伊顿中型变速器拆装手册
简述拆卸变速器的步骤及注意事项
拆卸变速器的步骤及注意事项拆卸变速器是车辆维护保养中的一个重要步骤，其操作繁琐且需要一定的专业知识和技能。
本文将从简述拆卸变速器的步骤及注意事项出发，为您详细介绍这一过程。
一、准备工作1. 为了安全起见，首先确保车辆停稳在平整的地面上，并且将驻车制动器牢固地固定住。
2. 另外，要记得提前切断电池的正极，以免触电事故发生。
3. 准备好相应的工具，如扳手、起重机等。
二、拆卸步骤1. 拆下车身下的护板，以便于接下来的工作顺利展开。
2. 打开变速器油排放螺丝，将变速器油排放至容器中，避免污染环境。
3. 用扳手拆下变速器液压油管、传感器、电子线束等相关零部件。
4. 使用适当的工具，拆下变速器与发动机之间的螺栓。
5. 使用专业的起重机，小心地将变速器从发动机上卸下。
三、注意事项1. 操作过程中要保持工作环境干净整洁，避免异物进入变速器内部造成损坏。
2. 拆卸变速器时，需时刻保持注意力集中，防止因疏忽大意而造成意外伤害。
3. 拆卸后的变速器需妥善保管，避免受潮或遭受外部损坏。
总结回顾拆卸变速器是一项复杂且需要细心操作的工作，需要严格按照步骤进行，避免疏漏。
在操作过程中，注意事项更是至关重要，确保操作的安全性和有效性。
个人观点和理解作为一项维修保养工作，拆卸变速器需要严格遵循相关步骤和注意事项，以免造成不可挽回的损坏。
这也需要操作人员具备一定的专业知识和技能，因此建议在没有足够经验和技术的情况下，尽量寻求专业人士的帮助。
通过本文的介绍，相信您对拆卸变速器的步骤及注意事项有了更深入的了解。
在日常维护中，务必谨慎对待这一环节，以保障车辆的正常运行和安全。
拆卸变速器是一项需要专业技能和经验的工作，其复杂性和繁琐程度需要操作人员具备一定的专业知识和技能。
在进行拆卸变速器时，有一些特殊情况需要注意，接下来我将详细介绍这些情况以及应对方法。
当拆卸变速器时，操作人员需要特别注意变速器内部的液压系统，因为液压系统是变速器正常运行的关键。
简述变速器拆装的步骤
简述变速器拆装的步骤
变速器拆装的步骤通常包括以下几个步骤：
1. 准备工作：首先要确保车辆处于安全的工作状态，如将车辆停放在平坦的地面上，并拉起手刹。
然后，打开车辆的引擎盖，并用千斤顶将车辆抬起，以便能够更方便地接触到变速器。
2. 排除液压压力：在开始拆装变速器之前，需要排除液压压力，以免发生意外。
这通常可以通过拆下变速器油箱上的液压软管或者拆下变速器油底壳的油塞来实现。
3. 拆卸传动轴及连接件：在拆卸变速器之前，需要先拆卸传动轴和与之连接的部件。
这包括拆下传动轴的万向节和支撑架，拆掉传动轴和变速器的连接螺栓，以及拆下其他与变速器连接的零件。
4. 拆卸变速器支架：变速器通常是由支架支撑在车辆底盘上的，因此在拆卸变速器之前，需要先拆卸变速器支架。
这通常需要拆掉支架上的螺栓和螺母，然后将支架与变速器分离。
5. 拆卸变速器本体：最后，可以开始拆卸变速器本体。
这通常需要拆下变速器的油底壳、离合器套筒、换挡杆及其相关连接杆，以及变速器的其他零件。
拆卸过程中需要小心操作，以避免损坏变速器或其他零件。
完成以上步骤后，就可以将拆下的变速器进行维修、更换零件或安装新的变速器。
拆卸变速器后，也需要进行仔细清洁，以
防止污染变速器内部。
最后，根据逆序的顺序重新安装变速器和与之相关的零件，并确保每个零件正确定位、固定和连接好。
伊顿离合器安装手册(中英版)
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器总成安装指导 - 带非快速拆卸式轴承
• 1.7. Install lockwashers and mounting bolts finger tight. Replace studs with lockwashers and bolts. Progressively tighten mounting bolts in a crisscross pattern starting with a lower bolt. Torque to 37-44 ft.lbs.(50-60N.m). • 1.7. 安装紧固螺栓和防松垫圈，用手拧紧。并将两个导向螺柱换成
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1、I-Instruction of “Clutch Assembly” 离合器总成安装指导 - 带非快速拆卸式轴承
• 1.2. Install a new pilot bearing. The bearing must have a press fit. • Note1: Tap on the outer race only.Tapping on the inner race could cause damage to the pilot bearing. • Note2: Eaton strongly recommends the use of premium grade pilot bearing.The operating temperatures of the pilot bearing has increased the last several years.This creates operating conditions that are no longer acceptable to the standard pilot bearing and grease.Failure of the pilot bearing usually results in a warranty claim for drag and clutch noise. • 1.2. 在飞轮上正确安装新的导向轴承。轴承必须正确压装。 • 注意1：仅敲击外滚道。如敲击内滚道会导致对导向轴承的损伤。 • 注意2：伊顿强烈推荐使用高等级的导向轴承。导向轴承承受的温 度最近几年一直上升，这使标准的导向轴承和润滑脂不能满足工作 温度的要求。导向轴承工作性能出现问题会导致离合器拖扭或噪音。
变速器总成的拆装1
排气歧管与前排气管的固定螺母拧紧力矩为30N•M
排气管接头上的螺母拧紧力矩：35N•M
起动机的固定螺栓拧紧力矩为20N•M
传动轴防热罩、排气管固定支架固定螺母，拧紧力矩为20N•M
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使用13mm梅花扳手和13mm套筒拧下排挡支撑杆上的固定螺母
取下螺栓，将支撑杆与变速器壳体分离
使用10mm套筒拧下离合块固定螺栓
取下离合块
（旁白）
用10mm梅花扳手拧下离合器防护板上的一个固定螺栓和螺母
取下离合器防护板
（旁白）
将变速器托架放置与变速器正下方，支撑变速器
用13mm梅花扳手拧下发动机前支撑的两个固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20N·m
用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M
插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来）
（旁白）
安装蓄电池负极固定夹
用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母
关闭引擎盖
主目录标题4：（字幕/旁白） 四、技术要点
使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
（旁白）
调整起动机，使起动机上的三个螺栓孔对准发动机上的三个固定孔
拧上起动机最下侧的固定螺栓
将传动轴防热罩上的螺栓孔对准起动机最外侧的固定螺栓孔
拧上起动机最外侧的固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的2个固定螺栓，拧紧力矩为20N•M
在拆卸前整理好需要用到的工具、器材及物品
清洁工作现场
变速箱拆装工艺流程
变速箱拆装工艺流程一 概述变速箱安装在液力变矩器的后面，来自变矩器的动力通过变速箱的输入轴传递到变速箱，再有驱动轴传递到前后驱动轴。
二 变速箱常见故障故障现象 检查结果 故障分析 故障排除 在某一档位行车无力或者无法行驶变速箱油底壳油发黑并有异味1.变速箱长期处于超载工作2.变速箱没有按运行时间进行换油3.频繁的突然变速操纵对离合片进行更换变速箱壳体上有渗油迹象变速箱前后盖有裂纹 深沟轴承磨损，变速箱在运行时，轴体发生圆跳动，频繁冲击壳体换新的深沟轴承三 需修装载机验收经过技术员对故障机器进行故障检查并确诊验收。
四 装载机大修前期处理将机器停在坚硬平整的地面上，将工作装置降至地面，并且堵塞住轮子，防止车辆移动，之左边：主动摩擦片右边;从动摩擦片均已经受到严重划伤和磨损后拆除司机室下面的外围挡板，再用高压水枪认真清洗机器表面和内部的泥土和油污，尤其是变速箱外围件。
六变速箱外围件拆除1.拆除并移走司机室。
2.解除变速箱上面的相关联的管路和电线。
3.取下发动机与变速箱的联结螺栓，两人配合用吊具吊出变速箱。
注意：a)在吊取变速箱时一定要确保变速箱平衡并且晃动小。
b)拆除的管道口要用布头堵住。
c)用遮布盖住发动机飞轮。
七变速箱安置将变速箱平稳安置在修理车间的特定位置，确保空旷平整清洁。
八变速箱总成分解1.拆解变速箱外围件。
2.解体变速箱的前后壳体。
3.两人配合取出变速箱三根主轴，之后拆除变矩器和停车制动离合器。
4.两人配合拆解各档位离合器和变矩器和壳体上各轴承。
注意：a)在拆解时一定要把零件进行分类分开摆放防止错乱。
b)在拆解停车制动中的保持器是一定要与壳体之间做好记号。
九零件清洗和除油将拆解的各个零件用超声波清洗机清洗（没有条件可用清洁柴油清洗），之后用压缩空气吹干净。
十技术员对零件鉴定并分类，同时记录需更换的零件号和数量1.技术员对清洁后的所有零件进行鉴定并分类为报废零件，可用零件，需修零件。
2.对需修零件进行修理，对报废零件进行记录，申报新的零件。
变速箱拆装全解(绝对好东西)
(b)拆下1档和2档换档叉。
使用尖头冲子和锤子从1档和2档换档头上敲出带 槽弹簧销。
(d)从轴上拆下1档和2档换档头。
(c)
16.
(5速)
测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
使用测隙规测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10— 0.30毫米
最大间隙：0.30毫米
(5速)
拆下隔套的钢球
(a)拆下隔套。
(b)使用磁棒取出钢球。
19.拆下倒档换档臂托架
拆下2个螺栓和倒档换档臂托架。
拆下倒档惰齿轮和轴
(a)拧下倒档惰齿轮轴挡块固定螺栓并拆下挡块。
拆下后轴承护圈
使用扭力套筒扳手拆下4个螺栓。
(扭力套筒扳手T40 09042 — 00020)
拆下中间轴齿轮
(a)使用弹簧卡环钳拆下中间轴齿轮后轴承的弹簧卡环。
输入轴部件
零件分解图
(b)使用SST和12毫米套筒扳手拆下中间轴齿轮后轴承。
SST 09602 — 35011
(c)拆下中间轴齿轮。
拆下输入轴
从输出轴拆下带滚针轴承的输入轴和同步环。
拆下输出轴
(a)使用弹簧卡环钳拆下输出轴中间轴承的弹簧卡环。
(b)采用拉输出轴并同时用塑料锤子敲出中间板的方法, 从中间板拆下输出轴。
部件
使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
8.将中间板从变速器外壳分开
(a)如图所示固定住变速器。
(b)使用塑料锤子小心地敲出变速器外壳。
(c)如图所示从中间板上拆下变速器。
9.将中间板固定在台虎钳上
(a)如图所示使用2个离合器壳体螺栓、平板垫圈和适 当的螺母进行固定。
注意：要讲平板垫圈装在正常位置的相反一侧。采用增 加或减少平板垫圈的方法，使螺栓端部和螺母的前端面 相平齐。
变速器的拆装与调整
变速器的拆装与调整一、实践内容1)变速器传动机构的拆装。
2)变速器操纵机构的拆装与调整。
二、实践的目的与要求通用实际操作，熟悉三轴式变速器与二轴式变速器的分解与装合，掌握其操纵机构的拆装与调整。
三、教具和工具常用工具一套、铜棒一根、变速器拆装车一辆、二轴式变速器和三轴式变速器各一台、配套的挂图一套。
四、操作技能训练1．三轴式变速器的拆装与调整（以EQ1091为例进行分析）(1)自车上拆下变速器总成1)首先拆下与传动轴相连的万向节（注意：拆卸前应在传动轴凸缘叉和变速器二轴凸缘上作上装配标记）。
2)拆下倒车警报开关导线、速度表传动软轴。
3)拆下离合器分离拉杆锁紧件，使离合器踏板机构与离合器叉拉臂分离，拆下手制动器软轴接头等操纵机构连接件，拆下驾驶室内变速器盖板。
4)拆下固定在变速器壳体上的离合器助力分泵。
5)用变速器拆装车托住变速器总成，拆下飞轮壳与离合器壳之间的固定螺栓，拆下变速器与发动机后悬架及车架的固定螺栓。
6）拆下变速器总成。
（注意：应先将变速器第一轴沿轴向平稳退出后才可放下变速器总成）(2）三轴式变速器的分解（见图1)图1 变速器分解图1-第一轴后轴承内圈卡环 2-滚柱轴承及卡环 3-第一轴 4-隔环 5、20、32、40-滚针轴承 6-滚针轴承卡环 7-第一轴齿轮接合齿圈 8-第五、六挡同步器锁环 9、15、18、22-卡环 10-花键毂 12-定位块 13-推块 14-第五、六挡结合套 16-第二轴五档齿轮 17-第五档齿轮滚针轴承 19-四档齿轮衬套 21-第二轴四档齿轮 23-第三、四挡齿轮接合齿圈24-第三、四挡同步器锁环 25-花键毂 26-第三、四档结合套 27-第二轴三挡齿轮 28、33-隔套 29防转销 30-第二轴 31-第二轴二档齿轮 34-第二档同步器总成 35-第一档接合齿圈 36-第二轴一挡齿轮 37-一挡齿轮衬套 38-倒挡齿轮接合齿圈 39-倒挡齿轮接合套41-倒挡齿轮衬套 42-第二轴倒挡齿轮 43-倒挡齿轮止推垫 44-后盖油封总成 45-挡尘罩总成 46-第二轴凸缘 47、62-O形环 48-锁紧螺母 49-第一轴轴承盖螺栓 50-第一轴轴承盖 51-密封垫 52-第一轴油封总成 53-外壳 54、67-衬垫 55-取力孔盖板 56-取力孔盖板螺栓 57-速度表齿轮标牌 58-变速器标牌 59-加油螺塞 60-放油螺塞 61-垫圈 63-偏心套 64-速度表传动齿轮 65-偏心固定螺栓 66-蜗杆 68-后盖 69-后盖螺栓1)拆下放油螺塞，放尽齿轮油。
伊顿9速同步变速器说明书
Eaton 9-Speed Synchronized Transmissions Double “H” Shift Control ConfigurationTRDR0070February 2008FS(O) 6109FS(O) 6209FS(O) 6309FS(O) 8209FS(O) 8309FS(O) 10209FS(O) 10309Warnings and CautionsRead the entire driver instruction before operating this transmission.Set the park brakes before starting the vehicle, always be seated in the driver's seat, move the shift lever to neutral, and depress the master clutch.If engine cranks in any gear other than neutral or without the master clutch depressed, service your vehicle neutral safety start circuit immediately (where a safety start circuit is fitted).Before working on a vehicle, parking the vehicle, or leaving the cab with the engine running, place the transmission in neutral, set the parking brakes, and block the wheels.Do not release the parking brake or attempt to select a gear until the air pres-sure is at the correct level.TOWING: To avoid damage to the transmission during towing, place the trans-mission in neutral and lift the drive wheels off the ground or disconnect the driveline.iWarnings & Cautions (i)Introduction (1)Tag Information (1)Operation (2)Nomenclature (2)Shift Pattern (2)General Information (3)High to Low Range Shifting (3)Driving Tips (4)Initial Start-Up (5)Upshift (5)Downshift (6)Service & Maintenance (7)Proper Lubrication (7)Mixing Oil Types (7)Proper Transmission Lubrication Levels (8)Lubricant Change Intervals (9)Operating Temperatures (10)Lubricant Change (11)Maintenance Checks (12)Tag InformationTransmission model designation and other transmission identification information are stamped on the transmission tag. To identify the transmission model designation and serial number, locate the tag on the transmission and then locate the numbers as shown.IMPORTANT: DO NOT REMOVE OR DESTROY THE TRANSMISSION IDENTIFICATION TAG.Transmission TagRecord the Transmission Model and Serial Number below. Have these reference numbers handy when ordering replacement parts or requesting service information:Transmission Model:Transmission Serial Number:Every effort has been made to ensure the accuracy of all information in this manual. However, Eaton Truck Components Operations makes no expressed or implied warranty or representation based on the enclosed information. Any errors or omissions may be reported to Eaton Corporation, Truck Components, Global Marketing Services, P.O.Box 4013, Kalamazoo, Michigan, 49003.1NomenclatureShift PatternCNote: The shift lever is cross gate biased and will rest naturally in 3rd / 4th gate position when in LOW and in 5th / 6th gate position when in HIGH.The cross gate bias could vary or may be omitted depending on thevehicle manufacturer. Ensure you are familiar with this before driving the vehicle2General Information9-Speed Double “H”Models in this series provide nine forward speeds and one reverse speed, consisting of a five-speed front section and a two-speed auxiliary range section.Crawler gear (C) in the front section is used only as a starting gear. The other four ratios are used once in LOW range and once again in HIGH range.After shifting out of Crawler gear, shift the remaining gears in LOW range and HIGH range as you would shift any synchronized transmission.Shift range from LOW to HIGH and HIGH to LOW by moving the shift lever fully to the right or fully to the left as described in the Operation section. The transmission will automatically make the synchronized range shift as the shift lever is moved fully left or right.High to Low Range ShiftingNever attempt to shift down at too high a vehicle speed as this will result in major damage to the driveline.Note: Some vehicles are fitted with a range shift over-speed protection device in conjunction with the vehicle manufacturer. Never assume a rangeover-speed device is fitted.As a guide never shift from HIGH range to LOW range above 30 kph - not even if the vehicle is in neutral and the clutch pedal is depressed.Note: This speed will vary based on the overall driveline configuration.3Shift Pattern DiagramsA shift pattern diagram / etched shift knob should be in your vehicle (depending on vehicle manufacture).Driving Tips•Always use the clutch when making up shifts or down shifts.Premature synchronizer failure can result from not using the clutch.•Always select an initial starting gear that provides sufficient reduction for load and terrain.•Never slam or jerk the shift lever to complete gear engagement.•Never coast with the shift lever in the neutral position.•Never downshift at too high of a road speed.•Never shift to crawler gear (C) while the vehicle is moving.•Never select reverse gear while the vehicle is moving.4Initial Start-UpBefore starting the vehicle, always be seated in the drivers seat, move the shift lever to neutral, and depress the master clutch fully.Before moving a vehicle, make sure you understand your shift pattern configuration.1.Make sure the shift lever is in neutral, the range section is in LOW,and the parking brakes are set.2.Turn on the key switch. Start the engine.3.Build up the air pressure to cut off.4.Apply the service brakes.5.Depress the clutch pedal to the floor.6.Move the shift lever to the desired initial gear.7.Release the parking brakes.8.Slowly release the clutch pedal and apply accelerator.In the following instructions it is assumed that the driver is familiar with operating a commercial vehicle and can coordinate the shift lever movement and clutch pedal to make a smooth gear engagement while upshifting and downshifting.Upshift1.Fully depress the clutch pedal. Move the shift lever to the nextdesired speed.2.Release the clutch pedal.3.Accelerate the vehicle.4.Continue upshifting to 4th speed.5Range Shift Low to High (4th to 5th)1.When in the last LOW range gear position (4th) and ready for thenext upshift, with the engine / vehicle speed at a point that will allowthe vehicle to accelerate.2.Release the accelerator.3.Fully depress the clutch pedal. Move the shift lever to neutral.4.Move the shift lever fully RIGHT for a short period - doing this willtrigger the range valve to automatically shift the transmission toHIGH range.5.Allow the shift lever to return to its natural cross gate position.6.With the clutch still depressed shift to 5th speed.7.Release the clutch and apply the accelerator.8.Continue upshifting to 8th speed.Downshift1.Fully depress the clutch pedal, move the shift lever to the nextdesired speed.2.Release the clutch pedal.3.Continue downshifting to 5th speed.Range Shift High to Low (5th to 4th)1.When in the last HIGH range gear position (5th) release theaccelerator.2.Fully depress the clutch pedal. Move the shift lever to neutral.3.Move the shift lever fully LEFT for a short period - doing this willtrigger the range valve to automatically shift the transmission toLOW range.4.Allow the shift lever to return to its natural cross gate position.5.With the clutch still depressed shift to 4th speed.6.Release the clutch.7.Slow the vehicle and continue downshifting.Note: Never shift to crawler gear (C) while the vehicle is moving.6Proper LubricationProper lubrication procedures are key to a good all-around maintenance program. If the lubricant level is ignored, all the maintenance procedures in the world are not going to keep the transmission running or assure long transmission life.Eaton transmissions are designed so that the internal parts operate in an oil circulating bath created by the motion of the gears and shafts.All parts will be lubricated if these procedures are closely followed:•Maintain oil level and inspect regularly.•Follow maintenance plan.•Use correct grade and type of oil. Prolonged oil change will cause internal damage.•Do not overfill as this causes overheating and effects fuel economy.•Buy from a reputable dealer.Mixing Oil TypesNever mix engine oils and gear oils in the same transmission.Note: Additives and friction modifiers must not be introduced. Engine oils and gear oils may not be compatible; mixing can cause breakdown of thelubricant and affect component performance. When switching between types of lubricants, all areas of each affected component must bethoroughly flushed.7Proper Transmission Lubrication Levels•Make sure the transmission lubricant is level with the bottom of the fill opening.Always check the oil on level ground•8Lubricant Change Intervals•Lubricant change intervals will be included in the vehicle operating handbook and will be defined based on the type of oil used and theoperating conditions.•As a base rule the following should be followed:Mineral Oils* On Highway UseInitial oil change -At the operator’s discretion.Every 20,000 km -Inspect oil level and check for leaks.-Change oil (see Note below) Every 100,000 km (orannually)Note: Whichever comes first.* Off Highway UseInitial oil change -At the operator’s discretion.Every 40 hours -Inspect oil level and check for leaks.Every 500 hours -Change oil (see Note 1 below)Every 1000 hours -Change oil (see Note 2 below)Note 1: Oil change - where severe dirt conditions exist.Note 2: Oil change - where normal conditions exist.910Operating TemperaturesTransmissions must not be allowed to operate at temperatures above 120o C (250o F). Operating above this temperature causes loaded gear toothtemperatures to exceed 177o C (350o F), which will ultimately destroy the heat treatment of the gears. If the elevated temperature is associated with an unusual operating condition that will recur seek advice from your vehicle manufacturer.Synthetic / Semi-Synthetic Oils* On Highway UseEvery 20,000 km-Inspect oil level and check for leaks.Every 300,000 km to500,000 km- OR -Every 3 years - -Change oil (see Note below)Change oil.Note: Mileage will depend on type of oil used.* Off Highway UseEvery 40 hours-Inspect oil level and check for leaks.Every 500 hours-Change oil (see Note below)Every 1000 hours -Change oil (Normal operation)Note: Change oil where severe dirt conditions exist.Lubricant ChangeDraining OilHot oil may be present during this activity.•Drain the transmission when the oil is warm.•Remove the two drain plugs from the transmission.•Clean the oil strainer before replacing it.•Replace copper washer / o-ring as required.Re-filling•Fill transmission to the level of the filler opening.•Do not inter mix different types of brands of oil.•Do not use additives i.e. friction modifiers.•Do not overfill the transmission, as this will cause overheating and may cause oil leaks through the input and output shaft oil seals. 11Maintenance ChecksConduct regular maintenance checks where possible regarding:-Clutch mechanism -General operation-Lubricant-Correct level-Filler and drain plug -Correct tightness / damage towashers-Cap screws and gaskets -Loose / oil leaks-LRC / Shift tower -Secure / free play / wear12Copyright Eaton Corporation, 2012.Eaton hereby grant their customers,vendors, or distributors permission to freely copy, reproduce and/or distribute this document in printed format. It may be copied only in its entirety without any changes or modifications. THIS INFORMATION IS NOT INTENDED FOR SALE OR RESALE, AND THIS NOTICE MUST REMAIN ON ALL COPIES.Note: Features and specifications listed in this document are subject to change without notice and represent the maximum capabilities of the software and products with all options installed. Although every attempt has been made to ensure the accuracy of information contained within, Eaton makes no representation about the completeness, correctness or accuracy and assumes no responsibility for any errors or omissions. Features and functionality may vary depending on selected options.For spec’ing or service assistance, call 1-800-826-HELP (4357) or visit /roadranger.In Mexico, call 001-800-826-4357.Eaton Corporation Vehicle Group P .O. Box 4013Kalamazoo, MI 49003 USA 800-826-HELP (4357)/roadrangerPrinted in USA Roadranger: Eaton and trusted partners providing the best products and services in the industry, ensuring more time on the road.。
722.9 拆装过程
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AT 拆装
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分步骤：拆卸/安装离合器 K2
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分步骤：拆卸/安装离合器 K2
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分步骤：分解/组装离合器 K3
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分步骤：分解/组装离合器 K3
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分步骤：拆卸/安装离合器 K2
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分步骤：拆卸/安装离合器 K2
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分步骤：安装 K3、后空心轴、后行星齿轮托架和输出轴
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分步骤：分解/组装离合器 K3
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变速器拆装规范实验规范
变速器拆装规范实验规范变速器拆装规范（做2份）一、实训内容（1）变速器拆卸第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。
第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换挡轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体。
第三步：取出变速器第一轴。
第四步：取下变速器四、五档换挡同步器。
第五步：取下第二轴。
第六步：分解第二轴。
（1）观察变速器内齿轮啮合情况。
仔细观察变速器（输入轴、输出轴、倒档轴）、（拨叉）、（同步器）的结构特点，熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。
（3）装配转配顺序与拆卸顺序相反2、拆装实训要求（1）拆卸时，应注意安全（2）正确使用工具，严格遵照拆装顺序（3）装配时各轴应在空挡位置（4）装配时输入轴、输出轴、主减速齿轮轴及主减速器时，注意轴承预紧力（5）在装入变速器壳时，注意接触面密封情况（6）装配好变速器操纵机构后，操纵应轻便灵活，锁止机构能起作用发动机拆装工艺（做3份）一、发动机拆卸：（1）拆下气缸盖13固定螺丝，注重螺丝应从两端向中心交叉旋松，而且分3次才卸下螺丝。
（2）抬下气缸盖，取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。
（3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
（4）拆下油底壳和油底壳密封垫。
（5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
（6）拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
（7）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
（8）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
（9）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
（10）拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修(超经典)
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修（超经典）一、变速器的拆卸（1）断开蓄电池负极接线柱，然后断开正极接线柱，拆下蓄电池固定架，再拆下蓄电池和蓄电池托架，从蓄电池座上拆下蓄电池导线夹，拆下蓄电池座。
（2）拆下进气导管和空气滤清器壳体总成。
（3）升起车辆，确认已将车辆牢固地支撑。
拧下泄油螺塞，排放出自动变速器油(ATF)。
换用新的密封垫圈并重新拧上泄油螺塞。
（4）从起动机夹箍上拆下ATF冷却器冷管。
（5）从ATF冷却器管路上拆下ATF冷却器软管 (图6-50)。
将ATF冷却器软管和管路的末端装上，以避免ATF流出，然后将ATF冷却器软管和管路堵上。
图6-50 拆下冷却器软管（6）发动机上拆下起动机导线，并拆下线束夹支架，然后拆下起动机。
（7）拆下变速器地线端子。
（8）断开换档控制电磁阀B和C的插头，然后从线束夹支架上拆下线束夹。
（9）断开3档离合器压力开关，以及主轴转速传感器和A/T离合器压力控制电磁阀A/B 总成上的插头，然后将线束夹从线束夹支架上拆下。
（10）断开锁止控制电磁阀/换档控制中磁阀A总成上的插头，然后从线束罩内折下插头。
（11）拧下固定线束罩和点火线圈支架的2个螺栓，并拆下点火线圈。
（12）将线束罩向后推以将其从变速器吊架上取下。
（13）断开中间轴转速传感器插头和2档离合器压力开关。
将A/T档位位置开关插头从插头支座上拆下，再断开插头。
（14）从前支架上拧下螺母。
（15）在发动机上固定一块提升吊板，将发动机稍微吊起。
（16）拆下防溅板。
（17）卸下开口销和槽形螺母，拆下减振叉然后将球头与下悬架臂分开(图6-51)。
图6-51 分开球头与下悬架臂（18）拧下固定辐条拉杆的螺栓，然后使辐条拉杆与下悬架臂分开，把传动轴撬出差速器。
（19）拉动半轴内接头，将左半轴从差速器上拆下，并将右半轴从中间轴上拆下。
（20）在前横梁 (两侧)和后横梁接合处做上参考标记 (图6-52)。
图6-52 做标记（21）拆下前横梁上的真空管，再将动力转向油管从前横梁上夹箍上脱开。
伊顿零部件手册
混合动力系统零件图解目录EH-8E306A-CD 四电池系统2009年8月目录如何使用本零件图解目录 (3)离合器总成 (4)分离机构总成 (5)混合动力驱动单元 (7)离合器控制电机(ECA) (8)电机/发电机总成 (9)混合动力控制模块............................................................ . (10)变速器控制单元 (11)选换档电机总成 (12)变速器线束 (13)ECA速度传感器 (14)逆变器 (15)换档控制器 (16)电池包 (17)电池包空滤.................................................. (18)高压电缆 (19)变速器本体 (20)主壳体总成 (21)主驱动齿轮 (23)主轴总成 (24)中间轴总成 (26)倒档齿轮总成 (27)换档盖总成 (28)套件和总成件清单 (29)如何使用零件图解目录本手册仅包含信息会经常更新。
如需最新信息请与伊顿公司联系。
套件和装配总成件∙在解决变速器故障的服务过程中,为了达到最理想的变速器零件修理和零件更换效果,我们准备有变速器套装组件和单独的变速器装配总成件。
∙变速器套装组件和单独的装配总成件将在变速器各类零部件分总成中列明。
套装组件和装配总成件辨识字母A开头的零件号为预装的生产件总成。
字母K开头的零件号为未装配的维修套件。
字母S开头的零件号为预装的服务总成件。
∙注解:某些生产件总成零件号前也可能没有字母。
插图∙零部件插图按部件总成分类。
∙插图中零件的编号与插图相邻近的零件清单中的编号相对应。
∙补充信息在备注中说明。
零件清单零件清单按照部件总成进行分类并按维修需要进行了分解.为了更好的识别零件我们将零件清单作出以下分类：∙序号- 与插图中的号码相对应，便于识别∙零件号 - 可供服务用的领部件编号∙描述- 零件名称∙替代- 已经被替代的零件号∙数量- 定义特有的或必须的需求数∙注解- 说明维修套件或总成所包含的特殊零件∙包含该零件的套件或总成分总成:离合器总成离合器总成序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 128683 离合器从动盘 1 不单独提供104101-82 138000-2 离合器压盘 1 不单独提供104101-83 1271005 分离轴承 1 不单独提供104101-84 125659 分离拨叉 1104101-8 离合器总成 1 不包含分离拨叉3分离机构序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 4759 黄油嘴 1 1/8直螺纹2 4306335 螺堵4306085 1 K-37743 16387 卡簧 1 K-37744 4306083 离合器分离轴 1 K-37745 12815 衬套 2 K-37746 4306210 密封圈4306091 1 K-37747 X-3-700 垫片 2 K-3771,K-37748 90031 螺钉 2 7/16 ”X1-1/4 K-3771,K-37749 4306302 驱动轴 1 K-3771,K-377410 4306194 键 1 K-3771,K-377411 X-8-0503M 螺钉 412 4306347 手孔盖 113 5568550 O形圈-电机输出轴 114 K-3774 分离轴套件 1分离机构序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 5568550 O形圈-电机输出轴 12 4306335 螺堵 1 K-37743 16387 卡簧 1 K-37744 4306083 离合器分离轴 1 K-37745 12815 衬套 2 K-37746 4306210 密封圈 1 K-37747 X-3-700 垫片 2 K-3771,K-37748 90031 螺钉 2 7/16 ”X1-1/4 K-3771,K-37749 4306302 驱动轴 1 K-3771,K-377410 4306194 键 1 K-3771,K-377411 X-8-0503M 螺钉 412 4306347 手孔盖 113 K-3774 分离轴套件 114 K-3915 注油管套件 1分总成:混合动力驱动单元1混合动力驱动单元(HDU)序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 TA-C41-01 混合动力驱动单元 1 不包含输出叉、离合器分总成:离合器控制电机离合器控制电机(ECA)序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 K-3777 离合器控制电机4306483 1 43066512 X-8L-609 螺栓3 K-3771,K-3777分总成:电机/发电机电机/发电机序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 K-3771 电机/发电机套件 12 X-8-1014 螺栓 4 0.625-11X2.75K-37713 X-3-1000 锁止垫片4 K-37714 X-8L-609 螺钉 3 K-3771,K-3777分总成:混合动力控制模块混合动力控制模块(HCM)序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 K-3787 混合动力控制模块套件 12 4305919 螺母3 1/4-20 K-3787分总成:变速器控制单元变速器控制单元(TECU)序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 K-3797 变速器控制单元套件 12 X-8C-455 带垫片螺钉3 K-3797分总成:选换档电机总成选换档电机总成(X-Y)序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 K-3784 选换档电机总成A-7670 1A-78562 4305452 纸垫4301958 1 K-3784,K-37913 K-3438 位置传感器套件691551 26919264 X-8C-615 螺钉 45 4304602 通气塞23605 1 1/4”管螺纹6 5559348 尼龙扎带 6 K-3781,K-3793分总成:变速器线束变速器线束序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 K-3781 变速器线束4306086 1分总成:ECA速度传感器ECA速度传感器序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 K-3776 ECA速度传感器套件 1 安装在发动机飞轮壳下部分总成:逆变器逆变器序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 TBA逆变器套件 1 4306662分总成:换档控制器换档控制器序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 4306043 按钮式换档控制器S-3068 1分总成: PEC 电池包（4电池）PEC 电池包(4电池)序号 零件号描述替代号 数量备注包含该零件的 套件或总成1 A-8029 PEC 电池包(4电池)1个别应用中空滤安装位置有所不同1电池包空滤序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 4306705 电池包空滤 1 个别应用中空滤安装位置有所不同2 X-8C-401 螺钉 412高压电缆序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 TBA 高压交流电缆 1 长度1 TBA 高压交流电缆 1 长度2 TBA 高压直流电缆 1 长度2 TBA 高压直流电缆 1 长度1变速器本体序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 TN-C41-01 变速器本体 1 不包含输出叉61主壳体序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成2 A-7635 主壳体4305847 14 4305936 PTO盖 1 速度传感器安装位置5 201398 PTO盖 16 X-8-686 螺钉12 3/8”-16X3/4”K-37938 3315679 螺堵 19 4305309 纸垫1684 1 K-3791,K-379311 X-3-1000 弹簧垫圈 4 5/8”K-377112 X-8-1014 螺栓 4 K-3771.625-11X2.7515 3315659 纸垫 1 K-379116 4305925 前轴承盖 117 4305927 油封 118 239614 螺母 6 3/8”-16X3/4”21 3315681 调整垫片.004 121 3315682 调整垫片.007 121 3315683 调整垫片.010 121 3315684 调整垫片.020 121 4300977 调整垫片.040 123 X-12-1209 加油塞 124 X-12-1207 放油塞 1 3/4”磁性序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成27 4301607 中间轴轴承盖 130 3316160 速度传感器转子 1 16齿31 711123 轴承外圈 132 3315662 调整垫片.004 132 3315663 调整垫片.007 132 3315664 调整垫片.010 132 3315665 调整垫片.020 132 4300978 调整垫片.040 133 S-2864 后轴承盖总成691423 169166634 4300119 油封 1 轴2.753,厚0.5 S-286436 K-3411 螺母套件21937 14301920430469037 239436 垫圈 4 1/2”38 86D8 螺母86D08 4 1/2”-2044 X-8C-604 螺栓 4 3/8”-16X1-1/4”47 14373 磁铁 2 A-763549 239433 双头螺栓 4 1/2”-20X2-5/16”50 X-12-405 管塞 152 238370 吊耳 153 K-3772 速度传感器套件 254 X-8C-409 螺栓 1 1/4”-20X5/8”K-377255 14142 O形圈 4 K-3125,S-286456 K-3125 堵塞套件4302707 257 X-8C-409 螺栓 2 K-377259 X-8C-409 螺栓 2 K-377260 20875 0形圈 1 K-377261 86746 输出叉 1主驱动齿轮序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 675250 轴承外圈 12 742259 锥形内圈 13 4305928 主驱动齿轮 1主轴总成序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成4 710787 轴承内圈 16 691415 滑动离合器(5/6档) 17 4301476 离合器毂(5/6档) 18 4304543 5档齿轮 19 3315737 轴承 210 3315728 卡环3315729 111 3315727 垫圈 112 4304098 4档齿轮4304401 113 4124075 轴承 415 3315725 卡环 216 691414 滑动离合器(3/4档) 117 4301475 离合器毂3/4 1主轴总成序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成18 4304057 3档齿轮4304063 119 3315722 轴承 220 3315717 卡环3315718 121 3315719 垫圈 122 4303231 2档齿轮4301482 123 4301852 滑动离合器(1 /2档) 124 4303230 1档齿轮4301483 125 4301484 倒档齿轮 126 4301474 离合器毂 -倒档 127 4301473 滑动离合器-倒档 128 10J06 钢球 2 3/16”31 3315703 轴承 433 4301468 主轴 134 4301492 垫圈 135 5557003 轴承内圈 1中间轴总成序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 3315686 弹簧卡环 12 3315687 垫圈 13 K-3795 轴承套件1313645,791943 15 3315752 弹簧卡环3315751 16 4304541 驱动齿轮 17 4304542 5档齿轮 18 4304097 4档齿轮4304099 19 4304056 3档齿轮4304062 110 230292 半圆键 211 4303238 中间轴3315740 112 658981 轴承内圈 113 660181 轴承外圈 1倒档齿轮总成序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成15 3315674 轴承 216 3315676 隔套 118 3315672 倒档齿轮轴 119 10J06 钢珠 1 3/16”20 4304318 倒档齿轮 1换档盖总成序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成1 S-2865 换档盖总成691655 1A-70532 4300854 纸垫3315678 1 K-3791,S-28653 X-8C-600 螺钉239611 15 3/8”-16X1”4 691644 弹簧 45 10J14 钢球13 7/16”6 201044 销钉 27 4301719 倒档钢球限位垫圈 126 691526 倒档拨块 127 691654 倒档拨叉轴691422 128 3315897 倒档拨叉 129 691522 1/2档拨块 130 691419 1/2档拨叉轴 1序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成31 3315772 1/2档档拨叉3315770 132 691420 3/4档拨叉轴 133 A-7038 3/4档拨叉691524 134 1JM6028 销钉 635 1JM3528 销钉 636 691421 5/6档拨叉轴 137 A-7039 5/6档拨叉691525 139 4301279 换档轴压板3315756 240 3315757 换档轴压板 141 233043 螺钉8 3/8”-16X1”43 227675 拨叉耐磨垫 6 A-7038,A-703944 235052 堵塞 1 9/16-1844 4303656 螺堵15917 1 9/16-18,螺纹45 15900 纸垫 1 K-3791,S-286546 X-8-688 螺钉 247 238370 吊耳 2 3/8”-16X1”48 X-12-603 管塞X-12-602 1 3/8”K-3784999 S-2865 换档盖总成691655 1A-7053套件和总成件清单序号零件号描述替代数量备注包含该零件的套件或总成K-3125 堵塞套件 1K-3411 螺母套件 1K-3438 位置传感器套件 2K-3771 电机/发电机套件 1K-3772 速度传感器套件 1K-3774 分离轴套件 1K-3776 ECA速度传感器套件 1K-3777 离合器执行电机套件 1K-3778 逆变器套件 1K-3779 PEC电池包套件 1K-3781 变速器线束 1K-3784 选换档电机套件 1K-3787 混合动力控制模块套件 1K-3791 纸垫套件 1K-3792 电池包空滤套件 1K-3793 PTO安装套件 1K-3795 轴承套件1313645 1791943K-3797 变速器控制单元 1S-2864 后轴承盖总成 1S-2865 换档盖总成 1伊顿公司版权所有。
汽车自动变速箱的拆装
1、拆除油泵
弧槽的朝向
凸 起 的 朝 向 根据油泵紧固螺栓不均匀的分布，说明油 泵与壳体的对接位置是唯一的，故在油泵 拆卸之前，应做好相对位置的记号，如上。
2.用手取出低、倒档离合器和制动器等
3、拆卸小传动轴 及大传动轴、大太阳轮
改变箱体位置
恢复原来位置
一起取出还有 大传动轴、大太阳轮
装入B1制动器
ห้องสมุดไป่ตู้卡簧缺口恰与定位键对齐
调整垫片
B2制动器
齿架 壳体 齿圈
B2制动器支撑管
小 太 阳 轮
装入顺序如下
齿架、调整垫片、B1制动器（钢片和摩擦 片）、压盘、碟形缓冲盘、单向离合器、 上下两个卡环、转速传感器、大太阳轮、 大传动轴、小传动轴（螺栓紧固）、低档 和倒档离合器、B2制动器支撑管、 B2制 动器、油泵。
需要注意： 1.单向离合器的角度，油眼对油道 2.使用专用工具3267装配环装入单向离合器 动作难点： 1.小太阳轮的装入 2.两个弹性卡簧的装入
4.拆除转速传感器
5.拆除制动器卡环（2个）
6.依次取出单向离合器 和齿架
变速器的分解
15、取出B1
图中少了最上面一个锥形压盘
拆解结束（因工具缺失）
变速器机械部件的组成
油泵
单向离合器
K2
碟形缓冲盘 压盘 B1制动器
摩擦片及钢片
K1及K3 小 传 动 轴 大 传 动 轴 大 太 阳 轮
变速器的拆装
标准说明Βιβλιοθήκη 评分备注10 拆下排气管 11 拆下发动机---变速器上部连接螺栓 12 举起汽车 13 拆下气动马达的紧固螺栓 14 拆下发动机中间支架 15 拆下变速器减震垫和减震前支架 16 拆下发动机--变速器下连接螺栓，并拆卸变速器 17 拆下换挡手柄取下防尘罩 18 拆下固定在上换挡杆的弹簧锁环，取下挡圈和弹簧 19 拆下换挡杆支架 20 拆下变速器控制器罩壳 21 使上下换挡杆脱离 22 取下倒档缓冲垫 23 取下进档缓冲垫 24 分析各种零件的情况和更换损坏的零件 25 班组成员： 组长： 指导教师： 作业日期： 锁环一经拆卸就要更换
变速器拆装作业表 车型： 作业 顺序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 VIN号： 发动机型号： 作业 记录 生产日期：
作业内容 拆下蓄电池的接地线 拆下离合器拉杆的离合器拉索 举起汽车 将传动轴从变速器上拆下来并支撑好 旋松变速控制系统的内换档杆螺栓 压出支撑杆球头并将内换挡与离合块分离 拆下倒档灯开关的接线头 拆下车速表轴软轴 卸下离合器盖板
拆卸就要更换
变速箱维修拆装 伊顿[上海]S9和S13挡变速箱维修工具操作手册
![变速箱维修拆装 伊顿[上海]S9和S13挡变速箱维修工具操作手册](https://img.taocdn.com/s3/m/768e7cffaeaad1f346933f6b.png)
5
过吊架端面 2mm）,用吊机的吊勾将副箱吊牢，用两只撬杠分别向外撬动副箱壳
体两侧，副箱总承将十分顺利地与主箱分离。
（注：安装前先将主付箱
的合箱销敲出，等轻松将主付箱合拢后再将合箱销倒敲复位），如此副箱总成
可顺利地推入与主箱扣合。该工具 9、13 挡箱通用。
6、钎子[图号 TZ300407]
图 6-1 钎子[图号 TZ300407]
2、主箱输入轴[一轴]轴承[81504]拔出器[图号 TZ-YT02]
首先将输入轴上固定轴承(81504)的卡环或锁紧螺母拆下,取下轴承上的 定位卡环,然后将拔头[图号 TZ300402]子口凸缘卡套在轴承外卡环槽内，将顶 丝旋入拔套，使顶丝顶在输入轴[一轴]前端中心孔上，用套筒板手继续旋紧顶 丝，输入轴轴承[81504]即可顺利地被拔出。该套工具 9、13 挡箱通用
2
9、13 档箱 9、13 档箱通 用 9、13 档箱通 用
9、13 档箱通 用
9 档箱通用 9 档箱通用
6 档 13 档用
模板）
伊顿[上海]S9 和 13 挡变速箱在维修时须使用专用的拆装工具，下面介绍的
是在拆装时必备的维修专用工具。（注：以下零件号为伊顿设定的号）
1、主箱副轴前轴承[81022 及国产 307309]拔出器[图号 TZ-300401]
4、倒挡轴拔出器[图号 TZ300404-1、-2、-3]
图 4-1 倒挡轴拔出器
图 4-2 接头 [9 挡箱用] 4
[图号 TZ300404-1]
[图号 TZ300404-2]
图 4-3 接头[13 挡箱用]
图 4-4 用拔出器拆倒挡轴
[图号 TZ-YT04-3]
如图 4-1，倒挡轴拔出器是由一根芯轴、冲锤和手柄组成。还带有两个不同的
伊顿轻型变速器拆装手册
拆卸和装配过程中的注意事项
清洗和维护 ——为完全清洁零件，将它们放入溶剂（例如，煤油）中，慢 慢地上下转动零件，直到油泥和杂质被完全清洗掉。注意：避免溶剂发生 火灾，挥发及腐蚀皮肤）
非密封的轴承：将轴承浸入干净的溶剂内，慢慢转动，使油泥掉落，用压 缩空气吹干轴承，反复转动轴承直到轴承完全清洁。
6.密封胶的使用
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7.推荐的扭矩值
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扭矩规定（上述图中未表明） 离合器壳体：54-62 N.m 离合器壳体弹性销：4-11 N.m 输出轴中间轴承保持盖：14-20 N.m 开关孔保护螺塞：14-20 N.m 传感器孔盖：4-11 N.m 离合器壳体挡油板：4-11 N.m 加油口螺塞：19-26 N.m 以上螺纹处均需要涂抹乐泰262密封胶。
扭矩
1档 2档
3档
203牛米 4.681 2.442 1.497
4档 1.000
5档 0.855
倒档
长度
重量 润滑油
3.940 634mm 45公斤 2.2升
说明：润滑油的容量是近似值，取决与发动机和变速器的安装倾斜度，加注正确等级和牌号的润滑油， 正确的液面在加油螺塞的开口处。 重量不包括换档杆塔座的重量。 长度是指壳体的前端面到输出叉中心的距离。
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3.润滑油
正确的润滑程序是保养变速器的关键。如果润滑油变质或 油面过低，所有其他可行的保养程序将引起注意，应采取 措施保证变速器的正常运行和延长变速器的使用寿命。伊 顿变速器的设计，采用通过内部齿轮，轴的转动进行飞溅 润滑。因此，如果按照下面三点来操作的话，所有的零件 将得到充分的润滑。
伊顿离合器安装手册(中英版)解读
Bracket in Pilot
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Worn-out Clutch Early Indications 免调整离合器早期磨损指示
• Release bearing has moved towards the flywheel, (clutch engaged)分离轴承向飞轮移动,(离合器接合) • External linkage has moved out of slave cylinder, (clutch engaged) 分泵推杆从分泵推出 • Clutch starting to exhibit signs of slippage离合器开始出现滑磨信 号
6
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1、I-Instruction of “Clutch Assembly” 离合器总成安装指导 - 带非快速拆卸式轴承
• 1.6. Install assembled clutch. • 1.6. 将导向花键轴的一端插入导向轴承，保持导向花键轴不动，转
动导向花键轴上的离合器总成，对准两个导向螺栓，将离合器总 成安装到飞轮上。
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1、I-Instruction of “Clutch Assembly” 离合器总成安装指导 - 带非快速拆卸式轴承
• 1.9. Remove aligning tool. • 1.9. 除去导向花键轴。
ห้องสมุดไป่ตู้
10
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1、Install transmission with “Quick-connect Bearing” 安装变速箱 -带可快速拆卸式轴承
• 1.3. 安装两个导向螺柱到飞轮上（在11和1点钟位置）。
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1、I-Instruction of “Clutch Assembly” 离合器总成安装指导 - 带非快速拆卸式轴承
变速器的拆卸
变速器的拆卸变速器的拆卸1.变速器拆装注意事项瀚达汽修学院我提示变速器拆装注意事项如下:(l)变速器各纸质衬垫、O形橡胶密封圈及油封.拆卸后一般应改换新件。
除非车辆较新，0形橡胶圈确未损坏。
(2)安装油封前，应在其外圆面上涂一层润滑油，并在刃口之间填满多用途润滑脂。
装合时，变速器各接合面间应涂密封胶，以保证其可靠密封。
(3)所有轴用挡圈均为一次性零件.安装时不得张开太大。
(4)变速叉轴上各弹性销为一次性零件。
拆卸后应予以改换。
安装时，应使其开口朝变速叉轴的纵向。
(5)打入及冲出各弹性销时，要用锤子顶住变速叉轴，以防叉轴变形。
(6)拆装输入轴、输出轴及变速叉轴时，要及时取出和装人相应的定位和互锁装置。
(7)多螺栓连接的螺栓、螺母应对称.逐渐旋松或旋紧.以防造成被连接件的变形。
(8)自锁螺栓、螺母均为一次性零件，拆卸后应改换新件，而且必须扭紧到规定扭矩(无弹簧垫圈的螺栓、螺母一般为自锁件)。
(9)变速器壳体较薄，壳体上各轴承及衬套不得用敲击法拆装，应采纳专用工具进行拉压.以防壳体变形。
(10)安装过程中.各轴颈、轴承及衬套配合表而，各键槽及齿轮啮合表面，均应涂抹润滑油。
2.从车上拆下变速器总成车辆修理时，假设必须从车上拆下变速器总成.可按以下步骤进行操作:(1)拆下蓄电池搭铁线，拆下里程表软轴。
(2)从离合器分开叉轴驱动臂上拆下离合器拉索。
(3)拆掉变速器壳体上部与发动机的连接螺栓。
(4)拆下发动机中间支架.拆掉发动机排气装置。
(5)将传动轴从变速器上拆下。
(6)拔下倒车灯及油耗指示器线束接头，拆掉变速器壳前下保护板，拆下启动机。
(7)拧松换挡杆结合器与内选挡杆的固定螺钉。
从换挡杆结合器球头上压出支承杆.使内选挡杆与换挡杆结合器分开。
将2071支承板安装在V.A.C1383千斤顶上，将变速箱轻轻举起。
(8)旋松螺栓，向后旋转变速器支架，拆下橡胶金属支承。
拆掉变速器悬挂前支架。
(9)拆下变速器下部与发动机之间的连接螺栓.用撬棒撬动变速器使之与发动机分开。
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Pacific Rim
•FAW •YTB
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2. 型号的定义：
FSO–6406A
富勒同步器式 Fuller Synchronized
速比组
带超速档 Overdrive
前进档数 设计级别 X 136=额定的扭矩
变速器的型号和编号都被印 刻在变速器的铭牌上，在寻 求服务时，请记下变速器的 型号和编号。它将有助于您 尽快的得到技术支持。
检查离合器壳法兰上的螺栓是否有松动的现象。 离合器分离轴承
拆下维修孔盖，检查分离轴承的径向和轴向间隙。 检查分离轴承止推面和推式离合器止推套的相对位置 离合器踏板的轴和孔（3） 将轴向上撬起检查其磨损情况，若发现存在过大间隙，应拆下 离合器的分离机构检查轴孔的衬套及轴的磨损 加油螺塞和放油螺塞（5） 拆下加油螺塞，按规定的时间间隔检查润滑油油面，应拧紧加 油螺塞和放油螺塞。 螺栓和垫片（6） 检查所有的螺栓和垫片，看是否存在螺栓松动或垫片缺损现象 而造成的润滑油的泄露，特别是取力器孔盖和后轴承盖。 变速操纵杆（7） 检查变速操纵杆在杆座中的松动量和自由行程，如果过于松动 ，检查变速操纵杆及杆座总成。
NAFTA
•Navistar •GMC •Ford •Freightliner •Sterling •RVI/Mack •Mercede-Benz •Kenmex •Dina •Bering/Hyundai
South America
•GMC •Ford •VW •Navistar/Agrale •Iveco •Isuzu •Mercedes
• 采用细齿啮合套，换档平稳； • 由于增加杠杆比、减小换档行程和采用新的摩擦材料，使得换档非常
轻便 • 自1998年开始在1、2档采用获得专利的低换档力同步器技术，使得1
、2档换档轻便灵活； • 主轴和中间轴采用滚锥轴承，从而获得更高的承载能力和更长的使用
寿命； • 由于增加了齿宽和采用高摩擦系数的EFM II Pyrolitic Carbon同步器
8406A的维护和保养
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1.伊顿®富勒®中型变速器简介
许用最大输入扭矩569-1166N.m; 全同步器式。 有5档和6档两大类。 目前在国内应用的以FS-6406A、FSO-6406A和FSO8406A 6档变速器为主。
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主要用户
伊顿变速器品牌： Fuller®（富勒） Roadranger ®
伊顿中型变速器
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2002年3月
目录
1.伊顿®富勒®中型变速器简介 2. 型号的定义： 3.FS-6406A / FSO-6406A /FSO-
8406A特点 4.FS-6406A / FSO6406A/FSO-
58
2.52
FSO-8406A 1166 9.04
1.00 .78 .78
36 28 28
1.36 1.00 1.00
50 59 59
2.04 1.59 1.59
64 64 64
5.27 4.13 4.13
71 71 71
9.01 7.05 7.05
8.63 6.75 6.75
58
2.52
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Europe +
•Volvo •RVI •Iveco •Foden •ERF •Leyland-DAF •Seddon-Atkinson •JBC •Marsall •Dennis •Toyota S. Africa •Chrylser Turkey •Otosan Turkey •BMC Turkey •UralAZ Russia •Roman Romania •SNVI Algeria •Telco India •Paco Pakistan
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3.FS-6406A /FSO-6406A/FSO-8406A 特点 ---优良的性能，出色的可靠性，换档快速、轻便、平稳、舒适
型号
最大扭矩 速比 倒 N.m 范围 档
1
%
2
%
3
%4%5% 6
58
3.22
FS-6406A FSO-6406A
9.01 895
9.04
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伊顿卡车客车零部件(上ห้องสมุดไป่ตู้)有限公司
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4 FS/FSO-6406，8406A变速器的维护和保养 4.1保持正确的润滑油量 确保润滑油的油面与加油孔平齐。用你的手指能碰到油
面并不意味着润滑油的油量合适。
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润滑油量(推荐值）
型号
FSO-42/5205 FS-62/6305 FS-53/6305 FS-5406 FS/FSO-6406 FSO-8406
最大值（升）
5.43 8.99 8.51 8.51 9.22 9.22
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4。2拆卸变速器前进行检查 离合器壳的安装（1）
材料，是变速器的使用寿命更长； • 由于采用计算机设计的常啮合斜齿轮，从而提高齿轮强度降低噪声； • 采用本体总称可派生出Autoshift • 较高许用输入扭矩 • 较高的速比覆盖范围 • 可选装左、有侧置和后置的取力器； • 有直接、距离操纵、杆式或软轴操纵供选择；
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变速操纵杆及杆座总成（8） 把变速操纵杆及杆座总成从变速器上拆下。 检查压簧和垫片的定位和磨损情况。 检查变速操纵杆下端的磨损情况，并检查上盖中拨叉和滑块槽 与变速杆相接触位置的磨损情况。
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4.3传动系脱开时的检查 万向节配对法兰或节叉螺母
检查其紧固程度，将其紧固到推荐值 输出突缘（锁紧螺母已紧固）
向上撬起输出突缘以检查主轴后轴承的径向间隙 4.4拆下万向节配对法兰或节叉检查
输出轴花键（11） 通过万向节配对法兰或节叉的运动和骤停来检查其磨 损情况。 主轴后轴承盖（12） 检查油封的磨损情况
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4.5 拆卸和安装变速器操纵杆 从变速器操纵杆座上拆下4个紧固螺栓。 轻击壳体以破坏密封垫片。 拆下变速器操纵杆杆座和垫片并清理表面