高速公路匝道平面图

匝道设计(可修改).ppt

车辆由正线Ⅰ至收费站的行驶过程
车辆以速度VⅠ分流后由VⅠ减速到V1的行驶过程，以驶出道口出口处车速V1匀速或变速行驶到连接线入口的车速V21 ，由V21在连接线上减速行驶至车速为零；
车辆由收费站至正线Ⅱ的行驶过程
车辆由收费站处车速为零开始在连接线上加速行驶到连接线出口的车速为V22，以V22连接线出口车速开始匀速或变速行驶到驶入道口入口处车速V2，由V2加速行驶到VⅡ，以VⅡ速度合流到正线的行驶速度；
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§4-2 匝道的布设 ➢ 三路互通式立交匝道的组合
基本组合形式
两个左转弯方向各有三种左转匝道形式，三路互通式立交共有9种常用基本形式；
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§4-2 匝道的布设 ➢ 三路互通式立交匝道的组合
直行车道局部改线处理
因直接式左转匝道在直行车道上存在左出或左进的运行，故双向直行车道之间须有足够大的间距满足跨线纵坡要求，若直行车道的横断面在交叉范围内仍然采用正常布置，双向行车间只设一条中间带，要布设直接式左转匝道比较困难，这时一般是将某一直行方向的车道进行局部改线，拉开适当距离提供足够的间距；
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§4-2 匝道的布设
● 左转匝道的布置特点
左出右进
右出左进
左出左进
右出右进
① 右出右进
⑥ 右出右进
⑦
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② 左出右进
③ 右出右进
⑧
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④ 右出左进
⑤ 右出右进
⑨
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§4-2 匝道的布设
● 左转匝道的布置特点
➢ 组合性：各种基本形式的左转匝道，可以相互组合成许多斜轴或半轴对称的立交，或组合成完全不对称的立交； ➢ 可达性：任何一个行车方向需左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行；

高速公路互通式立交匝道及连接线设计标准

高速公路互通式立交匝道及连接线设计标准高速公路互通式立交匝道及连接线设计标准一、匝道设计速度1、采用主线分、汇流设计的匝道，一般应采用80km/h，增加规模较大或布设困难时可采用60km/h。

主线与匝道或匝道与主线的速差一般不宜大于20km/h。

2、直连式匝道一般应采用60km/h，困难或交通量相对较小时可采用50km/h。

左转直连式匝道一般适应于枢纽立交，右转弯匝道交通量较小或控制规模时，应采用50km/h。

3、半直连式匝道一般应采用50km/h。

总体设计要求或不增加较大规模时，可采用60km/h；主线速度不大于80km/h、交通量较小或制约严重时，也可采用40km/h。

4、环形匝道设计速度一般应采用40km/h。

交通量较小或条件受限时可采用35km/h；主线速度不大于80km/h、交通量很小或设置条件特殊困难时，也可采用30km/h。

5、平纵横指标选择应充分注意匝道加速、减速交通特性。

二、单向匝道路基宽度1、采用主线分汇流方式时，路基宽度应采用主线半幅标准。

2、枢纽型立交匝道宜采用标准双车道。

主流方向一般采用12.0m，若匝道交通量小于10000Pcu/d时，路基宽度可采用10.5米。

次流方向一般采用10.5m，环形匝道、交通量小于3000Pcu/d或布设受制约的匝道，可采用简易双车道9.5 m。

3、县市级及重要交通源集散型立交匝道不宜采用单车道。

主流方向一般采用10.5m，交通量大于10000pcu/d时，宜采用12.0m；次流方向一般采用9.5m，交通量大于3000pcu/d时，一般应采用双车道10.5m。

4、乡镇级集散型立交匝道可采用单车道。

主流方向一般采用9.5m，交通量大于2000pcu/d时，可采用10.5m；次流方向一般采用8.5m，交通量大于1000p cu/d或增加投资有限时，可采用9.5m。

5、匝道交通量大于20000pcu/d或两条匝道交织时，宜采用单向三车道，宽度一般采用14.0m，不宜大于14.5m。

2019高速公路路面黑白站平面布置图

江西省南昌至上栗高速公路路面施工总承包三分部万载工业园拌和站场地建设施工方案编制人：复核人：审准人：编制单位：江西省交通工程集团公司昌栗高速路面施工总承包三分部编制时间：二零一四年六月一十三日拌和站场地临建方案一、编制依据1、江西省南昌至上栗高速公路项目《招标文件》；2、江西省高速公路项目标准化管理指南《规范化施工标准》试行的要求；3、江西省南昌至上栗高速公路《项目管理大纲》。

4、既征临时用地的位置、面积、形状等特点。

二、工程概况昌栗高速路面施工总承包三分部工程范围起讫桩号为K114+860—K173+987.046，含B6、B7、C1、C2、C3、C4、C5、C6路基标，全长约61.129 km（K128+000-K130+002短链2.002km）。

途经上高县徐家渡镇、镇渡镇、万载三兴镇、鹅峰乡、康乐镇、高城镇、岭东乡等，路线走廊内为丘陵岗埠区，地形条件较复杂。

全线有上高服务区、万载服务区，互通立交2座，枢纽1座，级配及水稳材料约214万吨，ATB上基层及中面层约54万吨，AC-13上面层约15万吨.三、拌合站布置二工区拟定在主线K137+470左幅设万载工业园沥青、水稳拌和站、砼拌合站，距320国道K962+100约3.5km，便道路宽约10m 水泥路，拟征地面积约220亩。

水源距离白站约1km，计划施工范围为K131+000—K153+000级配和水稳材料(包括该段范围内万宜高速枢纽、万载互通)，该段范围内级配、水稳碎石材料约79万吨，黑站拌合主线K114+860—K173+987沥青面层(包括该段范围内上高服务区、上高西互通、万宜高速枢纽、万载互通)，ATB上基层及中面层约5 4万吨，AC-13上面层约15万吨。

砼拌和站拌合全线范围内的砼路肩、收费站及服务区砼等砼工程。

计划7月10日完成场地平整，7月26日完成场地硬化。

计划在此先设立一套全新的700型白站，根据后续施工情况，如果需要可以随时再增加一套白站；黑站计划采用新购一台德基5000型，公司调配或租赁一台德基4000型的方式。

立交设计讲座(B)匝道平面设计方法

立交设计讲座-匝道平面设计方法1、右转匝道曲线布置形式（1）如图1A所示，布置一个半径较大的单圆曲线，其两端应按规定配置缓和曲线（下同）。

（2）如图1b所示，布置不同半径按规定组合的复曲线，以适应地形、地物限制，或减少拆迁、少占良田。

该匝道曲线半径R1<R2，大圆应靠近主线，对于汽车进入主线前可能提前加速行驶有利。

（3）如图1c所示，同样而置了复曲线，但R1>R2，小圆靠近主线，对于车辆进入主线前可能提前加速行驶不利。

如能布置较长的变速车道，或城市道路主线车速不高时方可采用。

（4）如图2所示，把外环匝道布置成连续三个反向曲线，其中中间一个曲线的曲率半径最好与内环曲率半径协调布置为同心圆，使两线在一定范围内互相平行，便于设置桥梁或路基，该类型匝道布置非常紧湊，占地较少，对于城市立交来说，以最大限度节约用地，减少拆迁工程量。

由于三个曲线的半径一般较小，当匝道车速较高时不适用。

当不受条件限制，曲线半径相当大时可以采用，如济青高速公路某处，即采用了不连续三个反向曲线的匝道。

（5）如图3所示，由于某种需要，可以把匝道布置成两个曲线夹一段直线。

这种布置较图2显然会增大占地和拆迁范围，在用地紧张或拆迁过多时不宜采用。

2、左转小环道曲线布置形式（1）图4a所示为单圆曲线两端配置较长的缓和曲线作为内环匝道，是城市道路立交中常采用的一种线形。

此种形式曲率变化单一，行车适顺，线形对称优美，设计施工都较简便，一般情况下常被采用。

（2）如图4b所示，用双心怎复曲线两端配置较长的缓和曲线作为内环匝道，能更好地适应地形、地物变化，减少拆迁，节约工程投资。

但是，为适应汽车进出主线前可能得前加速或未能及时减速行驶，大圆半径曲线以紧靠主线设置这宜。

（3）图4c、d所示的三心复曲线，两端配置必须的缓和曲线作为内环匝道是比较理想的线形。

前者多用于喇叭型立交，后者多用于苜蓿叶型立交。

汽车驶离主线或交叉线进入内环时，经过变速车道变速，车速应该达到内环曲线要求，但往往因为某种原因或驾驶员稍有不慎，车速仍然较高。

高速公路道路工程施工平面布置图和临时设施布置

高速公路道路工程施工平面布置图和临时设施布置施工场地的规划布置尽可能按照标书要求及业主提供的条件进行；其规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计；各施工场地及营地均按有关规范要求配置足够的环保及消防设施。

布置时在指定的红线以内布置，对必须占用线以外土地的部分，由我方自行解决。

平面布置最主要的原则就是为了施工方便，同时考虑职工正常生活不受太大的干挠，并配制一定的文化休闲、娱乐设施，以丰富职工生活，确保每一位员工均以饱满的热情投入到施工中。

第一节临时工程安排一、施工便道施工道路布置是工程施工的关键，其对工程施工进度和工程造价有重大影响。

选择方案时，主要应满足运输强度的要求，并保证车辆行驶的安全，具有足够的宽度和设置调头会车场地。

该工程对外交通可经已有的城市交通网。

主进场便道可由永和大道经华峰路进入施工现场，然后在施工道路西侧道路用地范围外铺设一条8米宽的施工便道，便道具体位置及结构由甲方现场确定。

便道经过沟渠时，先清理沟槽，然后根据情况埋设相应管径的钢筋混凝土管通过。

便道两侧设临时排水沟，与路基临时排水系统连成网络。

路基施工过程中，纵向便道可随路基填筑不断抬高，或在路基线路左右位置适当变动，始终保持便道畅通。

为防止雨天便道难于通行，便道要求设置路拱，横向排水坡坡度要求不小于4%。

施工中使用车辆较多，为保证施工进度和施工安全，施工高峰期派专人现场指挥，疏导行车，减少运输中的相互干扰，保持交通的畅通。

二、生活、办公用房等临设的布置本工程现场较开阔，项目经理部可就近设在现场（部分可租用）。

各施工队，根据各自施工范围，就近搭设临时生活、办公用房，及库房等。

具体位置详见《总平面布置图》。

生活设施一览表：（不足部分就近租用）三、供水、供电方案生活、生产用电就近接驳动力电源；生产、生活用水附近给水管网接驳。

施工用电线沿施工便道架设，施工用水管沿施工便道敷设。

现场配备150KW发电机2台以作备用。

四、料场、仓库搅拌机布置本工程所有临时设施尽可能布置在红线范围内，仓库、预制厂等可设在项目部附近及施工段中心地点，方便统一管理。

【设计图纸】匝道服务区(精选CAD图例)

x=0.000}x=20.000}x=60.000}x=40.000}x=80.000}x=100.000}±0.000}1%}1%}1%}-0.385}-0.437}0.3%}-0.543}-0.575}-0.532}-0.661}-0.543}-0.729}0.3%}49.28}17.37}x=0.000}y=0.000}y=-140.000}y=-100.000}y=-120.000}y=-80.000}y=-60.000}y=-40.000}y=0.000}y=-20.000}y=-180.000}y=-200.000}y=-160.000}广玉兰植草砖停车场}百鸟亭匝道收费服务楼}广场砖铺地}设备用房}机修房}停车场}桂花}杜英}金边黄杨}红花继木}广玉兰红叶李红花继木}小龙柏}云南黄馨}美人蕉}云南黄馨}香樟香樟青枫}102}数量}株}6}青枫}D3-4}14}高羊茅}19}21}22}20}17}18}15}金边黄杨}红花继木}云南黄馨}10}12}13}美人蕉}11}8 }含笑球小龙柏}9 }7}茶花}2}m}35*30}二年生}35*30}35*30}2}m}2}m}2}m}35*30}H120,P150}H120,P70}株}2}m}株}苗木名称}2}广玉兰4}桂花}5}红叶李}3}杜英}1}香樟编号}%%C7-8}株}%%C7-8}P200-250}D6-7}株}株}株}%%C8-9}苗木规格(cm)}苗木\P图例}株}单位}4}2}480}20株/m}369}20株/m}405}2}8}20株/m}345}2}6}10}8}11}8}24}备注}绿化总面积2964}1643}匝道收费服务区绿化苗木规格表}方案一：}m}2}工号负责人图号日期图别设计校对制图审定工程总称设计审核项目总负责人子项名称名图杭州凌飞城建设计研究院有限公司有限公司杭州凌飞城建设计研究院图子项名称工程总称工号负责人图号日期图别设计校对制图审定设计审核项目总负责人名1:300}匝道收费服务区景观绿化设计}方案一：}总平面图}金边黄杨}小龙柏}编辑部：ivpinfo@本图纸ห้องสมุดไป่ตู้浩辰ICAD软件提供技术支持中国园林行业网络家园；因为专业，所以完美网易园林网易 NETEASE ==

D匝道桥墩一般构造图

h3h4h2Lh1H50504231墩号(cm)(cm)(m)(m)(m)(m)(m)(cm)i(%)立面（1:200）（1:200）侧面桥墩各部尺寸及标高表120120180L1602001602002002、桥墩高度系指桥墩中心线处的高度。3400570035.73435.92935.7596+13.45700355036.85737.052+13.436.88265700350037.71737.912+13.237.7425.9123、E值正负号的规定：面向路线前进方向，桥墩中心线在桥梁中心线左侧为（+），右侧为（-）。h3506950h269ⅠⅠh4桥桥线线中中心心梁墩Ei%h5h1ABⅠ-Ⅰ断面（1:200）10x10A大样图L2001201201803823825206952020016016069382B大样图20301.3572.7171.734HH发展有限责任公司江苏润扬大桥D2标 (匝道)润扬长江公路大桥世业洲互通桥墩一般构造D匝道桥SVI-4-3复核设计2002.04审核日期江苏省交通规划设计院中交第一公路勘察设计研究院图表号共页第页-57.643-56.283-57.26638.07438.24450505、本图用于D匝道1~3号桥墩，0、4号桥墩分别见C匝道桥及主线桥桥墩一般构造。4、h4位于路线前进方向左侧，h5位于路线前进方向右侧。