发动机转速传感器教案
汽车发动机转速传感器检测训练步骤
汽车发动机转速传感器是发动机控制系统中的重要组成部分，它能够实时监测发动机的转速，并将这些信息传递给发动机控制单元(ECU)，以便系统能够根据实时数据对发动机进行合理的控制。
对发动机转速传感器进行定期的检测和维护显得尤为重要。
下面将介绍汽车发动机转速传感器检测训练的具体步骤。
一、准备工作在进行发动机转速传感器的检测训练之前，首先需要做好准备工作。
包括准备好车辆、相关工具和仪器，确保车辆处于安全停放状态，并且需要对相关的车辆技术资料进行仔细阅读和学习，了解发动机转速传感器的工作原理和结构特点。
二、检测设备的准备1.准备工具在进行发动机转速传感器的检测工作时，需要准备好相应的工具，比如多用途电表、信号发生器、示波器等检测设备。
2.准备环境在进行检测时，需要确保操作环境安全整洁，避免因操作疏忽导致的意外事故的发生。
另外，需要确保操作场地通风良好，以保证操作人员的健康和安全。
三、检测步骤1.检查传感器连接需要检查发动机转速传感器的连接是否良好，确保传感器与电气系统的连接稳固可靠。
如果发现连接不良，需要及时进行修复或更换。
2.测量电压使用多用途电表或示波器测量传感器输出信号的电压，并记录下相应的数值。
根据车辆技术资料，了解正常工作状态下传感器输出信号的电压范围，以便进行对比分析。
3.检测信号波形使用示波器对传感器输出信号进行波形检测，观察信号波形的稳定性和周期性，判断传感器是否正常工作。
一般来说，正常的传感器输出信号波形应该是稳定的正弦波。
4.模拟信号测试使用信号发生器产生模拟的传感器输出信号，将模拟信号输入到发动机控制单元(ECU)中，观察系统的响应，判断传感器是否能够正常地向ECU发送信号，并对发动机控制进行有效的影响。
5.数据分析根据以上的检测结果和记录的数据，进行对比分析和综合判断，判断发动机转速传感器是否正常工作。
如果发现传感器工作异常，需要及时进行修理或更换。
四、总结在进行发动机转速传感器的检测训练步骤后，需要对检测过程进行总结和评估，及时记录检测结果和相应的数据，并根据需要提出问题及改进建议。
传感器测转速课程设计
传感器测转速课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解传感器的基本原理，掌握测速传感器的种类、工作原理及其在工程中的应用。
2. 学生能够解释转速的概念，掌握转速的测量方法和计算公式。
3. 学生能了解影响传感器测量精度的因素，并能分析在实际应用中如何优化传感器布局和使用条件。
技能目标：1. 学生能够正确操作传感器设备，进行简单的转速测量实验，并准确记录数据。
2. 学生通过实验和数据分析，能够解决实际转速测量中遇到的问题，提高问题解决能力。
3. 学生能够设计简单的转速测量电路，运用所学的知识对测量系统进行初步的设计和优化。
情感态度价值观目标：1. 学生通过实践操作，培养对物理现象的好奇心和探索精神，增强学习物理的兴趣。
2. 学生在学习过程中，形成合作意识，提高团队协作能力，尊重团队成员的不同意见。
3. 学生能够认识到科学技术在工业生产中的重要性，增强将科学技术应用于实际生活的责任感。
二、教学内容本课程以《物理》教材中关于传感器及其应用的相关章节为基础，结合以下内容进行教学：1. 传感器原理：介绍传感器的基本概念、工作原理及分类，重点讲解测速传感器（如霍尔传感器、光电传感器）的原理和特点。
2. 转速测量：讲解转速的定义、测量方法，包括直接测量法和间接测量法，以及相应的计算公式。
3. 实验操作：指导学生进行传感器测转速的实验操作，包括设备连接、参数设置、数据采集和处理。
4. 影响因素分析：讨论影响传感器测量精度的因素，如环境、传感器布局、电路设计等，并提出相应的优化措施。
5. 教学案例：引入实际工程案例，分析传感器在转速测量中的应用和优化方法。
教学内容安排如下：第1课时：传感器原理及分类介绍第2课时：转速测量方法及计算公式第3课时：实验操作指导与实践第4课时：影响传感器测量精度的因素分析第5课时：教学案例分析及讨论三、教学方法本课程采用以下多样化的教学方法，以充分激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：通过系统的讲解，使学生掌握传感器基本原理、转速测量方法及计算公式等理论知识。
智能交通中发动机的转速检测教学设计方案KC04030401-m08.
教学设计方案
任务4：智能交通中发动机的转速检测
任务描述
了解智能交通中发动机转速检测的方法和原理，掌握光电式传感器的工作原
理和检测方法，利用合适的光电式传感器，设计一个发动机转速检测系统。
任务目标
● 专业能力：
1.掌握智能交通中发动机转速检测的常用方法；
2.掌握光电式传感器的分类和特点；
3.掌握光电式传感器的工作原理和检测电路；
4.利用光电式传感器设计发动机转速检测系统。
● 方法能力：
1.具备整理、分析，制作，并向他人展示的能力；
2.具备善于观察、学习和思考，系统分析解决问题的能力。
● 社会能力：
1．具备与工作伙伴的沟通交流能力； 2．具备团队工作、协调能力。
重点与难点
● 重点：光电式传感器的工作原理和检测方法 ● 难点：光电式传感器的选型和应用
教学方法
任务驱动法、卡片法、小组讨论法、启发引导法、讲授法
任务实施组织过程。
学习单元四工程机械用转速传感器
1.直流测速发电机
1. 工作原理 直流测速发电机实际就是一种微型直流发电机，按定子磁极的励磁方式分为电磁式和永磁式。 直流测速发电机的工作原理与一般直流发电机相同，如图所示。在恒定的磁场 中，外部的机械转轴带动电枢以转速 旋转，电枢绕组切割磁场从而在电刷间产生感应电动势为
当遮光板遮断光束时，发光二极管的光射不到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中无电流通过，使该管截止，这时三极管VT也截止，因此在Si端子上有5V电压输出。
脉冲频率由车速决定，车速为60km/h时，仪表挠性驱动轴的转速为637r/min，仪表软轴每转一圈，传感器有20个脉冲输出。
第三节 测速发电机
第二节.光电式车速传感器
（1）安装位置： 驱动桥壳或变速器壳内
（2）பைடு நூலகம்构
图1为光电式车速传感器的结构，它用在数字式速度表上，由发光二极管、光敏晶体管以及安装在速度表驱动轴上的遮光板构成。
(3)工作原理
当遮光板不能遮断光束时，发光二极管的光射到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中有电流通过，使该管导通，这时三极管VT也导通，因此在Si端子上有0V电压输出。
由于光电转速传感器是以光线的投射和接收来完成转速测量的一种转速表。光电转速传感器的设计精密、应用方便，使用范围广泛。 光电转速传感器的优点：结构紧凑、运行稳定、不会对被测量轴形成额外负载等。
（4）优点
①光电转速传感器为非接触式转速表 光电转速传感器采用光学原理制造，属于非接触式转速测量仪表，它的测量距离一般可达200mm左右。光电转速传感器的测量无需与被测量对象接触，不会对被测量轴形成额外的负载，因此光电转速传感器的测量误差更小，精度更高。
红外线测转速课程设计
红外线测转速课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解红外线的基本概念，掌握红外线测转速的原理；2. 学生能运用物理知识，分析红外线传感器在测转速中的应用；3. 学生了解影响红外线测转速精度的因素，并能进行初步分析。
技能目标：1. 学生能操作红外线测转速实验设备，进行数据采集；2. 学生能运用数据处理软件，对实验数据进行处理和分析；3. 学生能运用所学的知识，设计简单的红外线测转速系统。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对物理现象的好奇心，提高探索科学技术的兴趣；2. 学生通过实践操作，培养团队协作和问题解决的能力；3. 学生认识到科学技术在实际应用中的价值，增强学以致用的意识。
课程性质：本课程为物理学科选修课程，以实验和实践为主，结合理论教学。
学生特点：学生为高中生，具备一定的物理知识基础，具有较强的动手能力和探究欲望。
教学要求：课程要求学生在理解红外线测转速原理的基础上，能进行实际操作，并运用所学知识分析和解决实际问题。
通过本课程的学习，使学生将理论知识与实际应用相结合，提高综合运用知识的能力。
二、教学内容1. 红外线基础知识：红外线的定义、性质、发射与接收原理；2. 红外线传感器：传感器的工作原理、种类及其在测转速中的应用；3. 测量原理：红外线测转速的原理、方法及其优缺点；4. 影响因素：分析影响红外线测转速精度的因素，如环境、传感器性能等；5. 实验操作：学生分组进行红外线测转速实验，操作步骤、注意事项；6. 数据处理：采集数据、运用数据处理软件进行数据分析；7. 实际应用：设计简单的红外线测转速系统，探讨其在现实生活中的应用；8. 教学大纲安排：共8课时，第1-2课时学习红外线基础知识，第3-4课时学习红外线传感器及其在测转速中的应用，第5-6课时进行实验操作与数据处理，第7-8课时进行实际应用设计与讨论。
教学内容与教材关联性：本教学内容与教材中关于传感器、光学测量等章节相关，结合教材内容，使学生能够系统地学习和掌握红外线测转速的相关知识。
汽车用传感器：车身传感技术 第9章《转速传感器》PPT教学课件
车身传感技术
29
9.8 光电式车速传感器
采用车速传感器的数 字式速度表的结构和 方框图
荧光管、微型计算机及 集成电路
荧光管根据车速传感器 输出的脉冲信号显示车 速，并把其它信号输入 到里程表、燃油表
车身传感技术
30
9.8 光电式车速传感器
速度表电路
脉冲信号→整形→计数电路→记忆电路 定时电路输出信号→计数电路计测时间和记忆电路记忆时间 记忆电路输出信号→显示电路→荧光管根据脉冲数显示车速
车身传感技术
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9.6 笛簧开关式车速传感器
结构原理
磁极逐渐离开时，两触头极性不同，触点互相吸 引，开关闭合
磁极逐渐接近时，触头极性相同，互相排斥，开 关断开
磁铁多为4极，仪表电缆转一圈，输出4个脉冲
笛簧开关可用作速度报警装置
装于速度表外
组成：
速度报警组件和信号发生器
原理
速度报警装置产生与车速成正比的电流→晶体管把 电流放大→ 达到报警车速时→ 电流加到峰鸣器上 →鸣叫报警
高速旋转时的感应电动势要大些
归纳来看，点火信号发生器作用相当一个发电机
车身传感技术
8
9.2.1 脉冲信号式转速传感器在日产车上的应用
结构
永磁发电机式信号发生器 分电器按曲轴半速旋转 信号转子在分电器轴上，
外周凸起，与气缸数相等 定子由导磁板，磁铁与信号线圈构成 导磁板也带有凸起，数目与气缸数相同
以磁阻元件来检测车速 可直接装在变速器上，取消仪表
的电缆
结构
磁环 内装磁阻元件MRE的混合集成电
路
车身传感技术
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9.7 磁阻元件式车速传感器
工作原理
齿轮驱动→传感器轴旋转→多极磁环旋转→磁通变化 →集成电路内的磁敏元件阻值变化
传感器实验教案
传感器实验教案实验一开关式霍尔传感器测转速实验一、实验目的：了解开关式霍尔传感器测转速的应用二、基本原理：开关式霍尔传感器是线性霍尔元件的输出信号经放大器放大，再经施密特触发器整形成矩形波（开关信号）输出的传感器。
开关式霍尔传感器测转速的原理图如图所示：当被测圆盘上装有只磁性体时，圆盘每转一周，磁场变化6次，开关式霍尔传感器就同频率f相应变化输出，再经转速表显示转速n。
三、实验仪器：传感器实验台四、实验步骤：1、根据图将霍尔转速传感器安转于霍尔架上，传感器的端面对准转盘上的磁钢并调节升降杆使传感器端面与磁钢之间的间隙大约为23mm。
2、将主机箱中的转速调节电源024V旋钮调到最小（逆时针方向转到底）后接入电压表（电压表量程切换开关打到于）：其它接线按图所是连接（注意霍尔转速传感器的三根引线的序号）：将频频转速表的开关按到转速档。
3、检查接线无误后合上主机箱电源开关，在小12V范围内（电压表监测）调节主机箱的转速调节电源（调节电压改变直流电机电驱电压），观察电机转动及转速表的现实情况。
4、从2V开始记录，每增加1V相应电机转速的数据（待电机转速稳定后读取数据）；画出电机的V1。
传光型光纤传感器位移量测是根据传送光纤的光场与受讯光纤交叉地方视景做决定。
当光纤探头与被测物体接触或零间隙时（d=0），则全部传输光量直接被反射至传输光纤。
没有提供光给接收端之光纤，输出讯号便增大，当探头与被测物之距离增加时，接受端之光纤接受之光量也越多，输出讯号便增大，当探头与被测物之距离增加到一定值时，接受端光纤全部被照明为止，此时也被称之为“光峰值”。
达到光峰值后，探针与被测物之距离继续增加时，将造成放射光扩散或超过接收端接收视野。
使得输出信号与量测距离成反比例关系。
如图26-2曲线所示，一般都选用线性范围较好的前坡为测试区域。
三、器件与单元：直流稳压电源、万用电表、Y型光纤传感器、测微头、反射面（抛光铁圆片）四、实验步骤：1、观察光纤结构，两根多模光纤组成Y型位移传感器，将两根光纤尾部端面（包括铁部）对准自然光照射，观察探头端面现象，当其中一根光纤的尾部端面用不透光纸挡住时，在探头端观察半圆双D型结构。
发动机转速传感器教案.doc
发动机电控单元J220教师在黑板上绘制转速传感器电路图教师准确绘制出转速传感器电路图转遮传感靨1、传感器电阻值的检测①拔开发动机转速与曲轴位置传感器的插接器；②用欧姆表测量传感器端子T3/2-T3/3之间的电阻，应为900 0。
如果电阻过大或过小，都需要更换发动机转速与曲轴位置传感器；如果电阻正常，进行下一步检测。
2、检测传感器的线路①拔开发动机转速传感器的插接器；②用万用表万用表电阻档测量传感器端子T3/1与30、T3/2与11之间的电阻应不大于0.8Q。
③用万用表电阻档测量传感器端子T3/1与T3/3、T3/2 与T3/3之间的电阻应为…。
3、检测传感器的绝缘性①测量传感器端子T3/1-T3/3或T3/2-T3/3之间的电阻, 应为②测量T3/1或T3/2与壳体之间的电阻，应为-0。
如果不是〜，则说明传感器线圈绝缘不良或对地短路，需更换发动机转速与曲轴位置传感器。
4、检测传感器的波形①启动示教板，用示波器采集端子连接T3/3与搭铁端。
②调整示波器参数，显示传感器波形如下：一、 实习任务一将四名同学分配到桑塔纳3 0 0 0实验台旁,进行以 下和关任务：(1 )观察发动机实验台，找出转速传感器的安装位置。
(2) 断开转速传感器插接器，通过万用表测出各阵脚的 名称。
(3) 检测出转速传感器的电阻值。
二、 实习任务二将四名同学分配到木㈩2. 3发动机实验台旁，进行 以下相关任务：(1 )观察发动机实验台，找出转速传感器的安装位置。
(2 )断开转速传感器插接器，通过万用表测出各阵脚的 名称。
(3)检测出转速传感器的电阻值。
三、 实4任务三将四名同学分配到丰田8 A 发动机实验台旁,进行以 下相关任务：(1 )观察发动机实验台，找出转速传感器的安装位置。
(2) 断丌转速传感器插接器，通过万用表测出各阵脚的 名称。
(3) 检测出转速传感器的电阻值。
四、 实习任务四将四名同学分配到伊兰特发动机实验台旁，进行以下 相关任务：观察发动机实验台，找出转速传感器的安装位置。
传感器教案(第五章)
理论课授课教案播放笛簧开关式发动机传感器动画，以提高学生的学习兴趣教 学 过 程 和 内 容时间分配速度或车轮速度，那么，将其信号转子分别安装在变速器输出轴上或车轮轮轴上即可。
下面介绍几种汽车上常用的车速传感器和加（减〉速度传感器。
一、笛簧开关式发动机转速传感器检测 1、安装位置 笛簧开关式发动机转速传感器安装在分电器内部。
2、构造原理 笛簧开关触点由强磁体制成，在装于分电器轴上的磁铁的作用下动作，笛簧触点不直接与大气接触，其容器内充有惰性气体。
理 论 课 授 课 教 案课 程名称现代汽车传感器技术与检修 第 章：第五章 速度与加速度传感器检测第 节：二、电磁感应式发动机转速传感器 审 批 签 字 授课时间 授课班级 2007汽修班 计划课时 2 实用课时 2教学目的与要求 1、了解电磁感应式发动机转速传感器的结构、作用及安装位置2、熟悉电磁感应式发动机转速传感器的工作原理3、掌握电磁感应式发动机转速传感器的检修方法 教学重点与难点 1、重点是传感器的工作原理2、难点是传感器的检修、诊断授课类型 理论 教学方法多媒体课件教具 电教参考资料《汽车传感器检测图解》江苏科学技术出版社出版复习提问1、笛簧开关式发动机传感器的结构、作用、工作原理是什么？2、笛簧开关式发动机传感器的检修方法有哪些？教 学 过 程 和 内 容 时间分配【组织教学】：打考勤，清点人数，做好教学日记。
【复习提问】：提问上节课主要内容 【导入新课】： 【讲授新课】：组织教学：5分钟 复习提问：5分钟 导入新课： 3分钟 讲授新课74分钟总结、布置作业： 3分钟教 学 过 程 和 内 容时间分配二、电磁感应式发动机转速传感器检测1、汽油机用电磁感应式转速传感器 （1）结构在汽油发动机上应用的电磁感应式发动机转速传感器由信号播放电磁感应式传感器动画，以提高学生的学习兴趣教 学 过 程 和 内 容时间分配转子和线圈组成，转子固定在分电器轴上，线圈固定在分电器壳体上。
汽车发动机任务五发动机转速传感器G28的检测课件
说明
断开发动机转速传感器的 连接器（点火开关OFF）。
将点火开关置于ON位 置，万用表置于直流20V档 ，测量参考电压。传感器插 头端子2、3对车身的参考电 压应为1.60V左右。（以端 子2与车身之间的电压检测为 例）。
四、工作任务实施
操作步骤
操作示意图
7.线束导 通性检测
说明
关闭点火开关，拔下传感 器插头和电控单元插接器， 万用表置于200 档，分别检 测传感器插头1号端子与搭铁 、传感器插头2号端子与63 号端子（信号正）、传感器 插头3号端子与56号端子（ 信号负）的电阻值。所有电 阻值应低于0.5
关闭点火开关，拔下传感 器插头，万用表置于2K 档， 测量传感器插座上端子2和3 之间的电阻，其电阻值应为 ：480~1000 ，否则应更换 发动机转速传感器。
四、工作任务实施
操作步骤
操作示意图
10.波形检 测
说明
断开点火开关，连接示波 器探针接传感器信号输出端 子3，鳄鱼夹搭铁。起动发动 机，怠速运转，然后慢慢加 速，观看发动机转速传感器 G28波形，判断发动机转速 传感器好坏及其电路故障。 波形的频率和幅值随发动机 的转速成正比的变化。峰峰 值为17V左右。
11.清理工位
做到安全文明实践。
五、任务评价
1. 任务报告
五、任务评价
2. 成绩评定
六、任务总结
序号 遇到的问题 原因 解决措施 心得 1 2 3
七、任务拓展
1、发动机没有了转速传感器是不是都 不能正常工作？
2、桑塔纳2000轿车有没有曲轴位置传 感器？
七、任务拓展
AJR发动机转速传感器检测记录表。。
4.读取故 障码
5.数据流 检测
磁电式发动机转速传感器原理与测量
磁电式发动机转速传感器原理与测量一、目的和要求1、了解磁电式发动机转速传感器的结构与原理2、掌握发动机转速传感器的测量方法二、实训课时实训共安排2.0课时，其中辅导老师讲解0.5课时。
三、实训器材1、工具：汽车数字万用表2、设备：电控燃油喷射发动机教学实训台3、教具：磁电式发动机转速传感器四、原理与应用磁电式发动机转速传感器，在利用永久磁铁作用产生的一定强度的磁场中，当转子转动时利用与转速成正比的磁头与转子外齿的间隙发生变化，从而使磁头与转子构成的磁路中磁阻发生相应的变化。
其结果是流经该磁路的磁通量发生周期性增减，与磁通量的增减速度成正比的感应电压在线圈两端产生，经过其内部电路转换成电脑可以识别的电压信号，电脑根据这个电压信号来计算发动机的转速。
发动机转速传感器的测量方法1、电阻测量法(1)拔下发动机转速传感器插头。
(2)用数字万用表测量发动机转速传感器的两条信号线之间的阻值(800欧左右)。
(3)用数字万用表分别测发动机速度传感器两条信号线与屏蔽线之间的电阻应为无穷大。
(4)测量完插好发动机转速传感器插头。
2、电压测量法(1)打开点火开关，不起动发动机。
(2)将万用表档位调至交流电压(一般调至20V)档测量发动机转速传感器两条信号线之间的电压此时电压为0V。
(3)起动发动机，怠速时万用表上的电压应显示1V左右，开启节气门提供发动机的转速，万用表上的电压应会随之发动机转速升高而增加。
五、实训步骤1、拔下发动机转速传感器插头。
2、用数字万用表测量发动机转速传感器的两条信号线之间的阻值(800欧左右)。
3、用数字万用表分别测发动机速度传感器两条信号线与屏蔽线之间的电阻应为无穷大。
4、测量完插好发动机转速传感器插头。
5、打开点火开关，不起动发动机将万用表档位调至交流电压(一般调至20V)档测量发动机转速传感器两条信号线之间的电压此时电压为0V。
6、起动发动机，怠速时万用表上的电压显示1V左右，开启节气门提供发动机的转速，万用表上的电压应会随之发动机转速升高而增加。
汽车传感器精品课说课稿MicrosoftWord文档[五篇材料]
![汽车传感器精品课说课稿MicrosoftWord文档[五篇材料]](https://img.taocdn.com/s3/m/2e07d882970590c69ec3d5bbfd0a79563c1ed438.png)
汽车传感器精品课说课稿MicrosoftWord文档[五篇材料]第一篇：汽车传感器精品课说课稿Microsoft Word 文档《发动机电控系统常用传感器》说课稿大家好：首先自我介绍一下，我是肥东职业高级中学的汽修专业课和实训课教师，我叫陶ＸＸ，主要负责汽修专业课的教学工作。
今天我说课的课题是：发动机电控系统常用传感器一、说教材（一）所处地位和作用今天我说课的内容《发动机电控系统常用传感器》是教材《学看汽车电路图》第8单元第二节的内容。
在此之前，学生已经初步学习了学生已经学习了电源电路，启动电路，点火系统电路等的内容。
本节内容是现代流行电控汽油发动机汽车电气系统中的最基础系统之一，同时也是最核心部分。
是现代汽车修理技术员必须掌握的基本功。
由此可见，要让他们在毕业之前对电控汽车有初步的了解和掌握。
学生学习这部分内容将对他们以后能顺利走上工作岗位有着非常重要的意义。
（二）教育教学目标1、知识目标认识电控发动机的进气压力传感器、空气流量传感器，节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置和转速传感器、爆震传感器、氧传感器等几个常见传感器，2、能力目标培养学生理解能力、观察能力、自我学习能力、理论联系实际能力。
（三）重点、难点以及确定的依据重点：进气压力传感器、空气流量传感器，节气门位置传感器、曲轴位置和转速传感器、对这三大住传感器掌握，直接关系到学生对整个电控系统的认知，所以在此把这几块内容设为本课程学习的重点。
难点：对曲轴位置和转速传感器的理解借助于实物、PPt及电子示教板等学生认识学习基本结构的难度不是很大，但是在涉及到具体分析工作原理，结合我校学生的实际情况，这有一定难度，所以在此将其设为难点。
二、说教法本节课主要采用课堂试验和原理分析讲解相结合的教学模式，重在优化教师的主导作用，强化学生的主体作用。
一方面，教师通过一连串的提问，引导学生完成，使得本节课的教学步步深入，一气呵成。
电磁感应式发动机转速传感器教学设计
总结问题
检测评价
1、展示点评：
各小组展示工作页，然后根据课前设定好的评分表展开评价。从实际教学效果看，多数小组能完成任务。有一个小组缺乏团队合作精神，作业质量不高，总结不完善。
2、小结要点：
通过提纲式板书，展示课堂教学内容的逻辑主线，突出课堂教学重点。同时，点明学习过程中存在的问题，提醒学生改进。
教法
任务驱动法
学法
自主探究、小组合作学习法
教学媒体
多媒体课件、实验器材、任务书(工作页)等
教学过程设计
教学环节
教学过程
师生活动
设计意图
及时间分配
组织教学
师生互相问好
准备上课
营造上课气氛
激趣导入
【设置情境，明确任务】
校办汽修厂新接3台事故车，发动机被撞坏，机械零件已修好但不能正常启动。检查油路、电路一切正常，所以怀疑是发动机转速传感器有问题。但技师有事不在，徒弟小王束手无测想请同学们帮忙修理。
教师巡回指导，及时帮助学生解决遇到的问题。
学生讨论分析总结常见方法及故障
明确结构分析故障让学生产生好奇心进一步激发学生的求知欲。
锻炼学生独立思考解决问题的能
利用实验，能调动学生已有的知识储备，提供亲身体验，同时配合动画的直观演示，有利于突破难点。
让学生通过解决实际问题，在做中学；学生遇到无法解决问题时，教师及时地给以帮助，在做中教。
（2）电磁式转速传感器的常规检测方法有哪些？
学习后记：
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发动机转速和曲轴位置传感器
2.3 发动机转速和曲轴位置传感器2.3.1 发动机转速和曲轴位置传感器作用安装及类型1.作用产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角；产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置；产生曲轴基准位置信号，计算曲轴转角。
2.安装曲轴前端或后端、凸轮轴、分电器3.类型霍尔式、电磁感应式、光电式2.3.2 霍尔式1.霍尔原理将霍尔基片垂直放于磁场，通一垂直于磁场的电流，则在垂直于磁场和电流方向产生一电压，霍尔电压。
霍尔电压正比于磁场强度B。
2.结构永久磁铁：安装在分电器底板上，位于触发叶轮的内侧，与霍尔集成电路相对。
触发叶轮：安装在放分电器轴上，缸数相等的四个叶片（50 °）和四个窗口（40°）。
霍尔集成电路：安装在分电器上，位于触发叶轮的外测。
3.原理叶片进入气隙，磁场被旁路，霍尔电压为0,输出高电平；叶片离开气隙，磁场穿过霍尔元件，产生霍尔电压，输出低电平。
发动机不停地运转，产生数字脉冲信号，信号的频率随发动机转速的增大而增大。
霍尔传感器的输出信号4.美国GM公司的霍尔式曲轴位置传感器美国通用的霍尔式曲轴位置传感器安装于曲轴前端，外信号轮均布18个叶片和窗口，内信号轮有三个叶片（100、90、110）和三个窗口（20、30、10）5.应用霍尔式曲轴位置传感器主要应用在北美和欧洲的车辆上。
6.检测（1）万用表检测电源线：拔下连接器，点火开关ON，测量插头３脚与搭铁间的电压，应为5V。
搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头１脚与搭铁间的电阻，应为0。
信号线：插好连接器，起动发动机，测量２脚与１脚间的电压，应约为3V。
（2）示波器检测数字信号：信号频率随发动机转速的增大而增大。
波形的幅值大多数应满5V，波形的形状要适当一致，矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。
2.3.3 磁电式1.结构信号盘：安装在曲轴或分电器轴上，并随之转动，信号盘上均制有若干凸齿和齿槽，在信号盘上制一宽齿槽或装一销钉。
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五、实习任务安排与组织实习
１５分钟一、实习任务一
将四名同学分配到桑塔纳３０００实验台旁，进行以
下相关任务：
（１）观察发动机实验台，找出转速传感器的安装位置。
（２）断开转速传感器插接器，通过万用表测出各阵脚的
名称。
（３）检测出转速传感器的电阻值。
二、实习任务二
将四名同学分配到本田２.３发动机实验台旁，进行
以下相关任务：
（１）观察发动机实验台，找出转速传感器的安装位置。
（２）断开转速传感器插接器，通过万用表测出各阵脚的
名称。
（３）检测出转速传感器的电阻值。
三、实习任务三
将四名同学分配到丰田８Ａ发动机实验台旁，进行以
下相关任务：
（１）观察发动机实验台，找出转速传感器的安装位置。
（２）断开转速传感器插接器，通过万用表测出各阵脚的
名称。
（３）检测出转速传感器的电阻值。
四、实习任务四
将四名同学分配到伊兰特发动机实验台旁，进行以下
相关任务：
观察发动机实验台，找出转速传感器的安装位置。
五、实习任务五
将四名同学分配到伊兰特发动机实验台旁，进行以下
相关任务：
（１）分析传感器的电路图。
（２）检测出转速传感器的信号波形。
六、教师巡回指导
教师到各个实习小组当中了解学生实习状况，发现问
题及时解决问题。
预知问题：学生在测量传感器电阻时，容易错选电阻
范围档位。
所以在指导中及时给学生纠正，使学生在实习
学生观察思考，
分组讨论及进
行操作。
学生观察思考，
分组讨论及进
行操作。
学生观察思考，
分组讨论及进
行操作。
学生观察思考，
分组讨论及进
行操作。
学生观察思考，
分组讨论及进
行操作。
教师巡回指导。