛禽驱离和防控技术研究针对机场周边猛禽的驱离和防控技术，可以进行相关的研究和实验。
比如利用声音、光线、高压气流等手段驱离猛禽，或者在机场周边设置猛禽的防控装置等。
这些技术的研究和应用，可以有效减少猛禽对机场飞行安全的影响，减少鸟击事件的发生。
四、建立猛禽监测和预警系统通过建立猛禽监测和预警系统，可以及时发现周边猛禽的活动状况，提前预警，为机场的飞行安全提供更多的保障。
监测系统可以结合卫星遥感、雷达监测、摄像头监控等技术手段，对猛禽进行全天候、全方位的监测，及时发现异常情况。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究是飞行安全工作的一个重要方面。
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究
昆明长水国际机场猛禽调查及鸟击事件防范研究1. 引言1.1 研究背景随着航空业的快速发展和国际航线的增加，昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要枢纽机场，客流量和货运量不断增加。
随着机场周边自然环境的改变和城市化进程的加快，猛禽和其他鸟类在机场附近的活动也日益频繁，给飞行安全带来了潜在的威胁。
猛禽是一种优秀的飞行员，它们迅捷敏锐，对飞机构成了潜在的碰撞风险。
鸟击事件已经成为民航飞行的常见安全隐患，给飞机和乘客的安全带来了严重的威胁。
为了保障飞行安全和减少鸟击事件的发生，研究昆明长水国际机场猛禽的种类和活动规律，分析鸟击事件的原因和影响，制定有效的防范措施，对于提高机场飞行安全水平具有重要的意义。
本研究旨在对昆明长水国际机场的猛禽和鸟类活动进行调查研究，分析鸟击事件的特点和趋势，探讨猛禽对飞行安全的影响，提出有效的防范措施和飞行员应对鸟击事件的应急处置，为机场飞行安全提供科学的依据和建议。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解昆明长水国际机场猛禽种类及鸟击事件现状，探讨猛禽对飞行安全的影响并提出防范措施，为减少鸟击事件的发生提供科学依据。
通过对猛禽种类的调查和鸟击事件的分析，可以更好地认识猛禽在机场周边的分布情况和风险程度，为制定有效的飞行安全管理措施提供数据支持。
研究还旨在探讨飞行员在遭遇鸟击事件时的应急处置方法，提高飞行员对飞行安全意识的培养和应对突发情况的能力。
通过本研究，可以总结出有效的防范措施，为昆明长水国际机场的飞行安全提供保障，为未来类似研究提供参考，进一步加强对飞行安全的重视和研究工作的深入开展。
1.3 研究意义飞行安全一直是航空业最为重要的关注领域之一，而鸟击事件是影响飞行安全的重要因素之一。
昆明长水国际机场作为中国西南地区的重要交通枢纽，其飞行安全问题尤为突出。
猛禽在机场周边的出现和鸟击事件频发，给飞行员和乘客的安全带来潜在危害。
本研究旨在通过对昆明长水国际机场猛禽种类调查和鸟击事件分析，了解猛禽对飞行安全的影响，并探讨有效的鸟击事件防范措施。
秋季机场鸟类防范措施方案
秋季机场鸟类防范措施方案
针对秋季机场鸟类防范措施，需要从多个角度来考虑，包括生
态环境、技术手段和管理措施等方面。
首先，从生态环境角度来看，机场周边的生态环境对鸟类的吸
引力是防范的关键。
因此，可以通过合理规划周边的植被和水域，
减少对鸟类的吸引力。
例如，可以采取生态恢复措施，增加天敌鸟
类的栖息地，减少鸟类聚集的可能性。
其次，技术手段是防范鸟类的重要手段之一。
可以利用雷达监
测系统、红外线探测器等高科技手段，及时发现并驱赶鸟类。
此外，还可以考虑使用声波设备或激光设备来干扰鸟类的正常活动，以减
少其在机场附近停留的可能性。
此外，管理措施也是至关重要的一环。
机场可以建立完善的鸟
类监测和预警机制，及时发现鸟类聚集的迹象并采取相应措施。
同时，加强对机场周边区域的巡逻和清理工作，及时清除可能吸引鸟
类的垃圾和食物残渣，减少鸟类的栖息和觅食条件。
最后，教育和宣传也是不可或缺的一环。
通过开展鸟类防范知
识的培训和宣传活动，提高机场员工对鸟类防范工作的重视和认识，增强全员参与的意识，共同维护机场的安全。
综上所述，秋季机场鸟类防范措施需要从生态环境、技术手段
和管理措施等多个角度来考虑，结合各种手段和措施，全面提高机
场对鸟类的防范能力，确保机场运行的安全和稳定。
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机场鸟击防范措施研究
作者：张振飞
来源：《科技风》2017年第13期
摘要：鸟击事件会给航空运输业带来巨大的损失，本文介绍了鸟击的现状及预防措施，主要从机场角度防范鸟击的发生，从地面环境综合治理及空中鸟情监测、空中防范措施等方面进行综合论述，为机场防范鸟击提供参考。
关键词：鸟击；地面防范措施；空中防范措施
鸟击（bridstrike）又称“鸟撞”，从航空界分析，是指飞行的动物（常指鸟类或蝙蝠）与在空中飞行的航空器发生碰撞[1]。
鸟击对于航空运输是重大危害，其不仅严重影响航空旅客及机组人员的生命财产安全，且经济损失巨大。
随着航空业的发展，全球空中交通流量的增加，鸟击事件发生的次数呈现上升趋势，机场鸟击防范已成为全球性的重要研究课题。
1 鸟击的现状
据统计，2015年我国机场共发生鸟击事件1174起，其中，起飞、初始爬升、进近、着陆等四个低高度阶段共发生鸟击1132起，占飞行阶段鸟击的95.57%，由此得出机场区域为鸟击事故多发区。
2015年，全国航空业因鸟击造成的经济损失约为11963.2万人民币[2]。
2 机场地面鸟击防范措施
传统的机场鸟击防范，一般采用“预防为主、驱赶为辅、诱捕为次”指导方针[3]。
“预防为主”是指对机场区域内草地、水体、昆虫等的控制与管理，其中对草地的管理常用割草作业的方式严格控制草的高度（一般控制在10～15cm），以减少草籽的产生及破坏昆虫的生存环境，同时减少鸟类在草地上的栖息；对水体的管理一般采取填埋水坑或者及时清除因雨水导致的暂时性积水；“驱赶为辅”一般是指利用架煤气炮驱鸟、播放恐怖语音或者天敌的声音来驱鸟、恐怖眼驱鸟、用于夜间的激光驱鸟等等；“诱捕为次”是指在预防和驱赶效果都不理想的背景下，采用诱捕的方式防范鸟害。
2.1 人工草坪
随着人工草坪（草地）的发展及其稳定性、草坪的维护、外观色泽等方面的改善，人工草坪已经广泛应用于大型集体性体育赛事场地、公寓、写字楼、停车场、城市公园绿化等[4]。
采用人工草坪部分替代传统草体植被的种植，首先人工草坪能减昆虫在草坪中生存，进而减少鸟类的食物来源；其次人工草坪可以减少因灌溉草地而形成的积水，降低草坪对鸟类的吸引。
人工草坪种植简化传统草坪的割草、碾压、灌溉等维护工作，降低人工维护费用，节约机场运
营成本。
在铺装道面铺设人工草坪可以提高应急车辆在人工草坪通行能力，有利于提高机场整体的安全运营能力。
2.2 地面环境的综合治理
首先，机场选址建设时应考虑周围生态环境，尽量避开大型水域，尽可能做到从源头防范鸟击。
其次，食物、水源、栖息场所是鸟类生产的三大基本因素，应用采取生态防范的方法对鸟类赖以生存的栖息地进行改造。
可以通过种植驱虫性植被替代原有植被，减少鸟类的食物来源；还需加强对水源的生态治理降低水源对鸟类的吸引，从而降低鸟类对飞行安全的威胁；最后需加强对鸟类栖息地的监控及管理，加强机场周边的巡查力度，通过多媒体加强教育宣传，强化与当地政府管理人员的交流，形成多方面联动控制。
3 空中鸟击防范措施
传统意义上的鸟击防范的重点为机场地面区域，相对应的机场责任区便成为了其中的重中之重，但往往忽略了空中对鸟击的防范。
下文将航空器鸟情监测和空中驱鸟方面简要论述空中防范鸟击的举措。
3.1 鸟情监测
探测鸟类的活动规律是减少鸟击的重要措施之一，传统鸟情观测主要以人工为主，考虑到黎明、黄昏以及夜晚这些鸟击事件高发但观测困难的时段，借助于雷达来识别鸟类活动，建立鸟击预警模型，使航空器提前有针对性避开鸟群活动区域，可以有效降低鸟击威胁。
现阶段，体积小、功率低的海事雷达较为广泛应用于鸟情预测，通过对海事雷达系统的改造升级，实现高分辨率跟踪小型鸟群或单只鸟类活动，还可以推算出鸟群的飞行轨迹、高度和速度等，做到长时间监测预警。
现阶段研制出较为成熟的雷达探鸟系统有民航科研所开发的“机场雷达探鸟系统（CASTAARS）”、美国“梅兰雷达探鸟系统”、欧洲的“BIRDTAM探鸟系统”。
目前国内有些机场致力于建立“国家——地区——机场”多级鸟情预警系统，重点用于航空器的鸟击防范及预警。
3.2 空中驱鸟
空中驱鸟是通过机身加载特殊驱鸟设备以及采用无人机等方式在空中达到驱鸟的目的。
具体措施包括以下几种形式：采用声光相结合的方法，将转化的鸟类悲鸣声音的数字信号，通过载体播放出来，在配合相应的灯光，达到驱鸟的目的；通过航空器机载雾化装置向邻近空域喷洒邻氨基甲酸甲酯（Methyl Anthranilate），该甲酸甲酯可对鸟类的眼睛和鼻道产生影响，但不会危及鸟类生命，从而达到驱鸟的目的。
此外无人机（Drones）或航模驱鸟作为新型驱鸟理念也得到广泛关注，通常将无人机外形做成猛禽或者其他掠食性鸟类形状，或者在无人机表层喷涂鲜艳和荧光物质，用来惊吓鸟类以达到驱鸟的效果。
4 结语
机场鸟击防范是一项复杂的系统工程，需要从地面及空中多方面进行综合治理，防范鸟击的理念及方式需及时更新，同时应该从生态环境防范。
鸟击防范工作需根据不同机场所处的环境因地制宜进行展开。
参考文献：
[1]王家.鸟击对航空器安全的影响[J].中国民用航空，2000.
[2]中国民航科学技术研究院机场研究所2015年度中国民航鸟击航空器信息分析报告.
[3]谭建峰，陈磊，朱成方.机场鸟害防治的重要性及方法[J].中国媒介生物学及控制杂志，2007.
[4]芦长椿.人造草坪的技术发展及应用[J].纺织导报，2011.
作者简介：张振飞（1992），男，山东聊城人，中国民航大学机场学院，在读硕士研究生，研究方向：机场规划与管理。