压实沉降差记录表,,,
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填石路基碾压沉降检测记录表
左 侧 26 米处11K0+40 左 侧 7 米处12
左 侧 13 米处
13
左 侧 16 米处
11
K0+740 左 侧 7 米处
12
左 侧 11 米处
13
左 侧 16 米处
测量
日 期：
第 页，共 页
层厚 （mm）：
碾压机型/重量： 碾压遍数
试验方法：
沉降差
第四遍
第五遍
第六遍
第七遍
第四、五遍 第五、六遍 第六、七遍
碾压前读数 碾压后读数
(m)
(m)
读数差(mm)
碾压后读数 (m)
读数差(mm)
碾压后读数 (m)
读数差(mm)
碾压后读数 (m)
读数差(mm) 沉降差(mm) 沉降差(mm)
沉降差(mm)
备注
示例
规范要求： 沉降差平均 值≤5mm，标 准差≤3mm。
记录
复核
填石路基碾压沉降检测记录表
施工单位：
监理单位：
检测路段：
起止桩 号：
填筑 层
序号
中桩桩号、点位
1
K0+720 左 侧 7 米处
2
左 侧 12 米处
3
左 侧 16 米处
4
左 侧 22 米处
5
左 侧 26 米处
6
K0+730 左 侧 8 米处
7
左 侧 11 米处
8
左 侧 18 米处
9
左 侧 23 米处
10
路基压实相对沉降差法检测记录表
1
K130+300
中
1516
1519
3
右1
右2
左2
振
压
左1
第
K130+320
中
7 遍
右1
右2
左2
1558 1670 1375 1256 1207 1265 1366 1060
1561 1672 1376 1258 1209 1266 1368 1061
3
2
1
2
徐工 XS222G振
2
动压路
1
机，速度 ≤3km/h。
合同号：BYYCTJ-6
监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司
第2页 共2页
工程名称
检查项目
碾压遍数、桩号
点位 左2
石方路基96区上路床
起讫桩号
检测前仪器读数mm
检测后仪器读数mm
1608
1667
K130+240-K130+350
仪器名称 DSZ2
沉降量mm
压路机及 速度
备注
59
左1
1492
1553
第1页 共2页
工程名称
检查项目
碾压遍数、桩号
点位 左2
石方路基96区上路床
起讫桩号
检测前仪器读数mm
检测后仪器读数mm
2563
2568
K130+240-K130+350
仪器名称 DSZ2
沉降量mm
压路机及 速度
备注
5
左1
2472
2478
6
K130+240
中
2397
2403
压实度检测记录表(沉降差法)
压实度检测记录表（沉降差法）检测记录2-2表
项目名称：工程合同段：
施工里程：分项工程名称：施工日期：
工作项目
每施工五层（高度1.5米），采用冲击碾冲击碾压10遍；或已完工的填石路堤采用25吨的振动压路机碾压两遍的沉降量、均方差
填料种类及来源
检测均方差（mm）
最大粒径要求（cm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
已完工路基检测
前高程（mm）
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
已完工路基检测
前高程（mm）
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
每施工五层（高度1.5米），采用冲击碾型号
冲击碾碾压遍数
检查意见：
监理工程师： 技术负责人： 检测员：
已完工路基检测
前高程（mm）
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
已完工路基检测
前高程（mm）
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
已完工路基检测
前高程（mm）Байду номын сангаас
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
项目名称：工程合同段：
施工里程：分项工程名称：施工日期：
工作项目
每施工五层（高度1.5米），采用冲击碾冲击碾压10遍；或已完工的填石路堤采用25吨的振动压路机碾压两遍的沉降量、均方差
填料种类及来源
检测均方差（mm）
最大粒径要求（cm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
已完工路基检测
前高程（mm）
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
已完工路基检测
前高程（mm）
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
每施工五层（高度1.5米），采用冲击碾型号
冲击碾碾压遍数
检查意见：
监理工程师： 技术负责人： 检测员：
已完工路基检测
前高程（mm）
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
已完工路基检测
前高程（mm）
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
已完工路基检测
前高程（mm）Байду номын сангаас
振动压路机碾压
两遍后高程（mm）
沉降差（mm）
施工桩号
层厚（cm）
设计高程
填石路堤沉降差测量记录表
衡阳至桂阳第 页共 页
承包单位： 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司
测量范围 填土石层次 压路机型号 后视点号 测点桩号 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 承包人意见： 监理意见： 距中桩 左(m) 高程 距中桩 左(m) 距中桩 左(m) 距中桩 左(m) 后视读数 中桩 距中桩 右(m) 仪器名称及型号 总层次 测量日期
合同号： 编 号：
视线高 距中桩 右(m) 距中桩 右(m) 距中桩 右(m)
旁站监理： 测量监理工程师： 测量： 记录人： 复核：
承包单位： 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司
测量范围 填土石层次 压路机型号 后视点号 测点桩号 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 测点读数(m) 高程（m） 测点读数(m) 高程（m） 沉降差(mm) 承包人意见： 监理意见： 距中桩 左(m) 高程 距中桩 左(m) 距中桩 左(m) 距中桩 左(m) 后视读数 中桩 距中桩 右(m) 仪器名称及型号 总层次 测量日期
合同号： 编 号：
视线高 距中桩 右(m) 距中桩 右(m) 距中桩 右(m)
旁站监理： 测量监理工程师： 测量： 记录人： 复核：
沉降差
第五、六遍沉降差 平均值 第五、六遍沉降差 标准差
第六、七遍沉降差 平均值 第六、七遍沉降差 标准差
平均值是否合格 标准差是否合格
合格 合格
测量：
记6 9 10 11 15 16 17 19 20 21
K0+200 左 侧 8 米处 路 中 右 侧 8 米处 K0+210 左 侧 8 米处 路 中 右 侧 8 米处 K0+220 左 侧 8 米处 路 中 右 侧 8 米处
规范要求： 沉降差平均 值≤5mm，标 准差≤3mm。
第四、五遍沉降差 平均值 第四、五遍沉降差 标准差
填石路基沉降差测量记录表
施工单位： 桩号、部位、层数： 序号 中桩桩号、点位 监理单位： 日 期： 碾压遍数 沉降差 第四遍 第五遍 第六遍 第七遍 第四、五遍 第五、六遍 第六、七遍 碾压前读数 碾压后读数 碾压后读数 碾压后读数 碾压后读数 沉降差(mm) 沉降差(mm) 沉降差(mm) 读数差(mm) 读数差(mm) 读数差(mm) 读数差(mm) (m) (m) (m) (m) (m) 1.108 备注
压实沉降差测量记录XQ代表
压实沉降差测量记录XQ代表
沉降差法测压实度的合格标准如下：
1、当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用Φ100mm的小型灌砂筒测试。
2、当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用Φ150mm的大型灌砂筒测试。
注：《公路土工试验规程》对砂的颗粒组成对试验的重现性有影响进行了说明，不同颗粒粒径组成的砂，其级配不同，密度也明显不同；
根据不同粒径的砂标定漏斗的体积和砂的密度时的重现性表可知，使用粒径0.3～0.6mm 砂的重现性最好，则每次检测使用时量砂必需采用标准砂0.3～0.6mm），且要保持砂的清洁及干燥。
沉降差法测压实度的相关说明：
以同一建筑刚性桩与柔性桩基础沉降差过大的事故为例，详细分析了单层厂房刚柔两种桩基础沉降差过大事故的原因，并提出了具体加固方案。
分析表明，对于要特别注意刚性桩与柔性桩变形协调的问题。
笔者认为在此类场地中采用刚柔桩复合桩基时两种桩型要选择同一较好的持力层，以使得两种桩型沉降协调。
实际工程中可采用变桩径、变桩距的设计方法，不宜采用变桩长的设计思想。
对于该工程中同一建筑刚性桩与柔性桩基础沉降差过大的事故，可采用钻孔灌注桩加梁板筏式基础的加固方案。
该加固方案可保证粮库地面沉降较小且粮库主体结构部分与粮库地面沉降差较小。