汽车钣金手工制作工艺
汽车钣金工艺流程
钣金工艺流程汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。
首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。
一、根据车身结构确定修理工艺1、车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保证车身固定，否则，在拉力作用下会产生整体位移，达不到索引校正的目的。
2、车身校正程序●了解设备的性能及安全使用措施●对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案●初步校正基础的固定点●修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正3、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护●尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等●焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤●拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤●如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀4、车身前端损坏的修复●车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。
损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域●整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉5、车身后部损坏的修复●校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度●当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力二、根据车身表面损伤程度确定修理工艺1、凹凸表面的整修●小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位，使凸起部份被压缩到原来形状。
操作时，要求捶击力量要轻巧，以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布●局部凹陷的整形：与凸起的修整不同的是，捶击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。
将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近凸起处即可●撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷，将修平刀作垫铁用，采用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复2、表面收缩整形●金属板上变形部位的收缩用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热无樱红色。
汽车钣金工艺2项目二 钣金手工成型
理论知识准备
基本几何图形画法
（4）简单几何形体的展开计算 最常见几何形体表面有圆柱面、棱柱面、圆锥面等， 这些几何形体表面都 是可展表面，其展开的计算法是根据构件的已知尺寸和几何条件，通过解析计算， 直接求出绘制展开图时所需的几何尺寸，按计算出的尺寸绘制钣金构件的展开图。 正圆柱管的展开计算 正圆柱管以中心层尺寸画出的主、俯视图，作为计算展开尺寸的依据。
们的展开图)、切割下料、手工成形、焊接或铆接等一系列工序。
理论知识准备
基本几何图形画法
钣金作业的放样与展开都是基于基本图形进行的。学习常用基本图形的画法 有助于放样及展开图形的学习。虽然一些零件的形状是复杂的，但是任何一个复 杂的图形都是由直线、曲线、角度和圆等构成的。 （1）将已知线段ＡＢ 五等分作图步骤:任意引一辅助直线段ＡＣ，在ＡＣ 上截
(６)划线完成后，要反复核对尺寸，才能进行板件裁剪。
任务实施
实训器材
放样实训器材： 钣金工作台、划线笔、钢直尺
任务步骤
测量样品尺寸
１. 测量样品尺寸 提示: 直尺测量样品的长、宽、 高，以及需要折边的宽度、 高度尺寸。
任务步骤
测量样品尺寸
２. 记录测量值 提示: 记录样品测量的长、宽、 高数值，以待绘制放样图 和折边部位的折角尺寸。
2.绘制轮廓线(折弯轮廓线) 提示: (１)按照样图的尺寸，使 用划线笔和直尺在合适的 板材上划出所制作工件的 轮廓线。 (２)划线时要符合尺寸准 确、位置正确、线条清晰、 标注剪切线的原则。
任务步骤
实物绘制轮廓线
3.绘制轮廓线(下料轮廓线) 提示: 按照样图的尺寸，绘制 出需要剪切的多余板料。
任务步骤
放样与样图
放射线展开法的作图步骤，可归纳为: (１)在二视图中(或只在某一视图中)通过延长投影边等手段完成整个锥体的放样图。 (２)通过等分断面周长(或任意分割断面全长)的方法，做出各分点所对应的断面素 线(包括棱锥侧棱以及侧面上过锥顶点的直线)，将锥面分割成若干小三角形。 (３)应用求实长的方法(常用旋转法、直角三角形法)，把所有不反映实长的素线， 与作展开图有关的直线的实长一一求出来。 (４)以实长为准，利用交轨法(正锥体可用扇形法)，做出整个锥体侧面的展开图，
钣金制作的基本工艺
图3-31
中部凸鼓工件的火焰矫正
2、边缘波浪形工件的火焰矫正： 步骤1：用卡子将板料三面压紧在平台上，波浪形变形集中的一边不 要卡紧，如图3-32所示。 步骤2：用线状加热方式先从凸起两侧平的地方开始加热，再向凸起 处围拢，加热次序如图3-32中的箭头所示。 说明：加热线长度一般为板宽的1／3～1／2，加热线距离视凸起的 高度而定，凸起越高，距离应越近，一般取20～50 mm。若经过第一次加 热后还有不平，可重复进行第二次加热矫正，但加热线位置应与第一次 错开。
（2）滚压已预先成型的工件： 滚压方法：如图3-26所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上的 辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于辊 子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。
图3-26
滚压已预先成型的工件
注意：要全面滚压，以免局部延展伸长。要随时利用样板核对工件 的曲率。将钣金件在一个方向依次滚压完后，再将工件调转90°，重复 以上操作，滚压线路与原来方向交叉进行，如图3-27所示。 （3）滚压平钣金件的波形皱纹： 滚压方法：如图3-28所示，滚压时金属板移动的方向与原来移动的 方向成对角线，压力保持均匀，并平稳地移动，以免再度造成波纹。
图3-4
凸鼓面矫正
图3-5
边缘翘曲的矫正
（3）对角翘曲的矫正： 步骤1：将翘曲板料放在平台上，左手按住板料，右手握锤。 步骤2：先沿着没有翘曲的对角线开始敲击，依次向两侧伸展，使其 延伸而矫正，如图3-6所示。 步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个 组织舒展均匀。 （4）板料的拍打矫正： 如图3-7所示，用拍板（甩铁）在板料上拍打，使板料凸起部分受压 变短，同时张紧部分受压伸长，从而达到矫正的目的。
模块3汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺
3.3 拨缘
拔缘就是利用收边和放边的方法，使板料的边缘 弯曲成弯边。拔缘分为内拔缘和外拔缘。
模块3 汽车钣金手工制作工艺
拔缘按操作方法可分为自由拔缘和型胎拔缘。自由拔 缘一般用于塑性好的薄板料在常温状态下的弯边零件； 型胎拔缘多用于厚板料、孔拔缘进行弯边的零件。
1、自由拔缘
模块3 汽车钣金手工制作工艺
2、型胎拔缘
1）型胎外拔缘
2）型胎内拔缘
模块3 汽车钣金手工制作工艺
技能训练
1、薄板拔缘
步骤： 方法：
模块3 汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺 学习目标
1.掌握基本手工制作工艺 2.完成相应钣金件的成型制作
模块3 汽车钣金手工制作工艺
3.1 弯曲
1、角形弯曲 基本操作要领是按要求划好弯 曲线并确保弯曲角度。筒形的 制作则需要过渡圆滑，并且与 要求的弧形一致。
模块3 汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺
（2）拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤放， 利用木墩的弹性，使材料伸展拉长。这种方法一般 在制作凹曲线弯边零件时采用。为防止裂纹，可事 先用此法放展毛料，后弯制弯边，这样交替进行， 再结合其它方法制成符合要求的放边形状，完成制 作
模块3 汽车钣金手工制作工艺
模块3 汽车钣金手工制作工艺
2、弧形弯曲
模块3 汽车钣金手工制作工艺
圆筒弯曲
模块3 汽车钣金手工制作工艺
钣金件工艺流程
钣金件工艺流程
《钣金件工艺流程》
钣金件是一种常见的汽车零部件和工业设备零部件，其制作工艺流程十分重要。
下面是钣金件的制作工艺流程：
1. 设计：首先，需要进行钣金件的设计。
设计师需要根据客户的要求和产品的功能需求，设计出符合要求的钣金件零部件。
2. 材料准备：在设计完成后，需要准备所需的钣金材料。
通常使用的材料有钢板、铝板等。
材料的选择需要根据产品的使用环境和要求来确定。
3. 切割：将准备好的钣金材料按照设计要求进行切割。
通常采用激光切割、数控切割等方式进行切割，以确保尺寸的精确度。
4. 折弯：经过切割后的钣金件需要进行折弯加工，使其成型。
通常采用数控折弯机进行折弯加工，以确保加工精度和成型质量。
5. 焊接：部分零部件可能需要进行焊接加工，以将不同部件进行连接。
通常采用氩弧焊、激光焊等方式进行焊接，以确保焊接质量和牢固度。
6. 表面处理：制作完成后的钣金件可能需要进行表面处理，如喷漆、电泳等，以增加表面的美观性和耐腐蚀性。
7. 质检：最后，需要进行质量检测，确保制作的钣金件符合设计要求和客户的要求。
通过以上的制作工艺流程，可以生产出精密、质量可靠的钣金件，满足不同客户的需求。
3-1第三章汽车钣金修理的基本工艺(第1、2节)-
〔3〕三角形加热：加热区域呈三角形的加热方法称为三角形加热，如 图3-30c所示。
〔三〕火焰矫正的操作： 1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周
压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图 图3-30 加热方式
3-31a所示。 说明：也可采纳线状加热方式，即从中间凸鼓部分的两侧开始加热，然
汽车钣金材料的机械矫正是通过 矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使 钢板长短不等的纤维趋向相等，从而 达到矫正的目的。
汽车钣金板料变形的矫正一般都 图3-24 是在上、下辊平行的矫正机上进行。
矩形框架的弯曲矫正
1、汽车钣金件的机械整平：
◆操作要求 〔1〕正确使用辊子式整平机； 〔2〕按照要求将变形钣金件整平； 〔3〕操作时，不得将手放在辊子周边。
金属材料具有热胀冷缩的特性。 火焰矫正正是利用这种新的变形图去3-29 矫正原来的变形。
大型钣金件的成型方法
1、加热位置、火焰能率与矫正 的关系
2、加热方式： 〔1〕点状加热：加热的区域为一定直径范围的圆圈状点，故称点状加 热。如图3-30a所示。
1、中部凸鼓工件的火焰矫正： 步骤1：将板料置于平台上，用卡子将板料四周压紧。 步骤2：用点状加热方式加热凸鼓处四周，如图3-31a所示。说明：也 可采纳线状加热方式，如图3-31b所示。 步骤3：矫平后再用锤子沿水平方向轻击卡子，便松开卡子取出板料。
图3-20 角钢扭曲的矫正
图3-21 圆钢变形的矫正
〔13〕焊接件的矫正：
◆L形焊接件角度的矫正 矫正方法：图3-22所示为由两根角钢垂直地焊在一起构成的L形焊 接件，冷却后焊接角度会发生变化。 ◆矩形框架的矫正 矫正方法：如图3-23所示为矩形焊接件。框架AD与BC边出现双边 弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边AD朝上，BC边两端垫上垫 板，捶击凸起点E如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。
钣金制造工艺流程
钣金制造工艺流程第一：数下料图纸到手后，钣金的下料方式主要有数冲、激光切割、剪板机、模具下料等，数控为目前常用方式，激光切割多用于打样阶段（也可加工不锈钢钣金件），加工费用高，模具下料多用于大批量加工。
第二：钣金工艺流程去毛刺在工件落料后，边角，毛刺，粘点，连皮要进行必要的修整，在刀具接点处，用平锉刀进行修整，对于毛刺较大的工件用角磨机进行修整。
第三：钣金工艺流程，压铆、攻丝、点焊在落料完成后，进入下道工序，不同的工件根据加工的要求进入相应的工序。
有折弯，压铆，翻边攻丝，点焊，段差，有时在折弯一两道后要将螺母或螺柱压好，其中有模具打凸包和段差的地方要考虑先加工，以免其它工序先加工后会发生干涉，不能完成需要的加工。
在上盖或下壳上有卡勾时，如折弯后不能碰焊要在折弯之前加工好。
第四：钣金工艺流程，钣金折弯折弯时要首先要根据图纸上的尺寸，材料厚度确定折弯时用的刀具和刀槽，避免产品与刀具相碰撞引起变形是上模选用的关键，下模的选用根据板材的厚度来确定。
其次是确定折弯的先后顺序，折弯一般规律是先内后外，先小后大，先特殊后普通。
有要压死边的工件首先将工件折弯到30°—40°，然后用整平模将工件压死。
压铆时，要考虑螺柱的高度选择相同不同的模具，然后对压力机的压力进行调整，以保证螺柱和工件表面平齐，避免螺柱没压牢或压出超过工件面，造成工件报废。
第五：钣金工艺流程，钣金焊接焊接有氩弧焊，点焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊等，点焊首先要考虑工件焊接的位置，在批量生产时考虑做定位工装保证点焊位置准确。
为了焊接牢固，在要焊接的工件上打凸点，可以使凸点在通电焊接前与平板均匀接触，以保证各点加热的一致，同时也可以确定焊接位置同样的，要进行焊接，要调好预压时间，保压时间，维持时间，休止时间，保证工件可以点焊牢固。
点焊后在工件表面会出现焊疤，要用平磨机进行处理，亚弧焊主要用于两工件较大，又要连接在一起时，或者一个工件的边角处理，达到工件表面的平整，光滑。
车身钣金修复基本工艺
（1）搭接
（2） 单盖板 对接
2）按连 接板的相 对位置分
（3） 双盖板 对接
（4） 三排 搭接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
铆接连接形式
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
1）手工铆接
3）抽芯和击芯铝铆钉 的铆接
2）风枪铆接
车身钣金修复基本工艺
1.5 铆接修复工艺
手工铆接
用拉铆枪铆接铆钉
车身钣金修复基本工艺
1.6 铝制板件的修复工艺
（3）根据纸样板在铁板上画线，加放折边或卷边余量，准确下料。
（4）根据欲维修切换部位的形状进行补件加工，使其与准备切换部分 的零件表面形状完全吻合。
车身钣金修复基本工艺
1.4 切换修复工艺
（5）将新制的更换件夹紧在更换部位，作样板画线切去损坏部分，使 补片紧密地接在切除之处。
（6）先点焊几处定位，再按顺序焊接在一起。
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
1)手工矫正工艺
板料中间凸起 变形的矫正
板料四周呈波 浪变形的矫正
板料对角翘曲的 矫正
（1）
板料的手工 矫正工艺
薄板料的拍打 矫正
板料曲面凹陷 变形的矫正
板料曲面凸鼓 变形的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料中间凸起变形的矫正
板料四周呈波浪变形的矫正 板料对角翘曲的矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
板料曲面凹陷变形的矫正
板料曲面凸鼓变形的矫正 薄板料的拍打矫正
车身钣金修复基本工艺
1.1 矫正与整形修复工艺
(2) 条料的手工矫正
汽车钣金修理的基本工艺
汽车钣金修理的基本工艺学习钣金下料工艺1）掌握钣金基本线行的划法和合理的配裁工艺2）掌握钣金的下料方法3）学会基本的手工裁切工艺一、概述在实际的钣金操作中，有时对于车身的损坏部位需要进行切割更换，这就是需要操作人员掌握基本的划线和裁切工艺。
如果手头没有成形的零件更换，就需要利用钢板进行手工加工，这是也要用到下料工艺。
二、学习任务（1）划线划线是指根据图样或实物的尺寸，准确地在工件表面上划出加工界线的操作。
划线可以分为平面划线和立体划线。
只需在一个平面上划线就能明确表示出工件的加工界线，成为平面划线，要同时在工件上几个不同方向的表面上划线，才能明确表示出工件加工界线，成为立体划线，。
划线起到的作用基本可以归结为以下几点：①确定工件上各加工面的加工位置和加工余量。
②可全面检查毛坯的形状和尺寸是否符合图样，能否满足加工要求。
③当在毛坯上出现某些缺陷的情况下，旺旺可通过划线时所谓的借料方法来补救。
④在板料上按划线下料，可做到正确排料，合理使用材料。
（2）划针、钢板尺和直角尺的使用1）划针的使用。
划针用来在工件上划线条，用弹簧钢丝或高速钢制成，直径一般为3~5mm，尖端磨成15°~20°的尖角，并用淬火使之硬化或在尖端焊上硬质合金，使用划针时，应使针尖与直尺或样板底边解除并向外倾斜15°~20°，向划线方向倾斜30°~60°。
用均匀的压力使针尖沿直尺或样板移动，划出线来，划线粗细不得超过0.5mm。
针尖要保持尖锐，划线时要尽量做到一次划成，使划出的线条既清晰又准确。
划线时若针尖没有紧靠支持或样板的底边，容易造成划线误差。
2）钢板尺的使用。
钢板尺主要用来量取尺寸和测量工作，也可以为划直线时的导向工具，量取尺寸读数时应使视线垂直于测量处，否则会产生读数误差。
3）直角尺的使用。
直角尺常用作划平行线或垂直线的导向工具，也可用来找出工件平面在划线平台上的垂直位置。
钣金件的制作工艺
钣金件的定义钣金件就是钣金工艺加工出来的产品，我们生活到处都离不开钣金件。
钣金件是通过灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接来制作的。
国外某专业期刊上的一则定义可以将钣金定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。
其显著的特征就是同一零件厚度一致。
钣金件的工厂设备钣金件工厂一般来说基本设备包括剪板机（Shear Machine）、数控冲床（CNC Punching Mac hine）/激光、等离子、水射流切割机(Laser, Plasma, Waterjet Cutting Mac hine)/复合机（Combination Machine）、折弯机（Bending Machine）以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。
钣金件加工骤通常，钣金件工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。
钣金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是钣金件。
金属板材加工就叫钣金加工。
具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是在加工过程中厚度不变的零件。
相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件现代钣金工艺现代钣金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。
汽车钣金工艺流程
汽车钣金工艺流程汽车钣金工艺是汽车制造中非常重要的一个环节，它直接关系到汽车的外观质量和安全性。
汽车钣金工艺流程主要包括车身修复、车身翻新、车身喷漆等多个环节，下面我们就来详细介绍一下汽车钣金工艺的具体流程。
首先，汽车钣金工艺流程的第一步是车身检查和评估。
在这一步，钣金工匠会对车辆进行全面的检查，包括车身表面的凹凸状况、是否有生锈或者腐蚀等情况进行评估。
通过评估，钣金工匠可以了解车辆的具体情况，为后续的修复工作做好准备。
接下来是车身修复的环节。
在这一步，钣金工匠会利用专业的工具和设备对车身进行修复，包括修复凹陷和损坏的部位，使车身恢复原有的外观。
这一步需要工匠具备丰富的经验和精湛的技术，以确保修复后的车身质量达到标准。
车身翻新是汽车钣金工艺流程中的关键环节。
在这一步，钣金工匠会对车身进行打磨和翻新处理，以确保车身表面平整光滑。
同时，还会对车身进行防腐处理，以延长车身的使用寿命。
这一步需要工匠有耐心和细致的工作态度，以保证翻新后的车身质量达标。
最后，是车身喷漆的环节。
在这一步，钣金工匠会根据客户的要求和车辆的实际情况，选择合适的颜色和喷漆工艺，对车身进行喷漆处理。
喷漆工艺需要工匠有良好的色彩感和喷漆技术，以确保喷漆后的车身色泽均匀、光滑，达到客户的要求。
总的来说，汽车钣金工艺流程是一个综合性很强的工艺流程，需要工匠具备丰富的经验和精湛的技术，以确保车身修复、翻新和喷漆的质量达标。
只有在每一个环节都严格把关，才能保证汽车钣金工艺的质量和可靠性。
希望本文所介绍的汽车钣金工艺流程能够对相关人士有所帮助，谢谢阅读！。
钣金冲压工艺窍门与钣金件设计制造技术方法及图集典范实用手册
上直接弯折。将工件弯折线与台虎钳 口对平齐， 夹紧， 用木锤沿弯折方向依
次敲击露出钳口外面的部分， 直至弯折成 &’(为止 （见图 ! " *#） ； 取出弯折件， 用木锤将被 弯折的两个表面适当整平。 若板料露出钳口较长 （见图 ! " *+） ， 则应以左手压持板料上部， 右手持锤敲击钳口部 分弯折， 可减少反弹现象。弯折达到 &’(角， 取出工件， 依次平整两个被弯折表面。 （,） 对于较大的工件， 弯折部位的尺寸超过虎钳口的宽度和深度时， 可用两根角钢作 辅助工具， 连同板料一起夹持在台虎钳上 （见图 ! " *-） ， 依照前述步骤进行弯折。 — !!*. —
第一节
弯
曲
手工弯曲是借助于工具夹和垫块， 通过手工操作弯曲板料。手工弯曲制件的主要断 面形式如图 ! " ! 所示。其中图 ! " !# $ 图 ! " !% 属于角形件， 其余为圆形件。 一、 角形弯折操作要点 角形弯折是将金属板料弯折成一 定夹角的平面弯折， 尤以弯折成 &’(角 的形式居多。 !) 单一折角弯折方法 （!） 在金属板料表面上用划针划 出弯折标记线。 （*） 尺寸较小的工件， 可在台虎钳
图 ! " !# 半圆形零件
( &$ %!)
(
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式中
图 ! " !!
收边零件
图 ! " !&
皱缩
&* 收边零件展开计算 — !!&+ —
第五篇
各种钣金件设计制作技术要点
图 ! " !#
半圆形零件
以半圆形零件为例说明展开尺寸计算方法， 如图 ! " !# 所示。 板料宽度 ! 。 （!） !$"%#" 式中 — —弯边宽度； "、 #— — —圆角半径； $—
常见钣金件加工的工艺流程
常见钣金件加工的工艺流程钣金件加工是以金属板材为原材料，通过切割、折弯、冲孔、焊接等工艺，将金属板材加工成所需形状的零件或构件的工艺过程。
下面是常见钣金件加工的工艺流程：1.设计图纸：根据产品的需求和要求，绘制钣金件的设计图纸。
图纸需要包括零件的形状、尺寸、位置和加工要求等信息。
2.材料准备：选取合适的金属板材作为原材料，根据设计图纸的尺寸要求切割成所需大小的材料块。
3.切割：根据设计图纸的要求，将金属板材进行切割。
常见的切割方法有剪切、火焰切割、等离子切割、激光切割等。
4.折弯：将切割好的金属板材通过折弯工艺，使其得到所需的形状。
折弯可以使用手工折弯、机械折弯、液压折弯等方式进行。
5.冲孔：根据设计图纸的要求，在金属板材上进行冲孔操作。
冲孔可以使用机械冲床、数控冲床等设备进行。
6.拼接：将多个冲孔和折弯好的零件进行拼接，使用焊接、螺钉拧紧、铆接等方式固定零件的位置。
7.表面处理：通过打磨、抛光、喷漆等方式对钣金件的表面进行处理，提高其外观和功能性能。
8.装配：将加工好的钣金件与其他零件进行组装，形成最终产品，完成钣金件加工。
9.检查：对加工好的钣金件进行检查，确保其尺寸、形状、表面质量和功能等符合要求。
10.包装和发货：对合格的钣金件进行包装，以保护其在运输过程中不受损坏，然后按照客户要求进行发货。
总之，钣金件加工是一个涉及多种工艺的复杂过程，需要依靠先进的设备和熟练的技术工人来完成。
在这一过程中，每个环节的操作都需要严格按照设计图纸的要求进行，确保加工出来的钣金件满足客户的要求和使用需求。
汽车钣金加工工艺流程
汽车钣金加工工艺流程
汽车钣金加工是将3000系列的钢板、铝板、合金板利用冲压、弯折、拉伸、锻成一定形状的工艺。
它所用的材料多为各种钢材、铝材、塑料和不锈钢，是生产车身件的关键步骤之一。
汽车钣金加工流程一般包括以下步骤：
1、设计图纸：先根据零件的外形、尺寸及其他要求，设计工艺图纸，并把各个工步的加工参数及技术要求列入图纸中，以备加工时使用。
2、厚度测量：首先要测量每个金属板的厚度，确认符合要求的板是否满足加工要求。
尤其是制作各种大型汽车外观件时，要特别注意每块板的厚度是否一致，否则容易造成装配和调整时无法满足加工要求。
3、冲压：将钢板、铝板等金属板放入冲床中，按照图纸要求进行冲压加工组装，以达到设计要求的零件形状。
4、焊接：将钣金零件组装在一起，再用电焊机或氩弧焊等焊接方式把所有零件连接起来，以形成一个完整的零件。
5、喷涂：完成所有的焊接步骤后，把零件放置在特殊的气密罩内，进行喷涂烤漆，以增强零件外观及耐腐蚀性能。
6、装配：在加工完成后，将每个零件按图纸规定将之装配在一起，以组装成一个完整的部件。
汽车钣金加工要求加工工艺完善、工艺流程严谨以及各个细节的把握，而这些都要求技术加工熟练的技工来完成，以使汽车钣金更美观、更具艺术性。
汽车钣金基本工艺与设备模块7 手工制作工艺
空气式点击锤
图7-23
打薄放边
图7-24
去除边缘毛刺
图7-25 锤放方法
图7-26
锤放部位
图7-27
用样板检查
图7-28
空气锤放边
2．拉薄放边
图7-29
拉薄放边
3．型胎放边
图7-30
型胎拉薄放边
图7-31 从弯边根部顶放
操作一 用起皱钳收边
图7-32 起皱钳的样式
图7-33
收平皱边
起皱钳收边操作步骤
图7-1 板料弯曲时的变形
图7-2
弯曲件的回弹
二、角形弯曲
图7-3
用硬木做垫
图7-4 借助角钢或简易夹具加工
图7-5
工件边缘的弯曲
图7-6
U形工件的弯曲
图7-7
口形工件的弯曲
三、弧形弯曲
图7-8
圆桶件的弯曲
图7-9
在虎钳上弯曲圆柱面
图7-10
圆锥面的弯曲
课题二 收边与放边
一、收边 收边是利用角形材料某一边的收缩，长度减 小、厚度增大来制造凸曲线弯边零件的方法。收边 的原理是使毛料的纤维收缩变短。首先在毛料的边 缘“起皱”, 使纤维沿纵向长度变短，然后在防止 “皱纹”向两侧伸展恢复的情况下将皱消平。
金属薄板由于其厚度较小，若仅以其平面形 式作为钣金件使用，刚度太低，极易产生凹陷变 形，影响整体的美观和承载能力。在钣金件表面 上制出各种凸筋，可以提高其刚度和使用性能， 增加美感。
图7-70常见的筋条截面形状
（a）用扁冲制筋 图7-71
（b）用简易模具制筋 手工制筋方法
操作一 双折缝操作
图7-72
卷边展开尺寸的计算
L L1 d L2 2
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2)在圆钢上弯制圆筒，应先打直头，如图3-7a所示。打直头时应使 板边与圆钢平行放置(板边平行于轴线)再捶打。对于薄板，可用木 锤或木块逐步向内敲击，当接口重合时，即施以定位焊，焊后再修
圆，如图3-7b 所示。对于厚板，可用弧锤和大锤在两根圆钢间从两 端头向内捶打，基本成形后焊接、修圆，如图3-7c所示。
2)搂弯收边。将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶 住部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎，如图3-12所示。 制作凸曲线弯边的零件，如其强度要求不高，可根据要求的弯度在
应该收缩的一面用剪刀剪出若干豁口，然后弯曲板料，再将剪口焊 接。 (3)收边零件展开计算以半圆形零件为例说明展开尺寸计算方法，如
1.角形弯曲
钣金件的弯曲属于简单的成形作业，其中利用折弯设备可进行批量加 工；而手工弯曲则适合单件及现场操作。车身钣金中多以角形弯曲构 件为主，如“”、“”、“”、“”、“”形等。角形弯曲成形的质 量关键是直线(或相互垂直的直线)的加工与制作。如图3-1所示。 基本操作要领是按要求划好弯曲线并确保弯曲角度。 (1) “”形板料的弯曲弯曲“”形板料的操作过程，可以按如图3-2 和图3-3所示的步骤进行操作：
将弯曲线对正下方钢的棱角并夹牢，用木锤直接敲击使其折弯(适 于厚度小于1.5mm的钢板)，也可将木块垫在欲弯曲处用锤子敲击折弯。 当板料较厚或强度较高时，也可以直接使用锤子敲打。对于较宽的板
料(即弯边较长时)，可以用手将其扳弯后再由下至上(从钳口开始)锤
击。也可以一边用手拿住(图3-3a)，一边用木锤将其弯曲成形。对于 过长的板料，还需要借助角钢或简易夹具来完成(图3-3b)。但无论如 何，锤击部位均应沿棱角的边缘从一端到另一端。需要弯角的棱线比 较清晰时，可于弯曲大致完成后，用平锤沿折边轻轻敲击。
(2)“”形的弯曲“”形的弯曲仍以“”形弯曲为基础，按如图3-4 b所示方法先弯曲一直角后，再按图3-4c所示方案弯折成槽形。
如果将板边扳向另一边，就形成了“”形构件(图3-4d)。与加工 “”形构件不同的是，弯角应略大于90°为宜。因为在成形过程中 (尤其是较长的“”形构件)，往往会伴随着局部变形，如槽底的凹凸
图3-13 所示。
式中R——弯曲半径； b——弯边宽度。 实际操作时，根据展开尺寸下料，首先弯折成直角料，然后收边， 制成半圆形零件。
2.放边 通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫放边。常见的放 边方法有三种，第一种方法是把角形板料一边打薄，叫打薄放边。此
法效果显著，但表面有锤打痕迹，板料厚薄不均。第二种方法是将角
(1)圆弧弯曲首先，根据图样画出圆弧件展开图并下料，视使用的器
具不同，有两种不同的操作方法。 1)在台虎钳上弯曲。视具体情况，将钳口张开到适当位置，将板料置 于钳口上，沿着钳口方向用锤子适度敲击。每敲击完一行，移动一下 板料进行下一行敲击，依次使板料逐渐成为圆弧形，如图3-6a所示。
2)在圆钢上弯曲。将板料置于圆钢上，沿轴向用按压法或用木锤敲击 法使板料一行一行依次弯成圆弧形，如图3-6b所示。此方法适用于轴 向尺寸较大的圆弧件弯曲。
汽车钣金基础工艺设备
模块3
汽车钣金手工制作工艺
【学习目标】
汽车钣金修理主要是手工操作。汽车钣金工必须掌握最基本的 手工制作工艺。通过本节学习，应学会、掌握并能熟练地用这些制 作工艺完成相应的钣金件的成形制作。
3.1
弯曲
【本节目标】 了解弯曲所用工具，掌握弯曲筒弯曲
1)按圆筒展开图下料，依照前面介绍的方法，先将板料两端各敲成1/ 4圆(此时，板料中部仍为平面)。然后，再将工件置于台虎钳口上， 沿着钳口方向依次敲击中部圆筒便逐渐成形，如图3-6c所示。当锤子 无法在内部继续敲击时，可放在平台上，按图3-6d所示用木锤由外面 敲击或用手按压，直至接口完全对接合拢为止。此方法要求技工的技 术水平较高，且对较厚的板料难以成形。
弯曲板料最好不直接使用钳口作棱线基准，以防止因经常性锤击 而使钳口发生损伤。
车身维修中遇到的弯边成形作业，还可以使用图3-5所示的专用
弯边器(或称扳边钳)。比起手工操作来，更加快捷、整齐。
2.弧形弯曲 弧形弯曲作业的目的是将板件弯曲成形为符合要求的弧形或筒形。 手工弯曲则更能够满足现场使用要求。
和弯边呈波浪形等。对此，可用平锤将槽底修平并将校线理齐，最后
再用平锤修整弯边的波形。显然，在修正两弯角直线时，弯边与槽底 的夹角还会有所变化。 “”形和“”形的弯曲都是在“”形基础上完成的。按图3-4e所 示方法，将槽形件夹持在台虎钳上并对准弯折线，向外弯曲并敲平便 成为“”形构件。如果改为向内弯曲并敲平，则成为“”形构件(图3 -4f)。
序渐进直至完成桶盖边缘的收缩(图3-10b)。这是无波折收缩的一种
典型操作方法。
(2)有波折收边 1)用折皱钳起皱。用折皱钳先使收缩边起皱，也可用钣金锤打薄沿收 边轮廓线摞出折线，再将毛坯置于砧铁上用木捶将起皱敲平，如图3-
11所示。
锤击时应注意从波折的顶点开始，并保证锤击力度轻而均匀。要 注意避免因用力过大造成锤痕和使薄板发生延展变形。折皱钳可以用 钢筋自制，但表面要光滑无毛刺，以免在起皱时损伤薄板。
3.复杂形状工件的弯曲 如图3-8所示，用垫铁和锤子配合进行弯曲，一手持垫铁在工件 背面垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，另一手持锤子从正面弯折线
处敲击，边敲击边移动垫铁，循序渐进，使工件边缘逐渐形成弯曲。
3.2
收边与放边
【本节目标】 了解并掌握收边与放边的操作方法并能实际操作。 【基本理论知识】
车身钣金维修作业中经常会遇到收边与放边的操作。其中收边可分为
无波折和有波折两种方法，放边则分为打薄、拉薄和型胎三种方法。 1.收边 收边是利用角形材料某一边的收缩，长度减小、厚度增大来制造凸曲 线弯边零件的方法，如图3-9所示。
(1)无波折收边先在薄板上画出落料剪切线和收边轮廓线，落料后将 薄板放在钢衬上沿收边轮廓线向内边锤击并旋转毛坯(图3-10a)，循