“机械化、工厂化、专业化、信息化”管理办法
“五化”集成技术在油气田地面工程建设中的应用分析
技术与检测Һ㊀ 五化 集成技术在油气田地面工程建设中的应用分析迟艳芬摘㊀要:标准化设计ꎬ工厂化预制ꎬ模块化施工ꎬ机械化作业ꎬ信息化管理ꎬ 五化 集成技术的研发与应用ꎬ在油气田地面工程建设中工程质量得到提高㊁项目工期缩短㊁项目综合成本明显降低㊁安全环保效果显著ꎮ关键词:标准化ꎻ工厂化ꎻ模块化ꎻ机械化ꎻ信息化ꎻ集成技术一㊁ 五化 集成技术概述(一)标准化设计设计院已经实现多专业三维协同设计ꎬ完成从二维设计转变为三维设计ꎬ建立了丰富的图形库㊁资料库和数据库ꎬ进行标准化设计定型ꎮ而施工单位在设计院三维成果中加入所需的施工信息ꎬ尤其进行钢结构㊁配管等专业的二次加工设计ꎮ重在钢结构二次加工设计ꎬ工艺管道焊口规划㊁预制件划分标准化㊁物资编码标准化ꎬ支撑数字化管理ꎬ实现三维可视化施工管理ꎮ(二)工厂化预制工厂化预制是指工艺管道㊁钢结构等焊接工程量ꎬ基本上都在专业加工厂房内完成制作ꎬ施工现场只进行少量对接组焊的一种施工工法ꎮ施工多为自动㊁半自动作业ꎬ人为因素少ꎬ焊接质量高ꎬ员工劳动强度低ꎬ工作效率高ꎮ同时ꎬ由于产品预制量大增ꎬ减少了现场工作量ꎬ现场施工速度大幅提升ꎮ作为施工管理ꎬ打破作业队建制ꎬ进行深度预制ꎬ分工序㊁定岗位ꎬ实施工厂流水化ꎬ高效规范ꎮ(三)模块化施工模块化是把一个复杂问题按单元将系统划分成若干模块的过程ꎬ从系统观点出发研究产品(或系统)的构成形式ꎬ用分解和组合的方法ꎬ建立模块体系ꎬ并运用模块组合成产品的全过程ꎮ以橇块㊁模块为依托ꎬ形成其特有的施工作业方法及管理办法ꎬ实现橇装成橇完成率达１００％ꎮ(四)机械化作业在施工过程中增加使用机械量㊁推行自动化㊁半自动化机械作业ꎬ降低作业风险㊁减少作业人员㊁提高劳动效率ꎮ(五)信息化管理搭建集中信息管理平台ꎬ科学组织生产ꎬ实现了全生产过程的物资到货㊁生产管理㊁质量控制可视化㊁试压包三维智能划分ꎬ实现三维可视化施工管理ꎮ二㊁生产模式的创新(一)组织模式五化 集成技术的应用ꎬ组织模式由传统的设计㊁采购㊁施工串行模式改为并行模式ꎮ对于施工工艺复杂㊁规模庞大的项目来说ꎬ设计阶段与施工㊁采购阶段的合理搭接并行ꎬ可以缩短项目工期ꎬ施工成本降低ꎮ(见图１)图１㊀组织模式(二)施工模式五化 集成技术的应用ꎬ施工模式由传统的土建㊁钢结构㊁工艺管道施工串行模式改为并行模式ꎮ钢结构㊁工艺管道二次加工设计ꎬ大部分工作量在工厂预制ꎬ施工现场装配ꎬ设备撬装化ꎬ尽量减少现场施工ꎮ并行施工模式可以合理安排施工计划ꎬ各专业施工有序进行ꎮ(见图２)图２㊀施工模式参考文献:[１]秦红.浅层㊁低效气田地面集输工艺撬装模块化的应用[Ｊ].石油工程建设ꎬ２００９ꎬ３５(３):３２－３４.作者简介:迟艳芬ꎬ中石化胜利油建工程有限公司ꎮ３７１。
铁路“四化“支撑手段
铁路“四化”支撑手段1、生产工厂化根据中国铁路总公司有关精神，落实“施工生产能工厂化的则工厂化，工厂能大则大，社会工厂能利用则利用”、“尽量少征地及拆迁，做到永临结合”的原则，根据本标段实际情况，进行工厂化组织生产，以便于质量控制，确保工程质量。
实施工厂化管理，能够做到分工明确、职责到人，强化对工序的控制，有效提高工作效率，使产品质量处于受控状态；能够强化物资材料的管理，按需进行定时、定点、定量供应和控制，保证原材料质量，避免浪费现象，有效节约成本；能够实现规模化、规范化生产，保证物料置放统一规范，营造良好作业环境。
实行工厂化生产和管理，对于强化源头控制、过程控制和细节管理，对于保证建设工期，提高工程质量，保障安全作业，促进环境保护和技术创新工作，都具有明显的优势2、作业机械化分专业按工作面配备成套机械设备。
以高标准机械化程度提高工效。
涵洞工程按施工工序配备成套设备。
3、施工专业化本项目将组建涵洞专业化作业队伍，对涵洞按专业化组织施工。
分专业划分施工单元按工作面管理组建专业化作业队。
铁道工程本身具有很强的专业性，建设实践中也形成了一整套专业分工与合作的模式。
随着铁路建设的全面推进，专业化施工的要求更为迫切。
施工企业实现专业化的过程，也是推进标准化管理的过程，专业人员的培训与配备、专业设备的使用和管理、专业生产过程的控制等，都与标准化管理的要求一致。
我单位结合项目实际，大力推进拌和站、涵洞工程的专业化施工，建立不同种类工程的专业化队伍，尤其是架子队的组建，不能大而全，一定要专业化、小型化，以实现机动灵活、专业突出、创立品牌的目标。
4、管理信息化建立以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工地试验室、拌和站、线下工程沉降观测等方面的“信息化”以及协同办公、项目管理、视频会议、施工安全监测平台等模块的网络信息化。
(第1次修订版)中铁五局新上铁路工程推行项目标准化管理的实施指南
前期培训工作要围绕大临设施建设、首开工点施工进行。
（3）建立工作机制。局指挥部、公司项目部通过编制岗位工作手册，将各项工作分解落实到具体岗位，明确人员职责，建立工作机制，为推行项目标准化管理做标准化的工作。
（1）编制项目标准化管理文件。根据建设单位有关项目标准化管理文件的要求和本项目的实际，以局项目标准化管理文件通用文本为基础，由局指挥部组织编印发布本项目的标准化管理文件。各公司项目部可结合公司特定要求延伸、细化、增补相应的支持性文件（类似于三标管理体系的第三层次文件）；并负责编制架子队专项管理制度。
新上项目推行标准化管理，主要可分为机构建立、组织动员、制订实施计划阶段；体系文件编制、发布和制定达标考核办法阶段；体系文件运行（实施）阶段；体系文件完善修订和对标整改阶段；验收总结阶段；保持和深化阶段共六个阶段。
1、机构建立、组织动员、制订实施计划阶段
本阶段宜在局指挥部、公司项目部成立后在机构建立和人员到位的情况下即开展。主要任务是：
新上项目要根据建设单位、局有关推进、深化项目标准化管理要求，结合本项目实际，确定本项目推进深化项目标准化管理的总体要求和目标。
总体要求：以本标段工程项目为实施主体，实践一项理念，即要认真实践“高标准、讲科学、不懈怠”工作理念；突出两个核心，即要在推进标准化管理工作中，突出质量、安全为工作核心；抓好三个环节，即要注重抓好源头、抓好过程、抓好细节；注重四个支撑，即要注重机械化、工厂化、专业化、信息化四项支撑的建设；实现四化建设，即要实现工程项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化；着重四项深化，即要在持续推进标准化管理过程中，从建标向贯标深化，推进规章制度标准化；从见物向见人深化，推进人员配备标准化；从亮点向普通点深化，推进现场管理标准化；从重有形向重实质深化，推进过程控制标准化。建立三项机制，就是要建立质量安全包保责任制、铁路项目内部信用评价机制和外部信用评价目标责任制。
关于推进铁路建设标准化管理的实施意见(铁建设〔2009〕154号)
铁道部文件铁建设〔2009〕154号关于推进铁路建设标准化管理的实施意见各铁路局，各铁路公司(筹备组)：为全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，加快推进铁路建设标准化管理工作，努力建设精品工程和安全工程，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务，根据“镜头不换、纵深发展”的工作思路，现就推进铁路建设标准化管理，提出以下意见，请结合实际，贯彻落实。
一、进一步明确推进铁路建设标准化管理的意义、目标和要求1．重要意义大力推行铁路建设标准化管理，有效提高铁路建设管理水平，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务，是铁路建设落实科学发展观的重要内容，是贯彻“高标准、讲科学、不懈怠”要求的重要途径，是落实“六位一体”管理要求的重要抓手，是建设精品工程和安全工程的客观要求，是提高企业管理水平和发展实力的迫切需要。
各单位要深刻理解推行铁路建设标准化管理的重要意义，提高思想认识，强化推进措施，进一步夯实各项基础工作，加快推行铁路建设标准化管理，全面提升铁路建设管理水平。
2．总体目标落实“高标准、讲科学、不懈怠”要求，推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准，建立铁道部指导、建设单位为龙头、参建各方各负其责、协同推进，体现先进性、系统性、统一性、文化性的铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目“六位一体”控制水平明显提高，把铁路工程建成精品工程、安全工程。
3．总体要求推行铁路建设标准化管理，必须以工程质量安全为核心。
建设单位和参建单位必须牢固树立“安全第一、质量至上”的理念，切实增强工程质量和安全的责任意识、忧患意识，树立对国家、对人民、对历史高度负责的使命感和责任感，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，确保工程质量万无一失，使建设的每一项工程都能经得起运营的检验、社会的检验和历史的检验。
必须坚持高标准、讲科学、不懈怠。
四化要求
大西铁路公司关于工程建设（定义、条目各化并列一致，机械化文字偏少、资源配置）工厂化、机械化、专业化、信息化的规定大西铁路客运专线项目建设必须按照铁道部要求进行标准化施工管理。
施工工厂化、机械化、专业化、信息化是标准化管理的支撑条件，也是大西铁路公司对各参建单位的基本要求。
为了在大西铁路客运专线项目建设中贯彻标准化管理精神，公司对本项目建设工厂化、机械化、专业化、信息化提出如下具体要求，请各参建单位遵照执行。
一、工厂化（一）、必须进行工厂化生产的施工项目1、必须进行工厂化生产的项目：预制梁、制板、混凝土预制件（含桥面遮板、步行板、桥梁混凝土栏杆、水沟盖板、砌筑预制块等）、钢构件加工（含桥梁钢栏杆、扶梯等）、混凝土拌和、级配碎石拌和、改良土拌和。
设计规定的外购件除外。
2、各标段应根据施工范围，对管内的各种类型的混凝土预制件和钢构件实行集中预制、加工，建成有一定规模的工厂进行生产，禁止零星“小作坊”式制作；标段之间可协商价购。
（二）、工厂（工场）验收1、制梁场、制板场、混凝土拌和站按大西公司制定的验收办法进行验收。
2、混凝土预制件预制场、钢构件加工场、级配碎石拌和站、改良土拌和站均实行大西公司准许制度，各工场符合以下条件并经监理初验和大西公司区段指挥部验收合格后进行试生产，各种混凝土预制件生产约50件、钢构件生产约20件、级配碎石或改良土生产约2000m3，即报监理和大西公司区段指挥部，再经验收合格后方可批量生产。
3、验收条件：（验收项目）（1）.临建必须采用封闭式管理，场区建围墙，设单位名牌。
原料区、库房、生产区、试验室、办公生活区等按功能分区，并设明显标志。
办公生活区房舍采用彩钢活动房，办公设施齐全。
除混凝土预制件预制场的预制场地和改良土拌和站原土料可以露天外，其它工序作业和材料存放均应在房屋或棚舍内，棚舍结构应安全牢固，面积满足使用需要。
料场场地、混凝土预制件预制场地和行车道路必须进行地基处理和表面硬化，并满足重载车辆通行要求，预制场地表面平整度达到2m靠尺平整度不大于10mm。
中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见
中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见（铁建设〔2013〕193号）发布时间：2014-01-01为科学有序推进铁路建设，提升建设管理水平，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定建设目标，现就深化铁路建设项目标准化管理提出以下指导意见。
一、管理体系铁路建设项目标准化管理以中国铁路总公司（以下简称总公司）、建设单位、参建单位为实施主体，以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工作流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑手段，建立标准化项目管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定的建设目标。
铁路建设项目标准化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。
（一）基本内涵。
管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化是标准化管理的基本内涵。
管理制度标准化是前提，人员配备标准化是保障，现场管理标准化和过程控制标准化是关键，四个方面的标准化工作相辅相成、缺一不可。
1.管理制度标准化。
在严格执行国家法律法规和强制性标准的基础上，建立完善一套目标明确、结构清晰、职责分明的项目管理制度，做到实施有标准，操作有程序，过程有控制，结果有考核。
2.人员配备标准化。
明确参建各方部门、岗位职责分工，制定具体的岗位任职标准，选配素质和能力达标的人员，确保岗位设置满足管理需求，人员素质满足岗位要求。
3.现场管理标准化。
将现场布局和临时设施建设、施工组织安排和资源配置、现场检查、技术管理、内外协调等现场管理工作的内容和方法具体化、定量化，制定统一标准，实现规范管理、文明施工。
4.过程控制标准化。
细化分解项目建设目标，建立健全管理流程、作业流程及相应的制度、标准，落实到具体部门和岗位，实现管理和作业过程的闭环有效控制，保证每一个环节工作质量和成果达到规定标准要求。
“五化”公路建设管理方案
“五化”公路建设管理方案为了促进经济发展和改善民生，我国高速公路建设进入了一个快速发展的时期。
然而，在高速公路建设过程中，管理不善会导致资源浪费、质量不过关等问题。
因此，为了有效地管理和监督五化公路建设项目，制定了本方案。
1.背景及目标1.1背景高速公路作为现代交通运输重要组成部分，对于提高交通效率改善公路运输管理以及促进经济发展具有重要意义。
为实现高速公路的稳定运营和可持续发展，五化管理成为管理者关注的焦点。
1.2目标以强化标准化、精细化施工为主线，规范施工，营造全面推行“五化”管理、创造精品工程的施工氛围，把粗活做细，把细活做精。
使项目的工地建设、施工工艺和现场管理100%达到施工标准化要求，工程实体关键指标全部达到现行规范和设计要求，项目交工验收合格率达到100%。
2.标准化管理方案内容2.1标准化建设和管理目标管理目标：全面推行工程现代化管理理念，大力推进标准化建设；工程质量显著提高，质量通病得到有效治理。
具体为：1、本项目全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理），积极响应高速公路建设的标准化管理要求，认真落实建设管理“五化”要求（发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化），以强化项目管理为出发点和落脚点，全面深入推进项目精细化管理的各项工作。
2、为提高本工程的管理水平，项目经理部将建立覆盖整个项目的管理信息系统。
通过项目管理信息系统可满足英特网接入业务、局域网互连业务、视频及电话会议业务、办公自动化等业务。
最重要的是通过该网络建设可在项目部、设计、监理各参建单位之间形成一条信息传输链，项目部通过该信息链可及时向项目经理部及监理工程师提供工程动态。
2.2“五化”施工管理方案2.2.1指导思想为深入贯彻落实好交通运输部推行现代工程管理的总体部署，提高本项目施工管理水平，树立良好的高速公路建设行业形象，确保工程质量和安全，响应交通运输部“五化”管理号召（即发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化，管理手段信息化、日常管理精细化），切实开展好“五化”管理，中标进场后即开展高速公路施工标准化工地建设活动，并制定实施方案。
铁路四化施工
铁路四化施工按照施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化组织按照铁路有关要求全面推行标准化管理，以管理制度化为基础，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段为支撑，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设项目标准化管理体系。
1施工专业化抽调经验丰富的专业化施工队伍参与本工程铁路建设；组织自己的专业化队伍及高素质的技术工人，聘用部分长期技术合同工；将安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。
2生产工厂化、作业机械化建立混凝土生产工厂化作业线、钢筋加工制作生产工厂化作业线、箱梁生产工厂化作业线；无砟轨道Ⅲ型板生产工厂化作业线；实施钻孔桩施工机械化（生产）作业线、隧道掘进机械化作业线、隧道衬砌机械化作业线、箱梁架设机械化作业线，全面提高施工生产的机械化、自动化程度，确保总体质量目标和工期目标的实现。
3管理信息化根据招标人建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入招标人统一接口，并接受招标人的统一管理；信息化管理系统的通道使用费、软件开发使用费等费用按约定比例分摊；在拟投入本工程人员构成表中设置专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，按照发包人标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；接受监理单位对信息系统的总体协调管理。
对每一个部位采用材料的厂家、批次、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。
建立的信息网络覆盖各施工管区；建立视频电话会议系统；根据重点工程监控需要，对全标段主要工程建立视频监控网络系统。
做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，根据需要，最基本信息可以直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关领导。
石油工程建设五化形势及发展方向探索
石油工程建设 " 五化 " 形势及发展方向探索摘要：近年来，石油工程在五化管理工作上已取得了一定的成绩，但仍然面临一个必须长期研究处理的问题。
本文主要分析当前五化发展的新趋势，并总结了工业规范化设计、工厂化制造、设计模块化建造、机器化作业、智能化管理等的发展趋势，以期为相关人员提供更多的工作建议。
关键词：石油工程；五化；形势；发展方向五化是石化工程建设管理模式的一个创新发展，具体内容包含规范化建筑设计、工厂化制造、设计模块化建造、机械化工程作业、信息化建设管理工作。
五化中间紧紧连接，环环相扣，是个有机的整体。
五化是石油工程为适应历史发展潮流，根据现实要求的一种对工程行业的重大改革。
近年来，石油工程虽然在五化建设理论及实践过程中已获得了巨大的成绩，但面对社会发展的形势，仍然面临着一些必须持续地深入研究和持之以恒进行处理的问题。
一、石油工程建设五化形势自上世纪80时代至今，市场经济继续稳步发展，GDP屡创新高，人民总收入也持续提高，已经形成了名副其中的世界经济大国[1]。
但由于多种内外因素的影响，石油发展逐渐进入常规的状态，故需明确当前形势分析，制定合理的措施，以提升国民经济持续增长动能。
党中央、国务院办公厅发布了相关文件，明确推广装配型建筑设计，尽量减少建筑物废弃物和扬尘污染物，压缩修建工程时间，提高质量，增大优惠政策扶持强度，争取提高装配式所占比例。
这也更进一步表明了，五化工作适应现代新型社会建设模式的发展趋势，是石油建设领域供给侧结构性改革的重要体现。
石油和其他产业一样，石油工程产业也存在着产能过剩，产品同质化现状突出、利润率降低等一系列社会问题，去产能、提品质、降成本已成为石油工程产业改革发展的必然需求。
总之，在石油工程实施五化的具体实施范围和深度等方面，仍然存在着一系列需长期研究解决的问题。
主要是：规范化设计，还不能支持工厂化制造、模块化建造；对工厂化制造单元的二次产品设计力不够，大量生产场地设置在内陆地区，尤其是在新疆地区，公路运输、铁路运输的条件较受限制，同时也缺乏海运优势，无法实现大容积、大吨位模块式、橇装化设备生产和运营，企业总体竞争力低下；在建造机具、工器具的投入上，由于未能着重考察均衡生产能力、建设规模和减少工作人员中间的某些冲突关联，建设项目工地人力稠密，人力强度过大；各公司在建设信息化管理平台方面，水平参次不全，各种软件版本复杂，标准接口不统一且使用程度不一，信息化管理保障力量不足；有的公司建设项目在现场HSE管理仍然粗放式运营，员工营地、医疗、饮水安全、文化活动管理等条件依然较差，以人为本政策没有全面落实，安全环境隐患依然存在等[2]。
石油工程建设“五化”形势及发展方向
2019年07月石油工程建设“五化”形势及发展方向鲍仪标（中油（新疆）石油工程有限公司，新疆克拉玛依834000）摘要：近年来，石油工程建设企业在“五化”工作上已取得了一定的成果，但依然存在一些需要长期研究解决的问题。
文章分析了当前“五化”发展的形势，并总结了标准化设计、工厂化预制、模块化施工、机械化作业、信息化管理的发展方向。
关键词：石油工程建设；形势；标准化设计；工厂化预制；模块化施工；机械化作业；信息化管理；发展方向“五化”是石油工程建设企业顺应历史发展潮流，结合自身实际需要的一项对工程建设业务的变革。
近年来，石油工程建设企业在“五化”建设及实施过程中已取得了丰硕的成果，但面临快速发展的社会形势，依然存在一些需要长期研究及持之以恒进行解决的问题。
1石油工程五化概念及内涵“五化”是石油工程建设模式的一种创新，内容包括标准化设计、工厂化预制、模块化施工、机械化作业、信息化管理。
“五化”之间紧密相连，环环相扣，是一个有机的整体。
“五化”是甲乙双方工程建设“降本增效”的迫切要求。
推行“五化”目的是石油工程建设企业立足当前，谋划长远，高瞻远瞩的策略。
通过标准化设计、模块化建设，能够节省占地、缩短项目工期，有利于业主降低建设成本、缩短建设工期目标实现；通过数字化移交，还可以帮助客户提高运营管控水平，降低运营成本，指导已投运的生产装置保持在低能耗、高安全性、工艺平稳及长周期运行，实现投资利益最大化。
从长远来看，对石油工程建设施工企业在节约成本、增加效益，推进施工生产模式向现代化规模型改革转变注入了强大的生命力，企业及项目管理能力不断提升，在工程建设市场竞争中立于不败之地。
2当前发展的形势从上世纪80年代至今，中国经济持续稳步高速发展，国家GDP 屡创新高，人民收入不断增加，已成为名副其实的经济大国。
但随着人口红利衰减、“中等收入陷阱”风险累积、国际经济格局深刻调整等一系列内因与外因的作用，经济发展进入“新常态”。
“五化”建设模式在顺北五号联工程中的应用实践
“五化”建设模式在顺北五号联工程中的应用实践汤晟中国石油化工股份有限公司西北油田分公司摘要：为打造中石化“五化”建设标杆工程，顺北五号联地面工程大力推行“五化”建设模式。
通过开展标准化设计，站场设计效率提升约30%，减少占地面积22%。
基于标准化设计成果，开展工厂化预制、模块化施工及机械化作业，使得现场设备安装工作量减少约50%，人工时节约30%，建设周期整体缩短约30%，施工进度明显提高；设备及材料质量合格率达100%，焊接一次合格率在98%以上，单项工程质量验收合格率达100%，施工质量显著提升。
同时，在整个工程建设过程中积极推进工程建设信息化管理，初步完成数字化交付系统及工程建设一体化信息管理平台开发，基本实现工程建设一体化线上、线下同步管理，项目管理效率大幅提升。
关键词：顺北油气田；五号联合站；标准化设计；工厂化预制；模块化施工；机械化作业；信息化管理Application Practice of"Five Modernizations"Construction Mode in Shunbei No.5 Joint Station ProjectTANG ShengNorthwest Oil Field Company，SINOPECAbstract：In order to build Sinopec's"Five Modernizations"construction benchmarking project，the"Five Modernizations"construction mode is vigorously promoted in Shunbei No.5joint station project.By carrying out standardized design，the design efficiency of the station is improved by about 30%，and the floor area is reduced by22%.Based on the results of standardized design，the factory prefabrication，modular construction and mechanized operation are carried out，so that the workload of on-site equipment installation is reduced by about50%，the labor hour is saved by30%，the overall construction period is shortened by about30%，and the construction progress is significantly improved.The qualified rate of equipment and materials reaches100%，and the qualified rate of welding is above 98%，the qualified rate of single project quality acceptance is100%，and the construction quality is considerably enhanced.At the same time，the informatization management of engineering construction in the whole process of engineering construction is actively promoted，the development of digital deliv-ery system and engineering construction integrated information management platform are initially com-pleted，the online and offline synchronous management of engineering construction integration is basi-cally realized，and the efficiency of project management is greatly improved.Keywords：Shunbei Oil-Gas Field；No.5joint station；standardized design；factory prefabrication；modular construction；mechanized operation；informatization management“五化”是油气田地面工程建设模式的一种创新，内容包括标准化设计、工厂化预制、模块化施工、机械化作业、信息化管理。
四化
“四化”支撑
⑴工厂化
全面落实“施工生产能工厂化的则工厂化，工厂能大则大，社会工厂能利用则利用”的原则，对各专业工程规划工厂化实施内容。
对混凝土、桥梁、钢构件、沟槽盖板、钢筋混凝土构件（路基防护栅栏等）全部实行工厂化制作。
对路基填料的级配碎石实行工厂化生产。
⑵机械化
本项目全面采用机械化施工，施工机械化按专业配套配置管理：
路基工程：地基处理、路基工程土石方、路基防护工程。
桥梁工程：桩基础、明挖基础、挖井基础、墩台身混凝土、现浇梁、连续刚构梁。
隧道工程：洞身开挖、初期支护、防水、二次衬砌、无砟轨道。
各专业工程按机械化施工按工作面配备整套机械设备，在施工中按专业界定机械化设备配备标准，并严格按投标承诺配置机械和设备，以高标准机械化程度提高工效。
⑶专业化
实行路基、桥梁、隧道等工程的专业化施工与标准化管理，按不同种类工程组建专业化架子队施工。
在项目建设管理中，积极推进专业化、小型化架子队建设。
对路基、桥梁、隧道等工程，按专业化组织施工。
分专业划分施工单元按工作面管理组建专业化、小型化架子队。
⑷信息化
全面配合建设单位推进建设管理信息系统建设（RCPMIS）。
充分借鉴全路建设项目管理信息系统建设与应用的经验，配合建设单位建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。
包括协同办公、项目管理、视频会议、施工安全监测、建设运营一体化平台等。
“三基”、“三全”、“四化”
三基三全四化”334 工程：三基、三全、四化三基：基层、基础、基本功；三全：全面预算管理、全成本核算、全面考核管理四化：专业化、标准化、数字化、精细化。
通过“三基”、“三全”、“四化”和目标管理全面系统提升管理品质，固本强基、提质增效2019年将在全集团开展“改革调整与品质提升年”活动，通过“334 工” 程（“三基”、“三全”、“四化”）和目标管理，全面系统提升管理品质，努力实现一年补短板、两年见实效、三年大提升。
“ 334 工”程指导原则纵向坚持分级建设“334”工程纵贯集团总部各部门、子集团、基层项目，每一层要实现的目标任务不尽相同，实施分级建设提高管理提升的针对性。
横向坚持分类建设抓住制度、标准、流程、质量、安全、成本等管理要素，逐项研究建设目标，最终实现制度流程化、标准规范化、流程表单化、工程品质化、安全本质化、员工培训全员化。
项目管理分项建设围绕项目管理模块化、队伍建设专业化、生产要素集约化、现场组织工厂化、施工工艺标准化、施工作业机械化、综合管控信息化、系统调试智能化，分项实施。
“ 334 工”程总体要求做好组织筹划尽快成立专门领导小组和工作小组，制定工作方案，提出系统的推进思路、目标、措施和计划，每个部门、每个单位都要制定“三基”、“三全”、“四化”的目标任务，每季度进行评估，每年进行一次“334 工”程的管理审计，年底进行考核并开展经验交流专题会。
加强思想引领把统一思想认识摆在“ 334 工”程建设的首位，从战略认同、制度认同、文化认同抓起，重基层、抓基层、帮基层，深化抓“334 工”程就是抓利润源头、抓管控要害、抓核心能力的理念，确保步调一致。
重基层，强基础，苦练基本功强化基层能力建设1）加强基层班子建设打造“四型”组织，不断提升企业治理能力。
各级班子要主动深入基层，畅通基层的意见表达渠道，拓宽基层的上升通道，帮助基层查找和解决问题，切实调动基层的能动性和创造性。
（2）提升综合素养围绕建设创新、协同、学习、务实、廉洁型机关，打造忠诚、干净、创效、担当型组织，实施竞聘上岗、持证上岗，提升各级的政治素质、创新素质和专业素质。
《小型混凝土预制件标准化生产管理办法》
小型混凝土预制件标准化生产管理办法第一章总则第一条为确保XX公司管理的铁路项目小型混凝土预制构件施工质量，积极推广运用工厂化、机械化、专业化和信息化，全面落实公司标准化管理的要求，特制定本办法。
第二条小型混凝土预制构件包括线路防护栅栏，路基电缆槽及盖板、骨架护坡挡水块、六棱砖，桥梁遮板、栏杆、电缆槽盖板、吊篮及墩内检查设备步板；隧道水沟电缆槽盖板等批量生产的小型混凝土预制构件；四电房屋及所亭内小型混凝土预制构件。
第二章机构设置及人员第三条小型混凝土构件预制场设场长1人，技术负责人1人、试验员1人、质量安全检查员1人。
场长须具有5年以上从事构件生产或管理工作经历。
技术负责人具有2年以上从事混凝土预制构件生产工作经历并具有相关专业中级以上职称。
试验员须具有2年以上混凝土试验工作经历，具有试验员资格证书。
质量安全员须具有2年以上质量安全工作经历，经过质量管理培训并考试合格，具有安全员资格证书。
电工、焊工等特种作业人员必须持证上岗。
第三章场地建设第四条小型混凝土构件预制场应充分利用铁路沿线设置的拌合站、钢筋加工厂、预制梁场等大型临时设施，以节约成本、节约用地；本着“经济实用、相对独立、便于管理、集中预制、安全环保”的原则规划布局，按照“工厂化生产、流水线加工、标准化作业”的标准建设。
原则上一个施工标段设置一个小型混凝土构件预制场。
第五条小型混凝土构件预制场总体规划应按功能分区，生产流程明确、合理，标识标牌清晰，房屋面积满足生产、生活需要，应设立试验室。
第六条预制场应按流水线布置，设置原材料区、钢筋加工区、混凝土浇筑区、构件震动台、构件蒸汽养护区、成品堆放区。
钢筋加工区应设原材料区、加工区、半成品区布置，布局合理。
试验室（含简易）应具备现场试验检测功能。
第七条预制场预制、存放场地应平整、坚实，采用不低于C20的混凝土硬化；并有必要的防、排水措施。
第八条小型构件混凝土原则上利用既有通过验收的混凝土拌合站供应，如特殊情况另行建设混凝土拌合站，拌合站须和构件预制场一并验收。
信息化和工业化融合管理体系 评定分级指南
信息化和工业化融合管理体系评定分级指南随着社会的不断发展和科技的飞速进步，信息化和工业化已经成为现代社会的两大支柱。
信息化指的是运用信息技术来推动各个领域的发展，而工业化则是指将生产过程中的手工劳动转化为机械化和自动化的过程。
这两者的融合是当前管理体系发展的一个重要趋势。
信息化和工业化融合管理体系评定分级指南，是一种用来评估和指导企业在信息化和工业化融合管理方面的水平的指南。
它旨在帮助企业明确当前自身的发展水平，制定合理的发展目标，并提供实施方案和建议。
一、评定标准信息化和工业化融合管理体系可以根据以下几个方面进行评定：信息化与工业化的程度、技术应用的创新度、资源的整合与优化、组织协调与效能提升以及企业发展的成果。
信息化与工业化的程度是指企业在信息化和工业化方面的投入与实施情况。
这包括企业在信息技术设备和系统、机械化和自动化装置以及相关技术人员方面的投资和配置情况。
技术应用的创新度是指企业在信息化和工业化过程中是否能够不断引入新的技术和方法，提高生产效率和质量。
资源的整合与优化是指企业在信息化和工业化过程中将各种资源进行有效整合和优化利用的能力。
这包括物质资源、人力资源和财务资源等方面。
组织协调与效能提升是指企业在信息化和工业化融合过程中能否做到各个部门之间的有效协作和协调，以及组织运行的高效性和灵活性。
企业发展的成果是评价企业信息化和工业化融合管理体系的一个重要指标。
这包括企业在市场竞争力、财务状况、产品质量和创新能力等方面的表现。
二、评定分级指南根据企业在以上方面的表现，可以将企业的信息化和工业化融合管理体系分为以下几个等级：一级：领先水平，具有国内领先水平的信息化和工业化融合管理体系。
二级：比较先进水平，具有较为先进的信息化和工业化融合管理体系。
三级：基本水平，具有较为基本的信息化和工业化融合管理体系。
四级：较低水平，具有较为落后的信息化和工业化融合管理体系。
三、指导意义信息化和工业化融合管理体系评定分级指南在以下方面具有指导意义：1. 指导企业发展方向：通过评定分级指南，企业可以明确自身在信息化和工业化融合管理方面的现状和发展方向，制定合理的发展目标，为企业的未来发展提供指引。
铁路建设标准化管理措施
铁路建设标准化管理措施全面推行铁路建设标准化管理，以工程质量安全为核心，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，与企业贯标紧密结合，抓源头、抓过程、抓细节，进一步健全完善管理制度，实现管理制度标准化，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化要求，努力提高铁路建设管理水平，确保工程安全质量。
1.1深入细化四个支撑手段坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，落实“六位一体”的要求，全面推行标准化管理，落实“四化支撑”，实施“架子队”模式。
推行铁路建设标准化管理，必须以现代化管理手段作支撑。
光有好的标准、好的管理，没有相应的实施手段作支撑，很难实现标准化管理目标。
机械化、工厂化、专业化、信息化等手段，是规模化、现代化生产的发展趋势，在铁路工程项目上应用广泛，具有标准化管理的共同属性，应作为推行标准化管理的支撑手段。
(1)施工专业化为了提高专业化管理水平，按照专业化要求合理配置资源，实行桥涵、隧道等单项工程以及工序专业化管理，确保工程质量。
(2)生产工厂化为了实现工厂化管理，混凝土拌和站实行集中管理制度，管理人员和施工作业人员必须分工明确、职责到人、强化对关键工序的过程控制，严格控制掺和料的配制用量，保证质量，有效提高工作效率，使产品质量始终处于受控状态，有利于强化物资管理，有效节约成本。
(3)作业机械化为了加快本铁路建设的步伐，机械设备按照“先进性和适用性相结合，安全环保和实用新技术相结合，单项施工和整体配套施工相结合”的原则，分专业按工作面配备成套机械设备。
施工中要充分发挥机械化专业优势，提升标准化作业水平。
高度重视机械化配套施工，以降低施工安全风险、加快施工进度、提高施工工艺水平。
(4)管理信息化项目施工管理具备接入发包人铁路建设管理信息系统条件，配备相关设备、人员及信息通道，实现办公自动化，财务电算化，数据共享，打印共享，电子邮件传输等一系列功能，同时按照发包人标准化管理的要求，通过信息化管理系统实现试验室、拌合站、隧道掌子面及隧道监控量测的信息化管理，提交工程实施、管理工程的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑，并接受监理单位对信息系统的总体协调和管理。
中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见
中国铁路总公司关于深化铁路建设项目化管理的指导意见（铁建设〔2013〕193号）（一）发布时间：2014-01-01为科学有序推进铁路建设，提升建设管理水平，全面实现质量、安全、工期、、环保和稳定建设目标，现就深化铁路建设项目化管理提出以下指导意见。
一、管理体系铁路建设项目化管理以中国铁路总公司（以下简称总公司）、建设单位、参建单位为实施主体，以确保工程质量安全为核心，以管理制度化、人员配备化、现场管理化、过程控制化为基本内涵，以技术、管理、作业和工作流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑手段，建立化项目管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、、环保和稳定的建设目标。
铁路建设项目化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。
（一）基本内涵。
管理制度化、人员配备化、现场管理化、过程控制化是化管理的基本内涵。
管理制度化是前提，人员配备化是保障，现场管理化和过程控制化是关键，四个方面的化工作相辅相成、缺一不可。
1.管理制度化。
在严格执行国家法律法规和强制性的基础上，建立完善一套目标明确、结构清晰、职责分明的项目管理制度，做到实施有，操作有程序，过程有控制，结果有考核。
2.人员配备化。
明确参建各方部门、岗位职责分工，制定具体的岗位任职，选配素质和能力达标的人员，确保岗位设置满足管理需求，人员素质满足岗位要求。
3.现场管理化。
将现场布局和临时设施建设、施工组织安排和资源配置、现场检查、技术管理、内外协调等现场管理工作的内容和方法具体化、定量化，制定统一，实现规范管理、文明施工。
4.过程控制化。
细化分解项目建设目标，建立健全管理流程、作业流程及相应的制度、，落实到具体部门和岗位，实现管理和作业过程的闭环有效控制，保证每一个环节工作质量和成果达到规定要求。
（二）主要特点。
铁路建设项目化管理具有先进性、科学性、统一性、文化性等主要特点。
1.先进性。
借鉴运用ISO9000质量认证体系、风险控制、信息技术等多种现代管理技术和方法，采用先进成熟、安全可靠、经济适用的，体现铁路建设行业先进生产力水平，符合铁路科学发展要求。
五化总结1
4.发布农民工工资发放制度
• 设置农民工工资发放告示牌，并设置举报 电话。同时，项目部还为所有参建工人办 理了工资卡，当月工资直接打入工资卡， 从而有效解决了农民工工资问题。
2.“五化”之二：项目管理专业 化
• 配置专业施工资源， • 实现工厂化生产、机械化作业。 • 采取主要的措施如下：
2.1劳动力的专业化配置
三、成果总结与存在的不足
• 1.成果总结 我们小型构件预制所采用的 集中预制，工厂化生产，标准 化作业，改变了传统的小作坊 预制方式的点多凌乱现象，施 工工艺更加细致规范，大幅度 提高了预制构件的质量，达到
安装前构件效果图
我部生产的小型 构件，亮泽度较高，基本无气泡，无缺 边掉角现象，达到了内实外美的效果。
转运机个
3.“五化”之三：工程施工标准化
• 按照行业、企业标准，打造统一、规范、 有序的施工标准体系，实现对过程、安全、 质量、工期的有效控制。我部制定了小型 构件预制各工序的标准化施工手册，现场 施工严格按标准化手册进行操作。
标准化手册
工艺流程标准化
3.1混凝土拌和标准化
3.2模具清洗标准化
2.2.2钢筋加工成型机具（如上第二项1.1.2条如述）
钢筋加工我们采用数控自动弯箍机进行加工，它集调直 机、弯曲机与切断机于一体，加工钢筋效率高，误差小， 与传统工艺相比人工节省80%以上，而且产品质量大幅 提高。
• 为了确保按照设计尺寸成型钢筋，我们加 工了钢筋绑扎模具，模具的尺寸按照设计 钢筋间距进行了开槽，把半成品钢筋放入 模具成型槽内，就可以严格地保证钢筋间 距符合设计和规范的要求。见下图
热脱机具
气脱机具
2.2.5构件打包及转运机具
• 在构件养生结束后，我们利用自制的托盘 进行构件打包，用包器把构件装成整捆， 同时在每层构件之间都铺设了泡沫板，防 止构件产生刚性碰撞而出现的缺棱掉角现 象。当现场需要构件时，我们用叉车把构 件装上板车，运至现场就可以直接进行安 装了。见下图。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“机械化、工厂化、专业化、信息化”
管理办法
一、机械化管理
运用大量的机械和设备，根据项目的实际需要和标准化的要求，配齐配足机械设备，确保满足施工需要。
按照投标承诺配置各种机械和设备，要讲诚信、守合同；推广使用新设备、新工艺，加强机械设备技术创新和管理，有效提高工作效率；认真研究设备的配套成龙，努力做到既能满足施工需要，又不闲置浪费，提高设备利用率。
二、工厂化管理
实施工厂化管理，做到分工明确、职责到人，强化对工序的控制，有效提高工作效率，使产品质量处于受控状态；强化物资材料的管理，按需进行定时、定点、定量供应和控制，保证原材料质量，避免浪费；实现规模化、规范化生产，保证物料置放统一规范，营造良好作业环境。
实行工厂化生产和管理，强化源头控制、过程控制和细节管理，保证建设工期，提高工程质量，保障安全作业，促进环境保护和技术创新。
三、专业化管理
积极推行现代化管理，采取“专业化、程序化，大流水、小循环”作业方式，推广应用“四个一次到位”工艺，坚持
程序化施工作业流程，培训专业人员对专业设备的使用和管理、专业生产过程的控制等，结合项目实际，大力推进通信、信号、电力等工程的专业化施工，建立不同种类工程的专业化队伍。
四、信息化管理
利用信息化手段管理工程勘察、设计、施工和监测等方面的数据，提供工程专业信息查询、信息属性信息查询、业务专题分析等功能，为四电建设、管理、运营、维护等提供信息共享平台，实现对铁路全生命周期的数字化管理。
切实抓好建设项目管理信息系统的完善和使用，落实质量终身负责制和实行“可追溯”制奠定基础，努力提升建设管理信息化水平。