液化石油气安全事故案例
15个气瓶事故的典型案例
15个气瓶事故的典型案例案例一：四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地，中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故，造成2人死亡，1人重伤，经济损失3万元。
事发时，该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。
事故原因分析：1、违规充装：经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装，引起化学爆炸。
2、违规装卸：装卸工野蛮装卸，导致气瓶受到强烈冲击，引起爆炸。
案例二：潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时，气瓶发生爆炸。
下图该气瓶爆炸后的碎片。
事故造成 4 人当场死亡，2 人重伤，其中1 名重伤人员在医院抢救无效死亡。
事故气瓶阀进气口及活门被烧及碳黑痕迹损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故气瓶检查，爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。
对同批气瓶内气体分析，未发现可燃气体成分，排除气体混装可能性。
但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。
认定事故原因是由于减压器混用，可能使其内部存有油脂。
在测压时，高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。
案例三：2016年11月2日上午，沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时，气瓶爆炸。
现场卸车作业2人死亡，远处1人因气瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。
爆炸气瓶呈碎片飞出，卸车地点留有少量残片。
一只气瓶被崩起后，砸在厂区一屋顶，后坠落屋内。
现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶，地面有四只刚卸车的气瓶。
现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。
事故原因分析：由于事故现场人员均已死亡，无法对事故经过进行了解。
但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。
从气瓶残片形状，可以认定不属于化学性爆炸。
因此，推断此次事故为野蛮装卸，气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成气瓶的撕裂。
案例四：哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业，仅焊了一个压缩空气管道接头，约2分钟完成，然后将气瓶放于车间内。
【事故案例分析】墨西哥城液化气特大火灾爆炸事故
【事故案例分析】墨西哥城液化⽓特⼤⽕灾爆炸事故1984年11⽉19⽇5时30分，墨西哥市圣胡安区郊外的墨西哥国家⽯油公司（Pemex）的液化⽯油⽓（LPG）储运站，由于管线破裂，释放出⼤量LPG，形成蒸⽓云后，遇⽕源着⽕爆炸。
⽕球直径达360 m，4个球形储罐及44个卧式储罐全部遭到破坏，站内设施⼏乎全部毁坏。
爆炸和燃烧波及站区周围1200 m内的建筑物，估计毁坏民房1400间以上，造成约650⼈死亡、6000⼈受伤、近3.1万⼈⽆家可归，财产损失⾼达2250万美元（1990年币值）。
1事故经过1984年11⽉18⽇（星期⽇）下午，远⽅某炼油⼚的输⽓管开始往墨西哥国家⽯油公司储运站输⼊LPG。
截⾄当天晚上，⼚内2座容积2400 m3 球形储罐已充装90%，另4座容积1600 m3 的球形储罐已成半满状态，其他卧式储罐则在充装中。
在爆炸前，估计事故现场共储存了11000m3的LPG。
19⽇5时30分，储罐区发⽣LPG外泄现象。
LPG随0.4 m/s的风速向西南⽅向扩散，并持续泄漏5～10min。
估计蒸⽓覆盖范围为200 m×150 m×2 m。
5时40分，LPG蒸⽓云被引爆。
距离圣胡安区25 km外的墨西哥⼤学地震仪上所感应到爆震强度为0. 5级，记录上的最后⼀次爆炸发⽣时间在7时，但⼩爆炸则持续到11时才结束。
爆炸发⽣初期有6名员⼯在事故现场，其中1名员⼯开车到停车场召集其他⼈前来协助救灾，另外5位正在设法接近控制室。
5时45分，球形储罐⾸先发⽣沸腾液体膨胀蒸⽓爆炸（BLEVE），亦称“突沸爆炸”。
约1分钟后，另3座球形储罐也陆续发⽣BLEVE。
剩余2座球形储罐发⽣倾斜并由顶部安全阀喷⽕燃烧。
爆炸所产⽣的⽕球直径约360 m。
爆炸和燃烧波及站区周围1200 m内的民⽤建筑，造成玻璃破损并发⽣起⽕爆炸，居民从睡梦中惊醒，纷纷避难疏散。
6时⾸批消防队抵达事故现场。
来⾃灾难现场的消息加剧了居民的恐慌，导致附近主要道路交通⼤乱，救援车辆受阻，⽆法顺利抵达事故现场投⼊抢救⼯作。
事故案例(油气加注站液化气储罐爆炸事故)
油气加注站液化气储罐爆炸事故2007年11月24日7时51分，某石油销售分公司租赁经营的油气加注站在停业检修时发生液化石油气储罐爆炸事故，造成4人死亡、30人受伤。
发生事故的油气加注站是某能源发展股份有限公司1996年建成投用的。
2004年，某石油销售分公司向能源发展股份有限公司租赁经营该油气加注站，租赁期为20年。
该油气加注站共有10 m3液化石油气储罐3个、20 m3汽油储罐2个、15 m3汽油储罐1个、15 m3柴油储罐1个，以上7个储罐均为埋地罐。
该油气加注站主要经营车用液化石油气、汽油、柴油。
2005年，取得“燃气供应站供气许可证”，有效期到2007年4月。
事故发生时尚未取得危险化学品经营许可证。
石油销售分公司在2007年的安全检查中发现油气加注站存在安全隐患，由其下属的销售中心与某燃气有限公司签订工程承包合同，将检修工作委托给燃气有限公司负责，燃气有限公司又转包给没有压力管道施工资质的一建筑安装工程有限公司。
计划检修项目为油气加注站管道刷油漆防腐、更换紧急切断阀、校验安全阀。
2007年10月12日，油气加注站暂停营业，进行检修。
同日，燃气有限公司用10瓶氮气分别将1号、2号储罐内的剩余液化石油气物料压到槽车内，进行退料，至储罐液位表到零位后结束，但没有对液化石油气储罐进行置换。
11月14日，销售中心变更工程项目内容，在原有合同的基础上增加了更换系统管道的内容。
11月22日，管道全部更换完毕。
11月23日15时，建筑安装工程有限公司严重违反压力管道试压规定，擅自用压缩空气气密性试验代替对新更换管道的压力试验，并确定管道系统气密性试验压力为1.76 MPa。
在没有用盲板将试压管道与埋地液化石油气储罐隔离、且储罐的液相管道阀门和气相平衡管阀门处于全开情况下，19时，用空气压缩机将试压管道连同埋地液化石油气储罐一起加压至1.2 MPa，保压至24日上午。
24日7时10分，继续升压。
7时40分，焊工违章进行液化石油气管道防静电装置焊接作业，7时51分，当将第3只单头螺栓焊至液化石油气管道气相总管，空压机加压至1.36 MPa时，2号液化石油气储罐发生爆炸，罐体冲出地面，严重损坏，其余两个埋地液化石油气储罐受爆炸冲击，向左右偏转，造成液化石油气罐区全部破坏，爆炸形成的冲击波将混凝土盖板碎块最远抛出420多米。
液化石油气储罐爆炸事故案例分析
加 油 站 无 论 是 油 站 建 设 、设 施 检 修 或 改 造 都 需 存 在 安 全 隐 患 ，２ ０ ０ ７年 １ ０月 １ ２日 ， 油 气 加 洼 站 要 用 到 承 包 商 ，如 施 工 队 伍 、 设 备 安 装 队 伍 等 。 外 暂 停 营 业 ， 进 行 检 修 。 同 日 ， 太 平 洋 公 司 用 ｌ ０瓶 来 施 工 队 伍 和 人 员 的 参 与 不 单 提 供 了 技 术 服 务 ，也 氮 气 分 别 将 １号 、 ２号 储 罐 内 的 剩 余 液 化 石 油 气 节 约 了 企 业 的 成 本 开 支 ， 促 进 了 企 业 生 产 经 营 的 发 物 料 压 到 槽 车 内 ， 进 行 退 料 ， 至 储 罐 液 位 表 到 零
《 气储 罐 爆 炸 事 故 案 例 分 析
牛 蕴 吴 柞 祥
中 国 石 油 集 团 安 全 环 保 技 术 研 究 院
北 京 地 区现 有 加 油 站 ｌＯ ｌ ０多 个 ， 遍 布 北 京 市 向 上 海 泛 华 能 源 发 展 股 份 有 限 公 司 租 赁 经 营 该 油 气 主 要 交 通 干 线 的 周 边 地 区 。加 油 站 作 为 危 险 化 学 品 加 注 站 。 该 油 气 加 注 站 共 有 １ ｍ 液 化 石 油 气 储 罐 Ｏ 装 置 ， 属 于 石 油 石 化 类 高 危 行 业 。近 年 来 ，加 油 站 ３个 、 ２ ｍ 汽 油 储 罐 ２个 、 ｌ １ 汽 油 储 罐 １个 、 ０ ＂ ５Ｉ １ 在 施 工 过 程 中 频 频 出 现 事 故 ， 例 如 ，２ ０ Ｏ ７年 ｌ １月 ｌ Ｉ 柴 油 储 罐 １个 ，以 上 ７个 储 罐 均 为 埋 地 罐 。该 ｎ ５ ２ 日 ， 上 海 浦 三 路 油 气 加 注 站 储 气 罐 爆 炸 事 故 就 引 油 气 加 注 站 主 要 经 营 车 用 液 化 石 油 气 、汽 油 、柴 油 。 ４ 起 了社 会的高 度重 视 。 某 公 司 在 安 全 检 查 中 发 现 浦 三 路 油 气 加 注 站
液化石油气安全事故案例
液化石油气安全事故案例 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
1988年4月15日上午9时50分，天津市煤气公司液化石油气北仓罐站发生特大火灾爆炸事故。
火灾爆炸的主要原因：罐区工人边海严重违反操作规程，私自让玻璃器皿厂职工耿凤强连接气瓶灌气，换瓶操作中，由于耿只关闭灌装嘴进液截门，未关闭气瓶角阀截门就卸下灌装嘴与角阀连接手轮，造成大量液相液化石油气从气瓶角阀口高速喷出。
当液化气瓶在容量为170kg，压力为127MP，从直径7mm的进液角阀高速喷出，在气瓶与地绝缘的情况下，产生静电放电，引起液化石油气气体爆炸起火。
起火后，肇事者和操作工未采取措施，致使火势扩大。
2010年7月2日15时20分左右，福州市福清魁星液化石油气有限公司发生一起液化气钢瓶爆炸事故，造成1人死亡，1人受伤。
事故经过如下：7月2日14时40分左右，一辆运载液化石油气钢瓶（共38只YSP-50型液化石油气钢瓶，均为空瓶）的厢式货车（车牌号为：闽A68982，该车非危险化学品运输专用车辆）停靠在福清市魁星石油气有限公司充装台旁，15时10分左右工人开始卸车，当卸下第8个气瓶时，车内一只YSP-50型、液相双头液化石油气钢瓶（15时20分左右）突然发生爆炸，爆炸的气瓶从车厢内飞出撞到现场搬运工身上，导致现场搬运工一人死亡，一人受伤。
发生爆炸的气瓶瓶体破裂分为成三部分（钢瓶底座、钢瓶瓶体、钢瓶底部一块碎片），爆炸造成钢瓶底部鼓包变形，另外运载该爆炸气瓶的厢式货车厢体严重受损。
经初步调查，该气瓶并不是福清市魁星石油气有限公司的自有气瓶，厢式货车属于闽侯县金顺危化品运输有限公司，车上没有危险化学品运输专用车辆的标志，车上气瓶均无检验合格标志。
生产安全事故典型案例
生产安全事故典型案例1. 2005年3月,日本东京湾一家石油化工厂发生严重火灾事故。
事故起因是一个高温、高压的钢管泄漏，导致液化石油气泄露并迅速燃烧。
火势迅速蔓延，造成多名工人死亡和大面积财产损失。
事后调查发现，事故是由于设备老化、维修不到位和操作人员操作失误等多重原因引起的。
2. 2010年4月，中国福建福州一家化工厂发生爆炸事故。
爆炸起因是由于装载不当的雷管，当操作人员移动运输时不慎摔落，造成多发爆炸链式反应。
爆炸导致多人死亡和伤亡，同时造成巨大的经济损失。
调查结果显示，该化工厂存在严重的安全管理缺陷，例如许多危险品储存不当、管理不规范等。
3. 2013年8月，美国德克萨斯州一家化肥厂发生爆炸事故。
爆炸起因是该化肥厂储存过多的氨气和干燥剂，并未采取充分的安全措施。
一场火灾引发大规模爆炸，造成数十人死亡和上百人受伤。
调查发现，该化肥厂在安全生产方面存在诸多缺陷，警报系统不完善、员工培训不到位等问题。
4. 2016年12月，韩国济州岛一家港口附近的油罐场发生大火事故。
火灾起因是由于油罐场内未采取有效的防火措施，在未经发现的情况下，油罐内液体与高温设备发生不明火花摩擦导致火灾。
火势迅速蔓延，造成多个油罐爆炸，导致多名工人死亡和伤亡。
事故调查发现，该油罐场存在安全隐患严重，防火设施不合规、消防措施不到位等。
5. 2019年7月，印度德里一家工厂发生化学品泄漏事故。
化学品泄漏导致有害气体弥漫，数十名工人中毒并送医治疗。
调查发现，该工厂没有适当的通风系统和紧急应对计划，导致未能及时控制泄漏和救援受害人。
此外，该工厂也缺乏合适的培训和安全措施。
这些典型案例显示出生产安全事故发生的原因和后果，提醒人们重视安全生产，加强安全管理和措施的落实。
油罐爆炸事故案例
1.5.1法国一炼油厂液化石油气球形贮罐着火爆炸7人死亡在法国费赞（Feyzin）炼油厂，一天早晨，3名检测工在进行每周两次的液化石油气取样作业。
首先将443号丙烷贮罐（12000m3）的阀门打开，经15分钟后取样完毕，要关闭阀门时，因-46℃的气体阀门冻结而不能完全关闭。
此刻，气体向周围逸散，一直扩散到离贮罐60m远的汽车公路及与罐区相通的公路，因此向整个费赞地区发出了警报，并禁止汽车在公路上通行。
但已来不及通知行驶在公路上的汽车，这时驶来的汽车与气体接触瞬间发生大火，汽车被烧毁，司机受了重伤。
发生警报的同时，35名消防队员赶到443号贮罐区现场，此时大火已蔓延至462号贮罐，消防队员奋力喷水灭火。
大约2小时后，443号贮罐随着一声巨响发生爆炸，大火瞬时向四周蔓延，相继引燃了周围的贮罐。
其后又引起球形贮罐的爆炸，使B地区的5号球形贮罐遭到损坏。
这场爆炸，使人死亡，100多人受伤。
设备遭到损坏。
事故原因1）事故的直接原因是阀冻结，而引起的气体泄出，着火源或是在公路上行驰的汽车，或是由喷出的丙烷产生的静电。
2）虽然有安全阀，但没有喷水设备也是造成贮罐爆炸的一个原因。
3）疋田教授认为，取样阀本体是由铸钢制造的，最低耐用温度为-30℃（实际温度为-46℃）；阀门未采用聚四氟乙烯防冻；第二个原因是阀门未设置紧急关闭机构等。
这些都是未能防止阀门冻结的原因。
4）罐区至工厂边界的安全距离应为120m以上，至公路的距离应在250以上，否则是很危险的。
一、事故概况B经过1981年9月10日14时55分左右，辽宁省某县石油公司油库一号油罐发生爆炸，当即造成6人死亡，直接经济损失达3万余元。
1981年5月12日，县农机厂与县石油公司签定了一项建罐合同，在石油公司油库院内建一组（4个）1200立方米的立式金属储油罐。
石油公司承担建罐材料供应及现场保护，县农机厂负责工程项目的施工。
这项工程于5月15日动工，7月末四个罐体的立体工程基本完成，8月末工程扫尾等待试验验收。
2022年全国化工重大火灾案例
2022年全国化工重大火灾案例1、6月8日12时45分，中石化茂名石化化工分部一球罐动力泵泄漏引发爆炸。
接警后，187辆消防车、640余名消防救援人员参与事故处置。
经过90个小时的战斗，火灾才被扑灭。
2、6月16日18时50分许，甘肃兰州新区甘肃滨农科技有限公司污泥干燥车间发生爆炸事故。
经全力搜救，截至17日20时，6名失联人员确认不幸遇难，8名受伤人员中1人已出院。
相关部门正积极妥善做好遇难者善后及家属抚恤等工作。
3、6月18日凌晨4时24分许，上海石化有限公司化工部一装置区域突然爆炸起火。
接警后，上海市119消防指挥中心立即调派3支化工灭火救援重型编队及4支化工灭火救援轻型编队，150余辆消防车和600余名消防救援人员到场进行灭火处置。
36小时后火灾被扑灭，经核实，事故导致上海石化1名员工手臂轻微擦伤，1名第三方运输车辆驾驶员死亡。
4、2022年6月5日凌晨1时左右，位于山东省临沂市临港经济开发区化工园区东区的金誉石化有限公司（以下简称“金誉石化公司”）储运部装卸区的一辆液化石油气运输罐车在卸车作业过程中发生液化气泄漏，引起重大爆炸着火事故，造成10人死亡，9人受伤，直接经济损失4468万元。
一、事故发生单位基本情况（一）金誉石化公司。
金誉石化公司成立于2010年6月，现有员工176人。
主要产品包括丙烷、异丁烷、精制液化气、戊烷油、醚后碳四、异辛烷、硫酸等，生产装置有1套8万吨/年液化气深加工生产装置，1套20万吨/年液化气深加工生产装置，1套4万吨/年废硫酸综合回收装置（事故发生前处于试生产状态）。
配套建有液化气罐区、异辛烷罐区等7个相对独立的罐区，生产所用原料和产品全部采用罐车运输。
事故发生前，厂区内原料和产品总量4万余吨（包括液化气1.3万余吨、其他易燃物料0.35万吨）。
（二）临沂金誉物流有限公司。
临沂金誉物流有限公司（以下简称“金誉物流公司”）位于临沂市临港经济开发区化工园区，成立于2012年7月6日。
液化石油气爆炸事故案例
xx7.2魁星液化石油气爆炸事故2010年7月2日15时20分左右，福州市福清魁星液化石油气有限公司发生一起液化气钢瓶爆炸事故，造成1人死亡，1人受伤。
事故经过如下：7月2日14时40分左右，一辆运载液化石油气钢瓶（共38只YSP-50型液化石油气钢瓶，均为空瓶）的厢式货车（车牌号为：闽A68982，该车非危险化学品运输专用车辆）停靠在福清市魁星石油气有限公司充装台旁，15时10分左右工人开始卸车，当卸下第8个气瓶时，车内一只YSP-50型、液相双头液化石油气钢瓶（15时20分左右）突然发生爆炸，爆炸的气瓶从车厢内飞出撞到现场搬运工身上，导致现场搬运工一人死亡，一人受伤。
发生爆炸的气瓶瓶体破裂分为成三部分（钢瓶底座、钢瓶瓶体、钢瓶底部一块碎片），爆炸造成钢瓶底部鼓包变形，另外运载该爆炸气瓶的厢式货车厢体严重受损。
经初步调查，该气瓶并不是福清市魁星石油气有限公司的自有气瓶，厢式货车属于闽侯县金顺危化品运输有限公司，车上没有危险化学品运输专用车辆的标志，车上气瓶均无检验合格标志。
这起事故反映出我省瓶装液化气违法充装倒瓶、使用不合格气瓶等违法现象仍屡禁不止。
为做好城镇燃气的安全管理工作，加强监督检查，消除安全隐患，省住建厅对加强全省瓶装液化气市场及安全管理提出以下要求：（1）大力查处液化石油气非法经营行为。
各地燃气主管部门要会同当地综合执法、公安、消防、质检、交通、工商等相关部门重点打击擅自充装、非法设点、倒罐、无证经营液化石油气等违法、违规行为。
凡未取得《瓶装燃气供应许可证》和其他法定证照的燃气供应企业、站点，要坚决依法予以取缔；对证照不全的要责令停业整顿，限期办齐相关证照后方可允许经营。
同时要认真做好液化气供应站点布点规划，有条件的地方要推行直接配送，方便居民换气。
（2）坚决杜绝充装不合格或超期未检钢瓶。
燃气经营企业要加强液化石油气钢瓶的灌装、使用、周转等环节管理，对不合格或超过检验期限的气瓶，一律不得充装；没有经营企业本企业气瓶标志、充装标签、警示标志的实瓶不得出站。
液化石油气爆炸事故案例
液化石油气爆炸事故警示教育资料液化石油气安全使用三大安全隐患1、使用不合格液化石油气产品；二甲醚等杂质会造成气瓶内部积存残液，不但造成气瓶及其安全附件（瓶体、阀门、胶垫、胶管等）腐蚀。
非法个体户还会将残液充当气体买与用户，欺诈用户钱财。
2、液化石油气钢瓶超期使用（或使用报废气瓶）；不进行安全检验，瓶体及附件老化，阀门长周期使用内部阀芯磨损密封不严，造成阀门泄漏。
3、违章使用非法倒装液化石油气产品；气瓶压力随倒装压力变化而变化，气瓶充装量不稳定有时会发生超量充装，气瓶内部压力超标，在厨房密闭空间使用很容易超温加大气瓶超压危险。
以上问题都会引发泄漏现场爆炸性混合气体，遇明火、火星、电火花引发爆炸事故。
为了您和您家人的安全，请使用正规单位提供的合格液化石油气产品，到期按时进行气瓶检验，对密封胶垫和胶管及时更换，经常进行液化石油气瓶和阀门、胶垫、胶管的泄漏检查，不使用非法倒气的液化气和气瓶。
泸州摩尔玛商城液化石油气钢瓶爆炸事故该商场的地下一层全部是个体餐饮户，大量使用瓶装液化石油气作为燃料，由于人员过于集中及商户过多，对气瓶安全管理松散。
晚上22时由于发生瓶装液化石油气泄漏引发着火，很快引燃其他液化石油气钢瓶造成连环大爆炸，造成4人死亡，35人受伤入院治疗。
1、事故造成整栋大楼着火现场火势冲天消防官兵紧急灭火爆炸造成事故现场一片狼藉爆炸现场多处着火爆炸点几十米外的爆炸杂物着火地点门窗全部炸飞违章使用液化气钢瓶倒气质监局查扣简陋的非法倒气点公安部门查扣的非法倒气钢瓶郑州居民区非法倒气造成爆炸事故2014年8月12日河南郑州一个体无证商贩在居民区非法倒液化气造成爆炸事故，非法倒气往往向出气钢瓶充装高压气体使液化气被压出，但是个体化没有专业设备，气瓶压力一旦控制过高加之随意排气火源又不控制，很容易发生到过程中的爆炸事故。
事故造成现场居民一人死亡十三人受伤，周围居民房屋玻璃全部破损保定一宾馆发生液化气罐爆炸事故致一死三伤该个体宾馆使用不合格的液化石油气产品，液化气搀兑大量二甲醚等物质，气瓶内部有大量残液，腐蚀了气瓶阀门的密封胶圈，造成液化石油气泄漏在厨房形成爆炸性混合气体，与明火接触发生爆炸。
液化天然气安全事故案例
事故12000.2.19天然气燃爆事故案例2000年2月19日零时06分，山东三力工业集团有限公司濮阳分公司发生地下废弃天然气管线爆炸事故，造成15人死亡，56人受伤，其中重伤13人，直接经济损失342.6万元。
一、企业概况山东三力工业集团有限公司濮阳分公司是由山东三力工业集团有限公司1998年8月，在文留镇第二化工厂原厂址上独资建设的高硼硅玻璃企业，有三个车间，设有安全科、生产科等9个科室，其中发生爆炸的三车间共有职工128人，分三班运转。
该公司第三车间位于生产区的东部。
三车间共有5#、6#两座玻璃炉窑，4座退火炉设计规模为年产8000吨玻璃拉管。
每座炉窑建有四条玻璃拉管生产线，有蓄热室、工作池、料道、风机、燃烧系统、电熔化等部门组成；其炉窑所需热能来源于燃烧系统和电熔化两部分产生的热量。
燃烧系统由供风系统和低压天然气（0.05Mpa）系统组成，车间用电为常规用电和电熔化用电。
车间内在5#、6#炉南侧有一条东西走向，长27.6米、深1.53米、宽1.23米的主电缆沟。
在5#、6#炉中间有一条南北走向，长15.8米、深1.52米、宽0.96米的电缆沟。
东西与南北电缆沟相连接，连接处有一个1.2米*0.73米的人孔。
整个电缆沟上覆盖30厘米厚的水泥现浇层地面，共有北、中、西3个人孔。
在第三车间建设前，公司发现地下有一条中原油田废弃的529毫米天然气管线，距地面0.77米。
在做5#炉基础时，该公司将废弃的529毫米管线进行了处理，割除20余米，其西北端口在车间外，东南端口距5#炉蓄热室东南角1.25米处，两端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。
二、事故经过2000年2月18日晚10时37分，三车间电缆沟内可燃气体爆燃，将车间内电缆沟中间人孔和西侧人孔盖板冲开，车间主任张尤鹤发现后，一边派人通知领导，一边赶往配电室通知停电。
电工申英强与张尤鹤先后到三车间救火。
公司领导接到通知后也相继赶到现场，组织人员继续扑救电缆沟内的火。
液化石油气槽罐车爆炸事故案例分析
液化石油气槽罐车爆炸事故案例分析液化石油气槽罐车爆炸事故是一种常见的交通事故，由于其特殊的液体贮存方式和易燃性，一旦发生爆炸事故，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
本文将以一起液化石油气槽罐车爆炸事故为例，对该事故进行具体的案例分析。
事故发生于2024年6月20日的晚上，当时正值夏季夜间温度较高。
有一辆装载着液化石油气的槽罐车正在运输途中，途径一条繁忙的城市大街。
突然，该槽罐车内部发生了爆炸，造成周围建筑物起火，火势迅速蔓延。
在火灾发生后不久，相关救援人员被紧急调度到现场，进行灭火和救援工作。
经过数小时的努力，火势得到控制，但是已经造成了多人死亡和大量财产损失。
对于这起事故，我们可以从多个方面进行分析。
首先，液化石油气槽罐车爆炸事故的发生可能与车辆本身存在的安全隐患有关。
罐车在装载液化石油气时，必须保证罐体的完整性和密封性。
一旦罐体存在漏气或损坏的情况，就容易造成气体泄漏和积聚，从而引发爆炸。
因此，液化石油气槽罐车的日常维护和检修工作非常重要，必须定期进行罐体检测和维护，确保罐车的安全使用。
其次，事故发生的地点也对事故的影响产生了一定的影响。
由于事故发生在城市繁忙的大街上，导致火势迅速蔓延并波及周围建筑物。
这表明城市中的建筑物密度较高，灾害蔓延速度快，对救援工作带来了挑战。
此外，在城市中进行液化石油气槽罐车运输，也存在一定的安全隐患。
城市街道通常比较狭窄，车辆行驶受到限制，容易引发交通拥堵和意外。
因此，在城市中进行液化石油气槽罐车的运输时，必须加强安全管理和交通管控，确保交通顺畅和行车安全。
再次，事故的发生可能与驾驶员的操作不当和意识不到位有关。
液化石油气槽罐车属于危险品运输车辆，驾驶员需要具备相关的专业知识和技能，以及高度的安全意识。
如果驾驶员对车辆的特殊性质和安全要求理解不足，不能正确操作和处理突发情况，就可能引发事故。
因此，必须对液化石油气槽罐车的驾驶员进行培训和考核，提高其安全意识和技能水平。
辽宁抚顺液化石油气泄漏事故
辽宁抚顺液化石油气泄漏事故1事故经过2006年12月4日6:30，辽宁省抚顺市液化石油气有限公司2号球罐发生液化石油气泄漏事故，外泄的液化石油气将工人冻伤，大量的液化石油气喷涌而出，迅速向外蔓延。
6:36，抚顺市消防支队值班室接到报警后，立即调动5个消防中队，25台消防车、125名消防官兵前往事发现场实施救援，并向市政府、辽宁省消防总队值班室、市公安局指挥中心报告情况。
事故发生后，抚顺市政府领导第一时间赶到现场，成立了事故处置临时指挥部，立即启动《抚顺市燃气重大事故应急处置预案》，组织安监、公安、环保等部门对事故进行处置。
接到险情报告后，省政府领导，省公安厅、安监局、环保、消防总队等部门领导也相继赶到现场。
针对现场的实际情况，指挥部决定采取如下5项措施：（1）立即设置警戒区，实行交通管制；（2）紧急疏散居民，关电熄火；（3）停止周边企业生产；（4）采取积极措施，准备关闭泄漏阀门，成立3个小组，成梯队掩护接应，关闭泄漏储罐阀门，防止液化石油气继续泄漏扩散；（5）用2支喷雾水枪掩护驱散液化石油气，并设置2支泡沫枪，对泄漏储罐的整个防护堤进行覆盖处理，阻止已经泄漏的气体快速挥发。
救援人员按职责分工，有序进入紧张工作。
通过现场进一步掌握的情况，指挥部制定出了2套处置方案：一是保护技术人员实施关阀堵漏；二是组成2个堵漏小组，一旦关阀失败，实施强行堵漏。
7:50，指挥部决定实施第一套方案。
消防队员协同2名技术人员组成关阀堵漏小组成功地进行了堵漏。
8：10，消防队员用泡沫枪对罐区防护堤内进行泡沫覆盖，缓解气体的蒸发量。
指挥部同时命令消防队员用水枪彻底清除低洼地带沉积的液化石油气，防止发生爆炸。
13:40左右，为了彻底消除危险源，省消防总队组织消防专家进行论证，决定启动同益液化石油气有限公司的锅炉(距泄漏点150m)，利用蒸汽对泄漏阀门进行吹扫，并修复阀门，同时对防护堤内的残液进行蒸汽吹扫。
至15:00止，大气中泄漏物质含量达到大气质量标准要求，15:30，被疏散人员全部返回住处。
15个气瓶事故的典型案例
15个气瓶事故的典型案例案例一：四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地，中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故，造成2人死亡，1人重伤，经济损失3万元。
事发时，该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。
事故原因分析：1、违规充装：经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装，引起化学爆炸。
2、违规装卸：装卸工野蛮装卸，导致气瓶受到强烈冲击，引起爆炸。
案例二：潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时，气瓶发生爆炸。
下图该气瓶爆炸后的碎片。
事故造成 4 人当场死亡，2 人重伤，其中1 名重伤人员在医院抢救无效死亡。
事故气瓶阀进气口及活门被烧及碳黑痕迹损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故气瓶检查，爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。
对同批气瓶内气体分析，未发现可燃气体成分，排除气体混装可能性。
但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。
认定事故原因是由于减压器混用，可能使其内部存有油脂。
在测压时，高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。
案例三：2016年11月2日上午，沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时，气瓶爆炸。
现场卸车作业2人死亡，远处1人因气瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。
爆炸气瓶呈碎片飞出，卸车地点留有少量残片。
一只气瓶被崩起后，砸在厂区一屋顶，后坠落屋内。
现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶，地面有四只刚卸车的气瓶。
现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。
事故原因分析：由于事故现场人员均已死亡，无法对事故经过进行了解。
但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。
从气瓶残片形状，可以认定不属于化学性爆炸。
因此，推断此次事故为野蛮装卸，气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成气瓶的撕裂。
案例四：哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业，仅焊了一个压缩空气管道接头，约2分钟完成，然后将气瓶放于车间内。
安全事故案例分析 某石化公司罐车泄漏重大爆炸着火事故
某石化公司罐车泄漏重大爆炸着火事故2017年6月5日凌晨1时左右，某石化公司储运部装卸区一辆液化石油气运输罐车在卸车作业过程中发生液化气泄漏，引起重大爆炸着火事故，造成10人死亡，9人受伤，直接经济损失4 468万元。
2017年6月5日0时58分，某物流公司驾驶员唐某驾驶豫J90700液化气运输罐车经过长途奔波、连续作业后，驶入某石化公司并停在10号卸车位准备卸车。
唐某下车后先后将10号装卸臂气相、液相快接管口与车辆卸车口连接，并打开气相阀门对罐体进行加压，车辆罐体压力从0.6 MPa上升至0.8 MPa以上。
0时59分10秒，唐某打开罐体液相阀门一半时，液相连接管口突然脱开，大量液化气喷出并急剧气化扩散。
正在值班的该石化公司韩某等现场作业人员未能有效处置，致使液化气泄漏长达2分10秒，与空气形成爆炸性混合气体，遇到点火源发生爆炸，造成事故车及其他车辆罐体相继爆炸，罐体残骸、飞火等飞溅物接连导致1 000立方米液化气球罐区、异辛烷罐区、废弃槽罐车、厂内管廊、控制室、值班室、化验室等区域先后起火燃烧。
经计算，本次事故释放的爆炸总能量为31.29吨TNT当量，产生的破坏当量为8.4吨TNT当量（最大一次爆炸）。
事故共造成10人死亡，9人受伤，其中，1人重伤，8人轻伤。
在10名死亡人员中，5人为该石化公司职工，5人为运输罐车驾驶员。
事故造成的直接经济损失约4 468万元。
事故发生后全景航拍图爆炸损毁的液化气罐车视频截图——左侧出现火光，随即发生爆炸直接原因肇事罐车驾驶员长途奔波、连续作业，在午夜进行液化气卸车作业时，没有严格执行卸车规程，出现严重操作失误，致使快接接口与罐车液相卸料管未能可靠连接，在开启罐车液相球阀瞬间发生脱离，造成罐体内液化气大量泄漏。
现场人员未能有效处置，泄漏后的液化气急剧气化，迅速扩散，与空气形成爆炸性混合气体达到爆炸极限，遇点火源发生爆炸燃烧。
液化气泄漏区域的持续燃烧，先后导致泄漏车辆罐体、装卸区内停放的其他运输车辆罐体发生爆炸。
近年来典型城市燃气爆炸事故案例
近年来典型城市燃气爆炸事故案例1.上海市青浦区“2·1”燃气管道泄漏爆炸事故2021年2月1日20时40分许，上海久宸燃气管道工程有限公司4名抢修人员在民惠佳苑二区400号102室室外抢修燃气管道时，102室室内突然发生闪爆，造成5名抢修人员受伤，1名居民受伤。
事故原因4名抢修人员在小区内抢修室外燃气管道时，在开挖施工时间较长、泄漏点位于混凝土路面下方、不得直接破拆的情况下，未及时做好泄漏管道的封堵切断保护工作，导致燃气在102室内集聚并逐步积累达到爆炸极限，遇点火源突然发生闪爆。
主要教训一是未严格落实燃气管道抢修施工方案，未及时做好泄漏管道的封堵切断保护工作；二是未有效辨识现场安全风险，未明确告知住户做好室内安全防护措施；三是燃气公司未督促抢修作业施工单位严格落实燃气管道抢修标准化施工方案。
2.吉林省松原市“7·4”燃气管道泄漏爆炸较大事故2017年7月4日13时23分许，吉林省松原市宁江区繁华路发生城市燃气管道泄漏爆炸事故，造成7人死亡、85人受伤。
事故原因施工企业在实施道路改造工程旋喷桩施工过程中，钻漏地下中压燃气管道，导致燃气大量泄漏，扩散到附近建筑物空间内，积累达到爆炸极限，遇随机不明点火源引发爆炸。
主要教训一是施工企业不具备施工能力，以欺骗手段承揽工程，并存在转包、非法分包等违法违规行为，分包工程管理缺失；二是燃气企业未与施工单位制定燃气设施保护方案，未对施工现场进行指导和监护；三是应急处置混乱，未及时关闭泄漏点周边阀门阻断气源，未对现场及周围建筑物的燃气浓度进行检测，未有效组织人员疏散；四是地方有关部门未严格落实监管责任。
3.浙江省杭州市桐庐野鱼馆“7·21”燃气爆燃较大事故2017年7月21日上午8时32分，杭州市西湖区桐庐野鱼馆因液化石油气泄漏发生爆燃事故，共造成3人死亡、44人受伤。
事故原因餐馆内一只液化石油气钢瓶瓶阀处于开启状态，橡胶软管老化且连接不牢固致软管脱落，气体持续泄漏，达到爆炸极限后遇冰箱压缩机启动时产生电火花而引发爆炸，爆炸导致现场醇基燃料及其他可燃物质发生剧烈燃烧引发临近的另一只液化石油气钢瓶受高温烘烤而超压爆裂，发生第二次爆炸。
液化石油气管道火灾事故处理
对事故造成的损失进行评估和清理，协调相关部门进行赔偿和补偿等工作，同时加强宣传教育，提高公众安全意 识。
Part
03
液化石油气管道火灾事故预防 措施
定期检查与维护
定期对液化石油气管道进 行检查，确保管道无裂缝 、腐蚀和连接松动等问题 。
定期对管道进行内壁清洁 ，防止杂质和积垢引起的 安全隐患。
定期对管道进行压力测试 ，确保管道的密封性和强 度符合安全标准。
安全教育与培训
STEP 02
STEP 01
对员工进行液化石油气安 全知识和应急处理培训， 提高员工的安全意识和应 对能力。
STEP 03
建立安全文化，加强员工 对安全工作的重视和参与 度。
定期组织安全演练和模拟 演练，加强员工在紧急情 况下的协同应对能力。
扑灭火灾。
人员疏散
在火灾扑救过程中，应组织现场人 员有序疏散，确保人员安全撤离， 避免造成伤亡。
救援与抢修
对于受火灾影响的关键设施和管道 ，应组织专业人员进行抢修和救援 ，以尽快恢复供气和减少损失。
事故调查与善后处理
事故原因调查
火灾扑灭后，应进行事故原因调查，分析火灾发生的原因，以便采取相应的预防措施。
Part
02
液化石油气管道火灾事故处理 流程
报警与应急响应
报警
发现液化石油气管道火灾事故后，应 立即拨打当地消防部门电话报警，并 告知事故地点、火势和影响范围等信 息。
应急响应
消防部门接到报警后，迅速启动应急 响应程序，调动相关人员和资源赶赴 现场。
现场处置与救援
火势控制
消防队员到达现场后，应迅速展 开火势控制工作，使用合适的灭 火器材和消防水枪等设备，尽快
建立应急预案
15个气瓶事故的典型案例
15个气瓶事故的典型案例案例一：四川省达州市达县申家滩双线特大桥材料加工厂施工工地，中铁二十三局襄渝铁路二线工程指挥部第二项目部发生一起气瓶爆炸严重事故，造成2人死亡，1人重伤，经济损失3万元。
事发时，该批气瓶被运送到事故地点,在装卸工人将气瓶从汽车上卸下时,一气瓶发生爆炸,造成装卸工2人死亡,受伤1人。
事故原因分析：1、违规充装：经查该气瓶为二氧化碳气和氧气混装，引起化学爆炸。
2、违规装卸：装卸工野蛮装卸，导致气瓶受到强烈冲击，引起爆炸。
案例二：潼南县某气体经销部搬运工在气瓶存放间用减压表测量氧气瓶内压力时，气瓶发生爆炸。
下图该气瓶爆炸后的碎片。
事故造成 4 人当场死亡，2 人重伤，其中1 名重伤人员在医院抢救无效死亡。
事故气瓶阀进气口及活门被烧及碳黑痕迹损坏的减压器进气口被烧及碳黒痕迹事故原因分析：对事故气瓶检查，爆炸的气瓶碎片内表面未发现油脂、碳黑等痕迹。
对同批气瓶内气体分析，未发现可燃气体成分，排除气体混装可能性。
但在气瓶阀和减压器接口处有烧损及碳黑存在。
认定事故原因是由于减压器混用，可能使其内部存有油脂。
在测压时，高压氧气接触油脂造成燃烧及爆炸。
案例三：2016年11月2日上午，沈阳新民市某公司院里进行氧气瓶卸车作业时，气瓶爆炸。
现场卸车作业2人死亡，远处1人因气瓶爆炸受伤，运瓶汽车风挡玻璃及现场建筑物和厂房玻璃严重破碎。
爆炸气瓶呈碎片飞出，卸车地点留有少量残片。
一只气瓶被崩起后，砸在厂区一屋顶，后坠落屋内。
现场运瓶车上仍有四只待卸气瓶，地面有四只刚卸车的气瓶。
现场所有气瓶颜色和钢印标识均为氧气。
事故原因分析：由于事故现场人员均已死亡，无法对事故经过进行了解。
但从事故现场现象可以认定，事故过程中仅有卸车操作。
从气瓶残片形状，可以认定不属于化学性爆炸。
因此，推断此次事故为野蛮装卸，气瓶在剧烈碰撞中致使气瓶薄弱处或缺陷处破坏，造成气瓶的撕裂。
案例四：哈尔滨某公司焊工从仓库领取乙炔气瓶和氧气瓶并运至车间进行焊接作业，仅焊了一个压缩空气管道接头，约2分钟完成，然后将气瓶放于车间内。
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1988年4月15日上午9时50分，天津市煤气公司液化石油气北仓罐站发生特大火灾爆炸事故。
火灾爆炸的主要原因：罐区工人边海严重违反操作规程，私自让玻璃器皿厂职工耿凤强连接气瓶灌气，换瓶操作中，由于耿只关闭灌装嘴进液截门，未关闭气瓶角阀截门就卸下灌装嘴与角阀连接手轮，造成大量液相液化石油气从气瓶角阀口高速喷出。
当液化气瓶在容量为170kg，压力为127MP，从直径7mm的进液角阀高速喷出，在气瓶与地绝缘的情况下，产生静电放电，引起液化石油气气体爆炸起火。
起火后，肇事者和操作工未采取措施，致使火势扩大。
2010年7月2日15时20分左右，福州市福清魁星液化石油气有限公司发生一起液化气钢瓶爆炸事故，造成1人死亡，1人受伤。
事故经过如下：7月2日14时40分左右，一辆运载液化石油气钢瓶（共38只YSP-50型液化石油气钢瓶，均为空瓶）的厢式货车（车牌号为：闽A68982，该车非危险化学品运输专用车辆）停靠在福清市魁星石油气有限公司充装台旁，15时10分左右工人开始卸车，当卸下第8个气瓶时，车内一只YSP-50型、液相双头液化石油气钢瓶（15时20分左右）突然发生爆炸，爆炸的气瓶从车厢内飞出撞到现场搬运工身上，导致现场搬运工一人死亡，一人受伤。
发生爆炸的气瓶瓶体破裂分为成三部分（钢瓶底座、钢瓶瓶体、钢瓶底部一块碎片），爆炸造成钢瓶底部鼓包变形，另外运载该爆炸气瓶的厢式货车厢体严重受损。
经初步调查，该气瓶并不是福清市魁星石油气有限公司的自有气瓶，厢式货车属于闽侯县金顺危化品运输有限公司，车上没有危险化学品运输专用车辆的标志，车上气瓶均无检验合格标志。