零件的结构工艺性
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
类选择。 1.轴杆类零件 轴杆类零件的轴向尺寸远大于径向尺寸，主
要有各种实心轴、空心轴、曲轴、杆件等。轴杆 类零件主要作为传动元件或受力元件，除光轴外 ，一般大多为锻件毛坯，断面直径相差越大的阶 梯轴或有部分异型断面的轴，采用锻件毛坯越有 利。如发动机曲轴、连杆、汽车前梁等都采用锻 件毛坯。
7.2.1 根据零件的形状选择毛坯成形方法
2536
(1)直径小于100mm的小齿轮，其成形方案 分别为：
用钢棒料直接在铣床或车床上制出。用棒 料加工的齿轮，在受力时容易沿纤维方向断裂 ，强度较差，故只适用于形状简单、精度低和 小负荷的小齿轮。
用钢棒料锻造毛坯，可改变原纤维组织的 方向，有利于提高齿轮的强度，增加承载能力 ，适用于精度要求高或负荷重的齿轮。
7.2.2 毛坯成形方法选择实例
1631
1) 基准直径dd <100mm的小带轮成形方案 dd <100mm的带轮属于小带轮，这类带轮一
般传递功率不大，加工的工时量也不大，金属切
除量相对较小，成形方法选择相对比较灵活，可
以采用以下四种方法成形，并进行可靠性和经济
性比较，择优选取。
(1)金属切削直接成形。用45钢圆棒料直接车
塑料连接方法
1832
而是留待车削加工成形。 (3)冲压－焊接成形。当V带轮最大圆周速度
大于25m/s时，还可采用碳素钢板(Q235)冲压后 焊接成形。采用这种成形方法的前提是带轮的批 量较大，以降低冲模的制造成本费用。
(4)注塑成形。对于大批量生产的小型轻载 带轮也可采用塑料(MC尼龙)注塑成形。其前提是 批量较大，足以摊薄塑料模具的制造成本。塑料 带轮结构可设计得更为轻巧(如动画5所示)，
2134
大直径V带轮若仍按动画6形状制造则太笨重， 可设计成动画7辐板式带轮，当辐板长度大于100mm 时，可在辐板上开孔，称为孔板式V带轮。若当V带
轮直径dd大于300mm时，可将V带轮设计成图4轮辐式
带轮。
2 采用铸 造结 构
动画6 辐板式带轮
动画7 轮辐式带轮
1.箱体和箱盖
传动零件的支撑件和包 容件，结构复杂，箱体以承 压为主，要求有良好的刚度 、减振性和密封性，通常采 用灰铸铁(HT150、HT200)铸 造成形。单件小批量生产可 采用手工造型，或用碳素结 构钢(如Q235A)型材和板料 焊接成形；大批量生产采用 机器砂型铸造成形。
零件的结构工艺性
目录
第7章 机械制造工艺过程
7.2.1 根据零件形状选择毛坯成形方法 7.2.2 毛坯成形方法选择实例 7.2.3 单级齿轮减速器组件的成形方法选择 7.2.4 零件结构的切削加工工艺性 7.2.5 工件的安装 7.2.6 夹具
1
7.2.1 根据零件的形状选择毛坯成形方法 常用零件的成形方法可根据零件形状进行分
加工程序编制③～⑤
928
如动画4所示，单件或小批量，直径在100mm 以下，且形状简单的小齿轮可用圆钢为毛坯，如 图(a) ；直径在400～500mm的大型齿轮，且锻造 比较困难的可用铸钢或球墨铸铁件为毛坯，铸造 齿轮一般以辐条结构如图(c)，代替模锻齿轮的辐 板结构如图(b) ；单件生产时可采用焊接方式制 造大型齿轮的毛坯如图(d) 。
2737
齿轮
(3)直径为400～1000mm的齿轮。齿顶圆直径
da≤500mm且形状简单的中型齿轮，适用于锻造毛
坯，用半成品钢坯料自由锻或模锻成形，再进行
机械加工。 齿顶圆直径等于500～1000mm且形状复杂的
大型齿轮坯，用锻造方法制造比较困难，多采用 铸造方法，常用的材料为铸钢(ZG200-400)或铸铁 (HT200)。在生产中，常将灰铸铁齿轮用于开式低 速传动，用球墨铸铁齿轮代替高速传动的铸钢齿 轮。
(1)齿轮
827
低速、轻载齿轮常用45、50Mn2、40Cr等中碳 结构钢，经正火或调质提高综合力学性能。高速 、重载齿轮常采用20CrMnTi、20CrMo等合金结构 钢制造且齿部经渗碳、淬火处理，也可采用 38CrMoAl等渗氮钢制造且齿部经渗氮处理，从而 获得良好的内韧外硬的性能。大批量生产齿轮时 可采用热轧或精密模锻的方法生产齿轮毛坯，以 提高齿轮的力学性能。
带轮、飞轮、法兰、垫圈、模具零件
1129
(2)带轮、飞轮、手轮等。这类零件受力不大
或仅承受压力，通常可采用灰口铸铁、球墨铸铁
等材料铸造成形；单件生产时，也可采用Q215、
Q235等低碳钢型材焊接成形。
(3)法兰、垫圈等。可根据其受力情况及零件
形状，分别采用铸铁件、锻件或冲压件为毛坯。
(4)模具。热锻模要求高强度、高韧性，常用
3139
7.端盖 用于轴承定位。单件、小批量生产时，采用 手工造型铸铁件(如HT150)或Q235圆钢下料车削 而成。大批生产时，采用机器造型铸铁件。
3941
7.2.5 工件的安装
在不同的生产条件下，工件的安装方式是不 同的，主要有两种安装方式(见视频5) ：
1.找正安装 分为直接找正法安装和划线找正法安装。 在四爪卡盘上安装工件时，利用夹具某一表 面作为找正的依据，用划针或百分表直接找正， 称为直接找正法安装法。
223
对光轴、直径变化较小的轴和力学性能要求
不高的轴，一般采用轧制圆钢作为毛坯进行机械
加工制造。
对于锻造轴，受力较小时采用中碳钢(如30
～50钢)制造，承载较大时采用中碳合金钢(如
40Cr、40CrNi等)制造并调质处理；受较大冲击
且承受摩擦时采用渗氮钢（38CrMoAl等）制造且
渗氮处理，或采用渗碳钢(如20Cr、20CrMnTi等)
2335
动画9 箱体和箱盖
2436
2.齿轮、齿轮轴和轴 齿轮、齿轮轴和轴是重要的传动零件，因 其工作时承受弯矩和扭矩，因此要求有较好的 综合力学性能。轮齿部分承受较大的弯曲应力 、接触应力和摩擦，要求较高的强度、韧性和 耐磨性。根据齿轮直径的不同，成形方案有所 不同：
动画10 齿轮和齿轮轴
(1)直径小于100mm的小齿轮
典型零件加工程序编制
1430
故常选用铸钢(如ZG200-400等)铸造成形。有些 零件较大，为简化工艺，常采用铸－焊、铸－ 螺纹联结结构。单件、小批生产时，也可采用 型钢焊接，以降低制造成本。
(3)比强度、比模量要求件。有些箱体结构 如航空发动机的缸体、缸盖和曲轴等，轿车发 动机机壳等，要求比强度、比模量较高且有良 好的导热性和耐蚀性，常采用铝合金或铝镁合 金(如ZL105、ZL105A等)铸造成形。
出，若无减轻重量要求时，可设计成实心圆柱形
，其外圆、V带槽和轴孔均可车出。
塑料连接方法
Leabharlann Baidu
1732
(2)铸造成形。当V带轮最大圆周速度小于 25m/s时可采用灰口铸铁(HT150、HT200 )成形； 当带轮最大圆周速度在25～45m/s时应采用孕育 铸铁(HT300 )或铸钢(ZG340－640 )成形；若要 求带轮质量较小时可采用铸铝件(ZL102、ZL202) 。铸造成形的V带轮毛坯，两端面设计成环形凹 腔，主要是为了减少热节，避免铸造时产生晶粒 粗大和缩孔缺陷。带轮中心孔和两端面环形凹腔 均可用型芯铸出；为不影响起模，V带槽一般不
7.3.7 工件的安装（续）
4041
按图纸的要求，在工件表面上划出加工表面 的位置线，然后把工件轻轻地预紧在机床工作台 或通用夹具上，用划针等工具在机床上对工件找 正后安装，称为划线找正法安装。
找正安装方法简单，通用性好，但生产率低 ，精度不高，操作技术要求较高，适用于单件小 批或大型工件的生产。
1531
7.2.2 毛坯成形方法选择实例
1. V带轮零件成形方法选择
V带轮应满足以下要求：重量轻，质量分布 均匀，安装对中性好，消除制造中的内应力，在
v >5m/s时，应进行动平衡试验。外径、孔径、
宽度和传动功率是V带轮的重要使用参数。成形 方案及相应的结构选择就是建立在满足这些使用 参数的要求上的。
4142
2.夹具安装法 夹具是在加工工件时，用来正确迅速地安装 工件的装置。机床夹具可分为通用夹具和专用夹 具。采用机床夹具安装，工件不再需要划线找正 ，而是靠夹具上的定位元件定位后，用夹紧机构 将其夹紧。
42
3.34
视频5 工件的安装
4350
7.2.6 夹具
在切削加工中，用以正确而迅速地安装工件 的工艺装备，称为夹具（见视频8）。合理使用夹 具对保证加工质量、提高生产率、降低成本有很 大的作用。常用的夹具，按使用范围有以下三种 ：
2033
2) 基准直径dd约300mm的中型或大型带轮成形方案
当外径增大时，就不宜采用上述结构。直径增 大，很难选择大尺寸的棒料，同时由于切削余量增 加使材料的浪费也加大；再有，通用车床的加工直 径会受到限制，而选择重型车床加工会大大增加加 工成本。故大直径的V带轮一般采用铸造或焊接方 法制造。
(1)直径小于100mm的小齿轮
2636
用铜、铝棒料或塑料在机械压力机上直接 挤压成形。这种方法适用于尺寸精度高、表面 粗糙度值小、成形后可达到少切削或无切削加 工的低噪声、小负荷和高转速的齿轮。
(2)直径约200mm的小型齿轮。这类齿轮在 机械传动中，往往将其与轴制成一体，即齿轮 轴，用钢棒料作毛坯，并制成实心结构，在空 气锤上锻成毛坯后，再在车床和铣床上依次加 工而成。
典型零件加工程序编制
1330
(1)一般基础件。如床身、底座、支架、工 作台和箱体等，受力状况以承压为主，抗拉强 度和塑性、韧性要求不高，但要求较好的刚度 和减振性，有时还要求较好的耐磨性，故通常 采用灰铸铁(如HT150、HT200等)铸造成形。
(2)受力复杂件。有些机械的机架、箱体等 受力较大或较复杂，如轧钢机机架、模锻锤锤 身等往往同时承受较大的拉、压和弯曲应力， 有时还受冲击，要求有较高的综合力学性能，
动画11 窥视孔盖
2938
4.螺栓和螺母
用于联结和紧固箱盖和箱体。工作时，栓杆 承受轴向拉应力，螺纹牙承受弯曲应力和剪切应 力。螺栓和螺母均为标准件，通常采用碳素结构 钢(如Q235)经冷镦加搓丝成形。
5.挡油盘 用途是防止箱内机油进入轴承。单件生产时 用Q235圆棒下料切削而成，大批量生产时，采用 08钢冲压件。
5CrMnMo、5CrNiMo等合金工具钢制造并经淬火和
高温回火处理。冲模要求高硬度、高耐磨性，常
用Cr12、Cr12MoV等合金工具钢制造并经淬火和低
温回火处理。模具的成形方法通常采用锻造。
1229
3.机架和箱体类零件 该类零件包括各种机械的床身、底座、支架 、横梁、工作台、齿轮箱、轴承座、阀体等。该 类零件的特点是形状不规则，结构较复杂，质量 从几千克到数十吨，工作条件相差很大。而其工 作台和导轨要求有一定的耐磨性。因此，其毛坯 往往以铸铁件为主。
制造并渗碳、淬火处理。
轴杆类零件
324
某些具有异形截面或弯曲轴线的轴，如凸轮
轴、曲轴等，采用铸钢(如ZG270-500等)，在满足
使用要求的前提下，也可采用球墨铸铁毛坯(如
QT450-10等)，以铁代钢，降低制造成本。
对于一些大型构件、特殊性能要求的轴、杆
类零件的毛坯等，还可采用锻造＋焊接或铸造＋
2837
齿轮
(4)对于单件或小批量生产的大齿轮，为缩短
生产周期和减轻齿轮重量，有时也采用焊接齿轮
结构，焊后再机械加工轮齿和轴孔等。
3.窥视孔盖 用于观察箱内情况及加油，力学 性能要求不高。单件小批量生产时， 采用Q235A钢板下料，或灰铸铁 (HT150)手工造型生产。大批量生产 时，采用优质碳素结构钢冲压而成， 或采用机器造型的铸铁件毛坯。
3039
6.滚动轴承
重要的支撑件，承受较大的交变应力和压应
力，并承受摩擦，要求有较高的强度、硬度和耐
磨性。滚动轴承有内、外套圈、滚珠和保持架组
成，系标准件,通常采用滚动轴承钢(如GCr15钢)
经扩孔或碾环轧制而成。滚珠
也采用滚动轴承钢，经螺旋斜
轧而成，保持架一般采用08钢
薄板经冲压成形。
动画12 滚动轴承
焊接的工艺完成。如动画1所示的汽车排气阀，将
锻造的耐热合金钢阀帽与轧制的碳素结构钢阀杆
焊成一体，节约了合金钢材料。
(1)齿轮
727
（1）齿轮。齿轮作为重要的机械传动零件， 工作时齿面承受接触压应力和摩擦力，齿根承受 弯曲应力，有时还要承受冲击力，故轮齿须有较 高的强度和韧性，齿面须有较高的硬度和耐磨性 。受力小的仪表齿轮在大批生产时，可采用板料 冲压和非铁合金(如ZL202)压铸成形，也可用塑料 (如尼龙)注射成形。在低速且受力不大或在多粉 尘工作环境下的齿轮，可用灰铸铁(如HT200)铸造 成形。
要有各种实心轴、空心轴、曲轴、杆件等。轴杆 类零件主要作为传动元件或受力元件，除光轴外 ，一般大多为锻件毛坯，断面直径相差越大的阶 梯轴或有部分异型断面的轴，采用锻件毛坯越有 利。如发动机曲轴、连杆、汽车前梁等都采用锻 件毛坯。
7.2.1 根据零件的形状选择毛坯成形方法
2536
(1)直径小于100mm的小齿轮，其成形方案 分别为：
用钢棒料直接在铣床或车床上制出。用棒 料加工的齿轮，在受力时容易沿纤维方向断裂 ，强度较差，故只适用于形状简单、精度低和 小负荷的小齿轮。
用钢棒料锻造毛坯，可改变原纤维组织的 方向，有利于提高齿轮的强度，增加承载能力 ，适用于精度要求高或负荷重的齿轮。
7.2.2 毛坯成形方法选择实例
1631
1) 基准直径dd <100mm的小带轮成形方案 dd <100mm的带轮属于小带轮，这类带轮一
般传递功率不大，加工的工时量也不大，金属切
除量相对较小，成形方法选择相对比较灵活，可
以采用以下四种方法成形，并进行可靠性和经济
性比较，择优选取。
(1)金属切削直接成形。用45钢圆棒料直接车
塑料连接方法
1832
而是留待车削加工成形。 (3)冲压－焊接成形。当V带轮最大圆周速度
大于25m/s时，还可采用碳素钢板(Q235)冲压后 焊接成形。采用这种成形方法的前提是带轮的批 量较大，以降低冲模的制造成本费用。
(4)注塑成形。对于大批量生产的小型轻载 带轮也可采用塑料(MC尼龙)注塑成形。其前提是 批量较大，足以摊薄塑料模具的制造成本。塑料 带轮结构可设计得更为轻巧(如动画5所示)，
2134
大直径V带轮若仍按动画6形状制造则太笨重， 可设计成动画7辐板式带轮，当辐板长度大于100mm 时，可在辐板上开孔，称为孔板式V带轮。若当V带
轮直径dd大于300mm时，可将V带轮设计成图4轮辐式
带轮。
2 采用铸 造结 构
动画6 辐板式带轮
动画7 轮辐式带轮
1.箱体和箱盖
传动零件的支撑件和包 容件，结构复杂，箱体以承 压为主，要求有良好的刚度 、减振性和密封性，通常采 用灰铸铁(HT150、HT200)铸 造成形。单件小批量生产可 采用手工造型，或用碳素结 构钢(如Q235A)型材和板料 焊接成形；大批量生产采用 机器砂型铸造成形。
零件的结构工艺性
目录
第7章 机械制造工艺过程
7.2.1 根据零件形状选择毛坯成形方法 7.2.2 毛坯成形方法选择实例 7.2.3 单级齿轮减速器组件的成形方法选择 7.2.4 零件结构的切削加工工艺性 7.2.5 工件的安装 7.2.6 夹具
1
7.2.1 根据零件的形状选择毛坯成形方法 常用零件的成形方法可根据零件形状进行分
加工程序编制③～⑤
928
如动画4所示，单件或小批量，直径在100mm 以下，且形状简单的小齿轮可用圆钢为毛坯，如 图(a) ；直径在400～500mm的大型齿轮，且锻造 比较困难的可用铸钢或球墨铸铁件为毛坯，铸造 齿轮一般以辐条结构如图(c)，代替模锻齿轮的辐 板结构如图(b) ；单件生产时可采用焊接方式制 造大型齿轮的毛坯如图(d) 。
2737
齿轮
(3)直径为400～1000mm的齿轮。齿顶圆直径
da≤500mm且形状简单的中型齿轮，适用于锻造毛
坯，用半成品钢坯料自由锻或模锻成形，再进行
机械加工。 齿顶圆直径等于500～1000mm且形状复杂的
大型齿轮坯，用锻造方法制造比较困难，多采用 铸造方法，常用的材料为铸钢(ZG200-400)或铸铁 (HT200)。在生产中，常将灰铸铁齿轮用于开式低 速传动，用球墨铸铁齿轮代替高速传动的铸钢齿 轮。
(1)齿轮
827
低速、轻载齿轮常用45、50Mn2、40Cr等中碳 结构钢，经正火或调质提高综合力学性能。高速 、重载齿轮常采用20CrMnTi、20CrMo等合金结构 钢制造且齿部经渗碳、淬火处理，也可采用 38CrMoAl等渗氮钢制造且齿部经渗氮处理，从而 获得良好的内韧外硬的性能。大批量生产齿轮时 可采用热轧或精密模锻的方法生产齿轮毛坯，以 提高齿轮的力学性能。
带轮、飞轮、法兰、垫圈、模具零件
1129
(2)带轮、飞轮、手轮等。这类零件受力不大
或仅承受压力，通常可采用灰口铸铁、球墨铸铁
等材料铸造成形；单件生产时，也可采用Q215、
Q235等低碳钢型材焊接成形。
(3)法兰、垫圈等。可根据其受力情况及零件
形状，分别采用铸铁件、锻件或冲压件为毛坯。
(4)模具。热锻模要求高强度、高韧性，常用
3139
7.端盖 用于轴承定位。单件、小批量生产时，采用 手工造型铸铁件(如HT150)或Q235圆钢下料车削 而成。大批生产时，采用机器造型铸铁件。
3941
7.2.5 工件的安装
在不同的生产条件下，工件的安装方式是不 同的，主要有两种安装方式(见视频5) ：
1.找正安装 分为直接找正法安装和划线找正法安装。 在四爪卡盘上安装工件时，利用夹具某一表 面作为找正的依据，用划针或百分表直接找正， 称为直接找正法安装法。
223
对光轴、直径变化较小的轴和力学性能要求
不高的轴，一般采用轧制圆钢作为毛坯进行机械
加工制造。
对于锻造轴，受力较小时采用中碳钢(如30
～50钢)制造，承载较大时采用中碳合金钢(如
40Cr、40CrNi等)制造并调质处理；受较大冲击
且承受摩擦时采用渗氮钢（38CrMoAl等）制造且
渗氮处理，或采用渗碳钢(如20Cr、20CrMnTi等)
2335
动画9 箱体和箱盖
2436
2.齿轮、齿轮轴和轴 齿轮、齿轮轴和轴是重要的传动零件，因 其工作时承受弯矩和扭矩，因此要求有较好的 综合力学性能。轮齿部分承受较大的弯曲应力 、接触应力和摩擦，要求较高的强度、韧性和 耐磨性。根据齿轮直径的不同，成形方案有所 不同：
动画10 齿轮和齿轮轴
(1)直径小于100mm的小齿轮
典型零件加工程序编制
1430
故常选用铸钢(如ZG200-400等)铸造成形。有些 零件较大，为简化工艺，常采用铸－焊、铸－ 螺纹联结结构。单件、小批生产时，也可采用 型钢焊接，以降低制造成本。
(3)比强度、比模量要求件。有些箱体结构 如航空发动机的缸体、缸盖和曲轴等，轿车发 动机机壳等，要求比强度、比模量较高且有良 好的导热性和耐蚀性，常采用铝合金或铝镁合 金(如ZL105、ZL105A等)铸造成形。
出，若无减轻重量要求时，可设计成实心圆柱形
，其外圆、V带槽和轴孔均可车出。
塑料连接方法
Leabharlann Baidu
1732
(2)铸造成形。当V带轮最大圆周速度小于 25m/s时可采用灰口铸铁(HT150、HT200 )成形； 当带轮最大圆周速度在25～45m/s时应采用孕育 铸铁(HT300 )或铸钢(ZG340－640 )成形；若要 求带轮质量较小时可采用铸铝件(ZL102、ZL202) 。铸造成形的V带轮毛坯，两端面设计成环形凹 腔，主要是为了减少热节，避免铸造时产生晶粒 粗大和缩孔缺陷。带轮中心孔和两端面环形凹腔 均可用型芯铸出；为不影响起模，V带槽一般不
7.3.7 工件的安装（续）
4041
按图纸的要求，在工件表面上划出加工表面 的位置线，然后把工件轻轻地预紧在机床工作台 或通用夹具上，用划针等工具在机床上对工件找 正后安装，称为划线找正法安装。
找正安装方法简单，通用性好，但生产率低 ，精度不高，操作技术要求较高，适用于单件小 批或大型工件的生产。
1531
7.2.2 毛坯成形方法选择实例
1. V带轮零件成形方法选择
V带轮应满足以下要求：重量轻，质量分布 均匀，安装对中性好，消除制造中的内应力，在
v >5m/s时，应进行动平衡试验。外径、孔径、
宽度和传动功率是V带轮的重要使用参数。成形 方案及相应的结构选择就是建立在满足这些使用 参数的要求上的。
4142
2.夹具安装法 夹具是在加工工件时，用来正确迅速地安装 工件的装置。机床夹具可分为通用夹具和专用夹 具。采用机床夹具安装，工件不再需要划线找正 ，而是靠夹具上的定位元件定位后，用夹紧机构 将其夹紧。
42
3.34
视频5 工件的安装
4350
7.2.6 夹具
在切削加工中，用以正确而迅速地安装工件 的工艺装备，称为夹具（见视频8）。合理使用夹 具对保证加工质量、提高生产率、降低成本有很 大的作用。常用的夹具，按使用范围有以下三种 ：
2033
2) 基准直径dd约300mm的中型或大型带轮成形方案
当外径增大时，就不宜采用上述结构。直径增 大，很难选择大尺寸的棒料，同时由于切削余量增 加使材料的浪费也加大；再有，通用车床的加工直 径会受到限制，而选择重型车床加工会大大增加加 工成本。故大直径的V带轮一般采用铸造或焊接方 法制造。
(1)直径小于100mm的小齿轮
2636
用铜、铝棒料或塑料在机械压力机上直接 挤压成形。这种方法适用于尺寸精度高、表面 粗糙度值小、成形后可达到少切削或无切削加 工的低噪声、小负荷和高转速的齿轮。
(2)直径约200mm的小型齿轮。这类齿轮在 机械传动中，往往将其与轴制成一体，即齿轮 轴，用钢棒料作毛坯，并制成实心结构，在空 气锤上锻成毛坯后，再在车床和铣床上依次加 工而成。
典型零件加工程序编制
1330
(1)一般基础件。如床身、底座、支架、工 作台和箱体等，受力状况以承压为主，抗拉强 度和塑性、韧性要求不高，但要求较好的刚度 和减振性，有时还要求较好的耐磨性，故通常 采用灰铸铁(如HT150、HT200等)铸造成形。
(2)受力复杂件。有些机械的机架、箱体等 受力较大或较复杂，如轧钢机机架、模锻锤锤 身等往往同时承受较大的拉、压和弯曲应力， 有时还受冲击，要求有较高的综合力学性能，
动画11 窥视孔盖
2938
4.螺栓和螺母
用于联结和紧固箱盖和箱体。工作时，栓杆 承受轴向拉应力，螺纹牙承受弯曲应力和剪切应 力。螺栓和螺母均为标准件，通常采用碳素结构 钢(如Q235)经冷镦加搓丝成形。
5.挡油盘 用途是防止箱内机油进入轴承。单件生产时 用Q235圆棒下料切削而成，大批量生产时，采用 08钢冲压件。
5CrMnMo、5CrNiMo等合金工具钢制造并经淬火和
高温回火处理。冲模要求高硬度、高耐磨性，常
用Cr12、Cr12MoV等合金工具钢制造并经淬火和低
温回火处理。模具的成形方法通常采用锻造。
1229
3.机架和箱体类零件 该类零件包括各种机械的床身、底座、支架 、横梁、工作台、齿轮箱、轴承座、阀体等。该 类零件的特点是形状不规则，结构较复杂，质量 从几千克到数十吨，工作条件相差很大。而其工 作台和导轨要求有一定的耐磨性。因此，其毛坯 往往以铸铁件为主。
制造并渗碳、淬火处理。
轴杆类零件
324
某些具有异形截面或弯曲轴线的轴，如凸轮
轴、曲轴等，采用铸钢(如ZG270-500等)，在满足
使用要求的前提下，也可采用球墨铸铁毛坯(如
QT450-10等)，以铁代钢，降低制造成本。
对于一些大型构件、特殊性能要求的轴、杆
类零件的毛坯等，还可采用锻造＋焊接或铸造＋
2837
齿轮
(4)对于单件或小批量生产的大齿轮，为缩短
生产周期和减轻齿轮重量，有时也采用焊接齿轮
结构，焊后再机械加工轮齿和轴孔等。
3.窥视孔盖 用于观察箱内情况及加油，力学 性能要求不高。单件小批量生产时， 采用Q235A钢板下料，或灰铸铁 (HT150)手工造型生产。大批量生产 时，采用优质碳素结构钢冲压而成， 或采用机器造型的铸铁件毛坯。
3039
6.滚动轴承
重要的支撑件，承受较大的交变应力和压应
力，并承受摩擦，要求有较高的强度、硬度和耐
磨性。滚动轴承有内、外套圈、滚珠和保持架组
成，系标准件,通常采用滚动轴承钢(如GCr15钢)
经扩孔或碾环轧制而成。滚珠
也采用滚动轴承钢，经螺旋斜
轧而成，保持架一般采用08钢
薄板经冲压成形。
动画12 滚动轴承
焊接的工艺完成。如动画1所示的汽车排气阀，将
锻造的耐热合金钢阀帽与轧制的碳素结构钢阀杆
焊成一体，节约了合金钢材料。
(1)齿轮
727
（1）齿轮。齿轮作为重要的机械传动零件， 工作时齿面承受接触压应力和摩擦力，齿根承受 弯曲应力，有时还要承受冲击力，故轮齿须有较 高的强度和韧性，齿面须有较高的硬度和耐磨性 。受力小的仪表齿轮在大批生产时，可采用板料 冲压和非铁合金(如ZL202)压铸成形，也可用塑料 (如尼龙)注射成形。在低速且受力不大或在多粉 尘工作环境下的齿轮，可用灰铸铁(如HT200)铸造 成形。