车库入口景观设计
地下车库出入口坡道的设计要点
地下车库出⼊⼝坡道的设计要点地下车库出⼊⼝坡道的设计要点1）⾸先先确定坡道出⼝的数量和宽度。
需要注意的是住宅建筑和⾮住宅建筑在99个停车位以下的出⼊⼝和车道数要求是⼀致的，再往上出⼊⼝数量⼀致，车道数不同的。
2）坡道的宽度按最⼩净宽5.5m考虑，车库规范中4.2.4条中的车辆出⼊⼝宽度双向7⽶和单向4⽶指的是出⼊⼝宽度并不是坡道的最⼩净宽要求。
3）坡道的长度取值当坡度＞10%时，坡道的起点和终点设3.6m的直线缓坡段或2.4 m半径20m的曲线缓坡段。
当地下室从室外地⾯到地下室⾯层的⾼度为5.3m时，直线坡道的长度⼀般为38.5m，⾼度每减少0.15m，长度减少1m，其中坡道地上部分长度⼀般取值20m，地下部分取值18.5m。
当有曲线坡道时，坡道总长度增加曲线段长度的25%。
4）坡度、转弯半径、坡道长度的⽰意图，注意曲线坡道按内车道的中⼼线长度取值（红虚线）。
4、地库的主要设备⽤房1) 地库的主要设备⽤房有变配电所、⽔泵房和⽔池（包括消防和⽣活）、进排风机房、柴油发电机房（有两路供电时可不考虑）、锅炉房、换热站等，如果绿建有⾬⽔收集要求时，还有⾬⽔收集⽤房。
其中变配电所，⽔泵房靠外墙布置，进排风机房靠塔楼⼭墙布置。
设备房设置在塔楼下⽅，应注意⽔泵房的噪⾳对⾸层住户有影响，上部有⽔房间对下部电房有影响。
机房的⼀般设置要求变配电所：总建筑⾯积（≥200㎡）多层住宅5~6万㎡设⼀个，⾼层住宅7~9万㎡设⼀个，⼀般预留两跨空间。
⽔泵房：总建筑⾯积⼀般在400㎡左右，其中消防⽔池220㎡，消防泵房80㎡，⽣活泵房含⽣活⽔箱120㎡，净⾼3m在以上，泵房与⽔池相邻布置，另注意消防泵房须有独⽴的楼梯疏散。
柴油发电机房：100㎡，净⾼4m，需预留烟囱。
进排风机房：每2000㎡预留⼀个进风和排风机房，机房⾯积20㎡，机房管井靠塔楼、楼梯间等建筑物⼭墙布置，尽可能不要独⽴布置，独⽴布置的管井出地⾯后对景观影响较⼤。
居住区道路,停车位,架空层植物设计
居住区植物设计一、小区道路景观1、景观道路下图（1）为居住区主入口道路隔离绿带，现代简约规整式小灌木色带，由夏鹃、金边黄杨、红花继木三种叶色线性种植，加上大规格无刺构骨球，形成整齐、饱满、层次分明的道路绿化色带效果。
下图（2）为小区外围景观道路，两侧对称种植的规整式绿化带，灌木色带横向层次为夏鹃、红花继木，加上与列植行道树乐昌含笑间种的红叶石楠球，形成具有纵向韵律和空间层次，且引导感强烈的景观道路。
2、车库入口图（3）为高层区地下车库入口景观，坡道侧墙以大灌木球收头和藤本黄素馨垂挂弱化硬质贴面，以及红花继木色块配鸡爪槭，坡道空间通过设置廊架及绿化围合，形成富有层次、绿化掩映的地下车库入口景观。
3、消防车道下图（4）、图（5）为住宅小区中庭隐形消防车道，道路和色块弯曲流畅的线形及节点绿化色块，形成自然式园林的小区庭院环境。
应注重在前期施工中须依据景观平面图路网线形布置、绿地堆坡造型等来进行道路路基放样，以避免硬化路基影响苗木定位和种植效果。
4、人行步道下图（6）为居住区道路人行步道，两侧草坪自然嵌入步道石板材铺装，左侧以红花继木、大叶黄杨、鸡爪槭等形成与车行道路的隔离绿带，右侧与水系相连种植毛杜鹃、金边黄杨色块、灌木球及鸢尾、再力花等水生植物，形成自然、亲水的游步道景观。
图（7）为小区竹径步道，自然线形的人行步道两侧种植竹林和吉祥草地被，适用于别墅排屋区及高层区楼栋宅间、庭院等人行步道，竹林小径营造悠闲、私密的居住环境，且绿化成本低。
1、草坪空间下图（8）（9）为小区中庭及公共景观绿地草坪空间，小区景观规划设计依据绿地空间安排和植物疏密布置，外围有乔木背景林带形成大草坪空间，林带边缘可种植灌木色块或花镜，大草坪空间可孤植庭荫树。
草坪绿地的堆坡造型需自然、饱满和平整，适用草皮主要品种有暖季型矮生百慕大草（狗牙根草）、日本结缕草，及百慕大草与黑麦草（冷季型）混播草坪。
图（10）为高层区中庭及公共绿地自然式灌木色块，绿地色块放样需结合景观道路线形和绿地堆坡形态，及景观空间鸟瞰图案效果进行布置，色块线形自然流畅、饱满及富有层次，灌木品种叶色、叶形、花色等搭配谐调。
某小区入口主景设计cad图纸
物业车库入口花台改造公示
物业车库入口花台改造公示为提升小区居民的生活质量，改善小区环境，我物业公司计划对车库入口的花台进行改造。
现将改造方案公示如下：一、改造目的车库入口花台作为小区的门面之一，对小区整体形象起着重要作用。
通过对花台的改造，旨在提升小区的美观度和居民的满意度，营造一个宜居、宜人的生活环境。
二、改造内容1.设计方案：我们将聘请专业景观设计师团队进行改造方案的设计，确保设计方案符合小区整体风格和居民需求。
2.花卉搭配：选择适合小区气候和环境的花卉进行搭配，保证花台四季有花开放，营造出不同季节的美景。
3.灯光照明：在花台周边设置适当的灯光，提升夜间的美观度和安全性。
4.环境绿化：增加花台周边的绿化植物，打造一个绿意盎然的空间，提供居民休闲、散步的场所。
三、改造方案时间安排本次改造计划将分为以下几个阶段进行：1.阶段一：方案设计与评审（预计时间：7天）–聘请专业景观设计师团队进行方案设计，并进行内部评审。
–确定最终方案，征求居民意见。
2.阶段二：施工准备（预计时间：7天）–与施工队进行沟通，确定施工流程和安全措施。
–采购所需材料和设备。
3.阶段三：施工实施（预计时间：14天）–进行花台改造工程，包括花卉搭配、照明设施安装和绿化植物种植等。
4.阶段四：验收与完工（预计时间：3天）–对改造工程进行全面验收，确保质量符合要求。
–完善花台周边的环境整理工作。
四、改造后的效果预期1.门面效果：通过改造后的花台，小区的整体门面将焕然一新，给人一种舒适、美观的感觉。
2.居民满意度提升：改善小区环境，提供一个宜居的生活环境，提升居民的生活质量和满意度。
3.社区活动场所：花台周边的休闲空间将成为居民休闲、聚会的场所，增进社区的凝聚力。
五、居民意见征集我们诚挚地邀请居民对本次改造方案提出宝贵意见和建议。
您可以通过以下方式参与：1.居民大会：将在小区内召开居民大会，届时将详细介绍改造方案，并听取居民的意见和建议。
2.意见箱：在小区物业办公室设立意见箱，居民可将意见书面投递至意见箱。
绿化灌木种植
绿化灌木种植欲清一、小区道路景观1、景观道路下图（1）为居住区主入口道路隔离绿带，现代简约规整式小灌木色带，由夏鹃、金边黄杨、红花继木三种叶色线性种植，加上大规格无刺构骨球，形成整齐、饱满、层次分明的道路绿化色带效果。
图（2）为小区外围景观道路，两侧对称种植的规整式绿化带，灌木色带横向层次为夏鹃、红花继木，加上与列植行道树乐昌含笑间种的红叶石楠球，形成具有纵向韵律和空间层次，且引导感强烈的景观道路。
2、车库入口图（3）为高层区地下车库入口景观，坡道侧墙以大灌木球收头和藤本黄素馨垂挂弱化硬质贴面，以及红花继木色块配鸡爪槭，坡道空间通过设置廊架及绿化围合，形成富有层次、绿化掩映的地下车库入口景观。
3、消防车道下图（4）、图（5）为住宅小区中庭隐形消防车道，道路和色块弯曲流畅的线形及节点绿化色块，形成自然式园林的小区庭院环境。
应注重在前期施工中须依据景观平面图路网线形布置、绿地堆坡造型等来进行道路路基放样，以避免硬化路基影响苗木定位和种植效果。
4、人行步道图（6）为居住区道路人行步道，两侧草坪自然嵌入步道石板材铺装，左侧以红花继木、大叶黄杨、鸡爪槭等形成与车行道路的隔离绿带，右侧与水系相连种植毛杜鹃、金边黄杨色块、灌木球及鸢尾、再力花等水生植物，形成自然、亲水的游步道景观。
图（7）为小区竹径步道，自然线形的人行步道两侧种植竹林和吉祥草地被，适用于别墅排屋区及高层区楼栋宅间、庭院等人行步道，竹林小径营造悠闲、私密的居住环境，且绿化成本低。
二、中庭景观1、草坪空间下图（8）（9）为小区中庭及公共景观绿地草坪空间，小区景观规划设计依据绿地空间安排和植物疏密布置，外围有乔木背景林带形成大草坪空间，林带边缘可种植灌木色块或花镜，大草坪空间可孤植庭荫树。
草坪绿地的堆坡造型需自然、饱满和平整，适用草皮主要品种有暖季型矮生百慕大草、日本结缕草，及百慕大草与黑麦草（冷季型）混播草坪。
2、中庭色块图（10）为高层区中庭及公共绿地自然式灌木色块，绿地色块放样需结合景观道路线形和绿地堆坡形态，及景观空间鸟瞰图案效果进行布置，色块线形自然流畅、饱满及富有层次，灌木品种叶色、叶形、花色等搭配谐调。
景观设计规范之停车场设计规范精编
景观设计规范之停车场设计规范精编Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986一.停车场的组成部分1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车（2）中间通道两侧停车（3）两侧通道中间停车（4）环形通道四周停车停车场通道转弯半径：5.通道坡度（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
6.车辆类型及车身基本尺寸：7.停车坪布置平行式停车：垂直式停车：斜列式停车：6.残疾人车位布置：（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
汽车库的出入口设计说明
汽车库的出入口设计说明首先，出入口的位置应选择在汽车库建筑的主要立面上，这样能够提供较好的可见性和标识性，方便用户进出。
在确定出入口位置时，需要考虑到周边交通道路的规划、停车区域的设置以及建筑的布局等因素。
同时，出入口的位置应与周边的交通流量相匹配，避免造成交通拥堵。
其次，出入口的形式有多种选择，例如平面门、升降门、滑动门等。
在选择出入口形式时，要考虑到汽车尺寸、用户的进出习惯以及设计风格等因素。
一般来说，平面门适用于小型汽车库，升降门适用于大型汽车库，而滑动门则可以提供更便利的进出方式。
此外，出入口门的材质也需要选择适合汽车库环境的材料，如耐久性好、防腐蚀、易清洁等特点。
第三，出入口的宽度和高度也是设计时需要考虑的重要因素。
出入口的宽度应能够容纳汽车的宽度，并留有一定的余地，以方便驾驶员进出。
一般来说，小型汽车库的出入口宽度在3米左右，大型汽车库的出入口宽度在6米以上。
而出入口的高度则应能够容纳汽车的高度，并留有一定的余地，以应对不同高度车辆的进出。
另外，出入口还应考虑到用户的便利性和安全性。
为了提高用户的便利性，可以在出入口处设置人行门，方便行人进出。
同时，还可以考虑设置遮阳棚或雨棚，以保护用户在进出车库时不受天气的影响。
为了提高安全性，可以在出入口处设置警示标识，提醒用户注意安全驾驶。
同时，还可以设置防撞柱或护墙，以保护出入口的设施和用户的安全。
最后，出入口的设计还应与汽车库整体风格相协调。
出入口的形式、材料和色彩应与汽车库的建筑风格相一致，营造出整体统一的美观效果。
同时，出入口配套的照明和景观设计也是不可忽视的，可以增加夜间使用的便利性和美感。
总之，汽车库的出入口设计要考虑到交通流量、用户便利性、安全性和建筑整体风格等因素。
出入口的位置、形式、宽度、高度以及配套的便利设施和美化设计都是需要仔细考虑和规划的。
只有综合考虑这些因素，才能设计出一个实用、美观、安全的汽车库出入口。
地下停车场入口
地下停车场入口
地下停车场入口
地下停车场入口是城市机动车辆驾乘者采取境内出行必不可少的手段。
尤其是
在城市繁忙的情况下，通过地下停车场入口可以减少空气污染、缓解交通堵塞的压力，受到市民的青睐。
地下停车场的建设，一般都伴随着复杂的地质情况，为市民解决了拥堵问题，
也为建筑商构筑了巨大的挑战。
把地上的建筑放到地下的施工过程，将拥堵现象放到更深的深度上受到了更多关注。
地下停车场入口在进行设计时，形态特征十分复杂。
其实，地下车库布置计划
不仅仅要满足停车需求，还要尽可能节省空间，以开发更多的高层建筑。
因此，地下停车场入口设计者应充分考虑建筑结构、地形地貌、建筑质量等因素，以保证建筑的安全性和结构的稳固。
在地下停车场入口的设计上，通常有多种方法可以选择。
从浅层土的存在特性
来研究，地下车库的结构就会分为桩基础、基础用土料以及混凝土结构。
地下停车场入口的建筑形态则应由车辆流线形式决定，主要考虑车辆便利性，景观配置较少。
在布置完善之后，地下停车场入口的设计也有了突破，通过现代化管理模式的
实施，将停车过程的等候时间有效降低，使得车辆入库的便捷性得到了更大的提升。
总而言之，地下停车场入口对于城市机动车乘客来说，是必不可少的手段。
它
不仅能改善城市交通拥堵现象，而且能够为市民提供更加便利的停车环境。
地下车库车行出入口设计要点解析
地下车库车行出入口设计要点解析摘要：本文通对地下车库相关规范的研读，总结了地下车库车行出入口的各设计要点，并进行深入的分析和探究，供地下车库设计者参考和借鉴。
关键词：地下车库车行出入口设计要点引言随着城市小汽车拥有量的迅猛增长，建造各种类型的地下停车库成为各地解决停车难的首选。
在研究地下车库设计时，车行出入口作为进入地下车库的门户，其地位的重要性显而易见。
本文试图从地下车库的内部设计着手，对车行出入口的各设计要点进行归纳解析。
地下车库车行出入口设计要点2 1地下车库车行出入口的数目和宽度地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通行的顺畅、火灾时的疏散能力有关，更与投资建设的经济性有关。
搜索相关的国家标准，《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中要求：a对于大中型汽车库库址，车辆出入口不应少于两个；b特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于三个，c各车行出入口净距应大于15米，出入口宽度双向7米，单向5米。
《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口；其它应设不少于两个的汽车疏散出口；仔细阅读上面的文字就可以发现，两者都只规定了出口的数量，未规定出口的宽度。
是否单车道也设2个出入口，双车道也设2个？规范对此并没有明确，而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。
从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文解释可以看到，确定汽车疏散出口数量的原则是：在满足平时使用的基础上，适当考虑火灾时车辆的疏散，如设置单车道时，停车量控制在50辆以内。
是否这样就可以得出一个简单的原则：50辆以下单车道单出口，50—100辆双车道单出口，100辆以上出口数量不少于两个。
这样的原则正确吗，规范的解释中并没有明确。
针对以上问题，似乎可以从其它已颁布的地方标准中找到参考。
例如2010年4月开始实施的《天津市建设项目配件停车场（库）标准》中明确规定：a机动车停车位小于等于200辆时，应设置不少与1个双车道或2个单车道的出入口；b机动车停车位大于200辆小于500辆时，应设置不少于2条车道进、两条道出的出入口；c机动车停车位大于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口；d机动车停车场（库）的出入口宽度，单车道净宽度宜为4-6米，双车道净宽宜为7-11米。
停车场设计讲解(附最新停车场规范)
近些年越来越多的考题中会考察考生停车场的画法。
停车场也越来越成为考察考生对规范的掌握和生态性和创意性的思维。
而在实际设计中，传统停车场的存在感也越来越低，因其单一的停车功能使它们显得越来越无关紧要。
现在更多从生态角度考虑，要求安全可靠、美观实用、节能环保还能可持续性使用，甚至激活了周围环境。
当然停车场也可以很有颜值，一个好看的停车场真是时时刻刻吸引着人们去停车，这就需要尽情释放你的创意。
那我们如何画好一个停车场呢？图片首先给大家放送停车场设计秘籍4步走：停车场的设计方法图片小编画了几种快题中简单常用的停车场，大家可借鉴一下。
图片一出一进，方便快捷。
图片进出同一个开口，要求开口要够宽。
图片结合入口广场设计的停车场。
图片当然，再天马行空的设计也必须基于一定的设计规范，否则就是纸上谈兵，落不了地。
所以我们不得不先来看一下停车场设计规范。
停车场规范01停车场组成1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
02停车场位置停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。
停车场出入口距离一级道路>50m。
03出入口位置（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
04出入口数量及尺寸机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；机动车停车车位指标大于500个时，出入口不得少于3个；出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径<150.0m。
（条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
）05出入口视距停车场出入口一定要倒圆角。
住宅地下车库美化
2020地库美化升级l车库也有归家仪式感一、出入口凸显尊贵1.地库门头精心设计○古人讲，登堂入室。
“门”是登堂入室的第一关。
在流线上看，现在高端项目大都实行人车分流，车库入口直通市政道路。
门头是地库的门面，也是归家动线中“登堂入室”的第一步，一定要体现项目的气质。
○宝华紫薇花园的地库门头就很有代表性，它将车库入口和消防应急入口整体设计成一个净高4.0米的牌坊，比起传统暗淡低矮的门头气派得多。
一、出入口凸显尊贵2.入口坡道不失质感l坡道温和而不失质感，形成链接室内外的视觉过渡区。
l很多豪宅项目入口坡道采用石材铺装。
永威上和郡就是以整面防滑石材打磨地库入口坡道减速带，为了丰富铺装的视觉效果，还在定制了石材箭头导视和非机动车等标识，镶嵌在整石中，并在侧墙上内嵌壁灯。
这样的坡道不仅经久耐用，同时兼具美感。
l阳光城滨江悦出入口减速带则是由高级地砖拼接而成，顶部采用格栅吊顶，墙面涂真石漆，再加上矩阵式金属线条压边，整个空间看起来低调奢华。
一、出入口凸显尊贵3.入库玄关仪式化○在高端项目里面，入户玄关是塑造归家仪式感必备因素。
现在不仅入室有玄关，高端地库的业主进入停车空间前，也会经过一个欢迎序列——入库玄关！○比如绿地某项目，从坡道进来，迎面便是一幅金属格栅制成的对景墙。
一、出入口凸显尊贵4.酒店式的地下大堂l刚需和刚改项目追求停车效率最大化，以空间换数量，边边角角的位置也希望利用起来多做点车位。
通常业主泊车之后，便直接进入电梯间。
l高端项目则适当牺牲一些空间，换取业主的体验感。
尤其入户之前的大堂，更是作为归家仪式的重要序列来打造，让其与普通的项目区别开来。
l根据高端客群的生活习惯，地下动线的使用频率不比地面动线低，因此，高端项目基本都是双大堂设计，且地下大堂丝毫不逊色于地面大堂。
比如仁恒公园世纪的地下大堂，就采用与地面大堂同等的精装水准，无论是尺度感，还是用材用料或者装修工艺，一点都不打折扣。
一、出入口凸显尊贵同样，右图正荣这个地库，整个地下大堂的地面、墙面、柱体全部用大理石无缝铺贴，拼接工艺极其细腻；顶部是铝方通吊顶，搭配暖色调的顶灯，营造温馨的氛围；就连楼梯都是采用旋转式设计，这一点足以秒杀很多酒店大堂了。
地下车库美观性设计方面的标准（参考）
地下车库美观性设计方面的标准（参考）展开全文优秀的房产品不仅要求地上空间的高品质，也要求地下停车空间的高品质，要在保证功能不安全的前提下，为使用者带来舒适、愉悦的生理及心理感受，形成人性化的场景。
▌一、停车空间设计通过地坪处理、柱设定、墙面设计、顶面装饰等来创造舒适美观的停车空间环境。
（一）地坪处理1.车库地坪材料宜选用环氧地坪材料。
门厅前车道空间、卸货区等重要区域地坪宜选用耐磨地砖。
保障型项目宜选用耐磨漆。
环氧地坪材料遇水防滑效果差，道路岔口、重要车行出入口可加设减速设施，如减速带等。
2.车库地坪需做路面交通分区设计，明确区别停车区域、车行区域、人行区域以及其他区域，人行区域宽度需≥600mm，分区界线线宽控制为150mm。
明确的地坪分色可给予使用者安定的空间感受。
3.不同交通分区应采用不同色彩加以区别。
4.建议色彩组合如下：经济型及保障型项目的停车区域与车行区域可同色。
若地坪分区选用其他色彩，其定色宜为沉稳柔和的灰色系，忌使用对比强烈明亮的色彩。
5.车行区域须绘制地面交通标识、标线。
道路岔口、重要人行出入口前必须设置人行横道线。
地面交通标识应采用白色标示，车位线应采用黄色6.若车位间设有排水沟，则所设排水沟盖板需与车位线保持同色，作为车位后线使用。
7.车位内需安装车轮定位设施，安装位置距车位后线1200mm处。
车轮定位设施应选用黑黄相间的橡胶车轮定位器、铸铁挡轮座或钢管挡车杆。
8.车位内需标示明确的车位信息。
车位信息标识应标在车位前段，字体选用黑体，标识高300mm，宽1000mm。
文字应采用白色，色号为#FFFFFD 。
标识包括车位编号、车位归属、车牌号等。
标示在车位前段，是为了保证车位停车后能看见该地面信息，以便利后期的物业管理。
【案例】西溪诚园地下车库实景1.地坪材料：车行区域为灰色橘皮止滑环氧地坪漆，停车区域为光面灰色环氧地坪漆，人行区域为绿色环氧地坪漆。
2.车行区域为单向通行车道净宽4500mm（地面标识距离），人行区域净宽600mm，区域划分线为150mm。
公共空间打造研究_车库、大堂、电梯间产品建议(1)
室内大堂装饰借鉴：大堂装饰采用高级水 晶灯，名家画作。装饰注重细节打造。
首层大堂——室内大堂 案例：红树湾——空间尺度
果岭公寓大堂100平米左右，挑高9米， 采用黑白色调，营造稳健的国际气质。
生态大堂 材质、装饰
大堂
室内大堂 车库大堂 红树湾
尺度、功能 其它
案例：幸福里——空间尺度
幸福里大堂100平米左右，挑高9米。
案例：幸福里
电梯轿厢：净高2.8m,开门高度2.4， 开门宽度达到1m 轿厢镜钢内门与樱桃木装饰 入户配置:日本进口日立4m/s，采用 智能群控，所有电梯不分区，可直达停 车场
电梯轿厢材质尺度借鉴：采用进口电梯，轿厢净高2.8m以 上，材质为镜钢内门与高级木饰。
本报告是严格保密的。
电梯轿厢——装饰
本报告是严格保密的。
首层大堂——生态大堂 案例：龙岸
架空层做生态大堂，不围合，不计入公 摊，可算核增面积，但冬、夏两季无法 调节空气，形象不够高端。 可通过细节艺术性打造，弥补形象
生态大堂 材质、装饰
大堂
室内大堂 车库大堂
尺度、功能 其它
龙岸
案例：兰溪谷
兰溪谷
也可以在验收后，玻璃围合。计入核增面积， 但售楼时仍不能围合，形象难以展示
项目 其它城市公寓豪宅 凯旋会 天玺 层高 14米 10米
柏悦居
深圳城市公寓豪宅 深圳高层豪宅 幸福里 香蜜湖一号
12米
9米 9米
室内大堂尺度借鉴：室内大堂100平米左右， 尺度建议在9m以上。
本报告是严格保密的。
首层大堂——室内大堂 案例：红树湾——多功能空间
大堂内设水吧休闲区、接待服务处、等候 区、商务中心等。
生态大堂 材质、装饰
住宅和商业建筑地下车库设计
住宅和商业建筑地下车库设计发布时间：2022-08-12T05:15:28.393Z 来源：《建筑实践》2022年4月第7期作者：杨群芳[导读] 中国近年来已经成为了全世界最大的汽车市场，中国人均的拥车率越来越高，出行也非常便利，但随之而来的是大量的停车需求杨群芳身份证号码：******************摘要：中国近年来已经成为了全世界最大的汽车市场，中国人均的拥车率越来越高，出行也非常便利，但随之而来的是大量的停车需求。
然而，许多城市过去并没有很多的车辆空间规划，车辆的停放位置也严重不足，而且在城镇规划中往往也很少会为路边设置公共停车位，严重的情况下，甚至还会导致大量社会车辆随意停放在路边、导致道路拥堵。
因此，建设地下停车场就成为了现代城市建筑的重要工程。
但当前许多住宅或是商业建筑的地下车库都存在一些问题，需要根据实际情况进行设计上的优化。
关键词：住宅；商业建筑；地下车库；设计 1.建筑住宅小区地下车库的设计重点地下车库在住宅建筑小区中的重要性极为突出，建筑企业应加强重视，把握好地下车库的设计特点和设计重点，才能避免一些不必要的问题出现，确保工程的顺利进行。
设计人员在设计地下车库的过程中，要对建筑物的情况进行分析，并向居民调查了解汽车和居民的数量等信息，为后期地下车库的方案设计提供参考依据。
还应该根据车库的设计方案设计建筑和结构的模型，将图纸中的建筑功能与结构承载等情况展示出来[1]。
在构建模型的基础上，设计人员还要对模型进行细化分析和设计，完善细节问题。
在对地下车库进行设计时，要对停车的具体情况进行分析，科学规划车辆从进入入口到从出口缴费离开所需要的整体的时间，控制好这个物理量就相当于控制住了入口到出口之间的时间，有利于实现短时间出车，缩短车辆进出的平均时间。
此外，还要选择合格的施工材料，从而确保施工质量。
地下车库顶板结构的设计要结合顶板面积来设计，进而制定合理的顶板结构设计方案。
2.住宅和商业建筑地下车库的整体规划 2.1底层、多层小区的独立地下车库低楼层以及多楼层的建筑容积率比较低，需要采用单建的地下车库，也就是独立车库。
车库设计方案
车库设计方案车库是保护车辆的重要场所，其设计方案在提供安全、便利及美观方面起着至关重要的作用。
本文将介绍一个综合考虑了功能性、实用性和美观性的车库设计方案。
一、空间规划1. 尺寸设计：根据车辆大小和数量确定车库的尺寸。
典型的标准是每辆车留出2.5米宽、5米长的停车空间。
此外，还应考虑行车道的宽度，确保车辆进出时不受限制。
2. 层高设计：车库的层高应足够容纳车辆，同时留出足够的空间进行维修和保养工作。
3. 储物空间：合理设计储物空间，以便存放工具、备品备件等。
二、便利性设计1. 入口设计：车库的入口应宽敞，方便车辆进出。
可以考虑采用电动卷帘门或自动滑动门，提供便利的开关方式。
2. 照明设计：车库内应有充足的照明设施，确保车辆在夜间或光线不足的条件下仍然可见。
采用节能型的LED灯具可以降低能耗。
3. 排污设施：车库内应设有排水设施，以防止水积累和排放污水。
可以考虑安装排水沟或者地漏等设施。
三、安全性设计1. 门禁系统：车库内应安装可靠的门禁系统，以确保只有授权人员才能进入。
可以考虑使用密码锁、指纹识别或遥控开关等各种身份认证技术。
2. 告警系统：车库内应安装安全告警系统，以便防范入侵、火灾或其他紧急情况。
可以考虑安装监控摄像头、烟雾报警器等设备。
四、美观性设计1. 外观设计：车库的外观应与主体建筑相协调，以达到整体美观的效果。
可以考虑在墙面上加装石材或装饰板，并选择与周围环境相符的颜色。
2. 绿化设计：在车库周围设置合适的绿化带或者园艺装饰，增加景观效果。
可以考虑种植花草、设置水景等。
综上所述，一个理想的车库设计方案需要在空间规划、便利性、安全性和美观性等方面进行综合考虑。
通过科学的尺寸设计、便捷的入口设置、充足的照明、安全的门禁和告警系统以及合理的外观美化等，可以实现一个功能完善、实用美观的车库设计。
景观设计规范之停车场设计规范
一.停车场的组成部分1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车（2）中间通道两侧停车（3）两侧通道中间停车（4）环形通道四周停车停车场通道转弯半径：5.通道坡度（1）与广场连接的道路纵坡度以％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
6.车辆类型及车身基本尺寸：7.停车坪布置平行式停车：垂直式停车：斜列式停车：6.残疾人车位布置：（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。
（3）停车位的一侧，应设宽度不小于的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
人防工程车库入口处理方案
人防工程车库入口处理方案一、前言车库作为人防工程的重要组成部分，其入口的设计和处理至关重要。
人防工程车库的入口处理方案不仅需要考虑安全性和防护性，还需要考虑使用便利性和美观性。
本文将结合实际情况，分析人防工程车库入口的处理方案，提出合理的设计理念和方案，以期为人防工程车库的建设提供参考。
二、人防工程车库入口的功能需求1. 安全性和防护性，保证人员和车辆的安全进出，防止非法进入和恶意破坏。
2. 使用便利性，为用户提供便捷的停车和取车服务，提高用户体验。
3. 美观性，使车库入口与周边建筑和环境协调统一，增加城市景观价值。
三、人防工程车库入口处理方案的设计原则1. 安全第一。
车库入口的设计应以安全为首要考虑因素，满足相关安全防护标准。
2. 合理利用空间。
充分考虑到人防工程车库入口的整体布局和周边环境，使其与周边建筑和道路配套，达到美观和实用的效果。
3. 人性化设计。
在保证安全的前提下，尽量减少用户办理出入手续的时间和步骤，提高用户的使用体验。
4. 可持续发展。
采用环保材料和新技术，尽量减少资源浪费，降低使用成本。
四、人防工程车库入口处理方案的具体设计1. 入口道路设计车库的入口道路设计需考虑到车辆的进出和行驶，通常需要设置入口和出口两个道口，并设置合理的导向标识。
入口道路应保持畅通，避免交通拥堵，车库的出入口距离路口处应符合相关规范，尽量避免对周边交通造成干扰。
2. 安全设施设置在车库入口处设置安全设施，如防爆墙体、防护栏杆等，以保障车库内部的安全。
如果条件允许，还可以设置安全门禁系统和监控摄像头，加强安全管理。
3. 门禁系统采用高科技手段，如刷卡、人脸识别等先进的门禁系统，确保只有授权人员和车辆才能进入车库。
门禁系统应保证快速、准确和可靠，同时要保证供电和网络的稳定性。
4. 出入口通道设计车库入口处应设置通道宽度合理，以满足车辆和行人的出入需要。
通道的设计应考虑到车辆的转弯半径和行人的便利通行，同时要保证通道的安全性和畅通。
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Tong Zhou ParcelLandscape Detail Concept Design Report同舟地块园林方案设计成果Typical Garage Entrance 典型的车库入口The visual prominence of the garage entry points are minimized. The mouth of the garage is covered with a black metal trellis structure that will cast shadows and create a more complex edge that will keep people from looking directly into the garage space. Pedestrian access from the street level to the courtyard level is associated with each garage entry. The pedestrian access steps is part of the composition of a hanging garden that brings a sweep of landscape and planting between the buildings.尽可能降低车库入口在视觉上的突出感。
车 库门用黑金属格架结构覆盖。
该格架会投下 阴影，形成更复杂的边缘，从而防止人们直 接看入车库。
从街道层至庭院层的行人入口 与每个车库入口相联系。
行人入户台阶是一 个垂悬的花园的组成部分，该花园在建筑间 形成了景点及绿化区。
3211Black Trellis 黑色格架 Hanging Garden 垂悬的花园 Pedestrian Access 行人入口23NOTE: 1. Drawing is not to scale 2. All dimensions in millimetres unless otherwise noted注： 1. 此图不按比例 2.除另外说明外，所有尺寸 单位为毫米142Tong Zhou ParcelLandscape Detail Concept Design Report同舟地块园林方案设计成果Type One Garage Entry 车库入口类型1Stone Stair Access To Courtyard通向庭院的石阶Trellis On Top Of Garage Entrance车库入口上的格架Planting On Top Of Garage Entrance车库入口上的植物NOTE: 1. Drawing is not to scale 2. All dimensions in millimetres unless otherwise noted注： 1. 此图不按比例 2.除另外说明外，所有尺寸 单位为毫米143Tong Zhou ParcelLandscape Detail Concept Design Report同舟地块园林方案设计成果Type Two Garage Entry 车库入口类型2Stone Stair Access To Courtyard通向庭院的石阶NOTE: 1. Drawing is not to scale 2. All dimensions in millimetres unless otherwise noted注： 1. 此图不按比例 2.除另外说明外，所有尺寸 单位为毫米144Tong Zhou ParcelLandscape Detail Concept Design Report同舟地块园林方案设计成果Typical Street Section 标准街道剖面Street trees line both sides of the public street. They provide shade and create a lush environment. Secondary building entrances should front the street to keep the streetscape lively and attractive.行道树沿公共街道的两侧布置，形成了树荫 及绿化环境。
次级入口应面向街道，以使街 景富有生气及吸引力。
NOTE: 1. Drawing is not to scale 2. All dimensions in millimetres unless otherwise noted注： 1. 此图不按比例 2.除另外说明外，所有尺寸 单位为毫米60001500 1000700015002500145Tong Zhou ParcelLandscape Detail Concept Design Report同舟地块园林方案设计成果Typical Entry Pergola 标准入口藤架凉亭An Entry Pergola is situated in front of each semiprivate entry to give vertical accentuation to these locations and assist with wayfinding. On axis to each pergola is the low stone wall and water feature, which create a small outdoor “room” and a stronger sense of entry. Small Private Patios are established around most private entrances. A low wall backed by clipped hedges and screened by adjacent planting creates a privacy screen, while still allowing residents clear visual access to their front door. A change from course to fine paving textures accentuates the separation of private, semi-private and public areas.Private Yard 私人露台入口藤架凉亭位于每个半私密的入口前，为 这些地点提供了竖向的亮点，并方便找寻道 路。
在至每个入口藤架凉亭的轴线上是矮石 墙及水景， 将这些元素组合在一起， 就形成一 个小型的户外“房间” ，并形成了强烈的入口 感觉。
小型的私人露台围绕大部分私人入口形成。
一座由修剪过的树篱衬托、并由树木遮掩的 矮墙形成了私密的屏障，但仍能让居民具有 至前门清楚的视觉通道。
一种由粗糙铺面到 精致铺面过渡强调了私人、半私人及公共区 域的分隔。
Trellis 藤架构筑物Private Yard 私人庭院NOTE: 1. Drawing is not to scale 2. All dimensions in millimetres unless otherwise noted注： 1. 此图不按比例 2.除另外说明外，所有尺寸 单位为毫米Entry Pergola 1 入口藤架凉亭1Entry Pergola 2 入口藤架凉亭2146Tong Zhou ParcelLandscape Detail Concept Design Report同舟地块园林方案设计成果Typical Entry Pergola 标准入口藤架凉亭An Entry Pergola is situated in front of each semi-private entry to give vertical accentuation to these locations and assist with wayfinding. On axis to each pergola is the low stone wall and water feature. By associating these elements, a small outdoor “room” is formed and a stronger sense of entry created. The wall is a mass stone structure about 2 meters high to balance the entry pergola and complete the creation of an entry “room.”入口藤架凉亭位于每个半私密的入口前，为 这些地点提供了竖向的亮点，并方便找寻道 路。
在至每个藤架的轴线上设有的矮石墙及 水景。
将这些元素组合在一起， 就形成一个小 型的户外“房间” ，并形成了强烈的入口感 觉。
该墙是整块石结构， 大约 2 米高， 以平衡 入口藤架凉亭及完成入口“房间”的形成。
Entry Pergola 入口藤架凉亭NOTE: 1. Drawing is not to scale 2. All dimensions in millimetres unless otherwise noted注： 1. 此图不按比例 2.除另外说明外，所有尺寸 单位为毫米147Tong Zhou ParcelLandscape Detail Concept Design Report同舟地块园林方案设计成果Typical Entry Pergola 标准入口藤架凉亭Entry Pergola 入口藤架凉亭 Paving Breaks Down At Edge 铺面在边界处断开 Private Patio 私人露台NOTE: 1. Drawing is not to scale 2. All dimensions in millimetres unless otherwise notedPaving Breaks Down At Private Garden 铺面在私人花园处断开Paving For Primary Walking Routes 主要步行道的铺面方式注： 1. 此图不按比例 2.除另外说明外，所有尺寸 单位为毫米148Tong Zhou ParcelLandscape Detail Concept Design Report同舟地块园林方案设计成果Street Furniture - Lights 街道家具The lights should be reminiscent of old gas lights. The squared forms finished in black is elegant and in keeping with the project theme. 灯具应是类似旧式气体灯的怀旧灯。