第1章船舶及其主要参数
第一章船舶常识
第
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一
章
事实上，晋以后，“水车”或“车船”在史籍中频频出现。
中外古代主要造船技术的应用时间皆有差异，中国多早于西方成百乃至上千年，如表1-1所示。
船 舶 常 识
四、水密隔舱等技术让中国船舶更能经受惊涛骇浪
所谓水密隔舱，就是用隔舱 板把船舱分成互不相通的一 个一个舱区，舱数有13个的 ，也有8个的。该技艺是人 类造船史上的一项伟大发明 ，对提高航海安全性起到了 革命性作用，充分体现了古 代汉族劳动人民的非凡智慧 和卓越才能。
• 各种分类方法中，最重要的最能反映船舶特征的 是按照船
• 舶用途进行的分类，下面将对此作详细介绍。
第
第二节 船舶的主要技术特征
一
章
船
一、船舶尺度
舶
常
船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长、宽、深和吃水等。
识
按照用途的不同，船舶尺度主要可分为3种：船型尺度、登记尺度和船舶最大尺度（见图1-8）。
（一）在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度——船型尺度 1.船长：船长是沿夏季载重水线，自首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离，又称两柱长 2.型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离 3.型深 ：船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 4.型吃水 ：水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离
识
战斗舰艇
猎潜艇
登陆作战舰艇
军用船舶
水下战斗舰艇
辅助舰船
供应、补给、运输舰
侦察巡逻艇
训练舰、靶船等 海洋测量船等 修理船、救生船、医院船等 浮桥舟、拖船等
第 一
章 2.民用船舶
船
按业务用途分为：
舶 常
⑴运输船舶 专门用于运载人员、货物和车辆的船舶；
船舶概论(培训)PPT
第一节
船舶的基本组成与主要标志
5.其他标志 1)船名和船籍港标志： 2)烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该 标志勘划于烟囱左右两侧的高处。 3)分舱与顶推位置标志：在货舱与货舱之间舱壁 所在位置的两舷舷侧外板满载水线以上通常勘划 有表示各货舱位置的分舱标志。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，或 沿该水线从首柱前缘量至舵杆中心线的长度，两者取大值。
登记宽度（register breadth）
系指船舶的最大宽度，对金属壳板船，其宽度总是在船长 中心点处量到两舷的肋骨型线，对其他材料壳板船，其宽 度在船长中心点处量到船体外面。
登记深度（register depth）
第二节 船舶尺度与船舶吨位
净吨位（net tonnage,NT）: 是根据《1969年船 舶国际吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船 舶的有效容积（各载货处所的总容积,m3）后， 并在结合总吨位的前提下，按规定的计算公式所 得。净吨位本质上就是从总容积中扣除不能用于 载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住 舱室等。 净吨位是港口向船舶收取各种港口费用（如港务 费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等） 和税金（如吨税）的依据。
系指从龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离。对具 有圆弧形舷边的船舶，则是量至甲板型线与船舷外板型线 之交点。对阶梯型上甲板，则应量至平行于甲板升高部分 的甲板较低部分的延伸虚线。
第二节 船舶尺度与船舶吨位
船舶主尺比（dimension ratio） 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却 是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶 的各种性能关系密切。 船长型宽比L/B（length breadth ratio） 船长型深比L\D（length depth ratio） 船长型吃水比L\d(length draft tatio) 型宽型吃水比B/d(depth draft ratio) 型深型吃水比D/d(depth draft ratio)
第一章 船舶分类与用途
第一章船舶分类与用途（本章图片在课件里查阅）学习目标知识目标1、能掌握船舶分类方法；2、能理解按用途来划分的船舶类型；3、能懂得几种民用船舶的特征与用途。
能力目标1、会说出船舶类型及名称；2、会描述几种民用船舶的用途。
第一节船舶分类用于军事用途的船舶成为军用船舶；用于民事用途的船舶成为民用船舶。
船舶的种类繁多，即使是同种船舶在船型、结构、设备、使用性能等诸多方面也不尽相同，各具特点。
船舶的分类方法很多，常用的分类方法有：按船舶航行区域来划分，课分为海洋船舶、内河船舶和港湾船舶。
海洋船舶可分为远洋船舶、近海船舶、沿海船舶三种，航行于湖泊上的船舶一般归入内河船舶类。
按航行状态来划分，可分为浮行船、潜水船、滑行船、腾空船。
浮行船和潜水船统称为排水型船。
一般船舶均为排水型船舶。
滑行船是指船航行时，船身绝大部分露出水面而滑行的船舶，像高速运行的船舶（快艇、摩托艇、水翼艇等）。
腾空船是指船舶航行时，船身被脱出水面之上进行的船舶，如气垫船就是在船底与水面间的气垫上腾空航行的。
按推进方式分，可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船。
按造船材料来划分，可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。
但通常一般是按照船舶的用途来分类，大致可分为如下几种：运输船——客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船和液化气体船等。
工程船舶——挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞、海洋开发船、钻井船和钻井平台等。
渔业船——网渔船、钓鱼船、渔业指导船、调查船、渔业加工船和捕鲸船等。
港务船——拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。
特种船舶——水翼船、气垫船、地效翼船、双体船、玻璃钢船和超导船等。
舰艇——巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、登陆艇、扫雷艇、布雷艇、潜艇、快艇、运输舰、修理舰、消磁船和医院船等。
第二节船型的一般介绍一、运输船舶1、杂货船这是一种载运包装、袋装、桶装和箱装的普通货物船。
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
船舶操纵(第一,二章)
• 5)旋回时间 • 它与船舶的排水量有密切关系，排水量大，旋回 • 时间增加。万吨级船舶快速满舵旋回一周约需 6min，而超大型船舶的旋回时间则几乎要增加一 倍。 • 三、影响旋回圈大小的因素 • 旋回圈的大小与船型、舵面积、所操舵角、操舵 时间、载态、水深、船速、船舶的纵倾和横倾、 螺旋桨转速等密切相关。另外，受风、流的影响， 旋回圈的大小也有很大变化。 • 1． 方形系数Cb • 船舶的方形系数越大，船舶的旋回性越好，旋回
• 2．影响K’，T’值的因素 • 船舶的操纵性指数K’、T’，值是同时减小或同时 增大的，即提高船舶旋回性的结果将使其追随性 受到某种程度的降低，而追随性的改善又将导致 船舶旋回性的某些降低。值得注意的是，当舵角 增加时，K’、T’，值同时减小，但T’值减小的幅 度要比K’值减小的幅度大，因此船舶的舵效反而 变好。 四、船舶操纵性指数K、T的具体运用 1．按K、T指数区分船舶操纵性
• 漂角越大的船舶，其旋回性越好，旋回直径也越 小。超大型船舶较一般货船的方形系数值较高， 长宽比较低，有着较好的旋回性，它在定常旋回 中的漂角也较大，最大可达到200左右。 • 2)转心及其位置 • 转心P的位置是旋回圈的曲率中心O作船舶首尾 面的垂线的垂足。在转心处，横移速度及漂角均 为零。 • 在旋回的初始阶段，转心约在重心稍前处，以后 随船舶旋回不断加快，转心随着旋回中的漂角的 增大而逐渐向船首方向移动；当船舶进入定常旋 回阶段即船舶旋回中的漂角保持不变时，转心P 逐渐稳定于某一点，对于不同船舶，该点的位置
• 7．吃水 • 纵倾状态相同，吃水增加时，旋回进距增大，横 距和旋回初径也将有增加。 • 8．吃水差 • 尾倾增大，旋回圈也将增大。对于Cb二0．8的船 舶，若尾倾增大量为船长的1％，旋回初径将可 增加10％左右，对于Cb=o．6的船舶，若尾倾增 大量为船长的1％，旋回初径将可增加3％左右。 这也说明方形系数越大的船舶，当尾倾增加时， 旋回初径增加得越多。 • 总的看来，空载与满载时的旋回初径及横距相差 无几，只是满载时旋回的进距较轻载时大一些。 •
第一章船舶常识
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
第1章 船舶基本常识(船舶结构与设备课件)
中华人民共和国交通部（章） 二○○五年一月十八日
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船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷 左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
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定义：
为确定船舶干舷，保证船舶具有足够的储备浮力和航行安 全。船级社根据船舶尺度和结构强度，为每艘船舶勘定了 船舶在不同航行区带、区域和季节应具备的最小干舷，并 用载重线标志的形式勘划在船中的两舷外侧，以限制船舶 的装载量。
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配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基. 本组成实船图
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建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
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2.船舶的基本组成
船舶基本组成：主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁
等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。 上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯导
航及生活设备。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。 液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
第一章 船舶与货物基本知识
1.1 船舶的重量性能及容积性能一．船舶的重量性能1．船舶在静水中的平衡如图1－1所示，在静水中静静地漂浮着的船舶，只受船舶重力和浮力的作用，这两个力大小相等、方向相反、作用在同一铅垂线上而平衡。
船舶重力用船舶总重量来度量，船舶浮力用排水量来度量。
2．船舶重量性能船舶重量性能是指及浮力和载重有关的船舶性能。
它及船舶装载状态有关。
船舶装载状态可分为满载、空载及介于二者之间的任意装载状态三种。
任意装载状态时船舶重量性能如图1－2所示。
〔1〕船舶排水量Δ及船舶总重量W无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量称为排水量，用Δ表示；船舶的全部重量称为船舶总重量，用W表示。
〔2〕空船重量及空船排水量ΔL船舶装备齐全但无载重时的船舶重量称为空船重量，其对应的排水量称为空船排水量，用ΔL表示。
新船的空船重量及其重心位置可从船厂提供的船舶资料中查得，在船舶营运过程中都作为定值使用。
〔3〕船舶满载重量和满载排水量ΔS船舶的吃水到达规定的满载水线〔通常指夏季载重线〕时的排水量称为满载排水量，用ΔS表示；其对应的船舶总重量称为船舶满载重量。
〔4〕航次储藏量ΣG船舶在具体航次中为维持生产和生活的需要而必须储藏的所有重量的总和称为航次储藏量，用ΣG表示。
〔5〕船舶常数C船舶营运后的空船重量及新船时的空船重量的差值称为船舶常数，用C表示。
船舶常数及其重心位置通常在定期厂修后通过倾斜试验测定。
〔6〕总载重量DW船舶排水量及空船排水量的差值称为总载重量，用DW表示。
船舶满载时有最大的总载重量，用DW S表示。
在具体航次中由于吃水限制等具体航次条件所确定的最大船舶排水量求得的总载重量称为航次最大总载重量，用DW max表示。
〔7〕净载重量航次最大总载重量及航次储藏量、船舶常数的差值称为净载重量，用NDW 表示。
如图1－3所示，在满载情况下船舶有最大的净载重量。
〔8〕压载水为了保证船舶有足够的稳性、强度和适当的吃水差，在具体航次中通常都有一定的压载水。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板(注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用)、甲板室（长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱)：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志:公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志:尺寸（300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10％-20%；船籍港字高为船名字高60％—70％烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义)载重量：总载重量、净载重量（了解定义)2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好（二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化(球形或圆柱形）/冷冻液化(矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式)14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字)：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D。
船舶生产设计第一章船舶生产设计概论
船舶生产设计的目标
提高船舶建造效率
通过合理的生产设计，优化建 造流程，减少重复作业和资源 浪费，从而提高船舶建造效率
。
降低建造成本
有效的生产设计有助于降低材 料、人工和时间的成本，从而 降低整船的建造成本。
质量问题，确保最终产品的质量。
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船舶生产设计的原则
标准化原则
标准化原则是船舶生产设计的基础，它要求在船舶生产的各个环节中，遵循统一的 标准和规范，以确保生产过程的协调性和一致性。
标准化原则的实施可以大大提高生产效率，降低生产成本，同时保证产品的质量和 安全性。
标准化原则还涉及到对生产设备的标准化要求，以确保设备的互换性和通用性，方 便维修和替换。
模块化原则
模块化原则是船舶生产设计的重要思想，它通 过将船舶整体划分为若干个独立的模块，实现 并行设计和生产，从而提高生产效率。
模块化原则的应用可以简化生产流程，降低生 产难度，同时便于模块的维修和升级。
模块化原则还要求对各个模块进行统一规划和 布局，以确保整体结构的协调性和美观性。
信息化原则
01
船舶生产设计第一章 船舶生产设计概论
目录
• 船舶生产设计概述 • 船舶生产设计的重要性 • 船舶生产设计的原则 • 船舶生产设计的未来发展
01
船舶生产设计概述
船舶生产设计的定义
船舶生产设计是指根据船舶的建造要 求和规范，对船舶的各个生产阶段进 行系统的规划、组织、协调与控制， 以确保船舶建造过程的顺利进行。
信息化原则是现代船舶生产设计的必然趋势，它通过引入信息 技术和数字化手段，实现生产过程的智能化和自动化。
第一章 船舶常识
第一节船舶的基本组成与主要标志主船体：主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。
（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。
（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。
位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。
（3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。
（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。
（5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。
（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
上层建筑：在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
1．首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25%L的船首楼，称为长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
2．尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
3．桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。
船舶结构第一章船舶常识(1杂散集)PPT课件
16.09.2020
船舶结构
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内容提要
• 第一节 船舶种类 • 第二节 船舶各舱室部位名称 • 第三节 船舶尺度 • 第四节 船舶吨位 • 第五节 船舶标志
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船舶结构
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第一节 船舶种类
• 按建造材料分（木船、钢船、铝合金船、玻璃钢船等） • 按航行区域分（远洋船、近海船、沿海船、内河船等） • 按船舶动力分（风力船、电力船、内燃机船、核动力船等） • 按航行状态分（排水型船、非排水型船等） • 按推进方式分（螺旋桨船、明轮船、风帆船、喷水推进船等） • 按船舶用途分（运输船、港务船、工程船、海洋平台、渔船等）
（4）船舶吨位一般在2万吨以内，船速一般在15kn左 右。
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船舶结构
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二、散货船（bulk carrier）
• 运输大宗散装货物（如散粮、煤炭、矿 砂等）的船舶。
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船舶结构
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散货船类型
• 通用型散货船
可以运输常规散货，如煤、散粮、盐、散糖、散装化肥等。
• 矿砂船
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通用型散货船典型货舱横剖面
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船舶结构
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双舷侧散货船4种横剖面型式
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船舶结构
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双舷侧散货船4种横剖面型式（续）
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船舶结构
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矿砂船
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矿砂船典型横剖面
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• 矿砂船特点
专运铁矿砂的船舶。
• 自卸式散货船
通过货舱底部的漏斗和传送带等将货物卸出。
《工程船舶施工技术》第一章船舶概述PPT
工程船舶的种类和用途
◆甲板驳
用途：甲板驳利用甲板堆放货物，在航务工程中主要用作运输各 种桩基、构件、大型设备。 特点：一般为非机动船，设备配置比较简单，以甲板载重量标称 其作业性能。
第一章 工程船舶概述
3 工程船舶的特点
◆船舶种类的多样性 ◆船舶功能的单一性 ◆船舶操纵的独特性 ◆施工工艺的复杂性
旋转桩架打桩船
变幅桩架打桩船
工程船舶的种类和用途
◆打桩船
主要性能特征： ①大型变幅桩架打桩船：95-100m高桩架，桩架高达95m，桩锤重50t，可以施
打长达80m以上、直径达2.5m、重达120t的超长桩。 ②大型旋转桩架打桩船，桩架高93m，液压桩锤重30.5t，可以施打桩80m以上、
直径达2.5m、重达100t的超长桩。
工程船舶的种类和用途
◆砂桩船
用途：砂桩船是为加固海底地基进行砂桩施工 而设计建造的工程船舶。 （砂桩船是一种利用置换原理、运用砂料对软 弱地基进行加固的专用工程船舶）
适用于码头、防波堤、护岸、场地、工程地基 和道路等项目的基础处理。
工程船舶的种类和用途
◆砂桩船
主要性能特征： ①砂桩船一般布置3~5根桩管； ②大型砂桩船船体宽度均在25m以上，长度55m～80m，型深4m，排水量在
工程船舶的特点
◆船舶种类的多样性
一项水工工程从基础开始到结束，需要多种类型的工程船舶参 与。从水深未达施工要求需挖泥的挖泥船到桩基施工的打桩船， 从构件安装的起重船到混凝土浇注的搅拌船，从抛石基床平整的 整平船到安放沉箱的半潜驳，各种类型的工程船舶所承担的施工 任务是不同的。
工程船舶的特点
◆船舶功能的单一性
述
（4）工程船舶施工选择
主
船舶概论重点归纳
2012~2013年船舶概论重点归纳第一章船舶分类与用途1、不同分类方法，船舶种类的分类。
2、几种特殊船舶的分类归属：载驳船→运输船；浮船坞、海洋开发船、钻井船、钻井平台→工程船舶；调查船→渔业船；消防船、供应船→港务船；医院船→舰艇。
3、几种船舶的特点：①杂货船：配备有完善的期货设备。
②集装箱船的特点：装卸运输效率高。
③散货船的特点：④油船的特点：要求防火防爆⑤客船的特点：要求安全可靠，具有良好的适航性与居住、生活等设备5、气垫船的分类：全垫世气垫船（全浮式，有两栖能力）与侧壁式气垫船。
第二章船舶的几何形状1、船舶的主要尺度及其含义：总长LOA；设计水线长LWL；垂线间长LPP；型宽B；型深D；吃水T；干舷F。
2、船型系数的含义：面积系数→水线面系数CW；中剖面系数CM；体积系数→方形系数CB；纵向棱形系数CP。
4、主尺度比影响的内容：①长宽比L/B：与船的快速性有关。
例如高速船这比值越大，船越细长，在水中航行时所受的阻力越小；②宽度吃水比B/T：与稳性、快速性、耐波性与操纵性都有关；③型深吃水比D/T：与船的稳性、抗沉性、船体强度及船体的容积有密切的关系；④长深比L/D：与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好；⑤船长吃水比L/T：主要影响船舶的操纵性，比值越小，回转性越好，转动越是灵敏。
5、船体线形图：纵中剖面；中横剖面；设计水线面。
6、横剖线、纵剖线、水线在基准投影面上的投影是船体得真实形状。
7、船舶的外形的内容：船舶的外形包括首、尾部形状、上层建筑形式、机舱位置的安排及烟囱、桅杆等上层舾装件的形状与布置等。
8、船舶首尾形状的分类。
第三章船舶的航行性能1、航海性能：各种船舶从事运输生产或执行特定任务时，经常航行于凶涛骇浪的海洋或急流险滩的江河里，它们之所以能顺利完成预订的任务，在于船舶本身具有一些特定的性能，我们称之为船舶的航海性能或航行性能。
内容：浮性——在一定装载情况下，船舶在水中具有正常浮态漂浮的能力；稳性——船舶在外力（或外力矩）的作用下偏离原平衡位置时，当外力（矩）消除后船舶恢复到原平衡位置的能力；抗沉性——当船舶破舱淹水后保持浮性与稳性不致沉没的能力；快速性——船舶的主机功率一定时所能达到最高航速或者在一定的航速要求下船舶消耗最小功率的性能；耐波性——船舶在波浪中具有缓与的摇摆性能；操纵性——船舶保持航向与改变航向的能力。
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航海学院
货运教研室
安全 优质 快速 经济
装载(Loading) 操作(Handling) 积载(Stowage) 运送(Carriage) 保管(Custody ) 照料(Care for) 卸载(Discharge)
《海上货物运输》内容简介
绪论 第一篇 船舶静力学与强度 第二篇 各种船舶及特殊货物运输 第三篇 货运单证
第一篇 船舶静力学与强度
第一章
第二章 第三章 第四章 第五章
第六章
第七章
船舶及其主要参数 船舶与货物基础知识 船舶载货能力 船舶稳性 船舶吃水差 船舶强度 船舶抗沉性
第二篇 各种船舶及特殊货物 运输
第一章 第二章
第三章
第四章 第五章 第六章 第七章
危险货物运输 杂货运输 散装谷物船舶运输 固体散货船运输 集装箱船舶运输 特殊货物运输 散装液体船舶货物
根据不同的用途和计量方法分为：
船型尺度、最大尺度、登记尺度
第一篇 第一章 船舶及其主要参数
船舶种类 船舶型线图
船舶尺度
船舶主尺度比 船体系数
一、船舶种类
按用途 民用船 极区船 远洋船 沿海船 内河船 军用船 商船 渔船 工程作业船 特殊用途船
船舶
按航区
按 航 行 状 态
排水型船 半潜船 潜水船 气垫船 水翼船等
按推进动力
船舶
Ⅲ类航区---沿海航区
台湾海峡东西两岸，海南岛东海岸及南海岸距 岸不超过10mile的海区；除上述海区外距岸不超 过20mile的海区；除东沙，西沙，南沙及南沙群 岛以外的其他沿海岛屿距岸不超过20mile的海区。
二、远洋船舶货运 1、定义
利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。
2、主要特点
运量大、运费低 运量：1万吨～50万吨。 运距长、运速慢、受外界环境气候条件影响大 货种杂 环节多、手续繁 受各种规章制度的约束 危险性较大，造成的损失巨大
蒸汽机船 内燃机船 蒸汽轮机船 电力推进船 核动力船 人力船 帆船等
螺旋桨船 平旋推进器船 明轮船 喷水推进船 喷气推进船 空气螺旋桨船等
按
推
进
器
形
式
按机舱位置
中机型船 中后机型船 尾机型船 平甲板型船
设首楼型船
船舶
按 上 层 建 筑 形 式
设首楼和尾楼型船 设首楼和桥楼型船
按造船材料
钢船 铝合金船 玻璃钢船 水泥船 木船
远洋货运过程中涉及到的部门
船代、货代(知识技能有待提高) 装卸货－－－装卸公司 验舱和检量－－－商检局或公证行 危险货物监装监卸－－－海事局 理货－－－理货公司 油水等补给－－－燃供公司或供应商联 检－－－边防或移民局、海关、海事局、 检验检疫局 进出港－－－引水员
三、我国远洋运输的发展
1950年9月，中国国外运输公司成立； 1951年6月15日，中波海运公司成立； 1958年，交通部远洋运输局成立； 1961年4月27日，中国远洋运输总公司成立； 1961年4月27日，广州远洋运输分公司成立； 1961年4月28日，“光华”轮由黄埔－雅加达； 1964年4月17日，上海远洋运输分公司成立； 1970年10月1日，天津远洋运输分公司成立； 1976年7月1日，青岛远洋运输分公司成立； 1978年1月1日，大连远洋运输分公司成立； 截至1975年底，我国基本结束靠租用外轮运输； 80年代后，我国远洋运输业飞速发展。
2、基准面
中线面（Central longitudinal plane） 中站面（Midsection plane） 基平面（Base plane）
基准面
横剖线图（Body plan ）
3、船舶型线图
纵剖线图（Sheer plan） 半宽水线图（Half breadth plan）
四、船舶尺度
OFFSHORE SUPPLY VESSEL
30000T级举力浮船坞
捕鲸船
FIRE BOAT
TUG BOAT
SAND GATHERING SHIP
三、船舶型线图（Lines plan）
1、定义
表示船体几何形状的图形。 船舶的型线图均采用不包括船壳板和甲板板 厚度的船体表面来表示其形状。
客滚船
PASSENGER SHIP
杂货船
杂货船
CONTAINERቤተ መጻሕፍቲ ባይዱSHIP
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
CONTAINER SHIP
半潜式自航船
半潜式自航船
半潜式自航船
BARGE SHIP
TIMBER CARRIER
LOG CARRIER
CAR CARRIER
VLCC
FPSO
FPSO
LNG CARRIER
散装化学品船
HEAVY LIFT SHIP
HEAVY LIFT SHIP
科考测量船
CABLE LAYING VESSEL
CABLE LAYING VESSEL
PIPE LAYING VESSEL
MULTI-PURPOSE SEAWORK SHIP
CAR CARRIER
BULK CARRIER
OPEN TYPE BULK CARRIER
360000T BULK CARRIER
REFRIGERATED CARGO CARRIER
670000 cf REFRIGERATED CARGO CARRIER
OIL TANKER
PRODUCT TANKER
第三篇 货运单证
第一章
传统运输主要货运单证 第二章 提单 第三章 集装箱运输主要货运单证
绪论
一、运输业组成
陆路运输
铁路运输 公路运输
运输业
航空运输 水路运输
内河运输
海洋运输 沿海运输 远洋运输
管道运输
Ⅰ类航区---无限航区； Ⅱ类航区---近海航区
渤海，黄海及东海距岸不超过200mile的海区； 台湾海峡；南海距岸不超过 120mile ，（其中海 南岛及南海岸不超过50mile）的海区；
三岛型船
二、商船及工程船图示
常规客船、客货船、客滚船、渡船
杂货船
集装箱船、滚装船、载驳船 散粮船、固体散货船、矿石船、水泥船 商船 多用途船（O/O、O/B/O） 木材船、冷藏船、汽车运输船、 重大件运输船、半潜自航船等 油船、液化气船、散装化学品船
豪华邮轮
客滚船
CAR & PASSENGER FERRY