上海地铁枢纽型商业案例研究报告
地铁商业及综合体成功案例研究
地铁商业及综合体成功案例研究1. 引言地铁商业及综合体作为城市发展的重要组成部分，已经成为了现代城市经济发展的重要引擎之一。
在过去的几十年里，地铁商业及综合体在全球范围内取得了巨大的成功，为城市的经济、社会以及文化发展做出了积极的贡献。
本文将通过案例研究，探讨地铁商业及综合体的成功因素，以及对城市经济发展的影响。
2. 案例一：上海地铁1号线综合体上海地铁1号线综合体是中国地铁商业及综合体发展的一个典范。
该综合体位于上海市中心区域，与1号线地铁站相连。
综合体内部设有购物中心、商务办公区、餐饮娱乐区等功能区域，为乘客和当地居民提供了大量的消费和娱乐选择。
该综合体的成功主要得益于以下几个因素：2.1 交通便利性地铁1号线作为上海市最重要的交通干线之一，每天都有大量的乘客通过该线路出行。
通过与地铁站的直接连接，综合体得以吸引更多的潜在消费者。
乘客可以在地铁站下车后直接进入综合体，方便快捷。
2.2 多样化的商品和服务上海地铁1号线综合体的购物中心拥有各类商品和服务，包括时装、美妆、电子产品等。
乘客可以根据自己的需求选择适合的商品，从而提高了综合体的吸引力。
此外，综合体还提供各种餐饮和娱乐选择，满足乘客不同的消费需求。
2.3 地铁商业及综合体的协同效应上海地铁1号线综合体与地铁站形成了一种协同效应。
乘客在等待地铁时可以在综合体购物或休闲。
同时，购物者也可以通过地铁方便地到达综合体。
这种协同效应使得综合体与地铁站的吸引力相辅相成，带动了双方的发展。
3. 案例二：伦敦地铁商业及综合体伦敦地铁商业及综合体以其独特的设计和建设理念而闻名。
该综合体位于伦敦市中心，拥有多个地铁站与城市其他区域相连。
综合体内设有购物中心、餐厅、剧院等各种设施，为乘客和当地居民提供了丰富的消费和娱乐选择。
3.1 建筑设计与城市融合伦敦地铁商业及综合体的建筑设计与周围城市融为一体，保留了原有建筑的特色，并结合了现代化的设施和空间规划。
这种建筑设计使得综合体成为了城市的地标之一，吸引了大量的游客和本地居民前来消费。
上海地铁站内商业案列分析概述
3.3换乘通道商业分布示意图
换乘通道连接1、9号线两个站厅。 成功经营分析：依托地铁换乘庞大的人流量，布置即时消费品，设置了小型便利店，面包房。
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3.1站厅夹层商业分布示意图
夹层位于2号线站厅的上方，与6-12号口相通，被打造成3条特色购物街，华盛婚纱街（7m*12m）， 华盛小亭（低档，店铺大小为4m*4m，零售为主）、华盛街（中高档，女性服饰、箱包类为主，店 铺大小为7m*7m）。
成功运营分析：抓准目标人群定位清晰（婚纱街），填补周围同类型的商业空白（低档）
2、人民广场枢纽站交通特点
呈三角形，隐藏在 人民公园北侧绿地 下面。该枢纽总共 有18个出入口，其 中4个通往地面公 交站点，4个与周 边商业设施相连。 日均客流量在世博 会期间达到70万人 次。
3、人民广场商业空间分布位置
枢纽内商业主要分布于出入口通道、商业设施连续通道、站厅夹层、站厅四个地方。
3.2站厅延伸体商业分布示意图
沿着漕溪北路向南延伸了近400米，使周边大型商业设施都能与地铁站厅连通，将更多人流直接引入 到 周边商业建筑中，提高商业效益。 站厅延伸体采用分层设计，地下一层埋深约7米，地下二层埋深约12米，二层空间均被打造成时尚购 物街，与中金国际广场等周边中高档购物中心连在一起。
成功运营分析：捆绑经营，无缝对接。
独家丨上海最全地铁商业大数据报告（附17张线路商业地图）
独家丨上海最全地铁商业大数据报告（附17张线路商业地图）联商网前言：“地铁一响，黄金万两”，地铁作为现代城市重要的轨道交通工具，不仅担负着人流运转与输送使命，方便了人们的出行，更是直接拉动了所到之处、必经之地的商业消费，带旺了板块的经济。
而与地铁规划有着捆绑式发展命运的地产尤其是商业地产，地铁导流效应关乎商业兴旺。
上海，作为中国大陆经济最发达、商业发展程度最高的超级大都市，目前拥有着19条轨交线路（15条线已通车及将于年内通车的17号线与在建的14、15、18号线），纵横交错、四通八达的轨道交通使得每一个站点几乎都成为了自带流量的商业IP，吸引了无数商业地产掘金者的目光。
其地铁沿线商业地产发展规模、水平堪称教科书级，对国内其他城市有着重要的参考意义。
▲上海轨道交通网络示意图上海购物中心与地铁站直接连通的地下楼层，大多为乘客通勤路途中低单价高频率的业态，如咖啡、面包、甜品等轻餐，中小型特色餐厅及快餐，还有超市、化妆品专卖店、快时尚服饰等等，无论客流量、租金单价、坪效（客单价例外）往往都是整个商场最高的。
本期，联商网&搜铺网以上海为例，聚焦地铁沿线商业开发状态，沿着当前19条地铁线路，调研分析了总计300余个商业体（主要是地铁站1公里范围内的，但包括少量地铁周围打的起步费范围内约占5％），统计了沿线店王以及潜在店王数量，直观呈现上海地铁线商业发展程度。
并在此基础上，全面复刻上海地铁沿线商业面貌：以精确到每一条线路、每一个站点的原则，精心绘制了17张集购物中心方考察、品牌方拓展乃至普通顾客逛街指南等功能于一体的上海地铁全线路商场地图，以供参考。
本文分两部分，第一部分为《上海地铁商业大数据报告》，主要分析研究上海商场店王与地铁站距离关联度、上海商业最旺的26个地铁站以及19条地铁线商业发达程度榜。
第二部分为《跟着地铁考察上海购物中心》，主要以图表形式绘制上海地铁沿线商场盘点地图。
第一部分：《上海地铁商业大数据报告》一、上海商场店王与地铁站距离关联度上海目前52个年营业额达到或接近10亿的商场中，27个直接连通地铁站，占比高达52％，且其中有17个商场位于换乘站。
轨道交通对上海商业空间发展的影响研究
轨道交通对上海商业空间发展的影响研究［摘要］随着上海经济不断发展，轨道交通以它的优势日益成为城市的新宠。
轨道交通的建设，不仅使城市易达性提高，也改变着周边土地的利用方式。
其中最引人注目的就是轨道交通在改变着传统商业的同时，也加快新商圈的迅速崛起。
本文研究了轨道交通对周边商业环境的影响。
［关键词］轨道交通商业布局商圈一、引言上海是一个经济发展迅速的国际化大都市，就要求必须建立与之相适应的发达的交通系统。
而轨道交通以它快捷、安全、环保等优势得以迅速发展。
轨道交通的建设不仅改变着城市的格局，更为轨道交通站点周边的土地增值，商圈的形成和发展带来了无限的商机与活力。
二、上海市轨道交通的发展现状及远景规划自从1995年轨道交通一号线开通以来，上海的城市交通取得了突出成就，先后建成、投入使用了轨道交通二、三、五、四号线及一条磁悬浮线路，总长度共计140公里。
据上海市政府规划，到2010年，轨道交通将增加到共11条线路、总计里程达到400公里以上的轨道交通运营网络，轨道交通线日均客流量从目前的130万人次增加到600万人次，并规划到2020年完成17条轨道交通线路建设，总长度达到810公里。
整个网络建成后，预计将承担上海市公交客运量的52%。
三、轨道交通对上海市商业发展影响的总体研究上海市传统的商业布局主要是条状，分布在几条主要的商业街，其中最具有代表性的就是南京路步行街、淮海路、四川路。
随着地铁的开通，轨道交通对上海市商业布局产生了重大影响。
这种影响大概可以分为三个阶段:第一阶段：串珠状发展阶段。
在轨道交通起步阶段，由于没有形成一个完善的轨道交通网络和换乘系统，对商业的影响只能是局部的区域，主要分布在各站点的周围，基本呈圆形区域，范围以步行5分钟～10分钟到达为限。
在整个地域上沿着地铁呈现出串珠状分布，形成许多“地铁型”商业物业。
如上海市地铁一号线开通后，对徐家汇、人民广场、陕西南路商业的发展起到了一定的刺激作用。
上海徐家汇商圈市场研究分析暨宜山路站地铁商业项目定位报告(上)
类型
宜山路商业已开始向综 合性转变，综合性较高 的购物中心即将投入使 用。
规模
12万㎡单体体量较大， 但相对于区域内零售商 业的匮乏，该体量不存 在激烈的市场竞争。
定位
一站式、综合性、时尚 现代、品质生活等，旨 在提升区域内消费环境 的品质、消费内容的丰 富。
档次
定位中高档，与现有商 户形成强烈反差。 依靠环境、品质、品牌 凝聚消费力。
徐虹北路 凯旋路
古宜路
周
宜山路
边
零
售
分
布
文定路
业态组合界定：建材家居零售+餐饮，组合单一
宜山路商圈现有业态组合单一；受制于建筑形式，区域内餐饮、零售、美容等业态档次均属低端，中高档零售、特色餐 饮、休闲餐饮、休闲食品零售等业态严重缺乏。商业业态现状与宜山路商圈的商业地位存在较大落差，也限制了宜山路商圈能 级的升级。
10
PART 1 区域商业市场解读
区域商业发展现状——商业租金
徐虹北路
蒲汇塘路
凯旋路
古宜路
本项目
中山西路
宜山路
文定路
空间划分
蒲汇塘路-文定路 徐虹北路－古宜路 宜山路－凯旋路
底商租金（元/㎡.天）
7.50-15.00 7.00-19.00 8.00-20.00
租金界定：建材商铺高于零售餐饮 ，稳中有升
经营面积㎡ 800
1200
785
10
20
350
0
55
300
500
850
0
面积比例% 16.4% 24.6% 16.1% 0.2%
0.4%
7.2%
0.0%
1.1%
6.2% 10.3% 17.5% 0.0%
上海轨道交通枢纽商业组合体
龙之梦购物中心中心介绍 长峰商城1. 商城概况 2. 设计概念 3. 建筑布局 4. 交通组织 最新动态 1. 上海龙之梦旗舰店将开业 2. 沈阳龙之梦商场签售活动 展开 中心介绍 长峰商城 1. 商城概况 2. 设计概念 3. 建筑布局 4. 交通组织 最新动态 1. 上海龙之梦旗舰店将开业 2. 沈阳龙之梦商场签售活动展开中心介绍【购物中心区域】地下 2 层至地上 9 层 【购物中心分布】 地下 1-2 层：地铁 2 号线，家乐福、永乐、星巴克、龙旺美食； 1 楼：花旗银行、渣打银行、东亚银行、中国银行、星巴克、冰淇淋店、服装； 2-4 层：地铁 3、4 号线，时尚女装、屈臣氏、冰淇淋店； 5-6 层：男装、运动品牌、美食、拜尔齿科； 7-8 层：美食、钢琴； 9 层：影院、运动品牌等特卖会场。
位 于 中 山 公 园 轨 道 交 通 站 旁 的 集 大 型 商 业 、会 展 、国 际 甲 级 商 业 楼 宇 的 龙 之 梦 虹 口购物中心项目总投资达 30 亿元人民币，整个工程建设将需 3 年时间。
从项目规模 等情况来看，龙之梦是目前上海西部区域较大的商业项目之一，也是“中山公园综合 交通枢纽地块”的一部分。
该区域内的地铁 2 号线站，轻轨 3，4 号线站，会同公交 88、67、922(原 13 路)、946 路等公交车终点站和出租车站等将集合成一个大型公共 交 通 换 乘 枢 纽 ，加 上 与 之 相 配 套 的 大 型 购 物 中 心 、娱 乐 、酒 店 等 商 业 设 施 的 建 成 ，必 将使该地区成为上海西部地区的一个大型综合性商圈。
长峰商城工程名: 长峰商城 地址: 上海市长宁路 1018 号(长宁路凯旋路交界处) 总面积: 291,339m2 竣工日: 2005 年 建筑师: 美国 ARQ 建筑设计事务所 建筑高度：244 米商城概况长 峰 商 城 坐 落 于 上 海 市 长 宁 区 中 山 公 园 西 侧 ，南 起 长 宁 路 ，西 临 凯 旋 路 ，东 北 侧 紧靠汇川路，占地 25,899 平方米。
轨道交通对零售商业活动空间影响——以上海为例
轨道交通对零售商业活动空间影响——以上海为例轨道交通对零售商业空间的影响表现在由传统的点状和条状、块状空间布局逐步转变为多中心、网络化的空间布局结构；提升城区零售商圈的能级，促进新的零售商圈的形成；促使枢纽型零售商业的发展；带动郊区新城零售商业的发展，使郊区新城零售商业与城区零售商业协调发展轨道交通；枢纽型零售商业；郊区新城零售商业[中图分类号]F572 [文献标识码]A [文章编号]1009-9646(2009)02-0040-03一、引言截至2008年1月，上海市轨道交通累计运营线路长度达到234公里，形成了“一环七射八换乘”的网络运营格局，线网规模居全国之首。
按照国家正式批准的《上海市快速轨道交通近期建设规划》，上海将在2010年建成11条线运营网络延长到400公里，地铁沿线将出现259座车站和80个交通枢纽。
到2012年建成13条线运营网络510公里。
相应地，轨道交通沿线零售商业空间结构必将发生变化，而目前对轨道交通对零售商业空间发展影响方面研究的较少，蔡国田,陈忠暖研究认为广州市地铁强化了老城中心零售商业区，提升了天河新城市中心商圈的地位，加强了南部、西部和北部零售商业中心与边缘新零售商业中心的形成[1]。
方向阳，陈忠暖研究发现地铁站点在吸引零售商业设施聚集的规律是以地铁站点为圆心向外，零售商业网点数逐渐减少，规模逐渐减小，说明零售商业有向地铁站点聚集的趋势[2]。
地铁站口的零售商业聚集的区位类型从形态上可分为斑状、条带状、面状和团块锥体状4种，从层次上分为市级零售商业中心、区级零售商业中心和小区级零售商业3个层次等级结构[3]。
以上海市为例研究轨道交通对零售商业空间的影响具有重要理论意义和实践意义。
首先，对轨道交通对零售商业空间的影响进行概括。
其次，为轨道交通的建设和零售商业空间布局提供参考，以实现轨道交通与零售商业可持续发展的双赢局面。
二、上海市轨道交通沿线零售商业空间结构变化1.城区零售商业中心的能级提升与新零售商圈的形成轨道交通通车前的上海零售商业空间分布主要集中在少数几条主要的商业街上海中心商业三街一城（即南京路、淮海路、四川北路、豫园商城）。
上海地铁站内商业案列分析概述
上海地铁站内商业案列分析概述随着城市化进程的不断加速，地铁成为许多大城市的重要交通工具。
地铁站不仅仅是人们出行的枢纽，也成为了商业发展的热点地区。
在上海，各地铁站内的商业案例逐渐增多，并且呈现出多样化的经营模式。
本文将从商业案例的类型、经营模式以及优缺点等方面对上海地铁站内商业进行分析概述。
一、商业案例的类型1.餐饮类：包括快餐店、咖啡厅、饮品店等。
由于地铁站的人流量大和时间限制，这类商户注重效率和便捷性，通常以快速服务和小吃为主。
2.零售类：包括便利店、书店、服装店等。
地铁站的商户以经营日常生活用品和便捷型商品为主，迎合了乘客的购物需求。
3.服务类：包括理发店、洗衣店、手机维修店等。
地铁站的商家通过提供各种便捷的服务来吸引顾客，满足他们在出行过程中的需求。
二、商业案例的经营模式1.直营模式：商户自行经营，不与其他经营主体合作，对商品的进货、售卖、宣传等进行全权控制。
这种模式有利于商家形成自身独特的品牌形象，并能够更好地把握经营节奏。
2.加盟模式：商户加入其中一特定品牌或连锁机构，享受该品牌的知名度和市场影响力。
加盟模式可以减少经营风险，但对于品牌本身的依赖度较高。
3.合作模式：商户与地铁站或地铁运营商进行合作，商户为地铁站内唯一指定经营者或其中一类服务的独家合作伙伴。
这种模式将商户与地铁站的利益捆绑在一起，有效地提升了商家的可曝光度和影响力。
三、商业案例的优缺点1.优点：（1）地铁站内商业案例与常规商业街相比，人流量大，客源稳定，市场前景广阔。
（2）地铁站与城市各个区域紧密相连，商家可以充分利用地铁站作为流量入口，吸引更多顾客。
（3）地铁站相对有限的面积和时间限制，能够帮助商家快速测试和验证经营理念，提高运营效率。
2.缺点：（1）地铁站内的商业租金相对较高，商家需要承担较大的资金负担。
（2）地铁站内的商业环境较为单一，商户之间的互相竞争较为激烈。
（3）地铁站的运营时间有限，商家需要充分利用有限的时间窗口，提高效率。
地铁商业研究报告
北京公主坟地下商圈
公主坟地上商圈
地铁商业的功能和价值
2、从时间角度看，地铁通行区域的广泛和运营时间的相对饱满为商业功 能的发挥和提升创造了很好的条件，地铁客流高峰在于一早一晚，而生活方式 的进步将使得地铁对晚间消费和假日消费的刺激更为明显。
一早一晚
地铁商业的功能和价值
3、从客流吸引角度看，地铁的运载功能可以顺利实现客流吸引，因此对 于地铁的商业功能而言更为需要的是把客流转化为有效的消费，这一要求使得 地铁商业具有更强的专业性，包括商业定位和规划以及商业组合等等。 在地铁的日客运量数据方面：巴黎超过1000万人次、纽约为2000万人次、 莫斯科800万人次、香港特区虽然地铁线路的总长只有43.2公里，但其日客运 量高达220万人次，最高时可以达到280万人次，其中九铁每天载客约75万人次； 我国内地城市北京地铁每天流量为130万，上海达到100万人次，广州为60万人 次。
地铁商业发展的要素
三、合理的业态组合 从目前国内的地铁业态来看，无非就是低端的休闲服饰、抑或家居家电 大卖场、快餐小吃等，其中虽然也不乏经营好的。但总体上，迎合大于 引导！若无法引导巨大的人流，而靠简单的迎合人流快速消费的特征， 将无法真正有效地吸引人流。这样的业态，小规模的商业体尚可支撑， 若要带动较大的商业体，那么无法主动引导，必将面临消费人流不足的 危险。 借鉴香港、日本等经验，对于地下人流的带动仍然需要强有力 的主力店加以引导。当然，这种主力店的类型可根据所属区域的特点加 以设置。若是商务区，那么百货、大型时尚品牌可作为选择。若是居民 区，那么大型生活类卖场可作为选择。当然特色美食、有亮点的商业品 牌都可以吸引一定的消费群。
四.地铁商业的功能和价值
地铁的商业价值应该结合地铁自身的核心功能以及地铁客流的实际情况进 行分析。主要包含空间、时间和客流三个层面的因素。 1、从空间角度看，由于地铁的首要功能是满足客载要求，因此地铁商业功 能的实现和挖掘就必须充分考虑到这个特点。通常来说，国内各城市地铁线路 所经过的地区大多是社区居住人口或者流动人口高度密集的区域，地铁经过的 范围很大，也很容易使沿线形成一个新的商业区，比如北京的公主坟。 同时地铁与商业的影响是双向的，地铁深入的区域通常都具有良好的 商业基础，而地铁的引入又会加速新的项目的诞生，使沿线商业环境更加成熟。
上海交通枢纽型商圈发展特征研究
火
流 但凭借优越的地理位置 以及与时俱进的发展 人民
车１ ２ 点出发 ．就存在着 ２ 小时的时差，若火车延误 ．则时
业）所能吸纳顾客 的地理 范围 。两个从不同角度对商圈概 更大 ，且具有 一加一大于二”的效果。因
交通枢纽成为一个 中转地 ，而不只是出发地豆 上海虹桥枢纽为例 各种运输方式对外交通 Ｅ
２ ５ 万人 ．运输人流量巨大。以此计算 ，其 日至 为５ ０万人 ，再综合考虑对内城市交通集散量 ， 纽客流集散量将达到 １ ０ 。万人 ／天 。强大的逗 桥交通枢纽不仅缩短 了上海市 内的空间距离 ，
想利用 时差 ，丰富的种类、实惠的价格 、快速方便等优
点，使上海南站的餐饮成 了旅客们的最佳选择。
３
．
两方面原因 ： 第一 ，客观因素，两种交通方式都有各 自的
Ｈ Ｉ ， － ￣ ， Ｊ 表 ．且互相独立 互不影响 ，譬如飞机 １ ０点到达
．
人民广场商圈。虽然没有铁路带来的持续庞大的人
Ｊ 比 所服务人群具有广泛性 。
２
．
海与周边城市间的空间距离。 （ ２ ）经济性 。交通枢纽的建设虽工程浩
交通枢纽型商圈的特点 。交通枢纽型商圈正是利 用
了人们 的换乘效率 ，提高 了资源利用率 ．节 和运营成本 。例如 ： 虹桥交通枢纽拥有多种
现 了地铁与飞机、高铁之间零换乘 ，方便旅翟
停 留时间决定 了对不同商 品的需求程度 客流的购买力则
决定 了商圈内商业的高 、低端定位 。因此 ，交通枢 纽型商
圈商业业态的选择极为重要 ，可分为以下三种 。
（ １ ）以餐饮为主的商业业态。交通枢纽的一大特点在 于提供换乘功能 ．而两种交通方式的衔接过程 中往往会产
地铁商业案例分析-上海南站
空间位置
出租率
租金
南广场地下一层
75%
7-8 元/平方米.天
南广场地下二层
90%
7-10 元/平方米.天
北广场地下一层
80%
7-10 元/平方米.天
北广场地下二层
80%
5-7 元/平方米.天
五、小结
火车陆路交通枢纽的功能带来了巨大的人流，适合各种方便快捷餐饮商业的发展， 同时折扣型品牌百货类等中高档商业会对该区域的目的性消费人群进行补充，提升整个 商圈的商业氛围和档次，带动周边商业发展。
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三、空间特征分析 1、空间布局 上海南站站点地下商业规模相当庞大，地下商业的营业面积在 70000 平方米左右，目前营业部
分分别分布在南北广场的地下一二层。其中南广场的地下二层部分全为餐饮业态。
楼层
主力店
营业面积
南广场 北广场
地下一层 地下二层 地下一层 地下二层
Jack&Jones，nike360，adidas 三 叶草，G-2000，TONY WEAR，工商银
上班族和周围的居民，广场全日与高峰时的人流吞吐量分别为 50 万以及 6 万人次。交通的绝好优势，
使得该地区具备了提高人流量这一商业发展最基本的条件，由于规划相对档次较高，商业起点相对
高端，另外加大了零售的占比，所以对周围区域的目的性消费人群的吸引力会逐渐增大。
由于列车班次较多，且区域内公交线路、轨道交通运营时间较长，因此人流量在时间上除
1、区位概况
上海南站位于上海市徐汇区，是上海客流量最大的火车站之一，也是轨道交通 1、3 号线的汇聚 点，区位优势明显。上海南站所在区域商业氛围过去一直处于低迷状态，该区域由于有强大的人流 保障，商业潜力巨大。
轨道交通枢纽商业中心发展研究——以上海为例
轨道交通枢纽商业中心发展研究轨道交通枢纽商业中心发展研究轨道交通枢纽商业中心发展研究轨道交通枢纽商业中心发展研究——以上海为例以上海为例以上海为例以上海为例2011-06-11 22:33:51| 分类：轨道交通商业| 标签：轨道交通枢纽商业|字号大中小订阅《城市轨道交通研究》2011.4 宋培臣林涛摘要针对轨道交通枢纽商业存在的问题如城市轨道交通枢纽地下与地面商业的呼应不够；商圈功能、商圈业态同质化经营和恶性竞争，没有鲜明主题与定位，提出了注重城市轨道交通枢纽地下与地面商业的呼应，并注重轨道交通上盖建筑与周边商业的协同发展；建立特征明显、业态细分的主题商业圈层，准确定位实行错位竞争；合理设置轨道交通枢纽商业业态、类型及其组合；改善与商业中心相适应的地面公共交通网络等对策。
1 引言轨道交通枢纽商业一般指，以轨道交通枢纽站有效连接地铁上盖、地面、地下空间的复合立体交通网络为依托，以集各种交通换乘、购物、休闲、娱乐乃至商务、酒店等多功能大型轨道交通上盖建筑为核心，通过辐射效应和规模效应形成有影响力的商圈。
轨道交通枢纽商业包括地面和地下商业。
地面商业业态空间包括地铁周边站点商业与地铁上盖。
地下商业业态空间按其区位主要有站厅商铺，通道商铺，地下商业街和地下商场。
根据上海市轨道交通2020年远景规划，在660平方公里的市中心范围内，轨道交通线路总长将达492公里，车站399座，其中3线换乘站15个，2线换乘站89个。
按照《上海商业发展行动方案》，2010年上海将发展成l0个轨道交通枢纽商业中心（图1），目前已经成形的大型轨道交通枢纽商圈有徐家汇、人民广场、中山公园和新上海商业城。
上海市的商业规划提出，建设调整现行商业格局，不断发展地铁沿线商圈，轨道交通枢纽商业的发展列为重中之重。
轨道交通商业中心模式, 正逐渐成为上海商业主导方向，将对上海商业在未来空间发展的趋向、特点和增长点上起到重要的影响作用。
针对轨道交通枢纽商业站点发展存在的问题，抓住轨道枢纽放大效应，研究轨道交通枢纽商业对上海市商业的远景发展具有重要意义。
2010经典-上海地铁商业研究报告
4、香港名店街
上海地下商城有限公司（香港名店街）位于上海的黄金地段人民广场这一带， 在人民大道的地下通道内，地理位置非常优越，交通极其便利，他是一个综 合型的地下购物中心，采用并排型的小商店形式的结构，是一条长长的走廊 形状，环境比较宽敞，沿街开了几十家商店，店铺装修布局好，面积分割合 理，购物环境不错，形成了一个独特的购物环境，他们经营的东西非常多， 包括服装、首饰、玩具、礼物、小饰品等，不但有各类品牌产品，比如VERO MODA，ONLY，BAXTON等，同时也有许多个体经营的小型商店，像是烫画王， 爱家家饰等，可谓包罗万象，而且他们拥有一个共同的特点就是非常时尚， 种类颇多，可以满足不同消费者的各种需求，在上海非常有名气，价格也是 比较合理，很受消费者的喜爱。 开发商：香港名店街商业集团
本策略的意义在于指引创作，而非指引策划。
策略单的覆盖面
所有广告涉及的内容
1. 企业品牌核心 2. 项目品牌核心 3. 阶段性广告运作 4. 一次活动、一则促销广告 5. 几乎所有的广告内容
撰写三忌
1. 含糊其辞 2. 泛泛而谈 3. 不着边际
1、品牌
广告背后的人是谁，它所散发出来的风格。
目的：每一次广告的作业都不可空穴来风。 创作的风格不要与企业背道而驰。 前期的好东西不可漠视，也不可随意丢弃。 既要符合又要超越。
迪美 核心商圈内 时尚购物街
适中 较多 15-35岁 高90%以上
香港名店街 核心商圈区 中高档品牌购物街
稍好 多 15-28岁 98%几乎满租
玫瑰坊 次级商圈内 女子服装街
一般 较少 25-35岁 50-60%
定位思考
比较上海几个地铁商业项目，我们的项目 应该如何定位？
定位思路一 我们的客户在哪里？ 年轻人已经成为上海地铁商业消费主力军
上海地铁商业案例分析
绿色环保理念
随着科技的进步，未来地铁 商业项目将加强智能化升级， 提高服务效率和消费者体验。
未来地铁商业项目将更加注 重绿色环保理念，推广环保 产品和服务，促进可持续发 展。
线上线下融合
未来地铁商业项目将加强线 上线下融合，利用互联网和 移动支付等手段提升消费体 验。
04
上海地铁商业案例总结 与启示
1
上海地铁将继续扩大网络覆盖范围，增加新线路 和站点。
2
上海地铁将加强与其他交通方式的衔接，提高出 行效率。
3
上海地铁将加强智能化和绿色化建设，提高运营 效率和服务质量。
02
上海地铁商业案例介绍
ห้องสมุดไป่ตู้
上海地铁商业项目概述
01
上海地铁商业项目是指利用上海 地铁的地下空间开展的商业活动 ，包括零售、餐饮、娱乐等多种 业态。
客流波动大
安全监管问题
地铁客流量存在较大的波动，商家需要根 据客流情况合理安排经营策略。
地铁商业项目涉及安全监管问题，商家需 要加强安全管理，确保消费者安全。
上海地铁商业项目未来发展趋势
多元化发展
未来上海地铁商业项目将向 多元化发展，引入更多品牌 商家、特色小吃等，满足消 费者多样化的需求。
智能化升级
上海地铁商业案例对其他城市的启示
因地制宜发展地铁商业
根据不同城市的特点，选择适合的地铁商业 类型和模式。
加强品牌合作与营销
通过与知名品牌合作，提升地铁商业的品质 和吸引力。
注重创新与技术应用
运用新技术提升地铁商业的消费体验。
完善规划与政策支持
政府应给予地铁商业发展的政策支持，并加 强规划引导。
上海地铁商业案例的未来展望
国内地铁枢纽型商业案例n
2
其他
1
1
服饰
6
LENS CRAFTERS 亮视点
swatch
HERBORIST 佰草集
Henry Cats&Friends 亨利屋家族
第8页，共46页。
上海地铁枢纽型商业案例
案例1：来福士广场（ Raffles City ）：楼层分布（F3）
地上3层：休闲服饰
F3以服饰为主，有1家餐饮店铺（蕉叶咖喱屋）
7F
舒适堡健身中心
PHYSICAL FITNESS&BEAUTY 舒适堡
第5页，共46页。
上海地铁枢纽型商业案例
案例1：来福士广场（ Raffles City ）：楼层分布（B1）
B1层：特色集市
主要是餐饮、礼品、化妆、
玩具、服饰、美容等店铺
1
2
22
17
16
18
18
13 12
13
编号
店铺
，到达来福士地下一楼，主要有两
莘庄
L1，L5
仲盛新世纪商城、华联吉买盛
典型的以大型超市配套于周围居
民小区的综合性交通枢纽站
上海南站
L1，L3
百利时尚中心、城市动力广场
旅客为主，有居住区，中低消费
不夜城、名品商厦、太平洋百货
以过路旅客为主，中低消费层次
地铁商业街
旅客为主，商业中端，店铺式
上海火车站
虹桥火车站
L1，L3，L4
L2，L10
17
STACCATO 思加图
6
VINTAGE STAR
1819
MANGO
7
SISLEY
20
STELLA LUNA
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简介：自0开4业.案以来例，凭研借丰究富的零
售业管理经验，商场运营管理者的专心
经以案营及，彰例精 显1个心：性规来与划福时设尚计士、的广紧楼场随层国风际格潮与流主的题， 最新商品，来福士广已然成为沪 上年轻时尚人士首选的购物 中心之一。在来福士，徜徉 于琳琅满目的时尚服装之余， 亦可品尝风格各异的精美小 吃，享受不同风情的地域美 食，或者忘情于年轻时尚的 健身运动，流连于丰富多彩、 精彩纷呈的推广活动，通过 不断打造其独具个性的品牌 内涵，深化其年轻、时尚的 广场形象，来福士广场已成 为年轻消费者购物、休闲、 聚会的首选地之一
地铁商业：人民广场地铁商业比较发达，除来福士广场之外，人民广场还拥 有迪美地下广场购物中心、香港名店街、1930风情街等特色商业购物中心 和购物街区，地上有新世界城、第一百货等大型商业以及上海美术馆，规划 展示馆等文化建筑，成为大量人流的汇集之地
构成：51层甲级智能化写字楼（ 8.8万平米）+8层大型购物中心（4.5万平 米）+2层停车场，总计513个车位（约3万平米）
地下铁商业代表城市轨道交通中,与交通 动线站点相联接的商业系统.因为地铁是 人流的重要集散地,这与商业的发展需要 相符合,因此提供了两种业态之间的结合.
随着世博前轨道交通建设井喷期的来临， 上海市地下商业的开发迎来了新一轮的 发展高潮。从2号线的亚太盛汇到4号线 的浦东塘桥，从8号线的黄兴路站到10 号线的五角场地下空间百万平方米扩 容……，新世纪上海的第一个时代末，轨 交新老战线正以八方辉映之势，演绎着 城市立体化之时代颂歌。
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
地下铁商业因为建筑的需要,可以有三种主要 的方式: -点式商业 -条式商业 -立体化商业
02.项目分类
2.条式商业
条式商业多为一些街道式联接在一起的若 干家商铺或店面构成的地铁通道商业，可 能会设置在地下的通道上，也可能会设置 在必经的一些地面上，其经营的主要是快 速消费品，比如快餐店、药店、多士店、 花店、书店等等；这类商业与地铁的关系 非常密切，主要的客群目标均是出入于地 铁的客人。
购物中心/街区 来福士广场 迪美购物广场
香港名店街 百联世贸国际广 场 东方商厦 第一百货
新世界城 1930地下风情街
客户群/业态
精品店为主的时尚路线 专营青少年用品的购物中 心 针对年轻消费者大众消费 型
高端消费群体、旅游团体
高端百货，年轻时尚族 大众消费，工薪阶层及游 客 大众百货向中高档百货转 型 上海特色历史街区
主要代表项目：来福士广场、龙之梦购物中心、港汇广 场、久光百货
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
级别
站点
城市级
人民广场
区域级 社区型
徐家汇 中山公园 江湾体育场 静安寺 陕西南路 延长路站 莘庄
上海南站
交通枢纽型
上海火车站
虹桥火车站
轨道交通线
典型商业体
L1，L2，L8 L1，L9
L2，L3，L4 L10
L2，L7 L1，L10
L1 L1，L5 L1，L3 L1，L3，L4 L2，L10
来福士、迪美广场、香港名店街 港汇广场、太平洋、百盛 龙之梦、巴黎春天、玫瑰坊商业街 万达商业广场、百联又一城等 伊美时尚广场、久光百货 巴黎春天、百盛购物中心、永兴百货 大宁国际广场 仲盛新世纪商城、华联吉买盛 百利时尚中心、城市动力广场 不夜城、名品商厦、太平洋百货 地铁商业街
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
区位：位于地铁1、2、8线 交汇处的人民广场地铁站 15号口， 面积规模：占地面积1.52万 平米，建筑面积约13万平 米(购物中心4万多+写字楼 8万多) 投资&运营商：凯德置地 开发商：上海华庆房地产有 限公司（该公司的主要投资 商是凯德置地） 项目能级：人民广场是上海 行政、文化、交通、旅游等 People squ多are 元化市级商业中心 开业时间：2003年11月1日 主力消费者特征：20-35岁 的年轻群体和白领人群，是 上海年轻时尚人士首选的购 物中心
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
新世界城
第一百货
东方商厦
百联世贸广场
来福士广场
上海当代艺术馆
上海城市规划展示馆
上海美术馆
市政府
上海大剧院
迪美购物中心
04.案例研究
案例1：来福士广场
区位：人民广场地铁站的日换乘客流为40万人次，最高超过60万人次，位 于上海城市中心，紧邻人民广场和南京路步行街，靠近上海市博物馆和上海 市政府；周边拥有数十条公交、3条地铁，设有出租车上下点，交通相当便 捷，集散体系发达
上海地铁商业案例研究报告
Subway Commercial Case Study Of Shanghai
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
01.背景分析
地下空间的开发是历史的需要，它在应 对土地资源紧张、交通堵塞、能源增耗、 环境污染、房价上涨等方面发挥着“第二 战线”的重要作用。按照功能差异，地下 空间可分为防护、仓储、交通、体育、 卫生、商业等七个类别。地下商业，是 其中最富市场色彩、最易创造投资价值 的一部分，也代表着地下空间综合利用 的现代化水平。
上海地铁枢纽型商业案例研究报告
地下铁商业因为建筑的需要,可以有三种主要 的方式: -点式商业 -条式商业 -立体化商业
02.项目分类
1.点式商业
点式商业多为在地下铁的公 共空间部分,如过道、候车点、 出入口等设置的商业零售点， 多以应急商品零售为需要， 比如报纸杂志、饮料、电话 卡等；这些点式的商业点多 为地铁运营商经营或出租位 置经营，提供一些基本的必 要商业服务.
主要代表项目：香港名店街、迪美购物街、 米兰时尚广场
上海地铁枢纽型商业案例研究报告02.项目分类地下铁商业因为建筑的需要,可以有三种主要 的方式: -点式商业 -条式商业 -立体化商业
3.立体化商业
立体化商业则是位于地铁附近或相联的购物中心、超市 等，而且规模相对比较大，包括多个楼层的经营空间， 其中，大多有一些楼层是可以直接与地铁的通道相联接 的，可以使出入地铁站的客流直接通过专用的通道进入 卖场。同时，这类商业由于规模的原因，虽然是零售业 态，但经营的品种很多，范围很广，目标客群也可以包 括地面的行人。
03.项目定位
目标客群 主要针对都市时尚前卫的年轻消费群体，具有 相当的品牌效应 中高档消费群体 家庭消费式 位于五角场商圈，中高端 白领，时尚人群 针对白领中高档定位，上班族 主要服务于周边的社区居民 典型的以大型超市配套于周围居民小区的综合 性交通枢纽站 旅客为主，有居住区，中低消费 以过路旅客为主，中低消费层次 旅客为主，商业中端，店铺式