驾驶员技师考试理论知识试题

、选择题1、交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运输更安全、 （A 迅速、方便 ）、舒适、经济和低公害。

A 迅速、方便B 快捷、稳定C 灵活、机动D 稳定、可靠2、交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等的交通特性及它们之间的（ 空间与时间 ）关系。

A 、空间与时间B 分布与变化C 空间与距离D 动态与静态3、 交通工程学研究的对象是（C 驾驶员和行人 ）、车辆、道路和交通环境。

A 空间和交通流量B 教育和交通流量 C 驾驶员和行人 D 行驶和交通分布4、 研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生，这对保障（ ）极为重要。

A 道路畅通B 通行能力C 交通安全D 综合治理5、 加强城市交通管理与交通控制的目的是（ 保障交通安全与畅 ）。

A 减小排放污染与噪声B 保障交通安全与畅通C 加强交通管理与指挥D 提高行车速度与流量 6、 我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致的（D 交通事故增加 ）和环境污染加剧。

A 燃油消耗增加B 交通管理困难C 低速行驶增多D 交通事故增加 7、 驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性事衡量驾驶员（ ）的重要指标。

A 、警觉性B 正确性C 判断力D 注意力8、 通常，驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于（ ）需要的注意量。

A 车辆装载B 道路环境C 生理状态D 疲劳程度9、 驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息（感知）到产生动作效果的过程称为（ ）。

A 注意B 反应C 感觉D 知觉10、 行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙， 再行过街， 这种行人过街的特点属于 （待机过街 ） A 抢行过街 B 待机过街 C 违章穿越 D 强行穿越11、 行人过街等候时间的长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素，所以穿过横道的等候时间容许限度以（30s ）为宜。

A 20sB 30sC 40sD 50s12、 在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通安全的（ 教育 ）。

A 限制B 管理C 分流D 教育13、 经试验， 血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。

当血液中的酒精含量大于 %时，驾驶能力开始下降；大于 %时，驾驶能力下降（ 30%）。

A 10%B 15%C 20%D 30%14、 驾驶员饮酒后，酒精被吸收并溶解于血液中，通过血液循环流遍全身，进而影响（C 心肌功能 ）， 导致视觉、知觉和判断能力下降。

A 消化系统B 排泄系统C 心肌功能D 中枢神经系统15、驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶，其造成交通事故的几率是未喝酒驾驶的（理论知识试题D 30—100 倍)A10 B 20 C 20 —50倍D 30 —100倍16、凡一次造成死亡1—2 人，或重伤3人以上10人以下的交通事故为（C 重大事故）。

A 轻微事故B 一般事故C 重大事故D 特大事故17、凡一次造成死亡3 人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8 人以上；或者死亡2人，同时重伤5 人以上的交通事故均为（特大事故）。

A 轻微事故B 一般事故C 重大事故D 特大事故18、一次交通事故造成轻伤1—2人；或者财产损失机动车不足1000元，非机动车不足200 元的事故属于（轻微事故）。

A 轻微事故B 一般事故C 重大事故D 特大事故19、交通事故现场处理过程中，应自觉维护现场秩序，动员（无关的车辆和人员）离开现场，以免破坏现场状况和发生连锁事故。

A 肇事驾驶员B 事故当事人C 目击见证人D 无关的车辆和人员20、发生道路交通事故后，交通管理人员到达现场之前，事故现场的最初保护，应有（肇事驾驶员）保护。

A 乘车人员B 肇事驾驶员C 目击证人D 围观人员21、在抢救伤者或财产的过程中需要（移动）现场时，应当标明准确位置。

A 指明B 移动C 记清D 描述22、发生道路交通事故后，三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，应根据各自的（违章行为）在交通事故中的作用大小划分责任。

A 行驶速度B 行驶路线C 空间位置D 违章行为23、发生道路交通事故后，当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负（全部责任）。

A 全部责任B 主要责任C 同等责任D 次要责任24、发生道路交通事故后，当事人（逃逸或者故意破坏现场）的应当负全部责任。

A 逃逸或者故意破坏现场B 争辩C 不服D 据理力争25、交通事故损害赔偿标准规定，残疾者生活补助费，根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算，自定残之月起，赔偿（二十年）。

但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年，七十岁以上的按五年计算。

A 十年B 十五年C 二十年D 二十五年26、刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处以（三年以上七年以下）有期徒刑。

A 三年以下B 三年以上七年以下C 七年以上D 十五年27、造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其（刑事责任）。

A 民事责任B 行政责任C 刑事责任D 事故责任28、发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（燃烧速度下降），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。

A 燃烧速度下降B 燃烧速度上升C 燃烧温度下降D 燃烧温度上升29、发动机排气碳烟是燃油在（高温缺氧）情况下燃烧，致使燃烧中间产物C-C、C-H 裂化聚合成碳粒不能充分燃烧而形成的。

A 低温缺氧B 高温富氧C 低温富氧D 高温缺氧30、进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时，可造成环境（空气污染）危害。

A 动力下降B 燃料消耗大C 空气污染D 燃烧室积碳31、与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（CC含量最低，HC排放浓度也较低）。

A CO含量最低，HC排放浓度较高B CO含量最低，HC排放浓度也较低C CC含量较高，HC排放浓度也较高D、CC含量较高，HC排放浓度较低32、发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO HC排放呈（NO 减少，未燃的HC增多）。

A NO增多，未燃的HC减少B NO减少，未燃的HC增多C、NO增多，未燃的HC也增多D、NO减少，未燃的HC也减少33、供给发动机经济混合气时，其氧气充足，燃烧效率最高，生成的（NO ）也最多。

A COB HC C、NO D、SO34、电子式排气再循环（EGR控制系统的主要功能，就是选择（NO ）排放含量高的发动机运转速度范围，进行适宜排气再循环控制，来有效的降低其排放污染的产生。

A COB 、HC C、NOD 、SO35、发动机采用三元催化反应装置，能够有效促进（CO HC的氧化反应，NO的还原反应）过程，从而使CO HC和NO三种有害成分都得到净化。

A、CO HC的氧化反应，NO的还原反应B、CO HC的还原反应，NO的氧化反应C、NO的氧化反应D、CO HC NO的还原反应36、活性碳罐是利用活性碳粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特性来防止（燃油蒸发）对大气污染的一种净化控制装置。

A 机油蒸发B 燃油蒸发C 防冻液蒸发D 一氧化碳蒸发37、国产四冲程发动机在海拔1000米以下，碳氢化合物的排放量应不大于（1200ppm ），适用于1995年7月1 日以后生产的重型在用车。

A 900ppm（）B 1200ppm（）c 、2000PPM（）D、9000ppm（）38、国产四冲程汽油发动机在海拔1 000米以下，碳氢化合物的排放量应不大于（900ppm ），适用于1995 年7 月1 日以后生产的轻型在用车。

A、900ppm（） B 、1200ppm C、2000ppm（） D 、9000ppm（）39、汽车尾气CO含量达（10 ppm ）之内，人如果完全吸入，将使人产生不适感、乏力和慢性中毒。

A、10 ppn（） B 、30ppm（） C 、100ppm（） D、1000ppm（）40、测量汽油车怠速污染物时，发动机应由怠速加速到（中等转速），维持5s 以上再降至怠速状态。

A、最高转速B、中等转速C、额定转速D、最大扭矩转速41 、对于具有多排气管的汽油发动机，检测怠速污染物时，应取（各个排气管测值的算术平均值）。

A、各个排气管测值的最大值B、各个排气管测值的算术平均值C、各个排气管测值的最小值D、任意一只排气管的测值42、测量汽油发动机怠速污染物，应保证取样探头插入排气管的深度不小于（300 mm ）,并保证接口无漏气现象。

A 、300 mB 、250 mC 、200 mD 、150 m43、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的的零位漂移及量程漂移要求为：每小时不超过满量程的（±3% ）。

A、± 3% B 、±4% C 、±5% D 、±6%44、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的重复性技术要求为对同一气样连续 5 次测量时，仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过满量程的（±2% ）。

A 、± 1%B 、±3% C、±2% D 、± 4%45、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪检测工作结束后，将探头从排气管中取出，让它吸入新鲜空气工作（5min ），待指针回到零位后关掉电源。

A 、1minB 、2 minC 、3min D、5min46、发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（混合气变浓）。

A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少47、对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠速稳定运转时，测得CO排放超标，可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉，使（旁通进气量增多），即可降低CO的排放量。

A 、旁通进气量增多B 、旁通进气量减少C 、主通道进气量增多D 、主通道进气量减少48、发动机怠速稳定运转时，经测试CO HC的排放量均超标，则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小的（怠速量孔）。

A 、怠速量孔B 、主量孔C 、加速量孔D 、加浓量孔49、《柴油车自由加速烟度排放标准》规定，在海拔1000米以下的地区，柴油车自由加速烟度排放值应不大于（）（波许单位）, 适用于1995 年7 月1 日以后生产的在用汽车。

A 、Rb B、C 、D 、51、柴油车自由加速烟度排放超过标准的主要原因是柴油机供油系统（配件不全）及柴油质量不好。

A、质量欠佳B、调整不当C、配件不全D、配置不当52检测柴油车自由加速烟度，应保证取样管插入深度不小于（300 m ），否则排气管应加接管，并保证接口不漏气。