公路桥梁技术状况评定标准
JTG／T H21-2011公路桥梁技术状况评定标准
（蓝字为增加内容，红字为修改内容）P5 表3.2.24 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座 修改为： 4 钢—混凝土组合拱桥拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座、桥墩、桥台、基础P7 公式（4.1.1）∑=−=kx x l l l U )DMCI (BMCI PMCI 1100或 （4.1.1）当1=x 时，11i DP U =当2≥x 时，)100(10011∑−=−××=x y y ijx Ux DP U（其中j=x ，x 取2,3,4,5,…k ）当 k ≥2时，U 1……. U x 公式中的扣分值DP ij 按照从大到小的顺序排列当100=ij DP ，则0)DMCI (BMCI =l l l PMCI 或y x U 、、——引入的中间变量；表4.1.1 构件各检测指标扣分值指标标度 检测指标所能达到的最高标度类别1类 2类 3类 4类 5类 3类0 20 35 ― ― 4类0 25 40 50 ― 5类0 35 45 60 100P8 公式（4.1.2）式中：i PCCI ——上部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的主要部件某一构件评分值l PMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i PCCI =l PMCI ；i BCCI ——下部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当下部结构中的主要部件某一构件评分值l BMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i BCCI =l BMCI ；PMCI min ——上部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；BMCI min ——下部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；DMCI min ——桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值；P9 表4.1.54.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr ＜60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。
公路桥技术状况评定标准
分层综合评定法与单项指标控制法相结合 某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥
梁技术状况为5类桥 各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，
由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j) 结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构(B)
大深度≥40㎜
空洞、孔洞(基本同剥落、掉角)
标度 1 2
定性描述
评定标准 定量描述
完好，无空洞、孔洞
—
局 部 混 凝 土 空 洞 、 孔 累计面积≤构件面积的5%，
洞
或单处面积≤0.5m2
3
较大 孔洞
范
围
混
凝
土
空
洞
、累 ＜计构面件积面＞积构的件10面%积，的或5单%处且 面积＞0.5m2且＜1.0m2
n
t
n
t
n
t
n
t
2
10
11
7.9
20
6.6
29 5.52
3
9.7
12
7.7
21 6.48 30
5.4
4
9.5
13
7.5
22 6.36 40
4.9
5
9.2
14
7.3
23 6.24 50
4.4
6
8.9
15
7.2
24 6.12 60
4.0
7
8.7
16 7.08 25 6.00 70
3.6
8
8.5
17 6.96 26 5.88 80
4
大 范 围 混 凝 土 空 洞 、 累计面积≥构件面积的10%，
浅析公路桥梁技术状况评定标准
浅析公路桥梁技术状况评定标准摘要：结合桥梁检验与评估的实践，指出《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）中，桥梁部位权重分配、桥梁适应性、刚度退化、病害发展趋势不能合理地加以考虑；在此基础上，提出了一种新的构件评估方法，并对其进行了检验。
与 JTG/TH21-2011的计算结果相比，本文所提出的方法更加合理，对今后的规范有一定的参考价值。
关键词：桥梁；技术状况；评定标准；部位权重；适应性公路桥梁技术评定标准是为了实时了解桥梁的技术状态和安全情况，为桥梁的正常使用、维修、技术改造提供技术支撑。
由于不同时期的桥梁，其设计荷载标准有很大的差别，而且还会受到交通环境等多种因素的影响。
在用公路桥梁逐渐步入老化阶段，其使用性能下降，承载力不足，抗震性能差，对道路结构的使用寿命和安全性产生了很大的影响。
因此，对在用桥梁的技术状态进行技术检查和评价是非常必要的。
如何对在用桥梁的实际技术状态进行正确的检验和评价，为桥梁的正常使用、维修、技术改造提供技术支撑，保证桥梁的安全运行，是公路管理部门桥梁维修工作的重点。
因此，加强对公路桥梁的检验、评价、养护，掌握和应用这些理论和技术，重视对实际工作的总结，是非常有必要和重要的。
《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）的颁布，对我国桥梁工程的发展起到了重要的作用。
本文着重于桥梁评估中的损伤评估指标和优化计算方法。
1现行规范评定中的不足JTG/TH21-2011在基于现有桥梁病害的基础上，采用分层综合评价的方法，确定桥梁的最终得分，并依据该得分所处的界限判断桥梁等级类别，并按照规范要求制定相应养护处治措施。
但是，规范规定除了检查病害以外的其他信息不能反映在评估报告中，而且以桥梁技术状态等级作为以后的维修标准是不合理的。
根据 JTG/TH21-2011的规定，如果某一构件不存在，则需要对各构件的重量进行再分配，但是，这种分布只限于上部结构、下部结构和桥面体系的内部，缺少的构件对整体结构的影响无法反映在整体结构中。
公路桥梁技术状况评定标准
悬索桥
以悬索为主要承重构 件，通过吊杆将桥面 荷载传法
常规检测
通过对桥梁各部位进行 详细检查，了解其破损 、变形、裂缝等情况。
荷载试验
通过在桥梁上施加静载 或动载，观测其变形和 应力分布情况，评估其
承载能力。
无损检测
利用超声波、射线等无 损检测技术，对桥梁内 部缺陷进行检测和定位
预防性养护
在桥梁出现明显损坏之前，采取预防性养护措施，如加固结构、 修补裂缝等，以延长桥梁使用寿命。
应急处理
对突发的桥梁损坏或安全隐患，迅速采取应急处理措施，保障交 通安全。
养护管理建议
01
提高养护意识
加强对桥梁养护管理的重视，提 高养护意识，确保桥梁安全畅通 。
02
加强技术培训
03
完善养护制度
对桥梁养护管理人员进行技术培 训，提高其专业技能和养护水平 。
评定标准应结合桥梁设计、施工、运营等全过程 ，综合考虑结构安全、耐久性、适用性等多方面 因素。
研究展望
01
进一步完善公路桥梁技术状况评定标准，提高评定的科学性和客观性 。
02
加强桥梁健康监测系统的研究与应用，实现桥梁技术状况的实时监测 与预警。
03
推动新技术、新方法在桥梁检测与评定中的应用，提高评定的效率和 准确性。
和质量。
加强宣传教育
加强对社会公众的宣传教育， 提高其对桥梁安全和养护管理
的认识和理解。
06
结论与展望
研究结论
通过对桥梁结构、桥面系、支座、伸缩缝等关 键部位的检测与评定，可以全面了解桥梁的技
术状况。
针对不同类型、不同等级的桥梁，应制定相应的评定 标准，以确保评定的准确性和公正性。
公路桥梁技术状况评定标准的制定对于保障桥 梁安全、提高运营效率具有重要意义。
公路桥梁技术状况评定规程
公路桥梁技术状况评定规程
公路桥梁技术状况评定规程是指对公路桥梁的技术状况进行评定的一套标准和程序。
它是根据国家有关法律法规和标准规范制定的，旨在对公路桥梁进行科学、客观、全面的评定，为相关部门制定维修、加固、更新等工作方案提供依据。
公路桥梁技术状况评定规程一般包括以下内容：
1. 评定对象：明确评定的公路桥梁范围，包括哪些类型的桥梁、哪些年限的桥梁等。
2. 评定方法：规定评定桥梁技术状况的具体方法和步骤，包括外观检查、结构评定、材料评定、荷载检验等。
3. 评定标准：明确桥梁状况的评定标准，根据桥梁结构性能、材料状况等方面制定的评定指标。
4. 评定等级：根据评定结果将桥梁划分为不同的等级，给出相应的评定报告。
5. 评定周期：规定对于不同类型的桥梁，评定的周期和频次，以确保桥梁技术状况的及时掌握和评估。
公路桥梁技术状况评定规程的制定和执行，对于及时掌握桥梁的健康状况，预防和解决潜在问题，确保公路桥梁的安全运营具有重要意义。
同时，规程的逐步完善和提高也有助于推动桥梁工程技术的发展和创新，提高桥梁建设和维护的质量。
公路桥技术状况评定标准
评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好 有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响 有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承 载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥 梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述 完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累 计 面 积 ≤ 构 件 面 积 的 5% ， 或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处 面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角 或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）
公路桥梁技术状况评定标准
公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁是交通运输系统中不可或缺的重要组成部分，其技术状况的评定标准直接关系到公路交通的安全和畅通。
本文将就公路桥梁技术状况评定标准进行探讨，以期为相关领域的工作者提供参考和指导。
首先，公路桥梁技术状况的评定应当包括结构安全、使用功能和服务性能等多个方面。
结构安全是评定公路桥梁技术状况的首要考量因素，包括桥梁的承载能力、抗震性能、耐久性等。
其次是使用功能，即桥梁在实际使用中是否能够满足交通运输的需求，包括通行能力、舒适性、便捷性等。
最后是服务性能，即桥梁在使用过程中的维护和管理情况，包括桥面的平整度、防水排水系统、桥梁设备的正常运行等。
其次，公路桥梁技术状况评定标准应当具有科学性和实用性。
评定标准应当基于工程技术规范和实际运行情况，具有科学的理论依据和丰富的实践经验。
评定标准还应当具有实用性，能够为工程建设和日常维护提供明确的指导和依据，使评定结果具有可操作性和可比性。
再者，公路桥梁技术状况评定标准应当具有综合性和动态性。
评定标准应当综合考虑桥梁的设计、施工、运营和维护等全过程因素，对桥梁的技术状况进行全面评估。
评定标准还应当具有动态性，能够随着桥梁的使用年限和环境变化进行相应调整和更新，确保评定结果的及时性和准确性。
最后，公路桥梁技术状况评定标准的制定应当注重标准化和规范化。
评定标准应当遵循国家和行业的相关标准和规范，确保评定结果的可靠性和权威性。
评定标准还应当具有通用性，能够适用于不同类型和规模的公路桥梁，使评定结果具有普遍适用性和可比性。
综上所述，公路桥梁技术状况评定标准应当具有科学性、实用性、综合性和规范性，能够全面准确地评估桥梁的技术状况，为公路交通的安全和畅通提供坚实的技术保障。
希望本文的探讨能够为相关领域的工作者提供一定的参考和借鉴，促进公路桥梁技术状况评定标准的不断完善和提高。
公路桥梁技术状况等级评定
公路桥梁技术状况等级评定公路桥梁技术状况等级评定是根据对桥梁结构的检测、评估和分析，以确定其技术状态和维护需求的一种评估方法。
这种评估方法通常根据桥梁的结构状况、使用环境和使用寿命等因素进行评定，以便及时采取必要的维护和修复措施，确保桥梁的安全可靠运行。
桥梁技术状况等级评定通常包括以下几个方面的内容：1. 结构评估：对桥梁的主要结构体系进行评估，包括桥面、墩台、拱架、桥墩、桥桩等结构。
主要考察结构的受力情况、变形情况、损伤和裂缝情况等。
通过检测和测量，确定结构的健康状况和剩余寿命。
评定结构的承载能力和使用安全性。
2. 材料状况评估：对桥梁所使用的材料进行评估，包括混凝土、钢材、铆钉等。
主要考察材料的老化和腐蚀情况，以及相关的材料性能。
通过抽取样品进行实验和测试，评定材料的性能和寿命。
3. 使用环境评估：对桥梁所处的环境条件进行评估，包括水质、温度、湿度、盐碱等。
主要考察环境对桥梁结构和材料的影响，例如腐蚀、磨损等。
通过采样和监测，确定环境的影响程度和持续时间。
4. 维护状况评估：对桥梁的维护和修复记录进行评估，包括维修措施、维护费用和维护周期等。
主要考察维护和修复措施的有效性和及时性，以及预防性维护的实施情况。
通过维护记录和维护档案，评定维护的执行情况和效果。
5. 使用寿命评估：对桥梁的使用年限和寿命进行评估，包括设计寿命和实际使用情况。
主要考察桥梁的使用频率、荷载情况、使用年限和设计寿命之间的关系。
通过数据分析和结构计算，评定桥梁的剩余使用寿命和维护需求。
综合以上评估内容，根据评估结果，可以将桥梁的技术状况划分为不同的等级，一般常用的等级有：A级（良好）、B级（一般）、C级（较差）、D级（危险）。
不同等级对应不同的维护和修复要求，也为桥梁管理部门和维护单位提供了科学依据。
对于技术状况等级评定，需要采用先进的检测方法和技术手段。
例如，使用无损检测技术对混凝土和钢结构进行检测，利用监测设备对变形和振动进行实时监测，利用激光扫描和红外成像技术对桥梁进行全面的检测和评估。
公路技术状况评定标准(内容及条文说明)
公路技术状况评定标准1 总则1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。
1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。
1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。
1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。
1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示，MQI 和相应分项指标的值域为0～100。
2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况标准3 公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
3.1.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m 之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
公路桥梁技术状况评定标准
公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁技术状况评定标准______________________________________随着公路桥梁的建设面积的不断扩大，桥梁的技术状况的评估也变得越来越重要。
本文将就公路桥梁技术状况评定标准进行介绍，以期为更加安全、有效地维护公路桥梁提供参考依据。
### 一、评定基本原则公路桥梁的技术状况评定是一个重要的维护工作，其基本原则应当是以安全为最大原则，以效率为其次。
在进行技术状况评定时，应当遵循“安全、经济、快速”的原则，即在保证安全的前提下，尽可能地减少对经济的影响，并且尽可能地加快评定速度。
### 二、评定方法1. 检查记录：首先要进行记录的检查，即要对已建成的公路桥梁进行历史记录的检查，包括施工记录、设计图纸及规范、使用情况、监理情况以及前期维修情况等，以便于进一步了解公路桥梁的技术状况。
2. 实地考察：其次是要进行实地考察，即要对公路桥梁进行实地考察，包括对基础、主体、钢筋等部位进行全面的考察，以便于发现问题并根据问题的性质进行合理的判断。
3. 检测分析：在实地考察中发现的问题应当进行进一步的测试分析，以便于进一步了解问题的性质并判断是否存在安全隐患。
### 三、评定标准1. 安全性能标准：在进行评定时，应当根据《公路桥梁安全性能评定标准》中的要求对公路桥梁的安全性能进行评定，以便于对不合标准的部分进行及时的处理。
2. 维修保养标准：根据《公路桥梁维修保养标准》中的要求，对不合标准的部分进行及时的处理，以避免由此引发的意外情况。
3. 检测分析标准：根据《公路桥梁结构物力学性能分类和评定标准》中的要求对公路桥梁进行力学性能分类和评定，以便于准确判断公路桥梁的状态。
### 四、总结通过上述介绍可以看出，公路桥梁的技术状况评定非常重要，应当遵循“安全、经济、快速”原则，并根据《公路桥梁安全性能评定标准》、《公路桥梁维修保养标准》和《公路桥梁结构物力学性能分类和评定标准》中的要求进行评定，以便于保障公路交通的安全和畅通。
公路桥技术状况评定标准
拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严
重变形。
圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。 腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。 系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。 悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。 斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。
扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
表4.1.1 构件各检测指标扣分值
病害最 高等级
1类 0 0 0
2类 20 25 35
3类 35 40 45
4类 ― 50 60
5类 ― ― 100
3类 4类 5类
注意事项
计算Uk时，应注意DPijk的取值顺序 k的排列顺序不同，PMCI、BMCI或DMCI会 算得不同的结果，试比较DPij1 =20， DPij2 =40，
权重 0.28 0.05 0.13 0.13 0.28 0.08 0.05 0.02 0.01 0.30 0.30 0.28 0.07 0.02 0.40 0.25 0.10 0.10 0.10 0.05
悬索桥各部件权重值
部位
i
上部结构
下部结构
桥面系
类别 ( ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
公路桥梁技术状况评估标准
评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合
某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥 梁技术状况为5类桥
各单项指标均满足单项指标控制法的要求时， 由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j)
结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构
公路桥梁技术状况评定标准
公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于交通运输安全和效率起着至关重要的作用。
因此，对公路桥梁技术状况进行评定具有重要意义。
本文将从桥梁结构、材料状况、安全性能等方面，对公路桥梁技术状况评定标准进行详细介绍。
首先，桥梁结构是评定桥梁技术状况的重要指标之一。
在评定桥梁结构状况时，需要考虑桥梁的设计参数、结构材料、承载能力等因素。
桥梁设计参数的合理性是评定桥梁结构状况的关键，包括桥梁跨度、桥面宽度、桥梁高度等参数的设计是否符合规范要求。
同时，桥梁结构材料的使用情况也是评定的重要内容，包括桥梁主要构件的材料选择、使用年限、腐蚀状况等。
此外，桥梁的承载能力也是评定桥梁结构状况的重要指标，需要考虑桥梁的荷载能力、挠度、裂缝等情况。
其次，桥梁材料状况是评定桥梁技术状况的另一个重要方面。
桥梁材料的质量直接影响着桥梁的使用寿命和安全性能。
在评定桥梁材料状况时，需要考虑桥梁主要构件的材料品质、使用年限、腐蚀状况等因素。
特别是对于钢结构桥梁来说，需要重点关注钢材的腐蚀情况，包括表面锈蚀、截面减薄等情况。
此外，对于混凝土结构桥梁，需要关注混凝土的强度、抗压性能、裂缝情况等。
最后，桥梁的安全性能是评定桥梁技术状况的关键内容之一。
桥梁的安全性能直接关系到交通运输的安全和畅通。
在评定桥梁的安全性能时，需要考虑桥梁的荷载能力、振动稳定性、抗风性能等因素。
特别是在地震多发地区，还需要考虑桥梁的抗震性能。
此外，桥梁的日常检测和维护情况也是评定安全性能的重要内容，包括桥梁的定期检测、维修记录、事故统计等。
综上所述，公路桥梁技术状况评定标准涉及桥梁结构、材料状况、安全性能等多个方面。
通过对这些方面的综合评定，可以全面了解桥梁的技术状况，为桥梁的维护和改造提供科学依据。
同时，也可以保障公路交通的安全和畅通，促进交通运输事业的发展。
因此，对公路桥梁技术状况进行科学评定具有重要的现实意义。
公路桥梁技术状况评定
检 查 内 容 （下部结构 ） 1、 墩台材料的风化、水蚀、剥落、破损及
裂缝等； 2、墩台材料的力学性能，如强度等； 3、 冲刷与碰撞防护工程的损坏、失落和撞
击破坏等； 4、 墩台基础的冲刷及倾斜、滑动、下沉或
冻起及水平位移等； 5、地基基础开挖或触探检查。
检查项目（其他） 1、 桥头引道 2、 锥、溜和护坡 3、 河道 4、 调治构造物 5、 桥上交通照明 标志
3、 特殊检查。
或称专门检查和应急检查。是根据桥梁破损状况和性质，采取适当的仪器设备，以及现 场勘探、试验等特殊手段和科学分析方法，查明桥梁病害原因、破损程度和承载能力， 确定桥梁的技术状态，以便采取相应的加固、改善措施。
特殊检查一般在遇有特殊情况时，如发生暴雨、洪水、地震、漂流物、船舶撞击、风灾 或超重车辆自行通过等情况后进行。通常下列情况需对桥梁进行特殊专门检查：定期检 查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；要求提高载重等级的桥梁；桥梁技术状况为四类 者；有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时；在进行复杂和昂贵的维修之 前，需查出定期检查中未能发现的损坏情况时；在发生特别事件之后，如洪水灾害、撞 击事故和重车过桥等；需使用特殊仪器或需作特别详细记录的检查，拟评定结构实际状 况时。
经常性检查使得检查人员能有机会在各种天气情况下对桥梁进行观察，因此检查人员主 要检查构造物的表面是否清洁、排水设施是否良好，各部分结构有无损伤发生，圬工上 是否出现裂缝、剥落、缺角、露筋等局部或表面损坏，桥面是否平整，伸缩缝是否正常 等。应注意以下情况的发生：支撑结构和交通照明设施损坏，因碰撞造成的损坏，侵蚀 和冲刷破坏，排水系统失效，构件脱落和桥上车行道路面状况，及时上报严重的损坏、 开裂和不正常变形范围、程度和发生时间。
《公路技术状况评定标准》JTG 5210—2018解读
《公路技术状况评定标准》解读《公路技术状况评定标准》JTG 5210—2018专家解读一、引言《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）是我国公路交通领域的重要标准之一，对于保障公路交通安全、提高公路使用性能、推动公路交通事业发展具有重要意义。
本文将从多个方面对该标准进行解读，帮助读者更好地理解和应用该标准。
二、标准背景与意义《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）的制定背景是我国公路交通事业的快速发展和公路里程的不断增加，为了保障公路交通安全、提高公路使用性能，需要制定一套科学、实用的评定标准。
该标准的制定意义主要体现在以下几个方面：保障公路交通安全：通过对公路技术状况的评定，可以及时发现和消除安全隐患，保障公路交通安全。
提高公路使用性能：通过对公路技术状况的评定，可以了解公路的使用性能状况，及时采取措施进行维修和养护，提高公路的使用性能。
推动公路交通事业发展：通过对公路技术状况的评定，可以为公路规划、设计、施工、养护和管理提供科学依据，推动公路交通事业的发展。
三、标准内容与解读《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）主要包括以下内容：评定对象：包括路面、路基、桥涵、隧道等公路设施。
评定指标：包括路面损坏状况、平整度、抗滑性能、排水性能等。
评定方法：包括外观检测、仪器检测、实地测量等方法。
评定等级：根据评定结果将公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
在解读该标准时，应注意以下几个方面：指标选取与权重：应根据公路设施的重要性和使用需求选取适当的评定指标，并确定各指标的权重。
数据采集与处理：应确保数据采集的准确性和代表性，并采用科学的方法进行数据处理和分析。
评定等级划分：应根据评定结果和实际情况合理划分评定等级，避免主观性和随意性。
与其他相关标准的协调：应注意与其他相关标准的协调性和一致性，避免冲突和矛盾。
四、实施效果评估与挑战应对策略《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）的实施效果评估可以从以下几个方面进行：实施效果评估指标：包括评定覆盖率、评定准确率、问题整改率等。
新公路桥梁技术状况评定标准
护坡整体滑移
经鉴定本桥上行为二类桥梁，需要进行小修；下行为二类桥梁，需要进行小修。
第二章：符 号
术
语
符
号
2. 公路桥梁技术状况评定标准专业符号简介：
Dr Dj SPCI PCCI PMCI
SBCI
BCCI BMCI
桥梁总体技术状况评分 桥梁总体技术状况等级 桥梁上部结构技术状况评分 桥梁上部结构各部件技术状况评分 桥梁上部结构各构件技术状况评分 桥梁下部结构技术状况评分 桥梁下部结构各部件技术状况评分 桥梁下部结构各构件技术状况评分
结构中同类构件的统称，如梁、桥墩。 1.1.3 蜂窝 砼局部不密实或松散，砼表面多沙少浆，呈蜂窝状孔洞。 1.1.4 麻面 砼表面缺浆、粗糙，或有大小凹坑现象。 1.1.5 剥落掉角(2.1.6) 砼表面脱落、粗集料外露；构件角边处砼局部掉落。
第一章：术 语
术
语
符
号
1.1.7 裂缝 构件表面开裂。 1.1.8 跨中挠度 桥梁结构或构件在荷载作用下跨中截面产生的竖向位移。 1.1.9 结构位移 结构或构件位置的移动或截面的转动。 1.1.10 涂料缺陷 钢结构表面涂料出现流痕、气泡、白化、起皱、起皮等现象。 1.1.11 磨损 构件出现集料和砂浆的表面磨耗脱损现象。 1.1.12 桥梁基础冲刷、淘空 在流水作用下，基础周围埋置物被冲刷淘空现象。
Standards for Technical Condition Evaluation of Highway Bridges
郑州河育南才交交通通职科业技技有术限学公肖院司长礼
术
语
符
号
1. 公路桥梁技术状况评定标准专业术语简介：
公路桥梁技术状况评定标准
3.1.2 当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布 情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。
6
3.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术状况评定等级
全新状态
轻微缺损
中等缺损
主要构件大的缺损
主要构件 存在严重缺损
1类 2类 3类 4类 5类
功能完好
对使用功能
无影响
尚能维持 严重影响桥梁 正常使用功能 使用功能，或
《公路桥梁技术状况评定标准》 （JTG/T H21-2011）
《公路桥梁承载能力检测评定规程》 （JTG/T J21-2011）
《公路桥梁加固设计规范》 《公路桥梁加固施工技术规范》
（JTG/T J22-2008）
（JTG/T J23-2008）
3
2《公路桥梁技术状况评定标准》介绍
1
总则
2
术语和符号
26
4.1 桥梁技术状况评定计算
• 例：某桥经计算：桥面系BDCI=45（4类），上部结构 SPCI=62（3类）下部结构SBCI=62（3类）。 Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 45*0.2 62*0.4 62*0.4 58.6 桥梁总体技术状况评分在40≤Dr＜60之间，该桥桥梁总 体技术状况等级评定为3类（不是4类）。
27
4.1 桥梁技术状况评定计算
• 4.1.8全桥总体技术状况等级评定时， 当主要部件评分达到4类或5类且影响桥 梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。
例：某桥预应力混凝土空心板梁桥，梁底出现多条横向裂缝，其中1-2#、1-3#梁跨 中出现横向贯通裂缝，宽度0.4mm（裂缝超限，病害等级为“4”）。 经计算： 上部结构SPCI=53.2(其中PCCI上部承重构件=40，PCCI上部一般构件=80，PCCI支座=90 ) 下部结构SBCI=65，桥面系BDCI=80。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。 部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主 要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件 的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算
20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥 梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将 此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部 件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁 评价更符合实际情况。
3.1.2 当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布 情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。
6
3.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术状况评定等级
全新状态
轻微缺损
中等缺损
主要构件大的缺损
主要构件 存在严重缺损
1类 2类 3类 4类 5类
功能完好
对使用功能
无影响
尚能维持 严重影响桥梁 正常使用功能 使用功能，或
影响承载能力， 不能保证正常使用
不能正常使用，
危及桥梁安全， 桥梁处于危险状态
日常养护
小修、保养
中修
大修、加固 改建
对应处治对策
加固、改建 重建
7
4 桥梁技术状况评定
4.1 桥梁技术状况评定计算 4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值 4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
8
4.1 桥梁技术状况评定计算
32
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
7 圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。 8 腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。 9 系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。 10 悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。 11 斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。 12 扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达 20%以上。 13 桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、
15
排水系统
16
照明标志
0.10
29
0.05
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
板拱桥、肋拱桥、箱形拱桥、双曲拱桥各部件权重值
30
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
• 桥梁结构组成权重值宜按表 4.2.5 的规定取值。
31
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
1 上部结构有落梁；或梁、板断裂现象。 2 梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合结构上
27
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.8全桥总体技术状况等级评定时， 当主要部件评分达到4类或5类且影响桥 梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。
例：某桥预应力混凝土空心板梁桥，梁底出现多条横向裂缝，其中1-2#、1-3#梁 跨中出现横向贯通裂缝，宽度0.4mm（裂缝超限，病害等级为“4”）。 经计算：
部位
类别i
评价部件
权重
1
上部承重构件
0.70
上部结构
2
上部一般构件
0.18
3
支座
0.12
4
翼墙、耳墙
0.02
5
锥坡、护坡
0.01
6
桥墩
0.30
下部结构
7
桥台
0.30
8
墩台基础
0.28
9
河床
0.07
10
调治构造物
0.02
11
桥面铺装
0.40
12
伸缩缝装置
0.25
13
人行道
0.10
桥面系
14
栏杆、护栏
0.10
倾斜等现象。 14 悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥锚33
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
1梁板断裂 3上部承重构件异常位移
34
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
2跨中处梁体全截面开裂
35
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
7主拱圈砌块纵向断裂至墩台
5桥面板严重塌陷
《公路桥梁技术状况评定标准》 （JTG/T H21-2011）
《公路桥梁承载能力检测评定规程》 （JTG/T J21-2011）
《公路桥梁加固设计规范》 《公路桥梁加固施工技术规范》
（JTG/T J22-2008）
（JTG/T J23-2008）
3
2《公路桥梁技术状况评定标准》介绍
1
总则
2
术语和符号
4.1.1 桥梁构件的技术状况评分，按式评定标准表(4.1.1)计算。 构件技术状况评分特点： 1、构件得分随构件病害种类的增加而降低。 2、无论构件病害程度与病害数量如何增加，构件得分始终>=0
9
4.1 桥梁技术状况评定计算
10
4.1 桥梁技术状况评定计算
11
4.1 桥梁技术状况评定计算
例1：某桥波形梁护栏出现撞坏缺失现象。 按照标准表10.4.1-1，病害最严重等级标度
40
8 结构变位（标度1、3、4、5 ）
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.3 支座
5.3.1 橡胶支座 1 板式支座老化变质、开裂（标度1-5 ） 2 板式支座缺陷（标度1-4 ）——压缩变形、不均匀鼓凸 3 板式支座位置串动、脱空或剪切超限（标度1-5 ） 4 盆式支座组件损坏（标度1-5 ） ——锈蚀 5 聚四氟乙烯滑板磨损（标度1-4 ） 6 盆式支座位移、转角超限（标度1、3、4 ）
36
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
6基础下沉 拱圈严重变形
37
第二部分 构件评定指标
38
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.1 混凝土梁式桥
1、蜂窝、麻面（标度1-3） 2、剥落、掉角（标度1-4 ）——（锈胀、露筋） 3、空洞、孔洞（标度1-4 ） 4、混凝土保护层厚度（标度1-4 ） 5、钢筋锈蚀（标度1-5 ） 6、混凝土碳化（标度1-4 ） ——渗水泛白 7、混凝土强度（标度1-5 ） 8、跨中挠度（标度1-5 ） 9、结构变位（标度1-5 ）——单板受力
公路桥梁技术状况评定标准
一、评定方法和计算 二、构件评定指标 三、构件划分原则 四、桥梁评定示例 五、评定注意事项
2
1 标准编制
相关规范标准关系：
《公路养护技术规范》 （JTG H10-2009）
《公路技术状况评定标准》 （JTG H20-2007）
《公路桥涵养护规范》 （JTG H11-2004）
例：丹拉高速K183+215小桥，上 部结构为钢筋混凝土空心板梁， 桥跨组合为1-6m。
无 桥 墩 桥 梁
21
4.1 桥梁技术状况评定计算
例：丹拉高速K183+215小桥，无桥墩桥梁部件权重值分配，按下表进行。
22
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.4 桥梁总体的技术状况评分，按式(4.1.4)计算。
25
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.6 在桥梁技术状况评定时，当满足 4.3 节中规定的 任一情况时，桥梁总体技术状况应评为 5 类桥。
4.1.7 当上部结构和下部结构技术状况等级为 3 类、桥 面系技术状况等级为 4 类，且桥梁总体技术状况评分为 40≤Dr＜60 时，桥梁总体技术状况等级应评定为 3 类。
14
4.1 桥梁技术状况评定计算
15
4.1 桥梁技术状况评定计算
16
4.1 桥梁技术状况评定计算
例1：某桥有2个桥台。 按照标准对2个桥台进行逐一评定，得分分别为：80、60； 该桥桥台最终得分为66分
17
4.1 桥梁技术状况评定计算
例2：某桥有10片梁。 按照标准标准对10片梁进行逐一评定，得分分别为：100、65、100、100、
3
评定方法及等级分类
4
桥梁技术状况评定计算
5 梁式桥上部结构构件评定指标及分级标准
6 拱式桥上部结构构件评定指标及分级标准
7 悬索桥上部结构构件评定指标及分级标准 8 斜拉桥上部结构构件评定指标及分级标准
9 桥梁下部结构构件评定指标及分级标准
10
桥面系构件评定指标及分级标准
4
第一部分 评定方法和计算