汽车中的螺纹连接
螺纹连接的四种基本类型
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螺纹连接的四种基本类型螺纹连接是一种常见的连接方式,它适用于各种机械设备,包括汽车、飞机、船舶等。
螺纹连接的基本原理是利用螺纹之间的摩擦力和压力来实现紧固和固定。
在实际应用中,螺纹连接有多种类型,本文将详细介绍螺纹连接的四种基本类型。
一、内螺纹连接内螺纹连接是指将一个外部带有螺纹的零件旋入一个内部带有相同或相反方向的螺纹孔中,以达到固定和紧固目的的一种连接方式。
内螺纹连接常见于各种管道、法兰等设备中。
其主要优点是结构简单,易于加工和维护;缺点则是承载能力较低,并且容易出现松动现象。
二、外螺纹连接外螺纹连接是指将一个带有内部螺纹孔的零件旋入一个外部带有相同或相反方向的螺纹零件中,以达到固定和紧固目的的一种连接方式。
外螺纹连接常见于各种机械设备中,如汽车、船舶等。
其主要优点是承载能力较高,紧固性能好;缺点则是结构复杂,加工和维护难度大。
三、同轴螺纹连接同轴螺纹连接是指将两个同轴的零件通过螺纹连接在一起的一种连接方式。
同轴螺纹连接常见于各种传动装置中,如齿轮箱、离合器等。
其主要优点是传递力矩平稳,精度高;缺点则是制造难度大,并且容易出现松动现象。
四、倾斜螺纹连接倾斜螺纹连接是指将两个不同角度的零件通过倾斜的螺纹连接在一起的一种连接方式。
倾斜螺纹连接常见于各种特殊设备中,如压力容器、风力发电机等。
其主要优点是承载能力较高,并且具有自锁功能;缺点则是制造难度大,并且需要更高的精度控制。
总结:以上四种类型是螺纹连接中最基本和常见的类型。
不同类型之间有着各自的特点和适用范围,在实际应用中需要根据具体情况进行选择。
同时,为了确保螺纹连接的可靠性和安全性,在设计、制造和使用过程中都需要严格遵守相关标准和规范,并对其进行定期检查和维护。
汽车总装中常见拧紧问题原因探析
![汽车总装中常见拧紧问题原因探析](https://img.taocdn.com/s3/m/a3b66b740a1c59eef8c75fbfc77da26925c596e2.png)
汽车维修2020.2汽车总装中常见拧紧问题原因探析毛英慧1张珍2螺纹连接、焊接、铆接和粘胶连接是汽车零部件之间最主要的4种连接方式,而螺纹连接是汽车总装领域最重要、最典型的一种连接方式,每辆车的紧固件约有400余种,3000余个,螺纹连接质量好坏直接影响整车装配质量。
影响螺纹连接质量的因素很多,主要是连接件、被连接件、拧紧工具和拧紧方法几大因素。
一、螺纹连接理论基础螺纹连接是通过对连接件(螺纹零件)施加拧紧力矩,使其受拉伸形变产生轴力实现被连接件之间夹紧的一种连接方式。
乘用车螺纹连接在设计时是通过设计连接轴力来推算拧紧力矩的。
一般情况下,连接轴力下限是由结构功能决定的,是满足连接件端面连接强度,保证被连接件在工作过程中可靠贴合,一般是通过受力分析得到理论需要的端面压力。
连接轴力上限是保证被连接件和螺栓在工作过程中不发生脱扣、剪断和疲劳断裂等损坏,一般取被连接件破坏强度极限和连接螺纹零件屈服极限80%二者之间的小值,大多数情况取连接件屈服极限拉力75%~80%作为连接轴力上限。
螺栓拧紧力矩与轴向力(预紧力)的关系公式:T=T 1+T 2=F 0tan(φ+ρυ)d 2/2+F 0μ/3*(D W 3-d 03)/(D W 2-d 02)=KF 0d(Ngmm)式中:T-拧紧力矩;T 1-螺纹副螺纹阻力矩;T 2-端面摩擦力力矩;F 0-预紧力(N );d-螺纹公称直径(mm );d 0-螺纹外径(mm );d 2-螺纹中径(mm );D W -与支撑面间螺母或垫圈直径;φ-螺纹升角;ρυ-螺纹当量摩擦角;μ-螺纹与被连接件支撑面间的摩擦系数;K-拧紧力矩系数。
K=tan(φ+ρυ)d 2/(2d)+μ/(3d)*(D W 3-d 03)/(D W 2-d 02)(注:世界各国拧紧力矩系数均大同小异,由于拧紧力矩系数K 的最终确认均以试验数据为依据进行校正,故各不同公式的误差均可以校正。
)轴向力正比于拧紧力矩,K 值取值比较复杂,普通粗牙螺纹取0.1~0.3之间,简单验证可以参见表1。
汽车底盘螺纹连接体的设计应用
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汽车满载后轴荷 G =914N,取 动载荷系数 为 25 1个 : 1 .,
小, 是与 副梁( 前轴 ) 表面 电泳 漆很光滑有 关 。但是 , 一致性较 好 。 据试验确定最小 轴力 , 考拧紧试验测量 出来 的有关数 依 参 据 , 据装 配现场 使用 的拧 紧工具 ( 依 风动板 手先 打 紧 , 后用扭 力板手 拧到发 响为止 )采 用 中等拧 紧精度 , , 确定 此螺 纹副 的
01 . 5=2 8 当 螺 栓 拧 紧扭 矩 =1 8N・ 时 , 颗 螺 栓 58 2N。 0 m 1 的 预 紧 力 是 5 4 4颗 螺 栓 的 总 预 紧 力 是 2 1 6 总 摩 29 1N, 1 5N, 7 擦 力 是 3 6 1 5N。 7
出来 , 确保 安全 。为 了实 现夹 紧球销 的功能 , 螺栓 的最小轴 力 及其 相应 的最 小拧紧扭矩 , 需要 以实物做拧 紧试验来确 定。实
1 2 3
《 装备制造技术)o o ) l 年第 8 2 期
示意 图”采 用 B类实验 , , 板拧螺母方法 。 垫片是从 实物( 副梁 ) 相应部位截取 下来 的。试验做 了 1 , 0组 试验结果 见表 1 。
表 1 下摆 臂 与 前 轴 螺 纹 连 接 副 紧 固特 性 值
鼓、 驱动桥 的半 轴( 法 兰的 ) 连接 件是车 轮螺栓 和螺母 , 带 , 螺
: 3 3 4 7N 1
‘
K ・ 01 d . 7×0 0 2 .1
1个 车 轮 装 4颗 螺 栓 , 总 预 紧 力 为 4 其 F,=4 ×
43 1 7 = 1 3 72549 N
取 被 连 接 体 之 间 的 摩 擦 系 数 =01 , 么 , 总 预 紧 力 .5 那 在
汽车机械基础-8 键、销及螺纹连接
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《汽车机械基础》
任务三 螺纹连接及其应用
• 螺纹是在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截 面的连续凸起部分。螺纹连接是利用螺纹连接件构成的可拆连接 ,其拆装方便、结构简单,广泛应用于各种机械设备中。
一、螺纹的类型
• 1、按螺纹的牙型分类
《汽车机械基础》
主要用于联接
按牙型,螺纹可分为
螺栓连接是将螺栓穿过被连接件的孔,然后拧紧螺母,将被连 接件连接起来。
普通螺栓
铰制孔螺栓
2、双头螺柱连接
《汽车机械基础》
3、螺钉连接
特点是被联接件上要切制螺纹,用于被 联接件太厚或太软,不宜开通孔的场合。
《汽车机械基础》
四、螺纹连接在汽车上的应用
《汽车机械基础》
螺纹连接在机械设备中应用广泛,在汽车中大量存在。比如发动机主轴承盖使 用螺栓连接对主轴承盖进行紧固,发动机气缸盖使用双头螺柱连接对气缸盖进 行固定,制动系统中的制动盘使用螺钉连接对制动盘进行定位,如图6-3-9, 图6-3-10,图6-3-11所示.
4、按螺纹的位置分类
外螺纹
《汽车机械基础》
内 螺 纹
外螺纹
内螺纹
二、螺纹的械基础》
三、螺纹连接的类型
螺纹连接的基本类型有螺栓连接、双头螺柱连接、螺钉连 接和紧定螺钉连接。前两种需拧紧螺母才能实现连接,后 两种不需要螺母,常用的为前三种类型。
1、螺栓连接
《汽车机械基础》
➢三角形螺纹
➢矩形螺纹 ➢梯形螺纹 ➢锯齿形螺纹
《汽车机械基础》
主要用于联接 主要用于传动
2、按螺纹的旋向分类
《汽车机械基础》
左旋
右旋
(常用)
3、按螺纹的线数分类
《汽车机械基础》
螺纹连接生活中的例子
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螺纹连接生活中的例子螺纹连接是一种常见的连接方式,在生活中有很多例子可以体现。
以下是十个符合要求的例子:1. 自行车螺丝连接:自行车的各个部件常使用螺纹连接,例如螺丝连接踏板、车把和车架等。
这种连接方式紧固可靠,方便维修和更换部件。
2. 水龙头连接:水龙头与水管之间通常使用螺纹连接,以确保水源不漏水。
这种连接方式简单易行,可以方便地安装和拆卸水龙头。
3. 螺纹盖子连接:瓶子的盖子通常使用螺纹连接,如饮料瓶、化妆品瓶等。
这种连接方式能够有效地密封瓶子,避免液体泄漏。
4. 汽车轮胎连接:汽车的轮胎与车轴之间使用螺纹连接,通过螺纹螺栓将轮胎固定在车轴上。
这种连接方式保证了车轮的安全性和稳定性。
5. 电灯连接:电灯的灯泡与灯座之间使用螺纹连接,以确保灯泡稳固地固定在灯座上。
这种连接方式方便更换灯泡,同时能够提供良好的电气接触。
6. 水管连接器:水管连接器通常使用螺纹连接,用于连接不同尺寸或类型的水管。
这种连接方式简单灵活,可以方便地组装和拆卸水管系统。
7. 电缆连接器:电缆的接头通常使用螺纹连接,以确保电缆之间的良好电气连接。
这种连接方式可靠耐用,适用于各种电力和通信设备。
8. 五金工具:五金工具中的螺丝刀和螺丝扳手等常用工具用于拧紧和松开螺纹连接。
这些工具能够提供适当的扭力,使螺栓或螺母紧固或松动。
9. 家具连接件:家具组装常使用螺纹连接件,如螺栓、螺母和螺丝等。
这种连接方式方便快捷,可以使家具牢固地固定在一起。
10. 电子产品:电子产品中的电池仓、电池盖等部件常使用螺纹连接,以方便更换电池。
这种连接方式简单易行,能够提供良好的电气接触。
螺纹连接在生活中有着广泛的应用,不仅方便了我们的生活和工作,还提高了工作效率和安全性。
通过螺纹连接,各种部件可以牢固地连接在一起,同时方便维修和更换。
这种连接方式的优点在于简单可靠,适用于各种材料和环境。
因此,螺纹连接在制造业、建筑业、家居生活以及各个领域都有着重要的地位和作用。
螺纹连接设计简介catia
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⑹组合件
• 螺栓组合件——六角头螺栓,弹垫、平垫组合件。 螺栓组合件——六角头螺栓 弹垫、平垫组合件。 六角头螺栓, • 螺母组合件——六角头螺母和弹垫组合件 螺母组合件——六角头螺母和弹垫组合件
螺纹连接件的类型
2. 典型螺纹连接件介绍
⑴普通六角头螺栓—MES GA103 普通六角头螺栓—
①产品系列
锁附较不方便,应用于重要部位。 锁附较不方便,应用于重要部位。
①粗牙螺纹规格(GB系列) 系列) 粗牙螺纹规格(GB系列
螺纹规格 螺距 螺纹规格 螺距 M3 0.5 M14/M16 2.0 M3.5 0.6 M18/M20 2.5 M4 0.7 M22 2.5 M5 0.8 M24/M27 3.0 M6/M7 1.0 M30 3.5 M8 1.25 M33 3.5 M10 1.5 M36 4.0 M12 1.75 M30 4.0
• 对于非贯通内螺纹,为保证内螺纹的加工 对于非贯通内螺纹,
性,底孔深度应大于螺纹深度2mm以上。 底孔深度应大于螺纹深度2mm以上。 2mm以上
• 为保证内螺纹的承载能力,应设定足够的 为保证内螺纹的承载能力,
内螺纹深度。 内螺纹深度。
内螺纹材质 钢 铸铁 铝合金 粉末冶金 螺纹长度L/螺纹外径 螺纹长度 螺纹外径D 螺纹外径 0.80以上 (目标值1.0) 0.80以上 目标值1.0) 1.0以上 目标值1.25) 1.0以上 (目标值1.25) 1.25以上 (目标值 目标值1.5) 以上 目标值 1.25以上 (目标值 目标值1.5) 以上 目标值
连接件接触面之间产生摩擦力。依靠该摩擦力实现结构的紧固及力(或力矩) 连接件接触面之间产生摩擦力。依靠该摩擦力实现结构的紧固及力(或力矩) 的传递。 的传递。
汽车底盘螺纹连接设计研究
![汽车底盘螺纹连接设计研究](https://img.taocdn.com/s3/m/79ed3084680203d8ce2f2412.png)
O 1 O7
支架^ 2
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} 支策 A 3
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当有初 始预 紧 力的螺 纹联 接受 到轴 向载荷 作用时 , 螺栓 受轴 向力 f 0 l 5 5 的 拉伸。 螺纹 牙斜面 上受到径 向分 力的作用, 螺 纹接触 面间会产生微 小 【 支 架 A 4 7 1 士0 : 3 7 2 3 8 7 ( } 0 9 8 2: t 8 0 l 44 的 相对 滑动 。 在 载荷 的反复作用下, 这 种相 对滑 动逐渐 增大 , 当达到破 坏 螺纹联 接的 自 锁 条件 时, 会使螺母松 动回转, 联接 失效 。 }点 柴B 7 1 l ± 0 3 1 ( } : ( _ 7 7 3 0 2 1 32 l _ 2 . 3 受横 向载 荷作用产生松 动 } 0 09 『 — — — — — — 当有初始 预 紧力的螺 纹联 接受 到垂直于 轴线 的横 向载荷 作用时 , { 2 7 1 ± 0 3 0 0 8 7 7 0 O 6 7 4 在 横向力的反 复作用下, 使螺纹 发生弹 性的扭 转变形或零 件接触 面之间 !支架1 有垂直干 螺纹轴 线方 向的相 对滑 移。 逐渐 累积起的扭 转位移 , 迫使螺旋 } 0 0 7 4 副 沿螺 旋方 向下滑, 从 而逐渐 使预应 力减 小 , 甚至 消失 , 进而使 螺纹联 _ 芷架 B 3 7 l ±0 3 7 ( 1 7 [ 】 O 6 2 5 接 出现 松动 。 以 上原 因往往 是在变 载 、 冲击 、 振 动等 作用下 同时出现 , 且交 互作 用。 此 外, 工作温 度等因素的变化 , 也会引起螺纹 联接松 动。 [ 2 1 : 芷 B , : 7l 土O 3 7 0 2 5 8 2 2 j
螺纹连接件在汽车上的应用
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螺纹连接件在汽车上的应用随着汽车工业的发展,螺纹连接件在汽车制造中起着重要的作用。
螺纹连接件是一种通过螺纹配合来实现连接的机械零部件,它能够提供稳固的连接和可靠的密封效果,在汽车上有广泛的应用。
在汽车的发动机中,螺纹连接件被广泛应用于气缸盖和缸体的连接。
由于发动机工作过程中的高温和高压,这个连接处的要求非常高。
螺纹连接件通过牢固的螺纹配合,保证了气缸盖和缸体之间的连接紧密,避免了密封不严和漏油等问题的发生。
同时,螺纹连接件还能够承受发动机的巨大压力,确保了发动机的正常工作。
螺纹连接件在汽车的底盘系统中也有重要的应用。
底盘是汽车的基础结构,承载着整个汽车的重量和力量。
螺纹连接件被用于连接底盘的各个零部件,如悬挂系统、转向系统和制动系统等。
这些连接件需要具备良好的抗拉强度和抗腐蚀性能,以确保底盘的稳定性和安全性。
螺纹连接件的使用不仅简化了底盘的制造和维修过程,还提高了底盘的整体性能。
螺纹连接件还在汽车的车身结构中发挥着重要的作用。
在汽车的车身组装过程中,螺纹连接件被用于连接车身的各个部件,如车门、引擎盖和车厢等。
这些连接件不仅要求具备良好的强度和刚性,还需要具备良好的密封性能和耐腐蚀性能,以确保车身的稳定性和密封性。
螺纹连接件的使用使得车身的组装更加方便快捷,大大提高了生产效率。
螺纹连接件还在汽车的电子系统中起到重要的作用。
在汽车的电子控制系统中,螺纹连接件被用于连接各种传感器和控制单元。
这些连接件需要具备良好的导电性能和防护性能,以确保电子系统的正常运行。
螺纹连接件的使用不仅方便了电子系统的安装和维修,还提高了电子系统的可靠性和稳定性。
螺纹连接件在汽车上的应用非常广泛。
它们在发动机、底盘、车身和电子系统等方面发挥着重要的作用,保证了汽车的性能和安全。
随着汽车工业的不断发展,螺纹连接件的应用也在不断创新和完善,为汽车的制造和使用提供了更多的可能性。
我们相信,随着技术的进步和创新的不断推动,螺纹连接件在汽车上的应用将会越来越广泛,为汽车工业的发展做出更大的贡献。
螺纹连接的使用范围
![螺纹连接的使用范围](https://img.taocdn.com/s3/m/a427f54d5bcfa1c7aa00b52acfc789eb172d9ecd.png)
螺纹连接的使用范围
螺纹连接是机械连接中常用的一种方式,它通常用于连接需要拆卸、维修或更换等操作的部件。
螺纹连接的使用范围很广,包括以下几个方面:
1. 机械制造:螺纹连接通常被用于制造机器、设备和工具等部件的拼接和组装。
它们可用于连接金属、塑料、木材和复合材料等材料。
2. 汽车工业:螺纹连接被广泛应用于汽车的制造和维修中。
例如,它们可用于连接车轮、制动系统、悬挂系统和发动机等部件。
3. 航空航天:螺纹连接在航空航天领域的应用非常广泛,特别是在制造和组装飞机、导弹和卫星等部件时。
它们可用于连接机翼、液压系统、油箱和航空发动机等部件。
4. 电子产品:一些电子产品的组装中也会使用螺纹连接。
例如,它们可用于连接计算机机箱、手机外壳和音响设备等部件。
总之,螺纹连接是一种简单、可靠和广泛应用的机械连接方式。
无论是在制造、建筑、交通运输等行业中,还是在日常生活中,我们都可以看到它们的身影。
- 1 -。
活动一 汽车构件的常用螺纹联接
![活动一 汽车构件的常用螺纹联接](https://img.taocdn.com/s3/m/ab673b49c850ad02de8041cc.png)
2、螺纹的标记
(1)普通螺纹标注 牙型符号 公称直径×螺距 旋向-中、顶径公差带代号-旋合长度 (单线)或 牙型符号 公称直径 导程(线数) 旋向-中顶径公差带代号-旋合 长度。 其中:螺距 粗牙不注,细牙必须 标注。 旋向——右旋不注,左旋必须标注。 中顶径公差带代号——由表示公差等级的数字和表示公差带位置的 字母组成,大写指内螺纹,小写是外螺纹,中径前,顶径后。 有配合关系的内外螺纹用分数表示,分子为内螺纹,分母为外螺纹。 旋合长度——有S(短旋合)、N(中等旋合)、L(长旋合)三种,N可以省 略,也可以直接写长度值。
三、机械制图中螺纹的画法及标记 1、螺纹的规定画法: ①外螺纹: 大径(牙顶)—粗实线,小径(牙底)—细实线,圆为3/4 圈,终止线(完整螺纹部分)—粗实线,小径取0.85d(D)。 (图14—19所示)
②内螺纹的画法 当内螺纹画成剖视图时,大径用细实线表示, 小径和螺纹终止线用粗实线表示,剖面线画到粗实 线处。(图14—20所示)
(3)螺纹有左旋和右旋之分。 (图14—12所示)
(4)根据螺纹截面形状的不同,螺纹可分为三角形、 梯形、锯齿形、矩形,以及其它特殊形状的螺纹。(图 14—13所示)
(5)一般螺纹按照用途不同,可分为联接 螺纹和传动螺纹两大类。
3、联接螺纹(图14—14所示)
①普通螺纹 牙型为等边三角形,牙型角为60°,螺纹 牙的根部削弱较小,强度大;螺纹面间的摩擦 力大,自锁性能好,适用作联接螺纹。同一公 称直径,按螺距大小,可分为粗牙与细牙两类。 一般联接多用粗牙,细牙用于薄壁零件, 也常用于受冲击、振动和微调机构。
M24×1.5LH 表示:M24 普通螺纹代号,公称直径为20mm 1.5螺纹,螺距为1.5mm(粗牙不标) LH 左旋(右旋不标)
简述螺纹连接为什么要防松及防松方法
![简述螺纹连接为什么要防松及防松方法](https://img.taocdn.com/s3/m/853111e03086bceb19e8b8f67c1cfad6185fe97a.png)
简述螺纹连接为什么要防松及防松方法
螺纹连接是一种常见的连接方法,常用于机械设备、建筑工程以及汽车等领域。
然而,由于外力振动、温度变化等因素的作用,螺纹连接容易出现松动现象,这会导致连接失效、设备损坏甚至事故发生。
因此,防止螺纹连接松动是十分必要的。
螺纹连接为什么容易松动呢?主要有以下几个原因:
1. 摩擦力不足:螺纹连接的紧固力主要依靠螺纹的摩擦力来保持。
如果摩擦力不足,连接容易松动。
2. 材料变形:在使用过程中,由于外力振动和持续应力的作用,螺纹连接中的材料可能会发生变形,导致紧固力减小,进而松动。
3. 温度变化:温度变化会引起材料的膨胀或收缩,从而影响螺纹连接的紧固力。
为了防止螺纹连接松动,可以采取以下几种防松方法:
1. 使用垫片:在螺纹连接的两侧加入合适的垫片可以增加连接的紧固力,防止松动。
2. 使用螺栓锁紧剂:螺栓锁紧剂是一种特殊的胶粘剂,可以增加螺纹连接的摩擦力,防止松动。
在螺纹连接处涂抹适量的锁紧剂,待其固化后,可以有效地防止松动。
3. 使用弹簧垫片:弹簧垫片具有一定的弹性,可以提供额外的紧固力,防止螺纹连接松动。
4. 调整螺纹尺寸:根据实际需求,可以适当调整螺纹的尺寸,以增加紧固力,防止松动。
总之,螺纹连接的防松工作非常重要。
选择合适的防松方法,可以确保连接的稳固性和安全性,提高设备的可靠性和使用寿命。
npt螺纹连接形式
![npt螺纹连接形式](https://img.taocdn.com/s3/m/e154467111661ed9ad51f01dc281e53a58025190.png)
npt螺纹连接形式1.引言1.1 概述NPT螺纹连接是一种常见的管道连接方式,广泛应用于各个工业领域。
该连接方式的特点是具有较高的密封性和可拆装性,适用于液体、气体和蒸汽等介质的传输。
在实际工程中,NPT螺纹连接被广泛应用于管道系统的安装和维修,其连接形式简单可靠,能够满足绝大部分的连接需求。
NPT螺纹连接通常使用圆柱螺纹,即外螺纹和内螺纹都呈锥形。
这种设计使得两个螺纹在连接时能够通过互相挤压形成紧密的密封,从而有效防止介质的泄漏。
与其他连接方式相比,NPT螺纹连接具有一定的优势。
首先,它采用螺纹连接,无需焊接或者使用专用工具,方便快捷。
其次,NPT螺纹连接的连接件易于加工和生产,成本相对较低。
此外,该连接方式还具有很好的互换性,不同厂家生产的连接件可以互相替换使用。
然而,NPT螺纹连接也存在一些不足之处。
首先,在高压或高温环境下,螺纹连接容易出现泄漏现象,需要额外采取一些措施进行密封,增加了工程的复杂性。
其次,NPT螺纹连接对专业技术要求较高,需要操作人员具备一定的技术水平和经验。
综上所述,NPT螺纹连接作为一种常见的管道连接方式,在各个工业领域得到广泛应用。
虽然它具有一定的优势和不足,但随着技术的不断进步和改进,相信NPT螺纹连接的发展前景将更加广阔。
相信在未来的发展中,NPT螺纹连接将不断完善,提高其密封性能并降低泄漏风险,为各个领域的管道传输提供更可靠的连接方式。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以描述整篇文章的组织框架和各个章节的内容概要。
具体可以按照以下方式编写:在文章结构部分,本文将按照以下章节顺序展开对NPT螺纹连接形式的介绍:第一章引言部分将首先对NPT螺纹连接形式进行概述,介绍其基本定义和主要特点。
接着,将详细说明本文的结构组织和各个章节的内容概要,方便读者对全文有一个整体的把握。
最后,阐述了本文的目的,即探究NPT螺纹连接形式在实际应用中的作用和意义。
第二章正文部分将重点阐述NPT螺纹连接的定义和特点。
汽车发动机螺纹、螺栓、螺帽知识与拆装(上)
![汽车发动机螺纹、螺栓、螺帽知识与拆装(上)](https://img.taocdn.com/s3/m/b88cb1007cd184254b3535af.png)
万方数据
目圈圆圈
1.螺纹
Master the Basics
栏目编辑:文二霞
wex@moto rchi
rla
com
二、螺纹、螺栓、螺帽介绍
(1)常用螺纹的用途和特征 认识螺栓、螺帽必须先从认识螺纹开 始。常用螺纹(内外螺纹相同)的用途和特征 如下。①普通螺纹主要用于紧固件,螺距分
为粗牙和细牙,细牙主要用于薄壁件和一些
我们将在每期设三个问题・无论您有哪些基础知识方面的疑: 要求决定。一般规定:问,还是想发表自己的见解,我们热情欢迎您的参与并期待您的反
组受力和连接的工作
(3)螺纹精度 螺纹的精度主要是依据螺纹配合公差
带,公差带越窄精度越高(公差带是一种形
拧紧后螺纹联接件的
馈联系方式=、vex@…m。。。h““……北京汽车维修与保养}编辑部:
螺栓、螺帽知识与拆装作一介绍,希望对广大读者有所帮助。 生活中到处可以见到各种各样、大大
宇宙飞船事故就是由一个小的螺丝帽引发的 爆炸。由于螺栓、螺帽引发的汽车故障和事 故,同样触目惊心,数不胜数。
所有发动机螺栓根据情况换新和复位。然后
小小的螺栓、螺母、垫圈,笔者见过最大的
螺帽对边直径有2m,最小的仪表螺帽不足 O.5mm。对于汽车维修人员汽车发动机螺 栓、螺母、垫圈更是司空见惯,恰恰作为一 名汽车维修人员,在从事汽车维修过程中贯 穿始终的就是面对汽车以及发动机上各种 螺栓、螺母、垫圈的拆拆装装,正是因为如 此,以往有关汽车及汽车发动机机械类显现
了解。实践证明,这些相关知识对维修人员
技能的提高有极大的帮助,并极大地促进其
维修思维能力的拓展。当然这些知识不必刻 意去学,更不必死记硬背,只是必须了解而
口发动机大修,依照师傅所教和习惯经验,按
拧紧知识培训
![拧紧知识培训](https://img.taocdn.com/s3/m/31e12f5fa5e9856a57126053.png)
3-1. 螺纹紧固的四种错误
① 紧固作业者的错误: 忘记紧固,或紧固工具使用不当(工具正确);
② 紧固方法的错误: 紧固次序不当,或紧固工具选择欠妥(工具不正确);
③ 紧固工具的错误: 工具精度不高,性能不好;
④ 紧固连接件的错误:
零不见尺寸超差,材质不好,螺纹润滑不良。
三.拧紧力矩的管理基础
1.螺纹紧固的四种错误 2.拧紧工具的选择 3.拧紧检具及检测方法 4.拧紧力矩的影响因素 5.螺纹松弛的分类、原因及防松措施
(须克服反作用力) Ⅱ、组合螺母:多轴拧紧机
④ 屈服点控制法
Ⅰ.拧紧系统先将螺栓拧至一起始力矩 (50%),然
后系统不断计算扭矩/转角斜率,当螺 栓材料
达到屈服点(扭矩不再增加,而角度增加
很快),
斜率急剧下降,则系统发出控制信号;
Ⅱ.得到信息后,系统略微停顿,再转10° 左右。
注:该方法具有可最大限度地利用螺栓强度的优点,同 时,对螺栓自
手动定扭 定值咔哒
工具
扳手
气动定扭 工具
油压脉冲 定扭扳手
电动定扭 工具
电动枪
电动拧紧 机
优缺点
拧紧 精度
控制方式
价格便宜、劳动量 大
10%
扭矩控制
无反作用力、精度 不高
主要内容
螺纹副基本知识
T
汽车常用螺纹副类型
螺纹强度(等级及标记)
螺纹拧紧原理及控制
螺纹拧紧原理 拧紧力矩控制方法
拧紧力矩的管理基础
拧紧工具的选择 拧紧检具及检测方法 拧紧力矩的影响因素
螺纹松弛分类、原因及防松措施
一.螺纹副基本知识 1.汽车常用螺纹副类型 2.螺纹强度(等级及标记)
螺纹连接件在汽车上的应用
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螺纹连接件在汽车上的应用
螺纹连接件在汽车上有广泛的应用,主要包括以下几个方面:
1.引擎系统:螺纹连接件用于连接汽车引擎众多的零部件,如气缸盖、曲轴箱、缸套等。
这些零部件必须紧密连接,以保证引擎的正常工作和高效性能。
2.传动系统:包括变速器、传动轴和万向节等,这些部件是汽车动力传递的关键部分,必须选择高质量的螺纹连接件,以确保传动效率和安全性能。
3.悬挂系统:螺纹连接件在汽车悬挂系统中是必不可少的,这些连接件用于连接悬挂组件和车身,保证悬挂系统的刚度和稳定性,同时强化车身的抗振性能。
4.制动系统:螺纹连接件也被广泛用于汽车刹车系统中,包括刹车盘、刹车片和制动器等。
这些部件的连接质量直接影响刹车效果和安全性。
5.电气系统:螺纹连接件也被用于连接自动化电机和传感器等电气部件,这些部件对于汽车的协调性和控制性能起着重要的作用。
综上所述,螺纹连接件已经成为汽车制造业中不可或缺的重要部分,严格的连接质量控制和材料选择对于汽车的长期性能和安全性具有重要的作用。
螺纹连接的使用范围
![螺纹连接的使用范围](https://img.taocdn.com/s3/m/dd6c707830126edb6f1aff00bed5b9f3f90f72ff.png)
螺纹连接的使用范围螺纹连接是一种常见的机械连接方式,广泛应用于各个领域中。
它的使用范围非常广泛,包括工业、建筑、交通、医疗等各个领域。
螺纹连接可以实现零件的可靠连接,具有承载力强、拆装方便、耐久性好等优点。
下面将从不同领域来探讨螺纹连接的使用范围。
在工业领域中,螺纹连接被广泛应用于机械设备的制造和维修中。
例如,在机床制造中,螺纹连接用于连接工作台和工作台底座,确保机床的稳定性和精度。
在汽车制造中,螺纹连接用于连接发动机和底盘,确保汽车的安全性和可靠性。
在航空航天领域,螺纹连接被广泛应用于飞机和航天器的制造和维修中,确保航空器的飞行安全。
在建筑领域中,螺纹连接被广泛应用于建筑结构的连接中。
例如,在钢结构建筑中,螺纹连接用于连接梁、柱和梁柱节点,确保建筑结构的稳定性和安全性。
在管道工程中,螺纹连接用于连接管道和管道支架,确保管道系统的密封性和稳定性。
在电力工程中,螺纹连接用于连接电力设备和电缆,确保电力系统的安全性和可靠性。
在交通运输领域中,螺纹连接被广泛应用于各种交通工具的制造和维修中。
例如,在铁路运输中,螺纹连接用于连接铁轨和轨枕,确保铁路线路的平稳性和安全性。
在船舶制造中,螺纹连接用于连接船体和船舶设备,确保船舶的安全性和可靠性。
在汽车制造中,螺纹连接用于连接各个零部件,确保汽车的安全性和可靠性。
在医疗领域中,螺纹连接被广泛应用于医疗设备的制造和维修中。
例如,在手术器械中,螺纹连接用于连接手柄和刀片,确保手术器械的稳定性和精确性。
在人工关节植入手术中,螺纹连接用于连接关节和骨骼,确保人工关节的稳定性和耐久性。
在牙科医疗中,螺纹连接用于连接牙齿和种植体,确保种植体的稳固性和耐用性。
总结起来,螺纹连接的使用范围非常广泛,涵盖了工业、建筑、交通、医疗等各个领域。
它的优点是承载力强、拆装方便、耐久性好,可以实现零件的可靠连接。
螺纹连接的应用可以提高设备和结构的稳定性、安全性和可靠性,对于各个领域的发展和进步起到了重要的作用。
中职《汽车维修基本技能》教案攻螺纹和套螺纹的教案
![中职《汽车维修基本技能》教案攻螺纹和套螺纹的教案](https://img.taocdn.com/s3/m/fb6c6182b8f3f90f76c66137ee06eff9aef84992.png)
中职《汽车维修基本技能》教案-攻螺纹和套螺纹的教案一、教学目标:1. 让学生了解攻螺纹和套螺纹的基本概念和作用。
2. 培养学生掌握攻螺纹和套螺纹的操作技巧。
3. 提高学生对汽车维修中螺纹连接的认识和应用能力。
二、教学内容:1. 攻螺纹和套螺纹的概念及作用。
2. 攻螺纹和套螺纹的工具及使用方法。
3. 攻螺纹和套螺纹的操作步骤和技巧。
4. 汽车维修中螺纹连接的应用实例。
三、教学准备:1. 教室环境布置,准备教学PPT和教学视频。
2. 准备攻螺纹和套螺纹的工具实物及模型。
3. 准备汽车维修中涉及螺纹连接的实物或模型。
四、教学过程:1. 导入新课:通过PPT或视频介绍攻螺纹和套螺纹的概念及作用。
2. 知识讲解:讲解攻螺纹和套螺纹的工具及使用方法,引导学生理解攻螺纹和套螺纹的操作步骤和技巧。
3. 实践操作:学生在教师指导下,分组进行攻螺纹和套螺纹的操作练习。
4. 应用拓展:引导学生分析汽车维修中涉及螺纹连接的实例,提高学生对螺纹连接在汽车维修中的应用能力。
五、教学评价:1. 课堂问答:评估学生对攻螺纹和套螺纹概念的理解程度。
2. 实践操作:评估学生在攻螺纹和套螺纹操作中的熟练程度。
3. 应用分析:评估学生对汽车维修中螺纹连接应用的理解和分析能力。
六、教学重点与难点:1. 教学重点:攻螺纹和套螺纹的概念、作用及操作步骤。
2. 教学难点:攻螺纹和套螺纹的工具使用方法,操作技巧以及在汽车维修中的应用。
七、教学方法:1. 讲授法:讲解攻螺纹和套螺纹的概念、作用及操作步骤。
2. 演示法:展示攻螺纹和套螺纹的工具使用方法和操作技巧。
3. 实践教学法:学生分组进行攻螺纹和套螺纹的操作练习。
4. 案例分析法:分析汽车维修中涉及螺纹连接的实例,引导学生理解螺纹连接在汽车维修中的应用。
八、教学步骤:1. 导入新课:通过PPT或视频介绍攻螺纹和套螺纹的概念及作用。
2. 讲解攻螺纹和套螺纹的工具及使用方法。
3. 演示攻螺纹和套螺纹的操作步骤和技巧。
4分螺纹标准
![4分螺纹标准](https://img.taocdn.com/s3/m/c7be7c68cec789eb172ded630b1c59eef9c79a50.png)
4分螺纹标准是指一种常用的螺纹连接标准,广泛应用于工程领域。
下面我将详细介绍4分螺纹标准的定义、特点、应用以及相关注意事项。
一、4分螺纹标准的定义4分螺纹标准是一种基于公制单位的螺纹连接标准,也被称为M4螺纹。
其中,“M”代表公制单位(米制),数字“4”表示螺纹直径为4毫米。
该标准规定了螺纹的参数、尺寸和结构,以确保螺纹连接的可靠性和互换性。
二、4分螺纹标准的特点1. 尺寸标准化:4分螺纹标准明确规定了螺纹的外径、螺距、牙型等参数,使得不同厂家生产的螺纹具有一致的尺寸,方便互换和配套使用。
2. 强度高:4分螺纹标准要求螺纹的牙型、螺距和螺纹深度等参数符合设计要求,能够承受较大的拉力和剪力,确保连接的强度和稳定性。
3. 经济实用:4分螺纹标准在制造和使用上比较简单,成本相对较低,适用于大批量生产和广泛应用的场合。
三、4分螺纹标准的应用1. 机械工程:4分螺纹标准广泛应用于机械零部件的连接,如螺钉、螺母、螺栓等。
它们可以用于固定和连接各种机械设备和构件,确保机械装配的牢固性和稳定性。
2. 电子设备:4分螺纹标准也常见于电子设备的组装和维修中。
例如,计算机主板上的螺丝孔、手机壳体的螺纹连接等都采用了4分螺纹标准。
3. 汽车制造:汽车制造业也广泛使用4分螺纹标准,用于汽车零部件的连接,如发动机、底盘等。
这些连接部件需要承受高强度和振动等复杂环境的考验,4分螺纹标准能够满足其要求。
四、使用4分螺纹标准时的注意事项1. 螺纹的加工和装配要符合标准规定,严禁过度拧紧或松弛,以免造成螺纹损坏或连接松动。
2. 在选择材质时,应根据实际使用环境和力学要求进行合理选择,以确保连接的强度和耐久性。
3. 在使用4分螺纹连接时,必须使用相匹配的螺纹工具和扳手,避免使用不合适的工具造成损坏。
总结:4分螺纹标准是一种常用的公制单位螺纹连接标准,具有尺寸标准化、强度高和经济实用等特点。
它广泛应用于机械工程、电子设备和汽车制造等领域。
车螺纹有哪些操作方法
![车螺纹有哪些操作方法](https://img.taocdn.com/s3/m/8ee2a714cec789eb172ded630b1c59eef9c79a71.png)
车螺纹有哪些操作方法
车螺纹是指汽车上的螺纹连接,操作车螺纹需要以下几个步骤:
1. 清洁车螺纹:首先用刷子和清洁剂清洁车螺纹,将附着在螺纹上的污垢和油脂清除干净,以确保螺纹的表面光滑干净。
2. 添加润滑剂:使用润滑油或螺纹胶将润滑剂均匀地涂抹在螺纹上,这样可以降低螺纹之间的摩擦力并防止锈蚀。
3. 编排螺纹:将连接件与螺纹对应的孔或螺纹扭入,然后用手或工具逆时针旋转,直至螺纹完全插入并达到所需的紧固程度。
4. 正确使用扳手或扳手插入:如果需要更大的力量来绞紧螺纹,可以使用扳手或扳手插入,逆时针或顺时针旋转以达到所需的松紧程度。
5. 完成紧固:当螺纹已经完全插入并达到所需的松紧程度时,停止旋转螺纹,确保连接牢固,并检查螺纹是否正确对准和插入。
6. 清理和保养:完成车螺纹连接后,清理多余的润滑剂或螺纹胶,并定期检查并保养螺纹,以确保连接的质量和可靠性。
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对于常用的单线、三角形螺纹的普通螺栓,取 fv=0.15,简化处理的t=0.5σ,.根据第四理论,可求出当 量应力σe为
e 2 3 2 2 3(0.5 ) 2 1.3
八、滚动螺旋简介
在螺杆和螺母制建设有封闭循环的滚道,在滚道间填 充钢珠,使螺旋副的滑动摩擦变为滚动摩擦,提高传动 效率,这种传动称为螺旋传动,又称为滚珠丝杠副。
(一)滚珠丝杠的分类、特点和应用
1.滚珠丝杠的分类 (1)按用途分 定位滚珠丝杠 通过旋转角度和导程控制轴向位移量,称P类滚珠丝杠 传动滚珠丝杠
同时提高被联接件刚性、降低螺栓刚性
——理想方法
3.减小应力集中
加大过渡处圆角 改用退刀槽 卸载槽 卸载过渡结构
4.避免附加弯曲应力
被联接件支承面不平突起、表面与孔不垂直,使螺栓 承受偏心载荷,从而使螺栓杆产生很大的附加弯曲应力。
防偏载措施:
七、滑动螺旋简介
螺旋传动是利用由螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动 要求的。它主要用于将回转运动转变为直线运动,同时传 递运动和动力的场合。
螺栓预紧力
当f=0.15、Kf=1.1、m=1时,可得
K f FR F0 f m1.源自FR F0 7FR 0.15 1
(3)受轴向外载荷的紧螺栓联接
载荷方向与螺栓轴向一致,螺栓受载前需预紧,受 载前后受力不同。螺栓内部危险截面上同样既有拉应力s, 又有扭转剪应力t。
强度条件: 设计公式:
项目五 螺纹连接与螺旋传动
螺纹连接的基本知识
螺纹连接的预紧与防松
单个螺栓连接的强度计算
螺栓组联接的设计与受力分析
螺纹连接件的材料和许用应力
提高螺栓联接强度的措施
滑动螺旋传动简介
(一)教学要求
1、熟悉螺纹的类型、主要参数、特点及应用 2、掌握螺纹联接的主要类型及应用场合 3、熟悉螺栓联接的预紧和防松 4、掌握单个螺栓连接的强度计算 5、掌握螺栓组结构设计方法,了解提高螺纹联接强度 的常用措施和螺旋传动的设计
(四)螺纹联接的基本类型 1.螺栓联接
a) 普通螺栓联接——被联接件不太厚,通孔不带螺 纹,螺杆穿过通孔与螺母配 合使用。装配后孔与杆间有 间隙,结构简单,装拆方便 ,可多个装拆,应用较广。 主要用于被连接件不厚、通 孔、经常拆卸的场合。 螺栓连接动画展示
b) 铰制孔螺栓联接——装配后无间隙, 主要承受横向载荷,也可 作定位用,采用基孔制配 合铰制孔螺栓联接.
二、螺纹联接的预紧和防松
(一)螺栓联接的预紧
一般螺纹联接在装配时都必须拧紧,以增强联接的可靠 性、紧密性和防松能力。 对于一般联接,可凭经验来 控制预紧力F0的大小,对于重 要的联接就要严格控制其预紧 力。 拧紧时扳手力矩为 T=T1+T2=KF0d 式中F0是预紧力,K为拧紧 力矩系数,可查表7-2,
因此,强度条件为: e 即 设计公式为
1.3 [ ]
1.3F0 2 [ ] d1 4
4 1.3F0 d1 [ ]
(2)受横向外载荷的紧螺栓联接
载荷与螺栓轴向垂直,靠被 联接件间的摩擦力传递。螺栓 内部危险截面上既有轴向预紧 力F0形成的拉应力σ,又有因螺 栓与螺纹牙面间的摩擦力矩T1 而形成的扭转剪应力τ。
(一)螺栓组联接的结构设计
要设计成轴对称的几何形状
螺栓的布置应使螺栓的受力合理 螺栓的布置应有合理的间距、边距 同一组螺栓联接中各螺栓的直径和材料均应相同 避免螺栓承受偏心载荷
(二)螺栓组联接的受力分析
螺栓组受力分析的目的是,根据螺栓组联接的结构和 受载情况,求出受载最大的螺栓及其受力。受力分析是 在作如下假设条件下进行的,即:
5.六角螺母 按厚度分为标准、薄型两种, 精度与螺栓对应,分A、B、C 三级,分别与同级别的螺栓配 用。 6.圆螺母: 圆螺母与带翅垫圈 配用,螺母带有缺口, 应用时带翅垫圈内舌 嵌入轴槽中,外舌嵌 入圆螺母的槽内,螺 母即被锁紧.
7.垫圈
垫圈放在螺母与被连接件之间,保护支承面。分平垫 和斜垫两者。斜垫用于倾斜的支承面。
(一)螺旋传动的类型
传力螺旋——举重器、千斤顶、加压螺旋 特点:低速、间歇工作,传递轴向力大、自锁 传导螺旋——机床进给汇杠—传递运动和动力 特点:速度高、连续工作、精度高 调整螺旋——机床、仪器及测试装置中的微调螺旋。 特点:是受力较小且不经常转动
(二)螺旋传动的结构及材料
1.螺母结构
整体螺母 组合螺母 对开螺母 不能调整间隙,只能用在轻载且精度 要求较低的场合
单个螺栓联接的强度计算是螺纹联接设计的基础。 根据联接的的工作情况,可将螺栓按受力形式分为受 拉螺栓和受剪螺栓,两者失效形式是不同的。 设计准则:针对具体的失效形式,通过对螺栓的相应 部位进行相应强度条件的设计计算(或强度校核)。 螺栓联接的计算主要是确定螺纹小径d1,然后按照标 准选定螺纹的公称直径(大经)d等。
7.5.2 螺纹连接的许用应力
螺栓材料的许用应力和安全系数见表7.8和7.9。
六、提高螺栓联接强度的措施
螺栓联接的强度主要取决于螺栓的强度,提高螺栓 强度有以下几种措施: 1.改善螺纹牙间的载荷分配 工作中螺栓牙抗拉伸长,螺母牙受压缩短,伸与缩的 螺距变化差以紧靠支承面处第一圈为最大,应变最大,
应力最大,其余各圈依次递减。
a) 悬置螺母 b) 环槽螺母 c)内斜螺母 d)环槽内斜
2.减小螺栓的应力变化幅度
受变载荷作用的螺栓,其应力也在一定的幅度内变动, 减小螺栓刚度或增大被联接件刚度等皆可以使螺栓的应力 变化幅度减小。 降低螺栓刚度 适当增加螺栓长度、减小螺栓光杆直径,也可以在 螺母下装弹性元件以降低螺栓刚度。 增大被连接件的刚度 除可以从被连接件的结构和尺寸考虑外,还可以采用 刚度较大的金属垫片或不设垫片。
(二)受剪切螺栓联接
螺栓受载前后不需预紧,
横向载荷靠螺栓杆与螺栓 孔壁之间的相互挤压传递。
挤压强度条件
FR p [ p ] d s
剪切强度条件
FR [ ] 2 m ds / 4
四、螺栓组联接的结构设计和受力分析
工程中螺栓成组使用,单个使用极少。因此,必须研
究栓组设计和受力分析,它是单个螺栓计算基础和前提 条件。
(一)螺纹联接件的材料
一般螺纹联接件常用材料为低碳钢和中碳钢,如Q215、 Q235、15、35、45等
受冲击、振动和变载荷作用的螺栓可用合金钢,如15Cr、 40Cr、30CrMnSi、15CrVB等
其它对螺纹有特殊要求(如防腐、耐高温)时,应选择有 特殊性能的材料。 螺纹连接件常用材料的力学性能见表7.7
(一)受拉螺栓联接
1.松螺栓联接
强度条件:
F F 2 [ ] A d1
设计公式:
4
d1
4F [ ]
d1计算出后,再按标 准查选螺纹的公称直径。
2.紧螺栓联接
(1)只受预紧力紧螺栓联接
螺栓螺纹部分处于拉伸与扭转的复合应力状态。
F0 螺栓危险界面上的拉伸应力为 2 d1 4 螺栓危险界面上的扭转剪切应力为
铰制孔螺栓连接动画展示
2.双头螺柱联接
螺杆两端无钉头,但均有螺纹,装配时 一端旋入被联接件,另一端配以螺 母。拆装时只需拆螺母,而不将双 头螺柱从被联接件中拧出。适用于 被联接件之一较厚、盲孔且经常拆 卸场合。
双头螺柱连接动画展示
3.螺钉联接
适用于被联接件之一较 厚、盲孔、不经常装拆且受 力不大的场合。
1.螺栓
有普通螺栓和铰制 孔螺栓,精度分A、B、 C三级,通常多用C级, 杆部可以全是螺纹或只 有一段螺纹。
2.双头螺柱
两端带螺纹, 分A型(有退刀槽) 和B型(无退刀 槽)。
3.螺钉
与螺栓区 别:要求螺纹 部分直径较粗; 要求全螺纹。
4.紧定螺钉
锥 端—适于零件表面硬度较 低不常拆卸场合。
平 端—接触面积大、不伤零 件表面,用于顶紧硬度较大 的平面,适于经常拆卸的场 合。 圆柱端—压入轴上凹抗中, 适于紧定空心轴上零件的位 置轻材料和金属薄板。
1.摩擦防松
双螺母
弹簧垫圈
自锁螺母——螺母一端做成非 圆形收口或开峰后径向收口, 螺母拧紧后收口涨开,利用收 口的弹力使旋合螺纹间压紧
2.机械防松
槽形螺母
与开口销 止动垫片
圆螺母与带翅垫圈
3、其它方法防松
如端铆防松、冲点 防松、点焊防松、粘合 防松、串联钢丝防松
串联钢丝
三、单个螺栓联接的强度计算
同组中的各螺栓都受相同的预紧力 螺栓组的对称中心与被联接结合面的形心重合 被联接件为刚体,联接结合面为刚性平面 螺栓的变形在弹性范围内
螺栓组受力可划分为4种典型情况:
受横向载荷的螺栓组联接
受旋转力矩的螺栓组联接 受轴向载荷的螺栓组联接 受翻转力矩的螺栓组联接
五、螺纹联接件的材料和许用应力
米制三角形螺纹,牙型角为60°,同一公称直径下有多种 螺距,其中螺距最大的称为粗牙螺纹,其余为细牙螺纹。 英制螺纹,牙型角为55°,公称直径是管子内径,可分为圆柱管螺纹 和圆锥管螺纹,前者用于低压场合,后者用于高温、高压或密封性高 的管连接。 牙型为正方形,牙型角为0°,传动效率最高,牙根强度低,传动精 度低,常用于传力或传导螺旋,未标准化,逐渐被梯形螺纹所替代。 牙型为等腰梯形,牙型角为30°,传动效率低于矩形螺纹,但牙根 强度高,对中性好,广泛用于传力或传导螺旋,如机床的丝杠、螺 旋举重器等。 工作面的牙型斜角为3°,非工作面的牙型斜角为30°,综合了 矩形螺纹效率高和梯形螺纹牙根强度高的特点,但仅用于单向受 力的传力螺旋。
这种螺母便于操作,一般用于车床溜 板箱的螺旋传动中
2.螺杆结构
通常采用牙型为矩形、提醒或锯齿形的右旋螺纹。 特殊情况下也采用左旋螺纹。