航模无刷电机配浆问题
无刷电机在航模和无人机中的应用有哪些
无刷电机在航模和无人机中的应用有哪些在现代航模和无人机领域，无刷电机已经成为了至关重要的动力源。
它们为飞行器提供了高效、可靠且强大的动力，使得航模和无人机能够实现各种复杂的飞行任务和动作。
首先，无刷电机在航模中的应用十分广泛。
在电动固定翼航模中，无刷电机的性能直接影响着飞机的飞行速度、爬升能力和续航时间。
对于追求高速飞行的航模来说，强大的无刷电机能够提供足够的动力，使其迅速穿越空气，展现出令人惊叹的速度。
而在需要长时间滞空的航模中，高效的无刷电机则能够在保证动力输出的同时，最大程度地降低能耗，延长飞行时间。
在直升机航模中，无刷电机对于精准控制和稳定飞行起着关键作用。
主旋翼和尾旋翼的驱动都依赖于无刷电机的稳定性能。
无刷电机能够快速响应遥控器的指令，实现精确的转速调整，从而确保直升机能够进行各种复杂的动作，如悬停、倒飞、自旋等。
对于多旋翼航模，无刷电机更是不可或缺的核心部件。
每个旋翼都由单独的无刷电机驱动，通过精确的电子调速器（ESC）控制电机的转速，实现飞行器的姿态调整和稳定飞行。
多旋翼航模的稳定性和操控性很大程度上取决于无刷电机的一致性和响应速度。
在无人机领域，无刷电机的应用同样具有重要意义。
消费级无人机通常依靠无刷电机来实现平稳的飞行和拍摄功能。
例如，航拍无人机需要在不同的环境和天气条件下稳定飞行，并携带相机等设备进行拍摄。
无刷电机能够提供稳定的动力输出，保证无人机在飞行过程中的平稳性，从而拍摄出清晰、稳定的画面。
在工业级无人机中，无刷电机的性能要求更加严苛。
例如，用于巡检电力线路的无人机需要具备较长的续航能力和较大的负载能力，以携带检测设备并完成长时间的飞行任务。
无刷电机的高效率和强大动力能够满足这些需求，同时其可靠性也能够保证无人机在复杂的工作环境中稳定运行。
无刷电机之所以在航模和无人机中得到广泛应用，主要得益于其众多的优点。
与传统的有刷电机相比，无刷电机具有更高的效率。
这意味着在相同的电池容量下，无刷电机能够提供更长的运行时间，或者在相同的运行时间内消耗更少的电能。
航模无刷电机调速器说明书
航模无刷电机调速器说明书尊敬的用户：感谢您使用飞盈佳乐有限公司设计、制造的航模无刷马达智能动力控制器（ESC）。
因本产品在启动使用时产生的功率强大，错误的使用及操作可能造成人身伤害和设备损坏，我们强烈建议客户在使用本产品前仔细阅读本使用手册，严格按操作规定使用。
我们不承担因使用本产品而引起的的任何责任，包括但不限于附带损失或者间接损失的赔偿责任。
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我们有权不预先通知变更产品，包括外观,性能参数及使用要求；对本产品是否适合使用者特定用途不作任何保证、申明或承诺。
一、航模无刷电机控制器主要特性：●采用功能强大、高性能MCU处理器，用户可以针对自身需求设置使用功能，充分体现我们产品独具优势的智能特点●支持无刷电机无限制最高转速●支持定速功能。
●精心的电路设计，抗干扰性超强●启动方式可设置，油门响应速度快，并具有非常平稳的调速线性，兼容固定翼飞机及直升飞机。
●低压保护阀值可设置●内置SBEC，带舵机负载功率大●具备多种保护功能：输入电压异常保护/电池低压保护/过热保护/油门信号丢失降功率保护●通电安全性能好：接通电源时无论遥控器油门拉杆在任何位置不会立即启动电机●过温保护：控制器工作时温度到达120℃时功率输出会自动降低一半，低于120℃时功率输出自动恢复●兼容所有遥控器操作设置和支持编程卡设置●设置报警音判断通电后工作情况●本公司对此产品具备完整知识产权，产品可持续升级更新。
并可根据客户的需求量身定制产品。
调速器产品规格1)OPTO调速器没有内置BEC, 工作时需单独给舵机、接收机供电2）S BEC调速器，给舵机供电是开关电源模式，输出电压5.5V，舵机可以带4A负载，瞬间2秒可达8A3）UBEC调速器，给舵机供电是线性电源模式三、调速器连接线说明：(为避免短路和漏电，连接处均使用热缩导管绝缘)一、航模无刷电机调速器功能：1．出厂默认恢复设置2．电池类型（LiPo或NiMh/NiCd）设置3．刹车设置（有/无）4．低压保护阈值设置(设置高低电压保护值)5．马达进角设置（提高电调使用效率和调速的平稳性）6．加速启动设置（针对精密变速箱和直升机应用）7．直升机模式（针对直升机应用）8．马达转向（顺时针/逆时针）9．PWM工作频率设置10．低压保护模式（降低功率或立即停止）四、无刷电机电子调速器编程设置操作步骤：先将遥控器油门拉杆推至最高位置，电调进入设置模式，然后打开遥控器电源。
航模电机KV值
关于航模马达的问题
3800kv和4320kv无刷马达有什么性能上的差别，如转速，能耗，配齿轮等
这两种电机在同样的电压下，每伏特电压后者会比前者转速快520RPM（理论值）；
KV4320电机转速高，扭力相对小，能耗相对大点，配齿轮齿数比前者少；
KV3800电机转速稍低，扭力相对大，能耗相对小点，配齿轮数相对多；
也别考虑手机锂电！放电量达不到！
建议：买航模专用锂电，也不贵，1300mah的才100RMB！
无刷马达 80度的温度 算是过热了吗？
B6没问题，固定翼20C没问题！3D直升机就有点够呛！
固定翼11.1V 20C以上;7.4V 如果是小动力15C！大动力20C以上
如果长时间大油门飞行电机就会温度很高，如果发生高温保护，或者温度过高就要考虑电调、电机、浆的配置是否合理了，如果不合理会造成电调温度过高，电机温度过高，严重烧电调烧电机
电机KV越高价格也会越高，当然这条只是参考；
最重要的一点，高KV电机不可空载启动，否则容易爆转子，不管是内转子还是外转子的。
航模 锂电池组 2S好 还是3S好 还是磷酸铁锂电池组?
不会烧坏的情况下电流越大越好。2S 是7.4V 10-30C放电 3S是11V 放电一样
新西达 2212 KV2200 30A 无刷电调磷酸铁锂电池组比普通锂聚合物电池好吗？
航模无刷电机配浆问题
无刷的有两种叫法：一个是2212，直径22MM，长12mm指的是里面线圈（定子）的尺寸。
一般3S 11.1V情况下新西达2212用桨建议以下参数据供参考1000kv用1060 9050桨------------前拉练习机1400kv用9050 8040 8060桨------前拉3D特技机/二战飞机1750kv用7035 6030桨-------------后推练习机2200kv用6030 5030桨-------------后推战斗机2700kv用5030桨--------------------后推高速机一般2S 7.4V情况下新西达2212用桨建议以下面数据为参考1000kv用1147桨1400kv用1060 9050桨1750kv用8060 8040桨2200kv用7035桨2700kv用6030桨咱们常用的22XX系列XXD电机22就是代表定子铁芯的直径04 08 12 17 等代表铁芯的轴向长度。
举例子来说，XXD的2217电机的铁心相当于把两个2208铁心叠合起来，所以如果同样是1400KV值的话（KV一样那么相同电源电压下转速就相同），那么理论上2217的扭矩会达到2208的二倍。
实际上就不知道了因为没使过那么大的马达！！自己的飞机到底配什么样的马达也是有数据的需要根据飞机的翼展重量飞机的类型（前拉或是后推）来确定马达的具体型号，KV值以及马达所需要的电调和电池（这个另说）XXD电机配桨拉力表：A2217KV930GWS1047RS桨，11V 12.1A,6430转，推力788克。
10V 10.9A，6130转，推力710克。
（500克级别的3D配置，3S 12－15C 1000－1500mAh）GWS1060HD桨，11V 9.9A,7130转，推力650克。
10V 8.6A，6690转，推力575克。
A2212 KV1000新西达1060HD桨，11V 13.1A，7630转，推力745克。
调浆与糊料设备常见出现的问题解决与保养
糊料系统常见问题解决方法1应经常清洗送浆过滤器和储罐下面送浆过滤器，注意不可用水去冲洗送浆的螺杆泵电机，电器柜或电气部分装置与线路等，以免由水引起电气短路，发生事故。
2按升降气缸上升下降不动作解决方法：A检查电磁阀输入输出是否有气，是否损坏，控制电磁阀的信号是否有。
3按触摸屏送浆不会出浆或是发到一半不会出浆解决方法：先关闭相应螺杆泵，让其停止运行再：A：检查糊料打浆罐里是否有糊料，底部出口有无发生堵塞，螺杆泵转子与定子部分是发热，出口管路阀有无被关断．B :检查送浆泵安全阀检测开关灯是否亮要是亮了就说明糊料粘度太高而导致安全阀检测开关瞬间亮或一直亮红=灯，可以按一下电器柜总急停就可以了，或者要是经常跳也可以吧检测开关在调高一点.C:在检查螺杆泵出口端检测开关是否已经损坏。
4糊料位手工发糊料按旋转开关不会出浆或是发到一半不会出浆解决方法：先关闭相应螺杆泵，让其停止运行再：A:通常出现的问题是送浆泵安全阀检测开关检测到安全阀芯而导致的.这也说明糊料粘度太搞或是过滤器太脏堵塞。
你可以按一下电器柜总急停就可以了。
B:要是经常跳也可以吧检测开关在调高一点(螺杆泵出口端的压力不能大于8个标准大气压）。
C:在检查仪下检测开关是否已经损坏.D:旋转开关是否损坏，是否有24伏电压信号。
5糊料地磅在日常使用过程中应避免发生撞击，以免损伤传感器，每个季度对地磅进行称量校验一次，可在输送带的300公斤电子上称量200公斤的重物然后放到地磅上进行称量，读两次称量的差值，地磅误差应小于1％左右．6每个月对糊料进水流量计校验一次，先将糊料送浆管路关断，放入500公斤到糊料罐内，然后把排污管打开，开启螺杆泵并用若干桶来装储罐内的500公斤水．在输送带的300公斤电子上称量桶内水的重量（需减去所有空桶的重量）读称量与起初设置500公斤水的差值，误差应小于１％左右。
7当想修改触摸里面的参数时应该向上级领导报告才能修改不能随意修改里面的参数。
直升机模型怎么选无刷电机XTEAM无刷电机告诉你
直径高度关系：一般都是高度不小于直径 常见槽极构造：9N6P、12N10P 注重性能：暴力性、效率。
2、使用特点 从 KV 上：因为直升机都是减速设计，所以直升机旳转速
都比较高，都是 30000-40000 转，KV 从 500-1500 都有分布。 从型号上：电动直升机旳型号级别有 100、 250、 450、 500
550、600、700、800。 推荐要点：了解客户旳直升机级别即可懂得推荐什么样级
别旳电机。 3、x-team 无刷电机常见型号
T450-相应 450 级别600-相应 600 级别直升机
T700-相应 700 级别直升机
直升机航模是指旋翼进行旋转而取得升力旳一种飞行器， 因为直升机需要旳场地不大（中小型直升机航模）而且能够进 行悬停飞行，所以受到了广大直升机爱好者旳喜爱，而且直升 机旳花式 3D 飞行也极具观感，每年国内都有专业旳飞行比赛。 在实际用途上，广泛用于电子巡线、农药喷洒、航拍等用途。 1、基本使用情况
KV：从 500-15000
航模电机KV值和电机配浆等问题
电机KV值：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟。
电机的KV值越高，提供出来的扭力就越小。
所以，KV值的大小就与浆有着密切的关系，以下就这点提供一下配浆经验：1060浆，10代表长的直径是10寸，60表示浆角（螺距).前两位数表示直径，后两位表示螺距。
电池的放电能力，最大持续电流是：容量X放电C数例如:1500MA,10C, 则最大的持续电流就是=1.5X10=15安如果该电池长时间超过15安或以上电流工作，那么电池的寿命会变短、还有电池的充满电压单片4.15-4.20合适，用后的最低电压为单片3.7以上（切记不要过放），长期不用的保存电压最好为3.9。
一般电机与浆是这样配的：3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆，9寸浆也可KV1200-1400配9050（9寸浆）至8*6浆KV1600-1800左右的7寸至6寸浆KV2200-2800左右的5寸浆KV3000-3500左右的4530浆2S电池下；KV1300-1500左右用9050浆KV1800左右用7060浆KV2500-3000左右用5X3浆KV3200-4000左右用4530浆浆的大小与电流关系：因为浆相对越大在产生推力的效率就越高例如：同用3S电池，电流同样是10安（假设）用KV1000配1060浆与 KV3000配4530浆它们分别产生的推力前者是后者的两倍。
机型与电机、浆的关系：一般来说：浆越大对飞机所产生的反扭力越大，所以浆的大小与机的翼展大小有着一定关系，但浆与电机也有着上面所讲的关系。
例如用1060浆，机的翼展就得要在80CM以上为合适，不然的话机就容易造成反扭；又如用8*6的浆翼展就得在60以上。
再比如：用4530浆做翼展1米以上机行否？是可以，但飞机飞起来会很耗电，因为翼展大飞行的阻力大，而4530浆产生的推力相对情况下小（上面浆的大小与电流关系有讲到）。
航模的无刷电机与普通电机的区别在哪？
航模的无刷电机与普通电机的区别在哪？无刷电机无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。
由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会像变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步。
中小容量的无刷直流电动机的永磁体，现在多采用高磁能级的稀土钕铁硼（Nd-Fe-B）材料。
因此，稀土永磁无刷电动机的体积比同容量三相异步电动机缩小了一个机座号。
工作原理无刷直流电动机是采用半导体开关器件来实现电子换向的，即用电子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。
它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点，广泛应用于高档录音座、录像机、电子仪器及自动化办公设备中。
无刷直流电动机由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。
位置传感按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流（即检测转子磁极相对定子绕组的位置，并在确定的位置处产生位置传感信号，经信号转换电路处理后去控制功率开关电路，按一定的逻辑关系进行绕组电流切换）。
定子绕组的工作电压由位置传感器输出控制的电子开关电路提供。
［2］位置传感器有磁敏式、光电式和电磁式三种类型。
采用磁敏式位置传感器的无刷直流电动机，其磁敏传感器件（例如霍尔元件、磁敏二极管、磁敏诂极管、磁敏电阻器或专用集成电路等）装在定子组件上，用来检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。
采用光电式位置传感器的无刷直流电动机，在定子组件上按一定位置配置了光电传感器件，转子上装有遮光板，光源为发光二极管或小灯泡。
转子旋转时，由于遮光板的作用，定子上的光敏元器件将会按一定频率间歇间生脉冲信号。
采用电磁式位置传感器的无刷直流电动机，是在定子组件上安装有电磁传感器部件（例如耦合变压器、接近开关、LC谐振电路等），当永磁体转子位置发生变化时，电磁效应将使电磁传感器产生高频调制信号（其幅值随转子位置而变化）。
结构解析结构上，无刷电机和有刷电机有相似之处，也有转子和定子，只不过和有刷电机的结构相反；有刷电机的转子是线圈绕组，和动力输出轴相连，定子是永磁磁钢；无刷电机的转子是永磁磁钢，连同外壳一起和输出轴相连，定子是绕组线圈，去掉了有刷电机用来交替变换电磁场的换向电刷，故称之为无刷电机（Brushless motor），那现在就有问题了，没有了电磁场的。
电机桨叶匹配表
电机桨叶匹配表（原创版）目录1.电机桨叶匹配表的概述2.电机桨叶匹配表的作用3.电机桨叶匹配表的构成4.电机桨叶匹配表的应用5.电机桨叶匹配表的注意事项正文一、电机桨叶匹配表的概述电机桨叶匹配表是一种用于电机和桨叶匹配选择的工具，它可以帮助用户根据电机的参数选择最适合的桨叶，以达到最佳的工作效果。
电机桨叶匹配表主要应用于无人机、航模等飞行器领域。
二、电机桨叶匹配表的作用电机桨叶匹配表的主要作用是提供一种依据，让用户能够根据电机的类型、功率等参数，快速找到与之匹配的桨叶。
这样，可以避免因为桨叶与电机不匹配而导致的效率低下、能耗增大等问题。
三、电机桨叶匹配表的构成电机桨叶匹配表主要由以下几个部分组成：1.电机参数：包括电机的类型、功率、转速等参数。
2.桨叶参数：包括桨叶的尺寸、形状、材质等参数。
3.匹配建议：根据电机参数和桨叶参数，提供最适合的桨叶选择建议。
四、电机桨叶匹配表的应用电机桨叶匹配表在无人机、航模等飞行器领域有着广泛的应用。
它可以帮助用户根据飞行器的需求，选择最适合的电机和桨叶，从而提高飞行器的飞行效率和稳定性。
五、电机桨叶匹配表的注意事项在使用电机桨叶匹配表时，需要注意以下几点：1.确保电机和桨叶的参数与匹配表中的参数一致，以免出现匹配错误。
2.在选择桨叶时，应根据飞行器的实际需求和飞行环境，综合考虑匹配表的建议。
3.桨叶的选型应考虑飞行器的负载能力，避免选择过大或过小的桨叶，导致飞行器无法承受或效率低下。
总之，电机桨叶匹配表是帮助用户选择最适合电机和桨叶的工具，它可以提高飞行器的飞行效率和稳定性。
DIY组装无人机电机+电调+电池+桨叶搭配技巧
一.怎么挑选电机，基本参数怎么看电机KV值：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是 10000转/分钟。
23.KV值？答：指加一伏电压，电机转速增加多少，KV2000即指电压在10伏的时候，电机每分钟空转转速是 20000转。
这个参数的意义是：能够帮助你判断这个马达的特性， KV高马达就暴力，内阻小，电流大，功率高，转速快或者说相同电压下爆发出来的功率高拥有很好的极限转速，但是受到电机自身的设计与材料限制，会有一个功率上限，一般说KV高的配小的高速桨，KV低的配大的低速桨，这个与开车有点类似，车感觉劲道最足的时候往往转速比较低。
21..电动机的品牌？答：常用的有，朗宇、新西达、亚拓、蝎子、浩马特、花牌、银燕；一般固定翼用朗宇较多，新西达（便宜）次之，直升机用亚拓、蝎子（太贵）次之22.电机的型号？答：电机型号，每个厂家都有自己的编号规则，主要有KV值，电机编码。
以朗宇电机，常规如无刷电机的型号 2212 2217 220822指电机直径12 17 08 指电机机身长度体积 2216 22122216动力就强于2212，具体数值可参考朗宇官方数据2212表示线圈外径22毫米，长度12毫米二.关于航模中电机+电池+桨的动力选择针对电机+电池+桨的推力综合如下：1.2208 36g/27.8×23mm，2212 48g/27.8x27mm，重量只相差8g；2.同一系列的电机，高KV+电池/桨的推力》低KV+电池/桨的推力3.不同系列电机，2208高KV+2S+桨1 ~=~ 2212低KV+3s+桨2；此时，因3S电池重于2S，导致2212方案重量大于2208方案；4.电池的重量2S与3S的相差极大（使用某型号做参考）1) 2S 20C 850mAh 45g2) 3s 20C 1300mAh 111g3) 3s 20C 2200mAh 175g4) 3s 20C 2800mAh 206g5) 2s 20C 1300mAh 85g (几乎是850mAh的一倍重量）6）2s 20C 1800mAh 128g5.飘飘机通常的机身空重在200g以内，单上翼300g以内（不含电机、电池，TDF6接收机5g左右、舵机9g*4=36g，电调20g以内)6.航模来说，推比和翼载很重要。
航模电调维修过程中的五大常见问题及解决方法汇集
航模电调维修过程中的五大常见问题及解决方法汇集声明，这个帖子是教仅有一定动手能力的朋友维修，并不是针对懂电子会维修的朋友。
会维修的朋友有些步骤和次序是完全可以凭经验省略或变更的，有动手能力的朋友可以自己尝试修复电调，在这里讲的是最实用的方法和步骤，也比较详细，对于元器件的工作原理，不作深入。
电调的损坏现象并不是各不相同，而仅仅是有所不同，不管电调是什么样的损坏状况，我们检测和维修的步骤其实是大同小异的。
电调的损坏需要检查部位一般有以下几个地方，BEC，单片机的供电，MOS管的前级推动，末级MOS管。
对于PCB已经烧焦掉的，建议报废。
A：MOS管检查电调损坏，最常见的是MOS烧坏，所以第一步就应该检查并更换损坏的MOS，建议但不是一定要更换同一批次的，当然同一批次的一致性会更较好。
只有先修复MOS驱动部分，才可以继续维修其他部分，有的电调烧后，明显可以看到MOS烧坏的痕迹，有的不明显甚至看不出来，最好的方法是用热风拆焊台把全部MOS拆下来，逐个检查好坏，在线检测有时不一定可以反映出各MOS管的状况，也可以用功率比较大的烙铁拆卸，但这样比较麻烦。
在线检测MOS管的话一定要把马达去除，否则您测到的是马达线圈的电阻。
MOS的检测方法：业余条件下MOS的检测可以用以下方法，对于N沟道MOS SO8封装的，1-3脚S是并联的4脚G是信号7-8脚D是并联的，万用表在二极管档，黑表棒接7-8任意脚，红表棒接1-3任意脚，应该有500-600左右（各种型号略有差异）的正向导通压降，如果反过来红接7-8，黑接1-3，则为不导通，显示无穷大，这和检测方法和检测二极管是一样的，接下来黑表棒不变，红表棒接4脚，相当于给MOS一个触发信号，这时候MOS就应该导通，再把红表棒接到1-3脚的任意脚，这时候的导通压降应该是0了。
也就是说MOS导通了，反过来，如果这时候把红表棒接7-8黑表棒接4，则MOS应该关闭，1-3与7-8之间又会回到500-600的正向压降，这样的MOS就是好的。
[扫盲帖]无刷电机的KV值的误区，新手必看。
![[扫盲帖]无刷电机的KV值的误区，新手必看。](https://img.taocdn.com/s3/m/b9917072178884868762caaedd3383c4bb4cb4c5.png)
[扫盲帖]⽆刷电机的KV值的误区，新⼿必看。
模型论坛|模型中国标题: [扫盲帖]⽆刷电机的KV值的误区，新⼿必看。
[打印本页]作者: 酷很不明显时间: 2008-5-28 20:20:01 标题: [扫盲帖]⽆刷电机的KV值的误区，新⼿必看。
最近看到很多新⼿选择了KV值低的电机，⽆⾮是看中了低KV的⼤推⼒，其实这是⼀个误区。
相同型号电机，低KV值⽐⾼KV值的提供的推⼒⼤。
但是，KV值的需要配⼤桨，很多机型都不适合，会造成严重的反扭现象。
低KV值的电机虽然推⼒⼤，但是速度慢。
很多⼈不理解了，为什么⼒量⼤速度反⽽慢？我打个⽐⽅，汽车挂⼀档时，⼒量最⼤，但是速度最慢，挂五档时，⼒量最⼩，速度最快。
相同型号电机，KV值⾼的⽐KV值低的速度快。
以下是配桨参考：飞翼，后推、腰推战⽃机，纸飞机，飘飘机等，⽤⾼KV配⼩桨。
练习机，微风，赛斯纳，战⽃机等，⽤KV1500左右的电机，3D机⽤低KV配⼤桨。
希望新朋友不要盲⽬选择电机，选择最适合你的机型的电机才是最好！ [本帖最后由酷很不明显于 2008-5-29 13:30 编辑]作者: he_zhujun 时间: 2008-5-28 20:24:59帮你顶⼀下作者: glyzyf2006 时间: 2008-5-28 20:27:00顶,不错作者: sj7689 时间: 2008-5-28 20:28:44学习了，最好再详细点，选择也会多点作者: mistral 时间: 2008-5-28 20:29:40帮顶⼀下。
作者: jerome 时间: 2008-5-28 20:50:56根据主⼒机型的翼展速度，确定主⼒浆，再根据主⼒浆确定马达的kv。
根据起飞重量，确定马达功率或推⼒。
根据马达配电调，电池。
作者: sunwg398327470 时间: 2008-5-28 20:50:57谢谢作者: xinshou001 时间: 2008-5-28 21:16:01谢谢顶作者: ⽉光时间: 2008-5-28 21:53:07买⼀个⾼KV的，再买⼀个低KV的，齐活作者: 航迷时间: 2008-5-28 22:09:49好帖~~学习中.作者: xunicheng 时间: 2008-5-28 22:17:402208KV1500+7060. 翼龙，微风，⼤飞翼全搞定 2212kv1000+1047专搞3D 1860KV2100搞定⼩飞翼和飘飘 2212kv2600搞定像真战⽃机。
1.无刷电机、旋翼桨叶使用注意事项。
1.无刷电机、旋翼桨叶使用注意事项。
无刷电机和旋翼桨叶是无人机操作中不可或缺的部分。
以下是10条关于无刷电机和旋翼桨叶使用的注意事项，并对每一条进行详细描述。
1. 定期检查无刷电机和旋翼桨叶的磨损程度：无刷电机和旋翼桨叶是飞行器的关键组件，经常飞行时会受到磨损。
定期检查它们的磨损程度，确保仍能正常运行。
2. 检查旋翼桨叶的平衡度：旋翼桨叶平衡不良会导致飞行器飘移和无人机姿态不稳定。
定期检查旋翼桨叶的平衡度，可以通过使用平衡器或专业平衡仪进行校准。
3. 清洁无刷电机和旋翼桨叶：无刷电机和旋翼桨叶在飞行中会受到灰尘、油脂和其他污垢的影响。
定期清洁无刷电机和旋翼桨叶，保持其表面清洁以提高性能。
4. 避免过度使用无刷电机：无刷电机不同于传统刷式电机，它们更容易受到过热和快速磨损的影响。
在飞行中避免过度使用无刷电机，尽量避免持续工作时间过长。
5. 定期更换旋翼桨叶：旋翼桨叶容易受到外力冲击和磨损。
定期更换旋翼桨叶，特别是在发现任何裂纹或其他损坏迹象时。
6. 避免使用受损的无刷电机和旋翼桨叶：使用受损的无刷电机和旋翼桨叶可能会引发飞行事故。
当发现无刷电机或旋翼桨叶存在任何损坏时，应立即替换。
7. 合理使用无刷电机和旋翼桨叶的功率：无刷电机和旋翼桨叶的功率使用要符合制造商建议的参数。
避免过度使用和过载，以免损坏设备。
8. 选择适合无刷电机和旋翼桨叶的电源系统：无刷电机和旋翼桨叶需要电源系统来供电。
选择适合的电源系统可以确保稳定的功率输出和延长其寿命。
9. 制定适当的飞行计划：在飞行前，制定适当的飞行计划可以帮助减少无刷电机和旋翼桨叶的使用压力。
合理安排飞行任务和飞行时间，避免持续高负荷工作。
10. 学习维修和保养无刷电机和旋翼桨叶的方法：了解无刷电机和旋翼桨叶的维修和保养方法，可以提高其寿命和性能。
学习正确的维修和保养方法，例如清洁、润滑和紧固螺丝等，可以保证其正常运行。
航模电机、桨叶、电池、参数与相互关系
航模电机、桨叶、电池、参数与相互关系航模电机一般分为有刷电机和无刷电机两大类，随着电机技术的成熟，无刷电机因为发热小效率高的特性逐渐取代有刷电机的地位。
①航模电机的基本常识：●KV值：电机空载状态下的转速=KV值x电压例如1000KV的电机在10V电压下的空载转速是10000r/min（KV值越高扭力越小，所以一般的搭配是高KV搭配小桨，低KV搭配大桨）●型号：一般我们购买航模电机时会看到2204、2212、3508等，这些数字是电机型号的命名，它不是随便编的数字代码而是有一定含义的。
例如2205型号的电机前两位数字表示的是定子尺寸，即定子直径为22MM；高为5mm，利用此参数可判断电机的大小②桨叶的基本判断常识：●常见的桨型号有5045、6045、9045、1045、1060、1555等，前两位数表示桨的直径，后两位表示螺距。
例如1060浆，10代表桨的直径是10寸，60表示浆角（螺距)，直观点就是桨叶的角度③动力锂电池：●购买航模动力电池一般看三点：电池容量、S数和放电C数例如:11.1V 1500ma 3S 10C,表示的是3块电池容量为1500ma的3.7V锂电电芯串联在一起后电压为11.1V，最大的放电电流是为1.5AX10=15A如果该电池长时间超过15安或以上电流工作，那么电池的寿命会变短、还有电池的充满电压单片 4.15-4.20合适，用后的最低电压最好为单片 3.7以上（切记不要过放），长期不用的保存电压最好为 3.8--3.9之间。
一般遥控船模电机与浆是这样配的：3S电池下：KV1200-1400配9050（9寸浆）至8*6浆KV1600-1800左右的7寸至6寸浆KV2200-2800左右的5寸浆KV3000-3500左右的4530浆2S电池下：KV1800左右用7060浆KV2500-3000左右用5X3浆KV3200-4000左右用4530浆。
四旋翼电池、电机、螺旋桨选型与搭配
四旋翼电池、电机、螺旋桨选型与搭配1 电机1 电机KV值：——大KV配小桨，小KV配大桨。
KV值是每1V的电压下电机每分钟空转的转速，例如KV800,在1V的电压下空转转速是800转每分钟。
10V的电压下是8000转每分钟的空转转速。
绕线匝数多的，KV值低，最高输出电流小，但扭力大绕线匝数少的，KV值高，最高输出电流大，但扭力小KV值越小，同等电压下转速越低，扭力越大，可带更大的桨。
KV值越大，同等电压下转速越高，扭力越小，只能带小桨。
相对的说KV值越小，效率就越高。
航拍要选用低K V电机配大桨，转速低，效率高，同样低转速电机的震动也小。
对航拍来说这些都是极为有利的。
2 电机型号：——定子粗的，力气大。
电机型号，如2212，3508，4010，这些数字表示电机定子的直径和高度（如下图）。
前面两位是定子直径，后面两位是定子高度，单位是毫米。
前两位越大，电机越肥，后两位越大，电机越高。
又大又高的电机我们称为高富帅。
力气大，效率高，价格嘛...嘿嘿！你懂得，！要不怎么能称为高富帅呢。
3 电机效率：—— 3~5A，效率高效率的标注方式是：g/W(克/每瓦）电机的功率和拉力并不是成正比的，也就是说50W 的时候450g拉力，100W的时候就不是900g了，可能只有700g。
具体效率要看电机的效率表。
大多数的电机在3A~5A的电流下效率是最高的。
一般正常飞行时，效率保持在合理的范围内，能够很好的保证续航能力。
以朗宇X3508S-700KV电机（下图）为例讲解，配APC1147桨，4S电池，5A电流时，效率8.1g/W，产生推力为600g，如果为4轴飞行器，共产生2.4公斤推力。
对于4S 5000mA h 电池，考虑各种影响因素，性能减半，续航时间也应该在30分钟以上吧。
电机、浆、电池、机型的相互关系
电机、浆、电池、机型的相互关系电机KV值：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟。
电机的KV值越高，提供出来的扭力就越小。
所以，KV值的大小就与浆有着密切的关系，以下就这点提供一下配浆经验：1060浆，10代表长的直径是10寸，60表示浆角（螺距).前两位数表示直径，后两位表示螺距。
电池的放电能力，最大持续电流是：容量X放电C数例如:1500MA,25C,则最大的持续电流就是=1.5X25=37.5安如果该电池长时间超过37.5安或以上电流工作，那么电池的寿命会变短、还有电池的充满电压单片4.15-4.20合适，用后的最低电压为单片3.7以上（切记不要过放），长期不用的保存电压最好为3.9，当然这个也不是绝对，一些好电芯比如TOP电池可以放电至3.2V都不过放。
一般电机与浆是这样配的：3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆，9寸浆也可KV1200-1400配9050（9寸浆）至8*6浆KV1600-1800左右的7寸至6寸浆KV2200-2800左右的5寸浆KV3000-3500左右的4530浆2S电池下；KV1300-1500左右用9050浆KV1800左右用7060浆KV2500-3000左右用5X3浆KV3200-4000左右用4530浆浆的大小与电流关系：因为浆相对越大在产生推力的效率就越高例如：同用3S电池，电流同样是10安（假设）用KV1000配1060浆与KV3000配4530浆它们分别产生的推力前者是后者的两倍。
机型与电机、浆的关系：一般来说：浆越大对飞机所产生的反扭力越大，所以浆的大小与机的翼展大小有着一定关系，但浆与电机也有着上面所讲的关系。
例如用1060浆，机的翼展就得要在80CM以上为合适，不然的话机就容易造成反扭；又如用8*6的浆翼展就得在60以上。
再比如：用4530浆做翼展1米以上机行否？是可以，但飞机飞起来会很耗电，因为翼展大飞行的阻力大，而4530浆产生的推力相对情况下小（上面浆的大小与电流关系有讲到）。
电机的配浆
这是个基础问题，不知为何不太为人注意。
回过几次帖，无奈沉得这样快，挖坟都挖不到了。
简单说，就是根据飞机要求的速度和拉力选择所需功率的电机，并使其工作于效率尽可能高的状态，再根据飞行速度和电机转速选择螺旋桨，使它也工作于最高效率处。
有两点要注意：1 螺旋桨的拉力是为了使飞机达到必要的速度来产生必要的升力（否则就会失速），所以脱离速度只讲拉力没有意义。
2 螺旋桨将电机的旋转功率转换为空气的动量。
动量相同时，低速大流量比高速小流量的转换效率高，即低速大直径桨效率高。
大致步骤是：根据飞机的翼载荷求出飞行速度，根据升阻比、重量和飞行状态（爬升、机动.....）求出拉力，算出所需功率：功率N=速度V×拉力F；选择所需功率的电机，根据电机特性曲线决定工作点。
电机效率最高和输出最大的工作点不一样，通常效率最高时功率比较小，而功率最大时效率较低，所以要兼顾。
由所需拉力、飞行速度和电机在所选工作点的转速，求出所需桨的相对进距（前进比）λ：λ=V/nD。
n：转速。
这是表征螺旋桨工作状态的关键数据，也叫状态特性。
螺旋桨的相对螺距h：h=H/D。
H：螺距；D：直径。
这是螺旋桨的几何特性，也是它的规格。
例如1080桨，D=10，H=8，h=0.8。
λ和h是选择螺旋桨的依据。
λ-h=0.2时，螺旋桨工作在效率最大处。
螺距相同但直径不同的桨在同一电机上转速不同，选择所需转速符合要求的。
桨的转速通常不会刚好合适，可以在一定范围内调整电机工作点来适应，也可选转速稍低（直径稍大）的，慢慢截去桨尖使转速提高直至符合要求。
用减速器可以扩大可选转速的范围，配合直径较大的桨来提高效率。
一些关键数据，如飞机升阻比往往只能靠估计，厂家也未必提供电机特性曲线，所以即使有公式也不一定能解决问题，一般还是靠经验和试验。
不过要是肯下点功夫计算一下升阻比、动手实测一下电机，必定对模型理论的了解会大有提高，就不是这里说得清的了。
航模全系列无刷电机绕线方法详细讲解
航模全系列无刷电机绕线方法详解------------------------------------------------------------------------------------------------------------一模型无刷电机是无刷电机输入是直流，工作是交流，属于无刷直流电机之三相无感（感应器-霍尔）电机。
二N和P搭配的规律N：电机绕组槽 P：磁钢1、N必须是3的倍数，P必须是偶数（磁钢必须是成对的，所以必须是偶数）。
2、N数越小，最高转速越高。
比如9N12P电机最高转速肯定高于12N14P，反之亦然。
3、P数越小，最高转速越高。
例如12N10P的最高转速肯定高于12N16P，反之亦然。
4、N比P大，则相对转速更高。
9N6P最高转速肯定高于9N12P，反之亦然。
5、同样的N，P越大扭力越强。
扭力，12N16P大于12N14P大于12N10P。
6、一般情况下，N和P之间不能整除，比如12N6P，但是内转子有大量的12N4P结构，使用分布绕组。
三三角接法和星形（Y）接法三角接法：三根线头尾相接1头+2尾，2头+3尾，3头+1尾星形接法：三根线尾尾相接三相尾部接在一起，其他3根线引出接电机绕线的顺序都是一样的，三角接法和星形接法只是最后接法不同而已！！！--------------------------------------------------------------------详解三角接法与星形接法现代的无刷直流电机普遍采用星形绕法，但是模型无刷电机普遍采用三角绕法例如：一台2212 1400KV电机（默认三角绕法）改用星形绕法，转速将变为1400除以1.732得出808KV，并且该电机在12V电压下工作功率大为降低，如要实现之前功率，需要提高电压到12V*1.732=21V，在21V电压下和之前的功率相近。
同样的，一台星形绕法的无刷电机，如需要保持转速和功率不变，在改为三角绕法后，需要降低电压1.732倍使用，否则极易烧坏电机。
航模电动动力系统の无刷电机
航模电动动力系统の无刷电机大家都爱看图不爱看字，我于是就把手头的外转子2212拆开，拍了下面两张照片。
图中左边的是转子，外壳内侧贴着的金属长条就是永磁体，托中国工业的腾飞的福，现在大家都鸟枪换炮了，永磁体都是高性能的稀土磁体。
转子的顶端是开好了的一圈散热孔，轴直接插在转子外壳上，由位于外壳顶端的两个内六角螺丝紧固，从第二张图上可以看到。
转子的右手就是拆下来的定子，上面绕着线圈，不同的KV用不同的绕法绕上去不同粗细和匝数的漆包线。
定子的中心是轴承，转子的轴插入轴承和定子相连，转轴在定子的低端被卡子卡住，实现了定子和转子的紧固。
电机基本上是不需要维护的，但是也有例外，就是轴承，如果长时间使用或者在灰尘非常重的恶劣环境使用后电机的噪音有可能突然变高，这个时候把电机拆开，往轴承里面滴一滴润滑油很可能就解决了问题。
第一张图的下方和第二章图转轴的顶部是桨保护器，严格的说这个不是电机的组件，但是这是个很了不起的发明。
前拉桨飞机炸机的时候受冲击的必然是机头的桨，如果桨和电机轴刚性相连的话炸机的时候螺旋桨就会把非常大的冲击力和冲击力矩毫无保留的传递给电机轴，结果很可能是轴弯了，一个几十块的电机很可能就断送在这几毛钱的轴上。
现在利用桨保护器和橡皮圈，浆可以在电机轴上前后摆动，这样冲击力矩就可以被缓冲，炸机挂掉电机的概率就大大降低了。
这里有一个大家容易忽视，但是非常重要的细节。
所有的转动机件都要求转动轴过质心，保证动平衡，不然的话转动轴就会受到不平衡的侧向离心力。
这里的转动轴是电机轴心，安装在桨保护器上的螺旋桨的质心是桨保护器中心，如果电机轴和桨保护器轴不精确重合的话就会导致动不平衡，轻则增加摩擦降低电机效率和轴承寿命，重则增加射桨概率引发安全事故。
其实避免这个问题的方法很简单，就是在紧固桨保护器的时候两边的螺丝要对称拧，左两圈右两圈，千万别把左边的拧到拧不动再去拧右边的，这样的话桨保护器轴必然偏右。
电机好坏主要看转子的装配能不能实现质心和转轴精确重合，也就是动平衡，还有轴承的质量，以及永磁体的磁场强度和耐高温能力。
无人机动力测试——自动无刷电机和螺旋桨测试
无人机动力测试——自动无刷电机和螺旋桨测试测试您的推进系统是无人机优化过程的关键部分。
它可以帮助您提高效率、认证您的设计并制定维护计划。
这些是您可以使用系统运行的一些自动推进测试，其中许多可以使用我们的软件执行：1.步进测试2.扫描/斜坡测试3.耐力测试4.闭环控制/恒定拉力测试5.90%稳定时间测试6.重复飞行测试7.正弦测试和啁啾信号测试本文引用了与我们的电机和螺旋桨测试台配对的两个免费软件：•RCbenchmark软件-采样率高达50Hz，与RCbenchmark 1520系列、1580系列和1780系列测试台兼容。
•Flight Stand软件-采样率高达1000Hz，与Flight Stand 15测试台兼容。
1585系列测试台用于收集本文视频中显示的数据。
图1：在风洞中测试的推进系统无刷电机和螺旋桨的步进测试什么是步进测试？步进测试让您的推进系统以规则或不规则模式通过一系列信号步进。
例如，您可以将油门设置为从25%开始，然后以5%的间隔增加至50%（25%、30%、35%、40%、45%、50%）。
在这些“步骤”中的每一个都有一个定义的稳定时间，当系统保持油门稳定以让系统在数据样本被捕获之前稳定下来。
为什么要进行步进测试？执行步进测试的原因有很多，因为它是可用的较为简单的测试之一。
首先，步进测试很容易重复测试，并且可以根据需要以完全相同的方式运行多次。
这使得比较推进系统的不同配置变得容易，因为数据收集点每次的技术配置都是相同的。
它对于查看系统在不同操作点的性能也很有用。
55%油门与60%油门时的效率如何比较？80%与85%油门时的功耗是多少？步进测试可以帮助您通过简单的协议回答这些问题。
如何运行步进测试？设计步进测试需要您确定要了解哪些操作点。
您是想查看整个信号输入范围还是专注于特定的飞行阶段？一旦确定了这一点，您就可以将这些点输入到测试脚本中，就像RCbenchmark软件中提供的那样（图2）。
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无刷的有两种叫法：一个是2212，直径22MM，长12mm指的是里面线圈（定子）的尺寸。
一般3S 11.1V情况下新西达2212用桨建议以下参数据供参考1000kv用1060 9050桨------------前拉练习机1400kv用9050 8040 8060桨------前拉3D特技机/二战飞机1750kv用7035 6030桨-------------后推练习机2200kv用6030 5030桨-------------后推战斗机2700kv用5030桨--------------------后推高速机一般2S 7.4V情况下新西达2212用桨建议以下面数据为参考1000kv用1147桨1400kv用1060 9050桨1750kv用8060 8040桨2200kv用7035桨2700kv用6030桨咱们常用的22XX系列XXD电机22就是代表定子铁芯的直径04 08 12 17 等代表铁芯的轴向长度。
举例子来说，XXD的2217电机的铁心相当于把两个2208铁心叠合起来，所以如果同样是1400KV值的话（KV一样那么相同电源电压下转速就相同），那么理论上2217的扭矩会达到2208的二倍。
实际上就不知道了因为没使过那么大的马达！！自己的飞机到底配什么样的马达也是有数据的需要根据飞机的翼展重量飞机的类型（前拉或是后推）来确定马达的具体型号，KV值以及马达所需要的电调和电池（这个另说）XXD电机配桨拉力表：A2217KV930GWS1047RS桨，11V 12.1A,6430转，推力788克。
10V 10.9A，6130转，推力710克。
（500克级别的3D配置，3S 12－15C 1000－1500mAh）GWS1060HD桨，11V 9.9A,7130转，推力650克。
10V 8.6A，6690转，推力575克。
A2212 KV1000新西达1060HD桨，11V 13.1A，7630转，推力745克。
10V 11.6A，7260转，推力675克。
（450－550克的3D配置，3S 12－15C 1000－1500mAh）新西达9050HD桨，11V 10.5A 8430转，推力681克。
10V 9.2A 7900转，推力603克。
（300－400克的3D配置，3S 10－12C 800－1200mAh）A2212 KV1400GWS1047RS桨，8V 18A，6380转，推力775克。
7V 15.1A，5860转，推力650克。
（400－450克的3D配置，2S 12—15C 1200－1500mAh）新西达1060HD桨，8V 15.2A,7220转，推力670克，7V 12.7A，6560转，推力553克。
新西达9050HD桨，11V 18.9A，9720转，推力903克，10V，15.4A,9240转，推力816克。
新西达8060HD桨，11V 17.8A，10250转（破桨了），10V，15.4A,9660转。
（600克级别的电动3A 普通固定翼的配置）新西达8040HD桨，11V 12.6A，11800转，推力700克。
10V 11A，11000转，推力606克。
A2212 KV2200新西达7035桨，11V 21.1A，18800转，10V 19.1A，17600转。
（400－650克级别，高速飞翼后推像真机用的配置。
3S 15－20C 1500－2000mAh）新西达8040HD桨，11V21.1A 16900转推力620克，8V 21.5A，11970转，7V 17.8A，10950转A2208 KV1200GWS9050HD桨：11V 10.8A,8030转，推力600克。
10V 9.1A,7580转，推力536克。
（250－350克KT板3D的配置。
3S 10－12C 800－1200mAh）HY8060桨：11V 10.6A,8100转，推力560克。
10V 9.4A,7650转，推力500克。
（300－500克电动小3A的配置，3S 10－12C，1000－1300mAh）HY8043桨：11V 8.2A,9500转，推力618克。
10V 7.2A,8880转，推力540克。
（300－500克普通固定翼配置，3S 10－12C 800－1500mAh）GWS1047RS桨：7.5V 9.6A,4880转，推力443克，7V 8.8A,4720转，推力410克，6.5V 8.1A,4530转，推力370克。
（250克KT板3D配置，2S 800－1200mAH）HY7060桨：11V 9.2A,9030转，480克，10V 8.2A,8480转，推力425克。
A2008 KV1500GWS9050HD桨：8V 10.7A，7250转，推力490克。
7V 9.1A，6700转，推力425克。
（250克KT板3D配置，2S 800－1200mAH）GWS8060RS桨：8V 10.5A，7120转，7V 8.8A，6530转。
GWS8040HD桨：11V 11.2A，11000转，推力610克，10V 9.8A，10300转，533克。
国产7060RS桨：11V 13.1A，10010转，10V 11.7A，9430转。
（400－700克普通固定翼3A 的配置。
3S 10－15C 1200－2000mAh。
适合用于目前市场上大多数的电动固定翼，翼龙升级无刷动力的最佳配置。
）A2208 KV1800航佳7x3.2桨：11V 11.4A,14550转，推力650克，10V 9.8A，13530转，推力560克。
（航佳挑战者电动小3A升级无刷动力的配置。
3S 10C 1200－1600mAh）国产7060RS桨：8V 12.7A，9050转，推力450克，7V 10.7A，8260转，推力400克。
（一加一电动小3A的最佳配置。
2S 10C 1200－1500mAh。
翼龙升级无刷动力用原配8.4-9.6V 镍氢电池组的配置）A2208 KV2600国产6x4折叠桨：8V 14.6A，14800转，7V 12.2A，13430转。
（启迪滑翔机升级无刷动力的配置，2S 12－15C 1200－1500mAh）GWS7035HD桨：8V ，破桨了，7V 9.1A，14720转。
GWS5043HD桨：11V 15.2A，21400转，10.5V 14.2A，20650转，10V 13.3A，19800z转。
（300－500克高速飞翼后推像真机用的配置。
3S 12C－15C 1200－1600mAh）A2204/1450KV2S 8040浆，4.3A，270克3S 7035桨，4.2A，320克根据以上数据大家应该差不多能看的懂了但是还需要注意的就是反扭问题一般来说翼展越小越不适合大尺寸的桨，过分的追求动力其结果就是飞机重量增加速度变快刚入门的新手最怕的就是这个因为速度一快留给你的反应时间就很短炸机概率也因此上升。
所以合理搭配飞机动力对新手来说很重要滴！！这得看你的飞机重量啦，一般飞机达到推重比到1。
你用2212的电机配上8050的桨估计也差不多啦，除非你飞机做的太重。
补充：我找了份详细的，你看着你飞机重量找适合的推力，买配置吧：A2217KV930GWS1047RS桨，11V 12.1A,6430转，推力788克。
10V 10.9A，6130转，推力710克。
（500克级别的3D配置，3S 12－15C 1000－1500mAh）GWS1060HD桨，11V 9.9A,7130转，推力650克。
10V 8.6A，6690转，推力575克。
A2212 KV1000新西达1060HD桨，11V 13.1A，7630转，推力745克。
10V 11.6A，7260转，推力675克。
（450－550克的3D配置，3S 12－15C 1000－1500mAh）新西达9050HD桨，11V 10.5A 8430转，推力681克。
10V 9.2A 7900转，推力603克。
（300－400克的3D配置，3S 10－12C 800－1200mAh）A2212 KV1400GWS1047RS桨，8V 18A，6380转，推力775克。
7V 15.1A，5860转，推力650克。
（400－450克的3D配置，2S 12—15C 1200－1500mAh）新西达1060HD桨，8V 15.2A,7220转，推力670克，7V 12.7A，6560转，推力553克。
新西达9050HD桨，11V 18.9A，9720转，推力903克，10V，15.4A,9240转，推力816克。
新西达8060HD桨，11V 17.8A，10250转（破桨了），10V，15.4A,9660转。
（600克级别的电动3A 普通固定翼的配置）新西达8040HD桨，11V 12.6A，11800转，推力700克。
10V 11A，11000转，推力606克。
A2212 KV2200新西达7035桨，11V 21.1A，18800转，10V 19.1A，17600转。
（400－650克级别，高速飞翼后推像真机用的配置。
3S 15－20C 1500－2000mAh）新西达8040HD桨，11V21.1A 16900转推力620克，8V 21.5A，11970转，7V 17.8A，10950转。