铝合金轮毂基础知识

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轮毂识别知识点总结大全

轮毂识别知识点总结大全

轮毂识别知识点总结大全随着汽车工业的发展,轮毂作为车辆的重要组成部分,也越来越受到人们的关注。

在汽车改装、维修以及选购时,对轮毂的认识和识别就显得十分重要。

本文将对轮毂的识别知识进行总结,以帮助读者对轮毂有更深入的了解。

一、轮毂的分类1.按材料分类(1)铝合金轮毂:铝合金轮毂是现代汽车常见的轮毂种类,其具有较高的强度和韧性,轻量化设计也使得汽车动力得到一定程度的提升。

(2)钢质轮毂:钢质轮毂主要应用于传统的小型车辆上,其成本较低,但重量较大,影响了汽车的燃油经济性。

(3)碳纤维轮毂:碳纤维轮毂是新兴的材料,其具有较高的强度和耐腐蚀性,但生产成本较高,目前主要应用于高端汽车和赛车。

2.按结构分类(1)一体成型轮毂:一体成型轮毂是由一整块材料制成,具有较高的强度和韧性,适用于高速行驶的车辆。

(2)套圈式轮毂:套圈式轮毂是将锻造的钢圈套在铝合金外壳上制成,其优点是重量轻,方便冷却,适用于一些高性能的跑车。

(3)真二件式轮毂:真二件式轮毂是由锻造的胎圈和铝合金外壳组合而成,结构复杂但具有较高的强度和韧性。

3.按外形分类(1)多幅口轮毂:多幅口轮毂是指轮毂外边缘上具有多根辐条,外观设计上更具动感。

(2)平口轮毂:平口轮毂是指轮毂外边缘平整无凹凸的设计,更显得稳重大气。

(3)异形轮毂:异形轮毂是指外形设计别致,与其他常规轮毂形状不同,更具个性和独特魅力。

二、轮毂的识别方法1.外观识别(1)通过材料质地来识别:铝合金轮毂质地较轻而且有金属质感,而钢质轮毂则较重,质地粗糙不如铝合金光滑。

(2)通过结构来识别:不同结构的轮毂外观上也有明显差异,一体成型轮毂比较厚实,套圈式轮毂则比较薄,真二件式轮毂则有较为复杂的结构。

(3)通过外形来识别:不同外形的轮毂在外观上也有区别,多幅口轮毂外观线条更多,平口轮毂则简洁大气,异形轮毂则有别于常规设计。

2.尺寸识别(1)通过尺寸参数来识别:轮毂的尺寸参数包括轮毂直径、宽度、中心孔直径等,通过测量这些参数来进行识别,以确保选购或更换的轮毂尺寸与原车匹配。

轮毂基础知识

轮毂基础知识

第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮辋”是指汽车中的一个部件,其英文是“WHEEL”,其实他的准确中文术语应是“车轮”。

车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件,是影响整车性能最重要的安全部件之一。

它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量),更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。

车轮也是影响整车外观造型的装饰件,可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。

那么,一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢?一、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔CB10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋:与轮胎装配配合,支撑轮胎的车轮部分。

2、轮辐:与车轴车轮实施安装连接,支撑轮辋的车轮部分。

3、偏距:轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。

有正偏距、零偏距、负偏距之分。

4、轮缘:保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、胎圈座:与轮胎的胎圈接触,支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

6、槽底:为方便轮胎装拆,在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

7、气门孔:安装轮胎气门嘴的孔。

二、车轮的生产流程及相关检验标准1、熔炼(Melt)将原材料铝锭(A356)经过熔炼设备,合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪(Spectrumeter)里检查成分,只有成分符合标准才允许转下一工序。

2、铸造(Casting)采取低压铸造方式,铝水在下,模具在上,用底压方式使铝水往上升,透过浇口铸造成形。

X光检测(探伤检查):检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。

3、热处理热处理的目的是提高车轮的机械性能,即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。

4、机加工用数控车床对铸件毛坯进行机械加工,包括对轮辋、安装面、中心孔的加工;用加工中心加工螺栓孔、气门孔及装饰孔等。

铝合金汽车用轮毂的研发与制造

铝合金汽车用轮毂的研发与制造

铝合金汽车用轮毂的研发与制造一、引言随着人们对汽车外观的不断追求和对行驶舒适感的提高,轮毂成为了一项重要的汽车装饰品,铝合金汽车用轮毂因其良好的耐腐蚀性、强度和轻量化等特点受到人们的喜爱,是目前市场上广泛应用的一种轮毂材质。

本文将就铝合金汽车用轮毂的研发与制造进行探讨。

二、铝合金汽车用轮毂材料的特点铝合金轮毂材料以其具有强度高、重量轻、耐腐蚀性好、加工性能优良、较高的综合使用性能等特点,成为了高档汽车车轮的必选材料。

在铝合金轮毂中,常用的材料有铝硅合金、铝镁合金、铝镁硅合金等。

其中,铝镁合金被普遍应用于高档轿车和跑车的轮毂上,因其高强度和轻量化的特性被广泛推广使用。

三、铝合金轮毂的研发1. 铝合金轮毂的设计铝合金汽车用轮毂的设计必须在轮辋的强度、振动性、制动效应和风阻等方面进行考虑,以满足多样化的使用需求。

通过计算机辅助设计软件和有限元分析技术等手段,设计师可以分析和模拟轮毂的受力情况和振动特性,并确定最优的结构设计方案,以满足各种工况条件下的使用需求。

2. 铝合金轮毂的模具制作铝合金轮毂的生产首先需要制作模具,模具的设计和制作直接影响到铝合金轮毂的生产质量和生产效率。

通过采用先进的数控加工技术和模具材料,可以提高模具精度和硬度等关键指标,同时也可以降低模具制造的时间成本和生产成本。

3. 铝合金轮毂的热成型铝合金轮毂的成型过程中,采用热成型技术可以提高制品的强度和韧性,并有效减少轮毂表面的氧化层,以保证轮毂的表面质量和外观。

在热成型过程中,需要控制铝合金的加热温度和放冷速度,使其在成型过程中达到理想的物理性能。

四、铝合金轮毂的制造工艺1. 铝合金轮毂的铸造工艺铝合金轮毂的铸造工艺是主要工艺之一,它采用铸造机进行生产,一次成型后不需要进行后续加工处理,成品率高、生产效率高。

但是,铸造工艺会影响到铝合金轮毂的性能和表面粗糙度。

目前,采用新一代铸造技术,如高压铸造和低压铸造等,可以提高铸造质量和生产效率。

钢圈(轮毂)基础知识培训-汽车4S店维修连锁门店

钢圈(轮毂)基础知识培训-汽车4S店维修连锁门店

B、轴套的规格表 示方法:
φ73 - 67
轴套的规格
表示轴套的外径,要与 表示轴套的内径,要
轮圈的中心孔相符合
与车轴直径相符合
变位器
变位器
作用:改变轮圈偏距
铝合金轮圈制造过程(铸造)
谢谢
三片式
轮辋的分类—按装胎方式
反安装 或称倒装
正安装
反安装
正安装
轮辋的分类—按造型
轮辐式
双轮辐式
网式
面盘式
放射式
漩涡式
- 铝合金轮圈的优点
重量较铁轮圈轻——节省燃料 lighter than steel wheel (save fuel)
缓冲效果好——安全舒适 Good cushion---Safety andComfortable
- 什么是轮圈(辋)
- 轮圈又名“车轮” (Wheel)、“轮毂” 、 “铃”,是 汽车上安装轮胎的部件,是轮胎与车轴的链接旋 转部件,与轮胎一起组成“车轮”
- 在行驶中,承受车重,转弯中的横向负载,驱动 力和制动扭矩
- 对轮圈的要求:
1)良好的刚性、弹性和耐疲劳性 2)尺寸精度高、质量误差小 3)轻量化 4)散热性好
部分色样图片参考
英文简称
CHP FS GM MGM RB S EB W HB HD HC=HB MB MP
英文解说 *供参考 chrome flash silver gun metal matt gun metal rainbow
silver flash hyper bright
white hyper silver hyper Dark hyper silver matt black mirror paint
轮圈数据参数实例

铝合金轮毂改装常识介绍

铝合金轮毂改装常识介绍

铝合金轮毂改装常识介绍轮毂的美观程度对于您爱车的形象也有着很大的影响,谁不喜爱这些动感实足、像花一样的RIM上.轮毂:又叫轮圈。

英文RIM,即车轮毂的意思。

通俗说就是车轮中心安装车轴的部分,是连接制动鼓(或制动盘)、轮盘和半轴的重要零件。

它用轴承套装在轴管或转向节轴颈上。

轮毂主要是从制造工艺上分为铸造和锻造两种,一般铸造圈是铝的,而锻造圈有铝的,也有加上钛金属的。

总的说来,锻造圈强度大,赛车用的就是锻造圈,用于赛车的一级锻造圈相当于我们普通铸造圈一半的重量,重量越轻,车动力损失越小,跑起来越快。

轮毂的另一个区别指标是孔距与偏心距的不同。

孔距简单说来就是螺丝钉的位置,偏心距则体现的是轮毂的用来上螺钉的面(固定面)到轮毂中心线的距离。

一个好的轮毂的要求是:密度均匀、形态圆、热变形性小、强度大。

轮毂是可以更新换代的,有的人把自己的车升级,用大一点的轮毂,但轮胎的外径不变,轮胎的扁平律变大,车的横向摆动小了,稳定性提高,但车失去的是舒适性。

轮胎和轮毂的配合,对一辆车来说,就好像是衣服和鞋的配合,搭配好了,可以相得益彰。

保护轮毂高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。

这种轮毂外观漂亮,但也很娇气。

要保持轮毂外观的漂亮,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外,还要定期地对轮毂进行维护和保养。

如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。

1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。

否则,合金的表面会受到腐蚀和损伤。

2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。

最好每2个月给轮毂上一次蜡,这样可以延长轮毂的使用寿命。

注意:为了不破坏轮毂表面自身的保护层,不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

当合金防护漆受到损坏时,如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时,应尽快对合金轮毂进行修理,重新喷漆。

这最好到专业维修站进行。

怎样选择铝轮毂1、质量安全性能。

2、亮面轮毂主要看其表面及内圆是否有针孔。

有针孔则表明产品铸造质量有问题,再观察有没有裂缝,以手指触摸背面是否有扎刺感,轮毂的非加工面是否圆滑,也是判断该品牌质量的一个标志。

铝合金轮毂化学成分

铝合金轮毂化学成分

铝合金轮毂化学成分引言:铝合金轮毂是现代汽车轮毂的一种常见材料,其具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点,成为了汽车工业中不可或缺的部件。

本文将探讨铝合金轮毂的化学成分,从中了解其优异的性能。

一、铝合金轮毂的基本组成铝合金轮毂主要由铝和其他合金元素组成。

铝是铝合金轮毂的主要成分,占总质量的大部分。

铝合金轮毂还包含一些其他合金元素,如硅、镁、铜、锰、锌等。

这些合金元素的添加可以改善铝合金轮毂的强度、硬度、耐腐蚀性等性能。

二、铝合金轮毂的化学成分及作用1. 铝(Al)铝是铝合金轮毂的主要成分,具有良好的韧性和导热性能。

铝的添加可以降低轮毂的密度,使其重量轻,从而提高汽车的燃油经济性和操控性能。

2. 硅(Si)硅是铝合金轮毂中常见的合金元素之一,可以提高铝合金轮毂的强度和耐腐蚀性。

适量的硅元素可以使铝合金形成致密的氧化物膜,从而增强轮毂表面的耐腐蚀能力。

3. 镁(Mg)镁是铝合金轮毂中的重要合金元素,可以显著提高铝合金轮毂的机械性能。

镁的添加可以使轮毂具有更高的强度和硬度,同时提高其抗冲击性和耐腐蚀性。

4. 铜(Cu)铜是一种常见的合金元素,可以显著提高铝合金轮毂的强度和硬度。

合适的铜含量可以提高轮毂的耐磨性和耐腐蚀性,同时增加轮毂的导热性能。

5. 锰(Mn)锰是铝合金轮毂中的重要合金元素之一,可以提高轮毂的强度和硬度。

适量的锰含量可以改善铝合金的晶体结构,提高轮毂的机械性能和耐蚀性。

6. 锌(Zn)锌是铝合金轮毂中常见的合金元素之一,可以提高轮毂的耐蚀性能。

适量的锌含量可以促进铝合金轮毂表面形成致密的氧化锌膜,从而防止轮毂被氧化和腐蚀。

三、铝合金轮毂的优势铝合金轮毂具有以下优异的性能:1. 重量轻:铝合金轮毂相对于钢制轮毂来说重量更轻,可以减轻车身重量,提高汽车的燃油经济性和操控性能。

2. 强度高:铝合金轮毂通过合金化处理,可以提高其强度和硬度,提高车轮的承载能力和抗冲击性。

3. 耐腐蚀:合适的合金元素组成可以使铝合金轮毂具有良好的耐腐蚀性,延长轮毂的使用寿命。

铝合金轮毂生产工艺培训教材

铝合金轮毂生产工艺培训教材

前言为培养及提升公司员工素质与技能,使所有员工能了解和掌握在本职工作中所涉及的基本技术与知识以及在工作中所应遵循的准则,以提高公司生产及服务之品质,特编定《铝合金轮圈生产工艺培训教材》以供教育培训之用。

本教材在架构上分为七章,即「轮圈基本知识」、「铸造」、「热处理」、「机加工」、「涂装」、「铝料回收」、「品保基本知识」,对铝合金轮圈制造作一系统,循次渐进的介绍,使学员有更进一你好的了解与体会。

本教材仅涉及本厂铝合金轮圈制造的专业基础知识,并未涵盖所有的技术与知识,故讲师授课时应联系本厂实际生产状况加以具体阐释与讲解,学员应在实际工作中加以应用与消化,以期更合理发掌握和理解本教材。

第一章:轮圈基本知识1.1铝合金轮圈特性1.1.1安全性好:铝合金材质较软耐冲击且流行采用无内胎轮胎(真空胎)不易漏气,极少爆胎,从而保证了车辆的安全性。

1.1.2重量较轻:减少车辆重量,降低油耗以,提高国车速。

1.1.3散热性好:提高轮胎行驶性能,降低油耗,提高车速,并且延长轮胎使用寿命。

1.1.4精密性好:采用CNC(计算器数值控制)机床,装配尺寸及精度有保证,轮圈装车性能好,品质均一。

车辆行驶稳定性佳,操作性好。

1.1.5平衡性好:装车时一般不需加配重铅块,(即使另加配重块也在30克内)。

1.1.6美观工艺性好:客户可以根据自己的品位选择轮圈,以体现价值和个性。

1.1.7保养容易:永不生锈,平时只需清水清洗后用软布擦拭即可。

1.2铝合金轮圈制造流程1.2.1铝合金轮圈制造流程图1.2.2铝合金轮圈制造流程说明A.配料:将各种铝料按比例配好,保证铝水质量。

B.熔解:在熔角炉的熔角室里加热使铝料熔化成铝水。

C.处理:在保温炉内对铝水进行打渣、调质和除气处理;将铝水充分搅拌,以去除铝水中的铝渣及杂质;添加其它合金,保证铝水成份符合要求;用氩气或氮气除去铝水中含有的氢气等气体,保证铸件组织致密,减少针孔。

D.静置:处理完铝水要保持一段时间使之均匀后,方能浇注。

铝合金轮毂机加工工序常见缺陷培训

铝合金轮毂机加工工序常见缺陷培训

刻字粘铝与轮缘气孔
缺陷名称:刻字粘铝 产生工序:铸造车间 存在部位:所有刻字 处理方法:正面产生此缺陷 要报废处理,轮辐内侧如果 存在此缺陷可下转。
缺陷名称:上耳气孔 产生工序:铸造车间
存在部位:上耳 处理方法:不破坏面面相接 的部位,小于3MM补焊处理。

轮辋黑皮与螺栓孔粘铝
缺陷名称:轮辋黑皮 产生工序:铸造车间 存在部位:内外轮辋 处理方法:面积面积较小, 可打磨下转,面积较大报废
缺陷名称:气门孔减重 窝车平
产生工序:机加车间 存在部位:气门孔铸窝 处理方法:机加调整,
不良品报废
胎圈座振刀 去毛刺划伤
缺陷名称:振刀 产生工序:机加车间 存在部位:加工面 处理方法:机加调整, 胎圈座部位报废,内轮
辋轻微可打磨。
缺陷名称:去毛刺划伤 产生工序:机加、精车
间 存在部位:各部位 处理方法:作业员手法 问题,不良品返工,无
车轮剖面图
机加工序常见缺陷
缺陷名称
铸面粘铝坑
缺陷名称
轮唇缺肉
铸面缩水 刻字粘铝 轮缘气孔 轮辋黑皮 螺栓孔粘铝 窗口粘铝 中心孔缩松 机加磕碰伤 中心孔气孔 R角缩水 帽口缺肉 轮辋缩水 中心孔台阶 D面车刻字
气门孔偏 涂料粗糙 毛刺不净
崩塑 盖口过车 轮缘白边 气门孔铸窝未加工掉 气门沉孔台阶 法兰面车平 轮缘过车 气门孔减重窝车平
处理方法:报废
缺陷名称:缩孔 产生工序:铸造车间 存在部位:非加工表面、轮 辐背腔、法兰减重窝
处理方法:报废
冒口缺肉与轮辋缩松
缺陷名称:帽口缺肉 产生工序:铸造车间 存在部位:帽口倒角 处理方法:面积小于2*2MM, 深度小于0.5MM可补焊,大
于则报废。
缺陷名称:缩松 产生工序:铸造车间 存在部位:内外轮辋 处理方法:允许出现 100*50MM面积内,出现直 径小于1MM的缩松允许一处, 但不能相连,不能漏气。

轮毂相关知识点总结

轮毂相关知识点总结

轮毂相关知识点总结一、轮毂的种类1. 钢轮毂钢轮毂是最常见的轮毂种类,它通常由钢材制成,具有较高的耐用性和承载能力。

钢轮毂在大多数车型上都是标配,适用于一般的日常驾驶。

2. 铝合金轮毂铝合金轮毂是一种轻质材料制成的轮毂,具有优秀的强度和耐腐蚀性能。

铝合金轮毂的外观较为美观,重量轻,可以提高车辆的加速性能和燃油经济性,因此在高档车型中被广泛采用。

3. 碳纤维轮毂碳纤维轮毂是一种高性能材料制成的轮毂,具有极低的密度和优秀的抗拉强度,能够减轻车辆的整体重量,提高悬挂系统的响应速度和稳定性。

碳纤维轮毂在赛车和高性能跑车中常被使用。

二、轮毂的材料1. 钢材钢材轮毂通常由碳素钢或合金钢制成,具有高强度和耐用性。

它适用于大多数车型,价格较为实惠,但也比较重。

2. 铝合金铝合金轮毂除了低密度和高强度的特点外,还具有良好的散热性能。

它可以有效降低车辆整体重量,提高悬挂系统的响应速度,对车辆性能有明显的提升。

3. 碳纤维碳纤维轮毂是一种极轻的材料,具有优秀的强度和耐热性能。

碳纤维轮毂主要用于高性能跑车和赛车中,可以大幅提升车辆的动力性能和操控性能。

三、轮毂的制造工艺1. 铸造铸造是制造轮毂常见的工艺之一,通过将金属液态熔铸到模具中进行成型,然后经过冷却、除渣、修磨等工艺,最终得到成品轮毂。

铸造轮毂成本较低,但质量和强度有一定局限。

2. 锻造锻造是一种高温加工工艺,通过对金属坯料进行加热、锻造和冷却处理,使其得到理想的形状和性能。

锻造轮毂具有较高的密度和均匀的组织结构,强度和耐腐蚀性都比较好。

3. 精密加工精密加工是指通过数控机床等精密加工设备对轮毂进行数控加工,以获得高精度和高表面质量的成品。

精密加工轮毂成本相对较高,但具有高精度和高强度,适用于高性能汽车。

四、轮毂的保养维护1. 定期清洗轮毂经常会受到路面上的尘土和污垢的侵蚀,应定期使用专业的清洗剂和软毛刷进行清洗,以保持其外观的清洁。

2. 确保紧固轮毂安装后,需要定期检查螺栓的紧固情况,确保轮毂与车轮之间的连接牢固,以免发生脱落和松动。

铝合金轮毂铸造裂纹缺陷及预防

铝合金轮毂铸造裂纹缺陷及预防

铝合金轮毂铸造裂纹缺陷及预防裂纹,铝合金轮毂铸造常见缺陷之一;它是产品失效的直接原因。

现场对裂纹的认知缺少,难以采取有效解决办法,本文主要介绍毛坯中主要裂纹缺陷。

低压铸造铝合金轮毂常见裂纹缺陷,按缺陷位置分可分为:内轮缘裂纹、外轮缘裂纹、冒口裂纹、胎圈座裂纹、轮辐夹角裂纹、螺栓孔裂纹等。

按裂纹冷热性质分可分为:热裂纹、冷裂纹,其中内外轮缘裂纹一般属于冷裂纹,它主要出现在成品车轮,由疲劳源产生裂纹。

以下将按照部位一一解释、在解释毛坯裂纹之前,需先解释热裂与冷裂的定义及区别。

热裂的形成温度是在合金形成金属骨架,线收缩开始温度到固相线温度区内,这一温度区间称为“有效结晶温度区间”。

目前,关于热裂的形成机理主要有两种解释:强度理论和液膜理论。

强度理论认为:合金存在热脆区以及热脆区内合金的断裂应变低是产生热裂的重要原因,铸件内变形集中是热裂形成的必要条件;因此,合金凝固过程中,收缩受到外界阻碍时,如果产生的外应力超过合金的强度,则会有裂纹产生。

液膜理论认为:热裂的形成是由于铸件在凝固末期晶间存在液膜和铸件在凝固过程中受到拉应力共同作用的结果;如果铸件收缩受到阻碍,拉应力和变形主要集中在液膜上,使液膜被拉长,当应力足够大时,液膜开裂形成晶间裂纹。

目前比较主流的原因是:液膜的存在是形成热裂的主要原因,铸件收缩受阻是形成热裂的必要条件;主要集中作用于晶间液膜上,使液膜开裂。

冷裂是由于模具温度低,外表面将凝固成一个薄的固态壳层。

内部未凝固的金属液受压力直接作用于刚凝固的外表壳层上,使其受拉应力,而这个外表固态壳层是凝固时间不长、内部又受到高温液体加热的高温层,其边缘温度处在液固两相的临界温度上,根据液膜理论,从而使其形成裂纹源,在冷却过程中,受拉应力作用,不断生长,最终将成为裂纹内外轮缘裂纹,严格来讲不属于铸造裂纹范畴;在铸造过程中内外轮缘作为产品延伸率最佳区域,极少出现铸造裂纹。

经常出现在汽车行驶几万公里后,主要成形原因为疲劳或外力作用开裂。

汽车轮毂基础知识

汽车轮毂基础知识

汽车轮毂基础知识一、引言汽车轮毂是指通过螺栓连接在汽车轮胎上的金属部件,它是汽车悬挂系统的重要组成部分,承受着整个车辆的重量以及行驶过程中的各种力。

了解汽车轮毂的基础知识对于驾驶员和车主来说是非常重要的,本文将从轮毂的定义、材质、类型和维护等方面进行介绍。

二、轮毂的定义汽车轮毂是指安装在汽车轮胎中心的一个组件,它通过螺栓和汽车车轴连接在一起。

轮毂一般由铝合金或钢材制成,具有较高的强度和耐腐蚀性。

三、轮毂的材质1. 铝合金轮毂:铝合金轮毂具有较低的密度和较高的强度,可以减轻整个车辆的重量,提高燃油经济性和操控性能。

此外,铝合金轮毂还具有较好的散热性能,可以提高制动系统的工作效率。

2. 钢质轮毂:钢质轮毂相对于铝合金轮毂来说更加坚固耐用,可以承受更大的载荷。

钢质轮毂在重型车辆和越野车上广泛使用,因为它们需要更高的强度和耐用性。

四、轮毂的类型1. 拼花轮毂:拼花轮毂是指由多个小块组成的轮毂,每个小块都有不同的形状和颜色,通过拼接在一起形成一个整体。

拼花轮毂通常用于个性化改装车辆,可以提升车辆的外观效果。

2. 镂空轮毂:镂空轮毂是指轮毂中间部分有一定的空隙,形成了一种空心的结构。

镂空轮毂不仅可以减轻整个车辆的重量,还可以提高轮毂的散热性能,从而提高制动系统的工作效率。

3. 锻造轮毂:锻造轮毂是指通过高温和高压将金属材料锤打成形的轮毂。

锻造轮毂具有较高的密度和强度,能够承受更大的载荷。

锻造轮毂通常用于高性能车辆,以提供更好的操控性能和安全性能。

五、轮毂的维护1. 清洁:定期清洗轮毂可以保持其外观的光洁,防止尘土和污垢积聚。

清洁时可以使用温水和中性洗涤剂,避免使用腐蚀性强的清洁剂。

2. 润滑:轮毂螺栓和轴承需要定期润滑以减少摩擦和磨损。

使用适当的润滑剂可以延长轮毂的使用寿命。

3. 定期检查:定期检查轮毂的紧固螺栓是否松动,轮胎是否磨损不均匀等问题。

及时发现问题并进行修复可以提高行驶安全性。

六、结论汽车轮毂作为汽车悬挂系统的重要组成部分,不仅承受着整个车辆的重量,还对行驶过程中的各种力起着重要作用。

汽车轮毂知识

汽车轮毂知识

2023/12/10
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汽车轮毂知识
B.如何认识PDW品牌的轮毂,除对照PDW专利造型外,背面刻字一般有:
(1)试验标准和载荷。目前全世界比较通用,各方都认可的标准有:日本的 JWL-VIA,JWL-T,德国的TUV和美国的SAE J2530。大家一看到轮毂的背 面有上述刻字,就可以知晓工厂是按照哪个国家的标准来做试验的了。
2023/12/10
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汽车轮毂知识
曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行 业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中,不会出 现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。
(2)真空电镀 除了通用的检查之外,还注意检查同一套轮毂的颜色是否有较大的色差。
2023/12/10
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Байду номын сангаас
汽车轮毂知识
原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。举个例子,215/60R16的 轮胎外圈直径是轮毂的直径(16inch×2.54cm=40.64cm),加上胎侧的 宽度(21.5cm×0.6cm×2=25.8cm),最终等于66.44cm。225/50R17 的胎外圈直径则是65.68cm,直径的变化率为1.1%左右,满足于刚才提到的 小于3%的要求,需要注意的是在这一差值达到2%以上时,公里数和速度就 会出现相对较大的误差了,所以这种误差还是越小越好。
(2)生产日期。曙光公司从为客户负责任的角度出发,同时也使产品有可追 溯性,制定了自己的刻字模式:年份之外,C开头的就是铸造日期,H开头的 就是热处理日期。
(3)ET偏距。为了更好地服务客户,我们将ET或PCD直接打印在轮毂上。
(4)PDW/////所有权标识。
(5)尺寸。大家有的时候会发现尺寸后面有“J”,有时候有“JJ”,还有的有 还有其它的字母。这是因为轮缘的高度不同所致,是国际轮胎和轮辋协会制定 的。除此字母之外,有的产品在J后面还有H2,FH等,表示的是和轮胎配合的 峰的形状,H是欧洲标准,表示圆峰,有的国家用RH表示;FH表示平峰。

5.轮辋基础知识

5.轮辋基础知识

轮辋知识
相关配件 螺栓、螺帽: 螺栓、螺帽:轮辋是通过螺栓或螺帽被紧固 到车辆上的,由于车型不同, 到车辆上的,由于车型不同,紧固方式 (螺栓式、螺帽式)也不同 。 螺栓式、螺帽式)
螺帽式
螺栓式
轮辋知识
相关配件 轴套:在安装轮辋时, 轴套:在安装轮辋时,如果新轮辋的中心孔 径大于配套轮辋规格, 径大于配套轮辋规格,需要使用轴套进行安 装。因为轮辋的中心孔直径大于车轴直径, 因为轮辋的中心孔直径大于车轴直径, 使用轴套可以保证轮辋被正确认安装在车辆 上。使每各螺栓都均匀受力,以保证车辆的 使每各螺栓都均匀受力, 正常行驶。 正常行驶。
面盘式
放射式
漩涡式
轮辋知识
轮辋分类 按表面处理分类: 按表面处理分类:
喷涂
精车
电镀银
电镀
轮辋知识
轮辋分类 按安装分类: 按安装分类:
轮辋知识
轮辋分类 按构造分类: 按构造分类:
分类 单片式 示意图 特点 刚性较高, 刚性较高,但在款式 开发上有局限性 刚性略低,但在款式 刚性略低, 开发上相对灵活 刚性较低, 刚性较低,但在款式 开发上非常灵活
双片式
三片式
轮辋知识
轮辋分类 按生产工艺分类: 按生产工艺分类: 锻造轮辋: 锻造轮辋:将整块的铝锭经由重量达千吨以 上的模具一次性挤压成型, 上的模具一次性挤压成型,这样会使轮辋的 整体密度平均化,材料强度也提高不少, 整体密度平均化,材料强度也提高不少,同 时减轻了重量。 时减轻了重量。 铸造轮辋: 铸造轮辋:将铝和其他金属合金用高温熔化 成液态,再注入模具内成型, 成液态,再注入模具内成型,这样既能达到 高强度、轻量化的目的,又能控制制造成本, 高强度、轻量化的目的,又能控制制造成本, 是现在大多数改装用轮辋的主流制造工艺 。

汽车美容轮毂知识点总结

汽车美容轮毂知识点总结

汽车美容轮毂知识点总结一、汽车轮毂的种类1. 钢圈轮毂2. 铝合金轮毂3. 锻造轮毂4. 一体式轮毂5. 喷涂轮毂6. 镀铬轮毂不同种类的轮毂在美容方法上也会有所差异,下文将分别对不同种类的轮毂进行介绍及其美容保养方法。

二、汽车轮毂保养知识1. 轮毂清洁轮毂的清洁是最基础的轮毂保养工作,也是最常见的轮毂美容。

清洁轮毂可以保持其外观的亮丽和光泽,防止铁锈的产生,同时也可以延长轮毂的使用寿命。

清洁轮毂一般可以使用专业的汽车清洗液和软毛刷进行清洁,注意不要使用碱性清洁剂和研磨剂,以免损坏轮毂表面。

另外,在清洁时要注意将轮胎也一起清洁干净。

2. 轮毂护理轮毂护理是指在轮毂表面形成一层保护膜,以防止杂质、水垢等对轮毂的侵蚀。

一般可以使用专业的轮毂护理剂进行护理,或者直接在轮毂表面喷蜡,形成一层保护膜。

轮毂护理可以增加轮毂的耐磨性,延长其使用寿命,另外也可以保持轮毂的光泽和亮丽。

3. 轮毂修复在日常使用中,轮毂容易受到石子、路面凸起、刮擦等因素的影响,导致轮毂表面出现刮痕、凹陷、生锈等情况。

针对轮毂的这些问题,可以采取钣金修复、打磨抛光、镀铬等方法进行修复。

轮毂修复可以保持轮毂的外观美观,同时也可以防止进一步的腐蚀和损坏。

4. 轮毂更换在一些情况下,轮毂出现严重的磨损、变形、破损等情况,可能需要进行更换。

选择适合的轮毂并进行更换是保养轮毂的一种重要方法。

在更换轮毂时,一定要选择适合车型和规格的轮毂,以保证安全和舒适的驾驶。

5. 轮毂定期检查定期检查轮毂的情况也是保养轮毂的重要方法。

包括检查轮毂的锈蚀情况、表面刮痕、轮毂螺帽是否松动、轮胎气压是否正常等。

及时发现问题并进行处理,可以减少不必要的损失和维修费用。

三、不同种类轮毂的美容保养方法1. 钢圈轮毂钢圈轮毂是较为常见的一种轮毂,一般为铁质材料,耐磨性和韧性较好。

对于钢圈轮毂的美容保养,除了常规的清洁和护理之外,还可以采用专业的防锈喷涂剂进行防锈处理。

此外,在日常使用中也要注意避免轮毂的碰撞和刮擦,以免造成表面的划伤和凹陷。

铝合金轮毂

铝合金轮毂

低压铸造独特的优点
1、液体金属充型比较平稳; • 2、铸件成形性好,有利于形成轮廓清晰、表
面光洁的铸件,对于大型薄壁铸件的成形更为 • 有利; • 3、铸件组织致密,机械性能高; • 4、提高了金属液的工艺收得率,一般情况下
不需要冒口,使金属液的收得率大大提高,收 得率一般可达90%。 • 此外,劳动条件好;设备简单,易实现机械化 和自动化,也是低压铸造的突出优点。
• 3改变铸件的冷却条件。
• 低压铸造的工艺规范包括充型、增压、铸型预热温度、浇注温 度,以及铸型的涂料等。
• 1)充型和增压 • 升液压力是指当金属液面上升到浇口,附所需要的压力。金属
液在升液管内的上升速度应尽可能缓慢,以便有利于型腔内气 体的排出,同时也可使金属液在进入浇口时不致产生喷溅。
• 2)充型压力和充型速度 • 充型压力Pa • 是指使金属液充型上升到铸型顶部所需的压力。在充型阶段,
• 3、漆面亮度的对比,好品牌的漆面光泽是生 动的,而有些品牌则让人感到暗淡无光。在沿 海或潮湿冰雪地区,应选择不易腐蚀的全涂铝 圈。
铸造
• 低压铸造是生产铝轮毂的最基本方法,也 比较经济。低压铸造就是把熔化的金属浇 铸在模子里成型并硬化。反压铸造是较为 先进的铸造方法,用高真空产生的吸力把 金属吸进模具,有利于保持恒温和排除杂 质,铸件内没有气孔而且密度均匀,强度 很高。高反压模铸(HCM)工艺生产的铝轮毂 几乎与锻造的一样,德国名厂BBS的 RX/RY(15-20英寸)系列铝轮毂就是用HCM法 铸造的。
• 选择轮毂或轮毂盖的基本原则--必须便于清 洗。
• 不要一味追求漂亮,结构复杂的轮毂或轮 毂盖在洗车时是很麻烦的。漂亮、简洁又 便于清洗的就是最好的。
•பைடு நூலகம்1、质量安全性能。选购时,要认准品牌。

轮毂模具培训全

轮毂模具培训全

5.飞轮型(Aero)
辐条呈多角度分布,因此 利于
力的分布,从而具有优良 的冲击性
测试轮毂性能的试验
一.冲击试验 二.行走试验 三.径向疲劳试 验
模具结构
一.总装图基本要素
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数量
重量
比例
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页第

DIMENSION SPEC位于图纸右上角,规定了不同规格模具 的模架尺寸。
此规定的目的是为了实现不同规格模具的底板,上模板, 顶杆板,以及机台连接板的互换性。
二.模具运动机
使用模具生产终极产品,是通过模具运动机构的开合 来完成的。
当模具为2 CAVITY结构时,发生Z,X两向运动。如下 图所示:
铸件最低位置的要求
在模具设计中,铸件最低 位置的形态也十分重要,因 为,此处是铸造之后第一道 机加工工序的基准,另外, 铸件最低点必须低于SPOKE 最低点,这样才能保证在铸 造后的放置过程中,SPOKE 不受伤。
技术培训
铝合金车轮3D设计
一.分类
1.2D 3D
2.产品 2D
3D 此方式工作量大

计 校 对 审
昆山杰德模具有限公司
核 审

DIMENSION SPEC
标题栏
1.标题栏
标题栏位于图纸的右下 角,其中包含很多重要信 息,具体内容如下:
1)模具零件编号 2)零部件名称,与编号对应 3)零件的材质,数量以及热
处理要求
编号 部品名
材质及热 数量 处理方式
2.DIMENSION SPEC
在车轮厂标题栏中,会标示出轮毂所使用的材料,热处理 方式,以及硬度要求,还将标示出轮毂最终重量,此信息尤 为重要,在进行3D设计时必须遵守。

铝轮毂加工过程

铝轮毂加工过程

铝轮毂加工过程铝轮毂是汽车上常见的一种零部件,它不仅具有美观的外观,还具有良好的强度和耐腐蚀性能。

铝轮毂的加工过程是一个复杂而精细的过程,本文将从铝轮毂的材料选择、加工工艺和质量控制等方面进行介绍。

一、铝轮毂的材料选择铝轮毂主要由铝合金材料制成,常见的有A356、A357、A356.2、A365等型号的铝合金。

这些铝合金具有良好的机械性能和耐腐蚀性能,同时具有较低的密度和良好的热传导性能,因此非常适合用于制作铝轮毂。

二、铝轮毂的加工工艺铝轮毂的加工工艺主要包括铸造、热处理、精加工和表面处理等环节。

1. 铸造:铝轮毂通常采用压铸工艺进行生产。

首先将铝合金材料加热至熔点,然后注入模具中,通过高压使铝合金充分填充模具,并快速冷却固化,最后取出成型的铝轮毂。

2. 热处理:热处理是铝轮毂加工过程中非常重要的一步,可以显著提高铝轮毂的强度和耐腐蚀性能。

常用的热处理方法包括固溶处理和时效处理。

固溶处理是将铝轮毂加热至一定温度,使合金中的溶质溶解在基体中,然后通过快速冷却固化。

时效处理是在固溶处理的基础上,将铝轮毂再次加热至一定温度,保持一段时间后再进行冷却。

3. 精加工:精加工是为了提高铝轮毂的尺寸精度和表面质量。

常见的精加工方法包括车削、铣削、钻削和磨削等。

通过这些加工方法,可以使铝轮毂的孔径、螺纹和轮毂盘面等尺寸符合设计要求,并使表面光洁度达到一定的要求。

4. 表面处理:铝轮毂通常需要进行表面处理,以增加其耐腐蚀性和装饰性。

常见的表面处理方法包括阳极氧化、电泳涂装和喷涂等。

阳极氧化是将铝轮毂浸入含有酸性电解液的槽中,通过电流作用形成一层氧化膜,进而提高铝轮毂的耐腐蚀性能。

电泳涂装和喷涂是将涂料涂覆在铝轮毂表面,形成一层保护膜,起到防腐和美观的作用。

三、铝轮毂的质量控制铝轮毂的质量控制是确保产品质量的重要环节。

在加工过程中,需要进行严格的质量检验,包括原材料的质量检验、加工过程的质量控制和最终产品的质量检测等。

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铝合金轮毂基础知识
一、轮毂的概念及工作状况
●轮毂的概念:
轮毂又叫轮圈,在行业外也有一些不同的叫法:车轮、轮辋等。

它作为整车行驶部分的主要承载件,是左右整车性能最重要的安全部件,在OE主机厂被定为A级安全件。

●轮毂的受力状况:
轮毂通常会受到两个力的作用:一是要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷;二是要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力。

轮毂的静态应力分布
轮毂被安装到车上后,车轮便承受着整车垂直方向的自重力。

其中轮辋部分是通过轮胎的充气压力传递而来的,轮辐部分的力是通过轮辋传递来的车辆自重力,这些力都属于静态应力。

二、轮毂的工艺介绍及材质优缺点
●轮毂的材质分类及应用车型:
轮毂通常使用的材料有钢材和铝合金材料两大类,即钢圈和铝轮。

钢圈多应用于卡车、货车和大客车等;铝轮已普通应用于轿车、SUV/MPV等(不过有的汽车厂为降低成本给轿车配的备胎还有使用钢圈)。

●“钢圈”的工艺介绍及材质优缺点:
生产工艺:是用合金钢板材通过轧辊和冲压制成轮辋、轮辐(或钢丝)的坯料,再经铆接、点焊、二氧化碳电弧焊、挤压等工序装配组合而成。

材质优缺点:
优点:制造工艺简单,生产成本低、价格便宜,抗金属疲劳能力强不易变形等。

缺点:外形不美观造型单一,重量大耗油,惯性阻力大,散热性较差,易生锈等。

●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点:
生产工艺:是将铝合金锭熔化成铝液后进行精炼变质、除气扒渣处理形成较纯净的铝液,铝液再进行铸造浇铸(重力或低压)成白毛坯之后去除浇口、帽口再进行热处理(固熔→淬火→时效),再通过数控车床和加工中心做机械加工形成半成品,再进行粗打磨、前处理清洗、吹水烘干、喷粉+烘烤固化形成粉坯,再进行精打磨、喷色漆、喷透明漆(或透明粉)+烘烤固化后形成最终成品。

●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点:
材质优缺点:
优点:外观美观造型丰富,重量轻省油,惯性阻力小增加改动机寿命,散热性较好提高轮胎寿命,制造精度高平衡性佳/舒适度好等,漆层附着不易生锈。

缺点:制造工艺复杂,生产成本高,价格较贵,材质较脆抗金属疲劳能力一般容易变形开裂(受严重撞击时易断裂)等。

三、铝合金轮毂的材料介绍
●铝合金轮毂所应用的材料型号:
轮毂在铸造铝合金方面,目前行业里广泛使用的材料是A356.2铝合金(是属于美国ASTM标准里的
●A356.2铝合金的特点:
A356.2铝合金是一个典型的Al–Si–Mg系三元合金,是一个具有优秀的综合性能的铸造铝合金,它不仅具有很好的铸造性能(流动性好、线收缩小、无热裂倾向),可铸造薄壁和形状复杂的铸件,而且通过T6固溶热处理可达到较高的强度、良好的塑性和高冲击韧性。

●A356.2铝合金中含各元素化学成分对照表:
●A356.2铝合金中重要元素的作用介绍:
四、铝合金轮毂生产流程介绍
●熔炼处理介绍:
是指将铝合金锭固体状态通过750℃左右的高温熔化成液体状态并再对铝液做精炼处理,以获得温度、化学成分和纯净度都符合要求的铝液。

铝合金的熔炼是整个生产过程的首道工序,也是至关重要的环节。

要生产具有一定的物理、化学和机械性能的优质产品,除需先进的加工工艺外,首先必须提高铝合金熔体与铸锭的冶金质量,这些冶金质量的控制完全取决于合金的熔炼工艺,它直接影响着铸造的内在品质。

●熔炼工艺中的要点:
1、铝液配比:行业内对铝液的配比做过验证,并非100%都是A356.2铝合金锭熔炼的铝液能达到最佳的铸造效果,而且这样的成本也很高。

通过多番的验证,目前行业内通用的两种配比方式:常规熔炼和铝屑兼熔。

即符合铸造性能,又降低成本。

常规熔炼配比:铝锭:回炉料(废品、帽口等) →60% : 40%
铝屑兼熔配比:铝锭:回炉料:铝屑→40% : 30% : 30%
2、铝液精炼:精炼处理分两步进行:在熔化炉中添加精炼剂+氮气喷射精炼,主要以除渣为目的;在保温炉中进行悬挂式石墨转子+氮气除气精炼,主要以去气为目的,以获得更优质的铝液。

●铸造介绍:
是指将铝液浇入一定形状和尺寸的铸模内,经过保压和冷却后获得铸件的方法,称为铸造。

目前行业内通用的铸造方式有两种即:重力铸造和低压铸造,其它还有铸旋、锻造等。

●重力铸造介绍:
是指在常压下,液体金属靠重力作用充填金属铸型而获得铸件的一种铸造方法,这也是一种古老的铸造方法。

由于金属液在金属铸型中冷却速度较快,因而铸件比砂型铸造的组织致密,该法工序简单,生产效率好,设备投资少,生产成本较低,适用于中小规模生产。

但此方法生产的铝轮毂内部质量相对略差,缩孔缩松严重,浇注过程中氧化膜和熔渣等夹杂物易卷入铸件,特别是轮辋部位的缩松易产生漏气不良,同
●低压铸造介绍:
是将铸型放在一个密闭的炉子上面,型腔的下面用一个管(叫升液管)和炉膛里的金属液相通。

如果在炉膛中金属液面上加入带压力的空气,金属液会从升液管中流入型腔。

待金属液凝固以后,将炉膛中的压缩空气释放,未凝固的金属从升液管中流回到炉中。

控制流入炉膛空气的压力、速度,就可以控制金属流入型腔中的速度和压力,并能让金属在压力下结晶凝固。

由于铸件是在压力下结晶,组织致密,机械性能好,生产效率高,金属利用率高。

而轮辐由于是最后冷却凝固的,所以部分特殊造型轮毂的轮辐易出现缩松等问题,轮辋部分最早结晶则强度较好。

、且设备投资成本大、生产成本较多对压缩空气干燥度要求较高。

●热处理介绍:就是以一定的加热速度,升到某一温度下(行业一般535 ~550℃)保温一定时间并以一定的速度冷却,得到某种合金组织和性能要求的一种加工方法。

其主要目的是:提高力学性能,增强耐腐性能,改善加工性能,获得尺寸的稳定性。

铸造铝合金轮毂选用的材料是A356.2铝合金,通常采用T6热处理工艺。

●机械加工介绍:
机械加工又叫数控加工,它的工艺就是采用数控机床根据零件图样及工艺要求等条件,编制零件数控加工程序,并输入到数控机床的数控系统,以控制数控机床中刀具与工件的相对运动从而完成零件的加工。

简单理解:就是将铸造的毛坯车削成符合尺寸要求的半成品工件。

其正常加工精度能保证在0.05mm 以内。

●加工工艺流程:
毛坯备料→CNC一道车削→CNC二道车削→加工中心钻孔
●涂装介绍:
所谓涂装,就是在金属表面均匀喷涂附着上一些涂料(铝合金轮毂应用的涂料有底粉、底漆、色漆、透明漆或透明粉)。

涂装的作用:
由于车轮运行在户外各种环境中,会遇到多种腐蚀因素,如不进行防护会使车轮使用寿命大大缩短;再加上汽车工业的飞速发展和人们审美观点的提高,车轮外观与汽车本身的协调性。

所以:提高车轮的防腐性能,并给予车轮良好的外观装饰性,提长轮毂的附加价值是主要目的。

●涂装工艺流程:行业内常用2种流程,特殊颜色另外调整
流程一:全涂装产品
半成品备料→前处理清洗→喷粉→烘烤→精磨吹灰→喷底漆→喷色漆→喷透明漆(透明粉) →烘烤→成品下线→外观检查
流程二:精车或铣加工产品
半成品备料→前处理清洗→喷粉→烘烤→精磨吹灰→喷底漆→喷色漆→喷透明漆→烘烤→成品下线→外观检查→精车或铣加工→前处理清洗→喷透明漆(透明粉) →烘烤→成品下线→外观检查
●涂装工艺中的要点:
1、前处理清洗:由于加工后半成品表面会有切削液、机油残留,加之粗打磨后表面的灰尘和异物,所以喷涂前的清洗非常关键,主要依靠三个药剂槽液(喷淋):脱脂、酸洗、钝化,最后必须再用纯水清洗过滤确保产品表面清洁度。

2、调漆:不论是色漆还是透明漆,在使用时都需要用对应的稀释剂进行调配,且在不同的季节温度下调配的比例也不一样,必须达到一个合适的油漆粘度才能确保喷涂品质。

3、烘烤:喷涂过程(包括喷粉、喷漆)中最关键的是“附着性”,就需必须要确保好正确的工艺烘烤温度和时间。

温度低了:会造成涂层未干容易掉漆、脱漆;温度高了:会造成涂层脆性容易崩漆、剥漆。

五、轮毂各部位名称及应用
●轮毂各主要部位示意图:
●轮毂各重要部位应用:
1、CAP孔:轮毂装饰盖适配的部位。

2、螺栓孔:与汽车安装盘上螺栓安装固定的部位。

3、安装面:与汽车安装盘接触面的部位,平面度要内凹。

4、中心孔:与汽车中心轴连接安装的部位。

5、X-距:即刹车空间,刹车系统避让及冷却空间。

6、偏距:即ET值,轮辋中心线至安装面的距离,靠近正面端为正值,远离正面端为负值。

7、胎圈座:轮胎安装部位,直径不能超球带尺公差。

●轮毂各详细尺寸部位示意图:
●轮毂成品外观检查示意图:
六、轮毂主要品质要求及影响
●产品特殊特性介绍:
在行业内对于产品品质的要求,会根据不同的影响程度、重要性来进行识别,又称为产品特殊特性。

特殊特性:由顾客指定的产品和过程特性,包括政府法规和安全性,和/或由供方通过产品和过程选出的特性,可能影响安全或符合法规、组装、功能、绩效或后续产品处理的产品特性,或生产过程参数。

企业里为了强调特殊特性项目的重要性,有的列为“零缺陷项目”。

特殊特性的分类:有三大类安全特性、装配特性、外观特性
安全特性:是指会涉及到产品性能、强度以及存在安全风险的缺陷项目,在日资企业也有叫做保安工程。

●装配特性类品质要求及影响:
装配特性:是指会影响到产品装配和适用性的缺陷项目。

外观特性:是指会影响到产品美观度,包括表面漆层性能的缺陷项目。

2016-02-26。

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