低地板车优势分析及与电瓶车对比分析
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二、电瓶车
电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。目前国内的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动巡逻车主要用途是在车站广场、人流密集场所进行治安巡逻，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等。
低地板车优势分析及与电瓶车方案对比
一、低地板车
20世纪60、70年代，由于汽车数量的过度增加,使城市交通又出现了新问题,造成交通堵塞,安全事故频发，行车速度下降,空气污染和噪音严重,成为了现代城市发展中面临的主要问题。经过多年发展，世界各大城市不约而同的在人口密集的城市区域,把注意力转移到地面轨道交通方式上来。认为城市轨道交通的发展应根据城市特征和运量，采取具有不同运能、不同成本的轨道交通模式。着手利用现代技术,改造和发展有轨电车系统,开发出具有低噪音、低振动、省能源、能高速运行的高性能有轨电车。并考虑与城市的整体环境相协调，出现了集成现代感外形设计、高效率储能技术、高舒适性乘坐体验的现代有轨电车系统，这其中低地板车在经济性、舒适性、稳定性、低碳环保、运输能力等各方面综合要求表现不凡。
附表1单车参数比较
相关指标
低地板车
电瓶车
车辆尺寸
36.5米*2.7米
5米*1.5米
单向运能（万人次/h）
0.2
0.01
最高速度（km/h）
70
40
旅行速度（km/h）
25
25
单车采购成本（万）
1600
7
提示城市形象
优ห้องสมุดไป่ตู้
低
舒适度
优
中
载客量
360
13
寿命（年）
30
5
低碳环保
优
中
人均能耗
较低
中
附表2按30年运营周期综合成本比较
10
14
110
含驾驶员和车辆维护管理人员
平均人工成本单价（万/年）
14
14
12
按现在人工成本8万和7万为基数，综合考虑30年平均人工成本翻倍计算。
人工成本（30年）万元
4200
5880
39600
基建成本（万元）
20480
20480
1000
维护成本（30年）
960
1440
1650
低地板车按车辆采购价0.5%计算，电瓶车主要考虑蓄电池3年更换一次计算。
2、不可比拟的运能优势
昆明滇池国际会展中心位于昆明市官渡区福保半岛区域内，是一个纵贯南北2600米，横跨东西1000米、平地架空14米的大体量、广布局、多层次的建筑群，规划总用地2280亩，项目建成后日均客流将超过10万人以上，按目前昆明市国际会展中心高峰人流量8万人对比，昆明滇池国际会展中心项目建成后高峰人流量将超过20万人以上，目前在相同技术成熟度上看，单列低地板车高峰运能在2000人次/小时，单量电瓶车（13座）高峰运能在100人次/小时。为满足预计日均客流低地板车辆需求配置在4-6列，电瓶车配置数量在100-120辆。因此从项目实际运能需求上低地板车成为最佳的选择。
1、超级电容低地板车辆优势分析
中国南车制造低地板车最显著的特点是运输效率高、节能环保、无接触网。其轨道可直接在现有城市道路上铺设，不影响路面机动车和行人通行。低地板设计，无需专业停靠站台，乘客抬脚就能上车。系统建造成本仅为地铁的1/5到1/7，且工期短，污染少。车辆采用世界上最先进的驱动技术，传动效率高，启动加速度快，运营可靠，维护费用低。该车辆首次采用铰接转向架技术，其转弯灵活，曲线通过能力强。最小转弯半径可以达到18米。车辆最高运行时速70公里，列车总载客量达到360人，车辆采用模块化设计、编组灵活，车内为全低地板，方便乘客，尤其是老人、儿童及特殊乘客上下通行。车辆的运行噪音低于70分贝，列车运行时无轮轨滑动，其人均能耗约相当于公交车的1/4，小汽车的1/10。车辆设有智能网络控制、视频监控、紧急报警、乘客信息等系统，视频监控系统不仅可监视车内的旅客乘坐环境，也可监视车外站台信息以及车辆前端的轨道情况，可以最大限度地保证车辆的运营安全。该车辆采用超级电容车载储能系统，实现无接触网牵引模式，全面提升城市景观效果。超级电容储能技术为物理储能，与蓄电池储能相比具有回收处理事项零污染、零排放特点，环保指标高。与此同时，昆明南车城市轨道车辆有限公司作为中国南车响应云南省“央企入滇”重大战略的战略，首个落户昆明的央企，在车辆维护及全寿命周期服务上具有无可比拟的本地化优势。
6、项目后期扩展性
电瓶车目前只能用于封闭场所内，无法实现项目后期扩展与外界运输的潜在需求，而低地板车可以根据项目后期的要求更改实际运营路线，从而解决与外界区域的交通运输问题。
四、总结
虽然低地板车与电瓶车在以上各方面表现强劲，但低地板车在项目前期的投入上（主要是基建）较大。从长期上来看低地板车在人力资源综合成本、日常维护成本和全寿命周期成本的优势明显，以30年周期计算综合成本预计低50%左右。低地板车与电瓶车相关数据具体如下表：
1、电瓶车优势分析
电瓶车最显著的特点就是运输组织机动灵活性、单次采购成本低，电瓶车本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备昼夜都能充分利用，大大进步其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处。但电动车也有客流运能较小，运输安全隐患较大，使用寿命较短，蓄电池维护和回收处理环保问题突出等问题。其最何时使用地点还是在中等以下客流量和运输距离区域使用，无法起到解决较大客流和较大距离区域交通疏导问题，且对区域整体形象品质提升贡献较差。
5、高达30年的生命周期
低地板项目车辆采用全铝合金车体，并采用现代化机器人焊接技术，使车体及超级电容器等关键设备使用寿命长达15-30年，电瓶车的理论使用寿命在1-4年，但实际使用下来，电瓶车电池使用寿命在一年左右，电瓶车车体使用寿命在两年左右。从项目全周期上考虑，电瓶车使用寿命很短，导致项目需要多次采购和维修。从综合成本来看，低地板项目在人力资源成本，全寿命周期成本对电瓶车优势明显。
项目路线3.2公里，项目日均客流量以10万人计算，项目周期以30年计算，项目投入如下表。
相关指标
低地板车
电瓶车
备注
车辆（列）数
4
6
600
电瓶车按平均使用寿命5年计算。
列车采购成本（万元）
6400
8000
6000
低地板车辆单列按1600万元计算，电瓶车考虑30年内多次购买成本上升按单量10万元计算。
人员配备数
3、更低的能耗指标
低地板车目前采用国际最新、成熟车载超级电容作为主动力能源，利用车辆运营停站时间（20-30秒）对超级电容进行快速充电，车辆离开充电区域后超级电容释放电能，保证车辆能在下一次停站充电之前安全、可靠地运行，作为新能源领域内的关键技术，超级电容属物理储能，安全可靠、免维护，充放电时间达秒级，能承受数千甚至上万安培的短路电流及超过一百万次的充放电循环寿命，快速充放电效率可达96%以上（蓄电池仅为80%），车辆动能再生利用率高达85%（蓄电池不到60%），将为中国轨道交通装备带来一场绿色革命。电瓶车为了满足安全性要求，目前电池普遍采用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池目前使用过程有较多局限性，充电时间长，使用方法不当会造成电池寿命指数级下降，同时还会造成安全问题和环保问题。
合计（万元）
32040
35800
48250
4、专业化的售后维护、服务
目前电瓶车国内生产厂家鱼龙混杂，竞争性较强，在此情况下，电瓶车生产厂商无法提供专业的售后维护和服务，为项目运营期间的不稳定性带来隐患。而昆明南车作为中国南车旗下子公司在昆明建有制造、调试、维修厂房，并与总公司实现无缝技术平移，同时昆明南车专业的维保售后服务团队对项目运营期间的所有车辆做到“4S”店维护模式，全方面的解决了业主的担忧。
三、低地板车与电瓶车对比分析
如前文所述，低地板车与电瓶车在客流运输能力，低碳环保，提升区域品质形象方面要求表现抢眼。根据滇池项目国际会展中心实际运营情况分析，低地板车与电瓶车相比具有优势较大，具体优势表现在以下几方面：
1、一流品质凸显项目国际化目标定位
昆明滇池国际会展中心将按照“国内一流、国际领先”的目标定位，以打造“世纪精品、传世之作”为宗旨，建成以会展为核心，集会议展览、文化体验、休闲娱乐、商贸商业于一体的低碳、生态、环保、多功能型国际会展中心。现代有轨低地板电车让建筑更具有标志性、独特性和唯一性。充分体现时代特征、高端特色和云南特点。使昆明新国际会展中心成为民族特色与现代高科技的最佳结合，充分体现既是云南的，也是世界的，既属于当代，也属于未来。通过与国外知名设计公司合作，在外观方面追求造型流线、动感，并方便残疾人上下车；线条简洁、连贯；色彩轻快、明亮，凸显现代城市运输系统的时尚；在内饰方面尽量提高空间布置的合理性，营造清爽和谐的空间视觉效果；司机室的布置来自于以往成熟的设计方案，台面操作模块的安排充分考虑到了驾驶者的需要。内装及外观设计在国内外知名工业设计大赛中获得了多个奖项，如“2012、2013年中国创新设计红星奖金奖产品”、“首届芙蓉杯国际工业设计创新大赛企业优秀奖”、“第三届芙蓉杯国际工业设计创新大赛企业优秀奖”等。色彩鲜艳，外型时尚的有轨电车必将成为提升城市品位一张鲜明的名片，符合昆明滇池国际会展中心“国内一流、国际领先”的目标定位。
电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。目前国内的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动巡逻车主要用途是在车站广场、人流密集场所进行治安巡逻，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等。
低地板车优势分析及与电瓶车方案对比
一、低地板车
20世纪60、70年代，由于汽车数量的过度增加,使城市交通又出现了新问题,造成交通堵塞,安全事故频发，行车速度下降,空气污染和噪音严重,成为了现代城市发展中面临的主要问题。经过多年发展，世界各大城市不约而同的在人口密集的城市区域,把注意力转移到地面轨道交通方式上来。认为城市轨道交通的发展应根据城市特征和运量，采取具有不同运能、不同成本的轨道交通模式。着手利用现代技术,改造和发展有轨电车系统,开发出具有低噪音、低振动、省能源、能高速运行的高性能有轨电车。并考虑与城市的整体环境相协调，出现了集成现代感外形设计、高效率储能技术、高舒适性乘坐体验的现代有轨电车系统，这其中低地板车在经济性、舒适性、稳定性、低碳环保、运输能力等各方面综合要求表现不凡。
附表1单车参数比较
相关指标
低地板车
电瓶车
车辆尺寸
36.5米*2.7米
5米*1.5米
单向运能（万人次/h）
0.2
0.01
最高速度（km/h）
70
40
旅行速度（km/h）
25
25
单车采购成本（万）
1600
7
提示城市形象
优ห้องสมุดไป่ตู้
低
舒适度
优
中
载客量
360
13
寿命（年）
30
5
低碳环保
优
中
人均能耗
较低
中
附表2按30年运营周期综合成本比较
10
14
110
含驾驶员和车辆维护管理人员
平均人工成本单价（万/年）
14
14
12
按现在人工成本8万和7万为基数，综合考虑30年平均人工成本翻倍计算。
人工成本（30年）万元
4200
5880
39600
基建成本（万元）
20480
20480
1000
维护成本（30年）
960
1440
1650
低地板车按车辆采购价0.5%计算，电瓶车主要考虑蓄电池3年更换一次计算。
2、不可比拟的运能优势
昆明滇池国际会展中心位于昆明市官渡区福保半岛区域内，是一个纵贯南北2600米，横跨东西1000米、平地架空14米的大体量、广布局、多层次的建筑群，规划总用地2280亩，项目建成后日均客流将超过10万人以上，按目前昆明市国际会展中心高峰人流量8万人对比，昆明滇池国际会展中心项目建成后高峰人流量将超过20万人以上，目前在相同技术成熟度上看，单列低地板车高峰运能在2000人次/小时，单量电瓶车（13座）高峰运能在100人次/小时。为满足预计日均客流低地板车辆需求配置在4-6列，电瓶车配置数量在100-120辆。因此从项目实际运能需求上低地板车成为最佳的选择。
1、超级电容低地板车辆优势分析
中国南车制造低地板车最显著的特点是运输效率高、节能环保、无接触网。其轨道可直接在现有城市道路上铺设，不影响路面机动车和行人通行。低地板设计，无需专业停靠站台，乘客抬脚就能上车。系统建造成本仅为地铁的1/5到1/7，且工期短，污染少。车辆采用世界上最先进的驱动技术，传动效率高，启动加速度快，运营可靠，维护费用低。该车辆首次采用铰接转向架技术，其转弯灵活，曲线通过能力强。最小转弯半径可以达到18米。车辆最高运行时速70公里，列车总载客量达到360人，车辆采用模块化设计、编组灵活，车内为全低地板，方便乘客，尤其是老人、儿童及特殊乘客上下通行。车辆的运行噪音低于70分贝，列车运行时无轮轨滑动，其人均能耗约相当于公交车的1/4，小汽车的1/10。车辆设有智能网络控制、视频监控、紧急报警、乘客信息等系统，视频监控系统不仅可监视车内的旅客乘坐环境，也可监视车外站台信息以及车辆前端的轨道情况，可以最大限度地保证车辆的运营安全。该车辆采用超级电容车载储能系统，实现无接触网牵引模式，全面提升城市景观效果。超级电容储能技术为物理储能，与蓄电池储能相比具有回收处理事项零污染、零排放特点，环保指标高。与此同时，昆明南车城市轨道车辆有限公司作为中国南车响应云南省“央企入滇”重大战略的战略，首个落户昆明的央企，在车辆维护及全寿命周期服务上具有无可比拟的本地化优势。
6、项目后期扩展性
电瓶车目前只能用于封闭场所内，无法实现项目后期扩展与外界运输的潜在需求，而低地板车可以根据项目后期的要求更改实际运营路线，从而解决与外界区域的交通运输问题。
四、总结
虽然低地板车与电瓶车在以上各方面表现强劲，但低地板车在项目前期的投入上（主要是基建）较大。从长期上来看低地板车在人力资源综合成本、日常维护成本和全寿命周期成本的优势明显，以30年周期计算综合成本预计低50%左右。低地板车与电瓶车相关数据具体如下表：
1、电瓶车优势分析
电瓶车最显著的特点就是运输组织机动灵活性、单次采购成本低，电瓶车本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备昼夜都能充分利用，大大进步其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处。但电动车也有客流运能较小，运输安全隐患较大，使用寿命较短，蓄电池维护和回收处理环保问题突出等问题。其最何时使用地点还是在中等以下客流量和运输距离区域使用，无法起到解决较大客流和较大距离区域交通疏导问题，且对区域整体形象品质提升贡献较差。
5、高达30年的生命周期
低地板项目车辆采用全铝合金车体，并采用现代化机器人焊接技术，使车体及超级电容器等关键设备使用寿命长达15-30年，电瓶车的理论使用寿命在1-4年，但实际使用下来，电瓶车电池使用寿命在一年左右，电瓶车车体使用寿命在两年左右。从项目全周期上考虑，电瓶车使用寿命很短，导致项目需要多次采购和维修。从综合成本来看，低地板项目在人力资源成本，全寿命周期成本对电瓶车优势明显。
项目路线3.2公里，项目日均客流量以10万人计算，项目周期以30年计算，项目投入如下表。
相关指标
低地板车
电瓶车
备注
车辆（列）数
4
6
600
电瓶车按平均使用寿命5年计算。
列车采购成本（万元）
6400
8000
6000
低地板车辆单列按1600万元计算，电瓶车考虑30年内多次购买成本上升按单量10万元计算。
人员配备数
3、更低的能耗指标
低地板车目前采用国际最新、成熟车载超级电容作为主动力能源，利用车辆运营停站时间（20-30秒）对超级电容进行快速充电，车辆离开充电区域后超级电容释放电能，保证车辆能在下一次停站充电之前安全、可靠地运行，作为新能源领域内的关键技术，超级电容属物理储能，安全可靠、免维护，充放电时间达秒级，能承受数千甚至上万安培的短路电流及超过一百万次的充放电循环寿命，快速充放电效率可达96%以上（蓄电池仅为80%），车辆动能再生利用率高达85%（蓄电池不到60%），将为中国轨道交通装备带来一场绿色革命。电瓶车为了满足安全性要求，目前电池普遍采用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池目前使用过程有较多局限性，充电时间长，使用方法不当会造成电池寿命指数级下降，同时还会造成安全问题和环保问题。
合计（万元）
32040
35800
48250
4、专业化的售后维护、服务
目前电瓶车国内生产厂家鱼龙混杂，竞争性较强，在此情况下，电瓶车生产厂商无法提供专业的售后维护和服务，为项目运营期间的不稳定性带来隐患。而昆明南车作为中国南车旗下子公司在昆明建有制造、调试、维修厂房，并与总公司实现无缝技术平移，同时昆明南车专业的维保售后服务团队对项目运营期间的所有车辆做到“4S”店维护模式，全方面的解决了业主的担忧。
三、低地板车与电瓶车对比分析
如前文所述，低地板车与电瓶车在客流运输能力，低碳环保，提升区域品质形象方面要求表现抢眼。根据滇池项目国际会展中心实际运营情况分析，低地板车与电瓶车相比具有优势较大，具体优势表现在以下几方面：
1、一流品质凸显项目国际化目标定位
昆明滇池国际会展中心将按照“国内一流、国际领先”的目标定位，以打造“世纪精品、传世之作”为宗旨，建成以会展为核心，集会议展览、文化体验、休闲娱乐、商贸商业于一体的低碳、生态、环保、多功能型国际会展中心。现代有轨低地板电车让建筑更具有标志性、独特性和唯一性。充分体现时代特征、高端特色和云南特点。使昆明新国际会展中心成为民族特色与现代高科技的最佳结合，充分体现既是云南的，也是世界的，既属于当代，也属于未来。通过与国外知名设计公司合作，在外观方面追求造型流线、动感，并方便残疾人上下车；线条简洁、连贯；色彩轻快、明亮，凸显现代城市运输系统的时尚；在内饰方面尽量提高空间布置的合理性，营造清爽和谐的空间视觉效果；司机室的布置来自于以往成熟的设计方案，台面操作模块的安排充分考虑到了驾驶者的需要。内装及外观设计在国内外知名工业设计大赛中获得了多个奖项，如“2012、2013年中国创新设计红星奖金奖产品”、“首届芙蓉杯国际工业设计创新大赛企业优秀奖”、“第三届芙蓉杯国际工业设计创新大赛企业优秀奖”等。色彩鲜艳，外型时尚的有轨电车必将成为提升城市品位一张鲜明的名片，符合昆明滇池国际会展中心“国内一流、国际领先”的目标定位。