石灰土试验段施工方案

石灰改善土首件工程施工方案

一、工程概况

S320黄浒至白杨坡一级公路改建工程起点位于铜陵市与芜湖市交界处的黄许大桥东侧，顺接S320芜湖境内桩号K55+500，终点位于白杨坡S320桩号K65+637.058.本标段起点桩号K55+500，终点桩号K61+410，全长5.91KM，全线采用双向六车道一级公路标准，设计车速80KM/h，路基宽29m，沥青混凝土路面。

本标段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程、安全设施、绿化等。路基填筑5%灰土设计12.3万立方米。

二、试验段目的

试验段主要是根据现有的压实机械，现有试验合格的取土场的填料，选择有代表性的一段路基进行局部路基填筑，确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数。

石灰改善土填筑的主要控制参数包括：填层松铺厚度、松铺系数、碾压最佳含水量、碾压机械行使速度、压实遍数。

三、施工准备工作

石灰改善土路基试验段开工前，按照设计及规范做好下承层的验收工作，合理规划生石灰的消解场地和施工便道，组织施工人员及机械。

1、确定试验段里程

根据设计及规范要求，结合现场实际情况，试验段选择在K60+509～K60+776段右幅。

2、试验、技术准备工作

在试验段开工前，试验室配备齐全现场检测所需试验仪器。工程部制定详细的施工方案和技术交底，现场加密控制点、水准点，恢复路基中心桩位置。

3、施工机械配备

施工机械配备以能满足施工需要为原则，施工机械名称、规格及数量详见“石灰改善土试验段施工机具配备表”。

石灰改善土试验段施工机械配备表

4、人员配备及分工

试验段由工程部部长xx负责试验段全面管理工作。试验室主任xx负责试验段试验全面工作，对试验结果及时进行分析、总结。路基工程师xx负责试验段施工方案制定及现场的技术控制。

试验段施工还配备一名测量工程师，一名试验工程师，一名试验员，人员配备情况及具体分工见“路基试验段人员职能分配表”。

路基试验段人员职能分配表

四、施工方法

由于取土场限制，石灰改善土全部采用路拌法施工，严格杜绝出现素土夹层。施工流程：消解石灰、备土→准备下承层→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生。

1、准备下承层及施工放样

在石灰稳定土施工前每段路基顶层完成，经理部对路基的压实度、平整度、纵断高层、横坡等进行验收。各项指标均合格后，路基用压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，适当洒水继续碾压。路基达到表面平整、坚实，边沿顺直，路肩平整。每10m放出中桩、边桩，洒出控制线，由人工培出1.5m×1m×0.25m的平台，控制施工标高。

2、素土施工

在灰土下承层画5m×5m方格，素土按22cm高进行控制，每个方格土方量为5×5×0.22=5.5m3。考虑松铺厚度将素土备到设计高程后，用灰土拌合机将素土内土块进行分解，并用平地机进程整平。在备灰前用压路机对铺

开的松土碾压1-2遍，防止备灰时产生车辙，重车不得在作业段内调头。

3、上灰

采用人工上灰。在素土上打出5m×5m，每5m×5m方格内掺灰重量为5m×5m×0.2m（压实厚度）×1780kg/m³(参考值)×5%=445kg。现场采用手推车进行计量布灰，每车灰量为50 Kg，每格9车，布灰均匀厚度为445kg/5m/5m/650kg/ m³（消石灰的比重）=0.027m，布灰后要尺量检查。

4、初拌

路拌机轮迹重叠宽度＞30cm，路拌机匀速拌和两遍，拌和行走速度控制为1.5m/10s。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和深度及均匀性并随时调整。对于拌和存在夹层的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和，确保不出现灰土夹层。在拌合完成后及时通知试验室测定石灰剂量，不足时及时补撒石灰拌和均匀。

5、整平

灰剂量抽检合格后，进行含水量试验，对照最佳含水量用水车进行上水,使含水量比最佳含水量高出2～3%为宜。待混合料充分润湿后，用平地机，结合少量人工整平。

首先用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。平地机精平时由两侧向路中心刮平，刮成规定的横向排水坡，接缝平顺，表面平整。局部坑洼处，用齿耙将表面5cm以上耙松，人工配合补料或减料，找平整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行。施工时要特别注意，最后一遍整平时平地机“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时“宁刮勿补”。

灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平

整工作。

6碾压

碾压顺序为：先轻压静压→再重压、振压→后静压收光整平完成后。先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，路肩要同路面一起碾压。纵向行与行之间轮迹重叠不小于40cm。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3 m；压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h；压路机不可在正在碾压的地段调头和急刹车；边角处及不宜大型压路机作业的地方，用小型振动压路机或手扶式振动夯振压。

在碾压时注意，碾压必须连续完成，中途不得停顿，尽可能减少碾压成型时间，碾压过程中行走顺直，低速行驶。

7、检验

试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

测量试验设备配备表

8、接头处理

碾压完毕的石灰土的端头立即将拌和不均、标高误差大、平整度不好的部分挂线重新切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出5-8米，待整平时再按松铺厚度整平。

9、养生与交通管制

石灰土碾压成型后，不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

五、试验数据整理

负责试验段施工记录的人员要做到真实、客观，人员签字齐全（附路

基试验段原始记录表）。

在原始数据收集后，按照松铺厚度、碾压机械、碾压前含水率、碾压遍