汽车钣金手工制作工艺

2)搂弯收边。将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶 住部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎，如图3-12所示。 制作凸曲线弯边的零件，如其强度要求不高，可根据要求的弯度在
应该收缩的一面用剪刀剪出若干豁口，然后弯曲板料，再将剪口焊 接。 (3)收边零件展开计算以半圆形零件为例说明展开尺寸计算方法，如
将弯曲线对正下方钢的棱角并夹牢，用木锤直接敲击使其折弯(适 于厚度小于1.5mm的钢板)，也可将木块垫在欲弯曲处用锤子敲击折弯。 当板料较厚或强度较高时，也可以直接使用锤子敲打。对于较宽的板
料(即弯边较长时)，可以用手将其扳弯后再由下至上(从钳口开始)锤
击。也可以一边用手拿住(图3-3a)，一边用木锤将其弯曲成形。对于 过长的板料，还需要借助角钢或简易夹具来完成(图3-3b)。但无论如 何，锤击部位均应沿棱角的边缘从一端到另一端。需要弯角的棱线比 较清晰时，可于弯曲大致完成后，用平锤沿折边轻轻敲击。
和弯边呈波浪形等。对此，可用平锤将槽底修平并将校线理齐，最后
再用平锤修整弯边的波形。显然，在修正两弯角直线时，弯边与槽底 的夹角还会有所变化。 “”形和“”形的弯曲都是在“”形基础上完成的。按图3-4e所 示方法，将槽形件夹持在台虎钳上并对准弯折线，向外弯曲并敲平便 成为“”形构件。如果改为向内弯曲并敲平，则成为“”形构件(图3 -4f)。
2)在圆钢上弯制圆筒，应先打直头，如图3-7a所示。打直头时应使 板边与圆钢平行放置(板边平行于轴线)再捶打。对于薄板，可用木 锤或木块逐步向内敲击，当接口重合时，即施以定位焊，焊后再修
圆，如图3-7b 所示。对于厚板，可用弧锤和大锤在两根圆钢间从两 端头向内捶打，基本成形后焊接、修圆，如图3-7c所示。
3.复杂形状工件的弯曲 如图3-8所示，用垫铁和锤子配合进行弯曲，一手持垫铁在工件 背面垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，另一手持锤子从正面弯折线
处敲击，边敲击边移动垫铁，循序渐进，使工件边缘逐渐形成弯曲。
3.2
收边与放边
【本节目标】 了解并掌握收边与放边的操作方法并能实际操作。 【基本理论知识】
(2)“”形的弯曲“”形的弯曲仍以“”形弯曲为基础，按如图3-4 b所示方法先弯曲一直角后，再按图3-4c所示方案弯折成槽形。
如果将板边扳向另一边，就形成了“”形构件(图3-4d)。与加工 “”形构件不同的是，弯角应略大于90°为宜。因为在成形过程中 (尤其是较长的“”形构件)，往往会伴随着局部变形，如槽底的凹凸
(2)圆筒弯曲
1)按圆筒展开图下料，依照前面介绍的方法，先将板料两端各敲成1/ 4圆(此时，板料中部仍为平面)。然后，再将工件置于台虎钳口上， 沿着钳口方向依次敲击中部圆筒便逐渐成形，如图3-6c所示。当锤子 无法在内部继续敲击时，可放在平台上，按图3-6d所示用木锤由外面 敲击或用手按压，直至接口完全对接合拢为止。此方法要求技工的技 术水平较高，且对较厚的板料难以成形。
汽车钣金基础工艺设备
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汽车钣金手工制作工艺
【学习目标】
汽车钣金修理主要是手工操作。汽车钣金工必须掌握最基本的 手工制作工艺。通过本节学习，应学会、掌握并能熟练地用这些制 作工艺完成相应的钣金件的成形制作。
3.1
弯曲
【本节目标】 了解弯曲所用工具，掌握弯曲的操作工艺，学会弯曲的手工操作。 【基本理论知识】
1.角形弯曲
钣金件的弯曲属于简单的成形作业，其中利用折弯设备可进行批量加 工；而手工弯曲则适合单件及现场操作。车身钣金中多以角形弯曲构 件为主，如“”、“”、“”、“”、“”形等。角形弯曲成形的质 量关键是直线(或相互垂直的直线)的加工与制作。如图3-1所示。 基本操作要领是按要求划好弯曲线并确保弯曲角度。 (1) “”形板料的弯曲弯曲“”形板料的操作过程，可以按如图3-2 和图3-3所示的步骤进行操作：
弯曲板料最好不直接使用钳口作棱线基准，以防止因经常性锤击 而使钳口发生损伤。
车身维修中遇到的弯边成形作业，还可以使用图3-5所示的专用
弯边器(或称扳边钳)。比起手工操作来，更加快捷、整齐。
2.弧形弯曲 弧形弯曲作业的目的是将板件弯曲成形为符合要求的弧形或筒形。 手工弯曲则更能够满足现场使用要求。
图3-13 所示。
式中R——弯曲半径； b——弯边宽度。 实际操作时，根据展开尺寸下料，首先弯折成直角料，然后收边， 制成半圆形零件。
2.放边 通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫放边。常见的放 边方法有三种，第一种方法是把角形板料一边打薄，叫打薄放边。此
法效果显著，但表面有锤打痕迹，板料厚薄不均。第二种方法是将角
(1)圆弧弯曲首先，根据图样画出圆弧件展开图并下料，视使用的器
具不同，有两种不同的操作方法。 1)在台虎钳上弯曲。视具体情况，将钳口张开到适当位置，将板料置 于钳口上，沿着钳口方向用锤子适度敲击。每敲击完一行，移动一下 板料进行下一行敲击，依次使板料逐渐成为圆弧形，如图3-6a所示。
2)在圆钢上弯曲。将板料置于圆钢上，沿轴向用按压法或用木锤敲击 法使板料一行一行依次弯成圆弧形，如图3-6b所示。此方法适用于轴 向尺寸较大的圆弧件弯曲。
序渐进直至完成桶盖边缘的收缩(图3-10b)。这是无波折收缩的一种
典型操作方法。
(2)有波折收边 1)用折皱钳起皱。用折皱钳先使收缩边起皱，也可用钣金锤打薄沿收 边轮廓线摞出折线，再将毛坯置于砧铁上用木捶将起皱敲平，如图3-
11所示。
锤击时应注意从波折的顶点开始，并保证锤击力度轻而均匀。要 注意避免因用力过大造成锤痕和使薄板发生延展变形。折皱钳可以用 钢筋自制，但表面要光滑无毛刺，以免在起皱时损伤薄板。
车身钣金维修作业中经常会遇到收边与放边的操作。其中收边可分为
无波折和有波折两种方法，放边则分为打薄、拉薄和型胎三种方法。 1.收边 收边是利用角形材料某一边的收缩，长度减小、厚度增大来制造凸曲 线弯边零件的方法，如图3-9所示。
(1)无波折收边先在薄板上画出落料剪切线和收边轮廓线，落料后将 薄板放在钢衬上沿收边轮廓线向内边锤击并旋转毛坯(图3-10a)，循