上海海事大学船舶积载 第二章 充分利用船舶载货能力---国航班

第二章、船舶载货能力

第一节、船舶载货能力及核算

1、核算船舶载货能力的目的是（）。

A．确定航次货物是否亏载 B．确定航次货物是否亏舱

C．确定航次货物能否装下 D．以上均是

2、对于木材船，其载货容量能力体现为（）。

A．液舱容积 B．货舱容积 C．上甲板允许装载容积 D．B + C

3、船舶的全部载货容积与载重能力系指（）。

A．全部舱容与总载重量 B．全部舱容与净载重量

C．全部可供载货的处所及载重能力 D．货载、机舱、供应品、淡水、燃物料压舱物所需空间

5、以下有关船舶载货能力说法，正确的是（）。

A．船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额

B．船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量

C．船舶载货能力是指具体航次装载货类的可能条件和数量的最大限额

D．B或C

6、衡量普通货船载货能力大小的指标有（）。

A．NDW和ΣV chi B．DW和ΣV chi C．DW和NT D．Δ和GT

第二节、航次静载重量的计算

4、当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。

Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。

A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

6、当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）有关。

A．航经区域 B．开航日期 C．舷外水密度 D．A和B

8、当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。

A．冬季载重线 B．夏带载重线

C．热带载重线 D．冬季载重线时的总载重量加上夏季载线航段的油水消耗量

10、若船舶在中途补加油水，则在确定航次储备量中的航行天数是指（）。

A．始发港至目的港的航行天数 B．始发港至油水补给港的航行天数

C．油水补给港至目的港的航行天数 D．B、C较大者

13、下列（）不属于船舶常数的内容。

A．供应品和备品 B．船体改装所增重量 C．货舱内的残留货物 D．库存破旧器材14、具体船舶的船舶常数是（），其值越（），船上装货量越少。

A．变量；大 B．定值；大 C．定值；小 D．变量；小

18、某船Δs=20881t, ΔW=20395t, 空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（）t。

A．14350 B．14687 C．15133 D．15589

19、船舶应根据航行天数确定航次储备量。其中，航行天数是指（）。

A．始发港至目的港的航行天数 B．始发港至油水补给港的航行天数

C．油水补给港至目的港的航行天数 D．以上都可能

20、确定航次储备量应根据（）。

Ⅰ航程；Ⅱ油水补给计划；Ⅲ海况；Ⅳ油水消耗定额；Ⅴ船员习惯。

A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

22、船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括（）。

A．燃油 B．供应品 C．船用备品 D．B和C

23、在实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括（）。

A．船用备品 B．粮食和供应品C．燃润料和淡水D．冷凝器中的水

24、下述（）一定会使船舶常数增加。

①船舶结构改装；②液舱沉淀物；③货物残渣；④船舶备用件；⑤船舶油水数量；⑥船舶吃水。

A．②③ B．①②③ C．②③④ D．①②③④⑤⑥

计算题：

1、某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000t，TPC=25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ=1.010），抵达目的港的限制吃水为8.0m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。

答案：7.97 8-[18200*(1.025/1.01-1)/25*100-200/25*100]

2、某船△L＝6380t，过浅滩（ρ=1.008）时最大吃水d=9.65m所对应的标准密度海水下排水量△＝26690t，船由始发港至过浅处油水消耗545t，则本航次所允许使用的总载重量为（）t。

答案．20412 (26690*1.008/1.025+545-6380)

3、某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608n mile 进入夏季载重线海区，再航行187n mile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t。答案：7144

第三节、充分利用船舶载货能力

1、下列（）是充分利用船舶载货能力的基本途径。

A．正确绘制积载图 B．保证船舶强度 C．提高船舶的载重能力D．以上都是

3、以下（）对船舶载重能力不产生影响。

A．航经区域 B．船舶净吨 C．航区水密度 D．航次储备

7、下列（）不是提高船舶的载货重量能力的具体措施。

A．正确绘制积载图 B．减少船舶常数 C．合理确定航次的油水数量 D．正确确定载重线

8、当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）

状态。

A．平吃水B．适度首倾 C．适度尾倾 D．较大的尾倾

9、下列（）不是提高船舶的载重能力的具体措施。

A．装载重货后合理平舱 B．减少船舶常数

C．合理确定航次的油水数量 D．正确确定船舶的装载水尺或载重线

10、提高船舶的载货重量能力的具体措施包括（）。

Ⅰ．合理编制积载计划，减少压载；Ⅱ．减少船舶常数；Ⅲ．合理确定航次的油水数量；Ⅳ．正确确定船舶的装载水尺；Ⅴ．正确确定船舶载重线。

A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ11、船舶具体航次所允许使用的最大总载重量（或排水量）受到（）的限制。

A．航经航道或港口 B．船舶性能 C．载重线D．以上都是

13、实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是（）。

A．轻重货物合理搭配 B．合理确定舱位，减少亏舱

C．合理确定和使用船舶的载重线 D．以上都是

14、充分利用船舶载货容量能力的方法有（）。

A．轻重货物合理搭配 B．合理确定货位 C．紧密堆装，减少亏舱D．A + B + C 15、下列（）不是充分利用船舶载货容量能力的方法。

A．轻重货物合理搭配 B．合理确定货位 C．紧密堆装，减少亏舱 D．减小船舶常数16、下列（）是提高船舶的载货重量能力的途径。

A．轻重货物合理搭配 B．合理确定货位且紧密堆装

C．过浅时保持船舶处于平吃水 D．A、B和C均对

计算题

1、某货舱舱容2510m3，该舱应装货2380t，现拟配S.F(不包含亏舱)分别为1.25m3/t（C bs=16%）和0.86m3/t（C bs =10%）的两种货物，则各自应配装（）t可使其满舱。

答案．441和1939(P1+P2=2380;(1.25/0.84)P1+(0.86/0.9)P2=2510)

2、某货舱舱容1230m3，航次本舱装货量1080t，现拟配S.F1=0.72 m3/t（C bs=10%）和S.F2=1.19 m3 /t（C bs=15%）的两种货物，则各自应配（）可使其满舱。

答案．轻货610t, 重货470t

3、某轮满载排水量15000t，空船重量4000t，航次储备粮及船舶常数1500t，船舶总舱容12000 m3。本航次计划配装食品（S.F=0.80m3/t）1500t，丝织品（S.F=4.80m3/t）1000t，还准备配装日用杂货（S.F=3.50m3/t）及金属制品（S.F=0.55m3/t），为了达到满舱满载，日用杂货和金属制品各应配装（）t。（四种货物均未考虑亏舱，其亏舱率均为12%）

答案：241；6759

4、某轮满载排水量19650t，空船重量5560t，航次储备量及船舶常数1982t，船舶总舱容19864m3。本航次计划配装铝块（S.F=0.37m3/t）5200t，棉织品（S.F=2.83m3/t）1000t，还准备配装钢管（S.F=1.36m3/t）及服装（S.F=2.80m3/t），为了达到满舱满载，钢管和服装各应配装（）t。（四种货物均已考虑亏舱）

答案：908和5000