(完整版)盾构施工场地临建布置方案

合集下载

(完整版)盾构施工场地临建布置方案

(完整版)盾构施工场地临建布置方案

(完整版)盾构施⼯场地临建布置⽅案昆明轨道交通***盾构区间临建⽅案1.编制说明及依据为⾼起点、⾼标准地建设好* **盾构区间⼯程,按照总体施⼯⽅案的要求,根据昆明轨道交通有限公司及股份有限公司的相关管理标准及要求,编制了《昆明轨道交通* **盾构区间临建⽅案》,以实现施⼯现场的标准化、规范化管理。

主要编制依据如下:(1)昆明地铁建设⼯程安全和⽂明⼯地标准;(2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理⼿册;(3)昆明轨道交通3号线⼯程招标⽂件及投标⽂件;(4)施⼯设计图纸及其他收集的⼯程资料等。

2.⼯程概况2.1区间概况昆明市轨道交通3号线⼯程西标段起点⽯咀站,终点市体育馆站,线路沿春⾬路、⼈民西路敷设,全长7.89km。

盾构区间施⼯场地⼈民西路春⾬路图2-1 **盾构区间位置⽰意图昆明轨道交通3号线⼯程西标段**盾构区间,区间⼯程起点为云南冶炼⼚专有铁路线东侧的眠⼭站,沿⼈民西路向西南⽅向左拐,经过春⾬路、昆瑞路和⼈民西路三路交汇处,进⼊春⾬路,并沿春⾬路⾏进,绕过⼤沙沟桥后抵达西⼭盐政管图2-2 **盾构区间线路⽰意图理所东侧的马街站。

区间线路右线起⽌⾥程为YCK6+943.950~YCK8+605.950,长1650.121m(含11.879m短链),左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950,长1668.055m(含6.055m长链)。

全线长3318.176m。

3驻地建设3.1 **盾构区间项⽬经理部驻地建设驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地,现场驻地主要⽤于现场管理⼈员住宿、⼯作,经理部驻地为⽣活区和办公区。

**盾构区间经理部办公及⽣活区租赁昌源中路路与⽯武客运专线交汇处的⾼新综合执法⼤楼5、6层。

办公及⽣活区所在地图3-1 **盾构区间经理部办公楼位置⽰意图图3-2 **盾构区间经理部办公楼外貌图3-3 5楼宿舍区⽰、办公室⽰意图图3-4 6楼办公室⽰意图经理部办公区5层为⽣活区及会议室,6层为办公室。

区间盾构临建专项施工方案

区间盾构临建专项施工方案

区间盾构临建专项施工方案一、项目概况本项目为区间盾构临建工程,所盾构区间位于XX地区,总长度为XX 米。

为确保施工顺利进行,特制定本专项施工方案。

二、施工准备工作1.所需材料准备:-水泥、砂、石等建筑材料;-钢筋、钢管等金属材料;-施工所需机械设备;-安全防护设备。

2.人员组织:-设立专门的施工组织机构,包括施工负责人、技术人员、安全员等;-按规定组织人员参加相关的安全培训和技术培训。

3.施工区域准备:-清理施工区域内的临时建筑物和设施,保持施工区域的整洁和安全。

三、临建施工方案1.地基处理:-对施工区域进行地基处理,包括平整地面、填充土方等;-对边坡进行加固处理,确保边坡的稳定性。

2.临时设施搭建:-根据施工需要搭建临时办公室、宿舍、仓库等,满足施工过程中的需求;-搭建施工现场的临时围挡,确保施工区域的安全和隐私。

3.施工材料供应:-根据施工进度计划,及时供应所需的建筑材料和设备,确保施工的顺利进行;-对所走的盾构隧道进行材料运输和储备,确保施工过程中的持续供应。

4.施工机械设备安装和调试:-根据工艺和施工要求,对所需要的机械设备进行安装和调试,确保施工的正常进行;-对机械设备进行日常维护和保养,确保其稳定运行。

5.安全防护设施设置:-针对盾构施工的特点,设置必要的安全防护设施,包括防护网、安全标志、防护屏障等;-根据施工现场的情况,设置相关的安全警示牌和标识。

6.临时交通组织:-根据施工区域的特点和交通状况,合理组织施工现场的交通,确保交通安全;-临时交通组织应符合相关法律法规和规范要求。

7.环境保护:-根据环境保护要求,采取必要的防护措施,包括噪音控制、扬尘防治、废水处理等;-对施工现场进行定期清理和维护,确保环境的整洁和安全。

8.特殊情况应对措施:-针对施工过程中可能出现的特殊情况,制定相应的应对措施,确保施工的安全和顺利进行;-加强与相关部门的沟通和协调,及时解决施工中遇到的问题。

四、安全管理1.安全教育:-对施工人员进行安全教育,提高其安全意识和操作技能;-结合施工实际,制定相应的安全操作规程和流程。

盾构施工临建方案

盾构施工临建方案

目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (1)3 总体部署 (2)3.1 盾构临建总体部署 (2)3.2 施工准备 (3)3.3 劳动力配置 (3)3.3主要机具设备配置表 (4)3.4工期计划 (4)4 临时设施布置原则 (4)5 工地临建施工 (4)5.1 工地大门(已经完成) (4)5.2 工点驻地员工通道(已经完成) (5)5.3 围墙、围挡(已经完成) (6)5.4 门卫室(已经完成) (7)5.5 展板及宣传栏(已经完成) (8)5.6 冲洗平台和三级沉淀池 (8)5.7 办公驻地、料库用房(已经完成) (10)5.8 厕所(已经完成) (11)5.9 驻地排水 (11)5.10 盾构耗材堆放区 (12)5.11 渣坑 (12)5.12 钢便桥 (13)5.12.1 设计概况 (14)5.12.2 钢桥现场布置 (14)5.12.3 架设方法 (15)5.12.4 桥梁构件的拼装 (15)5.12.5 钢便桥的成桥检测 (16)5.12.6 拼装要点及注意事项 (16)5.12.7 钢便桥主要构件及数量 (17)5.12.8 主要施工机械设备和施工人员 (17)5.12.9 钢便桥验算 (18)5.13 管片堆放场 (18)5.14 循环水池、充电池、膨润土池 (19)5.15 搅拌站 (19)5.16 门禁系统及下行楼梯 (19)5.17 临边防护(已经完成) (20)5.18 控制扬尘喷淋系统(已经完成) (21)5.19 监控系统 (21)5.20 危险品仓库及氧气乙炔小车 (22)5.21 龙门吊行走轨道(已完成) (23)5.21.1 设计参数选定 (24)5.21.2 基础验算 (24)5.21.3 计算总结 (28)5.21.4 龙门吊安装 (28)6 盾构工人宿舍及生活区 (28)6.1 生活区用房 (28)6.2 宿舍 (28)6.3 食堂 (29)6.4 隔油池、垃圾存放设施 (30)6.5 洗衣台和洗碗台 (31)6.6 厕所和浴室 (31)6.7 排水 (31)6.8 边坡防护 (31)6.9 防雷措施 (31)6.10 防风措施 (31)7 临电设施 (32)7.1 供电系统 (32)7.2 箱变及配电箱 (32)7.3 管线布置 (33)7.4 预防电气火灾措施 (33)8 临设消防 (35)8.1 临设消防情况分析 (35)8.2 消防设施及安全标识 (35)8.3 防火危险源的辨识及确定 (35)8.4 消防安全管理 (35)9 安全文明施工措施 (36)9.1 安全施工保证措施 (36)9.2 安全文明环保施工保证措施 (36)10 盾构临建工程预算表 (37)11 附件 (37)1编制说明1.1编制依据(1)现场施工技术人员测量放样及统计资料等;(2)《南宁市建设工程质量安全管理标准化图集》(强制性行业标准-2015);(3)《临时性建(构)筑物应用技术规范》(DGJ08-114-2005);(4)《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004\J375-2004);(5)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);(6)《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011;(7)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002、J218-2002);(8)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001);(9)《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》(GB50204-2002);(10)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);(11)《钢结构设计规范》(GB10017-2003);(12)3号线《工地建设标准》(南宁轨道公司2015年7月下发安全文明标准);(13)中国中铁股份有限公司南宁市轨道交通3号线一期工程02标指挥部临建工程施工标准及增补事项。

盾构临建方案

盾构临建方案

盾构临建方案
盾构临建方案是指在盾构施工过程中,为保障人员安全和工程质量,采取的一系列临时措施和设施。

具体包括以下方面:
1. 施工现场围挡:在盾构施工现场周围设置围挡,防止施工过
程中的材料和设备对周围环境造成影响,同时保护工人和行人的安全。

2. 进出口安全措施:设置进出口通道,并采取相应的安全措施,如设置隔离带、安装防护门等,避免人员和车辆误入施工现场。

3. 施工现场标志标识:在施工现场内外设置标志标识,包括施
工区域、安全警示标志、临时通道等,提醒人员注意安全。

4. 通风、照明和消防设施:在盾构施工现场内设置通风、照明
和消防设施,保证施工现场的环境安全。

5. 垃圾处理和环境保护:在施工过程中及时处理垃圾和废弃材料,保护周围环境不受污染。

总之,盾构临建方案是为了确保盾构施工过程中人员和环境的安全,以及保证工程质量而采取的一系列措施和设施。

- 1 -。

盾构施工场地布置方案

盾构施工场地布置方案

盾构施工场地布置方案一、工程简介锦万区间盾构自锦泰广场站东端盾构井组装下井,自西向东掘进至万家丽广场西端盾构井吊出,区间左线长803。

567m,右线长806。

042m,计划工期2。

5个月.二、场地布置总体方案根据盾构掘进施工需要,施工场地主要需布置的设施为:(1)建时房屋一栋(含材料库、配件库、调度室等)(2)材料堆放场地(3)轨排加工场地(4)管片堆放场地(5)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)(6)碴坑(7)45t门吊(含相应吊车行走轨地梁)(8)搅拌站一套(含砂石料堆场、水泥及粉煤灰罐等)(9)变电房场地总体布置见附图1,其中门卫及洗车槽续用车站施工已有设施。

三、各项主要施工设施布置方式根据盾构施工场地内各设施施工保用情况及功能需要,现将主要设施布置方式确定如下:(一)管片堆放场地根据盾构掘进进度要求,双线隧道最高日进度以40m计,需用管片27环,现管片堆方场地规划面积可存放管片数量为32环,满足施工要求.(二)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具(材料),沿车站纵轴线布置,轨长51.5m,行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地.15t门吊行走轨梁根据门吊布置位置采用砼地梁。

(1)荷载计算:根据门吊设计图纸,门吊固定件自重44t,小车及荷载等活载计重25t,按活载移至端头的最不利情况考虑(见图3—1):图3—1 15t门吊荷载结构示意图吊车件移至端头时,对轻载产生的重载荷为[(44*11.8)-(25*5.5)]/23.6=16.2t,固单侧重轨载荷载为44+25—16.2=52。

8t.单侧结构自重由两个负载轮承重,以活载中线进行力矩平衡,重载轮持荷32.82t,轻载轮持荷19。

98t.地梁所受均布荷载为钢轨、轨枕及结构自重的总和,15t门吊行走轨采用43kg/m轨,钢枕采用14槽钢(延米质量17kg/m),间距50cm,钢梁采用三拼I32a 工字钢(延米质量158。

盾构施工场地布置方案

盾构施工场地布置方案

目录1工程概况 (1)2施工场地现状 (1)3盾构施工场地布置计划 (2)3.1 场地整体硬化 (2)3.2 新设工地大门布置 (2)3.3 地面办公室和生活区布置 (3)3.4 拌浆系统布置 (3)3.5 机加工场地和仓库布置 (3)3.6 集土坑布置 (3)3.7 45T行车布置 (3)3.8 管片堆场 (4)3.9 充电间布置 (4)3.10 推进所需材料堆放区布置 (4)3.11 水电布置 (4)4主要工程量统计 (4)南京地铁四号线土建工程D4-T A11标汇通路站~灵山站区间盾构施工场地布置方案1 工程概况南京地铁四号线土建工程D4-TA11标盾构区间(汇通路站—灵山站)左、右线起止里程为均为DK33+352.900—DK34+239.500,左线全长885.444m(含1.156m的短链),右线全长886.6m。

根据线路、给排水和防灾疏散要求,在左线DK33+801.156(右线DK33+800.000)处设联络通道兼泵站。

南京地铁四号线土建工程D4-TA11标汇通路站~灵山站区间位于栖霞区仙林汇通路至江宁区麒麟灵山根村,线路出汇通路站后沿规划麒麟路东行到达灵山站。

根据工程特点,区间隧道采用2台复合式土压平衡盾构机进行掘进施工,盾构切削直径6340mm,管片外径6200mm,管片厚度350mm,管片长度1200mm,每环管片由六块管片组成,采取错缝拼装的形式进行拼装。

区间线路走向基本呈东西走向,区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线,左右线间距为13.5~16m。

根据施工进度,本标段区间隧道施工筹划如下:图1.1-1 区间隧道施工筹划示意图2施工场地现状根据施工筹划,将汇通路站作为盾构始发站,先施工车站东端始发井,车站结构长度满足盾构始发要求(底板浇筑115m)时即可进行盾构始发。

目前车站结构正在施工中,计划2013年11月29日完成东端头始发井施工,目前端头井东侧为未硬化场地,须提前进行盾构下井前的相关井下准备工作。

盾构施工场地布置方案54598(建筑类别)

盾构施工场地布置方案54598(建筑类别)

盾构施工场地布置方案一、工程简介锦万区间盾构自锦泰广场站东端盾构井组装下井,自西向东掘进至万家丽广场西端盾构井吊出,区间左线长803.567m,右线长806.042m,计划工期2.5个月。

二、场地布置总体方案根据盾构掘进施工需要,施工场地主要需布置的设施为:(1)建时房屋一栋(含材料库、配件库、调度室等)(2)材料堆放场地(3)轨排加工场地(4)管片堆放场地(5)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)(6)碴坑(7)45t门吊(含相应吊车行走轨地梁)(8)搅拌站一套(含砂石料堆场、水泥及粉煤灰罐等)(9)变电房场地总体布置见附图1,其中门卫及洗车槽续用车站施工已有设施。

三、各项主要施工设施布置方式根据盾构施工场地内各设施施工保用情况及功能需要,现将主要设施布置方式确定如下:(一)管片堆放场地根据盾构掘进进度要求,双线隧道最高日进度以40m计,需用管片27环,现管片堆方场地规划面积可存放管片数量为32环,满足施工要求。

(二)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具(材料),沿车站纵轴线布置,轨长51.5m,行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地。

15t门吊行走轨梁根据门吊布置位置采用砼地梁。

(1)荷载计算:根据门吊设计图纸,门吊固定件自重44t ,小车及荷载等活载计重25t ,按活载移至端头的最不利情况考虑(见图3-1):图3-1 15t 门吊荷载结构示意图吊车件移至端头时,对轻载产生的重载荷为[(44*11.8)-(25*5.5)]/23.6=16.2t ,固单侧重轨载荷载为44+25-16.2=52.8t 。

单侧结构自重由两个负载轮承重,以活载中线进行力矩平衡,重载轮持荷32.82t ,轻载轮持荷19.98t 。

地梁所受均布荷载为钢轨、轨枕及结构自重的总和,15t 门吊行走轨采用43kg/m 轨,钢枕采用14槽钢(延米质量17kg/m ),间距50cm ,钢梁采用三拼I32a 工字钢(延米质量158.1g/m ),均布线性荷载以213kg/m 计。

盾构施工现场总体布置方法

盾构施工现场总体布置方法

盾构施工现场总体布置方法盾构施工现场总体布置是按照施工总体方案和进度计划的要求,在业主提供的施工用地范围内,对施工现场的道路交通、材料堆场仓库、临时用房、拌浆系统、集土坑、供水供电、水平垂直运输等进行合理有序的布置。

1、场地移交根据工程合同,及时接收业主提供的施工用地,同时进行现场的实测、实量工作。

按实测数据绘制准确的平面用地范围,然后根据土压盾构施工的要求,进行施工现场的布置。

为满足文明施工需求、美化施工环境,拟对施工场地实行全封闭围蔽,并根据周边交通环境和施工需要,设置工地出入大门。

2、施工平面总体布置的依据(1)工程建设场区的自然条件。

(2)建设项目的施工总体方案、施工进度计划。

(3)土压平衡式盾构施工工艺的要求。

(4)工程项目所在地的有关特殊要求(安全、文明施工和环境)。

(5)各类特殊设备、器具或仓库布置的相关规范和要求。

3、生活管理区布置一般的施工现场布置以生活区和施工区分开布置为原则,如受用地范围的限制,施工区、生活区合二为一的,两区之间也应采取简单的措施进行隔离。

生活区包括业主、驻地监理、承包商现场办公区以及承包商职工住宿和生活设施。

在生活区内,设置办公室、会议室、更衣室、职工宿舍、医务室、食堂、浴室和厕所等行政生活设施。

同时在行政生活基地设程控电话和宽带网络,主要用于对外通信和图文交流,建立施工信息网,做好施工信息的远程传输和统计等工作。

4、施工区布置(1)施工区域的布置应符合土压平衡式盾构施工流程要求,尽量减少各工序之间的干扰。

(2)土压平衡式盾构施工现场布置主要包括以下几大系统:①施工便道场内道路满足施工车辆行驶要求,运输方便畅通。

特殊区域如盾构吊装重型起重机械施工区,须根据荷载进行特殊处理。

②场区内水平和垂直运输系统土压平衡式盾构施工主要的水平和垂直运输采用行车(特殊工况采用履带式起重机),其起重荷载应满足工程要求,行车跨距在场地允许范围内,须保证管片驳运,材料、土箱的运输便捷快速。

盾构施工条件与现场布置

盾构施工条件与现场布置

盾构施工条件与现场布置
二、盾构施工现场布置
(一)施工现场布置基本要求
(2)在施工用地范围内,对施工现场的道路交通、材料仓库、材料堆场、临时房屋、大型施工设备、集土(泥)坑、拌浆系统、临时水电管线、消防器材等做出合理的规划布
(二)施工现场平面布置
1.盾构施工的现场平面布置主要包括盾构工作井、工作井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、
料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。

2.施工设施设置
(1)工作井施工需要采取降水措施时,应设相当规模的降水系统(水泵房)。

(2)采用气压法盾构施工时,施工现场应设置空压机房,以供给足够的压缩空气。

(3)采用泥水平衡盾构施工时,施工现场应设置泥浆处理系统(中央控制室)、泥浆池。

(4)采用土压平衡盾构施工时,应设置电机车电瓶充电间等设施。

盾构专项施工方案

盾构专项施工方案

一、工程概况本工程位于城市中心区域,涉及三条盾构区间,分别为锦绣大道站~丹霞站区间、丹霞站~繁华大道站区间和繁华大道站~芙蓉路站区间。

其中,锦绣大道站~丹霞站区间全长952.8米,丹霞站~繁华大道站区间全长366.4米,繁华大道站~芙蓉路站区间全长658.2米。

三个区间均采用盾构法施工,以保证施工质量和效率。

二、施工总体部署1. 施工顺序:按照锦绣大道站~丹霞站区间、丹霞站~繁华大道站区间、繁华大道站~芙蓉路站区间的顺序进行施工。

2. 设备配置:计划投入2台土压平衡盾构机及其配套设备,确保施工效率。

3. 人员配置:根据施工需求,配备专业施工人员、技术人员、管理人员等,确保施工顺利进行。

4. 施工场地布置:在施工场地内设置临时设施,如施工办公室、材料堆场、设备存放区等,确保施工环境整洁、有序。

5. 临水、临电布置:按照施工需求,合理规划临时供水、供电线路,确保施工过程中水电供应稳定。

三、施工方法1. 盾构始发:首先完成锦绣大道站北端始发井及始发段约90米,于2016年9月1日完成。

盾构机9月10日进场,进场后根据场地条件陆续下井组装,计划10月10日第一台盾构具备始发条件。

2. 盾构掘进:盾构机在锦绣大道站始发,经锦绣大道站~丹霞路站区间,继续掘进至繁华大道站区间,最后到达芙蓉路站区间。

3. 联络通道施工:在锦绣大道站~丹霞站区间和繁华大道站~芙蓉路站区间分别设置联络通道兼废水泵房,采用矿山法施工。

4. 管片拼装:采用错缝拼装方式,管片环向和纵向连接均采用M27、8.8级弯曲螺栓链接,确保隧道结构安全。

5. 防水施工:采用防水混凝土和防水涂料,对隧道进行防水处理,防止地下水渗入。

四、施工质量保证措施1. 严格施工工艺:按照相关规范和标准进行施工,确保施工质量。

2. 加强材料管理:严格控制材料质量,确保材料合格。

3. 加强施工过程控制:对施工过程进行全程监控,发现问题及时整改。

4. 加强施工验收:严格按照验收标准进行验收,确保施工质量。

盾构区间施工现场临建方案

盾构区间施工现场临建方案

武汉市轨道交通7号线一期工程土建施工第6合同段王家墩东站~新华路站~香港路站盾构区间工程施工现场临建方案编制:审核:审批:武汉市政特种集团有限公司武汉市轨道交通七号线一期工程第六标段2016年6月目录一、编制说明 0编制目的及原则 0编制依据 0二、工程概况 0王家墩东站~新华路站区间 (1)新华路站~香港路站区间 (1)参建单位 (2)工程筹划 (2)三、施工现场临建布置 (3)布置原则 (3)施工现场总体布置 (3)主要施工临时设施 (4)工作井及出土口护栏 (4)三通一平 (5)生产施工用房 (5)拌浆区 (6)工地大门 (6)洗车槽 (7)下井楼梯 (7)管片存放区 (8)渣土坑 (8)龙门吊 (10)沉淀池 (11)充电区 (11)其它材料存放区 (11)四、安全保证措施 (11)安全生产施工措施 (11)技术保证措施 (12)劳动保护安全措施 (12)施工机械安全保证措施 (13)高空作业安全保证措施 (14)五、施工现场应急预案 (14)应急程序 (15)应急救援组织机构与职责 (15)应急救援组织机构 (15)应急救援职责 (17)应急响应及报告制度 (17)应急响应 (17)事故报告 (18)事故处理 (18)应急终止 (18)应急预案的培训与演练 (19)应急抢险资源配置 (19)施工现场急救概念和急救步骤 (19)现场急救概念 (19)急救步骤 (20)施工现场事故急救处理办法 (20)触电事故应急措施 (21)高处坠落和物体打击事故应急措施 (21)防汛防台防大风应急预案 (22)现场医疗救护 (22)六、附图 (23)一、编制说明编制目的及原则为高起点、高标准地建设好7号线6标王家墩东站~新华路站~香港路站盾构区间工程,按照总体施工方案的要求,根据武汉地铁集团有限公司的相关管理标准及要求,编制该施工现场临建方案,以实现施工现场的标准化、规范化管理。

主要编制原则如下:(1)严格按照业主给定的场地位置、占地面积和占用时间进行有效布置;(2)在满足施工生产需要的前提下,充分考虑市容与交通、环境保护、文明施工、扰民等因素;(3)临时房屋及其他设施布置力求美观、安全、经济、合理、实用;(4)充分利用已有市政交通,减少临时便道工程。

盾构区间临建专项施工方案

盾构区间临建专项施工方案

盾构区间临建专项施工方案1. 项目背景盾构施工作为一种先进的隧道施工方法,在城市地下建设中得到了广泛应用。

临建施工是盾构施工的重要组成部分,为了保证盾构施工的顺利进行,必须制定盾构区间临建专项施工方案。

本文档旨在详细介绍盾构区间临建专项施工方案。

2. 施工方案概述2.1 施工目标盾构区间临建施工旨在保障盾构施工的顺利进行,确保施工安全、质量和进度。

2.2 施工内容盾构区间临建施工内容主要包括以下方面:•施工准备:包括施工现场准备、临时设施搭建等;•施工安全:包括施工人员安全培训、现场安全管理等;•施工质量:包括临时结构的施工质量控制、监测等;•施工进度:包括施工计划编制、进度监控等。

3. 施工准备3.1 施工现场选择根据盾构区间的具体情况,选择合适的施工现场,考虑以下因素:•地质条件:优先选择地质条件良好、不易发生地质灾害的地点;•辅助设施:选择附近有完善的交通、供水、供电等基础设施的地点;•施工便利性:选择离盾构施工区间较近、交通便利的地点。

3.2 临时设施搭建在施工现场搭建必要的临时设施,包括办公室、工人宿舍、食堂等。

根据施工规模和需求,确定临时设施的规格和数量,并确保其满足施工人员的基本需求。

4.1 施工安全培训所有参与施工的人员必须接受严格的安全培训。

培训内容包括:•盾构施工安全规范:包括工作现场安全、操作规程等;•紧急情况处理:包括火灾、地质灾害等紧急情况的应急处理措施;•安全意识建设:加强施工人员的安全意识,提高安全素质。

4.2 现场安全管理设立专门的现场安全管理团队,负责施工现场的安全监管和管理。

主要职责包括:•对施工现场进行安全巡检和隐患排查;•制定施工安全措施,并监督施工人员的遵守;•组织应急演练,提高应对突发事件的能力。

5.1 临时结构施工质量控制盾构区间临建施工中涉及临时结构的搭建,为了保证施工质量,必须采取以下措施:•严格按照设计图纸和相关规范进行施工;•对施工过程进行质量检测和监控;•定期进行结构安全评估,确保施工质量符合要求。

盾构施工场地平面布置方案

盾构施工场地平面布置方案

1.现场概况深圳地铁7号线工程XX站至XX站区间位于深圳市福田区。

沿XX路,接深圳地铁4号线XX站,途经皇廷居、福强路、XX大厦、XX新村、广深高速等,至百合三路前的XX站。

盾构始发场地在XX站。

2.施工平面布置2.1布置原则⑴施工场地不超出招标文件规定的施工用地范围,以满足施工生产和现场管理为主,尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰;⑵方便施工组织;⑶生活、生产区域分开;⑷经济合理、简洁美观,有利于安全生产;⑸合理布置临时建筑,避免重复建设;⑹严格遵守业主及佛山市有关部门的要求、规定;2.2盾构施工场地总平面布置盾构施工场地总平面布置见附图2.1女卫浴男卫图2.1 盾构施工场地总平面布置图3.临时设施临时工程施工及部署严格遵守业主及深圳市下达的各种文件,按照整洁、美观、适用、经济原则进行场地布置和修建各种临时工程,并切实做好场地围蔽、场地排水、场区硬化及生活、生产用电、用水等工作。

3.1场内施工道路本盾构施工场地在XX站,施工区的主要道路选择原市政道路的同庆路,该路路况良好,可满足施工道路需求,施工区的大门开在围墙的同庆路处。

进施工区大门后左侧沿围墙方向设施工便道,宽度为6m,施工区与生活办公区间设施工道路一条,宽度为10m。

施工道路均已原硬化路面,未硬化区域采用C30混凝土浇筑补充。

在渣池附近沿主干道上设两个洗车台,洗车台四周设置排水沟与场内主排水沟连接。

3.2排水和防洪设施生活区和办公区地面采用C15砼硬化,地面设置0.3%坡度自然排水,另外所有临时房屋四周设置深15cm×宽20cm的排水沟与主排水沟连接,在施工主道路东侧南北方向全场设置深50cm×宽40cm、M7.5浆砌砖排水沟,间隔20米设置1个沉沙井,厨房、厕所及施工污水均按要求设置滤油池、化粪池、沉淀池,经净化沉淀后再排入市政排污管道。

场地内主要排污设施为滤油池、化粪池、沉淀池、排污泵、洗车槽。

污水处理室主要连接的生产设施为盾构隧道、搅拌站、装渣区和生活区等。

盾构场地布置

盾构场地布置
(6)场地清洗方便,保证安全文明施工。
根据以上原则:
搅拌站一般布置在离盾构竖井较近的地方,具体布置位置根据现场实际情 况确定。搅拌站布置在盾构竖井旁,占地面积相对较少,不能影响各种运输 车辆进出施工现场,避免干扰其他施工机械作业,提高盾构施工进度和场地 绕场地或沿道路两侧设置排水系统,排水 沟设置拦污网,定期进行清理。排水沟的水流入场地内的三级沉淀池,经沉 淀后,再排入市政下水道。 (2)地面排水系统在使用过程中,在必要时需要增加沉淀池及洗车槽,保证 场地干净不积水,污水沉淀彻底再排入市政下水道。大门出口处设置洗车槽, 一侧设置沉淀池。
在现场设置龙门吊,专门负责地面水平和竖井垂直运输管片、型钢轨道、
桶装材料、浆管等。龙门吊轨道梁铺设范围应该覆盖管片堆放场地、耗材堆
放场地、周转材堆放场地、弃碴场、充电区、设备检修区,盾构竖井等。 通常布置为大小龙门吊配合使用。
龙门吊轨道梁采用倒T形方式, 如右图所示
弃土池大小主要是由盾构施工速度和渣土外运时城市道路交通管制情况,以 及场地大小等来确定。 布置原则: (1)根据大龙门吊的位置来确定,在大龙门吊的作业范围内; (2)靠近盾构竖井或出土口,减少龙门洞弃土行程,弃土方便; (3)弃土池周围要有一定的场地空间,便于装渣和渣土外运;
砂(泥)浆搅拌站的布置要遵循以下原则: (1)靠近盾构竖井,减少运送距离; (2)水泥罐粉煤灰罐附近要有一定的场地满足大型车辆(散装水泥罐车、 及粉煤灰罐车)停靠; (3)远离工人生活区,降低搅拌站工作噪音和粉尘对工人生活区的干扰; (4)砂浆搅拌站要远离掘进线路;
(5)不影响其他机械设备正常工作;
根据总体布置原则及施工需求布置出总平面图
(1)配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所,不得装设在易受外 来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及热源烘烤的场所。 (2)严格遵守当地有关消防方面的法令、法规,配备消防设备。 (3)为确保管理人员和工人的安全,在施工现场设有医务室,备有医疗人 员和急救措施以及附近的急救中心的联系电话,并经常与当地卫生保健部 门取得联系,为预防传染病和其他福利做出必要的安排,积极宣传酒精饮

盾构施工方案(3篇)

盾构施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为城市轨道交通项目,采用盾构法施工,全长约10公里,包含3个区间,分别为A区间、B区间和C区间。

A区间起于A站,止于B站,长度约2.5公里;B 区间起于B站,止于C站,长度约3公里;C区间起于C站,止于D站,长度约4.5公里。

隧道埋深一般在10-20米之间,最大埋深约25米。

隧道内径为6.2米,采用单管片拼装。

二、施工方案设计原则1. 安全性原则:确保施工过程中人员、设备、环境的安全。

2. 经济性原则:在保证安全和质量的前提下,降低施工成本。

3. 环保性原则:尽量减少施工对环境的影响,实现绿色施工。

4. 可操作性原则:施工方案应具有可操作性,便于施工人员理解和执行。

三、施工准备1. 施工图纸及技术资料准备:熟悉施工图纸,了解隧道结构、地质条件、周边环境等,收集相关技术资料。

2. 人员组织:组建专业的施工队伍,包括盾构施工、测量、地质勘察、安全监理等人员。

3. 设备准备:准备盾构机、盾构隧道、测量仪器、地质勘察设备、安全防护设备等。

4. 材料准备:准备盾构管片、混凝土、钢筋、防水材料等。

四、施工工艺1. 盾构机安装与调试:在盾构始发井内安装盾构机,进行设备调试,确保设备运行正常。

2. 盾构始发:在始发井内完成盾构机的安装、调试后,进行盾构机的始发。

3. 盾构掘进:- 掘进参数控制:根据地质条件、隧道结构等因素,合理控制掘进参数,如掘进速度、推进力、刀盘转速等。

- 管片拼装:在盾构机内部进行管片拼装,确保管片拼装质量和精度。

- 出土:通过盾构机的出土系统,将隧道内土体运出。

4. 盾构接收:- 接收井准备:在接收井内进行盾构机的接收准备,包括接收井的加固、接收井内设施的设置等。

- 盾构机接收:将盾构机缓慢从隧道内推出,进入接收井内。

5. 隧道衬砌施工:- 衬砌材料准备:准备隧道衬砌所需的混凝土、钢筋、防水材料等。

- 衬砌施工:在隧道内进行衬砌施工,确保衬砌质量和安全。

五、施工质量控制1. 原材料质量控制:严格控制原材料的质量,确保原材料符合设计要求。

盾构组装场地施工方案

盾构组装场地施工方案

盾构组装场地施工方案1. 引言随着城市地铁建设的不断推进,盾构机作为地铁隧道建设的重要工具,其组装场地也成为施工过程中不可忽视的部分。

本文将介绍盾构组装场地施工方案,包括选址、布局、设施配置等方面的考虑。

2. 选址盾构组装场地的选址应符合以下几个要求:•地势平坦:选址应尽量选择平坦的地势,便于组装机械设备和进行施工作业。

•地质稳定:选择地质条件较为稳定的区域,避免因地质灾害对施工造成不利影响。

•交通便利:选址应考虑交通便利性,方便材料运输和人员进出。

3. 布局设计盾构组装场地的布局设计应提前进行详细规划,包括以下几个方面:3.1. 组装区域组装区域是盾构机的组装空间,应根据盾构机的尺寸和操作需求进行合理划分。

组装区域应考虑材料堆放、机械设备摆放、工人活动空间等因素。

3.2. 材料堆放区材料堆放区应设立在离组装区域近且便于运输的地方。

不同种类的材料应分开堆放,并标明清晰的标识,方便管理和使用。

3.3. 办公区办公区是施工人员工作和管理的地方。

办公区应设置办公室、休息区、会议室等,并配置必要的设施如办公桌椅、电脑、打印机等。

4. 设施配置盾构组装场地应配置各种设施,以保证施工的顺利进行。

4.1. 电力供应盾构组装过程中需要大量的电力支持,包括给盾构机提供动力、照明和其他设备的电力供应。

因此,应确保组装场地有稳定的电力供应,并配置相应的电源箱、电缆等。

4.2. 水源和水排放组装期间需要供应清洁水源,用于工人生活和设备清洗等。

同时,还需要配置排水系统,用于排放废水。

4.3. 照明设施为了保证工人的安全和施工的顺利进行,盾构组装场地应配置足够明亮的照明设施,特别是在夜间作业时。

5. 安全措施在盾构组装场地施工过程中,安全是首要考虑的因素。

应采取以下安全措施:•设置围栏和标识牌,警示施工区域;•定期检查机械设备的安全性能,确保其正常使用;•对施工人员进行安全教育培训,提高他们的安全意识;•配备消防设备,准备应对火灾等突发情况。

盾构始发场地临建方案

盾构始发场地临建方案

目录第一章编制说明 ..................................................................................................... - 1 -1.1编制依据.. (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 ..................................................................................................... - 2 -第三章临建施工方案 .............................................................................................. - 5 -3.1施工计划.. (5)3.2给排水系统 (5)3.3管片堆放场 (6)3.4碴土池 (6)3.5拌合站 (8)3.6材料存放场 (9)3.7充电池 (9)3.8油脂泡沫存放区 (9)3.9冷却塔、冷却水池 (10)3.10膨润土膨化池 (10)3.11现场办公区及应急物资仓库 (10)3.12洗车槽制作 (10)3.13排水及防洪系统 (11)3.14调度室和值班室 (12)3.15门禁系统 (12)3.16消防设施 (12)第四章安全文明施工 ............................................................................................ - 16 -4.1安全措施 (16)4.2文明施工措施 (17)第五章附件 .......................................................................................................... - 19 -第一章编制说明1.1编制依据1、施工招标文件,设计图纸、施工组织设计;2、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)3、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)4、《地铁设计规范》(GB 50157-2003)5、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)6、施工现场临时设施标准7、泉水路站施工场地平面布置图1.2编制原则1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

盾构始发场地临建方案

盾构始发场地临建方案

盾构始发场地临建方案一、项目背景盾构始发场地临建工程是地铁线路的盾构隧道工程,该隧道全长约10公里,其中一部分是通过盾构机进行施工。

盾构始发场地临建工程包括盾构机进洞口、导轨设施、临时运输通道等。

本方案旨在确保盾构始发场地的正常施工,保证工程质量和进度。

二、临建场地选址三、场地布置1.盾构机进洞口:盾构机进洞口的位置应选择在施工区域的合适位置,便于施工人员和设备的进出。

进洞口周围应设置防护栏杆和警示标志,确保施工区域的安全。

2.导轨设施:根据盾构机的类型和尺寸,选择适合的导轨配置。

导轨应铺设在坚实的地基上,并严密固定,以保证施工期间的安全和稳定。

3.临时运输通道:在始发场地附近设置临时运输通道,用于运输盾构机和相关材料。

通道应尽量保持平整,便于车辆行驶。

四、设施建设1.临时办公区:在始发场地附近设置临时办公区,供施工人员进行办公、休息和食宿。

办公区应设有临时办公室、休息室、餐厅、厕所等设施,并保证通风、通信和卫生条件良好。

2.仓库设施:在始发场地附近设置临时材料仓库,用于储存盾构机的备用零部件和施工所需的材料。

仓库应具备防潮、防火等功能,并按照材料的性质进行分类储存。

3.水电设施:在始发场地附近设置临时供水、供电设施,保证施工期间的用水和用电需求。

供电设施要满足盾构机和临时设施的用电需求,供水设施要满足施工人员的饮水和生活用水需求。

4.垃圾处理设施:在始发场地附近设置垃圾处理设施,确保施工期间的垃圾处理,保持施工区域的环境整洁。

五、安全措施1.安全警示标志:在始发场地周围设置明显的安全警示标志,提醒施工人员和过往人员注意安全。

标志的设置应符合相关标准。

2.安全防护设施:在盾构机进洞口和施工区域周边设置安全防护设施,如栏杆、安全网等,确保施工现场的安全。

3.安全培训和管理:对施工人员进行安全培训,确保他们了解安全操作规程和应急措施。

建立健全的安全管理制度,加强对施工人员的安全监管。

4.环境保护:在施工期间严格按照环境保护要求施工,不影响周边环境的污染和破坏。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

昆明轨道交通***盾构区间临建方案1.编制说明及依据为高起点、高标准地建设好* **盾构区间工程,按照总体施工方案的要求,根据昆明轨道交通有限公司及股份有限公司的相关管理标准及要求,编制了《昆明轨道交通* **盾构区间临建方案》,以实现施工现场的标准化、规范化管理。

主要编制依据如下:(1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准;(2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册;(3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件;(4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。

2.工程概况2.1区间概况昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站,终点市体育馆站,线路沿春雨路、人民西路敷设,全长7.89km。

盾构区间施工场地人民西路春雨路图2-1 **盾构区间位置示意图昆明轨道交通3号线工程西标段**盾构区间,区间工程起点为云南冶炼厂专有铁路线东侧的眠山站,沿人民西路向西南方向左拐,经过春雨路、昆瑞路和人民西路三路交汇处,进入春雨路,并沿春雨路行进,绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管图2-2 **盾构区间线路示意图理所东侧的马街站。

区间线路右线起止里程为YCK6+943.950~YCK8+605.950,长1650.121m(含11.879m短链),左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950,长1668.055m(含6.055m长链)。

全线长3318.176m。

3驻地建设3.1 **盾构区间项目经理部驻地建设驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地,现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作,经理部驻地为生活区和办公区。

**盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。

办公及生活区所在地图3-1 **盾构区间经理部办公楼位置示意图图3-2 **盾构区间经理部办公楼外貌图3-3 5楼宿舍区示、办公室示意图 图3-4 6楼办公室示意图经理部办公区5层为生活区及会议室,6层为办公室。

图3-6 上墙制度图片楼梯电梯经理办公室厕所食堂工程部、机电部等部门办公室厕所楼梯天台非项目部区域非项目部区域非项目部区域财务部合同部总工室非项目部区域楼梯电梯厕所厕所楼梯非项目部区域非项目部区域宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍会议室洗漱间⑤图3-5 大门门牌图片图3-7 办公室布置4施工现场临建布置4.1施工现场布置原则施工场地布置应遵循以下原则:(1)施工总平面布置做到科学、合理。

施工临时设施在满足施工生产的同时,做到布局整洁、大方、紧凑、清爽,不奢侈浪费。

(2)依据西标段指挥部《昆明轨道交通*施工组织设计》以及昆明市临建资料的相关要求,施工现场规划布置遵循规范化、标准化、定制化的原则,因地制宜、科学合理。

(3)平面布置结合施工条件,按照施工方案和施工进度计划的要求,分期、分阶段进行设计、施工和管理。

(4)场地布置要体现股份有限公司项目管理水平,又突出各集团公司项目管理特色。

(5)临时设施工程在满足使用的前提下,充分利用各种永久性建筑物、构筑物,降低临时设施费用。

(6)满足安全消防、环境保护、劳动保护、市容卫生等有关规定和法规。

4.2施工现场总体布置原中铁建20局眠山站施工场地作为*三分部马~眠区间和四分部眠~西区间双始发场地,两区间施工场地沿用眠山站现有围挡,眠山站现有围挡长度218m,西端头平均宽度42m,东端头平均宽度62m,总共占用面积11400平方米。

马~眠区间在眠山站西端头始发,根据盾构始发场地需求和后续盾构施工配套设施的要求,经过两区间项目经理部双方协调,在眠山站围挡西端头往东105m做为马~眠区间的盾构施工场地,盾构场地布置详见附图1“**区间眠山站盾构施工场地布置图”。

具体临建设施如表4-1 **盾构区间主要施工临时设施一览表表4-1 **盾构区间主要施工临时设施一览表序号 名称 面积(m 2)备注 1 工地会议室 86.8 办公楼一层 活动板房 2 监控室 21.6 3 值班室 21.6 4 业主代表办公室21.6 办公楼二层,活动板房 5 办公室 21.6 办公楼二层,活动板房,6间6 无牌一图 / 材料库前7 门卫室 9 活动板房8 物资仓库 76 活动板房,2间9 实验室 33 活动板房1间 10 洗车槽 32 大门前,2个 11 渣土池 2980m 3 储存54环土方 12 管片存放场地 608 储存44环管片 13 龙门吊轨道 99m 16T 、45T 共用 14 充电区 80 14个充电池、1个充电柜15 循环水池 60m 3 砖混结构,中板上 16 三级沉淀池 50m 3 渣土池附近 17 油脂桶存放区 40 盾构吊装井中间 18 配电箱 40 端头井北侧19 水泥罐 22 始发井前20 砂浆搅拌站 28 21 储浆罐 6m 3 22 膨润土仓库 57.6m 3 23砂堆放区87.6m 34.3主要施工临时设施建设 4.3.1 工作井及出土口护栏车站已预留的两个7.5×4.7m 井口作为出土口,西端头的两个11.5×7.5m井口作为材料口。

所有井口均安装安全围栏。

安全护栏如图所示:图4.1 安全护栏示意图防护栏杆的钢管为Ø48×3.5mm,以扣件、焊接或装配固定。

防护栏杆必须白上而下用密目网封闭,必要时亦可在底部横杆下沿,设置不低于180mm的踢脚板并固定牢固,踢脚板外侧漆成黄黑斜条块警示色。

4.3.2 三通一平a施工道路的布设施工现场的道路应畅通,有循环干道,道路应当平整坚实,有排水措施,保证不沉陷、不扬尘、不积水,防止泥土带入市政道路。

施工便道沿用既有场地内施工道路,路面宽12m,长125m,路面状况良好,为车站施工前人民西路主干道。

场地主要施工便道为东西向“一”字型布置,“一”字型施工便道向西通向人民西路,向东通向四分部便道。

施工便道北侧为端头井制浆区,管片区和渣土池,南侧为围挡和办公区,施工便道进出口处各设一个洗车槽,现有施工道路满足盾构掘进生产及生活需要。

图4.2 施工便道断面图新建便道道位于渣土池附近以及渣土池内部,渣土池内部挖机站位路面与管片堆放场地标高一致;渣土池内便道放坡坡度在0.03~0.045之间,道路设置路面防滑槽。

b.供水和供电系统施工用水从20局主水管接入至各施工区域,再分配到场地内用水点,给水管均刷防腐油漆。

给水管采用明敷设,在施工区域时,设置警示标识。

220/380V用电沿用既有线路接入,20局220/380V 变压器位于我办公区域西南角,通过检查与20局签订相关协议后可以继续使用。

既有排水沟:为现20局龙门吊轨道外侧的沟槽,左、右两侧均有,既有排水沟需进行清除废渣及找坡处理,控制水流方向如图中所示,在既有排水沟的西侧端头(靠公路)应作封堵处理,端头井另一侧应新建排水沟,将水引致洗车槽污水管,该处新建排水沟影响车辆进入行驶的位置应铺设走道板。

渣土车进入渣土池的既有排水沟也应铺设走道板,方便车辆行驶;图4.3 排水沟新建排水沟:在渣土池、沉淀池外侧设置一个新建排水沟,该排水沟可为沉淀池提供排水用,找坡时控制水流方向如图所示。

新建排水沟采用C15素混凝土,截面尺寸净宽0.5m,净高0.5m,底板及侧墙0.1m;图4.4 新建排水沟示意图预埋管线:施工场地主要的预埋管线有2处,一处为电缆槽端头埋置盾构井,另一处为充电柜埋置电缆槽。

2处均预埋直径为300PVC 管;电缆槽:绕施工围挡北侧设置电缆槽,电缆沟槽采用C20素混凝土,电缆槽净宽0.3m,净高0.5m,侧墙及底板厚度为0.1m,电缆槽侧墙上部作成0.05m的凹状,以便盖板放置管线外露。

电缆槽形如:图4.5 电缆槽尺寸示意图4.3.3 生活办公及生产施工用房场内生活办公及生产施工等用房均采用活动板房。

办公区场内板房设置如下:①1栋1层现场办公楼:共6间房,用于管理人员、业主及监理办公,房间面宽3.6m,进深6m。

②1栋2层宿舍楼:共6间房(48个床位),可供管理人员、业主代表、监理居住,房间面宽3.6m,进深6m。

4.3.4 制浆区制浆区位于始发井西北侧,包括堆砂场地、膨润土仓库、水泥罐、砂浆搅拌站、储浆罐等,具体尺寸及位置如图所示。

现端头井处的尺寸不能满足制浆区布置要求,需对现有的西门做侧移,具体侧移的长度根据现场情况控制,主要应保证车辆的进出要求和制浆区的面积要求。

图4.6 制浆区布置图4.3.5工地大门在我项目部东、西以及制浆区各设一个门,东侧大门用作人员、小车、来宾等进处,该门作为我项目部的正门;西门为管片车、渣土车、材料用车等出入用;为方便制浆区的管理及美观,在制浆区处设1个方便作业人员进入用;工地大门外层大门为白色金属材料的自动伸缩门,门口两侧设置3000×800×800mm立柱,外贴朱红色瓷砖,根据场地情况,设计门洞宽10m。

场内设临时停车场,围挡采用铁栅栏围挡,基础高40cm,总围挡高为2.5m。

每5m设一52×52cm 立柱,立柱和基础采用砖砌,外贴60×200mm青灰色墙面砖。

立柱上方安置照明灯。

企业文化标识按项目企业文化策划书设置。

图4-7 车行通道大门效果图图4-8 车行通道大门施工方案图4.3.6洗车槽在我分部东、西门处各设置1个洗车槽,保证进出车辆的清洁;在西门的洗车槽设在端头井的污水管上方,该污水管作为施工场地最终排水处;工地门口设置洗车槽、洗车设备及负责人标识牌,门口相应设施明沟排水设施,以保证车辆出入冲洗。

冲洗车辆应该尽量使用循环水,并使用专用冲洗设备以节约水资源。

图4-9 洗车槽式样图例及专用冲洗设备4.3.7下井楼梯施工人员由地面进入盾构区间的楼梯布置在盾构井处,线路:地面→中板(预留孔洞处)→底板→作业面;依据现场实际制作楼梯如下:图4-10 楼梯平面、立面图图4-11 楼梯照片图例4.3.8 管片存放区管片存放区存储量45环,在管片存放区靠始发井处设置挡土墙(土方回填挡土和始发井四周布设安全网用)。

4.3.9 循环水池循环水池采用钢制水箱(8*8*1.5m)置于结构中板。

4.3.10 材料室材料室共有2个,1个置于结构中板上,主要放置机电配件等;另1个置于办公区五牌一图后,主要放置管片防水材料及其他杂物等。

4.3.11 渣土池渣土池容量约3000m3。

现场已预埋好渣土池侧墙钢筋,侧墙采用C25混凝土(厚0.3m),渣土池距结构顶板4m。

在渣土池中部设置1条3.5m宽的方便挖机和渣土车进入渣土池的便道,该便道用C20素混凝土回填,回填面与渣土池同高。

4.3.12 沉淀池在靠近出土口位置设置三级沉淀池,每级沉淀池长5m,宽3m,与渣土池顶齐高,沉淀池底板采用C35、P8防水混凝土(厚0.1m);侧墙采用C25混凝土(厚0.3m),沉淀池之间采用24墙抹灰砌筑。

相关文档
最新文档