机场标志和标记牌
机场标记牌的种类和作用
机场标记牌的种类和作用机场标记牌是机场内部的重要设施，用于指示和引导航空器在机场内的移动和停靠位置，确保航空器安全地起降和停靠。
根据国际民航组织（ICAO）的标准，机场标记牌分为地面标记牌和空中标记牌两类。
下面将详细介绍机场标记牌的种类和作用。
一、地面标记牌地面标记牌包括跑道标记牌、滑行道标记牌、停机坪标记牌和轨道标记牌等，它们用于引导航空器在机场地面的移动。
1.跑道标记牌跑道标记牌用于标示跑道中心线、跑道边线、跑道入口和跑道出口等位置。
跑道中心线标记牌通常为白色，标示跑道中心线的中点和方向。
跑道边线标记牌用以标示跑道边缘，分为连续和间断线两种形式。
跑道入口和出口标记牌通常以黄色或橙色标示，标志着航空器驶入或驶出跑道的位置。
2.滑行道标记牌滑行道标记牌用于指示飞机在滑行道上的移动和导航。
滑行道边线标记牌通常为连续的黄色线条，用以标示滑行道的边界。
滑行道中心线标记牌通常为连续的绿色线条，标示滑行道的中心线。
滑行道入口和出口标记牌通常以黄色或橙色标示，标志着航空器驶入或驶出滑行道的位置。
3.停机坪标记牌停机坪标记牌用于指示飞机在停机坪上的停靠位置和行车路线。
停机坪的停靠位标记牌通常为黄色方格，用于指示飞机停靠的位置和方向。
停机坪内的行车道标记牌通常是蓝色，用于指示和标示行车路线。
4.轨道标记牌轨道标记牌用于引导航空器在地面移动的轨道，通常用于地面交通指挥员的指引和引导。
轨道标记牌通常为黄色，可以是箭头形状，也可以是带有方向指示的箭头形状。
二、空中标记牌空中标记牌用于引导航空器在空中的移动和导航，包括飞行航线标记牌、导航点标记牌、飞行程序标记牌等。
1.飞行航线标记牌飞行航线标记牌通常是在航空器飞行路径上设立的一系列地标和标志，用于引导和指示航空器在空中的飞行方向和路径。
飞行航线标记牌通常是黄色或橙色，可以是方形、圆形或带有方向指示的形状。
2.导航点标记牌导航点标记牌用于标示和标识航空器在空中导航中的关键点和位置，包括航路转弯点、航路交叉点、导航台和雷达测量点等。
民用航空行政检查项目AP
民用航空行政检查项目（AP）行政检查项目：民用机场－标志和标记牌［3／17］【检查内容】跑道标志（1／12）【检查标准】一、跑道号码标志：跑道每一端必须设置，标志准确、清晰，符合MH5001－2000第6.1.3要求。
二、跑道入口标志：跑道入口处必须设置，标志准确、清晰，符合MH5001－2000第6.1.5要求。
三、跑道中线标志：必须设置，标志准确、清晰，符合MH5001－2000第6.1.4要求。
四、跑道中心圆标志：必须设置，标志准确、清晰，符合MH5001－2000第6.1.6要求。
五、瞄准点标志：仪表跑道每个进近端必须设置，标志准确、清晰，符合MH5001－2000第6.1.7要求。
六、接地地带标志：精密进近跑道接地带必须设置，标志准确、清晰，符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001－2000）6.1.8要求。
七、跑道边线标志：必须设置，标志准确、清晰，符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001－2000）6.1.9要求。
八、关闭标志：跑道或其一部分关闭，设置在其两端，标志准确、清晰，符合MH5001－2000第6.1.13要求。
九、上述跑道标志必须是白色。
【检查依据】《民用机场使用许可规定》（CCAR－139CA－R1）第九条，《民用机场飞行区技术标准》（MH5001－2000）6.1。
【处理依据】根据《民用机场使用许可规定》（CCAR－139CA－R1）第六十四条的规定：○未按照要求对民用机场的运行实行持续管理，使机场的部分设施达不到有关技术标准要求，影响机场安全运行和正常使用，民航总局或民航地区管理局可以对机场管理机构给予警告，可并处10000元以下罚款；经警告仍不及时改进的机场管理机构，民航总局或民航地区管理局可以责令其停止开放使用。
499○有前款规定情节，造成事故征候或等级事故，民航总局或民航地区管理局暂停该机场的使用许可证，并可以建议有关单位对直接责任者和相应主管人员给予行政处分。
机场标志和标记牌
(Touchdown Zone Markings)
• 精密进近跑道的接地带设有接地带标志。
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
• 接地带标志对称地设置在跑道中线两侧。 • 长方形内侧边线的横向间距应与瞄准点标志内侧
边的间距相同，为18米—22.5米。
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
ICAO 5.2.10.2 – At an intersection of a taxiway and a non-instrument, nonprecision approach or take-off runway, the runway-holding position marking shall be shown in Figure 5-6, pattern A.
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 跑道道面边缘与道肩不能明显辨别的跑道设有跑 道边线标志。
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 边线标志为连续的线条，沿跑道两侧边设置，线 条的外边应大致与跑道边线重合。
跑道标志
(Runway Designation Markings)
Pattern “B” runway holding position marking.
Example of a runway-holding position and a CAT III critical area holding position at the takeoff end.
Holding Position Markings
跑道定距标志
跑道定距标志、瞄准点标志、剩余距离标记看起来就是又臭又长的标题，而实际上也是。
为了搞清楚他们之间的关系（尤其是前两者），我耗费了一个上午，不说一说实在难以平静。
（由于picasa相册被封，不能正常浏览图片的请参考置顶文章《为正常浏览本站外链图片，请先执行以下操作》）要说“跑道定距标志（runway fixed distance marking）”和“瞄准点标志（aiming point marking）”，就不得不提到“接地地带标志（touchdown zone marking）”，就是上图中对称于中线分布的六组带状标志，一组三条带，一组白色方块（为了印刷方便，图上标志的颜色都是黑的），两组两条带，两组一条带。
实际上这种是精密仪表跑道的配置，还有两种：ICAO非精密仪表跑道、基本非精密仪表跑道。
下图右边的就是ICAO非精密仪表跑道，除了第二组是白色方块外，其余全部都是一条带。
至于基本非精密仪表跑道，就只有白色方块，这里就不上图了。
其中第二组的白色方块就是所谓的“瞄准点标志（aiming point marking ），而有的跑道第二组不是实心方块，而是很多条白线，这种就被称为“跑道定距标志（runway fixed distance marking ）”。
所以三者之间的关系就是：“定距标志”和“瞄准点标志”属于“接地地带标志”的一部分，功能和位置完全相同，仅仅由于外观不同而叫法不同。
但就是如此简单的问题却极其难以找到解答，不管是国内的书本上，还是国内外的网站上（包括一些权威的官方网站上）和论坛里，都几乎没有解释两者的区别的。
后来终于在新西兰的民航局网站的《Aerodrome Markings》这篇文档里找到了两者的对比，关键就在“Aiming Point Markers” 中的那句话“These have replaced fixed distance markers at some aerodromes.”：下面上几幅Google Earth中的图，貌似大机场都是用的Aiming point marking：北京首都机场：上海浦东机场：Chicago O’hare Airport:洛阳北郊机场：“跑道定距标志（runway fixed distance marking）”和“瞄准点标志（aiming point marking）”搞清楚了，再来说说“跑道距离剩余标记（Runway distance remaining Sign）”。
航空地面灯、标志、标记牌和面板的颜色--民航机场管制飞行
0
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
X
图 A1-2 用于标志、外部照明的标记牌和面板的普通颜色
25/11/04
APP 1-6
附录 1
附件 14 — 机场
X
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.90
0.90
520 530
0.80 540
510
+ 表示， CIE 标准照明体 D65 0.80
注 3：下面 3.4 中建议的透光面板的规范是临时性 的，是根据国际照明委员会透光标记牌的规范制定的。 在国际照明委员会制定出透光面板的规范后，将对 3.4 中的这些规范进行检查和更新。
a) 黄色光的 x 坐标值至少比白色光的 x 坐标值大 0.050；
b) 灯具的布置使黄灯和白灯非常接近并同时发光。
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
X
图 A1-3 标志、标记牌和面板的逆向反光材料的颜色
APP 1-7
25/11/04
附件 14 — 机场
表示，C IE标准照明体 D65
第I卷
黄色
白色(日间)
白色(夜间) 黑色
红色
25/11/04
图 A1-4 透光（从内部照亮）标记牌和面板的颜色 ____________________
* 见国际照明委员会出版物第 15 号《比色法》(1971 年)。
附件 14 — 第 I 卷
APP 1-1
黄色界限
y＝0.726－0.726x
机场飞行区道路标志牌和道路道面标志
机场飞⾏区道路标志牌和道路道⾯标志机场飞⾏区道路标志牌和道路道⾯标志1 飞⾏区道路标志牌1．1 飞⾏区道路标志牌的⼀般规定1．1．1 道路交通标志是⽤图形符号、颜⾊和⽂字向交通参与者传递特定信息，⽤于管理交通的设施。
道路交通标志的形状、图案、尺⼨、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按本标准规定执⾏。
1．1．2 飞⾏区道路标志牌分为警告标志、禁令标志、指⽰标志、指路标志、道路施⼯安全标志以及其他辅助标志。
1．1．3 道路交通标志的颜⾊范围，按本规定执⾏，附录A执⾏。
1．1．4 道路交通标志的⽂字应书写规范、正确、⼯整。
根据需要，可并⽤汉字和英语。
1．1．5 道路交通标志的边框外缘，应有衬底⾊。
衬底⾊规定为：警告标志黄⾊，禁令标志⽩⾊，指⽰标志蓝⾊，其他道路的指路标志蓝⾊。
1．2 警告标志1．2．1 ⼀般规定警告标志⽤以警告车辆、⾏⼈注意危险地点的标志。
警告标志的颜⾊为黄底、⿊边、⿊图案。
警告标志的形状为等边三⾓形，顶⾓朝上。
警告标志的尺⼨如图1所⽰。
警告标志到危险地点的距离通常应为30m，不应⼩于20m，亦不应⼤于50m。
三⾓形边长A=70cm⿊边宽度B=5cm⿊边圆⾓半径R=3cm衬底边宽度C=图1 警告标志尺⼨代号1．2．2 警告标志牌的种类及设置地点1、交叉路⼝标志牌⽤以警告车辆驾驶⼈谨慎慢⾏，注意横向来车相交。
设在视线不良的平⾯交叉路⼝驶⼊路段的适当位置。
⼗字交叉T 形交叉 T 形交叉T 形交叉 Y 形交叉环形交叉图2 交叉路⼝标志牌 2、急弯路标志牌向左（或向右）急弯路标志⽤以警告车辆驾驶⼈减速慢⾏。
设在计算⾏车速度⼩于60km/h ，平曲线半径等于或⼩于道路技术标准规定的⼀般最⼩半径，及停车视距⼩于规定的视距所要求的曲线起点的外⾯，但不得进⼊相邻的圆曲线内。
向左急弯路向右急弯路图3 急弯路标志牌3、反向弯路标志牌⽤以警告车辆驾驶⼈减速慢⾏。
设在计算⾏车速度⼩于60km/h ，两相邻反向平曲线半径均⼩于或有⼀个半径⼩于道路技术标准规定的⼀般最⼩半径，且圆曲线间的距离等于或⼩于规定的最短缓和曲线长度或超⾼缓和段长度的两反向曲线段起点的外⾯，但不得进⼊相邻的圆曲线内。
机场的流程标志可使用
机场的流程标志可使用简介机场作为一个重要的交通枢纽，在建设和运营中需要采取一系列的措施来确保旅客顺利地进行安检、登机和出入境等过程。
在机场内，流程标志起到了引导旅客的作用，帮助他们顺利地完成各项手续。
本文将介绍机场中常见的流程标志及其使用方法。
1. 登机口标志登机口标志通常采用了一种直观且易于辨认的图标，它们用来指示旅客到达正确的登机门。
登机口标志通常分为两类：•数字标志：用数字表示登机的顺序，例如1-20门。
•字母标志：用字母表示登机的区域，例如A、B、C等。
务必仔细查看登机牌上的登机口信息，并在机场内寻找对应的登机口标志。
2. 安检流程标志安检流程标志用来指示旅客在机场内进行安全检查的步骤。
安检流程包括以下几个环节：•行李安检：旅客需要将行李放入X光机进行安检，此时会有相应的标志指示旅客将行李推入传送带。
•安全检查：旅客需要通过金属探测器，而安检人员会在标志旁边提供指示，告知旅客如何排队和操作。
•违禁品交还：如果旅客携带了违禁品，安检人员会告知如何交还和处理。
在安检过程中，务必遵守安检人员的指引，并按照标志的指示进行。
3. 出入境标志对于国际航班的旅客来说，出入境标志非常重要。
出入境标志通过图标和文字来表示不同的通道和过程，以便旅客能够准确地找到正确的出入境通道。
主要的出入境标志包括以下几个：•出境：用箭头指示向外的方向，通常带有国旗等符号来表示目的地国家。
•入境：同样用箭头指示，通常带有国旗等符号来表示国家。
•护照检查：用图标和文字表示护照的检查通道。
•海关：用图标和文字表示海关的通道。
出入境标志通常在航站楼内的指示牌上，确保根据标志正确选择通道。
4. 航班信息标志航班信息标志用来提供旅客有关航班的重要信息，包括起飞时间、登机时间、登机口等。
这些标志通常配备了显示屏，用来显示具体的航班信息。
在机场中，你可以在以下几个地方找到航班信息标志：•候机厅：航班信息标志会显示在候机厅的墙壁上。
•登机口：登机口标志上也会显示航班的信息，包括航班号和计划起飞时间。
民航机场标志及标志物
(5)被一条跑道相交分成两部分的滑行道，位于跑道两
侧的滑行道宜被视为两条不同的滑行道并分别指定代 号。此类滑行道的代号宜由其所对应的平行滑行道代 号加阿拉伯数字组成。
(6)当滑行道改变方向但没有与其他滑行道相交、或与 其他滑行道相交但方向改变不超过45°时，不应改变 其代号。但若系统总体设计需要改变时，可在交叉后 改变。
2.4 跑道入口标志 (1) 跑道入口处应设置跑道入口标志。 (2 )跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑 道中线的纵向线段组成。入口标志的线段应从距跑道 入口6 m处开始，线段的总数应按跑道宽度确定，见 表22。
(3) 当一条跑道道面宽度不在表22规定的范围内时，应 以批准的飞行区指标Ⅱ所对应的跑道宽度确定跑道入口 标志线段总数。
车辆驾驶员提供准确清晰的引导为判定准则，其中采用飞 机真实环境实验或实验室模拟是最有效的判定手段。
2.2 跑道号码标志 (1)跑道应设置跑道号码标志。 (2)跑道号码标志应如图10 所示设置在跑 道入口处。若预计将建设平行跑道，宜在 建设第一条跑道时按图10b）设置跑道号 码标志（L 不画）。当跑道入口内移时， 可设标明跑道号码的标记牌供飞机起飞使 用。
多平行跑道命名
L
R
L CR
L RLR
L
C R LR
L R CLR
LC R L C R
1.2 滑行道代号 （1）滑行道代号的设置应简单明了，合乎逻辑。 （2）滑行道代号的设置应结合机场远期总体规划统一 考虑，预留相应的滑行道代号，尽可能减少因机场扩建
造成滑行道代号的调整。滑行道代号宜按英文字母顺序 选用字母，宜从机场的一端开始连续命名代号到另一端。
(4 )入口标志的线段应横向布置至距跑道边不大于3 m处， 或跑道中线两侧各27 m处，以得出较小的横向宽度为准。 线段长度应至少30 m，宜为45 m，宽约1.8 m，线段间 距约1.8 m，且最靠近跑道中线的两条线段之间应用双 倍的间距隔开。
各种标志牌的相关规定
各样标记牌的有关规定一、各样标记牌的作用：（1）警示标记牌是警示车辆、行人注意危险地址的标记；（2）禁令标记牌是严禁或限制车辆、行人交通行为的标记；（3）指示标记牌是指示车辆、行人前进的标记；（4）指路标记牌是传达道方向、地址、距离信息的标记。
协助标记牌是附设在主标记之下，起协助说明作用的标记，分表示时间、车辆种类、地区或距离、警示、禁令原因等种类。
二、各样标记的颜色、形状的规定：（1）警示标记牌的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角向上。
（2）禁令标记牌的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
此中排除禁超车、排除限制速度标记为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠。
形状为圆形，让路标记为顶角向下的等边三角形。
（3）指示标记牌的颜色为蓝底、白图案。
形状为圆形、长方形和正方形。
（4）指路标记牌的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外，一般道路为蓝底、白图案。
形状除地址辨别标记外，均为长方形和正方形。
里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标记。
里程碑设在省道上时颜色为白底、蓝字；设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。
公路界碑的颜色不分道路性质，一律为白底、黑字。
协助标记是附设在主标记下，起协助说明作用的标记。
分表示时间、车辆种类、地区或距离、警示、禁令原因等种类。
三、各样标记牌设置的地点：警示标记牌设置的地点与公路的计算行车时速有关。
在乡村山区公路，一般应设在距离危险地址 20～50 米的地方。
禁令标记牌一般应设置在需要限制或严禁的地方，除严禁泊车标记外均应成对设置在限制或严禁路段的起终点和桥梁的两头。
指示标记牌多用于城市道路和高等级公路，一般公路使用较少。
指路标记牌在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标记和里程碑、百米桩、公路界碑。
地名标记设在城镇的边沿处；分界标记设内行政区划、管养路段的分界处；指向标记设在距离叉路口30～50 米处。
指路标记牌在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标记和里程碑、导示牌在各个社区、场馆、机场、车站、码优等公共地区内，每时每刻都有好多的人来往，且有许多人是首次过往。
机场飞行区地面设计标示
交通标志
与飞机入/离位标志线相交的2车道标志线
63
交通标志
三、横过滑行道车道标志线
1、横过滑行道车道是指与滑行道水平交叉的车行道。它全部为双向2 车道。
2、交错布置的车行道标志线的长度尺寸D按下表执行：
飞行区指标II
E
F
滑行道类型
站坪滑 除站坪滑行道 站坪滑 除站坪滑行道以 行道 以外的滑行道 行道 外的滑行道
飞行区指标Ⅱ 距离
E 47.5m
F 57.5m
18
飞行区标志
中间等待位置标志(示意图)
中间等待位置标志(示意图) 19
飞行区标志
滑行道标志 七、飞机推出等待点标志 在需严格限制飞机推出路线和等待滑行位置的区域，设置飞机推出 线和推出等待点；在仅限制推出飞机等待滑行位置的情况下，仅设 置飞机推出等待点； 飞机推出线是地面勤务人员使用的地面标志，按照颜色功能的划分 飞机推出线颜色为白色。
43
机坪机位标志
保障作业等待区标志(示意图)
保障作业等待区标志(实物图) 44
机坪机位标志
机坪功能区标志 三、车辆中转区标志 在机位区域保障作业等待区空间不组的情况下，涉及人 员可在附近机坪寻找适合位置设置车辆中转区，供保障 车辆临时停放。该区域一般为矩形，内部有一处或多处 “车辆中转区”文字标注。 车辆中转区文字采用“标准型”模版。
滑行道中线标志在转弯处位置
9
飞行区标志
跑道出口滑行道与跑道相交处，滑行道中线标志以曲线形式转向跑道中 线标志。
跑道与滑行道相交处标志设置
10
飞行区标志
滑行道标志 二、滑行道边线及道肩标志 滑行道中线两侧一组对称分布的双黄线，其最外侧线的外 边与滑行道道面边线重合 在滑行道拐弯处，滑行道道面与道肩区别不明显的区域设 置道肩标志。
机场滑行引导标记牌培训教程
滑行引导标记牌中国民用航空局机场司马志刚caacma@2008年10月滑行引导标记牌滑行引导标记牌•传达飞机或车辆必须停住等待塔台放行的信息；•传达禁止进入某一地区的信息；•帮助驾驶员识别其所在位置；•帮助驾驶员识别滑行道交叉或分支点前方滑行道的代号；•向驾驶员指明前往目的地的方向；•帮助驾驶员判断其飞机是否已脱离跑道。
滑行引导标记牌包括指令性标记牌左侧的标记牌设在Mandatory Instruction SignsFigure 5-30 ICAO 5.4.2.2 –Mandatory instruction signs shall include runway designation signs, category I, II or III holding position signs,runway-holding position signs, road-holding position signs and NO ENTRY signs.Mandatory Instruction SignsB115R -33L15R -33L33L CAT IIIB2{Runway designation sign on a taxiway Runway designation sign on a runway Category III holding position signRunway-holding position sign on a taxiway NO ENTRY signICAO 5.4.2.12 –A mandatory instruction sign shall consist of an inscription in white on a red background.Comparison of Runway Holding Position SignsB115R -33L15R -33L33L CAT IIIB2Runway designation signon a taxiwayRunway designation signon a runwayILS holding position signs Runway-holding position sign ILS CAT II/III 14 -APCH ICAOFAA B115R -33L Holding position sign on a taxiway 15R -33L Holding position sign on a runway Category III holding position signApproach holding position sign强制标记牌Mandatory instruction signs指令性标记牌(Mandatory instruction Signs)信息标记牌(Information Signs)信息标记牌主要包括：•位置标记牌(Position sign)•方向标记牌(Direction sign)•目的地标记牌(destination sign)•跑道入口标记牌(Runway threshold sign)•脱离跑道标记牌(Runway turn-off sign)•飞机机位号码标记牌(Aircraft stand number sign)•VOR校准点标记牌(VOR check-point sign)信息标记牌(Information Signs)•位置标记牌一般为黑底黄字，•其他信息标记牌一般均为黄底黑字。
机场标示.pdf
机场标识和灯光系统知识要点随着我国民航事业的快速发展，机场运行规模逐步扩大，对机场的规划建设、安全运行和安全监管提出了更新和更高的要求。
同时也对我们飞行人员有关机场方面专业知识提出了更新更高的要求。
为了帮助大家更好的认识和了解机场，我们收集了一些有关机场标志标识和进近灯光的资料，供大家学习和参考。
机场标志机场标志包括跑道标识，滑行道标识，其他道面标识，指示标和滑行引导标记牌跑道标志⏹•跑道号码标识（跑道识别标识）⏹• 跑道中线标识⏹• 跑道入口标识⏹• 跑道中心圆标识⏹• 瞄准点标识（定距标识）⏹• 接地带标识⏹• 跑道边线标识跑道标志必须为白色，滑行道标志和飞机机位标志必须为黄色，在夜间运行的机场，标志使用反光涂料。
跑道的每一端都设有跑道号码标识。
跑道号码标识通常由两位数字组成，如为平行跑道还应另加一个字母。
无论是单条跑道、两条或三条平行跑道，这两位数字应是最接近向该跑道端进近的方向与磁北方向（从磁北方向顺时针方向计算）的角度的十分之一的整数；如得出的整数仅有一位，则应在该整数前加一个零。
对于四条以上的平行跑道，则一组跑道号码标识的两位数字应按上述确定；而另一组跑道号码标识的两位数字则应为次一个最接近上述角度的十分之一的整数滑行道标志滑行道以及机坪滑行通道设有滑行道中线标识。
滑行道中线标识为连续实线。
滑行道、除冰/防冰设施以及机坪滑行通道应设滑行道中线标识，并安排得足以提供从跑道中线到各机位之间的连续引导。
滑行道中线标识应为0.15m 或0.2m 宽的连续黄色实线，水泥混凝土道面上的滑行道中线标识两侧宜设置0.05m 或0.1m 宽的黑边。
滑行道中线标识在与跑道等待位置标识或中间等待位置标识相交处应予中断，中断的滑行道中线标识与跑道等待位置标识或中间等待位置标识的净距为0.9m。
参见下图滑行道、等待坪、停机坪的道肩以及其他非承重表面，如遇承重表面区别不明显是，在相接处设有滑行道边线标志。
在滑行道转弯处，或其他承重道面与非承重道面需要明确区分处，应在非承重道面上设置滑行道道肩标识。
A330培训精品——民用机场标志和标识新标准
1.12 中间等待位置标志 1.13 VOR 机场校准点标志 1.14 航空器机位标志 1.15 机坪安全线 1.16 服务车道标志 1.17 “T”字标志和“T”字灯 1.18 风向标 1.19 强制性指令标志 1.20 信息标志 1.21 滑行道边线标志 1.22滑行道道肩标志
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机场标志和标记牌
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机场标志和标记牌
• 1.2 跑道号码标志 • 1 每一跑道入口处应设跑道号码标志。跑道号码标 志由两位数字组成，如为平行跑道还应另加一个 字母。无论是单条跑道、两条或三条平行跑道， 这两位数字应是最接近向该跑道端进近方向与磁 北方向（从磁北方向顺时针方向计算）夹角的十 分之一的整数；对于四条以上的平行跑道，则一 组跑道号码标志的两位数字应按上述确定；而另 一组跑道号码标志的两位数则应为次一个最接近 上述角度的十分之一的整数。如得出的整数仅有 一位，则应在该整数前加“0”。
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机场标志和标记牌
航空器机位标志示意图
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机场标志和标记牌
• 5 引入线、转弯线和引出线应为连续实线，水泥混凝土道 面上的标志宜设黑边。引入线、转弯线和引出线的转弯半 径应适用于准备使用这些标志的要求最严格的航空器。在 准备让航空器只沿着一个方向前进时，应在引入线和引出 线上增加行进方向的箭头。
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机场标志和标记牌
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机场标志和标记牌
• 1.3 跑道中线标志 • 1 跑道必须设置跑道中线标志。 • 2 跑道中线标志设置在跑道两端的跑道号码标志之间的跑道中线上，
由均匀隔开的线段和间隙组成。Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的中线标 志宽0.9m，其它跑道中线标志的宽应为0.45m 或0.9m。
10
机场标志和标记牌
但在跑道装有目视进近坡度指示系统时标志的开始端必须 与目视进近坡度的起点重合。 • 3 瞄准点标志由两个线段组成，对称地设在跑道中线的两 侧。线段的尺寸和瞄准点标志内边的横向间距应如下表所 示，但在跑道设有接地带标志时则应与接地带标志相同。
【机场运行管理】150420_机场标志
• 线段的宽度不得小于： • 在Ⅱ类、Ⅲ类精密进近跑道上，0.90 m； • 在Ⅰ类精密进近跑道上以及基准代码为3 或4的非精密进近跑道上，
0.45 m； • 基准代码为1 或2 的非精密进近跑道和非仪表跑道上，0.30 m。
• 四、跑道入口标志 • 在仪表铺砌跑道的入口处和基准代码为3或4 并准备供国际商务运输
• 一、概述 • 跑道标志必须为白色。 • 实践表明，给浅色跑道表面上的白色标志加上黑边，可以提高其明显
度。 • 滑行道标志，跑道调头坪标志和停机位标志必须为黄色。 • 停机坪安全线的颜色必须鲜明，并与停机位标志的颜色反差良好。
• 二、跑道号码标志 • 铺砌跑道入口处必须设置跑道号码标志。 • 单跑道：两位数字。 • 平行跑道：两位数字+字母 • 具体标准如下图：
• 五、跑道中心圆标志 • 跑道中心圆标志应设在从跑道入口计算的跑道全长的1/2 处，标志
的形状为有四个缺口的圆环。飞行区指标Ⅰ为3 和4 的跑道其圆环外 径为20～30m，飞行区指标Ⅰ为1 和2 的跑道其圆环外径为15～20m。 每一缺口宽度为圆环外径的1/5。圆环线条宽度与跑道中线标志宽度 相同。缺口等分圆环，跑道中线等分两个缺口，参见下图。
使用的非仪表铺砌跑道的入口处，必须设置跑道入口标志。 • 跑道入口标志的线段必须从距离跑道入口6 m 处开始。
• 跑道入口标志必须由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线 的纵向线段组成，如图5-2 (A) 和 (B)所示作为示例的那条 45m 宽的
• 跑道宽度 线段数目
• 瞄准点标志必须从不小于下表相应栏中表明的距入口的距离处开始， 但在跑道装有目视进近坡度指示系统时标志的开始点必须与目视进 近坡度起端重合。
• 瞄准点标志必须由两条明显的条块组成。
【飞行员必备】机场标志和标识
VOR/DME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当
494米后离地。飞
GO将推出“机场标志/标识和机场
跟大家一起回顾有关机场标志标识
飞行区指标 （Aerodrome Reference Code Elements I
）2机场基准点（Aerodrome Reference Point—ARP )
3个虚线段，或者从起点至终点至少达到47m,两者
跑道调前轮转向角不超过45°。
跑道等待位置标志
A型；在滑行道与I、II
III类精密进近跑道相交处，如仅设有一个滑行等待位置时，
A型。如上述相
A型，其余离跑道较远的跑道等待位置
B型。B型滑行道等待位置标志的位
B型跑道等待位置处，并将原应
I、II或III类等待位置标记牌取消。
B型跑道等待位置标志的两端应各设一块I、II或III类等
2信息标记牌在需
在通往跑道的A型跑道等待位置处，设在跑道号码标记牌
在有可能进入其他滑行道的机坪出口处的滑行道或交点以
在航空器穿越跑道或一个复杂的滑行道交叉点之后需要证
位置标记牌与跑道脱离标志牌合设，设置在其外侧
I为3或4时应不小于60m,飞行指标区I为
或2时应不小于30m。
A型跑道等待位置处，应设
A型跑道等待位置
（看到这
A型跑道等待位置标志沿驶离跑道方向延伸47m的距
当增强型滑行道中线标志与位于与之相距47m以内的另
如II或III类精密进近跑道的等待位
0.9m处中断增强型滑行道中线标志。增强型滑行道中线
ILS/MLS的临界/敏感区决
ILS运行时，B型跑道等待位置标志才发挥作
机场滑行道标志大全！干货满满！
机场滑⾏道标志⼤全！⼲货满满！今天给⼩伙伴们介绍⼀下滑⾏道上的标志标线。
滑⾏道标志⽐较多，⽤途也⽐较复杂，也是⼀建民航⾥的⾼频考点。
⾸先明确⼀点，滑⾏道标志是黄⾊的。
1.【滑⾏道标志总图】2.【滑⾏道中线标志】黄⾊，浅⾊道⾯（⽔泥道⾯）加⿊边，增加辨识度。
3.【滑⾏道边线标志和道肩标志】边线是双黄线，道肩标志垂直于边线标志。
4.【跑道等待位置】在滑⾏道和跑道相交处⼀端距离，设置跑道等待位置，飞机从滑⾏道滑⾏⾄此后，等待空管的指令。
只有收到明确的空管放⾏指令后才可以穿过跑道等待位置。
其⽬的主要是为了保护跑道不被⼊侵以及仪表着陆系统的信号不被⼲扰和破坏。
跑道等待位置在机场中的位置如下图。
其实跑道等待位置的含义应该是“等待跑道的位置”更好理解啊。
跑道等待位置分为A型和B型，也很好区分。
记住⼀句话“如果只有⼀种跑道等待位置，那必须是A型；如果有多种，那么最靠近跑道的是A型，其他的都是B型”。
A型和B型的形状如下图。
5.【中间等待位置】跑道等待位置在跑道和滑⾏道交界处，⽽中间等待位置通常在多条滑⾏道之间，穿过跑道等待位置必须得到空管部门的指令，⽽中间等待位置则不需要，只要观察⽆误即可通过。
这么看来，跑道等待位置就像有红绿灯的路⼝，⽽中间等待位置则像⽆红绿灯的交叉路⼝。
6.【跑道掉头坪标志】在交通量⼩的⼩机场，不需要设置平⾏滑⾏道，则可以设置跑道掉头坪，如下图。
跑道掉头坪标志是黄⾊的，跑道掉头坪边线和滑⾏道边线相同，是双黄线。
关于跑道掉头坪标志，有⼀点需要注意，虽然它设置在跑道道⾯上，但是它是滑⾏道标志，它是黄⾊的，考试时别被出题⽼师给忽悠了。
另外滑⾏道标志还有信息标志和强制性指令标志，冯⽼师将这两种标志和滑⾏引导标记牌中的信息标记牌和强制性指令标记牌结合在⼀起介绍，这是因为这4个经常出现在⼀建民航的考试题中，⽽且它们⾮常类似。
关注公众号：简说民航，获取更多⼀建民航考试资讯。
【一建 民航机场 资料集】【资料】机场的标识、标志和滑行程序(扩展资料)
有一批新学员加盟我们中队，中队要求写些地面标志和标识牌的资料，给新学员参考，可以减轻报务教员在飞行中带飞报务的任务。
为了把这个想法变成现实，我试着写了下面的资料，不是很全，希望对新队员有所帮助，如有不对之处请各位同仁指教。
我们都有这样一种习惯，当你对一个机场的滑行线路很熟悉后，得到ATC的滑行指令，就是不看机场平面图，你也能在机场自如地滑行；但是如果你飞到一个陌生的不熟悉的机场，或者滑行线路比较复杂的机场，或者部分道面正在维修的机场，或者陌生机场再加上低能见，那么在得到ATC滑行指令后，滑行时常常会遇到一些具体的困难。
我们知道，在滑行过程中一旦滑错了线路，有时候不仅仅是没有回头路，说不定还有潜在的危险。
那么有没有什么参考来提高滑行的准确性呢？答案是肯定的：熟悉机场地面标识牌、标志，学习滑行程序，肯定能对你沿正确的滑行线路滑行有所帮助。
进一步讲，熟悉机场地面标识、标志和滑行程序，不仅能保证滑行线路的正确，更能避免一些地面涉及安全的事件，从而保证了飞机在地面的安全运行。
下面就结合ICAO和FAA的建议，再和大家回顾一遍机场标识牌、标志，最后再熟悉一遍我们公司的滑行程序。
说明：如果ICAO和FAA所要求的标识、标志基本一致，下面就不再做比较；要是ICAO 和FAA所建议的有不同的地方就做一比较。
第一部分：机场标识牌。
一.跑道等待位置标识牌- 1 -一般而言，红底色白字体的标识牌为强制性标识牌，用来指示跑道的边界，或进入临界区域，或者是禁止航空器进入的区域。
在管制机场，如果没有ATC的许可，滑行过程中，任何时候看到红色的标识牌，都要等待。
只有在获得ATC的指令后才可以继续滑行。
这种标识牌设置在滑行道的两侧。
跑道等待位置标识牌为红底白字的强制性标识牌。
a)起飞跑道等待位置标识牌这个标识牌大家一定很熟悉，在浦东机场与35号跑道头相交的C滑行道上的等待位置的两侧就能看到。
这个是起飞跑道等待位置标识牌！标识牌上的跑道号码与跑道人口的号码一致。
机场目视助航技术与系统培训
Part One
单击添加章节标题
Part Two
目视助航基础知识
目视助航的定义与重要性
目视助航的定义：通过目视观察，为飞行员提供飞行信息，帮助飞行员安全、准确地飞行。
重要性：目视助航是飞行员在飞行过程中必不可少的工具，可以帮助飞行员判断飞行高度、方 向、速度等重要信息。
目视助航系统的组成：包括跑道灯光、导航灯、标志牌等。
目视助航系统的运行原理
目视助航系统通过接收来自地面的导航信号，为飞行员提供飞行路线和位置信息。 导航信号包括无线电导航、卫星导航、惯性导航等多种方式。 飞行员通过目视助航系统提供的信息，可以准确判断飞行路线和位置，确保飞行安全。 目视助航系统还可以提供天气、地形等信息，帮助飞行员做出正确的决策。
熟悉机场目视助 航系统的组成和 功能
提高机场目视助 航设备的维护和 故障排除能力
增强机场目视助 航系统的安全管 理和应急处理能 力
培训方法与流程
实践操作：在模拟环境中进 行设备操作，掌握实际操作 技能
理论培训：讲解机场目视助 航设备的原理、性能、操作 方法等
案例分析：分析实际案例， 提高处理问题的能力
机场目视助航技术与系 统培训
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 目 视 助 航 技 术 05 机 场 目 视 助 航 设 备 与 系 统
培训
07 总 结 与 展 望
02 目 视 助 航 基 础 知 识 04 目 视 助 航 系 统 06 机 场 目 视 助 航 技 术 发 展 趋
目视助航系统的作用：为飞行员提供准确的飞行信息，确保飞行安全。
机场目视助航设施
3 机场标志 标记牌
于道面黄色ILS临界等待位
置标志
两侧。
使用ILS进近时， 航空器脱离跑道 停止前一定要确 保全部机身已经 完全越过该标记 牌。
滑行道终止标记牌
标记牌指示滑行道终止
该标记牌一般设 置在交叉点远端
交叉点起飞标记牌
交叉点起飞标记牌设置在非跑道头的跑道等待 位置标志左侧。数字以米为单位表示剩余可用
道端安全带
由跑道两端至少向外延伸60米的区域。建立道端安全地带的 目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。有的道 端安全带铺设了停止道（STOPWAY），也称为安全道。停 止道的宽度不得小于跑道，通常和跑道等宽，它由跑道端向 外延伸，长度视机场的需要而定，强度要足以承受航空器中 断起飞时的重量。 停止道只能用于起飞中断
A S
E1 K
方向标记牌 方向标记牌通常在左侧
十字交叉与T字交叉方向标记牌
两种通用的十字交叉方向标记牌
CBC
BC
T字交叉方向标记牌
B
E
直线改变滑行道名称的十字交叉
G G0 E0 G
当前位置 在G0滑行 道上，穿 越G滑行 后将进入 滑行道E0
多重交叉滑行道方向标记牌
D C EBD C E
跑道出口标记牌 跑道出口标记牌位于交叉口之前出口一侧
中间等待位置标志
跑道等待位置A型标志
这种标志位于滑行道与跑道、跑 道与跑道的相交处。实线位于航 空器等待的一侧。在没有收到 ATC许可时，严禁穿越该标志。
注：在无线 电陆空通话 中“等待点 （Holding Point）”就 是指跑道等 待位置。
新增加的一种道面标志
加强型的滑行道中线
用来提醒机组接近跑道等待点,前方就是跑道
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跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 边线标志为连续的线条，沿 跑道两侧边设置，线条的外 边应大致与跑道边线重合。
滑行道中线标志 (TWY centerline marking)
• 滑行道以及机坪滑行通道设 有滑行道中线标志。
• 滑行道中线标志为连续实线。
8
滑行道中线标志
的跑道号码标志之间的跑道中线 上，由均匀隔开的线段和间隙组成。
跑道入口标志
(Runway Threshold Markings)
• 跑道入口标志设置在跑道入口 处，由一组尺寸相同、位置对称 Runway Centerline Markings)
• 每一线段长30米—35米，间距2O米。
接地带标志对数
1 2 3 4 6
7
跑道边线标志
(Runway Side Strip Markings)
• 跑道道面边缘与道肩不能明 显辨别的跑道设有跑道边线 标志。
滑行道标志
• 滑行道中线标志(TWY centerline marking) • 跑道等待位置标志(Taxi-holding position marking) • 滑行道交叉标志(TWY intersection marking) • 滑行边线标志(TWY side strip marking)
• 跑道重要性的顺序为：精密进近跑道， 非精密进近跑道，非仪表跑道。
跑道标志
(Runway Designation Markings)
跑道标志
• 跑道号码标志（跑道识别标志） • 跑道中线标志 • 跑道入口标志 • 跑道中心圆标志 • 瞄准点标志（定距标志） • 接地带标志 • 跑道边线标志
跑道号码（识别）标志
6
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
• 精密进近跑道的接地带设有接地 带标志。
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
• 长方形标 志块间的 纵向距离 应为150米
接地带标志
(Touchdown Zone Markings)
• 接地带标志对称地设置在跑道中线两 侧。
或“L”，“C”，“R”，“L”，“R”； 六条平行跑道——“L”，“C”，“R”，
“L”，“C”，“R”。
跑道号码（识别）标志
(Runway Designation Markings) • 对于四条以上的 平行跑道，则一 组跑道号码标志 的两位数字应按 上述确定；而另 一组跑道号码标 志的两位数字则 应为次一个最接 近上述角度的十 分之一的整数。
(Runway Designation Markings)
• 跑道的每一端 都设有跑道号 码标志。
• 跑道号码标志 通常由两位数 字组成，如为 平行跑道还应 另加一个字母。
2
跑道号码（识别）标志
(Runway Designation Markings)
• 无论是单条跑道、两条或三条平行跑道，这两位 数字应是最接近向该跑道端进近的方向与磁北方 向（从磁北方向顺时针方向计算）的角度的十分 之一的整数；
• 在无法按规定安装指令标记牌的地方， 一般要在铺砌面上设置指令标志。
机坪安全线
(Apron safety lines)
• 在需要规定出机坪上为飞机服务的车辆 和其它设施的停放地区范围或行人步行 通道时应设机坪安全线，如翼尖净距 线，勤务道路边界线、人行步道线、设 备停放区边线等。
• 机坪安全线的颜色一般要求不同于飞机 机位标志的颜色。
VOR机场校准点标志 (VOR Check-point marking)
• 当设有VOR机场校准点时，机场内设置有VOR机 场校准点标志。
• VOR机场校准点标志一般为白色并有黑色镶边。
关闭标志
（Close marking)
• 跑道、滑行道或其一 部分关闭时，在其两 端设关闭标志。
• 关闭的跑道 还应在中部 增加关闭标 志，使其间 距不大于 300米。
飞机机位标志
(aircraft stand marking)
• 在有铺砌面的机坪和除冰设施内规定的 飞机停放位置上设有飞机机位标志。
• 飞机机位标志一般应包括：飞机机位号 码 （字母和/或数字）、引入线、转弯 开始线、转弯线、对准线、停止线和引 出线。
11
飞机机位标志
(aircraft stand marking)
• 如得出的整数仅有一位，则应在该整数前加一个 零。
跑道号码（识别）标志
(Runway Designation Markings)
• 平行跑道的跑道号码标志中的字母必须按照以下 确定（顺序为从进近方向看去自左至右）：
两条平行跑道——“L”，“R”； 三条平行跑道——“L”，“C”，“R”； 四条平行跑道——“L”，“R”，“L”，“R”； 五条平行跑道——“L”，“R”，“L”，“C”，“R”
(Displaced Threshold Markings)
入口内移的跑道入口标志
(Displaced Threshold Markings)
入口内移的 跑道入口标志
5
一种临时入口内移的 跑道入口标志
瞄准点标志（定距标志）
Aiming Markings(Fix Distance Markings)
(TWY centerline marking)
• 出口的滑行道与跑道相交处，滑行 道中线标志应以曲线形式转向跑道 中线标志，并平行 （相距0.9米）于 跑道中线延伸至超过切点60米处，
• 但跑道两端出口滑行道的滑行道中 线标志应终止于与跑道边线延长线 的交点。
跑道等待位置标志
• (T图ax中i-hAo处ld为ing：position marking) 1. 在TWY与非仪表跑道、非精
滑行道中间等待位置标志
(TWY intermediate holding marking)
• 有 铺 筑 面 的 TWY 的 交 叉 处，要求规定出明确的等 待界限，则应横跨TWY设 置 设 TWY交叉标志, 保持 足够安全净距。
• 在设有停止排灯或观察通 过排灯的地方，TWY交叉 标志应与其重合。
• 着陆方向标通常设置在着陆方向跑道的 左侧外15米处。
• 其形状为“T”字形，采用白色或橙色。 • 基准代码为3或4的跑道其起端距跑道入
口300米。
风向标
(Wind direction indicator)
• 风斗为截头圆锥形，其颜色一般为橙色与白色或红 色与白色相间，并安排成五个颜色相间的环带，两 端的环带为橙或红色。
机场标志和标记牌
民航局机场司 马志刚 2011年4月1日
道面标志的一般要求
—颜色
• 跑道标志必须为白色 • 滑行道标志和飞机机位标志必须为
黄色。 • 在夜间运行的机场，标志宜使用反
光涂料。
机场标志
• 道面标志的一般要求 • 跑道标志 • 滑行道标志 • 其他道面标志 • 指示标 • 滑行引导标记牌
道面标志的一般要求
• 长方形内侧边线的横向间距应与瞄准 点标志内侧边的间距相同，为18米— 22.5米。
接地带标志
(Touchdown Zone Markings) • 跑道长度越长接地带标志的长方形标志
块的对数越多。
可用着陆距离或两端入口间的距离（m）
小于900 900～1200 1200～1500 1500～2400 2400及以上
B型跑道等待位置标志
(Taxi-holding position marking)
• 上图B 处标志示意图。
滑行边线标志
(TWY side strip marking)
• 滑行道、等待坪、停机坪的道肩以 及其它非承重表面，如与承重表面 区别不明显时，在相接处设滑行边 线标志。
10
其他标志
• 关闭标志(Closed marking) • VOR机场校准点标志(VOR Check-point marking) • 飞机机位标志(aircraft stand marking) • 机坪安全线(Apron safety lines) • 指令标志(Instruction/Prohibit marking) • 信息标志(Information marking) • 障碍物标志(Obstacle marking)
密进近跑道、一类精密进近 跑道或起飞跑道相交处的滑 行等待位置标志； 2. 或在TWY与二类或三类精密 进近跑道相交处，仅设有一 个滑行等待位置时的滑行等 待位置标志； 3. 或如设有多个等待位置，则 靠近跑道的一个滑行等待位 置标志。
跑道等待位置标志
(Taxi-holding position marking)
跑道入口标志
(Runway Threshold Markings)
• 入口标志的 线段自离跑 道入口6米处 开始，连续 横贯跑道布 置至距跑道 边3米处。
4
跑道入口标志
(Runway Threshold Markings)
• 线段的总数由跑道宽度确定，跑 道越宽，线段的总数就越多。
入口内移的跑道入口标志
• 仪表跑道的每一个进近端对称于 跑道中线设有瞄准点标志。
跑道中心圆标志
• 跑道中心圆标志设置在两跑道入 口的中点处，圆环线条宽度与跑 道中线标志宽度相同。
• 缺口等分圆环，跑道中线等分位 于其上的两个缺口。
瞄准点标志 （定距标志）
Aiming Markings (Fix Distance Markings) • 瞄准点标志距跑道入口的 视可用着陆距离的大小而 定。 • 可用着陆距离小于1200米 时为250米； • 可用着陆距离在1200米至 2400米时为300米； • 可用着陆距离大于2400米 时为400米。
• 滑行等待位置标志沿等待位置展 示。